KR20140037707A - 고압연료펌프 - Google Patents

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KR20140037707A
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박당희
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 내구성을 향상시킴과 동시에 중량 및 원가를 절감시킬 수 있는 고압연료펌프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 고압연료펌프는, 엔진의 구동에 의해 회전하는 캠 샤프트; 상기 캠 샤프트와 편심으로 배치되어 일체로 회전하는 캠; 상기 편심된 캠의 회전에 따라 고압의 연료를 생성하도록 승하강하는 피스톤; 및 상기 캠과 상기 피스톤 사이에서 상기 캠 및 상기 피스톤에 구름접촉하도록 개재되며 상기 캠의 회전운동을 상기 피스톤의 직선운동으로 전달하는 회전체; 를 포함할 수 있다.

Description

고압연료펌프{HIGH-PRESSURE FUEL PUMP}
본 발명은 고압연료펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중량 및 원가를 절감시킴과 동시에 성능이 향상될 수 있는 고압연료펌프에 관한 것이다.
일반적으로, 연료 분사를 위해 사용되는 차량의 고압연료펌프는 엔진의 구동에 의해서 캠 샤프트가 회전되고, 상기 캠 샤프트의 회전운동이 피스톤의 직선운동으로 변환된다.
상기 피스톤의 직선운동을 자세히 설명하면, 상기 피스톤은 상기 캠 샤프트와 일체로 회전하는 캠에 의해 승강하고, 상기 피스톤의 상측에 구비된 스프링에 의해 하강함으로써 직선왕복운동을 한다. 또한, 상기 피스톤의 직선왕복운동에 따라 태핏이 상하 운동함으로써 연료 분사에 사용되는 고압의 연료가 생성된다. 나아가, 상기 캠 샤프트의 회전운동이 상기 피스톤의 직선운동으로 변환되는 것이 용이하도록 상기 캠과 상기 피스톤의 사이에는 롤러 등의 회전체가 개재된다.
이 때, 상기 롤러와 상기 캠의 방향이 일치하도록 조립되어야 하고, 상기 롤러는 상기 캠 샤프트로부터 설정거리만큼 이격되어 조립되어야 한다. 따라서, 생산 및 조립공정에 번거로움이 있을 수 있다.
한편, 상기 롤러의 외주면 및 상기 롤러의 외주면과 접촉되는 부분에서 마모 및 슬립(slip)이 발생된다. 또한, 상기 롤러의 축방향 단면과 접촉되는 하우징의 내면에서도 마모가 발생될 수 있다. 나아가, 상기 롤러의 직경만큼 상기 하우징이 크게 제작되어야 한다. 따라서, 고압연료펌프의 중량 및 원가가 증가하고, 차량의 연비가 저하될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 회전체 및 상기 회전체와 접촉되는 부분의 마모를 최소화할 수 있는 고압연료펌프를 제공하는 것이다.
또한, 중량 및 원가를 절감시킴과 동시에 성능을 향상시킬 수 있는 고압연료펌프를 제공하는데 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 고압연료펌프는, 엔진의 구동에 의해 회전하는 캠 샤프트; 상기 캠 샤프트와 편심으로 배치되어 일체로 회전하는 캠; 상기 편심된 캠의 회전에 따라 고압의 연료를 생성하도록 승하강하는 피스톤; 및 상기 캠과 상기 피스톤 사이에서 상기 캠 및 상기 피스톤에 구름접촉하도록 개재되며 상기 캠의 회전운동을 상기 피스톤의 직선운동으로 전달하는 회전체; 를 포함할 수 있다.
상기 회전체는 상기 피스톤에 내장되고, 상기 캠과 접촉되도록 상기 회전체의 일부가 상기 피스톤으로부터 돌출될 수 있다.
상기 회전체는 상기 캠과 상기 피스톤의 직접적인 접촉을 방지하도록 되어 있을 수 있다.
상기 회전체의 회전을 가이드하도록 상기 캠의 외주를 따라 가이드 홈이 형성될 수 있다.
상기 피스톤이 하강되도록 탄성력을 제공하는 스프링을 더 포함할 수 있다.
상기 피스톤은, 다른 부분에 비해 더 큰 직경을 가지며, 그 하부가 중공의 원통 형상으로 형성되는 지지부; 및 상기 지지부의 하부에 결합되는 결합부; 를 더 포함하되, 상기 지지부와 상기 결합부는 상기 회전체가 상기 피스톤에 내장되도록 결합될 수 있다.
