KR100618637B1 - Valve structure for shock absorber - Google Patents

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KR100618637B1
KR100618637B1 KR1020000010504A KR20000010504A KR100618637B1 KR 100618637 B1 KR100618637 B1 KR 100618637B1 KR 1020000010504 A KR1020000010504 A KR 1020000010504A KR 20000010504 A KR20000010504 A KR 20000010504A KR 100618637 B1 KR100618637 B1 KR 100618637B1
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조길준
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    • B60G2500/10—Damping action or damper
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Abstract

본 발명은 "C"자 형상의 구멍을 갖는 다수의 지지디스크들과, 사각형 지지디스크를 적층시켜서, 지지디스크들에서 작용하는 압력의 위치를 변경하고, 그러므로써, 고속구간에서 안정적이고 원만한 처짐곡선을 갖는 쇼크업소버용 밸브구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention stacks a plurality of support disks having a "C" shaped hole and a rectangular support disk to change the position of the pressure acting on the support disks, and thus a stable and smooth deflection curve at high speed sections. It is an object of the present invention to provide a valve structure for a shock absorber.

그러한 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 쇼크업소버의 로드(5, 50)에 고정된 피스톤(19)과, 스프링(17)과, 개폐수단(12) 및 안전판(13, 130)을 통과하는 오일의 유동에 따라서 감쇠력을 얻는다. 또한, 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 상기 안전판(130)의 하부에서 제2결합구멍(102)을 통해 상기 로드(50)에 삽입되고, "C"자 형상의 제2오일구멍(103)을 형성하고 있는 제1지지디스크(100)와, 상기 제1지지디스크(100)의 하부에서 제3결합구멍(112)을 통해 상기 로드(50)에 삽입되고, 상기 제2오일구멍(103)보다 약간 큰 원주율을 갖는 "C"자 형상의 제3오일구멍(113)을 형성하고 있는 제2지지디스크(110)를 포함하며, 상기 제3오일구멍(113)은 제2오일구멍(103)보다 확장되는 위치에서 오일을 정체시키므로써, 오일의 압력 작용점을 디스크의 외경쪽으로 변경시킨다. 이런 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 지지디스크의 강성을 증가시키지 않고, "C"자 형상의 오일구멍을 형성한 다수의 지지디스크들을 적층시키고 있기 때문에, 고속구간에서 완만한 감쇠력 처짐곡선을 나타낸다.Such a shock absorber valve structure of the present invention is the oil passing through the piston 19, the spring 17, the opening and closing means 12 and the safety plate 13, 130 fixed to the rod (5, 50) of the shock absorber. The damping force is obtained according to the flow of. In addition, the shock absorber valve structure of the present invention is inserted into the rod 50 through the second coupling hole 102 in the lower portion of the safety plate 130, the "C" shaped second oil hole 103 The first support disk 100 and a lower portion of the first support disk 100 is inserted into the rod 50 through the third coupling hole 112, the second oil hole 103 And a second support disk 110 forming a “C” shaped third oil hole 113 having a slightly larger circumferential ratio, wherein the third oil hole 113 includes a second oil hole 103. By stabilizing the oil in a more extended position, the pressure action point of the oil is changed toward the outer diameter of the disc. The shock absorber valve structure of the present invention exhibits a gentle damping force deflection curve at a high speed section because it does not increase the rigidity of the support disk and stacks a plurality of support disks having an oil hole having a "C" shape. .

Description

쇼크업소버용 밸브구조{Valve structure for shock absorber} Valve structure for shock absorber             

도 1은 종래 기술에 따른 쇼크업소버용 밸브구조를 설명하기 위한 일반적인 쇼크업소버의 단면도,1 is a cross-sectional view of a general shock absorber for explaining a valve structure for a shock absorber according to the prior art,

도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 쇼크업소버용 밸브구조를 설명하기 위한 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view for explaining a shock absorber valve structure according to an embodiment of the present invention,

도 3 내지 도 8은 도 2에 도시된 쇼크업소버용 밸브구조의 중요부위를 설명하기 위한 도면들,3 to 8 are views for explaining an important part of the shock absorber valve structure shown in FIG.

