JPS6090573A - 消火システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、乗用自動車に装備される消火システムに関す
るものである。

一般に、消防署に消防車の出動が要請された後消防車が
火災現場に到着するまでには、道路状況等にもよるが、
かなりの時間がかかるのが普通であり、消防車が到着す
るまで徒に手を洪いていたのでは大火災に発展してしま
う危険がある。したがって、火災が発生したときは、消
防車の到着をまたずして、その初期の段階で迅速且つ適
切な消火活動を行うことが必要である。

そこで、一般工場等においても消防車、特に消火栓等水
源ののないところで火災が発生することを考慮して化学
消防車といわれる消防車を常備しておくことが望ましい
。

ところが、・かかる消防車は、その機能上操作が複雑な
ものであって、専門知識を有する熟練者でなければ容易
に取扱うことのできないものであり、しかも極めて高価
なものであるから、その購買者は一部の者に限られ、一
般には殆ど汀及していないのが実情である。このことは
、化学消防車が、消防車が到着する前の初期段階におけ
る消火を第−義的な目的として常備しておくには、あま
りに重装備にすぎるものであることにも原因があるそこ
で、従来からも、一般工場等においても容易に常備して
おくことのできる簡易な消防車の出現が強く要請されて
はいるが、このようなものは未だ何ら提案されていない
のが現状である。

本発明は、上記した要請に応えるべくなされたもので、
既存の乗用自動車を容易に改造して、これに装備するこ
とのできる新規な消火システムを提供し、もって消防車
の出動を要請するまでもなく若しくは消防車の到着をま
つまでもなく、迅速且つ適切な消火活動が行われうるよ
うに図ったものである。

この課題を解決した本発明等の消火システムは、乗用自
動車に装備されるものであり、自動車の外面部に放射角
度を変更すべく旋回自在に取付けられたノズル及び該ノ
ズルを旋回駆動させる駆動機構を備えた消火薬剤放射装
置と、消火薬剤を自動車に搭載せる貯蔵タンクから前記
ノズルへと圧送させる消火薬剤圧送装置と、前記消火薬
剤放射装置及び消火薬剤圧送装置を制御する制御装置と
、を具備することを特徴とするものである。

以下、その一実施例を第１図〜第６図について詳説する
。この実施例は、本発明に係る消火システムをライトバ
ンの如き小型車に装備した例に係る。

この実施例の消火システムは、自動車ｌの外面部たるル
ーフｌ圧上に旋回自在に取付けられた第１及び第２ノズ
ル２，３を備えた消火薬剤放射装置４と、消火薬剤を各
ノズル２．３に圧送させる消火薬剤圧送装置５と１両装
置４，５を電気的に制御する制御装置６とを具備するも
のであるが、まず消火薬剤放射装置４の構成を第３図及
び第４図を参照して説明する。

すなわち、自動車ｌのルーフｌ圧上に取（；ｊ板１０を
介して基台１１を取付け、この基台１１にベアリング１
２を介して円筒状の鉛直支軸１３’を回転自在に支持し
、この鉛直支軸１３の上端部に旋回台１４を固着してあ
って、旋回台１４を水平旋回自在に支持させである。ま
た旋回台１４の左右側端部にベアリング１５．１６を介
して円管′状の第１及び第２水平支軸１７．１８を回転
自在に支持し、第１及び第２水平支軸１７．１８の先端
部に夫々第１及び第２連結体１９．２０を介して第１及
び第２ノズル２．３を略直角状に一体連結してあって、
各ノズル２．３を旋回台１４に対して上下旋回自在に支
持させである。したがって両ノズル２，３は、その放射
角度を上下方向において及び旋回台１４を介して水平方
向において任意に変更しうるようになされている。さら
に、両ノズル２．３は、適宜の駆動機構２１を介して、
同一方向に向く略平行状態で一体的に旋回駆動せしめら
れるようになされている。この駆動機構２１は、正逆転
モータたる第１及び第２モータ２２，２３を夫々基台１
１及び旋回台１４に取付け、第１及び第２モータ２２．
２３の原動軸と鉛直支軸１３及び各水平支軸１７．１８
とを夫々互いに噛合せる大・小平歯車２４．２５及び２
６．２７並びに減速ギヤボックス２８．２９を介して連
動連結して構成されていて、第１モータ２２を正逆転駆
動させることによって、旋回台１４つまり両ノズル２，
３を左右旋回駆動せしめうると共に、第２モータ２３を
正逆転駆動させることによって、両ノズル２，３を上下
旋回駆動せしめうるようにな次に、消火薬剤圧送装置５
の構成を第１図〜第３図を参照して説明する。

