KR20130136062A - Ventilation system and arrangement method for limited spaces on ship - Google Patents

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KR20130136062A
KR20130136062A KR1020120059604A KR20120059604A KR20130136062A KR 20130136062 A KR20130136062 A KR 20130136062A KR 1020120059604 A KR1020120059604 A KR 1020120059604A KR 20120059604 A KR20120059604 A KR 20120059604A KR 20130136062 A KR20130136062 A KR 20130136062A
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최정열
추금대
강정수
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a ventilation system and an arrangement method for the same in a limited space on a ship to control air flow in a limited space on a ship. The arrangement method for a ventilation system in a limited space on a ship according to the present invention resolves conventional problems about recirculation for contaminated air inside a ventilation system supply part in a limited space on a ship; and improves space utilization efficiency for a ship by installing an air discharge part and the supply part on the ship to be adjacent to each other.

Description

선박의 제한된 구역 환기 시스템 배치 방법{VENTILATION SYSTEM AND ARRANGEMENT METHOD FOR LIMITED SPACES ON SHIP}VENTILATION SYSTEM AND ARRANGEMENT METHOD FOR LIMITED SPACES ON SHIP}

본 발명은 선박의 제한된 구역 환기 시스템 및 배치 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 제한된 구역내에서의 공기 흐름 방향을 제어할 수 있는 환기 시스템 배치 방법에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a limited area ventilation system and a method of arranging a ship, and more particularly, to a method of arranging a ventilation system capable of controlling the direction of air flow in a limited area of a ship.

선박은 해상을 운행하면서 사람과 화물을 수송하는 구조물이다. 일반적으로 선박등의 대형 구조물 내에는 필수적으로 내부 공기를 정화시키고 순환시키기 위한 환기 시스템이 구비되어야 한다.A ship is a structure that transports people and cargo while operating at sea. In general, large structures such as ships should be provided with a ventilation system for purifying and circulating internal air.

선박의 운행을 가능케하는 엔진이 설치된 선박의 기관실의 경우 추진을 담당하는 주기관을 비롯하여 발전기, 보일러 등의 기계류가 설치되어 있는 구획으로 여러 시스템을 구성하는 장비들과 이들을 연결하는 배선, 배관 및 공기공급을 위한 덕트(duct)가 복잡하게 배치되어 있다. In the engine room of a ship equipped with an engine that enables the operation of the ship, the main engine responsible for propulsion, and the compartments where machinery such as generators and boilers are installed, are the equipment that constitutes various systems, wiring, piping and air connecting them. The ducts for the supply are complex.

기관실의 공기 공급은 오염된 공기를 쾌적한 공기로 바꾸고, 주기관을 비롯하여 발전기 엔진, 보일러 등에 연소용 공기를 공급하며 각종 기기에서 발생하는 열을 냉각시키는 역할을 한다. 기관실에서는 송풍기에 의한 기계(강제)환기가 적용되며, 이는 자연환기에 비하여 일정한 환기량과 실내압력을 유지할 수 있으나, 소음 발생과 에너지의 소비 및 설비 비용을 발생시킨다. The air supply in the engine room converts contaminated air into comfortable air, supplies combustion air to the main engine, generator engine, and boiler, and cools the heat generated by various equipment. In the engine room, mechanical (forced) ventilation with a blower is applied, which can maintain a constant ventilation amount and room pressure compared to natural ventilation, but generates noise, energy consumption, and equipment cost.

기관실의 환기 시스템은 주로 덕트(duct)에 의하여 구성된다. 덕트 시스템은 냉, 난방 또는 환기를 필요로 하는 장소에 각각 연결되어 하나의 공급원 또는 다수의 공급원으로부터 적정량의 공기를 공급 또는 유출시키는 역할을 한다.The ventilation system in the engine room is mainly composed of ducts. Duct systems are each connected to a place requiring cooling, heating or ventilation to serve to supply or discharge the appropriate amount of air from one source or multiple sources.

기관실 덕트 또는 환기 시스템의 설계는 적절한 장소에 필요한 만큼의 유량을 공급하도록 덕트 형상 및 덕트의 효율적인 배치를 고려한 루트(route)를 결정하는 것이다. 덕트 시스템은 풍속에 따라 고속식(송풍기 출구속도 :15m/s 이상) 시스템과 저속식(송풍기 출구속도 : 15m/s 이하) 시스템으로 구분되는데 고속식의 경우는 덕트내의 압력이 높으므로 덕트의 강도를 높이면서 공기 누설을 막는 구조가 필요하다. The design of an engine room duct or ventilation system is to determine the route taking into account the duct geometry and the efficient placement of the duct to provide the required flow rate in the appropriate place. Duct systems are divided into high-speed (blower outlet speed: 15m / s or more) and low-speed (blower outlet speed: 15m / s or less) systems depending on the wind speed. A structure to prevent air leakage while increasing the pressure is required.

