KR20140035191A - 차량용 클러치커버 조립체 - Google Patents

차량용 클러치커버 조립체 Download PDF

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KR20140035191A
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Abstract

차량용 클러치커버 조립체에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 클러치커버 조립체는: 플라이휠에 연결되는 커버플레이트와, 커버플레이트에 접하여 설치되며 클러치디스크가 플라이휠에 밀착되도록 가압력을 제공하는 판스프링과, 판스프링을 사이에 두고 커버플레이트와 마주하는 형상으로 설치되며 판스프링에 의해 가압되어 클러치디스크를 향한 방향으로 이동되는 전달플레이트 및 전달플레이트에 접한 상태로 설치되며 클러치디스크에 접하여 동력전달이 이루어지는 마찰플레이트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 클러치커버 조립체{CLUTCH COVER ASSEMBLY FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 클러치커버 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치디스크를 가압하는 가압플레이트의 구조를 변경하여 방열성능은 향상시키고, 생산비는 절감할 수 있는 차량용 클러치커버 조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 수동변속기를 장착한 차량에 사용되는 클러치는 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 필요에 따라 단속한다.
엔진에 연결된 크랭크축에 플라이휠이 연결되어 엔진의 구동으로 회전하며, 플라이휠과 같이 회전되는 클러치커버 조립체는 판스프링과 가압플레이트 및 커버플레이트를 포함한다.
커버플레이트는 플라이휠에 고정되어 플라이휠과 같이 회전되며, 커버플레이트의 내측에는 판스프링과 가압플레이트가 순차적으로 설치된다.
가압플레이트와 플라이휠의 사이에는 클러치디스크가 설치되며, 이러한 클러치디스크의 중앙에는 변속기로 동력을 전달하는 출력축이 연결된다.
판스프링의 가압에 의해 가압플레이트는 플라이휠과 접하는 방향으로 이동되어 클러치디스크를 가압하므로, 클러치디스크의 양 측면에 가압플레이트와 플라이휠이 접하여 회전한다.
클러치페달의 조작에 의해 판스프링으로 조작력이 전달된 경우, 판스프링의 형상이 변형되어 가압플레이트와 이격된다.
판스프링과 이격된 가압플레이트는 클러치디스크를 가압하지 않으므로, 클러치디스크는 플라이휠과 가압플레이트와 이격되어 엔진의 동력이 변속기로 전달됨이 차단된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 2009-0066049호(2009.06.23 공개, 발명의 명칭: 토션 러버를 사용하는 클러치 디스크 어셈블리)에 개시되어 있다.
클러치디스크를 가압하는 가압플레이트는, 주조공법을 사용하여 제작된 주물을 절삭 가공하여 생산되므로, 생산공정이 추가되어 작업시간이 증가하며, 생산비용도 상승한다.
또한 종래의 가압플레이트는 클러치디스크에 접하여 마찰이 발생하는 경우, 가압플레이트가 과열되어 제품의 내구성이 저하된다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 가압플레이트의 구조를 변경하여 방열성능은 향상되고, 생산비는 절감할 수 있는 차량용 클러치커버 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은, 가압플레이트의 생산공정을 단축시켜 작업시간이 감소되므로, 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 클러치커버 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 클러치커버 조립체는: 플라이휠에 연결되는 커버플레이트와, 커버플레이트에 접하여 설치되며 클러치디스크가 플라이휠에 밀착되도록 가압력을 제공하는 판스프링과, 판스프링을 사이에 두고 커버플레이트와 마주하는 형상으로 설치되며 판스프링에 의해 가압되어 클러치디스크를 향한 방향으로 이동되는 전달플레이트 및 전달플레이트에 접한 상태로 설치되며 클러치디스크에 접하여 동력전달이 이루어지는 마찰플레이트를 포함한다.