すなわち、自動車ｌの運転席１ｂの後方位に、粉末消火
薬剤を貯蔵せる第１貯蔵タンク３２．水成膜消火薬剤を
貯蔵せる第２貯蔵タンク３３並びに第１及び第２加圧ガ
ス容器３４．３５を搭載し、第１及び第２貯蔵タンク３
２．３３と第１及び第２加圧ガス容器３４．３５とを、
夫々加圧ガス容器開放器３６．３７及び送圧管３８，３
９を介して接続しである。また第１及び第２貯蔵タンク
３２．３３と第１及び第２ノズル２．３とを夫々第１及
び第２消火薬剤圧送路４０，４１を介して接続しである
／、第１消火薬剤圧送路４０は、その一端部を開閉バル
ブ４２を介して第１貯蔵タンク３２に接続させると共に
、その他端部をルーフｌａに形成せる貫通孔４３を介し
て基台１１の下面部へと導いた圧送管４４と、前記鉛直
支軸１３に同心的に挿通され、その下端部を基台１１に
回転自在に支持させると共にスイベルジヨイント４５を
介して前記圧送管４４に連通接続させ、且つその上端部
を旋回台１４に固着させた円管状の通路体４６と、円管
状の第１水平支軸１７と、旋回台１４に形成され、通路
体４６及び第１水平支軸１７間を連通接続させる連通路
４７と、第１連結体１９に形成され、第１水平支軸１７
及び第１ノズル２間を連通接続させる連通路４８とでも
って構成されている。また第２消火薬剤圧送路４１は、
その一端部を開閉バルブ４９を介して第２貯蔵タンク３
３に接続させると共に、その他端部をルーフｌａ及び取
付板ｌＯに形成した貫通孔５０゜５１を介して基台１１
の一側面部に固着させた圧送管５２と、鉛直支軸１３及
び通路体４６間に形成された連通路５３と、基台１１に
形成され、圧送管５２及び連通路５３間を連通接続させ
る連通路５４と、円管状の第２水平支軸１８と、旋回台
１４に形成され、連通路５３及び第２水平支軸１８間を
連通接続させる連□通路５５と、第２連結体２０に形成
され、第２水平支軸１８及び第２７ズル３間を連通接続
させる連通路５６とでもって構成されている。したがっ
て、開閉器３６．３７を作動させると、送圧管３８．３
９を介して第１及び第２加圧ガス容器３４．３５から第
１及び第２゜貯蔵タンク３２．３３へ加圧ガスが供給さ
れて、各貯蔵タンク３２．３３内が加圧され、しかる後
開閉バルブ４２．４９を開動作させると、第１及び第２
貯蔵タンク３２．３３から第１及び第２圧送路４０，４
１を介して第１及び第２ノズル２゜３へ夫々消火薬剤が
圧送されて、ｔ５１ノズルからは粉末消火薬剤が及び第
２ノズル３からは水成膜消火薬剤が夫々放射されるよう
になされている。

なお、５７．５８は０りングであり、５９　、６０は夫
々第１及び第２水平軸支１７．１８と連通路４７．５５
との間に介設されたスイベルジヨイントであり、６１は
ルーフｌａと取付板１０との間に介装された環状のシー
ル体である。

そして前記制御装置６は、運転席１ｂの近傍前方位であ
るダツシュボードｌｃ上にコントロールボックス６２を
配設しく第１図及び第２図参照）、このコントロールボ
ックス６２の運転席１ｂに対向する前面部に配置された
電源スィッチ６３゜起動スイッチ６４．バルブ開閉スイ
ッチ６５及び操作レバー６６を操作することにより、第
６図に示す如き制御システムを介して前記両装置４．５
を電気的に制御しうるように構成されている。

すなわち、電源スィッチ６３をＯＮ操作すると、全制御
システムに人力され、起動スイッチ６４をＯＮ操作させ
ると、スイッチ回路６７により起動信号が発せられて、
両開放器３６．３７が作動され、バルブ開閉スイッチ６
５をＯＮ操作させると、前記スイッチ回路６７によりバ
ルブ制御信号が発せられて、両開閉バルブ４２．４９が
開動作されるようになっている。また、操作レバー６６
は上下、左右方向に自由に傾倒操作できるもので、その
操作角度１よコントロールボックス６２の前面部に設け
た操作角度指標板７３によって容易に視認検知しうるよ
うになされており、操作レバー６６を傾倒操作すると、
操作レバー回路６８．比較演算回路６９．制御回路７０
．モータ回路７１及びノズル角度検出回路７２により、
両ノズル２゜３の上下方向旋回角度及び左右方向旋回角
度が操作レバー６６の上下方向操作角度及び左右方向旋
回角度に一致すべく制御されるようになっている。