선박의 기관실에는 큰 유속이 필요하지 않으므로 일반적으로 저속식 시스템이 적용된다. 기관실 덕트 시스템의 설계에는 속도법과 등마찰법이 사용된다. 속도법은 기관실 덕트의 각 구간마다 적당한 풍속을 정하고 그 부분의 풍량을 풍속으로 나누어 덕트의 단면적을 구하는 방법이고, 등마찰법은 덕트의 단위 길이당 마찰 손실이 일정하도록 덕트 형상을 결정하는 방법이다. Low speed systems are usually applied since the engine room of a ship does not require large flow rates. Velocity and back friction methods are used in the design of engine room duct systems. Velocity method is a method to determine the proper wind speed in each section of the engine room duct and divide the air volume of the part by the wind speed to get the cross-sectional area of the duct. .

이러한 두 방법은 덕트의 단면적 결정은 용이하지만 적절한 풍속을 결정하는데는 경험적 판단이 필요하며 결과적으로 각 송출구에서 압력이 서로 다르게 되므로 정확한 풍량을 얻기 위해서는 댐퍼(damper)를 설치하여 압력이 일정하도록 조정하여야 한다.These two methods make it easy to determine the cross-sectional area of the duct, but the empirical judgment is required to determine the proper wind speed. As a result, the pressure is different at each outlet, so the damper is installed so that the pressure is constant. shall.

기관실 내의 덕트 시스템을 통하여 원하는 장소에 필요한 만큼의 유량을 정확하게 공급하는 것은 복잡한 덕트 시스템에 따른 다양한 유동특성과 압력분포로 인하여 쉽지 않은 문제이다. Providing precisely the required flow rate to the desired location through the duct system in the engine room is a difficult problem due to the various flow characteristics and pressure distribution according to the complicated duct system.

특히 연소를 위한 엔진이나 발열량이 많은 장비의 냉각을 위해 적정량의 공기공급이 이루어지지 못한다면 이로 인해 선박의 운항 효율의 감소와 장비의 고장으로 이어질 수 있으며 항해 도중 심각한 문제를 야기시킬 수도 있다. In particular, inadequate air supply for the cooling of engines or high-heating equipment for combustion can lead to a decrease in the operational efficiency of the vessel, to failure of the equipment, and to serious problems during navigation.

실제로 선박 중에서는 엔진에 충분한 공기가 공급되지 않아 정상적인 엔진 출력의 75% 내에서 운항되고 있는 선박도 있다. In fact, some ships operate within 75% of normal engine power due to insufficient engine supply.

그러므로 실제 선박의 건조시에 최적의 덕트 시스템 또는 환기 시스템이 필요하다. Therefore, an optimal duct system or ventilation system is required for the actual construction of a ship.

도 1 은 종래의 선박의 격실내에서의 환기 시스템의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.1 is a conceptual view for explaining the operation of the ventilation system in the compartment of a conventional vessel.

도 1 은 종래의 선박의 격실내 환기 시스템의 측면도를 보여주는 도면이다.1 is a view showing a side view of a conventional ventilation system in a compartment of a ship.

선박의 격실내 환기 시스템은 크게 오염된 격실 배출 공기를 배출하는 배기부(exhaust)와 신선한 격실 공급 공기를 선박 격실에 공급하는 공급부(supplier)를 포함한다.The ship's compartment ventilation system includes an exhaust for discharging heavily contaminated compartment exhaust air and a supply for supplying fresh compartment feed air to the vessel compartment.

그러나, 선박의 제한된 구역내 덕트시스템 또는 환기시스템에서는 배기부의 출구와 공급부의 입구가 서로 마주보게 배치되어 배기부를 통해 배출된 오염된 공기가 공급부를 통해 재순환되는 문제가 있다.However, in a duct system or a ventilation system in a limited area of the ship, the outlet of the exhaust part and the inlet of the supply part face each other so that contaminated air discharged through the exhaust part is recycled through the supply part.

특별히 선박과 같이 제한된 구역내에서의 환기 시스템은 배기부와 공급부를 동일한 구역내에서 배치하는 것이 공간 활용 측면에서 이상적이다. 따라서, 배기부(exhaust)와 공급부(supplier)를 서로 마주보게 배치하고 되는데 이런 경우 배기부에서 배출된 오염된 공기가 재순환하게 되어 신선환 외부 공기를 격실로 제대로 공급할 수 없는 문제가 발생하게 된다. Ventilation systems, especially in confined areas, such as ships, are ideal for space utilization in the exhaust and supply areas. Therefore, the exhaust unit and the supply unit are disposed to face each other. In this case, the polluted air discharged from the exhaust unit is recycled, and thus a problem in that the fresh air external air cannot be properly supplied to the compartment is generated.

