KR20130071150A - 공기 토출 유닛 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 공기 토출 유닛은 아우터 바디와; 아우터 바디의 전방부에 연결되는 프론트 이너 바디와; 아우터 바디의 후방부에 연결되고 아우터 바디와 공기 통로를 형성하며 프론트 이너 바디와 링형 공기 토출구를 형성하는 리어 이너 바디와; 아우터 바디가 회전 가능하게 지지되고 아우터 바디를 보호하는 아우터 케이스를 포함하여, 아우터 바디가 외부로 직접 노출되는 것이 최소화되고 아우터 바디의 손상, 파손을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

Description

공기 토출 유닛{An air discharging unit}
본 발명은 공기 토출 유닛에 관한 것으로서, 특히 링형 공기 토출구가 형성된 공기 토출 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 공기 토출 유닛은 공기조화기나 송풍기 등에 설치되어 공기조화기나 송풍기 등에서 송풍된 공기를 외부로 토출할 수 있다.
공기 토출 유닛은 공기 토출구의 형상, 개구 방향과 개수 등에 따라 다양한 토출 기류를 형성할 수 있다.
종래에는 공기 토출구가 주로 사각형으로 형성되었는데, 최근에는 공기조화기나 송풍기 등의 고급화나 성능 향상을 위해 공기 토출구의 형상이 다양화되고 있다.
KR 10-2011-0086876호(2011.08.01)
종래의 공기 토출 유닛은 노즐의 외둘레면이 외부로 노출되어 노즐이 파손, 손상되기 쉬운 문제점이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 공기 토출 유닛은 아우터 바디와; 상기 아우터 바디의 전방부에 연결되는 프론트 이너 바디와; 상기 아우터 바디의 후방부에 연결되고 상기 아우터 바디와 공기 통로를 형성하며 상기 프론트 이너 바디와 링형 공기 토출구를 형성하는 리어 이너 바디와; 상기 아우터 바디가 회전 가능하게 지지되고 상기 아우터 바디를 보호하는 아우터 케이스를 포함한다.
상기 아우터 케이스에 설치되어 상기 아우터 바디를 수직축을 중심으로 좌우 회전시키는 회전기구를 포함할 수 있다.
상기 회전기구는 상기 아우터 케이스에 설치된 모터와, 상기 모터에 설치된 피니언과; 상기 피니언이 치합되는 랙을 포함할 수 있다. 상기 랙은 상기 아우터 바디에 라운드지게 형성될 수 있다.
상기 아우터 바디는 상기 아우터 케이스 내부로 유동된 공기가 유입되는 공기 유입구가 형성되고 외주면에 상기 랙이 형성된 에어 가이드를 포함할 수 있다.
상기 회전기구는 상기 아우터 바디의 상부를 회전시키는 상부 회전기구와, 상기 아우터 바디의 하부를 회전시키는 하부 회전기구를 포함할 수 있다.
상기 아우터 케이스는 저면에 공기가 통과하는 개구부가 형성될 수 있다.
상기 아우터 케이스는 내부에 상기 아우터 바디가 회전 가능하게 수용되는 수용 공간이 형성될 수 있다.
상기 아우터 케이스는 리어 개구부가 형성된 리어 아우터 케이스와; 상기 리어 아우터 케이스의 전방에 배치되고 프론트 개구부가 형성되는 프론트 아우터 케이스를 포함할 수 있다.
상기 아우터 케이스는 상기 리어 아우터 케이스의 내측에 위치되고 상기 프론트 아우터 케이스와 함께 상기 아우터 바디를 회전 가능하게 지지하는 아우터 가이드를 더 포함할 수 있다.
본 발명은 아우터 바디가 아우터 케이스에 의해 보호되어 아우터 바디가 손상, 파손되는 것을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
또한, 아우터 바디의 전체가 안정감 있게 회전될 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예의 종단면도,
도 2는 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예가 도시된 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예의 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예의 저면도,
도 5는 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예의 일부 절결 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛을 갖는 공기조화기 일실시예의 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛이 설치된 공기조화기 일실시예의 정면도,
도 8은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛이 설치된 공기조화기 일실시예의 분해사시도,
도 9는 본 발명에 따른 공기 토출 유닛이 설치된 공기조화기 일실시예의 횡단면도,
도 10은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛이 설치된 공기조화기 일실시예의 종단면도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예의 종단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예가 도시된 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예의 저면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 공기 토출 유닛 일실시예의 일부 절결 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛을 갖는 공기조화기 일실시예의 사시도이다.
공기 토출 유닛(2)은 본체(4)에 설치되어 본체(4)에서 송풍된 공기를 외부로 토출할 수 있다.
공기 토출 유닛(2)은 본체(4)에서 송풍된 공기를 전방 방향으로 토출안내하는 토출 통로(P1)(P2)(L)(D)(G)를 갖을 수 있다.
공기 토출 유닛(2)은 본체(4)의 옆에 설치되어 본체(4)에서 옆으로 송풍된 공기를 공기 토출 유닛(2)의 전방으로 토출할 수 있다. 공기 토출 유닛(2)은 도 5에 도시된 바와 같이, 본체(4)의 위에 설치되어 본체(4)에서 상측으로 송풍된 공기를 공기 토출 유닛(2)의 전방으로 토출할 수 있다. 공기 토출 유닛(2)은 본체(4)의 아래에 설치되어 본체(4)에서 하측으로 송풍된 공기를 공기 토출 유닛(2)의 전방으로 토출할 수 있다. 공기 토출 유닛(2)은 본체(4)의 전방에 설치되어 본체(4)에서 전방으로 송풍된 공기를 공기 토출 유닛(2)의 전방으로 토출할 수 있다.
