KR20140040357A - 차량 패널용 파스너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 패널용 파스너에 관한 것으로서, 파스너 핀의 삽입시 파스너 클립과 차량 패널의 유격발생으로 인해 파스너의 고정력이 저감되는 현상을 방지하는 구조의 파스너에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명은 차량 패널용 클립과 핀을 구비하는 파스너에 있어서, 수직방향으로 이동하여 파스너 클립(120)과 체결되는 파스너 핀(110), 상기 파스너 핀(110)을 내부에 수용하되, 수직으로 이동하는 파스너 핀(110)을 일정영역에서 고정하도록 형성되는 파스너 클립(120) 및 패널(140)에 형성된 파스너 장착용 홀에 동심원상으로 끼워지도록 형성되되 그 상부에 상기 파스너 핀의 헤드(111)가 안착되도록 형성되는 파스너 립(130)을 포함하되, 상기 파스너 클립(120)은 상기 파스너 핀(110)의 진입에 따라 그 진입방향과 반대방향으로 벌어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 파스너를 제공한다.

Description

차량 패널용 파스너{Fastener for Vehicle Pannel}

본 발명은 차량 패널용 파스너(Fastner)에 관한 것으로서, 파스너 핀의 삽입시 파스너 클립과 차량 패널의 유격발생으로 인해 파스너의 고정력이 저감되는 현상을 방지하는 구조의 파스너에 관한 것이다.

종래의 차량 패널용 파스너 구조는 차량 패널의 파스너 장착용 홀을 통해 수직으로 이동하여 파스너 클립(120)과 체결되는 파스너 핀(110)으로 이루어져 있었다.

도 1a를 참조하면, 파스너 핀(110)이 파스너 클립(120)과 완전히 체결되지 않은 상태를 도시하고 있으며, 도 1b는 상기 파스너 핀(110)이 수직 하강하여 파스너 클립(120)과 체결된 상태를 도시하고 있다.

도 1b에서 도시하는 바와 같이 종래의 파스너 구조에 의한 파스너 클립(120)은 파스너 핀(110)의 진입방향과 동일한 방향 쪽으로 벌어지도록 고안되었었는데, 트렁 크리드 트림 등을 고정하기 위해 일반적으로 사용하는 파스너의 경우, 적용 가능한 두께가 실제 판넬 두께보다 커서, 적용 시 트림이 들뜨거나 파스너가 돌출되는 문제가 있었다.

따라서, 차량의 패널(panel)처럼 얇은 두께의 소재에 적용하더라도 패널이 들뜨는 문제를 방지하는 파스너 구조가 요구되고 있다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 패널처럼 얇은 두께의 소재에 적용하더라도 패널과의 유격발생으로 인해 들뜨는 현상을 방지하는 파스너를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은, 차량 패널용 클립과 핀을 구비하는 파스너에 있어서, 수직방향으로 이동하여 파스너 클립(120)과 체결되는 파스너 핀(110), 상기 파스너 핀(110)을 내부에 수용하되, 수직으로 이동하는 파스너 핀(110)을 일정영역에서 고정하도록 형성되는 파스너 클립(120) 및 패널(140)에 형성된 파스너 장착용 홀에 동심원상으로 끼워지도록 형성되되 그 상부에 상기 파스너 핀의 헤드(111)가 안착되도록 형성되는 파스너 립(130)을 포함하되, 상기 파스너 클립(120)은 상기 파스너 핀(110)의 진입에 따라 그 진입방향과 반대방향으로 벌어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 파스너를 제공한다.

본 발명에서 상기 파스너 핀(110)은 그 몸체 외경에 걸림홈(112)을 형성하고, 상기 파스너 클립(120)은 상기 걸림홈(112)과 끼워져 걸려질 수 있는 걸림돌기(122)를 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 파스너 핀(110)은, 그 몸체의 일영역에 나사산(113)을 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 파스너 립(130)은, 상기 파스너 핀(110)의 헤드(111)가 안착되도록 걸림턱(131)을 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명의 파스너는 차량의 트림 고정용으로 이용될 수 있다.