또한 커버플레이트는, 플라이휠에 고정되는 연결몸체와, 연결몸체의 내측으로 연장되며 판스프링의 상측과 연통된 중공을 구비하는 내측몸체 및 중공과 마주하는 내측몸체의 가장자리를 따라 복수로 돌출되며 내측몸체에서 연장되어 판스프링의 하부를 지지하는 지지돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 지지돌기는 판스프링을 관통하여 "ㄱ"자 형상으로 굽어지며, 지지돌기와 내측몸체의 사이로 판스프링의 테두리부재가 인입되어 걸리는 것이 바람직하다.
또한 본 발명은, 지지돌기의 내측으로 인입된 테두리부재의 양측에 링 형상으로 설치되는 지지링을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 전달플레이트는, 테두리부재와 이격되어 마찰플레이트에 접하는 형상으로 설치되는 접합몸체 및 접합몸체를 따라 복수로 설치되며 접합몸체의 상측으로 돌출되어 테두리부재를 지지하는 돌출돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 전달플레이트는, 돌출돌기와 마주하는 접합몸체의 내측이 절개되어 마찰플레이트의 열을 방열시키는 방열홈부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 마찰플레이트는, 접합몸체에 접하여 링 형상으로 설치되며 클러치디스크를 플라이휠에 접하는 방향으로 가압하는 가압몸체 및 가압몸체의 외측으로 돌출되어 장착홀을 구비하는 연결부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 가압몸체는, 다른 재료의 금속이 적층되어 제1금속층과 제2금속층을 형성하는 것이 바람직하다.
또한 제1금속층은, 클러치디스크를 향하여 위치하며 스틸을 주 성분으로 하는 것이 바람직하다.
또한 제2금속층은, 전달플레이트를 향하여 위치하며 알루미늄을 주 성분으로 하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 클러치커버 조립체는, 프레스 가공되는 전달플레이트를 마찰플레이트에 결합시켜 가압플레이트를 생산하므로, 생산공정의 감소로 제품의 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명은, 내마모성이 높은 스틸과, 방열이 용이한 알루미늄이 차례로 적층되어 마찰플레이트를 형성하므로, 방열성능과 내마모성 기능을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명은, 전달플레이트에 방열홈부를 형성하여 마찰플레이트의 제2금속층이 공기와 접하는 면적을 증가시키므로, 방열성능을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체가 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체의 후면을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체를 절개한 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전달플레이트와 마찰플레이트가 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전달플레이트와 마찰플레이트가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 마찰플레이트가 제1금속층과 제2금속층으로 구성된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 클러치커버 조립체의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 수동변속기에 설치된 차량용 클러치커버 조립체를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체를 개략적으로 도시한 분해 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체가 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체의 후면을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체를 절개한 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전달플레이트와 마찰플레이트가 결합된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전달플레이트와 마찰플레이트가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 마찰플레이트가 제1금속층과 제2금속층으로 구성된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체(1)는, 플라이휠(도시생략)에 연결되는 커버플레이트(10)와, 커버플레이트(10)에 접하여 설치되며 클러치디스크(도시생략)가 플라이휠에 밀착되도록 가압력을 제공하는 판스프링(20)과, 판스프링(20)을 사이에 두고 커버플레이트(10)와 마주하는 형상으로 설치되며 판스프링(20)에 의해 가압되어 클러치디스크를 향한 방향으로 이동되는 전달플레이트(30) 및 전달플레이트(30)에 접한 상태로 설치되며 클러치디스크에 접하여 동력전달이 이루어지는 마찰플레이트(40)를 포함한다.
