KR20140050104A - 내연 엔진 및 내연 엔진 배열체를 작동하는 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 유입 공기 도관 시스템 (14) 을 통해 엔진에 연소 공기를 공급하는 단계, 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단 (18) 에 의해 연소 공기를 가압하는 단계, 엔진에서 연료를 연소하고 배기 가스 도관 시스템 (16) 을 통해 엔진으로부터 배기 가스를 이송하는 단계, 유입 공기 압축기 수단의 하류의 유입 공기 도관에서 연소 공기에서의 물이 응축되도록 배치 (arrange) 되고 유입 공기 도관 시스템에서의 적어도 하나의 유출구 (22) 를 통해 유입 공기 도관 시스템 (14) 으로부터 응축된 물을 배출하는 단계, 및 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에 의해 배기 가스를 처리하는 단계를 포함하는 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법에 관한 것이다. 유입 공기 도관 (14) 으로부터 응축된 물은 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 으로 공급되고 배기 가스 방출 환원 시스템에서 배기 가스를 처리하는 단계와 연결되어 사용된다. 또한 본 발명은 내연 엔진 (10) 배열체에 관한 것이다

Description

내연 엔진 및 내연 엔진 배열체를 작동하는 방법{METHOD OF OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE ARRANGEMENT}
본 발명은 내연 엔진들의 방출들을 환원하는 것에 관한 것이다.
보다 구체적으로, 본 발명은 유입 공기 도관 시스템을 통해 엔진으로 연소 공기를 공급하는 단계, 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단에 의해 연소 공기를 가압하는 단계, 엔진에서 연료를 연소하고 배기 가스 도관 시스템을 통해 엔진으로부터의 배기 가스를 이송하는 단계, 유입 공기 압축기 수단의 하류의 유입 공기 도관에서 연소 공기에서의 물이 응축되도록 배치 (arrange) 되고 유입 공기 도관 시스템에서의 적어도 하나의 유출구를 통해 유입 공기 도관 시스템으로부터 응축된 물을 배출하는 단계 및 배기 가스 방출 환원 시스템에 의해 배기 가스를 처리하는 단계를 포함하는 내연 엔진을 작동하는 방법에 관한 것이다.
또한 본 발명은 유입 공기 도관 시스템, 배기 가스 도관 시스템, 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단, 유입 공기 압축기 수단의 하류의 유입 공기 도관에 배열된 유출구, 및 배기 가스 도관 시스템에 배열된 배기 가스 방출 환원 시스템을 포함하는 내연 엔진 배열체에 관한 것이다.
피스톤 엔진들의 배기 가스 방출 요구 요건들은 점점 더 엄격해지고 있다. 그러한 요구 조건들에 대처하도록 엔진이 가동될 때 가스 방출들이 제어될 수 있는 사용 가능한 다양한 기술들이 존재한다. 한편, 엔진의 전체 성능이 방출들을 환원시키는 것을 목적으로 하는 작용에 기인하여 나쁜 영향을 받는 것은 바람직하지 않다
WO 9822209 에는 질소 산화물들 (NOx) 방출들을 환원하기 위해 선택적인 촉매 환원 (SCR) 기술을 사용하는 프로세스가 개시된다. 특히, 상기 공개 공보는 위험한 암모니아 또는 암모니아를 대신할 다른 비용이 많이 드는 대체물에 대한 요구를 제거함으로써 개선된 SCR 기술을 제안하고 있다. 대신에 요소의 사용을 제안하고 있다. SCR 프로세스에서 NOx 를 환원하는 데 사용되는 요소는 연소 가스들이 약 120 내지 650 ℃의 온도인 배기 매니폴드/통로의 위치에서 요소 수용액 (aqueous urea solution) 으로서 탱크로부터 라인을 통해 연소 가스들 내로 도입된다.
요소 분사와 함께 SCR 기술은 유리하지만 요소가 수용액으로서 사용된다는 것과 같은 사실은 임의의 적용예들에서 문제점에 직면한다.