공기 토출 유닛(2)은 링형 토출 유닛(10)과, 링형 토출 유닛(10)을 보호하는 아우터 케이스(12)를 포함할 수 있다.
링형 토출 유닛(10)은 아우터 케이스(12)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 링형 토출 유닛(10)은 아우터 케이스(12)의 내부에서 수직축(O)을 중심으로 좌우 방향으로 회전될 수 있다.
링형 토출 유닛(10)은 아우터 바디(14)와, 리어 이너 바디(30)와, 프론트 이너 바디(40)를 포함한다.
아우터 바디(14)는 링형 토출 유닛(10)의 외관을 형성할 수 있다. 아우터 바디(14)는 리어 이너 바디(30)와 프론트 이너 바디(40)를 보호할 수 있다. 아우터 바디(14)는 공기가 아우터 바디(14)의 내측으로 유입될 수 있는 공기 유입구(15)(16)가 형성될 수 있다. 공기 유입구(15)(16)는 아우터 바디(14)에 복수개 형성될 수 있다. 공기 유입구(15)(16)는 아우터 바디(14)의 상부에 공기가 하측 방향으로 통과하게 형성된 상부 공기 유입구(15)와, 아우터 바디(14)의 하부에 공기가 상측 방향으로 통과하게 형성된 하부 공기 유입구(16)를 포함할 수 있다. 아우터 바디(14)는 리어 이너 바디(30)와 프론트 이너 바디(40)의 상,하,좌,우를 둘러싸게 배치되어 리어 이너 바디(30)와 프론트 이너 바디(40)를 보호할 수 있다. 아우터 바디(14)는 전체적으로 전면과 배면이 개방된 볼 형상으로 형성될 수 있다. 아우터 바디(14)는 아우터 케이스(12)의 공기가 유입되는 공기 유입구가 형성된 에어 가이드(17)(18)를 포함할 수 있다. 에어 가이드(17)(18)는 상부 공기 유입구(15)가 형성된 상부 에어 가이드(17)와, 하부 공기 유입구(16)가 형성된 하부 에어 가이드(18)를 포함할 수 있다. 상부 에어 가이드(17)와 하부 에어 가이드(18)는 상하 방향으로 개방되어 공기 유입구를 형성하는 중공 통체로 이루어질 수 있다. 상부 에어 가이드(17)와 하부 에어 가이드(18) 내부에는 공기를 분산시키는 분산 리브(19)(20)가 각각 형성될 수 있다. 아우터 바디(14)는 리어 이너 바디(30)의 좌측과 프론트 이너 바디(40)의 좌측을 둘러싸는 좌측 아우터 바디(21)와, 리어 이너 바디(30)의 우측과 프론트 이너 바디(40)의 우측을 둘러싸는 우측 아우터 바디(22)를 포함할 수 있다. 좌측 아우터 바디(21)는 상부 에어 가이드(17)의 좌측과 하부 에어 가이드(18)의 좌측을 연결하고 좌측 방향으로 볼록하게 형성될 수 있다. 좌측 아우터 바디(21)는 상하 방향 및 전후 방향으로 라운드지게 형성될 수 있다. 우측 아우터 바디(22)는 상부 에어 가이드(17)의 우측과 하부 에어 가이드(18)의 우측을 연결하고 우측 방향으로 볼록하게 형성될 수 있다. 우측 아우터 바디(22)는 상하 방향 및 전후 방향으로 라운드지게 형성될 수 있다.
리어 이너 바디(30)는 아우터 바디(14)의 후방부에 연결될 수 있다. 리어 이너 바디(30)는 아우터 바디(14)와 공기 통로(P2)를 형성하며 프론트 이너 바디(40)와 링형 공기 토출구(L)를 형성할 수 있다.
리어 이너 바디(30)는 외주면이 아우터 바디(14)와 공기 통로(P2)를 형성할 수 있다. 리어 이너 바디(30)는 내측에 내측 공간(S1)이 형성될 수 있다. 리어 이너 바디(30)는 선단(31)이 프론트 이너 바디(40)의 내측으로 삽입될 수 있다. 리어 이너 바디(30)는 후단(32)이 아우터 바디(14)에 연결될 수 있다.
리어 이너 바디(30)는 프론트 이너 바디(40)와 링형 공기 토출구(L)를 형성하고 공기 통로(P2)의 공기를 링형 공기 토출구(L)로 안내하는 리어 에어 가이드(33)(34)를 포함할 수 있다. 리어 이너 바디(30)는 리어 에어 가이드(33)(34)가 설치되고 아우터 바디(14)에 연결되는 리어 이너 커버(35)를 더 포함할 수 있다.
리어 에어 가이드(33)(34)는 앞부분이 프론트 이너 바디(40)와 대향되면서 프론트 이너 바디(40)와 링형 공기 토출구(L)를 형성할 수 있다. 리어 에어 가이드(33)(34)는 선단이 프론트 이너 바디(40)의 내측에 위치되게 설치될 수 있다. 리어 에어 가이드(33)(34)는 뒷부분이 아우터 바디(14)와 공기 통로(P2)를 형성할 수 있다. 리어 에어 가이드(33)(34)는 리어 이너 커버(35)의 좌측 외주에 배치되는 좌측 리어 에어 가이드(33)와, 리어 이너 커버(35)의 우측 외주에 배치되는 우측 리어 에어 가이드(34)를 포함할 수 있다. 좌측 리어 에어 가이드(33)와 우측 리어 에어 가이드(34)는 리어 이너 커버(34)에 설치되었을 때 외주면이 아우터 바디(14)를 향할 수 있고, 내주면이 리어 이너 커버(35)에 향할 수 있다.
