KR20130083712A

KR20130083712A - 주차 배열방식

Info

Publication number: KR20130083712A
Application number: KR1020120004494A
Authority: KR
Inventors: 오태균
Original assignee: 오태균
Priority date: 2012-01-13
Filing date: 2012-01-13
Publication date: 2013-07-23

Abstract

일반적인 주차장 규격은 보통 2.3미터 X 5.0미터의 주차면과 폭6.0미터의 차로로 이루어져 있으며, 선굵기 10센티미터의 흰색 페인트로 바닥에 평면적으로 표시된다. 주차장은 보통 제한된 면적에 최대의 주차대수를 확보해야 하는 경우가 대부분으로 단위 주차면은 협소할 수밖에 없으며, 이에 빈번한 접촉사고와 문부딪힘 등의 경미한 사고가 빈번하게 일어날 수 밖에 없는 실정이다. 이에 운전자를 제외한 동승자는 차로에서 승하차를 하고 운전자만 탑승한 상태에서 차량을 주차면에 진입 또는 진출시키는 것을 전제로 하고, 인접차량과 앞·뒤를 교차되게 하되 조수석쪽을 최대한 가깝게 주차하면서도 서로 접촉되지 않게 하는 장치를 설치하여 안전하게 주차하는 방식[이 발명에서 고안 제시하는 주차배열방식]이다. 이를 실현하기 위한 구체적인 장치로 바퀴를 접촉,미끄럼 유도(Wheel Guide)하여 지정된 위치에 다다르면 멈추게 하는 장치(Stopper)를 제안하는 내용[이 주차배열방식을 실현하기 위한 목적으로 사용되는 장치 일체]을 포함한다. 주차시 조수석쪽이 차간 최대한 밀착됨으로써 상대적으로 운전석 쪽은 보다 넓은 공간이 확보되어 문을 여닫기 위한 여유공간이 확보되고, 따라서 운전자의 승하차가 용이하여 문부딪힘 등의 사고가 예방된다. 이는 동시에 서툰 운전자라 하더라도 비교적 안전하게 주차할 수 있게 하는 부수효과도 기대된다. 인근 차량끼리 조수석을 최대한 가깝게 주차함으로써 상대적으로 운전석 사이는 비교적 넓은 공간(70센티~90센티)이 확보되어 승하차를 용이하게 할 수 있게 된다.

Description

편리하고 안전한 주차 배열방식 및 이를 실현하기 위한 장치{Specific parking pattern and Devices for this}

본 발명은 일정 규격의 주차면으로 이루어진 자주식 주차장에서 빈번히 일어나기 쉬운 사소한 접촉사고를 줄이고, 주차장에서 운전자의 승하차를 용이하게 하기위한 방안으로, 새로운 주차배열방식을 고안하여 제안하고, 이를 실현하기 위해 주차장에 설치하는 고안된 구조물들로 구성된다. 이 주차방식이 활용되면, 협소하게 제한된 주차공간에서 주차를 용이하게 하고 사소한 접촉사고를 줄일 수 있다.

일반적인 주차장 규격은 보통 2.3미터 X 5.0미터의 주차면과 폭6.0미터의 차로로 이루어져 있으며, 선굵기 10센티미터의 흰색 페인트로 바닥에 평면적으로 표시된다. 주차장은 보통 제한된 면적에 최대의 주차대수를 확보해야 하는 경우가 대부분으로 단위 주차면은 협소할 수밖에 없으며, 이에 빈번한 접촉사고와 문부딪힘등의 경미한 사고가 빈번하게 일어날 수 밖에 없는 실정이다. 이 발명의 착안은 운전자를 제외한 동승자는 차로에서 승하차 하고 운전자만 탑승한 상태에서 차량을 주차면에 진입 또는 진출시키는 것을 전제로 하고, 인접차량과 앞·뒤를 교차되게 하되 조수석쪽을 최대한 가깝게 주차하면서도 서로 접촉되지 않게 하는 장치를 설치하여 안전하게 주차하는 방식이다. 즉, 바퀴를 접촉,미끄럼 유도(Wheel Guide)하여 지정된 위치에 다다르면 멈추게(Stopper) 하는 방식이다. 주차시 조수석 쪽의 차간거리가 최대한 근접함으로써 운전석 쪽은 보다 넓은 공간이 확보되어 문을 여닫기에 보다 여유가 생기고 문부딪힘 등의 현상을 줄일 수 있게 된다. 이 발명은 서툰 운전자라 하더라도 비교적 안전하게 주차할 수 있도록 하는 부수효과도 기대된다.

