KR20130068982A - 배터리 모듈 어셈블리 및 그를 갖는 전기자동차 - Google Patents

배터리 모듈 어셈블리 및 그를 갖는 전기자동차 Download PDF

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Abstract

본 발명의 배터리 모듈 어셈블리는 복수개의 단위 전지와, 복수개의 단위 전지가 수용되는 공간이 형성된 센터 카트리지와, 복수개의 단위 전지 중 최상측 단위 전지를 방열시키는 상측 커버와, 복수개의 단위 전지 중 최하측 단위 전지를 방열시키는 하측 커버와, 최상측 단위 전지와 최하측 단위 전지 사이의 복수개 중간 단위 전지 중 하나와 접촉되는 제 1 이너 커버와, 복수개의 중간 단위 전지 중 다른 하나와 접촉되고 제 1 이너 커버와의 사이에 공기 통로를 형성하는 제 2 이너 커버를 포함하고, 센터 카트리지에는 공기가 공기 통로를 흡입되는 흡입 홀과, 공기 통로의 공기가 배기되는 배기 홀이 형성되어, 최상측 단위 전지와 최하측 단위 전지 사이의 복수개 중간 단위 전지가 제 1 이너 커버와 제 2 이너 커버 사이를 통과하는 공기에 의해 방열될 수 있고, 복수개의 중간 단위 전지가 제 1 이너 커버와 제 2 이너 커버에 의해 보호될 수 있는 이점이 있다.

Description

배터리 모듈 어셈블리 및 그를 갖는 전기자동차{Battery module assembly and Electric vehicle having the same}
본 발명은 배터리 모듈 어셈블리 및 그를 갖는 전기자동차에 관한 것으로서, 특히 복수개의 단위 전지가 방열될 수 있는 배터리 모듈 어셈블리 및 그를 갖는 전기자동차에 관한 것이다.
일반적으로 배터리 모듈 어셈블리는 전기자동차나 각종 기기에 설치되어 전류를 공급한다.
배터리 모듈 어셈블리에는 복수개의 단위 전지가 내장될 수 있고, 복수개의 단위 전지 중 일부는 배터리 모듈 어셈블리의 외관을 형성하는 커버와 접촉되어 커버를 통해 열을 방출할 수 있다.
본 발명은 최상측 단위 전지와 최하측 단위 전지의 사이에 복수개의 중간 단위 전지가 설치될 경우, 복수개의 중간 단위 전지가 효율적으로 방열될 수 있는 배터리 모듈 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 공기가 배터리 모듈 어셈블리 내부를 효율적으로 방열하여 성능을 높일 수 있고 배터리 모듈 어셈블리의 수명을 연장할 수 있는 전기자동차를 제공하는데 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리는 복수개의 단위 전지와, 상기 복수개의 단위 전지가 수용되는 공간이 형성된 센터 카트리지와, 상기 복수개의 단위 전지 중 최상측 단위 전지를 방열시키는 상측 커버와, 상기 복수개의 단위 전지 중 최하측 단위 전지를 방열시키는 하측 커버와, 상기 최상측 단위 전지와 상기 최하측 단위 전지 사이의 복수개 중간 단위 전지 중 하나와 접촉되는 제 1 이너 커버와, 상기 복수개의 중간 단위 전지 중 다른 하나와 접촉되고 상기 제 1 이너 커버와의 사이에 공기 통로를 형성하는 제 2 이너 커버를 포함하고, 상기 센터 카트리지에는 공기가 상기 공기 통로를 흡입되는 흡입 홀과, 상기 공기 통로의 공기가 배기되는 배기 홀이 형성된다.