또한 마주보게 배치된 환기 시스템에서 재순환되는 공기의 양을 줄이기 위한 하나의 해결책으로는 배기부와 공급부간의 거리를 멀리하는 방법을 고려해 볼 수 있는 이는 공간 활용의 효율성 측면에서는 비효율적이 된다.In addition, one solution to reducing the amount of recirculated air in opposing ventilation systems is to consider the method of keeping the distance between the exhaust and the supply, which is inefficient in terms of space utilization.

도 2는 종래의 선박의 격실내 환기 시스템에서 배기 루버의 루버 블레이드(louver blade)와 공급 루버의 루버 블레이드(louver blade)를 개념적으로 도시한 도면이다.FIG. 2 is a view conceptually showing a louver blade of an exhaust louver and a louver blade of a supply louver in a compartmental ventilation system of a conventional ship.

종래의 배기부와 공급부가 마주보게 배치된 환기 시스템에서 배기부의 공기가 재순환하는 원인은 배기 루버(4)에 구성된 배기 루버블레이드(11)와 공급 루버(7)에 구성된 공급 루버블레이드(13)가 같은 방향으로 설치되었기 때문이다.In the ventilation system in which the exhaust part and the supply part face each other, the air recirculation of the exhaust part is caused by the exhaust louver blade 11 configured in the exhaust louver 4 and the supply louver blade 13 configured in the supply louver 7. It is installed in the same direction.

즉, 배기 루버(4)의 배기 루버블레이드(11)에 의해 왼쪽에서 오른쪽으로 배출공기가 배출되며, 배출된 공기의 흐름과 같은 방향으로 일정 거리만큼 떨어진 지점에 위치한 공급루버(7)의 공급 루버블레이드(13)에 의해 배기부의 배출 공기 방향과 동일하게 공급부의 공급 흡입 방향도 왼쪽에서 오른쪽으로 흐르게 되어 오염된 공기의 재순환이 되는 것이다.That is, the exhaust air is discharged from the left to the right by the exhaust louver blades 11 of the exhaust louvers 4, and the supply louvers of the supply louvers 7 positioned at a predetermined distance in the same direction as the flow of the discharged air By the blade 13, the supply suction direction of the supply portion also flows from left to right in the same way as the exhaust air direction of the exhaust portion, so that contaminated air is recycled.

본 발명은 종래의 선박의 격실내 환기 시스템의 문제점을 해결하기 위한 것으로 선박의 격실내 환기 시스템의 오염된 공기의 배기부의 공기 흐름 방향과 공급부의 신선한 공기 흐름 방향을 제어하여 공간의 효율성을 높이면서 배기부의 오염된 공기가 공급부로 재흡수, 재순환되는 문제점을 해결할 수 있는 환기 시스템 및 배치방법에 관한 것이다.The present invention is to solve the problems of the conventional compartment ventilation system of the ship while controlling the air flow direction of the exhaust portion of the contaminated air of the vessel compartment ventilation system of the vessel and the fresh air flow direction of the supply while improving the efficiency of the space The present invention relates to a ventilation system and an arrangement method for solving the problem of polluted air in the exhaust portion being reabsorbed and recycled to the supply portion.

본 발명에 따른 선박의 제한된 구역 환기 시스템의 일 실시예에 의하면, 소정 높낮이 간격으로 균일하게 설치된 복수개의 배기 루버 블레이드(louver blade)를 포함하여 격실 배출 공기를 제 1 방향으로 배출하는 배기부(exhaust); 및 소정 높낮이 간격으로 균일하게 설치된 복수개의 공급 루버 블레이드를 포함하여 격실 공급 공기를 제 2 방향으로 흡입하여 선박 격실에 공급하는 공급부(supplier);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
According to an embodiment of the limited area ventilation system of a ship according to the present invention, an exhaust unit for exhausting compartment exhaust air in a first direction, including a plurality of exhaust louver blades uniformly installed at predetermined height intervals ); And a supply unit for supplying the compartment supply air to the ship compartment by supplying the compartment supply air in a second direction, the plurality of supply louver blades uniformly installed at predetermined height intervals.

바람직하게는, 상기 배기부의 상기 제 1 방향 및 상기 공급부의 상기 제 2 방향은 상기 배기 루버 블레이드 및 상기 공급 루버 블레이드의 설치 각도에 의해 제어되는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the first direction of the exhaust part and the second direction of the supply part are controlled by the installation angles of the exhaust louver blade and the supply louver blade.

바람직하게는, 상기 1 방향은 상기 제 2 방향에 대해 위쪽으로 45도 기울어진 것을 특징으로 한다.
Preferably, the first direction is inclined upward 45 degrees with respect to the second direction.