내연 엔진의 황 방출들을 환원하는 것은 공지되어 있다. 공개 공보 WO 2007 045721 A1 에서 배기 가스 스크러버로 내연 엔진의 배기 가스들을 도입하는 것이 제안되어 있고, 여기서 주위로 배기 가스들을 배출하기 전에 주로 물에 의해 그리고 배기 가스에 특정 부가제들, 예를 들면 수산화 나트륨 (NaOH) 또는 석회암 (CaC03) 을 부가함으로써 배기 가스들이 세척된다.
또한 이러한 종류의 방출 제어 시스템에는 상당한 양의 물이 요구된다. WO 2007 045721 A1 에는 배기 가스들이 배기 가스 스크러버에서 냉각되어 배기 가스들에서 물 증기를 응축하고 깨끗한 물을 회수하고, 따라서 회수된 물이 엔진의 유입 공기로 인도되어 유입 공기의 냉각 및 포화가 적어도 주로 배기 가스 스크러버로부터 회수된 물에 의해 수행되는 것이 개시된다. 증기화할때, 분사된 물은 공기를 냉각시키고 포화점에 근접하게 공기를 습윤시킨다. 물 증기에 의해 포화된 유입 공기는 실린더에서 연소 온도를 하강시켜, 연소 공기로부터의 질소 방출들, 즉 소위 NOx-방출들을 환원시키는 것이 가능하다.
예를 들면 선박들에서 실질적으로 순수한 담수의 사용 가능성은 일반적으로 제한된다. 또한 이는 예를 들면 일반적으로 부족한 물 공급을 갖는 지역들에 위치된 연소 엔진 발전소 적용예의 경우이다.
본 발명의 목적은 종래 기술의 상기 언급된 문제점을 해결하는 내연 엔진을 작동하는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 종래 기술의 상기 언급된 문제점을 해결하는 내연 엔진 배열체를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 유입 공기 도관 시스템을 통해 엔진으로 연소 공기를 공급하는 단계, 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단에 의해 연소 공기를 가압하는 단계, 엔진에서 연료를 연소하고 배기 가스 도관 시스템을 통해 엔진으로부터의 배기 가스를 이송하는 단계, 유입 공기 압축기 수단의 하류의 유입 공기 도관에서 연소 공기에서의 물이 응축되도록 배치 (arrange) 되고 유입 공기 도관 시스템에서의 적어도 하나의 유출구를 통해 유입 공기 도관 시스템으로부터 응축된 물을 배출하는 단계 및 배기 가스 방출 환원 시스템에 의해 배기 가스를 처리하는 단계를 포함하는 내연 엔진을 작동하는 방법에 의해 실질적으로 달성된다. 본 발명은 유입 공기 도관으로부터 응축된 물이 배기 가스 방출 환원 시스템으로 공급되고 배기 가스 방출 환원 시스템에서의 배기 가스의 처리와 연결되어 사용되는 것을 특징으로 한다.
이러한 방법에 의해 물의 공급이 제한되는 특히 선박 및 발전소 엔진들에서 연소 공기로부터 응축된 물을 사용함으로써 배기 가스 방출 환원 시스템에 의해 배기 가스를 적절히 처리하는 것이 보장된다.
본 발명의 실시형태에 따르면 응축된 물은 엔진이 작동하는 동안 연속적인 방식으로 공급된다.
본 발명의 실시형태에 따르면 응축된 물은 용액을 형성하는 환원 매체와 혼합되고 배기 가스 스트림 내로 공급된다.
본 발명의 실시형태에 따르면 물은 가압된 가스의 지원으로써 배기 가스 내로 공급된다.
본 발명의 또 다른 실시형태에 따르면 물은 가압된 연소 공기의 지원으로써 배기 가스 내로 공급된다.
본 발명의 실시형태에 따르면 연소 공기는 두개의 개별적인 스테이지들에서 가압된다.