본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차는 차체와, 상기 차체에 설치되고 적어도 하나의 배터리 모듈 어셈블리가 내장되며 상기 배터리 모듈 어셈블리를 냉각시키기 위한 공기가 유입되는 공기 흡입구와 상기 배터리 모듈 어셈블리를 냉각시킨 공기가 배출되는 공기 배출구가 형성된 배터리 팩과, 상기 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 배터리 모듈 어셈블리를 통과시킨 후 상기 공기 배출구로 송풍시키는 배기 팬 유닛을 포함하고, 상기 배터리 모듈 어셈블리는 복수개의 단위 전지와, 상기 복수개의 단위 전지가 수용되는 공간이 형성된 센터 카트리지와, 상기 복수개의 단위 전지 중 최상측 단위 전지를 방열시키는 상측 커버와, 상기 복수개의 단위 전지 중 최하측 단위 전지를 방열시키는 하측 커버와, 상기 최상측 단위 전지와 상기 최하측 단위 전지 사이의 복수개 중간 단위 전지 중 하나와 접촉되는 제 1 이너 커버와, 상기 복수개의 중간 단위 전지 중 다른 하나와 접촉되고 상기 제 1 이너 커버와의 사이에 공기 통로를 형성하는 제 2 이너 커버를 포함하고, 상기 센터 카트리지에는 공기가 상기 공기 통로를 흡입되는 흡입 홀과, 상기 공기 통로의 공기가 배기되는 배기 홀이 형성된다.
상기 흡입 홀과 배기 홀은 상기 센터 카트리지에 전후 방향으로 대향되게 형성될 수 있다.
상기 흡입 홀과 배기 홀은 상기 센터 카트리지의 상단과 하단 사이에 상기 센터 카트리지의 길이 방향으로 길게 형성될 수 있다.
상기 흡입 홀과 배기 홀 각각은 복수개가 상기 센터 카트리지의 길이 방향으로 이격 형성될 수 있다.
상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 알루미늄 재질일 수 있다.
상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 상기 센터 카트리지에 열융착될 수 있다.
상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 상기 중간 단위 전지의 적어도 일부가 삽입되어 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.
본 발명은 최상측 단위 전지와 최하측 단위 전지 사이의 복수개 중간 단위 전지가 제 1 이너 커버와 제 2 이너 커버 사이를 통과하는 공기에 의해 방열될 수 있고, 복수개의 중간 단위 전지가 제 1 이너 커버와 제 2 이너 커버에 의해 보호될 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차 일실시예의 개략 분해 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차 일실시예의 주요부 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리 일실시예의 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리 일실시예의 배면도,
도 5는 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리 일실시예의 분해 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리 일실시예의 단면도,
도 7은 도 5 및 도 6에 도시된 이너 커버가 센터 카트리지에 설치되었을 때의 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차 일실시예의 개략 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차 일실시예의 주요부 측단면도이다.
본 실시예의 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차는 차체(2)와, 차체(2)에 설치되는 배터리 팩(4)을 포함할 수 있다.
차체(2)는 전방차체(6)와, 탑승자가 승차하여 착석할 수 있는 중앙차체(8), 스페어 타이어나 기타 물건 등을 보관할 수 있는 후방차체(10)를 포함할 수 있다.
차체(2)는 닫힌 공간을 만들어 그 내부에 각종 장치를 배치하고, 탑승자나 화물을 수용하며, 일부를 개폐시켜 탑승자나 화물의 출입, 각종 장치의 유지 보수를 용이하게 할 수 있다. 차체(2)는 형상 그대로 자동차의 외관 형상이 될 수 있다.
전방차체(6)에는 모터와, 모터의 구동력을 차륜으로 전달하는 동력전달부품이 구비될 수 있다. 모터는 동력전달부품을 통해 차륜에 연결될 수 있고, 차륜을 회전시키는 구동력을 발생시킬 수 있다.
전방차체(6)에는 전기자동차의 진행 방향을 바꾸기 위하여 전륜의 회전축 방향을 조절하는 조향장치와, 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 하는 전륜현가장치가 구비될 수 있다. 전방차체(6)는 사고 등에 의해 충격을 받을 경우 파손되어 충격을 흡수함에 따라 차실에 큰 충격이 전달되지 않게 한다.