도 9는 도 2에 도시된 쇼크업소버용 밸브구조의 작동성능을 설명하기 위한 그래프.9 is a graph for explaining the operating performance of the shock absorber valve structure shown in FIG.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣    ♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

12 : 개폐수단 15 : 피스톤 와셔    12: opening and closing means 15: piston washer

16 : 피스톤 너트 17 : 스프링    16: piston nut 17: spring

19 : 피스톤 50 : 로드    19: piston 50: rod

100 : 제1지지디스크 110 : 제2지지디스크    100: first support disk 110: second support disk

120 : 제3지지디스크 130 : 안전판    120: third support disk 130: safety plate

140 : 제4지지디스크 150 : 제5지지디스크    140: fourth supporting disk 150: fifth supporting disk

160 : 제6지지디스크 170 : 리테이너    160: sixth support disk 170: retainer

본 발명은 쇼크업소버용 밸브구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 외부에서 전달된 진동 및 충격을 흡수하는 쇼크업소버의 내부에 장착되어서, 쇼크업소버의 피스톤의 속도 증가에 따라, 안정적으로 쇼크업소버에서 감쇠력을 발생시키는 쇼크업소버용 밸브구조에 관한 것이다.The present invention relates to a valve structure for a shock absorber, and more particularly, is mounted inside the shock absorber that absorbs vibrations and shocks transmitted from the outside, so that the shock absorber can be stably stabilized in accordance with an increase in the speed of the piston of the shock absorber. It relates to a shock absorber valve structure for generating a damping force.

일반적으로, 쇼크업소버(shock absorber)는 자동차의 현가 장치(suspension system)의 중요 요소이다. 여기에서, 자동차의 현가 장치는 차축과 프레임을 연결하고 주행중 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 안전성을 향상시키는 장치를 의미한다. 그러한 현가 장치의 일부분인 쇼크업소버는 차체의 상·하 진동을 흡수하는 역할을 한다. 또한, 쇼크업소버는 노면에 의해 발생된 스프링의 진동흡수와, 스프링의 피로경감과, 승차감 및 로드 홀딩(road holding)의 향상 등과 같은 등과 같은 역할을 하고 있다.In general, shock absorbers are an important element of the suspension system of an automobile. Here, the suspension device of the vehicle refers to a device that connects the axle and the frame and absorbs vibrations or shocks received from the road surface while driving to improve ride comfort and safety of the vehicle. The shock absorber, which is part of such suspension, serves to absorb the up and down vibration of the vehicle body. In addition, the shock absorber plays a role such as vibration absorption of the spring generated by the road surface, fatigue reduction of the spring, improvement of ride comfort and road holding.

또한, 쇼크업소버는 통 형식(telescopic type)과, 레버 형식(lever type)이 있다. 그리고, 통 형식의 쇼크업소버는 작동방식과, 구조 및 봉입된 유체에 따라 오일 및 압축가스형으로 분류되고, 또한, 레버 형식의 쇼크업소버는 회전날개식 또는 피스톤식과 같이 다양한 형태로 분류된다.In addition, the shock absorber is classified into a telescopic type and a lever type. The shock absorbers of the cylinder type are classified into oil and compressed gas types according to the operation method, the structure and the enclosed fluid, and the shock absorbers of the lever type are classified into various types such as rotary wing type or piston type.

일반적인 통 형식의 쇼크업소버는 도 1에 도시된 바와 같이, 제1작동실(1)의 내부에서 로드(5)의 하부에 체결된 피스톤 밸브 조립체(10 ; piston valve assembly)와, 제2작동실(2)에 하부에 배치된 하부 밸브 조립체(20)를 구비하고 있다.As shown in FIG. 1, the general shock absorber includes a piston valve assembly (10; piston valve assembly) fastened to a lower portion of the rod (5) inside the first operating chamber (1), and a second operating chamber. (2) is provided with the lower valve assembly 20 arrange | positioned at the lower part.

