KR20130065085A - Inclined piston valve of a shock absorber - Google Patents

Inclined piston valve of a shock absorber Download PDF

Info

Publication number
KR20130065085A
KR20130065085A KR1020110131793A KR20110131793A KR20130065085A KR 20130065085 A KR20130065085 A KR 20130065085A KR 1020110131793 A KR1020110131793 A KR 1020110131793A KR 20110131793 A KR20110131793 A KR 20110131793A KR 20130065085 A KR20130065085 A KR 20130065085A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
piston
valve
shock absorber
compression
rebound
Prior art date
Application number
KR1020110131793A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101426800B1 (en
Inventor
김성수
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020110131793A priority Critical patent/KR101426800B1/en
Publication of KR20130065085A publication Critical patent/KR20130065085A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101426800B1 publication Critical patent/KR101426800B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3481—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by shape or construction of throttling passages in piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/12—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence degressive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/28—Inclination of a suspension element

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

PURPOSE: An inclined piston valve of a shock absorber is provided to desensitize the sense of difference by reducing the inclination of damping when opening a valve disk and to obtain degressive damping properties when moving a piston rod in middle and high speed. CONSTITUTION: An inclined piston valve of a shock absorber inserts and fastens a compression valve device, a piston body(21), and a rebound valve device into the tip end of a piston rod(13) in order by using a nut(29). The compression valve device, piston body, and rebound valve device are inclined and installed at a predetermined angle with respect to the central axial line of the piston rod.

Description

쇽업소버의 경사 피스톤 밸브 {INCLINED PISTON VALVE OF A SHOCK ABSORBER}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an inclined piston valve for a shock absorber,

본 발명은 쇽업소버의 피스톤 밸브에 관한 것으로, 쇽업소버의 피스톤 로드의 말단에 설치되는 피스톤 밸브가 피스톤 로드의 중심축선에 대하여 일정한 경사각을 가지도록 기울어져 설치되는 경사 피스톤 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a piston valve of a shock absorber, and more particularly, to an inclined piston valve installed at an end of a piston rod of a shock absorber, such that the piston valve is inclined with respect to a central axis of the piston rod.

일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다. 쇽업소버는 노면 상태에 따른 차량의 진동에 따라 작동하게 되며, 이때 쇽업소버의 작동속도에 따라, 즉 작동속도가 빠르거나 느림에 따라 쇽업소버에서 발생하는 감쇠력이 달라진다.Generally, a vehicle is equipped with a shock absorber for improving ride comfort by absorbing shocks or vibrations that the axle receives from the road surface when the vehicle is traveling, and a shock absorber is used as one of such shock absorbers. The shock absorber operates according to the vibration of the vehicle according to the road surface condition. At this time, depending on the operating speed of the shock absorber, that is, the operating speed is fast or slow, the damping force generated in the shock absorber changes.

쇽업소버에서 발생하는 감쇠력 특성을 어떻게 조절하는가에 따라 차량의 승차감과 주행안정성을 제어할 수 있다. 따라서 차량의 설계시, 쇽업소버의 감쇠력 특성을 조절하는 것은 매우 중요하다.The riding comfort and driving stability of the vehicle can be controlled by adjusting the damping force characteristics generated by the shock absorber. Therefore, when designing a vehicle, it is very important to adjust the damping force characteristics of the shock absorber.

도 1에는 종래기술에 따른 쇽업소버의 피스톤 밸브가 도시되어 있다. 도 1에서 중심선을 기준으로 우측에는 쇽업소버 압축(compression) 시의 유체의 흐름 방향이 도시되어 있고, 중심선을 기준으로 좌측에는 쇽업소버 인장(rebound) 시의 유체의 흐름 방향이 도시되어 있다.Figure 1 shows a prior art shock absorber piston valve. In Fig. 1, the direction of the fluid flow at the time of shock absorber compression is shown on the right side of the center line, and the direction of the fluid flow at the time of shock absorber rebound is shown on the left side of the center line.

