KR20130120074A

KR20130120074A - 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트

Info

Publication number: KR20130120074A
Application number: KR1020120043056A
Authority: KR
Inventors: 윤재호
Original assignee: 한화엘앤씨 주식회사
Priority date: 2012-04-25
Filing date: 2012-04-25
Publication date: 2013-11-04

Abstract

본 발명은 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트에 관한 것으로, 차체의 하부에 구비되어 탑재된 차량 구성품들을 보호하고, 공기 저항을 감소시키는 차량의 언더커버에 가조립되는 플러그 너트에 있어서; 상기 플러그 너트는, 원통형상이고, 상하로 개방된 너트 바디, 상기 너트 바디의 상단에 일체로 고정되고, 더 큰 외경을 갖는 플랜지, 상기 너트 바디의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 상하길이방향으로 절개된 다수의 슬릿, 상기 슬릿에 의해 너트 바디가 분할되어 형성된 다수의 분할부, 상기 분할부의 외주면에 형성되고 상측이 걸릴 수 있도록 후크형상을 갖는 외부걸림턱, 상기 외부걸림턱과 상기 플랜지 사이에 형성되고, 언더커버의 조립홀이 끼워지는 네크, 상기 너트 바디의 내경에 하향 경사지게 돌출형성된 스터드볼트 체결용 리브,를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트를 제공한다.
본 발명에 따르면, 플러그 너트의 형상을 개량하여 탄성을 갖추도록 함으로써 가조립 작업이 용이하고, 불량율이 줄어 들며, 원가를 절감하고, 플러그 너트의 마모나 빠짐 현상을 최소화하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량의 언더커버 가조립용 플러그너트{PLUG NUT FOR TEMPORARY ASSEMBLY UNDER COVER OF AUTOMOBILE}

본 발명은 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 언더커버 조립시 불량율을 줄이고, 작업성을 향상시키면서 원가도 절감할 수 있도록 개선된 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 언더커버는 차체의 하부에 구비한 각종 구성부품을 보호하고, 차량의 주행시 공기와의 저항을 감소시키며, 노면에서의 비산물을 차단시킬 수 있게 하고, 차량의 제품신뢰도를 높일 수 있도록 한 것이다.

이러한 언더커버는 차량의 공력성능 향상 및 엔진룸 내부 부속품의 보호를 위하여 프론트 범퍼 하측 크로스멤버에 통상 장착하고 있으며, 이를 통해 차량 주행 중 기타 이물질이나 지상의 돌출물로부터 엔진 및 새시부품을 보호하는 동시에, 차량 저부의 공기 흐름을 원활하게 한다.

여기에서, 공력이란 공기의 저항을 줄이는 것, 다시 말해 공기 흐름을 좋게 하는 것을 말한다.

이와 관련된 언더커버 관련 기술로 공개특허 제2005-0024653호, 공개특허 제2006-0003423호를 비롯한 다수의 특허 기술들이 개시되어 있다.

이러한 언더커버(Under Cover)는 차량에 조립시 작업의 편의성을 위해 가조립 후 볼트로 완전 고정되게 되는데, 이를 위해 도 1 및 도 2와 같이 언더커버(10)에는 가조립을 위한 1-3개의 플러그 너트(20,30)가 구비되어 있다.

이때, 상기 플러그 너트(20,30)는 도 1과 같이 언더커버(10)에 바로 삽입하는 형태와, 도 2와 같이 언더커버(10)를 사이에 두고 똑딱이 처럼 조립하는 형태, 2종류가 있다.

그런데, 도 1과 같은 바로 삽입형 플러그 너트(20)는 외주면에 둘레방향으로 언더커버(10)의 두께만큼 홈(22)이 가공되어 언더커버(10)가 끼워질 수 있도록 외경 둘레방향으로 걸림턱(24)이 돌출되되 너트 몸체가 완전 원통형이기 때문에 언더커버(10)의 조립홀에 끼울 때 억지끼움 방식으로 삽입하도록 구성되어 있다.

때문에, 플러그 너트(20) 설치시 걸림턱(24)이 잘 변형되지 않으므로 끼우기가 쉽지 않고 끼울려면 강한 힘이 필요하므로 작업성이 떨어지며, 억지끼움식이기 때문에 언더커버(10)에 형성된 조립홀이 마모되거나 걸림턱(24,26) 자체의 마모도 유발되고, 마모가 심할 경우에는 플러그 너트(20)가 쉽게 빠지는 단점도 있으며, 장홀 조립시에는 걸림턱이 90°간격으로 4개소에 형성되어 있어 걸림턱의 폭이 좁기 때문에 너트 회전시 걸리지 않는 부분이 생겨 걸림량 부족에 따른 빠짐 현상이 유발되는 등의 단점이 있었다.