종래 기술에 따른 쇼크업소버용 밸브구조인 하부 밸브 조립체(20)는 내부 튜브(3)의 하단부에 고정된 것으로서, 상기 피스톤 밸브 조립체(10)의 압축 및 리바운드 작동시, 내부 튜브(10)의 외부와 제1작동실(1)의 오일 유동을 제어할 수 있도록, 다수의 오리피스(21)들과 체크밸브 형식의 개폐수단을 구비하고 있다. 여기에서, 로드(5)의 이동 움직임은 두가지로 나눌 수 있다. 먼저, 압축(compression) 작동은 로드(5)에 외력이 가해질 경우, 로드(5)가 축의 하방향으로 이동하므로써, 쇼크업소버의 전체 길이가 짧아지는 것을 의미한다. 또한, 리바운드(rebound) 작동은 오일의 유동에 의해서 외력이 감쇠되었을 경우, 상기 로드(5)가 축의 상방향으로 이동하므로써, 쇼크업소버의 전체길이가 늘어나는 것을 의미한다.The lower valve assembly 20, which is a shock absorber valve structure according to the related art, is fixed to the lower end of the inner tube 3, and when the piston valve assembly 10 is compressed and rebounded, the outer side of the inner tube 10 is fixed. And a plurality of orifices 21 and a check valve type opening and closing means for controlling the oil flow of the first operating chamber 1. Here, the movement movement of the rod 5 can be divided into two. First, the compression operation means that when the external force is applied to the rod 5, the rod 5 moves in the downward direction of the shaft, thereby shortening the overall length of the shock absorber. In addition, rebound operation means that when the external force is attenuated by the flow of oil, the entire length of the shock absorber is increased by moving the rod 5 in the upward direction of the shaft.

또한, 피스톤 밸브 조립체(10)는 쇼크업소버의 내부 튜브(3)의 중앙에 배치되어 있다. 그러한 피스톤 밸브 조립체(10)는 로드(5)와 동시에 축방향으로 이동하며서, 제1작동실(1)과 제2작동실(2)의 오일 유동을 제어할 수 있도록, 다수의 오리피스(11)들과, 체크밸브 형식의 개폐수단(12)과, 안전판(13 ; disk-S) 및 지지디스크(14)들로 형성되어 있다. 여기에서, 안전판(13)은 외원주부위에 다수의 작은 홈들이 원주방향으로 형성되어 있다. 또한, 지지디스크(14)들은 로드(5)에 삽입될 수 있도록 축심에 결합구멍이 형성되어 있다.The piston valve assembly 10 is also arranged in the center of the inner tube 3 of the shock absorber. Such a piston valve assembly 10 moves axially simultaneously with the rod 5 to control the flow of oil in the first operating chamber 1 and the second operating chamber 2. And a check valve type opening and closing means 12, a safety plate 13 (disk-S) and a support disk 14 are formed. Here, the safety plate 13 is formed with a plurality of small grooves in the circumferential direction on the outer circumferential portion. In addition, the support disks 14 have coupling holes formed in the shaft center so that they can be inserted into the rod 5.

상기와 같이 형성된 종래의 쇼크업소버용 밸브구조인 피스톤 밸브 조립체(10)와 하부 밸브 조립체(20)는 로드(5)의 압축 작동시의 제1오일 흐름(c, d) 및, 로드(5)의 리바운드 작동시의 제2오일 흐름(a, b)과 같이 오일을 유동시키므로써, 로드(5)에 인가된 진동 및 충격을 감쇠시키는 역할을 한다.The piston valve assembly 10 and the lower valve assembly 20, which are the conventional shock absorber valve structure formed as described above, include the first oil flows c and d during the compression operation of the rod 5, and the rod 5 By flowing the oil as in the second oil flow (a, b) during the rebound operation of, it serves to dampen the vibration and impact applied to the rod (5).

종래의 쇼크업소버용 밸브구조는 안전판(13)의 테두리홈들을 통하여, 저속구간에서 감쇠력을 발생시키며, 지지디스크(14)들의 강성을 이용하여 중속구간에서 감쇠력을 얻고, 오리피스(11, 21)들을 이용하여 고속구간에서 감쇠력을 발생시켰다.The conventional shock absorber valve structure generates damping force in the low speed section through the rim grooves of the safety plate 13, obtains the damping force in the middle speed section by using the rigidity of the support disks 14, and orifices 11 and 21 Damping force was generated at high speed section.

여기에서, 저속, 중속 및, 고속구간에서의 감쇠력은 쇼크업소버의 피스톤의 이동속도에 따라서, 쇼크업소버의 밸부구조의 서로 다른 부위에서 발생하는 감쇠력을 의미한다.Here, the damping force in the low speed, medium speed, and high speed sections means damping forces generated at different portions of the valve structure of the shock absorber according to the moving speed of the piston of the shock absorber.

