KR20130136935A - 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템 - Google Patents

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KR20130136935A
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레리 큐브스
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레미 테크놀러지스 엘엘씨
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Abstract

장치가 제공되며, 대향면들, 제1 내부를 정의하도록 대향면들에 고정된 제1 측벽, 및 제1 내부 안에 제2 내부를 정의하도록 대향면들 중 하나에 고정된 제2 측벽을 포함하는 허브, 제2 내부 안에 배치된, 입력 기계 에너지로부터 전류를 생성하기 위한 제1 조립체, 제1 조립체에 전기적으로 결합되고 제1 내부 안에 배치된, 제1 조립체에 의해 생성된 전류와 연관된 전류로부터 외부의 기계 요소들로 전송될 기계 에너지를 생성하기 위한 제2 조립체, 및 제1 조립체와 제2 조립체를 기계적으로 결합하도록 배치되는 제1 커플링 및 제2 조립체와 외부의 기계 요소들을 기계적으로 결합하도록 배치되는 제2 커플링을 포함한다.

Description

동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템{CONCENTRIC MOTOR POWER GENERATION AND DRIVE SYSTEM}
여기에서 개시된 내용은 "동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템"이란 제목으로 2010년 11월 23일에 출원된 미국 출원 제12/953,033호에 개시된 내용과 관련된다. 미국 출원 제12/953,033호의 전체 내용은 여기에 참조로서 포함된다.
여기에서 개시된 내용은 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템에 관련된다.
많은 차량에서, 특히 하이브리드 차량(hybrid vehicle)에서, 파워 전송 시스템은 엔진에서 생성된 기계 에너지를 전기 에너지로 변환하는 데 이용되며, 전기 에너지는 저장될 수 있거나 구동의 목적으로 사용될 수 있는 기계 에너지로 다시 변환될 수 있다. 이러한 파워 전달 시스템은 종종, 엔진에 회전 가능하게 결합되는 구동 축(drive shaft)에 의하여 회전하도록 구동되는 발전기 로터(rotor) 및 로터 회전을 전기 에너지로 변환하는 발전기 스테이터(stator)를 포함한다. 이러한 전기 에너지는 베터리에 의해 저장되거나, 구동 스테이터에 전송될 수 있으며, 구동 스테이터는 예컨대, 차량 바퀴에 차례로 결합되는 구동 로터의 회전을 유도한다.
보통, 종래의 파워 전송 시스템에서, 발전기 요소 및 구동 요소는 함께 장착되지 않으며, 실제는 특정 차량의 상이한 부분에 배치될 수 있다. 따라서, 그러한 차량에서 이러한 피처(feature)들을 비교적 무겁고 복잡한 배열로 별도로 장착할 필요가 있다. 이는 차량 자체가 그렇지 않았으면 될 수 있었던 것 보다 비교적 무겁게 하고 보다 낮은 연료 경제성을 가지도록 한다.
본 발명의 일 태양에 따르면, 장치가 제공되며, 대향면들, 제1 내부를 정의하도록 대향면들에 고정된 제1 측벽 및 제1 내부 안에 제2 내부를 정의하도록 대향면들 중 하나에 고정된 제2 측벽을 포함하는 허브(hub), 제2 내부 안에 배치된, 입력 기계 에너지로부터 전류를 생성하기 위한 제1 조립체(assembly), 제1 조립체에 전기적으로 결합되고 제1 내부 안에 배치된, 제1 조립체에 의하여 생성된 전류와 연관된 전류로부터 외부의 기계 요소들로 전송될 기계 에너지를 생성하기 위한 제2 조립체, 제1 조립체와 제2 조립체를 기계적으로 결합하도록 배치되는 제1 커플링(coupling) 및 제2 조립체와 외부의 기계 요소들을 기계적으로 결합하도록 배치되는 제2 커플링을 포함한다.