본 발명에 의한 파스너는 차량의 패널처럼 두께가 얇은 소재에 적용하더라도 패널의 들뜸현상이나 파스너 자체의 돌출현상을 방지하는 효과가 있다.

또한 본 발명에 의하면, 파스너 몸체에 나사산을 형성함으로서 쉽게 삽입되고 드라이버 등을 이용해 용이하게 분리가 가능한 효과가 있다.

도 1a 내지 도 1b는 종래기술에 의한 파스너의 단면도.
도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 파스너의 투시도.
도 2b 내지 도 2c는 본 발명의 일실시예에 따른 파스너의 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1a 내지 도 1b는 종래기술에 의한 파스너의 단면도이다.

전술한 바대로 종래의 파스너 구조에 의한 파스너 클립(120)은 파스너 핀(110)의 진입방향과 동일한 방향 쪽으로 벌어지도록 고안되었었는데, 트렁 크리드 트림 등을 고정하기 위해 일반적으로 사용하는 파스너의 경우, 적용 가능한 두께가 실제 패널(140) 두께보다 커서, 적용 시 트림이 들뜨거나 파스너가 돌출되는 문제가 있었다.

즉, 종래의 구조에 의하면, 파스너 핀(110)이 리테이너 부분에 삽입 시, 파스너 핀(110)의 삽입방향과 동일한 방향으로 벌어지는 파스너 클립(120)이 형성되어 있으며, 파스너 클립(120)이 삽입되는 방향으로 넓어지기 때문에 패널(140)의 두께나 홀의 크기에 맞춰 정확한 규제가 어려운 문제점이 있었다.

도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 파스너의 투시도이고, 도 2b 내지 도 2c는 본 발명의 일실시예에 따른 파스너의 단면도이다.

본 발명에 의한 파스너는, 파스너 클립(120)을 파스너 핀(110)이 삽입되는 반대방향으로 벌어지도록 형성함으로써, 패널(140)과의 유격을 사용자가 요구하는대로 설정하여 정밀하고 단단하게 고정력을 부여할 수 있도록 고안되었다.

또한, 상기 파스너 핀(110)은 상기 파스너 클립(120)을 잡아주는 홈을 형성하고 있어서 조립 전 단계에서 파스너 핀(110)과 리테이너가 분리되는 것을 막아주며, 파스너 핀(110)의 몸체에 나사산을 적용하여 드라이버 등을 이용해 쉽게 분리가 가능하도록 고안되었다.

본 발명에 의한 파스너는, 수직방향으로 이동하여 파스너 클립(120)과 체결되는 파스너 핀(110), 상기 파스너 핀(110)을 내부에 수용하되, 수직으로 이동하는 파스너 핀(110)을 일정영역에서 고정하도록 형성되는 파스너 클립(120) 및 패널(140)에 형성된 파스너 장착용 홀에 동심원상으로 끼워지도록 형성되되 그 상부에 상기 파스너 핀의 헤드(111)가 안착되도록 형성되는 파스너 립(130)을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 파스너 핀(110)은 그 상부에 헤드(111)가 형성되고, 그 몸체의 외경에 걸림홈(112)을 형성할 수 있다. 또한, 상기 파스너 핀(110)은 바람직하게는 상기 헤드(111)와 걸림홈(112) 사이에 나사산(113)을 형성할 수 있다.

상기 파스너 클립(120)은 상기 파스너 핀(110)의 삽입에 따라 그 삽입방향과 반대방향으로 벌어지도록 형성되게 된다. 따라서 상기 파스너 클립(120)은 파스너 핀(110)의 삽입에 따라 일정정도 벌어져야 하므로, 유연한 금속소재 또는 더 나아가 플라스틱 소재로 형성하는 것도 가능할 것이다.