본 발명의 실시형태에 따르면 응축된 물은 압축된 연소 공기의 부분적인 스트림에서 미세분무수 (water mist) 로서 배출된다.
본 발명의 실시형태에 따르면 응축된 물은 배기 가스 방출 환원 시스템으로 공급되기 전에 완충 탱크 내로 도입된다.
본 발명의 실시형태에 따르면 배기 가스를 처리하는 단계는 선택적인 촉매 NOx 환원 프로세스이고 응축된 물은 요소수로서 제공된다. 유리하게 응축된 물은 용액을 형성하는 환원 매체와 제어 가능하게 혼합되어 유리하게 30-50%의 요소/물 비를 갖는 수성 용액을 형성한다.
본 발명의 또 다른 실시형태에 따르면 배기 가스를 처리하는 단계는 배기 가스 탈황 프로세스이고 응축된 물은 알칼리성 용액으로서 제공된다.
본 발명의 또 다른 실시형태에 따르면 배기 가스를 처리하는 단계는 선택적인 촉매 NOx 환원 프로세스와 배기 가스 탈황 프로세스의 조합이고 응축된 물은 프로세스들 양쪽에서 사용된다.
본 발명의 목적은 유입 공기 도관 시스템, 배기 가스 도관 시스템, 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단, 유입 공기 압축기 수단의 하류의 유입 공기 도관에 배열된 유출구, 및 배기 가스 도관 시스템에 배열된 배기 가스 방출 환원 시스템을 포함하는 내연 엔진 배열체에 의해 실질적으로 달성된다. 본 발명은 유입 공기 도관에 배열된 상기 유출구가 배기 가스 방출 환원 시스템에서 사용되도록 응축된 물을 공급하기 위해 배기 가스 방출 환원 시스템과 유체 연통되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시형태에 따르면 상기 유출구는 수용액으로서 배기 가스 방출 환원 시스템에서 사용되는 환원 매체의 소스와 연결되어 배열되는 배기 가스 방출 환원 시스템에서의 제조 (preparation) 유닛과 연결된다.
본 발명의 또 다른 실시형태에 따르면 배기 가스 방출 환원 시스템에는 배기 가스 도관 시스템 내로 배기 가스 방출 환원 매체를 도입하기 위해 제조 유닛에 연결된 적어도 하나의 도입 유닛이 제공된다.
본 발명의 또 다른 실시형태에서 배열체는 제조 유닛으로 공급되는 응축된 물의 양을 제어하기 위해 상기 유출구와 상기 제조 유닛을 연결하는 연결 도관과 연결되어 배열되는 제 1 제어 유닛, 환원 매체의 소스로부터 상기 제조 유닛으로 공급되는 환원 매체의 양을 제어하기 위해 상기 제조 유닛과 연결되는 제 2 제어 유닛, 및 상기 도입 유닛 내로 상기 배기 가스 방출 환원 매체의 도입을 제어하기 위해 상기 제조 유닛과 도입 유닛을 연결하는 도관과 연결된 제 3 제어 유닛이 존재하고 상기 제어 유닛들은 제어 시스템의 제어 하에서 배열된다.
본 발명의 또 다른 실시형태에 따르면 방출 환원 시스템은 선택적인 촉매 환원 시스템 (SCR) 을 포함한다.
본 발명의 또 다른 실시형태에 따르면 방출 환원 시스템은 연도 가스 탈황 스크러버를 포함한다.
본 발명의 또 다른 실시형태에 따르면 방출 환원 시스템은 선택적인 촉매 환원 시스템 (SCR) 및 연도 가스 탈황 스크러버를 포함한다.
이후에, 본 발명은 첨부된 예시적이고 개략적인 도면을 참조하여 설명될 것이다.
