KR20130103885A

KR20130103885A - 스핀들 모터

Info

Publication number: KR20130103885A
Application number: KR1020120024882A
Authority: KR
Inventors: 문형기
Original assignee: 삼성전기주식회사
Priority date: 2012-03-12
Filing date: 2012-03-12
Publication date: 2013-09-25

Abstract

베이스부재에 고정 설치되는 하부 스러스트 부재와, 상기 하부 스러스트 부재에 하단부가 고정 설치되는 샤프트와, 상기 샤프트의 상단부에 고정 설치되는 상부 스러스트 부재 및 상기 상,하부 스러스트 부재의 사이에 배치되도록 상기 샤프트에 회전 가능하게 설치되는 슬리브를 포함하며, 상기 샤프트와 상기 상부 스러스트 부재의 결합구성과, 상기 슬리브의 상단부는 상부 베어링 간극을 형성하고, 상기 샤프트와 상기 하부 스러스트 부재의 결합구성과 상기 슬리브의 하단부는 하부 베어링 간극을 형성하며, 상기 상,하부 베어링 간극에는 점도가 서로 다른 제1,2 윤활유체가 충진될 수 있는 스핀들 모터가 개시된다.

Description

스핀들 모터{Spindle motor}

본 발명은 스핀들 모터에 관한 것이다.

서버(server)용의 하드디스크(hard disk) 구동 장치 등의 정보 기록 재생 장치에는 내충격성이 강한 축을 하드디스크(hard disk) 구동장치의 박스에 고정한 소위 축 고정형의 스핀들 모터가 일반적으로 탑재된다.

즉, 서버용의 하드디스크 구동 장치에 탑재되는 스핀들 모터에는 외부 충격에 의해 서버에 기록되는 정보가 파손 및 기록/판독을 할 수 없는 상태로 되는 것을 방지하기 위하여 샤프트가 고정 설치된다.

그리고, 기업용 하드 디스크 구동장치에 사용되는 스핀들 모터에는 높은 신뢰성이 요구되기 때문에 고정형 샤프트를 구비하는 유체 동압 베어링 어셈블리에 충진되는 윤활유체의 충진량을 관리하는 것이 필요하다.

더하여, 윤활유체가 충진되는 베어링 간극이 상,하부 베어링 간극으로 나뉘어지고, 상,하부 베어링 간극에 윤활유체가 분리되어 충진되는 구조를 채용할 경우 상,하부 베어링 간극에 분리되어 충진되는 윤활유체의 증발량이 서로 달라 회전 특성이 저하되는 문제가 있다.

또한, 최근에는 하드 디스크 구동장치가 낮은 소모전력으로 구동될 수 있도록 하는 것이 기술적 과제로 부각되는 있는 현실이다. 즉, 최근에는 스핀들 모터에 소요되는 소모 전력을 낮추는 기술개발이 절실히 요구되고 있다.

대한민국 특허공개공보 제2004-75303호

소모전력을 감소시킬 수 있는 스핀들 모터를 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터는 베이스부재에 고정 설치되는 하부 스러스트 부재와, 상기 하부 스러스트 부재에 하단부가 고정 설치되는 샤프트와, 상기 샤프트의 상단부에 고정 설치되는 상부 스러스트 부재 및 상기 상,하부 스러스트 부재의 사이에 배치되도록 상기 샤프트에 회전 가능하게 설치되는 슬리브를 포함하며, 상기 샤프트와 상기 상부 스러스트 부재의 결합구성과, 상기 슬리브의 상단부는 상부 베어링 간극을 형성하고, 상기 샤프트와 상기 하부 스러스트 부재의 결합구성과 상기 슬리브의 하단부는 하부 베어링 간극을 형성하며, 상기 상,하부 베어링 간극에는 점도가 서로 다른 제1,2 윤활유체가 충진될 수 있다.

상기 상부 베어링 간극에 충진되는 제1 윤활유체의 점도는 상기 하부 베어링 간극에 충진되는 제2 윤활유체의 점도보다 클 수 있다.

상기 상부 베어링 간극에 충진되는 제1 윤활유체의 충진량은 상기 하부 베어링 간극에 충진되는 제2 윤활유체의 충진량보다 많을 수 있다.