종래의 피스톤 밸브는, 작동유체가 충전되어 있는 실린더(10) 내부를 제1 및 제2 챔버(11, 12)로 양분한 상태에서 작동하여 감쇠력을 발생시킨다.The conventional piston valve operates in a state where the inside of the cylinder 10 filled with the working fluid is divided into the first and second chambers 11 and 12 to generate the damping force.

너트(14) 등의 체결부재에 의해 피스톤 로드(13)의 말단에 결합되어 고정되는 종래의 피스톤 밸브는, 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 복수의 컴프레션 통로(compression path)(15a) 및 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 복수의 리바운드 통로(rebound path)(15b)가 형성되어 있는 피스톤 본체(15)와, 이 피스톤 본체(15)의 상부에 배치되어 컴프레션 통로(15a)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 제1 밸브 수단(16)과, 피스톤 본체(15)의 하부에 배치되어 리바운드 통로(15b)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 제2 밸브 수단(17)을 포함한다.The conventional piston valve, which is fixedly coupled to the end of the piston rod 13 by a coupling member such as a nut 14, includes a plurality of compression paths 15a through which a working fluid passes during compression of the shock absorber, A piston body 15 having a plurality of rebound passages 15b through which the working fluid flows during the extension of the shock absorber and a piston 15b disposed above the piston body 15 and passing through the compression passage 15a A first valve means 16 for generating a damping force against the pressure of a working fluid and a second valve means 16 disposed under the piston body 15 for generating a damping force against the pressure of the working fluid passing through the rebound passage 15b And second valve means (17).

피스톤 본체(15)에는, 상술한 바와 같이 복수의 컴프레션 통로(15a)와 복수의 리바운드 통로(15b)가 각각 원형으로 배열되어 형성된다. 또한, 피스톤 본체(15)의 외주표면에는 실린더(10)의 내주면과의 밀착 및 마모 방지 등을 위해 테프론 소재의 밴드(18)가 설치되어 있다.As described above, the piston body 15 is formed with a plurality of compression passages 15a and a plurality of rebound passages 15b arranged in a circle. The outer peripheral surface of the piston main body 15 is provided with a band 18 made of Teflon for adhesion with the inner peripheral surface of the cylinder 10 and prevention of abrasion.

제1 및 제2 밸브 수단(16, 17)은 각각 복수의 디스크 부재와 와셔 등으로 이루어질 수 있다.The first and second valve means 16 and 17 may be formed of a plurality of disk members, washers, etc., respectively.

도 1의 우측에 도시된 바와 같이, 쇽업소버의 압축시, 즉 피스톤 본체(15)가 실린더 내에서 아래쪽으로 움직일 때, 작동유체는 피스톤 본체(15) 아래쪽의 제2 챔버(12)로부터 복수개의 컴프레션 통로(15a) 및 제1 밸브 수단(16)을 통과하여 피스톤 본체(15) 위쪽의 제1 챔버(11)로 유동한다.1, when the shock absorber is compressed, that is, when the piston body 15 moves downward in the cylinder, the working fluid flows from the second chamber 12 under the piston body 15 to the plurality of Passes through the compression passage 15a and the first valve means 16 and flows into the first chamber 11 above the piston body 15. [

한편, 도 1의 좌측에 도시된 바와 같이, 쇽업소버의 신장시, 즉 피스톤 본체(15)가 실린더 내에서 위쪽으로 움직일 때, 작동유체는 피스톤 본체(15) 위쪽의 제1 챔버(11)로부터 제1 밸브 수단(16), 복수개의 리바운드 통로(15b), 제2 밸브 수단(17)을 순차적으로 통과하여 피스톤 본체(15) 아래쪽의 제2 챔버(12)로 유동한다.On the other hand, as shown in the left side of Fig. 1, when the shock absorber is extended, that is, when the piston body 15 moves upward in the cylinder, the working fluid flows from the first chamber 11 above the piston body 15 Flows sequentially through the first valve means 16, the plurality of rebound passages 15b and the second valve means 17 and flows into the second chamber 12 below the piston body 15.