차량용 클러치커버 조립체(1)의 상측(이하 도 1기준)에 위치하는 커버플레이트(10)는, 엔진의 구동으로 회전되는 플라이휠에 연결되어 플라이휠과 같이 회전하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
엔진의 동력을 전달받아 회전하는 플라이휠과, 플라이휠에 접촉되어 회전하는 클러치디스크의 형상 및 상세한 동작상태는, 차량용 클러치를 제작하는 당업자에게 있어 공지된 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
일 실시예에 따른 커버플레이트(10)는, 플라이휠에 고정되는 연결몸체(12)와, 연결몸체(12)의 내측으로 연장되며 판스프링(20)의 상측과 연통된 중공(16)을 구비하는 내측몸체(14) 및 중공(16)과 마주하는 내측몸체(14)의 가장자리를 따라 복수로 돌출되며 내측몸체(14)에서 연장되어 판스프링(20)의 하부를 지지하는 지지돌기(18)를 포함한다.
플라이휠에 접하여 설치된 연결몸체(12)는 체결볼트(미도시)를 이용하여 플라이휠에 고정된다.
연결몸체(12)는 원통 형상으로 형성되며, 이러한 연결몸체(12)의 상측에 설치된 내측몸체(14)는 연결몸체(12)의 내측방향을 향하여 소정 길이만큼 연장된다.
내측몸체(14)의 가운데에는 중공(16)이 형성되며, 이러한 중공(16)의 하측에는 판스프링(20)이 위치한다.
중공(16)과 마주하는 내측몸체(14)의 내측 둘레를 따라 복수의 지지돌기(18)가 설치된다.
이러한 지지돌기(18)는 내측몸체(14)에서 연장되어 판스프링(20)을 관통하여 판스프링(20)의 하측으로 연장된 후 다시 연결몸체(12)를 향한 방향으로 굽어지므로, 판스프링(20)은 지지돌기(18)에 걸린상태로 설치된다.
일 실시예에 따른 지지돌기(18)는 판스프링(20)을 관통하여 "ㄱ"자 형상으로 굽어지며, 이러한 지지돌기(18)와 내측몸체(14)의 사이에 형성된 공간으로 판스프링(20)의 테두리부재(22)가 인입되어 걸린다.
지지돌기(18)에 걸린 상태로 커버플레이트(10)의 하측에 위치하는 판스프링(20)은 스프링강 또는 탄성을 갖는 금속을 이용하여 성형된다.
이러한 판스프링(20)은 커버플레이트(10)에 접하여 설치되며, 클러치디스크가 플라이휠에 밀착되도록 전달플레이트(30)와 마찰플레이트(40)로 이루어진 가압플레이트를 하측으로 가압하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따른 판스프링(20)은, 원형의 띠 형상으로 금속판이 설치된 테두리부재(22)와, 테두리부재(22)의 내측 둘레를 따라 복수로 설치되는 이동부재(24)를 포함한다.
테두리부재(22)에서 연장된 이동부재(24)는 판스프링(20)의 중심을 향하여 설치되며, 이러한 테두리부재(22)는 이웃한 테두리부재(22)와 이격된다.
이동부재(24)의 몸체 일부가 상측으로 절곡되어 형성된 보강부재(25)는, 이동부재(24)가 연장된 길이방향을 따라 설치된다.
이동부재(24)와 이웃한 이동부재(24)의 사이에 위치한 테두리부재(22)의 일부가 절개되어 연결홀(29)을 형성한다.
커버플레이트(10)의 지지돌기(18)는 판스프링(20)의 연결홀(29)을 통해 판스프링(20)의 하측으로 인입되어 판스프링(20)의 하측을 지지한다.
한편, 지지돌기(18)의 내측으로 인입된 테두리부재(22)의 양측에 링 형상의 지지링(50)이 설치된다.
즉, 지지돌기(18)와 내측몸체(14)의 사이에는 "ㄷ"자 형상의 홈이 형성되며, 이러한 홈에 테두리부재(22)의 내측 가장자리 부분이 삽입된 상태에서, 테두리부재(22)의 양측에 지지링(50)이 설치된다.
지지링(50)은 고무 또는 탄성재질로 성형되며, 지지돌기(18)와 내측몸체(14)의 사이에서 테두리부재(22)가 회전될 수 있도록 지지한다.