또한, 도 2와 같은 이중 조립형 플러그 너트(30)는 상부부재(32)와 하부부재(34)를 형합시키는 구조로서, 한 손으로는 상부부재(32)를 잡고, 언더커버(10)를 사이에 둔 상태에서 하부부재(34)를 다른 손으로 잡은 다음 상호 끼워 맞추는 방식으로 조립하였다.

하지만, 이 형태는 플러그 너트(30)가 2 부분으로 나누어져 있기 때문에 원가 상승이 발생하고, 두 부분을 끼워 맞춰야 하므로 작업성이 떨어지는 단점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 차량의 언더커버 가조립용 플러그 너트 구조를 개선하여 조립성을 좋게 하고, 조립시 마모도를 극소화시키면서 원가도 절감하며, 고정성도 향상시킬 수 있도록 한 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 차체의 하부에 구비되어 탑재된 차량 구성품들을 보호하고, 공기 저항을 감소시키는 차량의 언더커버에 가조립되는 플러그 너트에 있어서; 상기 플러그 너트는, 원통형상이고, 상하로 개방된 너트 바디, 상기 너트 바디의 상단에 일체로 고정되고, 더 큰 외경을 갖는 플랜지, 상기 너트 바디의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 상하길이방향으로 절개된 다수의 슬릿, 상기 슬릿에 의해 너트 바디가 분할되어 형성된 다수의 분할부, 상기 분할부의 외주면에 형성되고 상측이 걸릴 수 있도록 후크형상을 갖는 외부걸림턱, 상기 외부걸림턱과 상기 플랜지 사이에 형성되고, 언더커버의 조립홀이 끼워지는 네크, 상기 너트 바디의 내경에 하향 경사지게 돌출형성된 스터드볼트 체결용 리브,를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트를 제공한다.

이때, 상기 분할부 및 외부걸림턱은 3개 또는 홀수로 구성되는 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 네크는 수직중심선에 대해 3.5-4.0°의 각도를 갖고 외측으로 벌어지게 테이퍼 가공된 것에도 그 특징이 있다.

뿐만 아니라, 상기 리브의 스터드볼트 접촉부는 스터드볼트와 선접촉되도록 라운드 가공된 것에도 그 특징이 있다.

아울러, 상기 리브는 스터드볼트와의 접촉시 반발력을 높이기 위해 돌출되는 경사각을 2.8-3.2°로 유지하는 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 플러그 너트의 형상을 개량하여 탄성을 갖추도록 함으로써 가조립 작업이 용이하고, 불량율이 줄어 들며, 원가를 절감하고, 플러그 너트의 마모나 빠짐 현상을 최소화하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 언더커버의 가조립용 플러그 너트를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트를 보인 예시도이다.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트는 너트 바디(100)를 포함한다.

상기 너트 바디(100)는 원통형상의 부재로서, 상하부가 모두 개방된 구조를 갖는다.

그리고, 상기 너트 바디(100)의 상단에는 상기 너트 바디(100) 보다 큰 직경을 갖는 플랜지(110)가 일체로 형성된다.

이때, 상기 플랜지(110)는 언더커버(10, 도 1 참조) 상에 밀착 고정되어 이탈을 방지하는 역할을 하게 된다.

아울러, 상기 너트 바디(100)의 외주면, 특히 상기 플랜지(110)와 경계를 이룬 지점부터 일정길이 하향 연장된 부분을 네크(Neck)(120)라 하는데, 상기 네크(120)에는 언더커버의 조립홀 테두리가 끼워지게 된다.

따라서, 상기 네크(120)는 상기 언더커버의 두께와 대응되거나 약간 큰 길이(상하폭)를 갖도록 형성되며, 특별히 본 발명에서는 조립성 개선과 탄성반발력을 제공하기 위해 수직 중심선에 대해 3.5-4.0°의 각도를 갖고 외측으로 벌어지게 테이퍼 가공된다.

이는 후술되는 슬릿(S)에 의해 너트 바디(100)의 분할부(130)가 탄성변형 가능하게 구성되기 때문에 초기 삽입시에는 오므려들었다가 삽입 후 벌어지면서 고정될 때 테이퍼진 네크(120)에 의해 이와 접촉되는 언더커버 조립홀의 내경이 상방향으로 탄압력을 받으면서 밀착력을 증대시켜 유격을 줄이고, 쉽게 이탈되지 못하도록 강한 조임력을 제공하도록 하기 위함이다.