본 발명의 다른 태양에 따르면, 장치가 제공되며, 제1 대향면 및 제2 대향면, 제1 대향면과 제2 대향면 사이에 제1 내부를 정의하도록 반대편 양끝에서 제1 대향면 및 제2 대향면에 고정된 제1 측벽, 및 제1 내부 안에 제2 내부를 정의하도록 제1 대향면과 제2 대향면 중 하나에 고정된 제2 측벽을 포함하는 허브, 제2 내부 안에 배치된, 입력 기계 에너지로부터 전류를 생성하기 위한 제1 조립체, 제1 조립체에 전기적으로 결합되고 제1 내부 안에 배치된, 제1 조립체에 의해 생성된 전류와 연관된 전류로부터 외부의 기계 요소들로 전송될 기계 에너지를 생성하기 위한 제2 조립체 및 제1 커플링 및 제2 커플링을 포함한다. 제1 커플링이 제1 조립체와 제2 조립체를 기계적으로 결합하도록 배치된다. 제2 커플링은 제2 조립체와 외부의 기계 요소들을 기계적으로 결합하도록 배치된다. 입력 기계 에너지는 따라서, 제1 조립체로부터 제2 조립체로 및 제2 조립체로부터 외부의 기계 요소들로 각각 전송 가능하다.
본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 장치가 제공되며, 대향면들, 제1 내부를 정의하도록 대향면들에 고정된 제1 측벽, 및 제1 내부 안에 제2 내부를 정의하도록 대향면들 중 하나에 고정된 제2 측벽을 포함하는 허브, 제2 내부 안에 배치된, 입력 기계 에너지로부터 전류를 생성하기 위한 제1 조립체, 제1 조립체에 전기적으로 결합되고 제1 내부 안에 배치된, 제1 조립체에 의해 생성된 전류와 연관된 전류로부터 외부의 기계 요소들로 전송될 기계 에너지를 생성하기 위한 제2 조립체, 제1 조립체와 제2 조립체를 기계적으로 결합하도록 배치된 제1 커플링 및 제2 조립체와 외부의 기계 요소들을 기계적으로 결합하도록 배치된 제2 커플링을 포함하며, 제2 커플링은 파워 생성 모드에서 개방 상태(open condition)에서 동작 가능하다.
이러한 장점들 및 특징들과 다른 장점들 및 특징들은 도면을 참조하여 이하의 설명으로부터 보다 분명하게 될 것이다.
본 발명으로서 간주되는 대상은 명세서의 결말의 특허청구범위에서 특히 주목되고 명백히 청구된다. 본 발명의 전술한 특징, 기타의 특징 및 이점은 첨부된 도면과 함께 이하의 상세한 설명으로부터 분명해진다.
도 1은 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템 장치의 투시도이고;
도 2는 도 1의 2-2 선을 따라 얻어지는 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템 장치의 도면이고;
도 3은 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템 장치의 개략적인 회로도이고;
도 4는 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템 장치의 추가적인 실시예의 개략적인 회로도이고;
도 5는 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템 장치의 추가적인 실시예의 개략적인 회로도이며;
도 6은 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템 장치의 추가적인 실시예의 개략적인 회로도이다.
상세한 설명은 도면을 예시의 방식으로 참조하여, 본 발명의 실시예를 장점 및 특징과 함께 설명한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 동심 모터 파워 생성 및 구동 시스템 장치(10)가 제공된다. 장치(10)는 허브(11), 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13)를 포함한다. 허브(11)는 제1 대향면(20) 및 제2 대향면(21), 제1 대향면(20) 및 제2 대향면(21) 사이에서 제1 내부(23)를 정의하도록 그 반대편 양끝에서 제1 대향면(20) 및 제2 대향면(21)에 고정된 제1 측벽(22) 및 제2 측벽(24)을 포함한다. 제2 측벽(24)은 제1 내부(23) 안에서 제2 내부(25)를 정의하도록 제1 대향면(20) 및 제2 대향면(21) 중 하나에 고정된다. 허브(11)는 따라서 하우징일 수 있으며 엔진, 구동 파워 생성 장치 또는 일부 유사한 유형의 장치에 단단히 부착될 수 있다.
제1 조립체(12)는 제2 내부(25) 안에 배치되며, 입력 기계 에너지로부터 전기 전류를 생성하도록 구성된다. 반면, 제1 조립체(12)에 전기적으로 결합되는 제2 조립체(13)는 일반적으로 제2 측벽(24)을 둘러싸는 제1 내부(23) 안에 배치되고 제1 조립체(12)에 의해 생성된 전류와 연관된 전류로부터 기계 에너지를 생성하도록 구성된다.
실시예에 따르면, 제1 측벽(22) 및 제2 측벽(24)은 각각 실질적으로 원통형이며, 일부 경우에, 서로 실질적으로 동심(concentric)일 수 있다. 제2 조립체(13)의 부분이 제1 조립체의 대응하는 부분으로부터 축방향으로 이동(displaced)될 수 있지만, 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13)는 또한 서로 실질적으로 동심일 수 있다. 예컨대, 제2 측벽(24)이 제1 면(20)에 고정되는 경우, 제2 면(21)에 대응하는 제2 조립체(13)의 단부가 제1 조립체(12)의 대응하는 단부로부터 축방향으로 돌출한다.