제1 밸브 수단(16)은 압축시 감쇠력을 발생시키는 동시에 리바운드시 컴프레션 통로(15a)를 폐쇄하도록 작동한다. 또한, 제2 밸브 수단(17)은 압축시 피스톤 본체(15)에 형성된 리바운드 통로(15b)를 폐쇄하는 동시에 리바운드시 감쇠력을 발생시키도록 작동한다.The first valve means 16 operates to generate a damping force during compression and to close the compression passage 15a during rebound. In addition, the second valve means 17 is operative to close the rebound passage 15b formed in the piston body 15 during compression and to generate a damping force upon rebound.

그런데, 상술한 바와 같은 종래의 피스톤 밸브는, 차량의 고속 주행시 쇽업소버의 변위 자체는 작으나 고주파 특성에 의해 승차감에 좋지 않은 영향을 미치는 저속 감쇠력 특성을 갖는다. 또한 종래의 피스톤 밸브는 단일 유로를 사용하여 고속, 중속, 및 저속에서 일정한 감쇠특성을 가지도록 설계되어 있으므로, 저속 감쇠력을 낮춰 승차감 개선을 도모하고자 할 경우 중고속 감쇠력에까지 영향을 미칠 수 있어 핸들링 특성이 악화될 우려가 있다.However, in the conventional piston valve as described above, the displacement itself of the shock absorber itself is small at the time of driving the vehicle at a high speed, but has a low-speed damping force characteristic which adversely affects ride comfort due to high frequency characteristics. In addition, since the conventional piston valve is designed to have a constant damping characteristic at high speed, medium speed, and low speed using a single flow path, if the low speed damping force is lowered to improve the ride quality, There is a fear that this will deteriorate.

특히, 종래의 피스톤 밸브는 컴프레션 통로나 리바운드 통로를 막고 있는 밸브 디스크가 개방되는 순간에 감쇠력 곡선의 기울기가 급격하게 변화함에 따라 승차감에 있어서 이질감이 느껴지고 노이즈 특성이 악화되는 문제가 있다.Particularly, in the conventional piston valve, the slope of the damping force curve changes abruptly at the moment when the valve disk, which blocks the compression passage or the rebound passage, is suddenly changed, so that there is a problem that the feeling of rustiness is felt in the ride feeling and the noise characteristic is deteriorated.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 쇽업소버의 피스톤 로드의 말단에 설치되는 피스톤 밸브가 피스톤 로드의 중심축선에 대하여 일정한 경사각을 가지도록 기울어져 설치됨으로써, 밸브 디스크가 개방되는 순간의 감쇠력 기울기를 작게 하여 이질감을 둔감화시키고 피스톤 로드의 중고속 이동시 디그레시브(degressive)한 감쇠력 특성을 얻을 수 있는 경사 피스톤 밸브를 제공하고자 하는 것이다.In order to solve such conventional problems, a piston valve installed at a distal end of a piston rod of a shock absorber is inclined so as to have a predetermined inclination angle with respect to a center axis of a piston rod, so that a damping force And to provide an inclined piston valve capable of attenuating a sense of heterogeneity by reducing the inclination and attaining a degressive force characteristic when the piston rod is moved in the middle speed.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 피스톤 로드의 말단에 설치되어, 작동유체가 충전되어 있는 실린더 내부를 제1 챔버와 제2 챔버로 양분한 상태에서 작동하여 감쇠력을 발생시키는 쇽업소버의 피스톤 밸브로서, 상기 피스톤 로드의 말단에 끼워지는 컴프레션 밸브수단, 피스톤 본체 및 리바운드 밸브수단을 상기 피스톤 로드의 중심축선에 대하여 각도를 가지도록 기울어진 상태로 설치하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 경사 피스톤 밸브가 제공된다.To achieve the above object, according to one aspect of the present invention, there is provided a shock absorber which is installed at a distal end of a piston rod, operates in a state where a cylinder filled with a working fluid is divided into a first chamber and a second chamber, Wherein the compression valve means, the piston body, and the rebound valve means, which are fitted to the end of the piston rod, are installed in an inclined state at an angle with respect to the center axis of the piston rod, An inclined piston valve is provided.