- 도 1 은 본 발명의 실시형태에 따른 내연 엔진을 예시하고,
- 도 2 는 본 발명의 또 다른 실시형태에 따른 내연 엔진을 예시하고,
- 도 3 은 본 발명의 추가의 또 다른 실시형태에 따른 내연 엔진을 예시하고,
- 도 4 는 본 발명의 추가의 또 다른 실시형태에 따른 내연 엔진을 예시한다.
도 1 은 이후에 엔진으로서 간략하게 칭해지는 내연 엔진 (10), 보다 구체적으로 피스톤 엔진을 개략적으로 도시한다. 엔진은 공지된 것과 같은 엔진의 다양한 부품들이 조립된 본체 (12) 또는 블록을 포함한다. 엔진은 유입 공기 도관 시스템 (14), 배기 가스 도관 시스템 (16) 및 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단 (18) 을 추가로 포함한다. 유입 공기 압축기 수단은 유리하게 엔진과 연결되어 조립된 터보 차져 유닛 (19) 의 압축기 부품이다. 배기 가스 도관 시스템 (16) 에는 터보 차져 유닛 (19) 의 터빈 부품 (18') 으로부터 하류에 배열되는 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 이 제공된다. 도 1 에 도시된 엔진에는 제 1 스테이지 (19') 및 제 2 스테이지 (19) 를 포함하는 2단 (two-stage) 터보 차징 시스템이 제공된다. 두개의 스테이지들은 개별적인 유닛들로서 도시되지만 상기 스테이지들은 하나의 유닛으로서 일체형으로 될 수 있다는 것이 명백하다. 또한 유입 공기 도관 시스템에는 각각의 압축기 스테이지 이후에 연소 공기 냉각기 (15) 가 제공될 수 있다.
내연 엔진은 연소 공기가 유입 공기 도관 시스템 (14) 를 통해 엔진으로 공급되고, 연소 공기가 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단 (18) 에 의해 가압되도록 작동된다.
따라서 연료 재료는 엔진에서 연소되어 배기 가스들을 형성하고, 배기 가스는 배기 가스 도관 시스템 (16) 을 통해 엔진으로부터 이송된다.
연소 공기에서의 물은 연소 공기의 냉각에 의해 지원되는 유입 공기 도관에서 응축되도록 배치 (arrange) 된다. 적어도 하나의 유출구 (22) 는 물이 유입 공기 도관 (14) 으로부터 배출될 수 있는 유입 공기 도관 (14) 에 배열된다. 도 1 의 실시형태에서, 유입 공기 압축기 수단 (18) 의 하류의 유입 공기 도관 (14) 에 배열된 유출구는 배기 가스의 처리 프로세스에서의 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에 사용되도록 응축된 물을 공급하기 위해 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 과 유체 연통한다.
본 발명의 실시형태에 따르면, 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 은 유출구 (22) 로부터 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에서의 제조 유닛 (26) 으로 연장되는 연결 도관 (24) 에 의해 유출구 (22) 와 연결된다. 제조 유닛 (26) 에는 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에서 사용되는 환원 매체의 소스 (34) 와 연결되는 유입구 (32) 가 제공된다. 본 발명의 실시형태에 따르면 제조 유닛 (26) 은 유입 공기 도관 (14) 으로부터의 물이 환원 매체에 부가되어 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에서 배기 가스를 처리하기 위해 적절한 용액을 형성할 수 있는 도싱 (dosing) 및 믹싱 (mixing) 유닛이다. 따라서, 유입 공기 도관으로부터의 응축된 물은 배기 가스 방출 환원 시스템으로 공급되고 배기 가스 방출 환원 시스템에서 배기 가스를 처리하는 단계와 연결되어 사용된다.
도싱 및 믹싱 유닛 (26) 은 도관 (33) 을 통해 배기 가스 처리 배열체 (36) 와 연결된다. 배기 가스 내로 배기 가스 방출 환원 매체를 도입하고 배기 가스 내에 배기 가스 방출 환원 매체를 혼합하기 위해 적어도 하나의 도입 유닛 (31) 이 존재한다. 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 의 배기 가스 처리 배열체 (36) 는 터보 차져 유닛 (19) 또는 유닛들 (19, 19') 로부터 하류에 배열된다.