상술한 배열로, 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13)는 각각 로터-스테이터 조립체들을 포함할 수 있다. 예컨대, 제1 조립체(12)는 제2 측벽(24)에 고정적으로 연결되는 발전기 스테이터(30) 및 발전기 스테이터(30)에 의해 정의된 중심 영역 안에 동작적으로 배치되는 외부 구동의 발전기 로터(31)를 포함할 수 있다. 발전기 로터(31)의 회전은 발전기 스테이터(30)에서의 전류를 유도한다. 장치(10)가 차량에 설치되는 경우, 장치(10)는 구동 파워 생성 장치 축(41)에 의하여 발전기 로터(31)의 회전을 구동하기 위한, 엔진과 같은 구동 파워 생성 장치(40)를 더 포함할 수 있다. 추가적인 실시예에 따르면, 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13)는 다양한 단계의 예컨대, 로터-스테이터 조립체들을 각각 포함할 수 있으며, 이러한 방식으로 추가적인 구동 파워를 및/또는 기어 시프팅(gear-shifting)과 균등한 구동 파워의 단계적(step-wise) 증가를 제공할 수 있음이 이해될 것이다.
제2 조립체(13)는 제1 측벽(22)에 고정적으로 연결되는 구동 스테이터(50) 및 구동 로터(51)를 포함할 수 있다. 구동 로터(51)는 구동 스테이터(50)에 의해 정의된 중심 영역 안에 동작적으로 배치된다. 이와 같이, 구동 스테이터(50)에 인가되는 전류는 구동 로터(51)의 회전을 유도한다. 구동 로터(51)의 회전은 속력/토크 변조를 요구하는 구동 가능 장치 또는 장치(10)가 구동 축(61)을 통하여 차량에 설치되는 바퀴와 같은 외부 기계 요소들(60)을 구동한다. 구동 스테이터(50)에 인가되는 전류는 제1 조립체(12)에 의해 생성된 전류와 연관된 전류일 수 있다.
도 3에서 도시된 바와 같이, 장치(10)는 제1 인버터(inverter)(70) 및 제2 인버터(71)를 더 포함한다. 제1 인버터(70)는 제1 조립체(12)에 전기적으로 결합되고 상술한 바와 같이 제1 조립체(12)에 의하여 생성되는 교류 전류(AC)를 직류 전류(DC)로 변환한다. 제2 인버터(71)는 제1 인버터(70) 및 제2 조립체(13) 사이에 전기적으로 삽입되고 제1 인버터(70)에 의하여 생성된 직류 전류를 제2 조립체(13)의 동작을 구동하도록 이용될 수 있는 교류 전류로 다시 변환한다. 추가적인 실시예에 따르면, 제1 인버터(70) 및 제2 인버터(71)에 의해 제공되는 제어는 전류(AC 또는 DC)의 크기 및 주파수 중 하나 또는 둘 다에 영향을 미칠 수 있다.
즉, 위에서 주어진 예시에서, 구동 파워 생성 장치(40)가 구동 파워 생성 장치 축(41)으로 하여금 회전하도록 함에 따라, 구동 파워 생성 장치 축(41)의 회전은 발전기 로터(31)의 회전을 구동한다. 발전기 로터(31)의 회전은 발전기 스테이터(30)에서의 교류 전류를 유도한다. 제1 인버터(70)가 발전기 스테이터(30)에 전기적으로 결합되어, 이러한 교류 전류가 직류 전류로 변환되고 이는 다시 제2 인버터(71)에 의해 교류 전류로 변환된다. 구동 스테이터(50)가 제2 인버터(71)에 전기적으로 결합되어, 이러한 교류 전류는 구동 스테이터(50)에 인가되어, 구동 로터(51)의 회전을 일으킨다. 구동 로터(51)의 회전의 기계 에너지는 이후 구동 축(61)을 통하여 기계 요소들(60)에 전달된다.