、つま°す、操作レバー６６が操作されると、制御回路
７０により駆動信号がモータ回路７１に入力されて、第
１及び第２モータ２２．’２３が止転若しくは逆転駆動
せしめられ、その駆動量つまり両ノズル２．３の上下方
向旋回角度及び左右方向角度は、ノズル角度検出回路７
２により角度検出信号として比較演算回路６９に入力さ
れる。そして、この比較演算回路６９により、操作し７
＜−回路６８によって与えられた操作レバー６６の上下
方向操作角度及び左右方向操作角度と両ノズル２゜３の
上下方向旋回角度及び左右方向旋回角度とが比較され、
両者が一致するまで第１及び第２モータ２２，２３の駆
動が続行されて、両ノズル２゜３の旋回角度が修正され
、最終的に操作しＩり−６６の操作角度に両ノズル２．
３の旋回角度が一致せしめられた時点で、両ノズル２，
３の旋回駆動が停止され、放射角度が設定されるのであ
る。したがって、操作レバー６６が指標板７３の上下方
向基準線７３ａと左右方向基準線７３ｂとの交点に位置
されているとき、つまり上下方向操作角度及び左右方向
操作角度が何れも零であるときには、両ノズル２，３は
、第１図及び第２図に示す基準姿勢つまり上下方向にお
いてはルーフ１ａに沿う水平姿勢に保持され且つ左右方
向においては自動車ｌの前後方向中心線上に位置して前
方に向く姿勢に保持されているが、例えば、操作レバー
６６を左右方向基準線７３ｂに対して上方へαだけ傾倒
し且つ上下方向基準線７３ａに対して右方にβだけ傾倒
する位置へと操作させると、両ノスドル２．３も、前記
基準姿勢に対して、上方へαだけ傾斜し且つ右方へβだ
け傾斜する姿勢に旋回動作せしめられるのである。なお
、云うまでもないが、指標板７３の左右方向基準線７３
ｂは自動車１のルーフｌａのレベルラインに想定されて
いる以上のような構成であれば、消火システムを装備し
た自動車１が小型車であるから、大型の化学消防車では
到底入り得ない露路等にも入ることができ、火災発生場
所の地形的条件に拘わらず、その機動性を十分に発揮し
て迅速に消火活動を行う。

ことができる。

また、消火システムの制御操作を行うためのコントロー
ルボックス６２が運転席１ｂから運転者自身が容易に操
作できる位置に配設されているから、自動車ｌを火災現
場に走らせる間において電源スィッチ６７及び起動スイ
ッチ６８をＯＮ操作させておき、火災現場に到着した後
は、操作レバー６６により内ノズル２．３放射角度を設
定した上、バルブ開閉スイッチ６９をＯＮ操作させるだ
けでよく、消火活動を迅速に行うことができる。

しかも、このように操作が極めて簡単であるから、専門
知識を有する熟練者でなくとも容易に消火活動を行うこ
とができる。

さらに、両ノズル２．３の放射角度が操作レバー６６の
操作角度に一致して設定されるから、両ノズル２，３を
火元に向ける操作を容易に其つ適確に行うことができる
。

また、消火システムを装備させる自動車ｌが小型車であ
る場合には、これに搭載できる貯蔵タンク３２．３３の
容量も限られることになるが、上記した如く両ノズル２
，３の放射角度を的確に設定できること、及び各ノズル
２，３から粉末消火剤及び水成膜消火剤が放射されて、
両消火薬剤の相乗効果により極めて高い消火能力が発揮
されることから、消火活動を十分有効に行うことができ
る。

以上の如き利点を有するものであるにも拘わらず、既存
の乗用自動車ｌを改造したものであるから、化学消防車
のように高価なものではなく、一般工場等においても比
較的室・価な費用で常備させておくことができ、広く一
般に普及することが期待でき、延いては大火災の発生件
数を大幅に少なからしめることが期待される。

なお、上記実施例においては１本発明に係る消火システ
ムをライトバンの如き小型車ｌに装備させたが、これを
装備させる乗用自動車の形式は任意である。

また、消火薬剤放射装置４は上記実施例に限定されるも
のではない。

例えば、２木のノズル２，３を設けて、粉末消火薬剤及
び水成膜消火薬剤を各別のノズルから放射させるように
したが、ノズルを１本として、両消火薬剤を混在状態で
放射させるようにしてもよい。また、ノズルは必要に応
じて３本以上設けておいてもよい、また、第１及び第２
ノズル２，３を一体的に旋回駆動させるようにしたが、
第２モータ２３に相当するモータを更に設けて、第１及
び第２ノズル２，３を各別に旋回駆動させうるようにし
てもよい、このようにすれば、火災状況に応じてより適
切な消火活動を行いうる。ノズル２．３の旋回方向は、
上下方向及び左右方向の何れか一方のみでもよい、さら
に、ノ、ズル２，３の配設位置も、ルーフｌａ上に限定
されない。また、自動車ｌにホースリールを搭載してお
き、そのホースを貯蔵タンク３２．３３に接続して、ノ
ズル２．３からの放射と適宜切換えできるようにしてお
いてもよい。例えば、第２ノズル３から水成膜消火薬剤
を放射させる一方で、ホースリールのホースからは粉末
消火薬剤を放射させるか、或はその逆に、第１ノズル２
から粉末消火薬剤を及びホースから水成膜消火薬剤を放
射させることができるようにしてもよい。このようにホ
ースリールを設けておく場合、ホースリールを、適宜の
スライド支持機構を介して、自動車内の格納位置から車
外の使用位置へと引出しｏｆ能に支持させておくと共に
、ホースをホースリールが水平回転しながら引出しうる
ようにしておくと、ホースの円滑な引出可能範囲が大幅
に拡がることになって、消火作業上極めて便利である。