발명의 내용을 실현하기 위해 주차 배열방식을 새롭게 고안하여 제안하고 주차장의 이용 대상이 되는 차종의 제원(치수)을 수집 분석하여 공통적으로 적용할 장치물에 요구되는 성능과 규격을 제안한다.

본 발명은 기존의 주차장에서 주차규격을 변경하지 않고 적용할 수 있으며, 차량의 주차 방향을 표식(3)에 의하여 지정하고, 조수석 쪽을 근접시켜 주차하되 접촉이 되지 않게 바퀴 유도장치(1: Wheel Guide)를 도면1, 도면2, 도면3, 도면4, 도면5와 같이 설치하며, 주차 깊이를 지정하기 위해 차량이 멈추는 위치 지정장치(2: Stopper)를 도1, 도2, 도3, 도4, 도5와 같이 설치한다.

협소한 주차공간에서 운전자로 하여금 안전하게 주차할 수 있게 하고, 접촉사고와 문부딪힘을 줄이고, 운전자의 승하차를 용이하게 한다. 또한 모든 차량이 지정된 위치에 정확하게 주차하게 되는 효과로 다른 주차면의 침범이 줄어듬으로써 모든 주차면을 최대한 이용할 수 있게 한다.

도1은 제안된 주차배열방식을 나타낸 일반 배치도
도2는 제안된 주차배열방식과 적용된 장치의 위치 및 평면크기를 정면에서 본 모양을 평면·입면으로 대조하여 상세하게 표시한 확대 평면·입면도
도3은 제안된 주차배열방식과 적용된 장치의 위치 및 평면크기를 측면에서 본 평면·입면을 대조하여 상세하게 표시한 확대 평면·입면도(차량 전면이 차로를 향해 있는 경우)
도4는 제안된 주차배열방식과 적용된 장치의 위치 및 평면크기를 측면에서 본 평면·입면을 대조하여 상세하게 표시한 확대 평면·입면도(차량 후면이 차로를 향해 있는 경우)
도5는 바퀴 유도장치(1: Wheel Guide) 단면상세도 및 차량주차 예시도
도6은 바퀴 멈춤한계 지정 장치(2: Stopper) 단면상세도 및 차량주차 예시도

이하, 본 발명을 첨부 도면을 중심으로 설명하면 다음과 같다.

도1은 제안된 주차배열방식을 나타낸 일반 배치도로써 이 발명을 실현하기 위한 방법으로 종방향의 차량끼리는 서로 같은 방향을 향하고 있어야 하고, 이근 종방향 차량과 전면 방향이 서로 교차해야 한다. 즉, 종방향 차량끼리 교차 반복하는 형태로 주차배열을 해야 한다. 그 원리는 인접 주차차량끼리 조수석 쪽을 맞댄 형태로 최대한 가까이 주차함으로써, 또 다른 한조의 차량중 같은 쪽에 있는 차량과 운전석 방향으로 여유공간이 생기고 이를 공유함으로써 운전자의 승하차를 보다 용이하게 하기 위함이다.

도2는 제안된 주차배열방식과 적용된 장치의 위치 및 평면크기를 정면에서 본 평면·입면을 대조하여 상세하게 표시한 확대 평면·입면도로써 1도에서 보여주는 내용을 좀더 구분해서 상세하게 설명하는 도면이다. 1도에서 설명한 방식으로 주차배열을 하였을 때 해당 운전석과 인근차량 운전석 사이에는 운전자ZONE으로 명명한 여유공간이 확보됨으로써 운전자의 승하차가 용이하게 된다.