중앙차체(8)는 대부분 차실, 즉 탑승자 등이 탑승하는 장소로 되어 있기 때문에 내부 공간은 될수록 크게 한다. 중앙차체(8)는 전기자동차의 바닥면을 이루는 플로어(12)와, 플로어(12)의 중앙에 형성된 중앙 터널(14)을 포함한다. 플로어(12)는 차실 내의 바닥면으로서, 면적이 넓은 패널이다. 중앙 터널(14)은 상방으로 인입되어 형성되고, 전후방향으로 길게 형성된다. 중앙 터널(14)은 플로어(12)에 일체로 형성되는 것도 가능하고, 별도로 이루어져 용접 등에 의해 결합되는 것도 가능하다.
후방차체(10)는 스페어 타이어나 기타 물건 등을 보관되는 트렁크를 포함할 수 있고, 트렁크에는 트렁크를 덮는 트렁크 도어가 연결될 수 있다. 후방차체(10)에는 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 후륜현가장치가 구비될 수 있다.
배터리 팩(4)은 차체(2)의 중앙차체(8)와 후방차체(10) 중 적어도 일측에 설치될 수 있다. 배터리 팩(4)은 차체(2)의 하측에 설치될 수 있다. 배터리 팩(4)은 차체(2)의 중앙차체(8)에 설치될 경우 중앙차체(8)의 하측에 설치될 수 있다. 배터리 팩(4)은 차체(2)의 후방차체(10)에 설치될 경우 후방차체(8)의 하측 또는 트렁크에 설치될 수 있다.
배터리 팩(4)은 적어도 하나의 배터리 모듈 어셈블리(20)가 내장될 수 있다. 배터리 모듈 어셈블리(20)는 모터의 구동에 필요한 전류를 공급할 수 있다.
배터리 팩(4)은 배터리 모듈 어셈블리(20)를 냉각시키기 위한 공기(A)가 유입되는 공기 흡입구(22)와 배터리 모듈 어셈블리(20)를 냉각시킨 공기(A)가 배출되는 공기 배출구(24)가 형성될 수 있다.
배터리 팩(4)은 배터리 모듈 어셈블리(20)는 보호하는 배터리 케이스(26)를 포함할 수 있고, 공기 흡입구(22)와 공기 배출구(24)는 배터리 케이스(26)에 형성될 수 있다.
배터리 모듈 어셈블리(20)는 복수개가 적층되어 배치될 수 있고, 적층된 배터리 모듈 어셈블리(20)의 그룹은 복수 그룹이 전후 또는 좌우 방향으로 이격되게 배치될 수 있다.
배터리 케이스(26)는 복수개의 배터리 모듈 어셈블리(20)가 배치되는 캐리어(27)와, 캐리어(27)에 결합되어 캐리어(27)와 함께 배터리 모듈 어셈블리(20)의 수용 공간을 형성하고 배터리 모듈 어셈블리(20)을 보호하는 배터리 커버(28)를 포함할 수 있다.
배터리 팩(4)은 캐리어(27)가 볼트 등의 체결부재로 차체(2)에 체결될 수 있고, 배터리 커버(28)가 볼트 등의 체결부재로 캐리어(27)에 체결될 수 있다.
본 실시예의 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차는 배기팬 유닛(30)을 더 포함할 수 있다.
배기팬 유닛(30)은 공기 흡입구(22)로 공기를 흡입하여 배터리 모듈 어셈블리(20)를 통과시킨 후 공기 배출구(24)로 송풍시킬 수 있다.
본 실시예의 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차는 차실의 공기가 배터리 팩(4)의 공기 흡입구(22)로 흡입되어 배터리 모듈 어셈블리(20)를 냉각시키고, 이후 배터리 팩(4)의 공기 배출구(24)를 통해 외부로 배기되는 것이 가능하다. 차체(2)에는 차실의 공기가 배터리 팩(4)의 공기 흡입구(22)로 흡입되도록 공기 흡입구(22)와 연통되는 연통홀(16)이 형성될 수 있다.
