KR20130135202A - 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크는 브브레이크 디스크에 제동력을 제공하는 브레이크 패드, 브레이크 패드의 상부에 위치하는 리테이너, 브레이크 패드와 리테이너 사이에 위치하고, 브레이크 패드와 리테이너가 접촉되는 제1 영역의 두께가 다른 영역의 두께보다 두껍게 형성된 판 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크 {Disk Brake For Vehicle With Wear Compensation Structure}
본 발명은 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 보다 구체적으로 리테이너와 패드 사이에 위치하는 판 스프링의 내부강도를 증대시켜 판 스프링이 마찰에 의해 마모되는 것을 방지하기 위한 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 동작을 제동하기 위해 사용되는 디스크 브레이크는 크게 브레이크 패드, 리테이너와 상기 브레이크 패드와 리테이너 사이에 위치하여 리테이너로부터 작용되는 힘에 의해 브레이크 패드에 힘을 제공하는 판 스프링으로 이루어진다.
종래에는 브레이크의 반복적인 동작에 의해 브레이크 패드와 리테이너 사이에 위치하는 판 스프링 중에서도 브레이크 패드와 리테이너 사이에서 접촉되는 영역에 마모가 발생하게 된다. 이로 인해, 판 스프링에 발생되는 스프링 텐션이 감소되고, 초기 텐션의 변화로 인한 제동력이 감소되는 문제점이 발생할 뿐 아니라, 판 스프링에 마모가 발생하여 판 스프링이 절단되는 상황이 발생하기도 한다. 이를 위해, 판 스프링의 주기적인 교체를 필요로 한다. 아울러, 판 스프링이 마모되어 판 스프링이 절단된 경우, 브레이크가 제동 작동을 수행할 수 없어 대형사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 판 스프링의 내부강도를 증대시켜 판 스프링의 마모 속도를 늦추고, 판 스프링의 수명을 연장시키기 위한 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크는 브레이크 디스크에 제동력을 제공하는 브레이크 패드, 상기 브레이크 패드의 상부에 위치하는 리테이너, 상기 브레이크 패드와 상기 리테이너 사이에 위치하고, 상기 브레이크 패드와 상기 리테이너가 접촉되는 제1 영역의 두께가 다른 영역의 두께보다 두껍게 형성된 판 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 판 스프링은 상기 제1 영역의 양 측면에 날개부가 형성되고 상기 제1 영역의 상부방향으로 절첩되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 판 스프링은 상기 제1 영역의 한 측면에 날개부가 형성되어 상기 제1 영역의 상부방향으로 절첩되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 판 스프링은 상기 제1 영역의 측면에 톱니형태의 날개부가 형성되어 상기 제1 영역의 상부방향으로 절첩되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 판 스프링은 상기 제1 영역을 감싸는 커버부재를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 커버부재는 상기 판 스프링을 관통하여 제1 영역에 위치하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 판 스프링의 내부강도를 증대시켜 판 스프링의 마모 속도를 늦춰 판 스프링의 교체 시기를 연장시킬 수 있어 소모품인 판 스프링에 지출되는 비용절감의 효과가 있고, 판 스프링의 초기 텐션의 유지기간을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크를 나타낸 분해사시도이고,
도 2 내지 도 6은 도 1에 도시된 판 스프링을 나타낸 도면이며,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크를 나타낸 분해사시도이고,
도 8a 내지 도 8c는 도 7에 도시된 커버부재를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크를 나타낸 분해사시도이다. 도 2 내지 도 6은 도 1에 도시된 판 스프링을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크는 브레이크 패드(10), 판 스프링(20), 리테이너(30)를 포함하여 구성된다. 물론, 차량용 디스크 브레이크는 다양한 구성요소로 구성되어 있으나, 본 발명의 설명을 명확히 하기 위해서 본 발명과 다소 관련이 적은 구성요소에 대한 설명은 생략한다.
브레이크 패드(10)는 하우징(미도시) 내부에 포함되는 디스크 브레이크(미도시)의 양쪽에 위치하여 레버(미도시)로부터 제동력이 제공되었을 때 도 1에서와 같이 X축 방향으로 이동하여 디스크 브레이크에 제동력을 가한다.
브레이크 패드(10)의 상부에는 판 스프링(20)이 위치하고, 판 스프링(20)은 리테이너(30)로부터 일정한 힘을 제공받아, 브레이크 패드(10)로 전달하는 구조를 갖는다.
판 스프링(20)은 도 2, 도 4 및 도 6과 같이 형성될 수 있다. 판 스프링(20)은 브레이크 패드(10)와 리테이너(30)에 접촉되는 제1 영역(22)이 브레이크 패드(10)와 리테이너(30)에 접촉되지 않는 제2 영역(24)에 비해 두껍게 형성되는 것이 바람직하다.