그러한, 종래 기술에 따른 쇼크업소버용 밸브구조는 쇼크업소버의 피스톤의 속도에 따른 저속구간에서 종래보다 높은 감쇠력을 얻기위해 지지디스크의 강성을 증가시킬 경우, 고속구간에서의 감쇠력에 영향을 주는 단점이 있다.Such a shock absorber valve structure according to the prior art has a disadvantage of affecting the damping force in the high speed section when the rigidity of the support disk is increased in order to obtain a higher damping force in the low speed section according to the speed of the piston of the shock absorber. have.

또한, 종래의 쇼크업소버용 밸브구조는 고속구간에서의 감쇠력을 상대적으로 매우 크게 증가시키는 결과를 초래하므로써, 쇼크업소버를 장착한 차량의 고속주행시의 승차감을 나쁘게 하는 단점이 있다.In addition, the conventional shock absorber valve structure causes a relatively large increase in the damping force in the high speed section, and thus has a disadvantage in that the ride comfort of the vehicle equipped with the shock absorber is bad during high-speed driving.

또한, 종래의 쇼크업소버용 밸브구조는 고속구간에서의 불안정한 상태의 감 쇠력을 갖기 때문에, 쇼크업소버가 장착된 차량의 조종 안정성을 나쁘게 하는 단점이 있다.In addition, the conventional shock absorber valve structure has an attenuation force in an unstable state in the high speed section, there is a disadvantage in that the steering stability of the vehicle equipped with the shock absorber is bad.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 "C"자 형상의 구멍을 갖는 다수의 지지디스크들과, 사각형 지지디스크를 적층시켜서, 지지디스크들에서 작용하는 압력의 위치를 변경하고, 그러므로써, 고속구간에서 안정적이고 원만한 처짐곡선을 갖는 쇼크업소버용 밸브구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
In order to solve this problem, the present invention stacks a plurality of support disks having a "C" shaped hole and a rectangular support disk, thereby changing the position of the pressure acting on the support disks, It is an object of the present invention to provide a shock absorber valve structure having a stable and smooth deflection curve at a high speed section.

상술한 본 발명의 목적은 쇼크업소버의 로드에 고정된 피스톤과, 스프링과, 개폐수단 및 안전판을 통과하는 오일의 유동에 따라서 감쇠력을 얻는 쇼크업소버용 밸브구조에 있어서, 상기 안전판의 하부에서 제2결합구멍을 통해 상기 로드에 삽입되고, "C"자 형상의 제2오일구멍을 형성하고 있는 제1지지디스크와, 상기 제1지지디스크의 하부에서 제3결합구멍을 통해 상기 로드에 삽입되고, 상기 제2오일구멍보다 약간 큰 원주율을 갖는 "C"자 형상의 제3오일구멍을 형성하고 있는 제2지지디스크를 포함하며, 상기 제3오일구멍은 제2오일구멍보다 확장되는 위치에서 오일을 정체시키므로써, 오일의 압력 작용점을 디스크의 외경쪽으로 변경시킨 것을 특징으로 하는 쇼크업소버용 밸브구조에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is a shock absorber valve structure which obtains a damping force in accordance with a piston fixed to a rod of a shock absorber, a spring, opening / closing means and oil passing through a safety plate, and at the lower part of the safety plate, A first support disk inserted into the rod through a coupling hole and forming a second oil hole having a "C" shape, and inserted into the rod through a third coupling hole under the first support disk; And a second support disk forming a “C” shaped third oil hole having a circumferential ratio slightly larger than the second oil hole, wherein the third oil hole has oil in a position extending from the second oil hole. By stagnation, it is achieved by the shock absorber valve structure characterized in that the pressure action point of the oil is changed toward the outer diameter of the disc.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 제1지지디스크와 제2지지디스크의 하부에는 사각형상의 제4지지디스크가 상기 제1지지디스크와 제2지지디스크의 강성을 증가시키기 위해서 결합구멍을 통해 상기 로드에 삽입되어 있는 것이 바람직하다.In addition, according to the present invention, a rectangular fourth support disk is formed in the lower portion of the first support disk and the second support disk through the coupling hole to increase the rigidity of the first support disk and the second support disk. It is preferable that it is inserted.