상기 피스톤 본체에는 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 복수개의 컴프레션 통로와 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 복수개의 리바운드 통로가 관통 형성되며, 상기 컴프레션 통로 및 상기 리바운드 통로는 상기 피스톤 본체의 상하면에 대하여 수직 방향으로 형성되는 것이 바람직하다.Wherein the piston body is formed with a plurality of compression passages through which the working fluid passes when the shock absorber is compressed and a plurality of rebound passages through which the working fluid passes when the shock absorber is extended, the compression passages and the rebound passages being formed in the piston body It is preferable that the second electrode is formed in a direction perpendicular to the upper and lower surfaces.

상기 피스톤 본체를 평면에서 볼 때 가상의 중심선을 기준으로 한쪽에는 상기 컴프레션 통로가 배치되고 다른 한쪽에는 상기 리바운드 통로가 배치되는 것이 바람직하다.The compression passage is disposed on one side with respect to a virtual center line when viewed from the plane of the piston body, and the rebound passage is disposed on the other side.

상기 컴프레션 밸브수단은 상기 피스톤 본체의 상부에 적층되는 하나 이상의 컴프레션 밸브 디스크, 리테이너 및 와셔를 포함하고, 상기 리바운드 밸브수단은 상기 피스톤 본체의 하부에 적층되는 하나 이상의 리바운드 밸브 디스크, 리테이너 및 와셔를 포함할 수 있다.Wherein the compression valve means comprises at least one compression valve disc, a retainer and a washer laminated on top of the piston body, the rebound valve means including one or more rebound valve discs, retainers and washers stacked on the bottom of the piston body can do.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 쇽업소버의 피스톤 로드의 말단에 설치되는 피스톤 밸브가 피스톤 로드의 중심축선에 대하여 일정한 경사각을 가지도록 기울어져 설치 경사 피스톤 밸브가 제공될 수 있다.According to the present invention as described above, the piston valve provided at the end of the piston rod of the shock absorber is inclined so as to have a predetermined inclination angle with respect to the center axis of the piston rod, thereby providing the installation inclined piston valve.

그에 따라 본 발명에 따른 쇽업소버의 경사 피스톤 밸브에 의하면, 피스톤 밸브의 피스톤 본체에 형성된 통로를 막고 있던 밸브 디스크가 개방될 때, 모든 통로를 동시에 개방하지 않고 복수개의 통로를 순차적으로 개방하도록 동작할 수 있으며, 그에 따라 밸브 디스크가 개방되는 순간의 감쇠력 기울기를 작게 하여 이질감을 둔감화시키고 피스톤 로드의 중고속 이동시 디그레시브(degressive)한 감쇠력 특성을 얻을 수 있게 된다.The inclined piston valve of the shock absorber according to the present invention operates so as to sequentially open a plurality of passages without simultaneously opening all the passages when the valve disc that has blocked the passages formed in the piston body of the piston valve is opened Accordingly, the gradient of the damping force at the moment when the valve disc is opened can be made small, thereby making the feeling of dyseness low, and the damping force characteristic of degressive force can be obtained when the piston rod moves in the middle speed.