추가적인 실시예에 따라, 도 4를 참조하면, 장치(10)는 에너지 캡처 회로(energy capture circuit)(80)를 더 포함할 수 있다. 에너지 캡처 회로(80)는 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13) 사이에 전기적으로 삽입되고 적어도 제1 조립체(12)에서 생성된 전류로부터 전기 에너지를 캡처(capture)하도록 구성된다. 에너지 캡처 회로(80)는 상술한 바와 같은 제1 인버터(70), 상술한 바와 같은 제2 인버터(71) 및 배터리 또는 울트라 커패시터(ultra capacitor)와 같은 저장 장치(81)를 포함한다. 저장 장치(81)는 제1 인버터(70) 및 제2 인버터(71)와 직렬로 배치되어, 제1 인버터(70) 및 제2 인버터(71)가 명령 받는 지시에 따라 제1 인버터(70) 또는 제2 인버터(71)의 출력으로부터 유래되는 전기 에너지를 저장한다. 따라서, 하나의 인버터가 저장 장치(81)를 충전하기 위해 사용될 수 있는 한편, 다른 것이 파워를 구동하기 위해 사용되거나, 둘 다가 충전 또는 구동을 위해 사용될 수 있다.
정상 동작 중에, 구동 파워는 구동 파워 생성 장치(40)로부터, 제1 조립체(12), 제1 인버터(70) 및 제2 인버터(71), 에너지 캡처 회로(80) 및 제2 조립체(13)를 통하여, 기계 요소들(60)로 흐른다. 그러나, 구동 파워 생성 장치가 기동(startup)하는 동안, 구동 파워가 저장 장치(81)로부터 구동 파워 생성 장치(40)로 흐를 수 있도록 제1 인버터(70)의 극성(polarity)은 알려진 방법에 따라 반전될 수 있다. 이러한 경우에, 저장 장치(81)에 저장된 전기는 제1 인버터(70)로 전송되며, 여기서 이는 직류 전류에서 교류 전류로 변환된다. 교류 전류는 이후 발전기 스테이터(30)로 전송되어 발전기 로터(31)가 회전하도록 한다. 발전기 로터(31)의 회전은 구동 파워 생성 장치(40)가 기동하도록 하거나 돕는다. 또한, 내리막길 운전과 같은 일정한 구동 상태 동안에, 저장 장치는 제2 조립체(13)로부터 파워를 수용할 수 있다. 이러한 경우에, 제2 인버터(71)의 극성은 반전될 수 있으며, 기계 요소(61)의 기계 에너지는 제2 조립체에 의해 교류 전류로 변환될 수 있으며, 이후 제2 인버터(71)에 의해 직류 전류로 변환될 수 있다. 이러한 직류 전류는 저장 장치(81)로 입력될 수 있다.
다른 추가적인 실시예에 따라, 도 5를 참조하면, 저장 장치(81)의 충전이 가능하도록 장치(10)는 도 4를 참조하여 상술한 바와 같은 에너지 캡처 회로(80) 및 제1 커플링(90)을 더 포함할 수 있다. 입력 기계 에너지의 적어도 일부가 제1 조립체(12)로부터 제2 조립체(13)로 전송되도록 제1 커플링(90)은 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13)를 기계적으로 결합한다. 이를 위하여, 제1 커플링(90)은 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13)에 각각 결합되는 제1 클러치(clutch)(91)를 포함할 수 있다. 이러한 추가적인 실시예에서, 비교적 고속의 여행 동안, 구동 파워를 제1 조립체(12)로부터 및 제1 클러치(91)를 통하여 제2 조립체로 직접적으로 전송하기 위한 능력은 장치(10)의 효율을 증가시킨다.
다른 추가적인 실시예에 따라, 도 6을 참조하면, 장치(10)는 제1 커플링(90)의 제1 클러치(91) 및 제2 커플링(100)의 제2 클러치(101)를 더 포함할 수 있다. 입력 기계 에너지의 적어도 일부가 제1 조립체(12)로부터 제2 조립체(13)로 전달 가능하도록 제1 커플링(90)이 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13)를 기계적으로 결합하는 경우, 입력 기계 에너지의 적어도 일부가 제2 조립체(13)로부터 외부 기계 요소들(60)로 전달 가능하도록 제2 커플링(100)이 제2 조립체(13) 및 외부 기계 요소들(60)을 기계적으로 결합한다.