상기 슬리브에는 상기 샤프트의 외주면 중앙부에 형성된 만입홈에 제1,2 윤활유체와 공기와의 계면이 형성될 수 있도록 연통홀이 형성될 수 있다.

상기 슬리브의 외주면 상단부와 하단부에는 상기 상부 스러스트 부재와 상기 하부 스러스트 부재와 함께 기액계면을 형성토록 상,하부 경사부가 형성될 수 있다.

상부 베어링 간극에 충진되는 제1 윤활유체(O1)보다 점도가 낮은 제2 윤활유체(O2)를 하부 베어링 간극에 충진함으로써, 소모전력을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터를 나타내는 개략 단면도이다.
도 2는 도 1의 A부를 나타내는 확대도이다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안한 수 있을 것이나, 이 또한 본원 발명 사상 범위 내에 포함된다고 할 것이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단된 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터를 나타내는 개략 단면도이고, 도 2는 도 1의 A부를 나타내는 확대도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터(100)는 베이스부재(120), 하부 스러스트 부재(130), 샤프트(140), 슬리브(150), 로터 허브(160) 및 상부 스러스트 부재(170)를 포함하여 구성될 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터(100)는 일예로서 서버용의 하드디스크 구동 장치 등의 정보 기록 재생장치에 채용되는 모터일 수 있다.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터(100)는 크게 스테이터(20)와 로터(40)로 구성될 수 있다.

스테이터(20)는 회전하는 부재를 제외한 모든 고정부재를 의미하는 것으로, 베이스부재(120), 하부 스러스트 부재(130), 샤프트(140), 상부 스러스트 부재(150), 스테이터 코어(102) 등을 포함하여 구성될 수 있다.

그리고, 로터(40)는 샤프트(140)를 축으로 하여 회전하는 부재를 의미하는 것으로 슬리브(150), 로터 허브(160) 등을 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 먼저 방향에 대한 용어를 정의하면, 축 방향은 도 1에서 볼 때, 상,하 방향, 즉 샤프트(140)의 하부측으로부터 상부측을 향하는 방향 또는 샤프트(140)의 하부측으로부터 상부측을 향하는 방향을 의미하고, 반경 방향은 도 1에서 볼 때, 좌,우 방향, 즉 샤프트(140)로부터 로터 허브(160)의 외주면을 향하는 방향 또는 로터 허브(160)의 외주면으로부터 샤프트(140)를 향하는 방향을 의미한다.

그리고, 원주 방향은 로터 허브(160)의 외주면을 따라 회전되는 방향을 의미한다.

베이스부재(120)는 로터 허브(160)와 함께 소정 공간을 형성토록 장착홈(122)을 구비할 수 있다. 그리고, 베이스부재(120)는 축방향 상부측으로 연장 형성되어 외주면에 스테이터 코어(102)가 설치되는 결합부(124)를 구비할 수 있다.

또한, 결합부(124)의 외주면에는 스테이터 코어(102)가 안착되어 설치될 수 있도록 안착면(124a)이 구비될 수 있다. 그리고, 결합부(124)에 안착된 스테이터 코어(102)는 상기한 베이스부재(120)의 장착홈(122) 상부에 배치될 수 있다.

하부 스러스트부재(130)는 베이스부재(120)에 고정 설치된다. 즉, 하부 스러스트부재(130)는 결합부(124)에 삽입 설치되며, 보다 상세하게는 하부 스러스트부재(130)의 외주면이 결합부(124)의 내주면에 접합되도록 설치될 수 있다.

한편, 하부 스러스트부재(130)는 내부면이 샤프트(140)에 고정 설치되며 외부면이 베이스부재(120)에 고정 설치되는 원반부(132)와, 원반부(132)로부터 축방향 상측으로 연장 형성되는 연장부(134)를 구비할 수 있다.

즉, 하부 스러스트부재(130)는 중공을 가진 컵 형상을 가질 수 있으며, 단면이 'ㄴ' 자 형상을 가지도록 형성될 수 있다.

또한, 원반부(132)에는 샤프트(140)의 설치를 위한 설치홀(132a)이 형성될 수 있으며, 샤프트(140)는 설치홀(132a)에 삽입 장착된다.

그리고, 하부 스러스트부재(130)는 베이스부재(120)와 함께 고정부재, 즉 스테이터(20)에 포함된다.