바람직하게는, 상기 배기부는 상기 격실 배출 공기를 상기 배기부로 전달하는 배출 통로인 배출 덕트(exhaust duct); 상기 격실 배출 공기에 소정 배출압을 가하는 가압부; 단면적을 증가시켜 상기 격실 배출 공기의 유속(flow velocity)를 감소시키는 덕트피스(duct piece); 및 상기 배기 루버 블레이드가 소정 설치 각도를 유지하도록 지지하는 루버(louver); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the exhaust unit comprises: an exhaust duct which is an exhaust passage for delivering the compartment exhaust air to the exhaust unit; A pressurizing unit configured to apply a predetermined discharge pressure to the compartment discharge air; A duct piece for increasing the cross-sectional area to reduce the flow velocity of the compartment exhaust air; And a louver for supporting the exhaust louver blade to maintain a predetermined installation angle. And further comprising:

바람직하게는, 상기 공급부는 상기 공급 루버 블레이드가 소정 설치 각도를 유지하도록 지지하는 루버(louver);단면적을 감소시켜 상기 격실 공급 공기의 유속(flow velocity)를 증가시키는 덕트피스(duct piece); 상기 격실 공급 공기에 소정 공급압을 가하는 가압부; 및 상기 격실 공급 공기를 상기 선박 격실로 전달하는 공급 통로인 공급 덕트(supply duct); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the supply comprises: a louver for supporting the supply louver blade to maintain a predetermined installation angle; a duct piece for reducing a cross-sectional area to increase a flow velocity of the compartment supply air; A pressurizing unit for applying a predetermined supply pressure to the compartment supply air; And a supply duct which is a supply passage for delivering the compartment supply air to the vessel compartment. And further comprising:

바람직하게는, 상기 공급부는 상기 배기부로부터 기준거리 내에 위치하는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the supply portion is located within a reference distance from the exhaust portion.

본 발명에 따른 선박의 제한된 구역 환기 시스템 배치 방법의 일 실시예에 의하면, 소정 높낮이 간격으로 균일하게 설치된 복수개의 루버 블레이드(louver blade)를 각각 가지는 배기부(exhaust) 및 공급부(supplier)를 포함하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템에 있어서, 상기 배기부의 배기 루버 블레이드(louver blade)의 설치 각도를 제 1 방향이 되도록 제어하여 상기 배기부로 배출되는 격실 배출 공기의 방향을 상기 제 1 방향으로 유지하게 하는 배기부 공기 방향 제어 단계; 상기 공급부의 공급 루버 블레이드의 설치 각도를 제 2 방향이 되도록 제어하여 상기 공급부로 공급되는 격실 공급 공기의 방향을 상기 제 2 방향으로 유지하게 하는 공급부 공기 방향 제어 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
According to one embodiment of the method for arranging a limited area ventilation system of a ship according to the present invention, the exhaust apparatus includes an exhaust part and a supply part, each having a plurality of louver blades uniformly installed at predetermined height intervals. In a limited area ventilation system of a ship, a ship for controlling the installation angle of an exhaust louver blade of the exhaust portion to be in the first direction to maintain the direction of the compartment exhaust air discharged to the exhaust portion in the first direction. Controlling the base air direction; And a supply part air direction control step of controlling the installation angle of the supply louver blade of the supply part to be the second direction to maintain the direction of the compartment supply air supplied to the supply part in the second direction.

바람직하게는, 상기 1 방향은 상기 제 2 방향에 대해 위쪽으로 45도 기울어진 것을 특징으로 한다.
Preferably, the first direction is inclined upward 45 degrees with respect to the second direction.

바람직하게는, 상기 공급부는 상기 배기부로부터 기준거리 내에 위치하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the supply portion is located within a reference distance from the exhaust portion.

본 발명에 따른 선박의 제한된 구역 환기 시스템 및 배치 방법에 의하면, 종래의 선박 제한된 구역내에서의 환기 시스템 공급부에서 오염된 공기의 재순환 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.According to the limited area ventilation system and arrangement method of the ship according to the present invention, there is an effect that can solve the problem of recirculation of contaminated air in the ventilation system supply in the conventional limited area of the ship.

본 발명에 따른 선박의 제한된 구역 환기 시스템 및 배치 방법에 의하면, 환기 시스템에서 배기부와 공급부의 배치 간격을 종래의 환기 시스템에서 보다 가까운 거리에 설치할 수 있어서 선박 공간 활용의 효율성을 높일 수 있는 효과가 있다.According to the ventilation system and arrangement method of the limited area of the ship according to the present invention, it is possible to install the interval between the exhaust and supply in the ventilation system at a closer distance than in the conventional ventilation system to increase the efficiency of the vessel space utilization have.