파워 생성 모드에서, 제2 클러치(101)는 개방 상태(즉, 회전이 외부 기계 요소들(60)로 전달되지 않도록 제2 클러치가 개방됨)에서 동작 가능하며 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13) 중 하나 또는 둘 다는 저장 장치(81)에 공급되기 위한 파워 또는 에너지를 생성하도록 동작 가능하다. 즉, 제1 클러치(91) 및 제2 클러치(101)가 모두 개방되는 한편 구동 파워 생성 장치(40)가 동작되면, 외부 기계 요소들(60)은 구동되지 않을 것이며 제1 조립체(12)는 저장 장치(81)로 공급될 파워 또는 에너지를 생성할 것이다. 반면, 제1 클러치(91)가 닫히고 제2 클러치(101)가 개방되는 한편, 구동 파워 생성 장치(40)가 동작되면, 외부 기계 요소들(60)은 구동되지 않을 것이며 제1 조립체(12)와 제2 조립체(13)는 둘 다 저장 장치(81)로 공급될 파워 또는 에너지를 생성하는 데에 이용 가능할 것이다.
제1 클러치(91) 및 제2 클러치(101)가 모두 닫히는 경우에, 장치(10)는 도 5를 참조하여 상술한 바와 유사하게 동작할 것이다. 즉, 입력 기계 에너지의 적어도 일부는 제1 조립체(12)로부터 제2 조립체(13)로 전달 가능할 것이며, 장치(10)의 비교적 고속의 동작 동안, 이는 장치(10)의 효율을 증가시킬 수 있다. 따라서, 제1 조립체(12) 및 제2 조립체(13) 중 하나 또는 둘 다는 현재 동작 상태에 따라 선택적으로 켜지고 꺼질 수 있는 유도(induction) 또는 스위치 릴럭턴스(switch reluctance) 모터로서 제공될 수 있다. 이와 같이, 제1 클러치(91) 및 제2 클러치(101) 둘 다가 닫혀, 제1 조립체 및 제2 조립체 중 하나 또는 둘 다가 비교적 고효율의 동작을 위해 꺼질 수 있거나 비교적 고출력의 동작을 위해 켜질 수 있다. 예시적인 실시예에서, 그러한 고출력의 동작은 엔진 소형화가 수행되고 일시적인 고출력 동작(즉, 오르막 운전 또는 화물 수송)이 요구되는 경우에 특히 유용할 수 있다.
본 발명이 제한된 수의 실시예에만 관련되어 상세히 설명되었지만, 본 발명이 그러한 개시된 실시예에 제한되지 않는다는 점이 기꺼이 이해되어야 한다. 또한, 본 발명은 지금까지는 설명되지 않았지만 본 발명의 사상 및 범위에 적합한 임의의 수의 변형, 대안, 대체 또는 균등한 배열을 포함하도록 변경될 수 있다. 또한, 본 발명의 다양한 실시예가 설명되었지만, 본 발명의 태양이 설명된 실시예의 일부만을 포함할 수 있다는 것이 이해될 것이다. 따라서, 본 발명은 전술한 설명에 제한되는 것이 아니며, 첨부된 청구항의 범위에 의해서만 제한된다.

Claims (18)

  1. 대향면들, 제1 내부를 정의하도록 상기 대향면들에 고정된 제1 측벽, 및 상기 제1 내부 안에 제2 내부를 정의하도록 상기 대향면들 중 하나에 고정된 제2 측벽을 포함하는 허브(hub);
    상기 제2 내부 안에 배치된, 입력 기계 에너지로부터 전류를 생성하기 위한 제1 조립체;
    상기 제1 조립체에 전기적으로 결합되고 상기 제1 내부 안에 배치된, 상기 제1 조립체에 의해 생성된 상기 전류와 연관된 전류로부터 외부의 기계 요소들로 전송될 기계 에너지를 생성하기 위한 제2 조립체; 및
    상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체를 기계적으로 결합하도록 배치되는 제1 커플링 및 상기 제2 조립체와 상기 외부의 기계 요소들을 기계적으로 결합하도록 배치되는 제2 커플링
    을 포함하는 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 중 적어도 하나 또는 둘 다는 유도 모터(induction motor)로서 제공되는, 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 중 적어도 하나 또는 둘 다는 스위치드 릴럭턴스 모터(switched reluctance motor)로서 제공되는, 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 커플링은 상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체에 각각 결합되는 클러치(clutch)를 포함하는, 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2 커플링은 상기 제2 조립체와 상기 외부의 기계 요소들에 각각 결합되는 클러치를 포함하는, 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 생성된 전류로부터 전기 에너지를 캡쳐(capture)하도록 상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 사이에 전기적으로 삽입되는 에너지 캡쳐 회로를 더 포함하는 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 중 적어도 하나 또는 둘 다는, 상기 제2 커플링이 개방 상태(open condition)로 배치된 상기 에너지 캡쳐 회로로 에너지를 공급하도록 구성되는, 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 입력 기계 에너지로서 구동 파워를 제공하기 위한 구동 파워 생성 장치를 더 포함하고,
    상기 구동 파워는 상기 제1 커플링에 의해 상기 제1 조립체로부터 상기 제2 조립체로 전달되고, 상기 제2 커플링에 의해 상기 제2 조립체로부터 상기 외부의 기계 요소들로 전달되는, 장치.