판스프링(20)에 외력이 작용되기 전에는, 판스프링(20)의 테두리부재(22)가 전달플레이트(30)의 돌출돌기(34)에 접하므로, 돌출돌기(34)를 포함한 전달플레이트(30)를 클러치디스크가 위치한 하측 방향으로 가압한다.
한편, 판스프링(20)의 중앙부를 하측으로 이동시키는 외력이 작용하면, 판스프링(20)은 지지링(50)에 의해 양측이 지지되는 테두리부재(22)를 중심으로 회전되므로, 돌출돌기(34)에 접한 테두리부재(22)는 돌출돌기(34)와 이격되는 방향으로 회전된다.
판스프링(20)의 가압에 의해 클러치디스크에 접하는 방향으로 이동되는 가압플레이트는 전달플레이트(30)와 마찰플레이트(40)로 구성된다.
전달플레이트(30)는, 판스프링(20)을 사이에 두고 커버플레이트(10)와 마주하는 형상으로 설치되며, 판스프링(20)에 의해 가압되어 클러치디스크를 향한 방향으로 이동되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
이러한 전달플레이트(30)는 판스프링(20)의 테두리부재(22)에 접하여 가압력을 전달받아 마찰플레이트(40)로 전달하는 기능과, 마찰플레이트(40)에서 발생된 열을 신속하게 방열시키는 기능을 수행한다.
일 실시예에 따른 전달플레이트(30)는, 테두리부재(22)와 이격되어 마찰플레이트(40)에 접하는 형상으로 설치되는 접합몸체(32) 및 접합몸체(32)를 따라 복수로 설치되며 접합몸체(32)의 상측으로 돌출되어 테두리부재(22)를 지지하는 돌출돌기(34)를 포함한다.
접합몸체(32)는 내측이 통공된 원판 형상으로 형성되며, 이러한 접합몸체(32)를 따라 원주 방향으로 복수의 돌출돌기(34)가 설치된다.
일 실시예에 따른 돌출돌기(34)는, 전달플레이트(30)의 중심을 향한 내측부는 개구된 형상으로 설치되며, 전달플레이트(30)의 외측을 향한 외측부는 볼록한 형상으로 설치된다.
따라서, 돌출돌기(34)에 의한 중량의 증가는 최소화하면서, 돌출돌기(34)의 구조강성은 증대되므로, 판스프링(20)의 테두리부재(22)에 접하는 돌출돌기(34)는 판스프링(20)의 가압력을 접합몸체(32)로 안정적으로 전달할 수 있으며, 전달플레이트(30)의 내구성도 향상시킬 수 있다.
접합몸체(32)의 외측 둘레를 따라 설정된 간격으로 설치된 측면돌기(38)에 연통공(39)이 형성되며, 이러한 연통공(39)은 마찰플레이트(40)의 장착홀(49)과 연통된 상태에서 체결부재(62)에 의해 연결패널(60)로 연결된다.
연결패널(60)은 금속편 형상으로 형성되며, 이러한 연결패널(60)의 일측은 체결부재(62)에 의해 커버플레이트(10)에 설치된다.
연결패널(60)의 타측도 체결부재(62)에 의해 전달플레이트(30)와 마찰플레이트(40)에 연결된다.
한편, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 전달플레이트(30)는, 돌출돌기(34)와 마주하는 접합몸체(32)의 내측이 절개되어 마찰플레이트(40)의 열을 방열시키는 방열홈부(36)를 포함한다.
방열홈부(36)의 양측은 라운드 형상의 홈을 형성하여 마찰플레이트(40)가 공기와 접촉되는 면적을 최대한 확보할 수 있으므로, 마찰플레이트(40)의 방열이 용이하게 이루어질 수 있다.
전달플레이트(30)의 하부에 접한 상태로 설치되는 마찰플레이트(40)는, 클러치디스크에 접하여 회전하면서 동력전달을 하는 기술사상 안에서 다양한 형상 및 재질로 성형될 수 있다.