도 1 은 종래의 선박의 격실내에서 환기 시스템의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.
도 2는 종래의 선박의 격실내 환기 시스템에서 배기부의 루버 블레이드와 공급부의 루버 블레이드를 개념적으로 도시한 도면이다.
도 3 은 본 발명에 따른 선박 격실의 환기 시스템의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.
도 4 는 본 발명에 따른 선박 격실내 환기 시스템에서 배기부의 루버 블레이드와 공급부의 루버 블레이드를 개념적으로 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 배기부의 루버 블레이드와 배기부에서 배출되는 배출 공기의 흐름 방향을 개념적으로 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 선박 격실내 환기 시스템 제어방법의 흐름도를 보여주는 도면이다.1 is a conceptual view for explaining the operation of the ventilation system in the compartment of a conventional vessel.
FIG. 2 is a view conceptually showing a louver blade of an exhaust portion and a louver blade of a supply portion in a compartment ventilation system of a conventional ship.
3 is a conceptual view for explaining the operation of the ventilation system of the ship compartment according to the present invention.
4 is a view conceptually showing a louver blade of an exhaust part and a louver blade of a supply part in a ship compartment ventilation system according to the present invention.
5 is a view conceptually illustrating the flow direction of the louver blade and the exhaust air discharged from the exhaust unit according to the present invention.
6 is a flowchart illustrating a method for controlling a ventilation system in a ship compartment according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 선박 격실의 환기 시스템 및 제어 방법에 대해 더욱 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to the ventilation system and control method of the ship compartment according to an embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명을 설명함에 있어서, 당업계에 공지 및 주지된 기능이나 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고, 후술되는 기술 용어들은 본 발명에서의 기능 등을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 당업자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 그 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸쳐 기재된 내용을 기초로 판단되어야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. In addition, the technical terms described below are defined in consideration of functions and the like in the present invention, and these may be changed according to the intention or custom of the person skilled in the art. Therefore, the definitions of the terms should be judged based on the contents described throughout the specification.

도 3 은 본 발명에 따른 선박 격실 환기 시스템의 동작을 설명하기 위한 개념도이다.3 is a conceptual diagram illustrating the operation of the ship compartment ventilation system according to the present invention.

도 3 은 본 발명에 따른 선박 격실 환기 시스템의 평면도를 보여주는 도면이다.3 is a view showing a plan view of a ship compartment ventilation system according to the present invention.

선박의 환기 시스템 또는 덕트 시스템(duct system)은 왼쪽의 배기부(exhaust) 및 공급부(supplier)를 포함하여 구성된다.The ship's ventilation system or duct system comprises an exhaust and supply on the left side.

배기부는 도 3 에 도시된 바와 같이 배출 덕트(1), 가압부(2), 덕트피스(3) 및 배기루버(exhaust louver)(4)를 포함하여 구성된다.The exhaust part comprises an exhaust duct 1, a pressurizing part 2, a duct piece 3 and an exhaust louver 4 as shown in FIG. 3.

배출 덕트(exhaust duct)(1)는 격실 배출 공기를 배기 루버로 전달하는 배출 통로이다.The exhaust duct 1 is an exhaust passage for delivering compartment exhaust air to the exhaust louver.

가압부(2)는 격실 배출 공기에 소정 배출압을 가한다.The pressurizing unit 2 applies a predetermined discharge pressure to the compartment discharge air.

덕트피스(duct piece)(3)은 단면적을 증가시켜 격실 배출 공기의 유속(flow velocity)를 감소시킨다.The duct piece 3 increases the cross sectional area to reduce the flow velocity of the compartment exhaust air.

배기 루버(louver)(4)는 배기 루버 블레이드가 소정 설치 각도를 유지하도록 지지하고, 격실 배출 공기가 배출될 때 외부로부터 이물질이 유입되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.The exhaust louver 4 supports the exhaust louver blade to maintain a predetermined installation angle, and serves to prevent foreign matter from flowing in from the outside when the compartment exhaust air is discharged.

공급부는 도 3 에 도시된 바와 같이 공급 루버(7), 덕트피스(12), 가압부(8) 및 공급 덕트(9)를 포함하여 구성된다.The supply part comprises a supply louver 7, a duct piece 12, a pressurizing part 8 and a supply duct 9 as shown in FIG. 3.

공급 루버(louver)는 공급 루버 블레이드가 소정 설치 각도를 유지하도록 지지하고, 격실 공급 공기 유입시 외부로부터 이물질의 유입을 차단한다.The supply louvers support the supply louver blades to maintain a predetermined installation angle, and block the inflow of foreign matter from the outside when the compartment supply air is introduced.

덕트피스(duct piece)(12)는 단면적을 감소시켜 격실 공급 공기의 유속(flow velocity)를 증가시킨다.Duct piece 12 reduces the cross-sectional area to increase the flow velocity of the compartment feed air.

가압부(8)는 격실 공급 공기에 소정 공급압을 가한다.The pressurizing section 8 applies a predetermined supply pressure to the compartment supply air.

공급 덕트(supply duct)(9)는 격실 공급 공기를 선박 격실로 전달하는 공급 통로이다.Supply duct 9 is a supply passage for delivering compartment supply air to the vessel compartment.

도 3에 도시된 바와 같이 배기 루버에 포함된 복수개의 루버 블레이드(louver blade)를 제어하여 격실 배출 공기를 제 1 방향(5)으로 배출하도록 제어한다.As shown in FIG. 3, a plurality of louver blades included in the exhaust louver are controlled to discharge the compartment discharge air in the first direction 5.