보다 구체적으로, 판 스프링(20)은 도 2와 같이 제1 영역(22)의 양쪽에 날개부(26)가 형성되어 판 스프링(20)의 안쪽으로 절첩됨으로써, 도 3a 내지 도 3c와 같은 단면을 가질 수 있다. 또한, 판 스프링(20)은 도 4와 같이 판 스프링(20)의 제1 영역(22)의 한쪽 측면에 날개부(26)가 형성되어 판 스프링(20)의 안쪽으로 절첩됨으로써, 도 5와 같은 단면을 가질 수 있으며, 도 6과 같이 판 스프링(20)의 제1 영역(22)의 한쪽 측면에 톱니형태의 날개부(26)가 형성될 수 있다.
이로 인해, 본 발명에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크는 브레이크 패드(10)와 리테이너(30)로 인하여 마찰이 발생되는 제1 영역(22)의 내부강도를 증대시켜 판 스프링(20)의 마모 속도를 늦출 수 있다. 따라서 판 스프링(20)의 교체시기를 연장시킬 수 있어 소모품인 판 스프링(20)에 지출되는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. 또한, 판 스프링(20)의 초기 텐션 유지기간을 연장시킬 수 있는 효과가 있다. 본 발명의 실시예에서는 판 스프링(20)과 날개부(26)가 서로 다른 두께를 가진 것으로 도시되고 있지만, 서로 동일한 두께로 형성된 것이 바람직하다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크를 나타낸 분해사시도이다. 도 8a 내지 도 8c는 도 7에 도시된 커버부재를 나타낸 도면이다.
도 7 내지 도 8c를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크는 브레이크 패드(10), 판 스프링(20), 리테이너(30)를 포함하여 구성된다. 물론, 차량용 디스크 브레이크는 다양한 구성요소로 구성되어 있으나, 본 발명의 설명을 명확히 하기 위해서 본 발명과 다소 관련이 적은 구성요소에 대한 설명은 생략하고, 도 1 내지 도 6에서 설명된 구성요소에 대한 설명은 생략한다.
커버부재(40)는 도 8a 내지 도 8c와 같이 형성될 수 있다. 보다 구체적으로, 커버부재(40)는 도 8a와 같이 판 스프링(20)을 기준으로 판 스프링(20)의 상부에서 판 스프링(20)의 제1 영역(22)을 감싸는 형태로 형성될 수 있다. 또한, 커버부재(40)는 도 8b와 같이 판 스프링(20)의 제1 영역(22) 전체를 감쌀 수 있도록 형성될 수 있고, 도 8c와 같이 판 스프링(20)의 하부의 일부분을 제외한 부분을 감쌀 수 있는 형태로 형성될 수 있다.
이로 인해, 본 발명에 따른 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크는 브레이크 패드(10)와 리테이너(30)로 인하여 마찰이 발생되는 제1 영역(22)의 내부강도를 증대시켜 판 스프링(20)의 마모 속도를 늦춰 판 스프링(20)의 교체 시기를 연장시킬 수 있어 소모품인 판 스프링(20)에 지출되는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. 또한, 판 스프링(20)의 초기 텐션 유지기간을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 하기에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10: 브레이크 패드 20: 판 스프링
22: 제1 영역 24: 제2 영역
26: 날개부 30: 리테이너
40: 커버부재

Claims (6)

  1. 브레이크 디스크에 제동력을 제공하는 브레이크 패드;
    상기 브레이크 패드의 상부에 위치하는 리테이너;
    상기 브레이크 패드와 상기 리테이너 사이에 위치하고, 상기 브레이크 패드와 상기 리테이너가 접촉되는 제1 영역의 두께가 다른 영역의 두께보다 두껍게 형성된 판 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 판 스프링은
    상기 제1 영역의 양 측면에 날개부가 형성되고 상기 제1 영역의 상부방향으로 절첩되는 것을 특징으로 하는 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 판 스프링은
    상기 제1 영역의 한 측면에 날개부가 형성되어 상기 제1 영역의 상부방향으로 절첩되는 것을 특징으로 하는 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 판 스프링은
    상기 제1 영역의 측면에 톱니형태의 날개부가 형성되어 상기 제1 영역의 상부방향으로 절첩되는 것을 특징으로 하는 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 판 스프링은
    상기 제1 영역을 감싸는 커버부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 커버부재는
    상기 판 스프링을 관통하여 제1 영역에 위치하는 것을 특징으로 하는 마모 보정구조를 갖는 차량용 디스크 브레이크.
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