배기팬 유닛(30)은 차실에 설치되거나 차실과 배터리 팩(4)의 사이 에 설치되거나 배터리 팩(4)에 설치될 수 있다. 배기팬 유닛(30)은 배터리 팩(4)에 설치될 경우, 공기 배출구(24)와 연통되는 배기 덕트(32)와, 배기덕트(32)가 연결되어 송풍기(34)를 포함할 수 있다. 송풍기(34)는 구동시 배터리 팩(4) 내의 공기를 배기 덕트(32)를 통해 흡인하여 대기 중으로 배기시킬 수 있다.
본 실시예의 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차는 차실의 온도를 조절하는 공기조화장치를 더 포함할 수 있고, 공기조화장치에 의해 냉각된 공기가 배터리 팩(4)의 공기 흡입구(22)로 흡입되어 배터리 모듈 어셈블리(20)를 냉각시킨 후 배터리 팩(4)의 공기 배출구(24)를 통해 외부로 배기되는 것이 가능하다. 공기조화장치는 압축기와 응축기와 팽창기구와 증발기로 이루어진 냉동 사이클을 포함할 수 있다. 증발기는 차실을 냉각시키는 차실 냉각용 증발기와, 배터리 모듈 어셈블리(20)를 냉각시키는 배터리 모듈 어셈블리 냉각용 증발기를 포함할 수 있다. 공기조화장치는 차실 냉각용 증발기로 차실의 공기 또는 실외공기를 유동시킨 후 차실로 토출하는 증발기팬을 더 포함할 수 있다. 배기팬 유닛(30)은 차실의 공기 또는 실외공기를 배터리 모듈 어셈블리 냉각용 증발기로 유동시켜 냉각시키고, 냉각된 공기가 배터리 팩(4)의 내부를 통과한 후 외부로 토출되게 하여 배터리 모듈 어셈블리(20)를 냉각시킬 수 있다. 공기조화장치가 배터리 모듈 어셈블리 냉각용 증발기를 포함할 경우, 배기팬 유닛(30)은 배터리 모듈 어셈블리 냉각용 증발기와 배터리 팩(4)의 사이에 설치되거나 배터리 팩(4)에 설치될 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리 일실시예의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리 일실시예의 배면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리 일실시예의 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 배터리 모듈 어셈블리 일실시예의 단면도이고, 도 7은 도 5 및 도 6에 도시된 이너 커버가 센터 카트리지에 설치되었을 때의 사시도이다.
본 실시예의 배터리 모듈 어셈블리(20)는 복수개의 단위 전지(51)(52)(53)(54)와, 복수개의 단위 전지(51)(52)(53)(54)가 수용되는 공간(S)이 형성된 센터 카트리지(60)와, 복수개의 단위 전지(51)(52)(53)(54) 중 최상측 단위 전지(51)를 방열시키는 상측 커버(70)와, 복수개의 단위 전지(51)(52)(53)(54) 중 최하측 단위 전지(54)를 방열시키는 하측 커버(80)와, 최상측 단위 전지(51)와 최하측 단위 전지(54) 사이의 복수개 중간 단위 전지(52)(53) 중 하나(52)와 접촉되는 제 1 이너 커버(90)와, 복수개의 중간 단위 전지(52)(53) 중 다른 하나(53)와 접촉되고 제 1 이너 커버(90)와의 사이에 공기 통로(P)를 형성하는 제 2 이너 커버(100)를 포함할 수 있다.
복수개의 단위전지(51)(52)(53)(54)는 각각에 전극부가 구비될 수 있다. 전극부는 단위전지(51)(52)(53)(54) 각각에 구비되는 단위 전지 리드이다. 전극부에는 단자부가 연결될 수 있다. 단자부는 전극부의 전류를 공급받을 수 있다. 단자부는 모터 등의 외부 기기와 고압케이블로 연결될 수 있다.
복수개의 단위전지(51)(52)(53)(54)는 두 개가 하나의 묶음으로 구성될 수 있고, 복수개의 묶음이 하나의 배터리 모듈 어셈블리(20)에 내장될 수 있다.
복수개의 단위전지(51)(52)(53)(54)는 짝수개가 설치될 수 있고, 적어도 4개 설치될 수 있다.