리어 이너 커버(35)는 후단이 아우터 바디(14)에 연결될 수 있다. 리어 이너 커버(35)는 내측에 전후 방향으로 개방되는 내측 공간(S1)이 형성될 수 있다. 리어 이너 커버(35)는 원통 형상으로 형성될 수 있다.
리어 이너 바디(30)는 외부에서 볼 때 리어 이너 커버(35)의 내측 공간(S1)을 통해 리어 이너 커버(35)의 내주면이 보일 수 있다. 리어 이너 커버(35)는 리어 에어 가이드(33)(34)가 외부에서 보이지 않게 하는 내측 커버로 기능할 수 있다. 리어 이너 커버(35)는 공기 통로(P2)의 공기가 리어 에어 가이드(33)(34)와 아우터 바디(14) 사이의 틈으로 유출되는 것을 막는 실링부재로 기능할 수 있다. 리어 에어 가이드(33)(34)는 공기 통로(P2)의 공기를 안내하므로 공기 유동을 고려하여 형상이 복잡할 수 있다. 반면에 리어 이너 커버(35)는 공기 통로(P2)의 공기를 직접 안내하지 않기 때문에 리어 에어 가이드(33)(34) 보다 형상이 단순화 될 수 있다. 리어 이너 바디(30)는 외부에서 볼 때 리어 에어 가이드(33)(34)가 외부로 노출되는 경우 보다 고급화가 가능할 수 있다.
아우터 바디(14)와 리어 이너 바디(30)는 둘 중 어느 하나에 형성된 끼움홈부에 다른 하나가 끼움되어 결합되는 것이 가능하고, 스크류 등의 체결부재로 체결되는 것이 가능하다.
좌측 리어 에어 가이드(33)와 우측 리어 에어 가이드(34)는 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있는 리어 에어 가이드 결합부(37A)(37B)가 형성될 수 있다. 리어 에어 가이드 결합부(37A)(37B)는 좌측 리어 에어 가이드(33)에 형성된 보스부(37A)와 우측 리어 에어 가이드(34)에 형성된 보스부(37B)를 포함할 수 있다. 스크류는 좌측 리어 에어 가이드(33)에 형성된 보스부(37A)를 관통한 후 우측 리어 에어 가이드(34)에 형성된 보스부(37B)에 체결되어 좌측 리어 에어 가이드(33)와 우측 리어 에어 가이드(34)를 결합할 수 있다.
리어 에어 가이드(33)(34)와 리어 이너 커버(35)는 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있는 리어 이너 바디 결합부(38A)(38B)가 형성될 수 있다. 리어 이너 바디 결합부(38A)(38B)는 리어 에어 가이드(33)(34)에 형성된 보스부(38A)와, 리어 이너 커버(35)에 형성된 보스부(38B)를 포함할 수 있다. 스크류는 리어 에어 가이드(33)(34)에 형성된 보스부(38A)를 관통한 후 리어 이너 커버(35)에 형성된 보스부(38B)에 체결되어 리어 에어 가이드(33)(34)와 리어 이너 커버(35)를 결합할 수 있다.
프론트 이너 바디(40)는 아우터 바디(14)의 전방부에 연결될 수 있다. 프론트 이너 바디(40)는 링형 공기 토출구(L)로 토출된 공기를 전방 방향으로 토출 안내하는 전방 기류 형성부(41)가 형성될 수 있다. 전방 기류 형성부(41)는 링형 공기 토출구(L)로 토출된 공기가 통과하면서 안내되는 안내 공간(G)이 내측에 형성될 수 있다. 전방 기류 형성부(41)는 전후 방향으로 개방되고 내측에 안내 공간(G)이 형성된 중공 원통부로 이루어질 수 있다. 전방 기류 형성부(41)는 원주 방향으로 라운드지고 전후 방향으로 직선인 공기 안내면(42)을 갖을 수 있다. 전방 기류 형성부(41)는 그 내경(D1)이 리어 이너 바디(30)의 선단(31) 직경(D2) 보다 크게 형성될 수 있다. 링형 공기 토출구(L)를 통과한 공기는 전방 기류 형성부(41)의 내경(D1)이 리어 이너 바디(30)의 선단 직경(D2) 보다 크게 형성되어 있으므로, 전방 기류 형성부(41)의 안내면(42)을 향해 토출될 수 있고, 공기는 전방 기류 형성부(41)의 안내면(42)을 따라 전후 방향으로 안내되면서 그 기류가 전방 방향으로 유도될 수 있다. 프론트 이너 바디(40)는 그 선단이 아우터 바디(14) 보다 전방으로 돌출될 수 있다.
프론트 이너 바디(40)는 리어 이너 바디(30)와 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 프론트 토출 바디(43)와, 프론트 토출 바디(43)에 연결되고 전방 기류 형성부(41)가 형성된 프론트 에어 가이드(44)를 포함할 수 있다.