한편, 하부 스러스트부재(130)의 외부면은 베이스부재(120)의 내부면에 접착제 또는/및 용접에 의해 접합될 수 있다. 다시 말해, 하부 스러스트부재(130)의 외부면은 베이스부재(120)의 결합부(124) 내부면에 고정 접합된다.

또한, 하부 스러스트부재(130)의 상면 또는 슬리브(150)의 저면 중 적어도 하나에는 스러스트 유체 동압을 발생시키기 위한 스러스트 동압 그루브(미도시)가 형성될 수 있다.

더하여, 하부 스러스트부재(130)는 윤활유체가 누설되는 것을 방지하기 위한 실링부재의 역할을 동시에 수행할 수 있다.

샤프트(140)는 하단부가 베이스부(110)에 고정 설치되며, 외주면 중앙부에 원주방향을 따라 만입 형성되며, 상,하부에 상,하부 경사면(142a,142b)이 구비되는 만입홈(142)을 구비할 수 있다. 즉, 샤프트(140)의 하단부가 하부 스러스트부재(130)의 원반부(132)에 형성된 설치홀(132a)에 삽입되도록 설치될 수 있다.

또한, 샤프트(140)의 하단부는 원반부(132)의 내부면과 접착제 또는/및 용접에 의해 접합될 수 있다. 이에 따라, 샤프트(140)가 고정될 수 있는 것이다.

그리고, 본 실시예에서는 샤프트(140)가 하부 스러스트부재(130)에 고정 설치되는 경우를 예로 들어 설명하고 있으나 이에 한정되지 않으며, 샤프트(140)는 베이스부재(120)에 고정 설치될 수도 있을 것이다.

한편, 샤프트(140)도 상기 하부 스러스트부재(130), 베이스부재(120)와 함께 고정부재, 즉 스테이터(20)에 포함되는 구성이다.

그리고, 만입홈(142)은 외주면으로부터 만입 형성되어 상,하부 베어링 간극(B1,B2)에 분리되어 제1,2 윤활유체(O1,O2)가 충진될 수 있도록 하는 역할을 수행한다. 즉, 만입홈(142)의 상,하부에 형성되는 경사면(142a,142b)과 슬리브(150)의 내주면에 의해 형성되는 간극에 제1,2 윤활유체(O1,O2)와 공기와의 계면(즉, 기액계면)이 형성될 수 있다.

이에 따라, 제1,2 윤활유체(O1,O2)가 상부와 하부에 각각 분리되어 충진될 수 있는 것이다.

이에 대한 자세한 사항은 후술하기로 한다.

슬리브(150)는 샤프트(140)에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 이를 위해 슬리브(150)는 샤프트(140)가 삽입되는 축공(151)을 구비할 수 있다. 한편, 슬리브(150)가 샤프트(140)에 설치되는 경우 슬리브(150)의 내주면과 샤프트(140)의 외주면은 소정 간격 이격 배치되어 상,하부 베어링 간극(B1,B2)을 형성한다.

그리고, 이 상,하부 베어링 간극(B1,B2)에 제1,2 윤활유체(O1,O2)가 충진된다.

여기서, 상,하부 베어링 간극(B1,B2)에 대하여 보다 자세하게 살펴보면, 상부 베어링 간극(B1)은 샤프트(140)의 상단부와 슬리브(150)의 상단부에 의해 형성되는 공간, 그리고 슬리브(150)의 상단부와 상부 스러스트부재(170)에 의해 형성되는 공간을 의미한다.

또한, 하부 베어링 간극(B2)는 샤프트(140)의 하단부와 슬리브(150)의 하단부에 의해 형성되는 공간, 그리고, 슬리브(150)의 하단부와 하부 스러스트부재(130)에 의해 형성되는 공간을 의미한다.

한편, 여기서 샤프트(140)에 형성되는 만입홈(142)에 대하여 살펴보면, 만입홈(142)은 상부 베어링 간극(B1)과 하부 베어링 간극(B2)에 충진된 제1,2 윤활유체(O1,O2)와 공기와의 계면이 형성되도록 하는 역할을 수행한다.