복수개의 단위전지(51)(52)(53)(54)는 4개의 단위전지가 설치될 수 있고, 제 1,2,3,4 단위전지(51)(52)(53)(54)로 구성되는 것이 가능하다. 이하, 복수개의 단위전지(51)(52)(53)(54)는 4개의 단위전지가 설치되는 것으로 설명하나 그 개수에 한정되지 않는다.
제 1,2,3,4 단위 전지(51)(52)(53)(54)는 상,하 위치될 수 있고, 제 1 단위 전지(51)가 최상측에 위치하는 최상측 단위 전지(51)가 될 수 있고, 제 4 단위 전치(54)를 최하측에 위치하는 최하측 단위 전지(54)가 될 수 있으며, 제 2 단위 전지(52)와 제 3 단위 전지(53)가 복수개의 중간 단위 전지(52)(53)가 될 수 있다. 제 2 단위 전지(52)는 제 1 단위 전지(51)와 제 3 단위 전지(53) 사이에 위치될 수 있다. 제 3 단위 전지(53)는 제 2 단위 전지(52)와 제 4 단위 전지(54) 사이에 위치될 수 있다.
제 1 단위 전지(51)와 제 2 단위 전지(52)는 밀착될 수 있고 제 3 단위 전지(53)과 제 4 단위 전지(54)는 밀착될 수 있다. 제 2 단위 전지(52)와 제 3 단위 전지(53) 사이에는 갭이 형성될 수 있다. 제 2 단위 전지(4)과 제 3 단위 전지(6) 사이의 갭은 센터 카트리지(60)에 의하여 형성될 수 있다.
즉, 복수개의 중간 단위 전지(52)(53) 중 상대적으로 상측에 위치하는 중간 단위 전지(52)와 최상측 단위 전지(51)는 밀착될 수 있고, 복수개의 중간 단위 전지(52)(53) 중 상대적으로 하측에 위치하는 중간 단위 전지(53)와 최하측 단위 전지(54)는 밀착될 수 있으며, 복수개의 중간 단위 전지(52)(53)는 상호 이격될 수 있다.
센터 카트리지(60)는 공기가 공기 통로(P)를 흡입되는 흡입 홀(62)과, 공기 통로(P)의 공기가 배기되는 배기 홀(64)이 형성될 수 있고, 공기는 흡입 홀(62)을 통해 센터 카트리지(60)의 내부로 흡입될 수 있으며, 배기 홀(64)을 통해 센터 카트리지(60) 외부로 배기될 수 있다.
흡입 홀(62)과 배기 홀(64)은 센터 카트리지(60) 중 복수개 중간 단위 전지(52)(53)와 대향되는 위치에 형성될 수 있다.
흡입 홀(62)과 배기 홀(64)은 센터 카트리지(60)에 대향되게 형성될 수 있다. 예를 들어, 흡입 홀(62)이 센터 카트리지(60)의 전판부에 전후 방향으로 개방되게 형성될 경우, 배기 홀(64)은 센터 카트리지(60)의 후판부에 전후 방향으로 개방되게 형성될 수 있다. 한편, 흡입 홀(62)이 센터 카트리지(60)의 좌판부에 좌우 방향으로 개방되게 형성될 경우, 배기 홀(64)은 센터 카트리지(60)의 우판부에 전후 방향으로 개방되게 형성될 수 있다.
흡입 홀(62)과 배기 홀(64) 각각은 센터 카트리지(60)의 상단과 하단 사이에 센터 카트리지(60)의 길이 방향으로 길게 형성될 수 있다. 흡입 홀(62)과 배기 홀(64) 각각은 복수개가 센터 카트리지(60)의 길이 방향으로 이격 형성될 수 있다.
흡입 홀(62)은 제 1 흡입홀(62A)과, 제 1 흡입홀(62A)과 이격되는 제 2 흡입홀(62B)을 포함할 수 있고, 제 1 흡입홀(62A)과 제 2 흡입홀(62B)의사이에는 브릿지(62C)가 형성될 수 있다. 여기서, 브릿지(62C)는 센터 카트리지(60)의 전,후,좌,후판부 중 제 1 흡입홀(62A)과 제 2 흡입홀(62B)이 형성된 판부의 강도를 높일 수 있다.