이하, 첨부한 도 2 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇼크업소버용 밸브구조에 대하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 2 to 9 will be described in detail for the shock absorber valve structure according to a preferred embodiment of the present invention.

이 실시예에서 설명하는 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 "C"자 구멍을 구비한 제1 및 제2지지디스크들과, 사각형 지지디스크를 겹치게 삽입하고 있다는 것을 제외하고는 종래의 기술과 동일하다.The shock absorber valve structure of the present invention described in this embodiment is the same as the conventional technique except that the first and second support disks having the "C" hole and the rectangular support disk are inserted in an overlapping manner. Do.

그러므로, 도 1 내지 도 9에서 동일하거나 대응하는 구성요소에 대해서는 동일하거나 유사한 도면부호가 부여될 것이며, 이것들에 대한 설명은 여기에서 생략될 것이다.Therefore, the same or similar reference numerals will be given to the same or corresponding components in FIGS. 1 to 9, and the description thereof will be omitted here.

도면에서, 도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 쇼크업소버용 밸브구조를 설명하기 위한 단면도이고, 도 3 내지 도 8은 도 2에 도시된 쇼크업소버용 밸브구조의 중요부위를 설명하기 위한 도면들이며, 도 9는 도 2에 도시된 쇼크업소버용 밸브구조의 작동성능을 설명하기 위한 그래프이다.2 is a cross-sectional view illustrating a shock absorber valve structure according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIGS. 3 to 8 are views for explaining important parts of the shock absorber valve structure shown in FIG. 2. 9 is a graph for explaining the operating performance of the shock absorber valve structure shown in FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 내부 튜브(30)의 내부에 장착된 로드(50)의 끝단에 피스톤 와셔(15)와, 하부리테이너(18) 및 피스톤 너트(16)로 고정되어 있다. 그리고, 상기 피스톤 와셔(15)와 피스톤 너트(16)의 사이에는 하 방향쪽으로 판스프링(17)에 의해 지지되는 개폐수단(12)과, 피스톤(19)과, 안전판(130)과, 제1지지디스크(100)와, 제2지지디스크(110)와, 제3지지디스크(120)와, 제4지지디스크(140)와, 제5지지디스크(150) 및, 제6지지디스크(160)가 차례로 적층되어 있다. 또한, 제6지지디스크(160)의 하부에는 리테이너(170)가 배치되어 있다.As shown in FIG. 2, the shock absorber valve structure of the present invention includes a piston washer 15, a lower retainer 18, and a piston nut () at an end of a rod 50 mounted inside the inner tube 30. 16) is fixed. The opening and closing means 12 supported by the leaf spring 17 downwards between the piston washer 15 and the piston nut 16, the piston 19, the safety plate 130, and the first The support disk 100, the second support disk 110, the third support disk 120, the fourth support disk 140, the fifth support disk 150, and the sixth support disk 160. Are stacked one by one. In addition, a retainer 170 is disposed below the sixth support disk 160.

먼저, 도 3에 보이듯이, 안전판(130)은 원판 형상의 판부재로서, 원주에 반지름방향으로 테두리홈(131)들이 형성되어 있다. 이런 안전판(130)은 쇼크업소버의 피스톤의 고속구간에서 완만한 처짐곡선과 안정된 감쇠력을 발휘하도록, "C"자 형상의 제1오일구멍(133)이 형성되어 있다. 그러한 안전판(130)은 상기 쇼크업소버의 로드의 끝단부에 삽입될 수 있는 직경의 제1결합구멍을 축심에 형성하고 있다.First, as shown in Figure 3, the safety plate 130 is a disk-shaped plate member, the circumferential grooves 131 are formed in the radial direction on the circumference. The safety plate 130 is formed with a “C” shaped first oil hole 133 so as to exert a gentle deflection curve and a stable damping force in the high speed section of the shock absorber piston. The safety plate 130 forms a first engagement hole of a diameter that can be inserted into the end of the rod of the shock absorber at the shaft center.