프론트 토출 바디(43)는 원통부(45)와, 원통부(45)의 후단에 형성되는 원판부(46)를 포함할 수 있다. 원판부(46)는 원통부(45)의 후단에 직교하게 형성될 수 있다. 프론트 토출 바디(43)는 후방으로 갈수록 개구 면적이 증대되는 리어 확장부(47)가 형성될 수 있다. 리어 확장부(47)는 공기 통로(P2)의 공기가 토출되는 공기 토출 공간(D)이 내측에 형성되는 중공 원통부로 이루어질 수 있다. 리어 확장부(47)는 후단이 선단 보다 크게 형성될 수 있다. 리어 확장부(47)는 전방으로 갈수록 직경이 작고 후방으로 갈수록 직경이 크게 형성될 수 있다. 리어 확장부(47)는 선단이 전방 기류 형성부(41)에 연결될 수 있다. 리어 확장부(47)는 내면이 리어 이너 바디(30)와 함께 링형 공기 토출구(L)를 형성할 수 있다. 리어 확장부(47)는 전방 기류 형성부(41)와 둔각(θ)을 갖게 전방 기류 형성부(41)와 연결될 수 있다. 리어 확장부(47)는 선단이 전방 기류 형성부(41)의 후단과 접촉되는 것이 가능하다. 리어 확장부(47)는 선단이 전방 기류 형성부(41)의 후단과 끼움되어 결합되는 것이 가능하다. 전방 기류 형성부(41)와 리어 확장부(47) 중 어느 하나에 끼움홈부가 형성되어 다른 하나가 끼움홈부에 삽입되어 끼워지는 것이 가능하다. 리어 확장부(47)는 선단이 전방 기류 형성부(41)의 후단에 접착재로 결합될 수 있다.
프론트 에어 가이드(44)는 전방 기류 형성부(41)의 선단에 전방으로 갈수록 개구 면적이 증대되는 프론트 확장부(48)가 형성될 수 있다. 프론트 확장부(48)는 내측에 개구 면적이 증대되는 확장 공간(S2)이 형성되는 중공 원통부로 이루어질 수 있다. 프론트 확장부(48)는 선단이 후단 보다 크게 형성될 수 있다. 프론트 확장부(48)는 전방으로 갈수록 직경이 크고 후방으로 갈수록 직경이 작게 형성될 수 있다. 프론트 확장부(48)는 후단이 전방 기류 형성부(41)의 선단에 연결될 수 있다. 프론트 확장부(48)는 전면이 곡면(49)으로 이루어질 수 있다.
아우터 바디(14)와 프론트 이너 바디(40)는 둘 중 어느 하나에 형성된 끼움홈부에 다른 하나가 끼움되어 결합되는 것이 가능하고, 스크류 등의 체결부재로 체결되는 것이 가능하다.
프론트 토출 바디(43)와 프론트 에어 가이드(44)에는 프론트 토출 바디(43)와 프론트 에어 가이드(44)가 스크류 등의 체결부재로 결합될 수 있는 프론트 이너 바디 결합부(51A)(51B)가 각각 형성될 수 있다. 프론트 이너 바디 결합부(51A)(51B)는 프론트 에어 가이드(44)에 형성된 보스부(51A)와, 프론트 토출 바디(43)에 형성된 보스부(51B)를 포함할 수 있다. 스크류는 프론트 에어 가이드(44)에 형성된 보스부(51A)를 관통한 후 프론트 토출 바디(43)에 형성된 보스부(51B)에 체결되어 프론트 에어 가이드(44)와 프론트 토출 바디(43)를 결합할 수 있다.
아우터 케이스(12)는 공기 토출 유닛(2)의 외관을 형성할 수 있다. 아우터 케이스(12)는 아우터 바디(14)를 보호할 수 있다. 아우터 케이스(12)는 아우터 바디(14)를 회전 가능하게 지지할 수 있다. 아우터 케이스(12)는 내부에 아우터 바디(14)의 외면을 회전 가능하게 안내할 수 있는 안내면(54)(55)이 형성될 수 있다. 아우터 케이스(12)는 적어도 일면에 공기가 아우터 케이스(12)로 흡입되게 통과할 수 있는 개구부(56)가 형성될 수 있다. 공기 토출 유닛(2)은 본체(4)의 상측에 설치될 수 있다. 아우터 케이스(12)는 본체(4)의 상측에 설치됨과 아울러 그 저면에 개구부(56)가 형성될 수 있다. 아우터 케이스(12)는 아우터 바디(14)의 좌측과 상측과 우측을 보호할 수 있다. 본체(4)에서 송풍된 공기는 아우터 케이스(12)의 저면에 형성된 개구부(56)를 통해 아우터 케이스(12)의 내측으로 유입될 수 있다. 아우터 케이스(12)는 육면체 형상으로 형성될 수 있다. 아우터 케이스(12)는 내부에 아우터 바디(14)가 회전 가능하게 수용되는 수용 공간이 형성될 수 있다.
아우터 케이스(12)는 리어 아우터 케이스(60)와; 리어 아우터 케이스(60)의 전방에 배치되는 프론트 아우터 케이스(70)를 포함할 수 있다.
리어 아우터 케이스(60)는 아우터 케이스(12)의 후방부를 구성할 수 있다. 리어 아우터 케이스(60)는 전면이 개방될 수 있다. 리어 아우터 케이스(60)는 저면에 개구부(56)가 형성될 수 있다. 리어 아우터 케이스(60)는 좌측판(61)과 우측판(62)과, 상측판(63)과 후판(64)을 포함할 수 있다. 리어 아우터 케이스(60)는 후판(64)에 리어 개구부(65)가 형성될 수 있다. 리어 개구부(65)는 전후 방향으로 개방될 수 있다. 리어 개구부(65)는 리어 이너 바디(30)의 내측 공간(S1)과 전후 방향으로 통하게 형성될 수 있다. 리어 개구부(65)는 링형 토출 유닛(10)의 회전시 링형 토출 유닛(10)의 후방부 일부가 리어 아우터 케이스(60)에 구속되지 않게 할 수 있다. 링형 토출 유닛(10)은 좌측 방향 또는 우측 방향으로 회전될 때 그 후방부가 리어 개구부(65) 후방으로 돌출될 수 있다.