또한 공급 루버에 포함된 복수개의 공급 루버 블레이드를 제어하여 격실 공급 공기를 제 2 방향(6)으로 흡입하여 선박 격실에 공급하는 것을 특징으로 한다.In addition, the plurality of supply louver blades included in the supply louver is controlled to suck the compartment supply air in the second direction (6) and to supply the ship compartment.

즉, 환기 시스템에서의 배기부의 배기 공기와 공급부의 격실 공급 공기는 각각 배기부 끝단에서의 루버 블레이드의 설치 각도에 의해 제어되며, 역시 동일하게 공급부 끝단에서의 루버 블레이드의 설치 각도에 의해 제어된다.In other words, the exhaust air of the exhaust part and the compartment supply air of the supply part in the ventilation system are respectively controlled by the installation angle of the louver blades at the exhaust end, and also equally controlled by the installation angle of the louver blades at the supply end.

배기부의 루버 블레이드를 제어하여 제 1 방향(5)이 되도록 하고, 공급부의 루버 블레이드를 제어하여 제 2 방향(6)이 되도록 제어하여 배기부의 배출 공기가 공급부의 공급 공기보다 위쪽으로 45도 기울어진 것을 일 실시예로 볼 수 있다.By controlling the louver blade of the exhaust part to be in the first direction 5, and controlling the louver blade of the supply part to be in the second direction 6, the exhaust air of the exhaust part is inclined 45 degrees upward from the supply air of the supply part. It can be seen as an embodiment.

본원 발명과 같이 배기부와 공급부에서 각각 배출되는 공기와 흡입되어 격실로 공급되는 공기의 방향을 제어하여 종래의 환기 시스템에서의 배기부와 공급부의 배치 간격 또는 배치 거리보다 가깝게 설치할 수 있다. As in the present invention, the air discharged from the exhaust part and the supply part, respectively, and the direction of air sucked into the compartment can be controlled to be installed closer to the arrangement interval or the arrangement distance between the exhaust part and the supply part in the conventional ventilation system.

도 4 는 본 발명에 따른 선박 격실내 환기 시스템에서 배기부의 루버 블레이드와 공급부의 루버 블레이드를 개념적으로 보여주는 도면이다.4 is a view conceptually showing a louver blade of an exhaust part and a louver blade of a supply part in a ship compartment ventilation system according to the present invention.

종래의 배기부와 공급부가 마주보게 배치된 환기 시스템에서 배기부의 공기가 재순환하는 원인은 배기 루버(4)에 구성된 배기 루버블레이드(11)와 공급 루버(7)에 구성된 공급 루버블레이드(13)가 같은 방향으로 설치되었기 때문이다.In the ventilation system in which the exhaust part and the supply part face each other, the air recirculation of the exhaust part is caused by the exhaust louver blade 11 configured in the exhaust louver 4 and the supply louver blade 13 configured in the supply louver 7. It is installed in the same direction.

그러나 본원발명에서는 배기 루버(4)의 루버블레이드(11)와 공급 루버(7)의 루버블레이드(13)에 의해 배기부의 배출 공기 방향과 공급부의 공급 흡입 방향을 서로 다르게 흐를 수 있도록 제어하는 것이 특징이다.However, in the present invention, the louver blades 11 of the exhaust louvers 4 and the louver blades 13 of the supply louvers 7 control the exhaust air direction of the exhaust part and the supply suction direction of the supply part so as to flow differently. to be.

배기 루버(4)의 루버블레이드(11)와 공급 루버(7)의 루버블레이드(13)의 설치 각도를 제어하여 선박 격실 환기 시스템의 배기부와 공급부의 배치간격을 줄일 수 있는 효과가 있다.By controlling the installation angles of the louver blades 11 of the exhaust louver 4 and the louver blades 13 of the supply louvers 7, there is an effect of reducing the interval between the exhaust part and the supply part of the ship compartment ventilation system.

도 5는 본 발명에 따른 배기부의 루버 블레이드와 배기부에서 배출되는 배출 공기의 흐름 방향을 개념적으로 도시한 도면이다.5 is a view conceptually illustrating the flow direction of the louver blade and the exhaust air discharged from the exhaust unit according to the present invention.

도 5는 도 3의 영역 A 부분을 확대하여 도시한 것으로 배기 루버(4)에 소정 높낮이 간격으로 균일하게 설치된 복수개의 루버 블레이드(louver blade)를 포함한다.FIG. 5 is an enlarged view of a portion A of FIG. 3 and includes a plurality of louver blades uniformly installed in the exhaust louver 4 at predetermined height intervals.