일 실시예에 따른 마찰플레이트(40)는, 접합몸체(32)에 접하여 링 형상으로 설치되며 클러치디스크를 플라이휠에 접하는 방향으로 가압하는 가압몸체(42) 및 가압몸체(42)의 외측으로 돌출되어 장착홀(49)을 구비하는 연결부재(48)를 포함한다.
이러한 마찰플레이트(40)는 이종 금속으로 성형되며, 클러치디스크와 접하는 하측은 내마모성이 강한 재질로 성형된다. 전달플레이트(30)와 접하는 상측은 방열이 용이하게 이루어지는 재질로 성형되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 성형될 수 있다.
일 실시예에 따른 가압몸체(42)는, 다른 재료의 금속이 차례로 적층되어 제1금속층(44)과 제2금속층(46)을 형성한다.
일 실시예에 따른 제1금속층(44)은, 클러치디스크를 향하여 위치하며 강철인 스틸을 주 성분으로 하므로, 클러치디스크와 접하는 가압몸체(42)의 하측 내구성을 향상시킬 수 있다.
또한 제2금속층(46)은, 전달플레이트(30)를 향한 상측에 위치하며, 알루미늄을 주 성분으로 성형되므로, 제1금속층(44)의 열을 외측으로 신속히 방열시킨다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
외력이 작용하지 않는 판스프링(20)은 전달플레이트(30)의 돌출돌기(34)를 하측으로 가압하므로, 전달플레이트(30)에 접한 마찰플레이트(40)도 하측으로 이동되어 클러치디스크를 플라이휠에 접한 방향으로 이동시킨다.
클러치디스트의 양 측면에 플라이휠과 마찰플레이트(40)가 접하여 회전하므로, 엔진의 동력은 클러치디스크로 전달되며, 클러치디스크의 회전에 의해 변속기로 동력이 전달된다.
클러치페달을 조작하는 경우, 판스프링(20)의 중앙 하측으로 외력이 작용하면 이동부재(24)는 하측으로 이동하며, 테두리부재(22)는 지지링(50)에 의해 양 측면이 지지되는 지지돌기(18) 부분을 중심으로 회전한다.
판스프링(20)의 회전으로 테두리부재(22)가 돌출돌기(34)에서 이격되면, 판스프링(20)을 통해 전달플레이트(30)로 전달되는 가압력이 해제된다.
따라서, 마찰플레이트(40)도 클러치디스크와 이격되므로, 클러치디스크는 플라이휠과 마찰플레이트(40)에서 이격되어 변속기로 공급되는 동력이 차단된다.
한편, 마찰플레이트(40)의 제1금속층(44)이 클러치디스크에 접하여 마찰이 발생하는 경우, 제1금속층(44)의 열은 제2금속층(46)으로 전달되어 방열홈부(36)에 의해 개방된 제2금속층(46)의 상측을 통해 공기와 열 교환을 할 수 있다.
또는 제2금속층(46)으로 전달된 열의 일부8*는 전달플레이트(30)의 접합몸체(32)와 돌출돌기(34)를 통해 외기와 열교환이 이루어지므로, 제1금속층(44)에서 발생된 열은 신속히 방열되므로, 마찰플레이트(40)의 내구성이 향상된다.
또한 전달플레이트(30)와 마찰플레이트(40)는 프레스작업에 의해 제작되므로, 생산비를 절감하는 한편 생산시간도 단축시킬 수 있다.
이러한 전달플레이트(30)와 마찰플레이트(40)는 주물로 생상된 제품에 비하여 무게도 가벼우며, 어느 한 부분이 파손된 경우, 해당되는 부품만 교환이 가능하기에 유지보수 비용도 절감할 수 있다.