배기 홀(64)은 제 1 토출홀(64A)과, 제 1 토출홀(64A)와 이격되는 제 2 토출홀(64B)을 포함할 수 있고, 제 1 토출홀(64A)과 제 2 토출홀(64B)의 사이에는 브릿지(64C)가 형성될 수 있다. 여기서, 브릿지(62B)는 센터 카트리지(60)의 전,후,좌,후판부 중 제 1 토출홀(64A)과 제 2 토출홀(64B)가 형성된 판부의 강도를 높일 수 있다.
제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100)는 공간(S)에 배치될 수 있고, 복수개의 중간 단위 전지(52)(53)를 방열시키는 방열판으로 기능할 수 있다.
제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100) 각각은 전열 성능이 우수한 금속재질로 이루어지는 것이 바람직하고, 구리 재질이나 알루미늄 재질 등으로 이루어질 수 있다.
제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100) 각각은 공기 통로(P)를 통과하는 공기에 의해 흔들리거나 밀리는 것이 최소화되는 것이 바람직하고, 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다.
제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100)는 센터 카트리지(60)에 열융착될 수 있다. 제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100)는 테두리가 센터 카트리지(60)와 접촉될 수 있고, 테두리 중 복수 부분이 센터 카트리지(60)에 열융착될 수 있다
제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100)는 중간 단위 전지(52)(53)의 적어도 일부가 삽입되어 안착되는 안착홈(92)(102)이 형성될 수 있다.
이하, 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 배기팬 유닛(30)의 구동시, 차실의 공기 또는 공기조화장치에 의해 냉각된 공기는 공기 흡입구(22)로 흡입되어 배터리 모듈 어셈블리(20)로 유동되고, 배터리 모듈 어셈블리(20)와 접촉되면서 배터리 모듈 어셈블리(20)를 냉각시킨다.
배터리 모듈 어셈블리(20)의 상측으로 유동된 공기는 상측 커버(70)의 열을 흡열할 수 있다.
배터리 모듈 어셈블리(20)의 하측으로 유동된 공기는 하측 커버(80)의 열을 흡열한다.
그리고, 배터리 모듈 어셈블리(20)의 센터 카트리지(60)로 유동된 공기는 센터 카트리지(60)의 흡입 홀(62)을 통과하여 배터리 모듈 어셈블리(20)의 내부로 유입된다. 배터리 모듈 어셈블리(20)의 내부로 유입된 공기는 제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100)의 사이를 통과하면서 제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100)의 열을 흡열한다. 제 1 이너 커버(90)와 제 2 이너 커버(100)의 열을 흡열한 공기는 배기 홀(64)을 통과하여 배터리 모듈 어셈블리(20)의 외부로 유출된다.
배터리 모듈 어셈블리(20)는 제 1 단위 전지(51)가 상측 커버(70)로 열을 방출할 수 있고, 제 2 단위 전지(52)가 제 1 이너 커버(90)로 열을 방출할 수 있으며, 제 3 단위 전지(53)가 제 2 이너 커버(100)로 열을 방출할 수 있으며, 제 4 단위 전지(54)가 하측 커버(80)로 열을 방출 할 수 있다.
상기와 같이 배터리 모듈 어셈블리(20)를 방열시킨 공기는 공기 배출구(24)를 통해 외부로 배기될 수 있다.