도 1은 종래 기술에 따른 피스톤 밸브의 일례를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 경사 피스톤 밸브를 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 경사 피스톤 밸브의 피스톤 본체의 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 경사 피스톤 밸브에 적층 설치된 밸브 디스크의 개방 동작을 설명하기 위한 도면, 그리고
도 5는 본 발명에 따른 경사 피스톤 밸브에 의해 구현되는 감쇠력 특성 곡선을 나타내는 그래프이다.1 is a sectional view showing an example of a conventional piston valve,
2 is a cross-sectional view of an inclined piston valve according to the present invention,
3 is a plan view of a piston body of an inclined piston valve according to the present invention,
4 is a view for explaining the opening operation of the valve disk in which the slope piston valve according to the present invention is stacked,
5 is a graph showing a damping force characteristic curve realized by an inclined piston valve according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇽업소버의 경사 피스톤 밸브를, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an inclined piston valve of a shock absorber according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명에 따른 경사 피스톤 밸브는, 종래의 피스톤 밸브와 마찬가지로, 피스톤 로드(13)의 말단에 설치되어, 작동유체가 충전되어 있는 실린더(10) 내부를 컴프레션 챔버로서의 제1 챔버(11)와 리바운드 챔버로서의 제2 챔버(12)로 양분한 상태에서 작동하여 감쇠력을 발생시킨다.The inclined piston valve according to the present invention is provided with a cylinder 10 in which a working fluid is filled and which is provided at a distal end of a piston rod 13 as in a conventional piston valve is connected to a first chamber 11 as a compression chamber, And operates in a state of being bisected to the second chamber 12 as a chamber to generate a damping force.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 경사 피스톤 밸브는, 피스톤 로드(13)의 말단에 컴프레션 밸브수단, 피스톤 본체(21) 및 리바운드 밸브수단을 순차적으로 끼운 후 예를 들어 너트(29)와 같은 체결부재를 결합시킴으로써 피스톤 로드(13)에 고정될 수 있으며, 경사 피스톤 밸브를 구성하는 각각의 요소들은 피스톤 로드(13)의 중심축선에 대하여 일정한 각도를 가지도록 기울어진 상태로 설치된다.As shown in Figure 2, the inclined piston valve of the present invention, after inserting the compression valve means, the piston body 21 and the rebound valve means in sequence at the end of the piston rod 13, for example with a nut 29 and It can be fixed to the piston rod 13 by engaging the same fastening member, each element constituting the inclined piston valve is installed in an inclined state to have a constant angle with respect to the central axis of the piston rod (13).

경사 피스톤 밸브의 피스톤 본체(21)에는 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 복수개의 컴프레션 통로(21a)와 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 복수개의 리바운드 통로(21b)가 관통 형성된다. 이들 컴프레션 통로(21a) 및 리바운드 통로(21b)는 피스톤 본체(21)의 상하면에 대하여 수직 방향으로 형성될 수 있다.In the piston main body 21 of the inclined piston valve, a plurality of compression passages 21a through which the working fluid passes when the shock absorber is compressed and a plurality of rebound passages 21b through which the working fluid passes during the expansion of the shock absorber are formed. These compression passage 21a and rebound passage 21b may be formed in a direction perpendicular to the upper and lower surfaces of the piston body 21. [

도 3에 도시된 바와 같이, 피스톤 본체(21)를 평면에서 볼 때 가상의 중심선(점선으로 도시)을 기준으로 한쪽에는 컴프레션 통로(21a)가 배치되고 다른 한쪽에는 리바운드 통로(21b)가 배치된다.3, the compression passage 21a is disposed on one side with respect to a virtual center line (indicated by a dotted line) when the piston main body 21 is viewed from the plane, and the rebound passage 21b is disposed on the other side .

다시 도 2를 참조하면, 피스톤 본체(21)의 상부에 적층 설치되는 컴프레션 밸브수단은, 하나 이상의 컴프레션 밸브 디스크(22), 리테이너(23) 및 와셔(24)를 포함한다. 컴프레션 밸브 디스크들 중에서 피스톤 본체(21)의 상부표면에 직접 안착되는 디스크는 슬릿이 형성되어 있는 컴프레션 밸브 디스크-S(22a)가 사용된다.Referring again to FIG. 2, the compression valve means stacked on top of the piston body 21 includes at least one compression valve disc 22, a retainer 23 and a washer 24. Among the compression valve discs, a compression valve disc S (22a) in which slits are formed is used as a disc directly attached to the upper surface of the piston body (21).

피스톤 본체(21)의 하부에 적층 설치되는 리바운드 밸브수단은, 하나 이상의 리바운드 밸브 디스크(26), 리테이너(27) 및 와셔(28)를 포함한다. 리바운드 밸브 디스크들 중에서 피스톤 본체(21)의 하부표면에 직접 안착되는 디스크는 슬릿이 형성되어 있는 리바운드 밸브 디스크-S(26a)가 사용된다.The rebound valve means stacked on the lower portion of the piston body 21 includes at least one rebound valve disc 26, a retainer 27 and a washer 28. A rebound valve disk-S 26a having a slit is used as a disk directly resting on the lower surface of the piston body 21 among the rebound valve disks.