즉, 만입홈(142)의 상부측, 즉 상부 경사면(142a)에는 상부 베어링 간극(B1)에 충진된 제1 윤활유체(O1)와 공기와의 계면, 즉 제1 기액계면(F1)이 형성될 수 있다. 그리고, 만입홈(142)의 하부측, 즉 하부 경사면(142b)에는 하부 베어링 간극(B2)에 충진된 제2 윤활유체(O2)와 공기와의 계면, 즉 제2 기액계면(F2)이 형성될 수 있다.

즉, 모세관 현상에 의해 제1,2 기액계면(F1,F2)이 형성될 수 있도록 만입홈(132)에는 상,하부에 상,하부 경사면(142,142b)이 형성될 수 있다.

또한, 슬리브(150)는 만입홈(142)에 대향 배치되어 만입홈(142)과 슬리브(150)에 의해 형성되는 공간과 슬리브(150)의 외부를 연통시키는 연통홀(152)을 구비할 수 있다. 즉, 상기한 바와 같은 제1,2 기액계면(F1,F2)이 형성될 수 있도록 만입홈(142)과 슬리브(150)에 의해 형성되는 공간과, 슬리브(150)의 외부의 압력이 동일하게 하기 위한 연통홀(152)이 슬리브(150)에 형성될 수 있다.I

한편, 슬리브(150)의 상단부에는 상부 스러스트부재(170)와 함께 기액계면을 형성토록 상부측 외경이 하부측의 외경보다 크게 형성되는 상부 경사부(153)를 가질 수 있다.

다시 말해, 슬리브(150)의 외주면과 상부 스러스트부재(170)의 내주면 사이 공간에 제3 기액계면(F3)이 형성될 수 있도록 슬리브(150)의 상단부에는 상부측 외경이 하부측의 외경보다 크게 형성되는 상부 경사부(153)가 형성될 수 있다.

따라서, 상부 베어링 간극(B1)에 충진된 제1 윤활유체(O1)는 제1 기액계면(F1)과 제3 기액계면(F3)을 형성한다.

또한, 슬리브(150)의 외주면 상단부에는 로터 허브(160)가 접합된다.

한편, 슬리브(150)의 외주면 하단부에는 하부 스러스트부재(130)의 연장부(124)와 함께 기액계면을 형성토록 반경방향 내측을 향하여 상향 경사지게 형성되는 하부 경사부(154)가 형성될 수 있다.

즉, 슬리브(150)의 외주면과 하부 스러스트부재(130)의 연장부(134) 사이 공간에 제4 기액계면(F4)가 형성될 수 있도록 슬리브(150)의 하단부는 반경방향 내측을 향하여 상향 경사지게 형성되는 하부 경사부(154)를 구비할 수 있다.

이와 같이, 제4 기액계면(F4)가 슬리브(150)의 하단부와 연장부(134) 사이 공간에 형성되므로, 하부 베어링 간극(B2)에 충진된 제2 윤활유체(O2)는 제2 기액계면(F2)와 제4 기액계면(F4)를 형성한다.

또한, 슬리브(150)의 내부면에는 슬리브(150)의 회전시 상,하부 베어링 간극(B1,B2)에 충진된 제1,2 윤활유체(O1,O2)를 매개로 하여 유체 동압을 발생시키기 위한 동압 그루브(155)가 형성될 수 있다. 즉, 동압 그루브(155)는 상,하부 동압 그루브(155a,155b)로 이루어질 수 있다.

다만, 동압 그루브(155)는 슬리브(150)의 내부면에 형성되는 경우로 한정되지 않으며, 샤프트(140)의 외주면에 형성될 수도 있다.

여기서, 상,하부 베어링 간극(B1,B2)에 각각 충진되는 제1,2 윤활유체(O1,O2)에 대하여 살펴보도록 한다.

상부 베어링 간극(B1)에 충진되는 제1 윤활유체(O1)의 점도는 하부 베어링 간극(B2)에 충진되는 제2 윤활유체(O2)의 점도보다 높을 수 있다.

즉, 상,하부 베어링 간극(B1,B2)에 동일한 윤활유체를 충진하는 경우, 상부 베어링 간극(B1)에 충진되는 윤활유체의 증발량이 하부 베어링 간극(B2)에 충진되는 윤활유체의 증발량보다 크다.

이러한 경우 상부 베어링 간극(B1)에 충진된 윤활유체의 증발에 의한 윤활유체의 부족에 의해 회전특성이 저하되는 문제가 있다.