프론트 아우터 케이스(70)는 아우터 케이스(12)의 전방부를 구성할 수 있다. 프론트 아우터 케이스(70)는 리어 아우터 케이스(60)의 전방에 결합되고 배면이 개방될 수 있다.
프론트 아우터 케이스(70)는 아우터 바디(14)의 외면을 안내하는 프론트 안내면(54)이 형성될 수 있고, 하부에 하부 에어 가이드(18)를 회전 가능하게 지지하는 프론트 서포터(72)가 형성될 수 있다.
프론트 아우터 케이스(70)는 전면에 프론트 개구부(75)가 형성될 수 있다. 프론트 개구부(75)는 전후 방향으로 개방될 수 있다. 프론트 개구부(75)는 링형 토출 유닛(10)의 회전시 링형 토출 유닛(10)의 전방부가 프론트 아우터 케이스(70)에 구속되지 않게 할 수 있다. 링형 토출 유닛(10)은 좌측 방향 또는 우측 방향으로 회전될 때 그 전방부가 프론트 개구부(75) 전방으로 돌출될 수 있다.
아우터 케이스(12)는 아우터 바디(14)를 회전 가능하게 지지하는 아우터 가이드(80)를 더 포함할 수 있다. 아우터 가이드(80)는 리어 아우터 케이스(60)의 내측에 설치될 수 있다. 아우터 가이드(80)는 프론트 아우터 케이스(70)와 함께 아우터 바디(14)를 회전 가능하게 지지할 수 있다.
아우터 가이드(80)는 아우터 바디(14)의 외면을 안내하는 리어 안내면(55)이 형성될 수 있다. 아우터 가이드(80)는 상부에 상부 에어 가이드(17)를 회전 가능하게 지지하는 리어 상부 서포터(82)가 형성될 수 있다. 아우터 가이드(80)는 하부에 하부 에어 가이드(18)를 회전 가능하게 지지하는 리어 하부 서포터(84)가 형성될 수 있다.
아우터 가이드(80)는 후방부에 리어 아우터 케이스(60)의 리어 개구부(65)와 전후 방향으로 통하는 이너 개구부(85)가 형성될 수 있다. 이너 개구부(85)는 링형 토출 유닛(10)의 회전시 링형 토출 유닛(10)의 후방부가 아우터 가이드(80)에 구속되지 않게 할 수 있다. 링형 토출 유닛(10)은 좌측 방향 또는 우측 방향으로 회전될 때 그 후방부가 이너 개구부(85)의 후방으로 돌출될 수 있다.
아우터 케이스(12)는 아우터 케이스(12)의 개구부(56)를 통해 아우터 케이스(12) 내부로 유동된 공기가 안내되는 공기 통로(P1)를 갖을 수 있다. 공기 통로(P1)는 개구부(56)를 통해 유동된 공기가 링형 토출 유닛(10)의 공기 통로(P2)로 유입되게 형성될 수 있다. 공기 통로(P1)는 리어 아우터 케이스(60)와 아우터 가이드(80) 사이에 형성될 수 있다.
아우터 케이스(12)는 공기 통로(P1)의 공기가 프론트 아우터 케이스(70)와 아우터 바디(14) 사이의 틈으로 유출되지 않게 막는 차폐부(88)가 형성될 수 있다. 차폐부(88)는 아우터 가이드(80)에 돌출 형성될 수 있다.
공기 토출 유닛(2)은 아우터 케이스(12)에 설치되어 아우터 바디(14)를 수직축(O)을 중심으로 좌우 회전시키는 회전기구(90)(92)를 포함할 수 있다.
회전기구(90)(92)는 아우터 바디(14)의 상부를 회전시키는 상부 회전기구(90)와, 아우터 바디(14)의 하부를 회전시키는 하부 회전기구(92)를 포함할 수 있다. 아우터 바디(14)는 상부가 상부 회전기구(90)에 의해 회전되고, 하부가 하부 회전기구(92)에 의해 회전되며, 상하 전체가 안정감있게 회전될 수 있다.
회전기구(90)(92)는 아우터 케이스(12)에 설치된 모터(94)와, 모터(94)에 설치된 피니언(96)과, 피니언(96)이 치합되는 랙(98)을 포함할 수 있다.
랙(98)은 아우터 바디(14)에 라운드지게 형성될 수 있다. 랙(98)은 아우터 바디(14) 중 에어 가이드(17)(18)의 외주면에 라운드지게 형성될 수 있다.
상기와 같이 구성된 공기 토출 유닛의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본체(4)에서 공기 토출 유닛(2)으로 공기가 송풍되면, 공기는 개구부(56)를 통과하여 공기 토출 유닛(2)의 내측으로 유동될 수 있다. 개구부(56)를 통과한 공기는 일부가 하부 에어 가이드(18)의 하부 공기 유입구(16)를 통과하여 링형 토출 유닛(10)의 공기 통로(P2) 하부로 유입되고, 나머지가 아우터 케이스(6)의 공기 통로(P1)로 좌우 분산된 후 상부 에어 가이드(17)의 상부 공기 유입구(15)를 통과하여 링형 토출 유닛(10)의 공기 통로(P2) 상부로 유입된다.
링형 토출 유닛(10)의 공기 통로(P2) 하부로 유입된 공기는 좌우 분산되면서 링형 공기 토출구(L) 중 하부를 통해 토출되고, 링형 토출 유닛(10)의 공기 통로(P2) 상부로 유입된 공기는 좌우 분산되면서 링형 공기 토출구(L) 중 상부를 통해 토출된다.
링형 공기 토출구(L)로 토출된 공기는 프론트 이너 바디(40)의 안내를 받으면서 전방 방향으로 토출 안내된다.