본 발명에 의하면, 피스톤 밸브가 피스톤 로드(13)에 대하여 일정한 각도를 가지고 경사지도록 설치되기 때문에, 피스톤 밸브를 통과하는 작동유체의 유로가 사선으로 형성되는 효과를 거둘 수 있다. 그에 따라 종래 피스톤 밸브의 피스톤 본체에 대하여 통로를 사선방향으로 형성하거나 피스톤 본체를 몇 개의 조각으로 분리하여 제작한 후 조립하던 방식을 사용하지 않고도 작동유체의 유로를 사선방향, 즉 피스톤 로드(13)의 충심축선에 대하여 소정 각도로 기울어진 방향으로 형성될 수 있게 된다.According to the present invention, since the piston valve is provided so as to be inclined at a predetermined angle with respect to the piston rod (13), the flow path of the working fluid passing through the piston valve can be formed as a diagonal line. Accordingly, the passage of the working fluid is formed in the diagonal direction with respect to the piston body of the conventional piston valve, or the piston body is divided into several pieces, It can be formed in a direction inclined at a predetermined angle with respect to the cushioning axis of the cushion.

또한 본 발명의 경사 피스톤 밸브에 의하면, 피스톤 본체(21)에 적층되는 디스크들이 작동유체의 유동방향과 각도를 가지도록 배치됨에 따라 적층된 디스크들이 원주방향 전체에 걸쳐서 동시에 개방되지 않고, 일부의 구간이 우선적으로 개방된 후 유량에 따라 점차적으로 개방구간이 확대되도록 구성될 수 있다.Further, according to the inclined piston valve of the present invention, since the disks stacked on the piston body 21 are disposed so as to have an angle with the flow direction of the working fluid, the stacked disks are not opened simultaneously all over the circumferential direction, May be configured such that the open section is gradually enlarged according to the flow rate after it is opened preferentially.

도 4에 도시된 바와 같이, 적층된 디스크, 예컨대 컴프레션 밸브 디스크(22) 및 컴프레션 밸브 디스크-S(22a)는, 컴프레션 통로(21a)가 형성되어 있는 구간부터 개방되기 시작하며, 이는 도 4의 (a)에서 점선으로 표시된 부분, 그리고 도 4의 (b)에서 원호형상의 화살표로 표시된 부분에 해당한다. 최초 개방이 이루어진 후, 작동유체의 유량이 증가함에 따라 개방구간은 360도 전체 구간으로 점차 확대될 수 있다.4, the laminated discs such as the compression valve disc 22 and the compression valve disc S 22a start to be opened from the section where the compression passage 21a is formed, a part indicated by a dotted line in Fig. 4A, and a part indicated by an arc-shaped arrow in Fig. 4B. After the initial opening, as the flow rate of the working fluid increases, the open section may gradually expand to a full 360 degree section.

이와 같이 디스크의 개방구간이 점차 증가함에 따라 피스톤 밸브의 중고속 이동시 감쇠력 특성은 디그레시브(degressive)한 곡선을 나타낼 수 있다.As the open section of the disk gradually increases, the damping force characteristic of the piston valve during the medium-speed movement can exhibit a degressive curve.

도 5에는 본 발명에 따른 경사 피스톤 밸브에 의해 구현되는 감쇠력 특성 곡선을 나타내는 그래프가 도시되어 있다.5 is a graph showing a damping force characteristic curve realized by an inclined piston valve according to the present invention.

피스톤 밸브의 이동속도가 극저속인 A 구간에서는 슬릿이 형성된 디스크(즉, 컴프레션 밸브 디스크-S(22a) 및 리바운드 밸브 디스크-S(26a))의 특성에 따라 감쇠력 곡선이 나타난다.A damping force curve appears in accordance with the characteristics of the disk on which the slit is formed (i.e., the compression valve disk-S 22a and the rebound valve disk-S 26a) in the section A where the moving speed of the piston valve is extremely low.