상기 결합부에는 상기 결합부를 수직으로 관통하는 회전체 삽입홀이 형성되고, 상기 지지부에는 상기 회전체가 안착되도록 회전체 안착홈이 형성되며, 상기 회전체는 상기 회전체 삽입홀 및 상기 회전체 안착홈으로 둘러싸여 상기 피스톤에 내장될 수 있다.
상기 회전체 삽입홀은 상기 피스톤으로부터 상기 회전체가 이탈되는 것을 방지하도록 되어 있을 수 있다.
상기 회전체는 상기 회전체 삽입홀의 하측으로 일부가 돌출되어 상기 캠과 접촉될 수 있다.
상기 결합부는 상기 지지부에 나사 결합할 수 있다.
상기 회전체는 볼 형상일 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 회전체의 접촉면을 최소화하는 것이 가능하다. 따라서, 상기 회전체 및 상기 회전체와 접촉되는 부분의 마모를 최소화함으로써 내구성을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 회전체가 슬립없이 안정적으로 회전되도록 함으로써 고압연료펌프의 성능이 향상될 수 있다.
나아가, 회전체가 배치되는 공간을 최소화함으로써 고압연료펌프의 중량 및 원가를 절감시키고, 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 고압연료펌프의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 캠 및 피스톤의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 피스톤의 부분 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 피스톤의 결합부의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 지지부와 결합부가 결합된 피스톤의 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 고압연료펌프의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 고압연료펌프는 하우징(16), 캠 샤프트(1), 캠(10), 피스톤(3), 태핏(50), 스프링(52) 및 회전체(4)를 포함한다.
상기 하우징(16)은 그 내부에 고압연료펌프의 구성요소들이 배치되도록 형성된다. 또한, 상기 하우징(16)에는 유압실(54)이 형성된다. 상기 유압실(54)은 저압의 연료를 공급받아 이를 가압한다. 그 후, 고압연료펌프의 작동에 의해 상기 유압실(54)에서 생성된 고압의 연료는 엔진에 공급된다. 즉, 상기 유압실(54)은 연료탱크(도시하지 않음)로부터 저압의 연료를 전달받도록 저압유로(56)를 통하여 상기 연료탱크와 연결된다. 나아가, 상기 유압실(54)은 고압유로(58)를 통하여 어큐뮬레이터(60)와 연결된다. 즉, 상기 유압실(54)에서 생성된 고압의 연료는 상기 고압유로(58)를 통하여 상기 어큐뮬레이터(60)에 공급된다. 여기서, 상기 저압유로(56) 및 고압유로(58)에는 연료가 일방향으로 통과하도록 체크밸브(7, 8)가 장착될 수 있다.
한편, 상기 어큐뮬레이터(60)에 공급된 고압의 연료는 인젝터(70)로 공급되고, 상기 인젝터(70)에 의해 연소실로 분사된다. 상기 어큐뮬레이터(60)는 고압의 연료를 일시적으로 저장하는 장치이다. 이러한 어큐뮬레이터(60) 및 인젝터(70)는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 캠 샤프트(1)는 엔진과 연결된다. 또한, 상기 캠 샤프트(1)는 상기 하우징(16)의 내부에 배치되어 엔진의 구동에 의해 회전한다.
상기 캠(10)은 상기 캠 샤프트(1)에 형성되거나 구비되어 상기 캠 샤프트(1)와 일체로 회전한다. 즉, 상기 캠 샤프트(1) 및 상기 캠(10)의 회전축(14)은 동일하다. 또한, 상기 캠(10)은 상기 캠 샤프트(1)에 대하여 편심되게 배치된다.
한편, 상기 캠 샤프트(1) 및 상기 캠(10)이 상기 하우징(16)으로부터 이탈되는 것이 방지되도록 상기 하우징(16)은 허브(18)와 결합된다. 즉, 상기 캠 샤프트(1)의 일단이 상기 하우징(16)에 삽입되어 상기 캠(10)이 상기 하우징(16)의 내부에 위치되면, 상기 캠 샤프트(1)의 타단 측에서 상기 허브(18)가 상기 하우징(16)과 결합됨으로써 상기 캠 샤프트(1) 및 상기 캠(10)의 이탈이 방지된다. 이 때, 상기 캠 샤프트(1)는 상기 허브(18)를 관통하여 엔진과 연결될 수 있다. 즉, 상기 허브(18)는 중공의 원통 형상으로 형성될 수 있다. 나아가, 상기 캠 샤프트(1)의 회전이 원활하도록 상기 캠 샤프트(1)의 외주면과 상기 허브(18)의 내주면 사이 및 상기 캠 샤프트(1)의 외주면과 상기 하우징(16)의 내주면 사이에는 각각 베어링(5, 6)이 개재될 수 있다.