또한, 도 4에 보이듯이, 제1지지디스크(100)는 상기 안전판의 직경보다 약간 큰 직경을 갖는 원판 형상의 판부재로 형성되어 있다. 이런 제1지지디스크(100)는 상기 "C"자 형상의 제1오일구멍의 내경과 외경 각각에 비해 약간 더 큰 내경과 외경을 갖는 제2오일구멍(103)이 형성되어 있다. 그러한 제1지지디스크(100)는 상기 로드의 끝단부에 삽입될 수 있는 직경의 제2결합구멍(102)을 축심에 형성하고 있다.In addition, as shown in Fig. 4, the first supporting disk 100 is formed of a disk-shaped plate member having a diameter slightly larger than that of the safety plate. The first support disk 100 has a second oil hole 103 having an inner diameter and an outer diameter slightly larger than the inner and outer diameters of the "C" shaped first oil hole. The first supporting disk 100 has a second engagement hole 102 of a diameter that can be inserted into the end of the rod at the shaft center.

또한, 도 5에 보이듯이, 제2지지디스크(110)는 상기 제1지지디스크의 직경과 동일한 직경을 갖는 원판 형상의 판부재로 형성되어 있다. 이런 제2지지디스크(110)는 상기 "C"자 형상의 제2오일구멍의 내경과 외경 각각에 비해 약간 더 큰 내경과 외경을 갖는 제3오일구멍(113)이 형성되어 있다. 그러한 제1지지디스크(110)는 상기 로드의 끝단부에 삽입될 수 있는 직경의 제3결합구멍(112)을 축심에 형성하고 있다.In addition, as shown in FIG. 5, the second supporting disk 110 is formed of a disk-shaped plate member having the same diameter as that of the first supporting disk. The second support disk 110 is formed with a third oil hole 113 having an inner diameter and an outer diameter slightly larger than the inner and outer diameters of the "C" shaped second oil hole. The first support disk 110 has a third engagement hole 112 of a diameter that can be inserted into the end of the rod at the shaft center.

따라서, 상기 안전판과, 제1, 제2지지디스크(110)는 상기 안전판의 제1오일구멍에서부터 점차적으로 확장된 제2오일구멍 및 제3오일구멍까지 오일의 흐름을 정체시키고, 오일에 작용되는 압력의 작용점을 디스크들의 외경쪽으로 변경시키는 역할을 한다.Accordingly, the safety plate, and the first and second support disks 110 stagnate the flow of oil from the first oil hole of the safety plate to the second oil hole and the third oil hole gradually expanded, and act on the oil. It acts to change the point of action of the pressure towards the outer diameter of the disks.

또한, 제3지지디스크(도시 안됨)는 상기 제2지지디스크(100)의 하향에 배치되며, 아래에서 설명될 제6지지디스크와 동일한 크기와 형상을 가지고 있다.In addition, a third support disk (not shown) is disposed below the second support disk 100 and has the same size and shape as the sixth support disk to be described below.

또한, 도 6에 보이듯이, 제4지지디스크(140)는 상기 안전판에 형성된 제1오일구멍의 안쪽 지름보다 약간 큰 측변을 갖는 사각형 판부재이다. 이런 제4지지디스크(140)에는 상기 로드의 끝단부에 삽입될 수 있는 직경의 제4결합구멍(142)이 형성되어 있다. 그러한 제4지지디스크(140)는 상기 안전판과 제1, 제2, 제3지지디스크를 지지하여 전체적으로 디스크들의 강성을 증가시키는 역할을 한다.In addition, as shown in Figure 6, the fourth support disk 140 is a rectangular plate member having a side edge slightly larger than the inner diameter of the first oil hole formed in the safety plate. The fourth supporting disk 140 has a fourth coupling hole 142 having a diameter that can be inserted into the end of the rod. The fourth supporting disk 140 supports the safety plate and the first, second, and third supporting disks to increase the rigidity of the disks as a whole.

또한, 도 7에 보이듯이, 제5지지디스크(150)는 상기 안전판에 형성된 제1오일구멍의 안쪽 지름과 동일한 직경을 갖는 원판 형상의 판부재이다. 이런 제5지지디스크(150)에는 상기 로드의 끝단부에 삽입될 수 있는 직경의 제5결합구멍(152)이 형성되어 있다.In addition, as shown in Fig. 7, the fifth supporting disk 150 is a disk-shaped plate member having the same diameter as the inner diameter of the first oil hole formed in the safety plate. The fifth supporting disk 150 has a fifth coupling hole 152 having a diameter that can be inserted into the end of the rod.