도3은 제안된 주차배열방식과 적용된 장치의 위치 및 평면크기를 측면에서 본 평면·입면을 대조하여 상세하게 표시한 확대 평면·입면도(차량 전면이 차로를 향해 있는 경우)로써 종방향으로 인접한 차량간의 거리 관계를 나타낸다. 보통 승용차의 치수제원은 전륜의 중심에서 전면 펌퍼까지의 거리(전면거리)와 후륜 중심에서 후면 펌퍼까지의 거리(후면거리)는 치수가 상이하며 비교적 짧은 전면거리와 비교적 긴 후면거리가 인접하게 함으로써 주차후 후방 트렁크의 문열기와 물건 수납시 공간을 확보하는 측면을 고려했다. 승용차의 제원(치수)을 수집 분석한 결과 전면길이와 후면길이의 합산은 이 발명에서 제시하고 있는 연접한 멈춤한계 지정 장치(2: Stopper)간의 거리(2.2미터: 1.1미터+1.1미터)에 반영되었다.

도4는 제안된 주차배열방식과 적용된 장치의 위치 및 평면크기를 측면에서 본 평면·입면을 대조하여 상세하게 표시한 확대 평면·입면도(차량 후면이 차로를 향해 있는 경우)로써 도3에서 설명하고자 하는 내용과 대동소이하나, 최근에 생산되는 대형 럭셔리 승용차(H사의 제품: 5.16미터)는 차체 길이만 해도 관계법에서 규정하는 주차면의 길이(5.0미터)를 넘고 있는 점을 감안할 때, 바퀴 멈춤한계 지정 장치(2: Stopper)가 통상 일정한 위치에 설치되어야 하는 측면을 고려하면, 불가피하게 차로쪽으로 차량의 후미 부분이 조금 주차선을 넘어가야 하는 상황을 설명하고 있다.

도5는 바퀴 유도장치(1: Wheel Guide) 단면상세도 및 차량주차 예시도로써 유도장치는 폭 30센티미터, 높이 12센티미터의 규격을 갖게 되며, 이는 Wheel측면으로부터 챠량 측면의 가장 돌출된 부부인 측면거울(사이드 미러)까지의 거리를 감안한 치수이다. 즉, 인접한 차량끼리 주차시 접촉되지 않는 최단 거리를 추출한 치수이다. 높이는 차량이 통상의 주차 속도로 운행할 경우, 넘어가지 어려운 높이로 기존에 사용되고 있는 차량Stopper의 높이와 동일하다. 위면 평탄한 부분(폭24센티)의 표면은 조면처리하여 보행자가 밟았을 경우 미끄러짐을 방지할 수 있도록 고려하였다. 측면 상단 1/2부분은 단면상세도에서 예시하는 바와 같이 부분타원의 곡면형태를 취하며, 이 부분을 비롯한 양쪽 측면은 표면을 매끄럽게 처리하여 바퀴를 접촉 유도할 때, 원활하게 미끄러질(SLIDDING) 수 있도록 한다. 또한 보행자의 미끄럼 사고 등을 예방하기 위하여 부분타원을 포함한 바퀴 유도장치(1: Wheel Guide)의 측면은 밝은 색상을 적용하여 시각적 안전을 고려한다.

도6은 바퀴 멈춤한계 지정 장치(2: Stopper) 단면상세도 및 차량주차 예시도로써 기존에 사용되는 STOPPER와 같은 성능이 요구되나, 이 발명에서는 고안된 주차배열방식을 실현하기 위한 목적으로 사용될 경우로 한정하며, 여기서는 주차 1면당 유도장치쪽의 지정된 위치에만 1개를 설치토록 하여 장치의 설치에 따른 비용을 절감하고 빈 주차장 상태에서 불필요한 보행자의 발걸림 등을 방지한다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 *
1: 바퀴 유도장치(Wheel Guide)
2: 바퀴 멈춤한계 지정 장치(Stopper)
3: 주차시 차량전면이 향하는 방향을 지정하는 표식
4: 주차라인

Claims

고안된 주차배열방식
고안된 주차배열방식을 실현하기 위한 장치물(Wheel Guide, Stoper 등) 일체