상기 피스톤(3)은 상기 편심된 캠(10)의 회전에 따라 승하강한다. 즉, 상기 피스톤(3)은 상하로 직선왕복운동 한다. 또한, 상기 피스톤(3)이 승강할 때, 상기 유압실(54)의 연료가 가압됨으로써 고압의 연료가 생성된다.
상기 태핏(50)은 상기 피스톤(3)과 함께 승하강한다. 또한, 상기 피스톤(3)은 상기 태핏(50)에 지지되는 지지부(30)를 포함한다. 나아가, 상기 피스톤(3)의 지지부(30)가 승강함에 따라 상기 태핏(50)은 상기 지지부(30)에 의해 밀려 올라간다. 즉, 상기 지지부(30)는 상기 태핏(50)에 대응되는 크기로서 상기 피스톤(3)의 다른 부분보다 직경이 넓게 형성될 수 있다. 여기서, 태핏(50)은 캠(cam)의 회전운동을 상하 직선운동으로 바꿈으로써 연료펌프를 작동시켜 연료를 분사 노즐에 공급하는 통상의 태핏(tappet)일 수 있다. 또한, 통상의 태핏(tappet)은 본 발명의 실시예에 따른 상기 태핏(50)과 상기 피스톤(3)의 조립체일 수 잇다. 이러한 태핏(50)에 의한 연료펌프의 구동은 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 스프링(52)은 상기 피스톤(3) 및 태핏(50)의 하강을 원활하게 하기 위해 구비된다. 또한, 상기 스프링(52)은 상기 태핏의 상측에 배치된다.
상기 회전체(4)는 상기 캠(10)과 상기 피스톤(3)의 사이에서 상기 캠(10) 및 상기 피스톤(3)과 구름접촉된다. 즉, 상기 회전체(4)는 상기 캠(10)의 회전운동이 상기 피스톤(3)의 직선운동으로 변환되는 것이 용이하도록 상기 캠(10)과 상기 피스톤(3)의 사이에 개재된다. 또한, 상기 회전체(4)는 상기 캠(10)과 상기 피스톤(3)의 직접적인 접촉을 방지한다. 나아가, 상기 회전체(4)는 접촉면을 최소화하기 위해 볼(ball) 형상으로 형성된다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 상기 회전체(4)가 적용된 고압연료펌프는 도 1의 설명에 한정되지 않으며, 상기 회전체(4)는 캠(cam)이 구비된 캠 샤프트(cam shaft) 및 태핏 조립체에 의해 구동되는 다양한 고압연료펌프에 적용될 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 캠 및 피스톤의 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 회전체(4)는 상기 피스톤(3)의 지지부(30)에 내장된다. 또한, 상기 회전체(4)가 상기 캠(10)과 접촉되도록 상기 회전체(4)의 일부는 상기 피스톤(3)으로부터 돌출된다. 나아가, 상기 캠(10)은 가이드 홈(12)을 포함한다.
상기 가이드 홈(12)은 상기 캠(10)과 접촉되는 상기 회전체(4)를 가이드하도록 상기 캠(10)의 외주를 따라 형성된 홈이다. 또한, 상기 가이드 홈(12)은 상기 회전체(4)의 형상에 대응되도록 형성된다. 즉, 상기 가이드 홈(12)의 단면은 볼 형상으로 형성된 상기 회전체(4)와 반경이 같은 호 형상으로 형성될 수 있다. 한편, 상기 회전체(4)와 상기 가이드 홈(12)의 사이에는 마찰을 최소화하도록 윤활제가 공급될 수 있다.
이하, 도 3 내지 도 5를 참조로 상기 회전체(4)가 장착되는 상기 지지부(30)의 구성 및 형상을 자세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 피스톤의 부분 단면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 피스톤(3)은 결합부(20)를 더 포함한다.
상기 결합부(20)는 상기 회전체(4)가 상기 피스톤(3)에 내장되도록 상기 지지부(30)에 결합된다. 즉, 상기 결합부(20)는 상기 지지부(30)의 하측에 결합된다. 또한, 상기 결합부(20)는 회전체 삽입홀(24)을 포함한다.