상술한 바와 같은 구성에 의하면, 일 실시예에 따른 차량용 클러치커버 조립체(1)는, 프레스 가공되는 전달플레이트(30)를 마찰플레이트(40)에 결합시켜 가압플레이트를 생산하므로, 생산공정의 감소로 제품의 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한 내마모성이 높은 스틸과, 방열이 용이한 알루미늄이 차례로 적층되어 마찰플레이트(40)를 형성하므로, 방열성능과 내마모성 기능을 향상시킬 수 있다.
또한 전달플레이트(30)에 방열홈부(36)를 형성하여 마찰플레이트(40)의 제2금속층(46)이 공기와 접하는 면적을 증가시키므로, 방열성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 수동변속기에 설치된 차량용 클러치커버 조립체를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 다른 종류의 변속기에도 본 발명에 의한 차량용 클러치커버 조립체가 사용될 수 있다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 클러치커버 조립체
10: 커버플레이트 12: 연결몸체
14: 내측몸체 16: 중공
18: 지지돌기 20: 판스프링
22: 테두리부재 24: 이동부재
25: 보강부재 29:연결홀
30: 전달플레이트 32: 접합몸체
34: 돌출돌기 36: 방열홈부
38: 측면돌기 39: 연통공
40: 마찰플레이트 42: 가압몸체
44: 제1금속층 46: 제2금속층
48: 연결부재 49: 장착홀
50: 지지링 60: 연결패널
62: 체결부재

Claims (10)

  1. 플라이휠에 연결되는 커버플레이트;
    상기 커버플레이트에 접하여 설치되며, 클러치디스크가 상기 플라이휠에 밀착되도록 가압력을 제공하는 판스프링;
    상기 판스프링을 사이에 두고 상기 커버플레이트와 마주하는 형상으로 설치되며, 상기 판스프링에 의해 가압되어 상기 클러치디스크를 향한 방향으로 이동되는 전달플레이트; 및
    상기 전달플레이트에 접한 상태로 설치되며, 상기 클러치디스크에 접하여 동력전달이 이루어지는 마찰플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 커버플레이트는, 상기 플라이휠에 고정되는 연결몸체;
    상기 연결몸체의 내측으로 연장되며, 상기 판스프링의 상측과 연통된 중공을 구비하는 내측몸체; 및
    상기 중공과 마주하는 상기 내측몸체의 가장자리를 따라 복수로 돌출되며, 상기 내측몸체에서 연장되어 상기 판스프링의 하부를 지지하는 지지돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 지지돌기는 상기 판스프링을 관통하여 "ㄱ"자 형상으로 굽어지며, 상기 지지돌기와 상기 내측몸체의 사이로 상기 판스프링의 테두리부재가 인입되어 걸리는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 지지돌기의 내측으로 인입된 상기 테두리부재의 양측에 링 형상으로 설치되는 지지링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 전달플레이트는, 상기 테두리부재와 이격되어 상기 마찰플레이트에 접하는 형상으로 설치되는 접합몸체; 및
    상기 접합몸체를 따라 복수로 설치되며, 상기 접합몸체의 상측으로 돌출되어 상기 테두리부재를 지지하는 돌출돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 전달플레이트는, 상기 돌출돌기와 마주하는 상기 접합몸체의 내측이 절개되어 상기 마찰플레이트의 열을 방열시키는 방열홈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 마찰플레이트는, 상기 접합몸체에 접하여 링 형상으로 설치되며, 상기 클러치디스크를 상기 플라이휠에 접하는 방향으로 가압하는 가압몸체; 및
    상기 가압몸체의 외측으로 돌출되어 장착홀을 구비하는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 가압몸체는, 다른 재료의 금속이 적층되어 제1금속층과 제2금속층을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제1금속층은, 상기 클러치디스크를 향하여 위치하며 스틸을 주 성분으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 제2금속층은, 상기 전달플레이트를 향하여 위치하며 알루미늄을 주 성분으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치커버 조립체.
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