즉, 상기 분할부(130)는 너트 바디(100), 다시 말해 네크(120)로부터 연장형성된 것이므로, 네크(120)가 갖는 각도만큼 하방향을 향해 벌어진 형상을 갖게 되는 것이므로 삽입시에는 오무렸다가 끼운 후 놓게 되면 탄성적으로 원상태로 복귀되면서 강력한 결합력을 갖게 되는 것이다.

그리고, 각 분할부(130)는 대략 120°간격을 두고 형성되는 슬릿(S)에 의해 형성되는 것으로, 상기 슬릿(S)은 상기 네크(120)로부터 너트 바디(100)의 하단까지 완전히 절개된 형태를 갖는다.

따라서, 상기 분할부(130)는 상기 슬릿(S)을 경계로 형성되는 것이기 때문에 탄성변형 가능하게 구성되며, 각 분할부(130)의 외주면에는 네크(120)와 경계를 이루는 외부걸림턱(140)이 후크 형상으로 형성된다.

뿐만 아니라, 상기 분할부(130)에 형성된 외부걸림턱(140)은 반경방향으로 3개소에 형성되어 홀수로 이루어지기 때문에 플러그 너트가 회전하더라도 걸림량이 줄어 들지 않아 쉽게 빠지지 않도록 결속하게 된다. 즉, 4개소 일 때에 비해 3개소에 형성될 경우 걸림부위가 길기 때문에 걸리지 않는 부위가 줄어 들게 되며, 또한 홀수로 되어 있어 안걸리는 부위 보다 걸리는 부위가 더 많아지게 된다.

아울러, 너트 바디(100)의 내부에 형성되는 내부걸림턱인 리브(150)는 스터드볼트와 접촉되는 부위로서, 스터드볼트와의 접촉시 반발력을 높이기 위해 돌출되는 경사각을 2.8-3.2°를 유지하도록 한다.

특히, 상기 리브(150)는 기존의 경우 스터드볼트와 접촉되는 부위가 일직선으로 되어 있어 점접촉을 유발하므로 언더커버 조립시 쉽게 빠지는 문제가 있었지만, 본 발명에서는 스터드볼트와 접촉되는 부위를 라운드 가공하여 접촉면을 선 접촉가능하게 함으로써 고정력을 향상시키도록 한다.

이와 같이, 본 발명에 따른 플러그 너트는 외부걸림턱(140)이 형성된 분할부(130)가 슬릿(S)에 의해 서로 떨어져 있기 때문에 탄성변형되기 쉬워 오므릴 수 있으므로 언더커버의 조립홀에 삽입할 때 분할부(130)를 오므린 상태에서 삽입하면 쉽게 삽입할 수 있다.

또한, 삽입된 후에는 탄성복귀력 때문에 각 분할부(130)들이 자동으로 벌어지면서 네크(120)에 걸리는 언더커버의 조립홀이 견고하게 탄성 고정되게 되므로 쉽게 빠지지 않게 된다.

더구나, 본 발명에 따른 플러그 너트는 1 피스(Piece)이기 때문에 제조비용도 줄일 수 있다.

100 : 너트 바디 110 : 플랜지
120 : 네크 130 : 분할부
140 : 외부걸림턱 150 : 리브

Claims

차체의 하부에 구비되어 탑재된 차량 구성품들을 보호하고, 공기 저항을 감소시키는 차량의 언더커버에 가조립되는 플러그 너트에 있어서;
상기 플러그 너트는,
원통형상이고, 상하로 개방된 너트 바디,
상기 너트 바디의 상단에 일체로 고정되고, 더 큰 외경을 갖는 플랜지,
상기 너트 바디의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 상하길이방향으로 절개된 다수의 슬릿,
상기 슬릿에 의해 너트 바디가 분할되어 형성된 다수의 분할부,
상기 분할부의 외주면에 형성되고 상측이 걸릴 수 있도록 후크형상을 갖는 외부걸림턱,
상기 외부걸림턱과 상기 플랜지 사이에 형성되고, 언더커버의 조립홀이 끼워지는 네크,
상기 너트 바디의 내경에 하향 경사지게 돌출형성된 스터드볼트 체결용 리브,를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트.
청구항 1에 있어서;
상기 분할부 및 외부걸림턱은 3개 또는 홀수로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트.
청구항 1에 있어서;
상기 네크는 수직중심선에 대해 3.5-4.0°의 각도를 갖고 외측으로 벌어지게 테이퍼 가공된 것을 특징으로 하는 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트.
청구항 1에 있어서;
상기 리브의 스터드볼트 접촉부는 스터드볼트와 선접촉되도록 라운드 가공된 것을 특징으로 하는 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트.
청구항 4에 있어서;
상기 리브는 스터드볼트와의 접촉시 반발력을 높이기 위해 돌출되는 경사각을 2.8-3.2°로 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 언더커버 가조립용 플러그너트.