연결 도관 (24) 에는 응축된 물을 위해 완충 탱크 (30) 가 제공된다. 또한 완충 탱크 (30) 의 하류의 연결 도관 (24) 에는 부가적인 핸들링 유닛 (28) 이 존재할 수 있다. 핸들링 유닛은 예를 들면 여과 장치일 수 있다.
도면에 도시되지 않지만 가스 방출 환원 시스템 (20) 은 동일한 환원 매체를 사용하는 하나보다 많은 배기 가스 처리 배열체들 (36) 을 포함할 수 있다. 그러한 경우에 도관 (33) 에는 그에 연결을 제공하도록 분기 (33') 가 제공된다.
밸브와 같은 제 1 제어 유닛 (42) 은 제조 유닛 (26) 으로 공급되는 응축된 물의 양을 제어하기 위해 연결 도관 (24) 과 연결되어 배열되고 따라서 또한 유출구 (22) 와 연결되어 배열된다. 또한 제 2 제어 유닛 (44) 은 환원 매체의 소스 (34) 로부터 제조 유닛 (26) 으로 공급되는 환원 매체의 양을 제어하기 위해 제조 유닛 (26) 에서의 배기 가스 방출 환원 시스템과 연결된다. 추가로 제 3 제어 유닛 (46) 은 도입 유닛 (31) 내로 배기 가스 방출 환원 매체의 도입을 제어하기 위해 도관 (33) 과 연결된다. 제어 유닛들은 유리하게 30-50% 의 요소/물 비를 갖는 수성 용액을 제공하도록 제어 시스템 (40) 에 의해 제어된다. 유리하게 제어 시스템 (40) 및 가능한 부가적인 센서들 (도시 생략) 은 요소/물 혼합물 비를 인식하고 유입 공기 도관 (14) 에서 응축된 물의 양을 조정함으로써 사전 결정된 윈도우 (window) 내에서 상기 비를 유지할 것이다.
엔진이 작동될 때 제어 시스템 (40) 은 요소/물 공급이 20-40 리터 / MW 엔진 출력이 되게 제어 유닛들을 제어하도록 배열된다.
본 발명의 실시형태에 따르면, 배기 가스 처리 배열체 (36) 는 배기 가스에서 NOx 를 환원하기 위해 촉매 배열체를 포함하는 선택적인 촉매 환원 (SCR) 시스템을 포함한다. SCR 시스템과 연결되어 사용되는 환원 매체는 바람직하게 암모늄-또는 요소-수용액이다. 따라서 환원 매체의 소스 (34) 는 암모니아수 또는 요소수의 저장부일 수 있다. 배기 가스에서 NOx 는 촉매 전에 배기 가스 스트림 내로 분사되는 암모니아와 반응한다.
도 1 의 실시형태에서, 가압된 공기용 유입구 (48) 는 가스 내로 적절한 액적 크기를 갖는 환원 매체의 분무를 지원하도록 도입 유닛 (31) 과 연결되어 제공된다. 유입구는 또한 제어 시스템 (40) 에 의해 제어되는 제어 유닛 (52) 을 통해 가압된 공기의 소스 (50) 에 연결된다.
도 2 에서는 배기 가스 처리 배열체 (36) 가 배기 가스에서 SOx 를 환원하기 위해 스크러버 (scrubber) 배열체를 포함하는 연도 가스 탈황 (FGD) 시스템을 포함하는 본 발명의 실시형태가 도시된다. FGD 시스템과 연결되어 사용되는 환원 매체는 석회암- 또는 석회-수용액과 같은 바람직하게 알칼리성 용액이다. 따라서 환원 매체의 소스 (34) 는 석회암의 저장부일 수 있다. 배기 가스에서 SOx 는 FGD 시스템의 상류에서 배기 가스 스트림 내로 분사되는 알칼리성 용액과 반응한다.