또한, 상기 파스너 클립(120)은 상기 파스너 핀의 걸림홈(112)과 끼워져 걸려질 수 있는 걸림돌기(122)를 형성할 수 있으며, 상기 파스너 핀(110)이 리테이너의 내부로 삽입 전, 일정영역에서 고정시키는 역할을 수행할 수 있다.

즉, 상기 파스너 핀(110)과 파스너 클립(120)은 걸림홈(112)와 걸림돌기(122)에 의해 일정정도 고정되다가, 파스너 핀(110)의 삽입시 걸림홈(112)과 걸림돌기(122)는 해제되고 파스너 클립(120)의 상부가 파스너 핀(110)의 삽입방향과 반대방향으로 벌어지면서 파스너 핀(110)이 진입하고 종국에는 파스너 클립(120)의 하부에서 파스너 핀(110)이 고정되게 된다.

이 때, 상기 파스너 립(130)의 상부에는 걸림턱(131)이 형성되는데, 상기 파스너 핀(110)의 헤드(111)가 상기 걸림턱(131)에 안착되어, 파스너 핀(110)의 수직 하강을 제한할 수 있다.

상기 파스너 립(130)은 패널(140)과 파스너 핀의 헤드(111)를 지지하는 역할을 수행할 수 있으며, 발명의 필요에 따라 파스너 립(130)의 내경에 나사산을 형성하여 파스너 핀(110)과의 결합 및 분리를 용이하게 하도록 구성할 수 있을 것이다.

본 발명의 파스너는 차량의 트림 고정용으로 이용될 수 있으며, 상기한 바대로, 파스너 클립(120)이 파스너 핀(110)의 진입방향과 반대방향으로 벌어지므로, 종래의 파스너 구조보다 차량의 패널(140)과 발생하는 유격거리가 짧아지게 되어 패널의 들뜸현상이 방지되고, 파스너의 돌출현상도 방지될 수 있다. 따라서, 패널의 두께나 파스너 장착용 홀에 크기에 구애받지 않고 정밀하고 단단히 고정될 수 있는 파스너를 제공할 수 있는 장점이 있다.

이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

110: 핀 111: 헤드
112: 걸림홈 113: 나사산
120: 클립부 122: 걸림돌기
130: 지지부 131: 걸림턱
140: 패널

Claims (5)

1. 차량 패널용 클립과 핀을 구비하는 파스너에 있어서,
   수직방향으로 이동하여 파스너 클립(120)과 체결되는 파스너 핀(110);
   상기 파스너 핀(110)을 내부에 수용하되, 수직으로 이동하는 파스너 핀(110)을 일정영역에서 고정하도록 형성되는 파스너 클립(120); 및
   패널(140)에 형성된 파스너 장착용 홀에 동심원상으로 끼워지도록 형성되되 그 상부에 상기 파스너 핀의 헤드(111)가 안착되도록 형성되는 파스너 립(130);을 포함하되,
   상기 파스너 클립(120)은 상기 파스너 핀(110)의 진입에 따라 그 진입방향과 반대방향으로 벌어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 파스너.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 파스너 핀(110)은 그 몸체 외경에 걸림홈(112)을 형성하고,
   상기 파스너 클립(120)은 상기 걸림홈(112)과 끼워져 걸려질 수 있는 걸림돌기(122)를 형성하는 것을 특징으로 하는 파스너.
   
3. 제 1항에 있어서, 상기 파스너 핀(110)은,
   그 몸체의 일영역에 나사산(113)을 형성하는 것을 특징으로 하는 파스너.
   
4. 제 1항에 있어서, 상기 파스너 립(130)은,
   상기 파스너 핀(110)의 헤드(111)가 안착되도록 걸림턱(131)을 형성하는 것을 특징으로 하는 파스너.
   
5. 제 1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 파스너는 차량의 트림 고정용으로 이용되는 것을 특징으로 하는 파스너.

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