또한, 도 8에 보이듯이, 제6지지디스크(160)는 상기 로드에 결합되는 제6결합구멍(162)을 구비하여, 상기 제1, 제2, 제3지지디스크와 동일한 직경을 갖고 있다.In addition, as shown in FIG. 8, the sixth supporting disk 160 has a sixth coupling hole 162 coupled to the rod, and has the same diameter as that of the first, second, and third supporting disks.

이렇게 형성된 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 로드(50)의 끝단부에 차례로 삽입된 안전판(130)과 지지디스크(100, 110, 120, 140, 150, 160)들을 이용하여, 통과하는 오일의 흐름(f)을 제어하게 된다.The shock absorber valve structure of the present invention formed as described above, as shown in Figure 2, the safety plate 130 and the support disks (100, 110, 120, 140, 150, 160) sequentially inserted into the end of the rod (50) To control the flow f of oil passing through them.

그럴 경우, 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 저속구간의 제1처짐곡선(a)과, 중속구간의 제2처짐곡선(b)과, 고속구간의 제3처짐곡선(c)과, 제4처짐곡선(d)과 같은 감쇠력 처짐 특성을 갖는다. 여기에서, 제4처 짐곡선(d)은 전체디스크의 처짐 특성을 나타내고 있다.In such a case, as shown in Fig. 9, the shock absorber valve structure of the present invention has a first deflection curve a of a low speed section, a second deflection curve b of a medium speed section, and a third deflection of a high speed section. It has a damping force deflection characteristic such as a curve c and a fourth deflection curve d. Here, the fourth destination load curve d shows the deflection characteristics of the entire disc.

특히, 제1처짐곡선(a)은 저속구간에서 상기 안전판(130)의 테두리홈(131)을 통과하는 오일의 유량에 의한 감쇠력 특성을 나타내고 있다. 또한, 제2처짐곡선(b)은 중속구간에서 상기 제3지지디스크의 강성에 의해 오일의 유동을 제어하는 감쇠력 특성을 나타내고 있다.In particular, the first deflection curve (a) shows the damping force characteristics due to the flow rate of the oil passing through the rim groove 131 of the safety plate 130 in the low speed section. Further, the second deflection curve b shows the damping force characteristic of controlling the flow of oil by the rigidity of the third support disk in the middle speed section.

또한, 제3처짐곡선(c)은 고속구간에서 상기 안전판(130)과, 제1, 제2, 제3, 제4지지디스크(130, 100, 110, 120, 140)에 의한 오일의 압력변화로 인하여, 안정적이고 원만한 곡선기울기를 갖게 된다. 여기에서, 안정적이고 원만한 곡선기울기는 안전판(130)과 제1, 제2지지디스크(100, 110)들의 "C"자 형상의 홈(133, 103, 113)들에서 오일을 정체시키고, 또한 원판 형상의 제3지지디스크(120)와 사각형상의 제4지지디스크(140)의 강성에 의해 오일의 압력을 변화시키기 때문이다.In addition, the third deflection curve (c) is the pressure change of the oil by the safety plate 130 and the first, second, third, and fourth support disks (130, 100, 110, 120, 140) in the high speed section. As a result, it has a stable and smooth curve slope. Here, the stable smooth curve slopes the oil in the safety plate 130 and the "C" shaped grooves 133, 103, 113 of the first and second support disks 100, 110, and also the disc. This is because the pressure of the oil is changed by the rigidity of the third supporting disk 120 and the fourth supporting disk 140 having a square shape.

따라서, 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 전체 속도 구간에서 원만한 처짐 곡선을 나타내며, 안정적인 감쇠력을 발생시킨다.Therefore, the shock absorber valve structure of the present invention exhibits a smooth deflection curve in the entire speed section, and generates a stable damping force.

앞서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 지지디스크의 강성을 증가시키지 않고, "C"자 형상의 오일구멍을 형성한 다수의 지지디스크들을 적층시키고 있기 때문에, 저속구간에서 상대적으로 높은 감쇠력을 얻을 수 있고, 또한, 고속구간에서 완만한 감쇠력 처짐곡선을 나타내므로써, 고속구간에서의 감쇠력에 영향을 주지 않는 장점이 있다. As described in detail above, the shock absorber valve structure of the present invention does not increase the rigidity of the support disk, but stacks a plurality of support disks having an oil hole having a “C” shape, and thus, a relatively high speed section. The damping force can be obtained, and since the damping force deflection curve is gentle in the high speed section, there is an advantage of not affecting the damping force in the high speed section.                     