또한 도 2 에서는 완충 탱크 (30) 로부터의 응축된 물이 환원 매체의 소스 (34) 에서 환원 매체의 제조부에 연결될 수 있는 본 발명의 추가의 실시형태를 도시한다. 따라서 완충 탱크 (30) 는 도관 (25) 에 의해 환원 매체의 소스 (34) 와 연결된다.
도 3 에서는 배기 가스 처리 배열체 (36) 가 배기 가스에서 NOx 를 환원시키기 위해 촉매 배열체를 포함하는 선택적인 촉매 환원 (SCR) 시스템 및 배기 가스에서 SOx 를 환원시키기 위해 스크러버 배열체를 포함하는 연도 가스 탈황 (FGD) 시스템 양쪽을 포함하는 실시형태가 도시된다. 배기 가스 처리 배열체 섹션들 양쪽에서 유입 공기 도관으로부터 응축된 물은 배기 가스 방출 환원 시스템에서 배기 가스를 처리하는 단계와 연결되어 사용되도록 공급된다. 각각의 시스템들은 상기 설명된 바와 같이 개별적으로 작동한다.
도 4 에서는 특히 2단 차징 시스템들과 관련된 본 발명의 다른 추가의 실시형태가 도시된다. 가압된 연소 공기는 적어도 하나의 도입 유닛 (31) 으로 그리고 추가로 배기 가스로 응축된 물을 함유하는 환원 매체의 분사를 지원하거나 심지어 분사시키도록 사용된다. 본원에서 도시되지 않지만 환원 매체 또는 응축된 물의 일부는 터빈 스테이지들 사이로 분사될 수 있다. 본 실시형태에서 유출구 (22) 는 임의의 완충 탱크들 없이 도입 유닛 (31) 에 실질적으로 직접 연결되고, 따라서 응축된 물은 엔진이 작동하는 동안 실질적으로 연속적인 방식으로 공급된다. 응축된 물은 압축된 연소 공기의 부분적인 스트림으로 미세분무수로서 배출되고 배기 가스의 스트림으로 분사된다.
본 발명은 현재 가장 바람직한 실시형태들이라고 고려되는 실시형태와 관련하여 예로써 본원에 설명되었지만, 본 발명은 개시된 실시형태들에 제한되지 않고, 첨부된 청구항에서 규정된 바와 같이 본 발명의 범위 내에 포함된 다양한 조합 또는 그 특징의 변경예 및 몇몇 다른 적용예를 포함하도록 의도된다는 것이 이해되어야 한다. 상기 임의의 실시형태와 관련되어 언급된 상세들은 그러한 조합이 기술적으로 실시 가능하다면 또 다른 실시형태와 관련하여 사용될 수 있다.

Claims (17)

  1. 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법으로서,
    유입 공기 도관 시스템 (14) 을 통해 상기 내연 엔진에 연소 공기를 공급하는 단계,
    상기 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단 (18) 에 의해 상기 연소 공기를 가압하는 단계,
    상기 내연 엔진에서 연료를 연소하고 배기 가스 도관 시스템 (16) 을 통해 상기 내연 엔진으로부터의 배기 가스를 이송하는 단계,
    상기 유입 공기 압축기 수단의 하류의 상기 유입 공기 도관 시스템에서 연소 공기에서의 물이 응축되도록 배치 (arrange) 되고 상기 유입 공기 도관 시스템에서의 적어도 하나의 유출구 (22) 를 통해 유입 공기 도관 시스템 (14) 으로부터 응축된 물을 배출하는 단계, 및
    배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에 의해 배기 가스를 처리하는 단계를 포함하고,
    상기 유입 공기 도관 시스템 (14) 으로부터 응축된 물은 상기 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 으로 공급되고 상기 배기 가스 방출 환원 시스템에서의 배기 가스의 처리와 연결되어 사용되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 응축된 물은 상기 내연 엔진이 작동하는 동안 연속적인 방식으로 공급되는, 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 응축된 물은 용액을 형성하는 환원 매체와 혼합되고 배기 가스 스트림 내로 공급되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 응축된 물은 가압된 연소 공기의 지원으로 상기 배기 가스 내로 공급되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 연소 공기는 두개의 개별적인 스테이지들에서 가압되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 응축된 물은 압축된 연소 공기의 부분적인 스트림에서 미세분무수 (water mist) 로서 배출되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 응축된 물은 상기 배기 가스 방출 환원 시스템으로 공급되기 전에 완충 탱크 내로 도입되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  8. 제 3 항에 있어서,