한편, 회전기구(90)(92)는 아우터 바디(14)를 좌,우 중 어느 한 방향으로 회전시킨 후 정지시키는 것이 가능하다. 회전기구(90)(92)는 아우터 바디(14)를 좌우 방향으로 스윙 회전시키는 것이 가능하다.
회전기구(90)(92)의 모터(94)가 구동되면, 피니언(96)은 회전되고, 랙(98)이 형성된 하부 에어 가이드(18)와 상부 에어 가이드(17)는 함께 회전된다. 하부 에어 가이드(18)와 상부 에어 가이드(17)의 회전시, 좌측 아우터 바디(21)와, 우측 아우터 바디(22)는 하부 에어 가이드(18) 및 상부 에어 가이드(17)와 함께 회전된다. 그리고, 프론트 이너 바디(40)와, 리어 이너 바디(30)는 아우터 바디(14)와 함께 회전된다. 링형 토출 유닛(10)은 회전되는 도중, 아우터 케이스(12)의 공기 통로(P1)로 유입된 공기는 상부 에어 가이드(17)에 형성된 상부 공기 유입구(15)와 하부 에어 가이드(18)에 형성된 하부 공기 유입구(16)를 통해 링형 토출 유닛(10)의 공기 통로(P2)로 유입되고, 이후 링형 공기 토출구(L)를 통해 토출되며, 링형 공기 토출구(L)로 토출된 공기는 프론트 이너 바디(40)의 안내를 받으면서 전방 방향으로 토출 안내된다.
도 7은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛이 설치된 공기조화기 일실시예의 정면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛이 설치된 공기조화기 일실시예의 분해사시도이며, 도 9는 본 발명에 따른 공기 토출 유닛이 설치된 공기조화기 일실시예의 횡단면도이고, 도 10은 본 발명에 따른 공기 토출 유닛이 설치된 공기조화기 일실시예의 종단면도이다.
본체(4)는 외부의 공기가 흡입되는 공기 흡입구(102)가 형성될 수 있다. 본체(4)는 공기 흡입구(102)로 공기를 흡입하여 공기 토출 유닛(2)으로 송풍시키는 송풍유닛(130)을 포함할 수 있다. 본체(4)는 공기 흡입구(102)로 흡입된 공기를 냉매와 열교환시키는 열교환기(140)를 더 포함할 수 있다. 본체(4)는 공기를 정화시키는 정화유닛(146)을 더 포함할 수 있다.
본체(4)는 공기 흡입구(102)가 형성되고 송풍유닛(130)을 포함하는 선풍기로 구성되는 것이 가능하다. 본체(4)는 공기 흡입구(102)가 형성되고 송풍유닛(130)과 열교환기(140)를 포함하는 냉방기 또는 난방기로 구성되는 것이 가능하다. 본체(4)는 공기 흡입구(102)가 형성되고 송풍유닛(130)과 정화유닛(146)을 포함하는 공기 청정기로 구성되는 것이 가능하다. 이하, 본체(4)는 공기 흡입구(102)가 형성되고 송풍유닛(130)과 열교환기(140)와 정화유닛(146)을 모두 포함하는 것으로 설명한다.
본체(4)는 공기 흡입구(102)가 본체의 후방에 형성될 수 있다. 실내의 공기는 본체(4)의 후방 위치에서 공기 흡입구(102)를 통과하여 본체(102)의 내부로 흡입될 수 있다. 이하, 공기 흡입구(102)는 리어 공기 흡입구(102)로 칭하여 설명한다.
본체(4)는 본체(4) 내부의 공기가 링형 공기 토출구(L)와 별도로 토출될 수 있는 공기 토출구(104)가 형성될 수 있다. 리어 공기 흡입구(102)로 흡입된 공기는 일부가 본체(4)에서 공기 토출구(104)를 통해 본체(4)의 외부로 토출될 수 있고, 나머지가 공기 토출 유닛(2)으로 유동된 후 공기 토출 유닛(2)의 전방으로 토출될 수 있다.
본체(4)는 리어 공기 흡입구(102)가 형성된 흡입 패널(110)과; 흡입 패널(110)의 전방에 배치되고 공기 토출구(104)가 형성된 토출 패널(120)을 포함할 수 있다.
흡입 패널(110)은 후판(111)과, 후판(111)의 좌측부에 형성된 좌측판(112)과, 후판(111)의 우측부에 형성된 우측판(113)을 포함할 수 있다. 흡입패널(110)은 상면이 개방될 수 있다. 흡입패널(110)은 후판(111)에 리어 공기 흡입구(102)가 전후 방향으로 개구되게 형성될 수 있다. 흡입 패널(110)은 좌측판(112)과 우측판(113)의 사이에 열교환기(140)가 수용되는 열교환기 수용공간이 형성될 수 있다. 흡입패널(110)은 열교환기(140)가 올려지는 하판(114)을 더 포함할 수 있다.
토출 패널(120)은 전판(121)과, 전판(121)의 좌측부에서 형성된 좌측판(122)과, 전판(121)의 우측부에서 형성된 우측판(123)을 포함할 수 있다. 토출 패널(120)은 상면이 개방될 수 있다. 토출 패널(120)은 하면이 막힐 수 있다. 토출 패널(120)은 좌측판(122)와 우측판(123) 중 적어도 하나에 공기 토출구(104)가 형성될 수 있다. 토출 패널(120)은 좌측판(122)와 우측판(123) 각각에 공기 토출구(104)가 형성되는 것이 바람직하다. 공기 토출구(104)는 토출 패널(120)에 상하 방향으로 길게 형성될 수 있다.