하지만, 본 발명에서와 같이 상부 베어링 간극(B1)에 충진되는 제1 윤활유체(O1)의 점도가 하부 베어링 간극(B2)에 충진되는 제2 윤활유체(O2)의 점도보다 크므로, 상부 베어링 간극(B1)에 충진되는 제1 윤활유체(O1)의 증발량을 억제하여 회전특성 저하를 억제할 수 있는 것이다.

또한, 하부 베어링 간극(B1)에 점도가 낮은 제2 윤활유체(O2)가 충진되므로, 슬리브(150)의 회전시 발생되는 마찰을 저감시켜 소비전력을 저감시킬 수 있다.

더하여, 상부 베어링 간극(B1)에 충진되는 제1 윤활유체(O1)의 충진량은 제2 베어링 간극(B2)에 충진되는 제2 윤활유체(O2)의 충진량보다 많을 수 있다. 이에 따라, 증발에 의해 상부 베어링 간극(B1)에 충진되는 제1 윤활유체(O1)의 충진량이 감소하더라도 보다 오랫동안 회전특성 저하를 억제할 수 있다.

로터 허브(160)는 슬리브(150)에 결합되어 슬리브(150)와 연동하여 회전된다.

로터 허브(160)는 상부 스러스트 부재(170)가 내부에 삽입 배치되는 삽입부(162a)가 형성된 로터 허브 바디(162)와, 로터 허브 바디(162)의 가장자리로부터 연장 형성되어 내부면에 구동 마그넷(164a)이 장착되는 마그넷 장착부(164) 및 마그넷 장착부(164)의 끝단으로부터 반경방향 외측을 향해 연장 형성되는 디스크 안착부(166)를 구비할 수 있다.

한편, 로터 허브 바디(162)의 내부면 하단부는 슬리브(150)의 외부면에 접합될 수 있다. 즉, 슬리브(150)의 외주면에 로터 허브 바디(162)의 내부면 하단부가 접착제에 의해 또는/및 용접에 의해 접합될 수 있다.

이에 따라, 로터 허브(160)의 회전시 슬리브(150)가 로터 허브(160)와 함께 회전될 수 있는 것이다.

또한, 마그넷 장착부(164)는 로터 허브 바디(162)로부터 축방향 하측을 향하여 연장 형성된다. 그리고, 마그넷 장착부(164)의 내부면에 구동 마그넷(164a)이 고정 설치될 수 있다.

구동 마그넷(164a)은 환고리 형상을 가질 수 있으며, 원주방향을 따라 N극, S극이 교대로 착자되어 일정세기의 자기장을 발생시키는 영구자석일 수 있다.

한편, 구동 마그넷(164a)은 코일(101)이 권선되는 스테이터 코어(102)의 선단에 대향 배치되며, 코일(101)이 권선된 스테이터 코어(102)와의 전자기적 상호작용에 의해 로터 허브(160)가 회전될 수 있도록 구동력을 발생시킨다.

즉, 코일(101)에 전원이 공급되면, 코일(101)이 권선된 스테이터 코어(102)와, 이에 대향 배치되는 구동 마그넷(164a)의 전자기적 상호작용에 의해 로터 허브(160)가 회전될 수 있는 구동력이 발생되고, 이에 따라 로터 허브(160)가 슬리브(150)와 연동하여 회전될 수 있다.

상부 스러스트 부재(170)는 샤프트(140)의 상단부에 고정 설치되며, 슬리브(150)와 함께 기액계면을 형성한다.

한편, 상부 스러스트 부재(170)는 내부면이 샤프트(140)에 접합되는 바디(172)와, 바디(172)로부터 연장 형성되어 상부 경사부(153)와 함께 제3 기액계면(F3)을 형성하는 돌출부(174)를 구비할 수 있다.

돌출부(174)는 바디(172)로부터 축방향 하측으로 연장 형성되며, 내부면이 상부 경사부(153)에 대향 배치될 수 있다.

또한, 돌출부(164)는 샤프트(140)와 평행하게 바디(172)로부터 연장 형성될 수 있다.

그리고, 상부 스러스트 부재(170)는 샤프트(140)의 외주면 상단부, 슬리브(150)의 외부면 및 로터 허브(170)의 내부면에 의해 형성되는 공간에 삽입 배치될 수 있다.