종래와는 다르게 배기 루버에 포함된 루버 블레이드(11)의 설치 각도를 도 5와 같이 제어함으로써 격실 배기 가스의 방향을 도면과 같이 특정 방향(5)으로 제어할 수 있다.Unlike the related art, by controlling the installation angle of the louver blade 11 included in the exhaust louver as shown in FIG. 5, the direction of the compartment exhaust gas may be controlled in a specific direction 5 as shown in the drawing.

도 5 에서의 배출 가스의 방향(5)은 일 실시예로서 예시적인 것일 뿐이며, 한정적인 의미는 아니다. 따라서, 배기 루버의 루버 블레이드의 설치 각도에 따라서 격실 배출 공기 또는 가스의 여러가지 방향으로의 배출이 가능하다.The direction 5 of the exhaust gas in FIG. 5 is merely illustrative as an example and is not meant to be limiting. Therefore, it is possible to discharge the compartment discharge air or the gas in various directions depending on the installation angle of the louver blade of the exhaust louver.

공급 루버(7)에서의 루버 블레이드(13)의 설치각도는 배기 루버(4)의 루버 블레이드(11)과는 다른 각도를 유지하도록 제어된다.The installation angle of the louver blade 13 in the supply louver 7 is controlled to maintain an angle different from the louver blade 11 of the exhaust louver 4.

도 6은 본 발명에 따른 선박 격실내 환기 시스템 제어방법의 흐름도를 보여주는 도면이다.6 is a flowchart illustrating a method for controlling a ventilation system in a ship compartment according to the present invention.

소정 높낮이 간격으로 균일하게 설치된 복수개의 루버 블레이드(louver blade)를 각각 가지는 배기부(exhaust) 및 공급부(supplier)를 포함하는 선박 격실 환기 시스템의 제어 방법은 배기부의 루버 블레이드(louver blade)의 설치 각도를 제 1 방향(11)이 되도록 제어하여 배기부로 배출되는 격실 배출 공기의 방향을 제 1 방향(5)으로 유지하게 한다.A control method of a ship compartment ventilation system including an exhaust unit and a supply unit, each having a plurality of louver blades uniformly installed at predetermined height intervals, has an installation angle of the louver blades in the exhaust unit. Is controlled to be the first direction 11 to maintain the direction of the compartment discharge air discharged to the exhaust unit in the first direction 5.

그리고, 공급부의 루버 블레이드의 설치 각도를 제 2 방향(13)이 되도록 제어하여 공급부로 공급되는 격실 공급 공기의 방향을 제 2 방향(6)으로 유지하게 한다.Then, the installation angle of the louver blade of the supply unit is controlled to be the second direction 13 to maintain the direction of the compartment supply air supplied to the supply unit in the second direction 6.

일 실시예로서 도 3에 도시된 바와 같이 격실 배출 공기방향, 제 1 방향(5)은 격실 공급 공기의 방향,제 2 방향(6)에 대해 위쪽으로 45도 기울어진 상태일 수있다.As an example, as shown in FIG. 3, the compartment discharge air direction, the first direction 5, may be inclined upward by 45 degrees with respect to the direction of the compartment supply air and the second direction 6.

본원 발명의 선박 격실의 환기 시스템 및 제어 방법에 의하면 공급부는 배기부로부터 기준거리 내에 위치하도록 배치할 수 있어, 종래의 환기 시스템에서보다 선박 공간 활용의 효율성을 높일 수 있다.According to the ventilation system and control method of the ship compartment of the present invention, the supply portion can be arranged to be located within the reference distance from the exhaust, it is possible to increase the efficiency of the ship space utilization than in the conventional ventilation system.

본 발명의 실시예에 따른 선박 격실 환기 시스템의 제어 방법을 수행할 수 있는 컴퓨터 판독가능 프로그램을 저장하고 있는 컴퓨터 판독가능 매체가 본 발명의 범위 내에서 제공될 수 있으며, 상기 컴퓨터 판독가능 매체는 마그네틱 저장 매체(예를 들어, 롬, 플로피 디스크, 하드디스크 등), 광학적 판독 매체(예를 들면, 시디롬(CD-R), 디브이디(DVD) 등) 및 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)와 같은 저장 매체를 포함한다.A computer readable medium storing a computer readable program capable of performing the method of controlling a ship compartment ventilation system according to an embodiment of the present invention may be provided within the scope of the present invention, wherein the computer readable medium is magnetic Storage media (e.g., ROMs, floppy disks, hard disks, etc.), optical reading media (e.g., CD-Rs, DVDs, etc.) and carrier waves (e.g., transmission over the Internet Storage media).