2: 차체 4: 배터리 팩
20: 배터리 모듈 어셈블리 22: 공기 흡입구
24: 공기 토출구 30: 배기팬 유닛
51: 최상측 단위 전지 52,53: 중간 단위 전지
54: 최하측 단위 전지 60: 센터 카트리지
62: 흡입 홀 64: 배기 홀
70: 상측 커버 80: 하측 커버
90: 제 1 이너 커버 100: 제 2 이너 커버

Claims (14)

  1. 복수개의 단위 전지와,
    상기 복수개의 단위 전지가 수용되는 공간이 형성된 센터 카트리지와,
    상기 복수개의 단위 전지 중 최상측 단위 전지를 방열시키는 상측 커버와,
    상기 복수개의 단위 전지 중 최하측 단위 전지를 방열시키는 하측 커버와,
    상기 최상측 단위 전지와 상기 최하측 단위 전지 사이의 복수개 중간 단위 전지 중 하나와 접촉되는 제 1 이너 커버와,
    상기 복수개의 중간 단위 전지 중 다른 하나와 접촉되고 상기 제 1 이너 커버와의 사이에 공기 통로를 형성하는 제 2 이너 커버를 포함하고,
    상기 센터 카트리지에는 공기가 상기 공기 통로를 흡입되는 흡입 홀과, 상기 공기 통로의 공기가 배기되는 배기 홀이 형성된 배터리 모듈 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 흡입 홀과 배기 홀은 상기 센터 카트리지에 대향되게 형성된 배터리 모듈 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 흡입 홀과 배기 홀은 상기 센터 카트리지의 상단과 하단 사이에 상기 센터 카트리지의 길이 방향으로 길게 형성된 배터리 모듈 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 흡입 홀과 배기 홀 각각은 복수개가 상기 센터 카트리지의 길이 방향으로 이격 형성된 배터리 모듈 어셈블리.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 알루미늄 재질인 배터리 모듈 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 상기 센터 카트리지에 열융착되는 배터리 모듈 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 상기 중간 단위 전지의 적어도 일부가 삽입되어 안착되는 안착홈이 형성된 배터리 모듈 어셈블리.
  8. 차체와,
    상기 차체에 설치되고 적어도 하나의 배터리 모듈 어셈블리가 내장되며 상기 배터리 모듈 어셈블리를 냉각시키기 위한 공기가 유입되는 공기 흡입구와 상기 배터리 모듈 어셈블리를 냉각시킨 공기가 배출되는 공기 배출구가 형성된 배터리 팩과,
    상기 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 배터리 모듈 어셈블리를 통과시킨 후 상기 공기 배출구로 송풍시키는 배기 팬 유닛을 포함하고,
    상기 배터리 모듈 어셈블리는
    복수개의 단위 전지와,
    상기 복수개의 단위 전지가 수용되는 공간이 형성된 센터 카트리지와,
    상기 복수개의 단위 전지 중 최상측 단위 전지를 방열시키는 상측 커버와,
    상기 복수개의 단위 전지 중 최하측 단위 전지를 방열시키는 하측 커버와,
    상기 최상측 단위 전지와 상기 최하측 단위 전지 사이의 복수개 중간 단위 전지 중 하나와 접촉되는 제 1 이너 커버와,
    상기 복수개의 중간 단위 전지 중 다른 하나와 접촉되고 상기 제 1 이너 커버와의 사이에 공기 통로를 형성하는 제 2 이너 커버를 포함하고,
    상기 센터 카트리지에는 공기가 상기 공기 통로를 흡입되는 흡입 홀과, 상기 공기 통로의 공기가 배기되는 배기 홀이 형성된 전기자동차.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 흡입 홀과 배기 홀은 상기 센터 카트리지에 전후 방향으로 대향되게 형성된 배터리 모듈 어셈블리를 갖는 전기자동차.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 흡입 홀과 배기 홀은 상기 센터 카트리지의 상단과 하단 사이에 상기 센터 카트리지의 길이 방향으로 길게 형성된 배터리 모듈 어셈블리.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 흡입 홀과 배기 홀 각각은 복수개가 상기 센터 카트리지의 길이 방향으로 이격 형성된 배터리 모듈 어셈블리.
  12. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 알루미늄 재질인 배터리 모듈 어셈블리.
  13. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 상기 센터 카트리지에 열융착되는 배터리 모듈 어셈블리.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 이너 커버와 상기 제 2 이너 커버는 상기 중간 단위 전지의 적어도 일부가 삽입되어 안착되는 안착홈이 형성된 배터리 모듈 어셈블리.
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