また、消火薬剤圧送装置５は上記実施例に限定されるも
のではない。

例えば、自動車ｌに搭載できる貯蔵タンク数及びノズル
の本数にも関係するが、消火薬剤の種類は粉末消火薬剤
及び水成膜消火薬剤の２種類に限定されるものでなく、
これとは異種の消火薬剤及び単一種類或は３種類以上の
消火薬剤を用いるように５することもできる。また第１
及び第２圧送路４０．４１の一部を、消火薬剤放射装置
４の構成部材を利用して構成したが、各圧送路４０，４
１をこれらの構成部材を全く利用することなく構成する
こともＯｆ能である。しかし、このようにしておけば、
消火システムの構造をより簡略化できる利点がある。

さらに、制御装置６も上記実施例に限定されるものでは
ない。

例えば、指標板７３を運転席１ｂから視たフロントガラ
スに相似するものとしておき、運転席ｌｂかも視て消火
対象物がフロントガラスのどの位置に位置されるかを確
認して、これと相似する指標板７３上の位置に操作レバ
ー６６をもたらすと、ノズル２．３が前記消火対象物に
向く放射角度に旋回操作されるようにしておくことも口
ｆ能である。また、コントロールボックス６２の配設位
置はダツシュボードＩＣ上に限定されず、運転者若しく
は同乗者等の操作者にとって最も操作容易な位置を選定
しておけばよい。さらに、前記各回路６７〜７２も、当
業者が必要に応じて適宜に設計できる範囲内において任
意である。また、前記した如くホースリールを装備させ
ておく場合には。

その切換え用のスイッチをコントロールボックス６２若
しくはその近傍位に配設しておけばよい。

以上の説明からも容易に理解されるように１本発明によ
れば、既存の乗用自動車を、消火活動機能を備えたもの
に容易に改造することができ、経済上及び取扱い上から
みて化学消防車とは比較し得ない程に有利な消火活動専
用車を提供することができる　。

したがって、かかる消火活動専用車が広く一般に普及し
得て、大火災の発生件数が大幅に少なからしめられるこ
とが期待される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る消火システムを装備した乗用自動
車の一実施例を示す概略側面図、第２図は同概略平面図
、第３図は消火薬剤放射装置の縦断背面図、第４図は同
装置の斜視図、第５図はコントロールボックスの正面図
、第６図は制御システムを示すブロック図である。 ｌ・・・乗用自動車、ｌａ・・・ルーフ、ｌｂ・・・運
転席ｌｃ・・・ダツシュボード、２．３・・・ノズル、
４・・・１肖火薬剤放射装置１．５・・・消火薬剤圧送
装置、６・・・制。 御装置、１１・・・基台、１３・・・鉛直支軸、１４・
・・旋回台、２１・・・駆動機構、３２．３３・・・貯
蔵タンク、４０．４１・・・圧送路、６２・・・コント
ロールボックス、６６・・・操作レバー。 特許出願人　ヤマト消火器株式会社 代　理　人　弁理士　鈴江　孝− 口面の昂書（内容に変更なし） 第　１　図 第２　図 手続ンｌｌｆ書く方式） 昭和５８年１１月２２日 特許庁長官　若杉　和夫　殿 ２、発明の名称 消火システム ３、補正をする者 事件との１」係　特許出願人 ヤマト消火器株式会社 ４、代理人 住所　大阪市北区神山町８番１号　拘田辰巳ビル６、補
正の対象

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 乗用自動車に装備される消火システムであって、自動車
   の外面部に放射角度を変更すべく旋回自在に取付けられ
   たノズル及び該ノズルを旋回駆動させる駆動機構を備え
   た消火薬剤放射装置と、消火薬剤を自動車に搭載せる貯
   蔵タンクから前記ノズルへと圧送させる消火薬剤圧送装
   置と、前記消火薬剤放射装置及び消火薬剤圧送装置を制
   御する制御装置と、を具備することを特徴とする消火シ
   ステム。