    상기 배기 가스를 처리하는 단계는 선택적인 촉매 NOx 환원 프로세스이고 상기 응축된 물은 요소수로서 제공되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 응축된 물은 용액을 형성하는 환원 매체와 제어 가능하게 혼합되어 유리하게 30-50% 의 요소/물 비를 갖는 수성 용액 (water based solution) 을 형성하는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  10. 제 3 항에 있어서,
    상기 배기 가스를 처리하는 단계는 배기 가스 탈황 프로세스이고 상기 응축된 물은 알칼리성 용액으로서 제공되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 을 작동하는 방법.
  11. 내연 엔진 (10) 배열체로서,
    유입 공기 도관 시스템 (14), 배기 가스 도관 시스템 (16), 상기 유입 공기 도관 시스템에서의 유입 공기 압축기 수단 (18), 상기 유입 공기 압축기 수단의 하류의 상기 유입 공기 도관에 배열된 유출구 (22), 및 상기 배기 가스 도관 시스템에 배열된 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 을 포함하고,
    상기 유입 공기 도관 시스템에 배열된 상기 유출구 (22) 는 상기 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에서 사용되도록 응축된 물을 공급하기 위해 상기 배기 가스 방출 환원 시스템과 유체 연통하는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 배열체.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 유출구 (22) 는 수용액으로서 상기 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에서 사용되는 환원 매체의 소스 (34) 와 연결되어 배열되는 상기 배기 가스 방출 환원 시스템 (20) 에서의 제조 (preparation) 유닛 (26) 과 연결되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 배열체.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 배기 가스 방출 환원 시스템에는 상기 배기 가스 도관 시스템 내로 배기 가스 방출 환원 매체를 도입하기 위해 상기 제조 유닛 (26) 에 연결된 적어도 하나의 도입 유닛 (31) 이 제공되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 배열체.
  14. 제 12 항에 있어서,
    상기 내연 엔진 배열체에는 상기 제조 유닛 (26) 으로 공급되는 응축된 물의 양을 제어하기 위해 상기 유출구 (22) 와 상기 제조 유닛 (26) 을 연결하는 연결 도관 (24) 과 연결되어 배열되는 제 1 제어 유닛 (42), 환원 매체의 소스 (34) 로부터 상기 제조 유닛 (26) 으로 공급되는 환원 매체의 양을 제어하기 위해 상기 제조 유닛 (26) 과 연결되는 제 2 제어 유닛 (44), 및 상기 도입 유닛 (31) 내로 상기 배기 가스 방출 환원 매체의 도입을 제어하기 위해 상기 제조 유닛 (26) 과 도입 유닛 (31) 을 연결하는 도관 (33) 과 연결된 제 3 제어 유닛 (46) 이 존재하고 상기 제어 유닛들은 제어 시스템 (40) 의 제어 하에서 배열되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 배열체.
  15. 제 11 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 방출 환원 시스템은 선택적인 촉매 환원 시스템 (SCR) 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 배열체.
  16. 제 11 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 방출 환원 시스템은 연도 가스 탈황 스크러버를 포함하는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 배열체.
  17. 제 11 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 방출 환원 시스템은 선택적인 촉매 환원 시스템 (SCR) 및 연도 가스 탈황 스크러버를 포함하는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진 (10) 배열체.
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