또한, 상부 스러스트 부재(170)도 베이스부재(120), 하부 스러스트부재(130), 샤프트(140)와 함께 고정 설치되는 고정부재로서, 스테이터(20)를 구성한다.

한편, 상부 스러스트 부재(170)가 샤프트(140)에 고정 설치되며 슬리브(150)가 로터 허브(170)와 함께 회전되므로, 슬리브(150)의 상부 경사부(153)와 돌출부(174)의 사이 공간에 형성된 제3 기액계면(F3)이 슬리브(150)의 회전시 슬리브(150)의 회전에 의해 슬리브(150)의 상부 경사부(153) 측으로 기울어지게 된다.

이에 따라, 원심력에 의해 윤활유체가 비산되는 것을 감소시킬 수 있는 것이다.

더하여, 상부 스러스트 부재(170)의 외주면과, 이에 대향 배치되는 상기 로터 허브(160)의 내부면은 래버린스 실(Labyrinth Seal)을 형성한다. 즉, 상부 스러스트 부재(170)의 외부면과 로터 허브 바디(162)의 내부면은 소정 간격 이격 배치되며, 증발된 윤활유체가 함유된 공기가 외부로 유동되는 것을 억제토록 래버린스 실을 형성한다.

이에 따라, 증발된 윤활유체가 함유된 공기가 외부로 유동되는 것을 억제하여 윤활유체의 감소을 억제할 수 있는 것이다.

한편, 상부 스러스트 부재(170)의 저면 또는 상부 스러스트 부재(170)의 저면에 대향 배치되는 슬리브(150)의 상면 중 적어도 하나에는 스러스트 동압을 발생시키기 위한 스러스트 동압 그루브(미도시)가 형성될 수 있다.

그리고, 상부 스러스트 부재(170)는 상부 베어링 간극(B1)에 충진되는 윤활유체가 상부측으로 누설되는 것을 방지하는 실링부재의 역할도 동시에 수행할 수 있다.

상기한 바와 같이, 상부 베어링 간극(B1)에 충진되는 제1 윤활유체(O1)의 점도는 하부 베어링 간극(B2)에 충진되는 제2 윤활유체(O2)의 점도보다 높을 수 있다.

100 : 스핀들 모터
120 : 베이스부재
130 : 하부 스러스트 부재
140 : 샤프트
150 : 슬리브
160 : 로터 허브
170 : 상부 스러스트 부재

Claims

베이스부재에 고정 설치되는 하부 스러스트 부재;
상기 하부 스러스트 부재에 하단부가 고정 설치되는 샤프트;
상기 샤프트의 상단부에 고정 설치되는 상부 스러스트 부재; 및
상기 상,하부 스러스트 부재의 사이에 배치되도록 상기 샤프트에 회전 가능하게 설치되는 슬리브;
를 포함하며,
상기 샤프트와 상기 상부 스러스트 부재의 결합구성과, 상기 슬리브의 상단부는 상부 베어링 간극을 형성하고, 상기 샤프트와 상기 하부 스러스트 부재의 결합구성과 상기 슬리브의 하단부는 하부 베어링 간극을 형성하며,
상기 상,하부 베어링 간극에는 점도가 서로 다른 제1,2 윤활유체가 충진되는 스핀들 모터.
제1항에 있어서,
상기 상부 베어링 간극에 충진되는 제1 윤활유체의 점도는 상기 하부 베어링 간극에 충진되는 제2 윤활유체의 점도보다 큰 스핀들 모터.
제1항에 있어서,
상기 상부 베어링 간극에 충진되는 제1 윤활유체의 충진량은 상기 하부 베어링 간극에 충진되는 제2 윤활유체의 충진량보다 많은 스핀들 모터.
제1항에 있어서,
상기 슬리브에는 상기 샤프트의 외주면 중앙부에 형성된 만입홈에 제1,2 윤활유체와 공기와의 계면이 형성될 수 있도록 연통홀이 형성되는 스핀들 모터.
제1항에 있어서,
상기 슬리브의 외주면 상단부와 하단부에는 상기 상부 스러스트 부재와 상기 하부 스러스트 부재와 함께 기액계면을 형성토록 상,하부 경사부가 형성되는 스핀들 모터.