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자, 즉 당업자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art, that various modifications and equivalent other embodiments are possible. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

Claims (9)

소정 높낮이 간격으로 균일하게 설치된 복수개의 배기 루버 블레이드(louver blade)를 포함하여 격실 배출 공기를 제 1 방향으로 배출하는 배기부(exhaust); 및
소정 높낮이 간격으로 균일하게 설치된 복수개의 공급 루버 블레이드를 포함하여 격실 공급 공기를 제 2 방향으로 흡입하여 선박 격실에 공급하는 공급부(supplier);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템.An exhaust unit for discharging compartment discharge air in a first direction, including a plurality of exhaust louver blades uniformly installed at predetermined height intervals; And
And a supply unit for supplying the compartment supply air to the ship compartment by supplying the compartment supply air in a second direction, the plurality of supply louver blades uniformly installed at predetermined height intervals. 청구항 1 에 있어서,
상기 배기부의 상기 제 1 방향 및 상기 공급부의 상기 제 2 방향은 상기 배기 루버 블레이드 및 상기 공급 루버 블레이드의 설치 각도에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템. The method according to claim 1,
The first direction of the exhaust and the second direction of the supply are controlled by the installation angles of the exhaust louver blade and the supply louver blade. 청구항 2 에 있어서,
상기 1 방향은 상기 제 2 방향에 대해 위쪽으로 45도 기울어진 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템.The method of claim 2,
Said first direction inclined upward 45 degrees with respect to said second direction. 청구항 1 에 있어서,
상기 배기부는
상기 격실 배출 공기를 상기 배기부로 전달하는 배출 통로인 배출 덕트(exhaust duct);
상기 격실 배출 공기에 소정 배출압을 가하는 가압부;
단면적을 증가시켜 상기 격실 배출 공기의 유속(flow velocity)를 감소시키는 덕트피스(duct piece); 및
상기 배기 루버 블레이드가 소정 설치 각도를 유지하도록 지지하는 루버(louver); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템.The method according to claim 1,
The exhaust part
An exhaust duct, which is an exhaust passage for transferring the compartment discharge air to the exhaust unit;
A pressurizing unit configured to apply a predetermined discharge pressure to the compartment discharge air;
A duct piece for increasing the cross-sectional area to reduce the flow velocity of the compartment exhaust air; And
A louver for supporting the exhaust louver blade to maintain a predetermined installation angle; Restricted area ventilation system of the ship further comprising. 청구항 1 에 있어서,
상기 공급부는
상기 공급 루버 블레이드가 소정 설치 각도를 유지하도록 지지하는 루버(louver);
단면적을 감소시켜 상기 격실 공급 공기의 유속(flow velocity)를 증가시키는 덕트피스(duct piece);
상기 격실 공급 공기에 소정 공급압을 가하는 가압부; 및
상기 격실 공급 공기를 상기 선박 격실로 전달하는 공급 통로인 공급 덕트(supply duct); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템.The method according to claim 1,
The supply part
A louver for supporting the supply louver blade to maintain a predetermined installation angle;
A duct piece for reducing the cross-sectional area to increase the flow velocity of the compartment feed air;
A pressurizing unit for applying a predetermined supply pressure to the compartment supply air; And
A supply duct which is a supply passage for delivering the compartment supply air to the ship compartment; Restricted area ventilation system of the ship further comprising. 청구항 1 에 있어서,
상기 공급부는 상기 배기부로부터 기준거리 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템.The method according to claim 1,
And said supply is located within a reference distance from said exhaust. 소정 높낮이 간격으로 균일하게 설치된 복수개의 루버 블레이드(louver blade)를 각각 가지는 배기부(exhaust) 및 공급부(supplier)를 포함하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템 배치 방법에 있어서,
상기 배기부의 배기 루버 블레이드(louver blade)의 설치 각도를 제 1 방향이 되도록 제어하여 상기 배기부로 배출되는 격실 배출 공기의 방향을 상기 제 1 방향으로 유지하게 하는 배기부 공기 방향 제어 단계;
상기 공급부의 공급 루버 블레이드의 설치 각도를 제 2 방향이 되도록 제어하여 상기 공급부로 공급되는 격실 공급 공기의 방향을 상기 제 2 방향으로 유지하게 하는 공급부 공기 방향 제어 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템 배치 방법.A method of arranging a restricted area ventilation system of a ship, comprising an exhaust and a supply, each having a plurality of louver blades uniformly installed at predetermined height intervals.
An exhaust part air direction control step of controlling an installation angle of an exhaust louver blade of the exhaust part to be a first direction to maintain the direction of the compartment exhaust air discharged to the exhaust part in the first direction;
And a supply part air direction control step of controlling the installation angle of the supply louver blade of the supply part to be a second direction to maintain the direction of the compartment supply air supplied to the supply part in the second direction. Of restricted area ventilation systems 청구항 7 에 있어서,
상기 1 방향은 상기 제 2 방향에 대해 위쪽으로 45도 기울어진 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템 배치 방법.The method of claim 7,
Said first direction being inclined upward 45 degrees with respect to said second direction. 청구항 7 에 있어서,
상기 공급부는 상기 배기부로부터 기준거리 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 선박의 제한된 구역 환기 시스템 배치 방법.The method of claim 7,
And said supply is located within a reference distance from said exhaust.
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