B 구간은 피스톤 밸브의 이동속도가 빨라짐에 따라 적층된 디스크들이 개방되는 구간이다. 본 발명에 따르면 수압면과 수압면을 지지하는 안착면이 작동유체의 흐름방향과 일정한 각도를 가지므로, 종래에 비해 감쇠력 곡선이 A 구간에서 B 구간으로 천이되는 지점에서 각 구간에서의 기울이 변화가 작아질 수 있으며, 밸브 디스크들이 개방되는 지점과 개방되기 전의 차이가 종래에 비해 분명하게 감지되지 않아 승차감에서 이질감이 감소하고 노이즈 특성이 개선될 수 있다.The section B is a section in which the stacked disks are opened as the moving speed of the piston valve increases. According to the present invention, since the seating surface for supporting the hydraulic surface and the hydraulic surface has a certain angle with respect to the flow direction of the working fluid, the tilt in each section changes at a point where the damping force curve transits from the A section to the B section And the difference between the point at which the valve discs are opened and the point at which the valve discs are opened is not clearly detected as compared with the prior art, so that the sense of heterogeneity in ride comfort can be reduced and the noise characteristic can be improved.

또한, 피스톤 밸브의 이동속도가 중고속인 C 구간에서는, 이동속도가 빨라짐에 따라 개방구간이 점차 확대되는 본 발명의 경사 피스톤 밸브의 특성상, 디그레시브한 감쇠력 곡선을 얻을 수 있다.Further, in the section C in which the moving speed of the piston valve is used, a degressive damping force curve can be obtained due to the characteristic of the inclined piston valve of the present invention in which the opening section gradually expands as the moving speed increases.

이상과 같이 본 발명을 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.Although the present invention has been described above with reference to the illustrated drawings, the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and those skilled in the art to which the present invention pertains within the scope of the claims. Various modifications and variations can be made by, of course.

10 : 실린더 11 : 제1 챔버
12 : 제2 챔버 13 : 피스톤 로드
20 : 피스톤 밸브 21 : 피스톤 본체
21a : 컴프레션 통로 21b : 리바운드 통로
22 : 컴프레션 밸브 디스크 22a : 컴프레션 밸브 디스크-S
23 : 리테이너 24 : 와셔
26 : 리바운드 밸브 디스크 26a : 리바운드 밸브 디스크-S
27 : 리테이너 28 : 와셔
29 : 너트10: cylinder 11: first chamber
12: Second chamber 13: Piston rod
20: Piston valve 21: Piston body
21a: a compression passage 21b: a rebound passage
22: Compression valve disk 22a: Compression valve disk-S
23: retainer 24: washer
26: rebound valve disc 26a: rebound valve disc-S
27: retainer 28: washer
29: Nut

Claims (5)