  9. 제1 대향면 및 제2 대향면, 상기 제1 대향면과 상기 제2 대향면 사이에 제1 내부를 정의하도록 반대편 양끝에서 상기 제1 대향면 및 상기 제2 대향면에 고정된 제1 측벽, 및 상기 제1 내부 안에 상기 제2 내부를 정의하도록 상기 제1 대향면과 상기 제2 대향면 중 하나에 고정된 제2 측벽을 포함하는 허브;
    상기 제2 내부 안에 배치된, 입력 기계 에너지로부터 전류를 생성하기 위한 제1 조립체;
    상기 제1 조립체에 전기적으로 결합되고 상기 제1 내부 안에 배치된, 상기 제1 조립체에 의해 생성된 상기 전류와 연관된 전류로부터 외부의 기계 요소들로 전송될 기계 에너지를 생성하기 위한 제2 조립체; 및
    상기 입력 기계 에너지가 상기 제1 조립체로부터 상기 제2 조립체로, 그리고 상기 제2 조립체로부터 상기 외부의 기계 요소들로 각각 전송 가능하도록 하는, 상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체를 기계적으로 결합하도록 배치되는 제1 커플링 및 상기 제2 조립체와 상기 외부의 기계 요소들을 기계적으로 결합하도록 배치되는 제2 커플링
    을 포함하는 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 중 적어도 하나 또는 둘 다는 유도 모터로서 제공되는, 장치.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 중 적어도 하나 또는 둘 다는 스위치드 릴럭턴스 모터로서 제공되는, 장치.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 제1 커플링은 상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체에 각각 결합되는 클러치를 포함하는, 장치.
  13. 제9항에 있어서,
    상기 제2 커플링은 상기 제2 조립체와 상기 외부의 기계 요소들에 각각 결합되는 클러치를 포함하는, 장치.
  14. 제9항에 있어서,
    상기 생성된 전류로부터 전기 에너지를 캡쳐하도록 상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 사이에 전기적으로 삽입되는 에너지 캡쳐 회로를 더 포함하는 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 중 적어도 하나 또는 둘 다는, 상기 제2 커플링이 개방 상태로 배치된 상기 에너지 캡쳐 회로로 에너지를 공급하도록 구성되는, 장치.
  16. 제9항에 있어서,
    상기 입력 기계 에너지로서 구동 파워를 제공하기 위한 구동 파워 생성 장치를 더 포함하고,
    상기 구동 파워는 상기 제1 커플링에 의해 상기 제1 조립체로부터 상기 제2 조립체로 전달되고, 상기 제2 커플링에 의해 상기 제2 조립체로부터 상기 외부의 기계 요소들로 전달되는, 장치.
  17. 대향면들, 제1 내부를 정의하도록 상기 대향면들에 고정된 제1 측벽, 및 상기 제1 내부 안에 제2 내부를 정의하도록 상기 대향면들 중 하나에 고정된 제2 측벽을 포함하는 허브;
    상기 제2 내부 안에 배치된, 입력 기계 에너지로부터 전류를 생성하기 위한 제1 조립체;
    상기 제1 조립체에 전기적으로 결합되고 상기 제1 내부 안에 배치된, 상기 제1 조립체에 의해 생성된 상기 전류와 연관된 전류로부터 외부의 기계 요소들로 전송될 기계 에너지를 생성하기 위한 제2 조립체;
    상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체를 기계적으로 결합하도록 배치된 제1 커플링; 및
    상기 제2 조립체와 상기 외부의 기계 요소들을 기계적으로 결합하도록 배치된 제2 커플링
    을 포함하고, 상기 제2 커플링은 파워 생성 모드에서 개방 상태에서 동작 가능한, 장치.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 파워 생성 모드에서 상기 생성된 전류로부터 전기 에너지를 캡쳐하도록 상기 제1 조립체와 상기 제2 조립체 사이에 전기적으로 삽입된 에너지 캡쳐 회로를 더 포함하는 장치.
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