공기조화기는 스텐드형 공기조화기로 구성될 수 있고, 공기조화기는 흡입 패널(110)과 토출 패널(120)이 올려지는 베이스(126)를 더 포함할 수 있다. 공기조화기는 베이스(126)의 후방부 상측에 흡입 패널(110)이 설치될 수 있고, 베이스(126)의 전방부 상측에 토출 패널(120)이 설치될 수 있다. 베이스(126)는 전면이 개방될 수 있다.
송풍유닛(130)은 열교환기(140)의 전방에 설치될 수 있다. 송풍유닛(130)은 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍시키는 원심식 송풍유닛(130)으로 구성될 수 있다. 송풍유닛(130)은 토출 패널(120)에 설치되어 공기를 공기 토출구(104)와 공기 토출 유닛(2)으로 송풍할 수 있다.
송풍유닛(130)은 공기 흡입구(102)로 공기를 흡입하여 공기 토출구(104)와 공기 토출 유닛(2)으로 송풍시키는 상부 송풍유닛(131)과; 공기 흡입구(102)로 공기를 흡입하여 공기 토출구(104)으로 송풍시키는 하부 송풍유닛(132)을 포함할 수 있다.
상부 송풍유닛(131)은 열교환기(140)의 상부 전방에 위치되게 토출 패널(120)에 설치된 상부 모터(133)와, 상부 모터(133)에 회전축이 연결되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍시키는 상부 터보 팬(134)을 포함할 수 있다.
하부 송풍유닛(132)은 열교환기(140)의 하부 전방에 위치되게 토출 패널(120)에 설치된 하부 모터(135)와, 하부 모터(135)에 회전축이 연결되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍시키는 하부 터보 팬(136)을 포함할 수 있다.
본체(4)의 내부에는 상부 송풍유닛(131)의 유로와 하부 송풍유닛(132)의 유로를 구획하고 공기를 안내하는 구획 가이드(137)가 배치될 수 있다. 구획 가이드(137)는 그 상면이 상부 송풍유닛(131)에 의해 유동되는 공기를 안내하고, 그 하면이 하부 송풍유닛(132)에 의해 유동되는 공기를 안내한다. 구획 가이드(137)는 토출 패널(120)의 좌측판(122)과 우측판(123) 사이에 형성될 수 있다.
송풍유닛(130)은 열교환기(140)를 통과한 공기를 송풍유닛(130)으로 안내하는 오리피스(138)를 포함할 수 있다. 오리피스(138)는 열교환기(140)의 상부를 통과한 공기를 상부 송풍유닛(131)으로 안내하는 상부 가이드 홀(139A)이 형성될 수 있다. 오리피스(138)는 열교환기(140)의 하부를 통과한 공기를 하부 송풍유닛(132)으로 안내하는 하부 가이드 홀(139B)이 형성될 수 있다
열교환기(140)는 리어 공기 흡입구(102) 전방에 설치될 수 있다. 열교환기(140)는 흡입패널(110)의 좌측판(112)과 우측판(113) 사이 위치에 수직하게 위치되게 설치될 수 있고, 흡입 패널(110)의 하판(114)에 올려질 수 있다.
정화유닛(146)은 흡입패널(110)에 설치될 수 있고, 공기 흡입구(102) 전방에 배치된 적어도 하나의 필터를 포함하여 공기 흡입구(102)로 흡입된 공기를 정화하는 것이 가능하고, 공기 흡입구(102) 후방에 배치된 적어도 하나의 필터를 포함하여 공기 흡입구(102)를 향해 흡입되는 공기를 정화하는 것이 가능하다.
공기 토출 유닛(2)은 아우터 케이스(6)의 개구부(56)가 본체(4)의 내부와 연통되게 설치될 수 있다. 공기 토출 유닛(2)은 흡입 패널(110)의 상측과 토출 패널(120)의 상측에 설치될 수 있다. 본체(4)의 내부에서 흡입 패널(110)의 상측 방향과 토출 패널(120)의 상측 방향으로 송풍된 공기는 개구부(56)를 통과하여 공기 토출 유닛(2)의 내부로 유입될 수 있다. 리어 아우터 케이스(60)는 흡입 패널(110)의 상부에 올려지고 흡입 패널(110)의 상부에 설치될 수 있다. 리어 아우터 케이스(60)는 스크류 등의 체결부재로 흡입 패널(110)의 상부에 설치될 수 있다. 프론트 아우터 케이스(70)는 토출 패널(120)의 상부에 올려지고 토출 패널(120)의 상부에 설치될 수 있다. 프론트 아우터 케이스(70)는 스크류 등의 체결부재로 토출 패널(120)의 상부에 설치될 수 있다.
본체(4)는 토출 패널(120)의 측면과 아우터 케이스(12)의 측면을 함께 덮는 측면 커버(150)를 포함할 수 있다. 측면 커버(150)는 토출 패널(120)의 측면과 아우터 케이스(12)의 측면 사이의 경계를 커버할 수 있다. 측면 커버(150)는 상하 방향으로 길게 형성될 수 있고, 베이스(126)의 전방부 측면을 토출 패널(120)의 측면 및 아우터 케이스(12)의 측면과 함께 커버할 수 있다. 측면 커버(150)는 상하로 길게 형성된 수직판(154)과, 수직판(154)의 상부에서 절곡된 수평부(156)를 포함할 수 있다. 수직판(154)은 베이스(126)의 전방부 측면과, 토출 패널(120)의 측면과, 아우터 케이스(12)의 측면을 덮을 수 있다. 수평부(156)는 아우터 케이스(12)의 상면 일부를 덮을 수 있다. 측면 커버(150)는 공기 토출구(104)와 연통되는 공기 토출홀(152)이 형성될 수 있다. 본체(4)는 토출 패널(120)과 측면 커버(150) 중 하나에 풍향조절부재(158)와, 풍향조절 모터(미도시)가 설치될 수 있다. 풍향조절부재(158)는 공기 토출구(104)로 토출되는 공기의 풍향을 조절할 수 있고, 공기 토출구(104)를 여닫을 수 있다. 풍향조절 모터는 풍향조절부재(158)를 회전시킬 수 있다.