피스톤 로드의 말단에 설치되어, 작동유체가 충전되어 있는 실린더 내부를 제1 챔버와 제2 챔버로 양분한 상태에서 작동하여 감쇠력을 발생시키는 쇽업소버의 피스톤 밸브로서,
상기 피스톤 로드의 말단에 끼워지는 컴프레션 밸브수단, 피스톤 본체 및 리바운드 밸브수단을 상기 피스톤 로드의 중심축선에 대하여 각도를 가지도록 기울어진 상태로 설치하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 경사 피스톤 밸브.As a piston valve of the shock absorber installed at the end of the piston rod to generate a damping force by operating the inside of the cylinder filled with the working fluid divided into the first chamber and the second chamber,
The inclined piston valve of the shock absorber, characterized in that the compression valve means, the piston body and the rebound valve means fitted to the end of the piston rod inclined at an angle with respect to the central axis of the piston rod. 청구항 1에 있어서,
상기 피스톤 본체에는 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 복수개의 컴프레션 통로와 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 복수개의 리바운드 통로가 관통 형성되며,
상기 컴프레션 통로 및 상기 리바운드 통로는 상기 피스톤 본체의 상하면에 대하여 수직 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 경사 피스톤 밸브.The method according to claim 1,
The piston body has a plurality of compression passages through which the working fluid passes when the shock absorber is compressed and a plurality of rebound passages through which the working fluid passes when the shock absorber is extended.
Wherein the compression passage and the rebound passage are formed in a direction perpendicular to the upper and lower surfaces of the piston body. 청구항 2에 있어서,
상기 피스톤 본체를 평면에서 볼 때 가상의 중심선을 기준으로 한쪽에는 상기 컴프레션 통로가 배치되고 다른 한쪽에는 상기 리바운드 통로가 배치되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 경사 피스톤 밸브.The method according to claim 2,
An inclined piston valve of a shock absorber, characterized in that the compression passage is disposed on one side and the rebound passage is disposed on the other side of the piston body in a plan view. 청구항 1에 있어서,
상기 컴프레션 밸브수단은 상기 피스톤 본체의 상부에 적층되는 하나 이상의 컴프레션 밸브 디스크, 리테이너 및 와셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 경사 피스톤 밸브.The method according to claim 1,
And said compression valve means comprises at least one compression valve disk, retainer and washer stacked on top of said piston body. 청구항 1에 있어서,
상기 리바운드 밸브수단은 상기 피스톤 본체의 하부에 적층되는 하나 이상의 리바운드 밸브 디스크, 리테이너 및 와셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 경사 피스톤 밸브.The method according to claim 1,
And said rebound valve means comprises one or more rebound valve discs, retainers and washers stacked below said piston body.
KR1020110131793A 2011-12-09 2011-12-09 Inclined piston valve of a shock absorber KR101426800B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110131793A KR101426800B1 (en) 2011-12-09 2011-12-09 Inclined piston valve of a shock absorber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110131793A KR101426800B1 (en) 2011-12-09 2011-12-09 Inclined piston valve of a shock absorber

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130065085A true KR20130065085A (en) 2013-06-19
KR101426800B1 KR101426800B1 (en) 2014-08-06

Family

ID=48861802

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110131793A KR101426800B1 (en) 2011-12-09 2011-12-09 Inclined piston valve of a shock absorber

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101426800B1 (en)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0287144U (en) * 1988-12-22 1990-07-10
JP4055060B2 (en) 2002-09-30 2008-03-05 株式会社日立製作所 Hydraulic shock absorber
JP4453000B2 (en) 2004-05-31 2010-04-21 日立オートモティブシステムズ株式会社 Hydraulic shock absorber
JP4318080B2 (en) 2004-06-07 2009-08-19 株式会社日立製作所 Hydraulic shock absorber

Also Published As

Publication number Publication date
KR101426800B1 (en) 2014-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101254233B1 (en) Valve structure of a shock absorber
KR101375804B1 (en) Shock absorber with a frequency and pressure unit
KR101876915B1 (en) Piston valve assembly of shock absorber
KR101254287B1 (en) Valve structure having variable flow valve of a shock absorber
KR20150065058A (en) Shock absorber with a frequency unit
KR20140022583A (en) Valve assembly of shock absorber
KR20170015380A (en) Frequency-dependent damping valve arrangement
KR20070077315A (en) Shock absorber for achieving linear damping force characteristics
KR101230550B1 (en) Damping force controlling valve assembly for shock absorber
KR101756425B1 (en) Shock absorber with a frequency unit
KR101771687B1 (en) Shock absorber with a frequency and pressure unit
KR101426800B1 (en) Inclined piston valve of a shock absorber
KR101539490B1 (en) Valve assembly of dual frequency sensitive type
KR101337858B1 (en) Damping force variable valve assembly of a shock absorber
KR101254236B1 (en) Piston valve of a shock absorber
KR101756421B1 (en) Shock absorber with a frequency unit
KR101239924B1 (en) Reinforced valve structure of shock absorber
KR100618637B1 (en) Valve structure for shock absorber
KR101662223B1 (en) Shock absorber with a frequency unit
KR100856492B1 (en) Piston valve with a guide member
KR101272756B1 (en) Amplitude selective shock absorber
KR101426794B1 (en) Base valve assembly of frequency sensitive type
KR101254283B1 (en) Valve structure of a shock absorber
KR101744308B1 (en) Shock absorber with a frequency unit
KR20090080637A (en) Valve device of shock absorber

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
LAPS Lapse due to unpaid annual fee