상기 회전체 삽입홀(24)은 상기 결합부(20)를 수직으로 관통하는 홀(hole)이다. 또한, 상기 회전체 삽입홀(24)에는 상기 회전체(4)가 삽입된다. 즉, 상기 회전체 삽입홀(24)은 볼 형상의 상기 회전체(4)가 삽입되도록 원형으로 형성될 수 있다. 나아가, 상기 회전체(4)가 상기 결합부(20)로부터 이탈되는 것이 방지되도록 상기 회전체 삽입홀(24)의 하측 내경은 상기 회전체(4)의 직경(d)보다 작게 형성된다. 즉, 상기 회전체(4)는 상기 회전체 삽입홀(24)의 상측을 통하여 삽입된다.
상기 지지부(30)에는 상기 회전체(4)의 상단부가 안착되도록 회전체 안착홈(34)이 형성된다. 즉, 상기 회전체 안착홈(34)은 상기 회전체(4)가 삽입된 상기 결합부(20)와 접촉되는 결합부 접촉면(32)에 형성된다. 여기서, 상기 결합부 접촉면(32)은 상기 결합부(20)의 상면(22)과 접촉되는 면이다. 또한, 상기 회전체 안착홈(34)은 볼 형상의 상기 회전체(4)의 일부분에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 피스톤의 결합부의 사시도이다. 또한, 도 4에서는 상기 결합부(20)에 상기 회전체(4)가 삽입된 상태가 도시되었다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 결합부(20)는 중공의 원통형상으로 형성된다. 여기서, 중공은 상기 회전체 삽입홀(24)이다. 또한, 원통형상으로 형성된 상기 결합부(20)의 높이(h)는 상기 회전체(4)의 직경(d)보다 작게 형성된다. 따라서, 상기 회전체 삽입홀(24)에 삽입된 상기 회전체(4)는 상기 결합부(20)의 상측 및 하측으로 돌출 될 수 있다. 여기서, 상기 결합부(20)의 상측으로 돌출된 상기 회전체(4)의 일단은 상기 지지부(30)의 회전체 안착홈(34)에 안착되고, 상기 결합부(20)의 하측으로 돌출된 상기 회전체(4)의 타단은 상기 캠(10)의 가이드 홈(12)과 접촉된다. 이 때, 상기 회전체 삽입홀(24)의 하측 내경이 상기 회전체(4)의 직경(d)보다 작게 형성됨으로써 상기 회전체(4)가 상기 피스톤(3)으로부터 이탈되는 것이 방지된다.
나아가, 상기 결합부(20)의 외주면(26)에는 상기 지지부(30)와 결합되도록 나사산이 형성될 수 있다.
도 3을 참조하면, 상기 지지부(30)의 하부는 상면이 폐쇄되고 하면이 개구된 중공의 원통형상으로 형성된다. 또한, 상기 지지부(30) 하부의 중공에 상기 결합부가 삽입됨으로써 상기 지지부(30)와 상기 결합부(20)가 결합한다. 나아가, 상기 지지부(30)의 내주면(36)에는 상기 결합부(20)의 나사산에 대응되는 나사산이 형성된다. 즉, 상기 결합부(20)와 상기 지지부(30)는 나사산의 체결에 의해 결합된다.
도 3에는 상기 결합부(20)를 상기 지지부(30)에 결합시키기 위한 공구가 적용되도록 형성된 공구 삽입홈(29)이 도시되었다. 또한, 상기 공구 삽입홈(29)은 상기 결합부(20)의 하면(28)에 형성될 수 있다. 한편, 상기 공구 삽입홈(29)의 형상은 이에 한정되지 않으며, 공구의 형상에 대응되도록 당업자에 의해 변경될 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 지지부와 결합부가 결합된 피스톤의 사시도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 지지부(30)와 상기 결합부(20)가 결합되면, 상기 회전체(4)의 일부가 상기 캠(10)과 접촉되도록 상기 피스톤(3)의 결합부(20) 외부로 돌출된다. 또한, 상기 회전체(4)는 상기 피스톤(3)에 대하여 원활하게 회전 가능하도록 구비된다.