본체(4)는 토출 패널(120)의 전면과 아우터 케이스(12)의 전면을 함께 덮는 프론트 커버(160)를 포함할 수 있다. 프론트 커버(160)는 토출 패널(120)의 전면과 아우터 케이스(12)의 전면 사이의 경계를 커버할 수 있다. 프론트 커버(160)는 상하 방향으로 길게 형성될 수 있고, 베이스(126)의 전면을 토출 패널(120)의 전면 및 아우터 케이스(12)의 전면과 함께 커버할 수 있다. 프론트 커버(160)는 링형 공기 토출구(L) 보다 큰 개구홀(162)이 형성될 수 있다. 개구홀(162)은 전방 기류 형성부(41) 보다 크게 형성될 수 있다. 개구홀(162)은 프론트 확장부(48) 보다 크게 형성될 수 있다. 프론트 커버(160)는 공기 토출 유닛(2) 중 프론트 확장부(48) 이외를 덮게 설치될 수 있다.
상기와 같이 구성된 공기조화기의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 송풍유닛(130)의 구동시, 실내의 공기는 리어 공기 흡입구(102)의 후방으로 흡인되고, 리어 공기 흡입구(102)를 통과해 본체(4) 내부로 흡입된다. 본체(4) 내부로 흡입된 공기는 열교환기(140)를 전후 방향으로 통과하면서 냉매와 열교환되고, 이후 송풍유닛(130)으로 흡인된다. 송풍유닛(130)으로 흡인된 공기는 송풍유닛(130)에 의해 둘레 방향으로 송풍된다. 송풍유닛(130)의 둘레 방향으로 송풍된 공기 중 일부는 송풍유닛(130)의 옆으로 송풍되어 공기 토출구(104)로 유동되고 공기 토출구(104)를 통과하여 본체(4)의 외부로 토출된다. 송풍유닛(130)의 둘레 방향으로 송풍된 공기 중 나머지는 흡입 패널(110)과 토출 패널(120)의 사이 상측으로 송풍되고, 개구부(56)를 통해 공기 토출 유닛(2)으로 내부로 흡입된다. 공기 토출 유닛(2)의 내부로 흡입된 공기는 링형 공기 토출구(L)와 공기 토출 공간(D)을 차례로 통과한 후 전방 기류 형성부(41)로 토출되고, 전방 기류 형성부(41)의 안내 공간(G)을 통과하면서 전방 기류 형성부(41)의 공기 안내면(42)의 안내를 받고, 안내 공간(G)이 향하는 방향으로 토출 안내된다.
2: 공기 토출 유닛 12: 아우터 케이스
14: 아우터 바디 15,16: 공기 유입구
17,18: 에어 가이드 56: 개구부
60: 리어 아우터 케이스 65: 리어 개구부
70; 프론트 아우터 케이스 75: 프론트 개구부
80: 아우터 가이드 90,92: 회전기구
94: 모터 96: 피니언
98: 랙 L: 링형 공기 토출구
P2: 공기 통로

Claims (9)

  1. 아우터 바디와;
    상기 아우터 바디의 전방부에 연결되는 프론트 이너 바디와;
    상기 아우터 바디의 후방부에 연결되고 상기 아우터 바디와 공기 통로를 형성하며 상기 프론트 이너 바디와 링형 공기 토출구를 형성하는 리어 이너 바디와;
    상기 아우터 바디가 회전 가능하게 지지되고 상기 아우터 바디를 보호하는 아우터 케이스를 포함하는 공기 토출 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 케이스에 설치되어 상기 아우터 바디를 수직축을 중심으로 좌우 회전시키는 회전기구를 포함하는 공기 토출 유닛.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 회전기구는
    상기 아우터 케이스에 설치된 모터와,
    상기 모터에 설치된 피니언과;
    상기 피니언이 치합되는 랙을 포함하고,
    상기 랙은 상기 아우터 바디에 라운드지게 형성되는 공기 토출 유닛.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 아우터 바디는 상기 아우터 케이스 내부로 유동된 공기가 유입되는 공기 유입구가 형성되고 외주면에 상기 랙이 형성된 에어 가이드를 포함하는 공기 토출 유닛.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 회전기구는 상기 아우터 바디의 상부를 회전시키는 상부 회전기구와,
    상기 아우터 바디의 하부를 회전시키는 하부 회전기구를 포함하는 공기 토출 유닛.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 케이스는 저면에 공기가 통과하는 개구부가 형성된 공기 토출 유닛.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 아우터 케이스는 내부에 상기 아우터 바디가 회전 가능하게 수용되는 수용 공간이 형성된 공기 토출 유닛.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 케이스는 리어 개구부가 형성된 리어 아우터 케이스와;
    상기 리어 아우터 케이스의 전방에 배치되고 프론트 개구부가 형성되는 프론트 아우터 케이스를 포함하는 공기 토출 유닛.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 아우터 케이스는 상기 리어 아우터 케이스의 내측에 위치되고 상기 프론트 아우터 케이스와 함께 상기 아우터 바디를 회전 가능하게 지지하는 아우터 가이드를 더 포함하는 공기 토출 유닛.
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