또한, 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 고속구간에서의 감쇠력을 상대적으로 완만하게 증가시키기 때문에, 쇼크업소버를 장착한 차량의 고속주행시의 승차감을 좋게 할 수 있는 장점이 있다.In addition, the shock absorber valve structure of the present invention increases the damping force in the high-speed section relatively smoothly, and thus has an advantage of improving the riding comfort during high-speed driving of the vehicle equipped with the shock absorber.

또한, 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조는 고속구간에서의 안정된 상태의 감쇠력을 갖기 때문에, 쇼크업소버가 장착된 차량의 조종 안정성을 좋게 하는 장점이 있다.In addition, the shock absorber valve structure of the present invention has the advantage of a damping force in a stable state in the high-speed section, there is an advantage to improve the steering stability of the vehicle equipped with the shock absorber.

이상에서 살펴본 본 발명의 쇼크업소버용 밸브구조에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다. Although the technical concept of the shock absorber valve structure of the present invention described above has been described with the accompanying drawings, this is for illustrative purposes only and not for limiting the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

Claims (2)

쇼크업소버의 로드(5, 50)에 고정된 피스톤(19)과, 스프링(17)과, 개폐수단(12) 및 안전판(13, 130)을 통과하는 오일의 유동에 따라서 감쇠력을 얻는 쇼크업소버용 밸브구조에 있어서,For shock absorber which obtains damping force according to the flow of oil passing through piston 19, spring 17, opening / closing means 12 and safety plates 13, 130 fixed to rods 5 and 50 of shock absorber In the valve structure, "C"자 형상의 제1 오일구멍(133)이 형성된 상기 안전판(130)의 하부에서 제2결합구멍(102)을 통해 상기 로드(50)에 삽입되고, 상기 제1 오일구멍(133)의 내경과 외경 각각에 비해 약간 더 큰 내경과 외경을 갖는 "C"자 형상의 제2오일구멍(103)을 형성하고 있는 제1지지디스크(100)와,The first oil hole 133 having a “C” shape is inserted into the rod 50 through the second coupling hole 102 at the lower portion of the safety plate 130, and the first oil hole 133 of the first oil hole 133 is formed. A first support disk 100 forming a "C" shaped second oil hole 103 having an inner diameter and an outer diameter slightly larger than the inner diameter and the outer diameter, respectively; 상기 제1지지디스크(100)의 하부에서 제3결합구멍(112)을 통해 상기 로드(50)에 삽입되고, 상기 제2오일구멍(103)의 내경과 외경 각각에 비해 약간 더 큰 내경과 외경을 갖는 "C"자 형상의 제3오일구멍(113)을 형성하고 있는 제2지지디스크(110)를 포함하며,The inner and outer diameters of the first support disk 100 are inserted into the rod 50 through the third coupling holes 112 and slightly larger than the inner and outer diameters of the second oil holes 103. A second support disk 110 forming a “C” shaped third oil hole 113 having a 상기 제3오일구멍(113)은 제2오일구멍(103)보다 확장되는 위치에서 오일을 정체시키므로써, 오일의 압력 작용점을 디스크의 외경쪽으로 변경시킨 것을 특징으로 하는 쇼크업소버용 밸브구조.The third oil hole (113) is a shock absorber valve structure, characterized in that by changing the oil at a position that extends more than the second oil hole (103), the pressure action point of the oil is changed toward the outer diameter of the disk. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1지지디스크(100)와 제2지지디스크(110)의 하부에는 사각형상의 제4지지디스크(140)가 상기 제1지지디스크(100)와 제2지지디스크(110)의 강성을 증가시키기 위해서 결합구멍(142)을 통해 상기 로드(50)에 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 쇼크업소버용 밸브구조.A rectangular fourth support disk 140 is formed below the first support disk 100 and the second support disk 110 to increase the rigidity of the first support disk 100 and the second support disk 110. The shock absorber valve structure, characterized in that inserted into the rod (50) through the coupling hole (142).
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