도 3을 참조하면, 상기 결합부(20)는 상기 결합부 하면(28)에 형성된 공구 삽입홈(29)에 적용 가능한 공구에 의해 회전될 수 있다. 또한, 상기 결합부(20)가 상기 지지부 내주면(36) 및 상기 결합부 외주면(26)의 나사산이 결속되는 방향으로 회전되면, 상기 결합부(20)는 상기 지지부(30) 하부의 중공에 삽입된다. 나아가, 상기 결합부(20)는 상기 결합부 상면(22)이 상기 결합부 접촉면(32)과 접촉되는 위치까지 삽입될 수 있다. 이 때, 상기 회전체(4)가 상기 결합부(20)의 상기 회전체 삽입홀(24)에 삽입된 상태에서 상기 결합부(20)와 상기 지지부(30)가 결합됨으로써 상기 회전체(4)는 상기 피스톤(3)에 내장된다. 즉, 상기 회전체(4)는 상기 회전체 삽입홀(24) 및 상기 회전체 안착홈(34)으로 둘러싸여 상기 피스톤에 내장된다. 한편, 상기 회전체(4)와 상기 회전체 삽입홀(24) 및 상기 회전체 안착홈(34)의 사이에는 마찰을 최소화하도록 윤활제가 공급될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 회전체(4)의 접촉면을 최소화하는 것이 가능하다. 따라서, 상기 회전체(4) 및 상기 회전체(4)와 접촉되는 부분의 마모를 최소화함으로써 내구성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 회전체(4)가 상기 피스톤(3)에 내장되고 상기 캠(10)의 가이드 홈(12)에 의해 가이드 됨에 따라 상기 회전체(4)가 슬립없이 안정적으로 회전된다. 따라서, 고압연료펌프의 성능이 향상될 수 있다. 나아가, 회전체(4)가 배치되는 공간을 최소화함으로써 고압연료펌프의 중량 및 원가를 절감시키고, 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 캠 샤프트 3: 피스톤
4: 회전체 10: 캠
12: 가이드 홈 14: 회전축
16: 하우징 18: 허브
20: 결합부 22: 결합부 상면
24: 회전체 삽입홀 26: 결합부 외주면
28: 결합부 하면 29: 공구 삽입홈
30: 지지부 32: 결합부 접촉면
34: 회전체 안착홈 36: 지지부 내주면
50: 태핏 52: 스프링
54: 유압실 56: 저압유로
58: 고압유로 60: 어큐뮬레이터
70: 인젝터

Claims (11)

  1. 엔진의 구동에 의해 회전하는 캠 샤프트;
    상기 캠 샤프트와 편심으로 배치되어 일체로 회전하는 캠;
    상기 편심된 캠의 회전에 따라 고압의 연료를 생성하도록 승하강하는 피스톤; 및
    상기 캠과 상기 피스톤 사이에서 상기 캠 및 상기 피스톤에 구름접촉하도록 개재되며 상기 캠의 회전운동을 상기 피스톤의 직선운동으로 전달하는 회전체;
    를 포함하는 고압연료펌프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전체는 상기 피스톤에 내장되고,
    상기 캠과 접촉되도록 상기 회전체의 일부가 상기 피스톤으로부터 돌출되는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 회전체는 상기 캠과 상기 피스톤의 직접적인 접촉을 방지하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 회전체의 회전을 가이드하도록 상기 캠의 외주를 따라 가이드 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 피스톤이 하강되도록 탄성력을 제공하는 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 피스톤은,
    다른 부분에 비해 더 큰 직경을 가지며, 그 하부가 중공의 원통 형상으로 형성되는 지지부; 및
    상기 지지부의 하부에 결합되는 결합부;
    를 더 포함하되,
    상기 지지부와 상기 결합부는 상기 회전체가 상기 피스톤에 내장되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 결합부에는 상기 결합부를 수직으로 관통하는 회전체 삽입홀이 형성되고,
    상기 지지부에는 상기 회전체가 안착되도록 회전체 안착홈이 형성되며,
    상기 회전체는 상기 회전체 삽입홀 및 상기 회전체 안착홈으로 둘러싸여 상기 피스톤에 내장되는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  8. 제7항에 있어서,상기 회전체 삽입홀은 상기 피스톤으로부터 상기 회전체가 이탈되는 것을 방지하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 회전체는 상기 회전체 삽입홀의 하측으로 일부가 돌출되어 상기 캠과 접촉되는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 결합부는 상기 지지부에 나사 결합하는 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 회전체는 볼 형상인 것을 특징으로 하는 고압연료펌프.
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