KR20130064888A

KR20130064888A - 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법

Info

Publication number: KR20130064888A
Application number: KR1020110131495A
Authority: KR
Inventors: 김흥식; 김재현; 권봉철
Original assignee: 비스티온 인테리어스 코리아 주식회사
Priority date: 2011-12-09
Filing date: 2011-12-09
Publication date: 2013-06-19
Also published as: KR101349090B1

Abstract

본 발명은 자동차 내장재로 사용되는 PVC나 TPE계열의 스킨에서 재봉시 형성되는 스티치라인의 일측에 보강재시트를 일체로 구비하여 스킨의 발포시 스티치라인에서 발생되는 고온에 의한 당김 현상에 의한 강도집중현상을 방지하고, 발포층의 형성시 열전달율 차이에 의한 수축 및 팽창으로 스킨의 표면이 들뜨게 되는 현상을 방지토록 하는 구성으로 이루어진 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법에 관한 것이다.

Description

수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법{The stitch method for in-panel of a car with prevention of shrinkage strain}

본 발명은 자동차 내장재로 사용되는 PVC나 TPE계열의 스킨에서 재봉시 형성되는 스티치라인의 일측에 보강재시트를 일체로 구비하여 스킨의 발포시 스티치라인에서 발생되는 고온에 의한 당김 현상에 의한 강도집중현상을 방지하고, 발포층의 형성시 열전달율 차이에 의한 수축 및 팽창으로 스킨의 표면이 들뜨게 되는 현상을 방지토록 하는 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 내장재는, PVC나 TPE(Thermoplastic Elastomer)의 한 종류로 사용되는 TPO(Olefin계 Thermoplastic Elastomer)및 TPU(thermo plasitic polyurethane)등을 재질로 하는 원자재를 사용하여 내장재로 사용되는 스킨을 제조하며, 상기 스킨의 연결부를 스티치(Stitch) 공법에 의해 재봉을 하여 자동차의 실내에 미려한 외관을 제공하도록 한다.

그리고, 상기와 같은 내장재의 스킨 연결부에 사용되는 스티치 공법은 일반적으로 더블스티치공법, 싱글스티치공법, 페이크(fake)공법 등이 있으며, 더블스티치공법은 스킨의 외부에 복수의 스티치라인을 형성하는 것이고, 싱글스티치공법은 스킨의 외부에 하나의 스티치라인을 형성하는 것이며, 페이크공법은 스킨의 표면에 장식용 스티치라인을 형성하는 것이다.

이때, 상기 스킨은 먼저 스킨의 접촉부에 재봉선을 먼저 형성한 후 스킨의 적어도 일단을 절곡시켜 스킨의 노출되는 표면에서 스티치라인을 형성하면서 절곡되는 부분과 동시에 재봉하도록 하는 것이다.

그러나, 이러한 구성으로 이루어진 PVC나 TPE계열의 스킨에 스티치공법을 적용하게 되면 스킨의 발포시 그 연결부는 내열성이 취약하여 스킨의 스티치라인에서 발포후 발생되는 고온의 당김 현상에 의해 쉽게 파단되는 문제점이 발생되어 제품 불량을 초래하게 되는 단점이 있는 것이다.

또한, 스티치라인의 형성을 위해 스킨이 상호 접촉되는 부분이 발생되어 발포층의 형성의 스킨의 열전달 상이에 의해 두겹으로 되는 스킨과 한겹의 스킨에서 수출율 차이로 들뜸현상이 발생되어 스킨의 외관을 해치게 됨으로써 제품의 품질을 저하시키게 되는 문제점이 있는 것이다.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 스킨에 형성되는 스티치라인에서의 강도를 보강할 수 있도록 하고, 내장재의 제조시 열에 의한 조기 파단을 방지하여 불량에 의한 원가상승요인을 제거할 수 있도록 하며, 스킨의 들뜸현상을 방지할 수 있도록 하고, 간단한 구성으로 열수축율을 일정하게 하거나 수축율제어수단을 통하여 수축율을 제어할 수 있도록 하는 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법을 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 자동차 내장재로 사용되는 스킨에서 재봉시 형성되는 외부스티치라인 또는 내부스티치라인 중 적어도 한곳 이상의 일측면에 보강재시트가 고정되며,

상기 스킨의 스티치라인을 따라 수축율제어수단이 구비되는 구성으로 이루어진 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법을 제공한다.

그리고, 본 발명은 보강재시트는, 부직포로 이루어지면서 일면에 접착제층이 일체로 형성되어 스킨의 내측면에 일체로 접합되는 구성으로 이루어진 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법을 제공한다.

계속하여, 본 발명의 스킨연결부 일측에 실링부재를 개재하여 발포층이 더 형성되는 구성으로 이루어진 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법을 제공한다.

더하여, 본 발명의 수축율제어수단은, 스킨연결부에 형성되는 절단면, 스킨연결부의 유동이 가능토록 되는 슬라이딩홀, 발포층이 유입토록 되는 발포층유입공간중에서 선택되는 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법을 제공한다.

그리고, 본 발명의 발포층유입공간은 스킨의 압착 또는 스킨의 절삭에 의해 형성되며, 연결부의 발포액 누출을 방지토록 실링부재가 더 구비되는 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법을 제공한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 스킨에 형성되는 스티치라인에서의 강도를 보강하고, 내장재의 제조시 열에 의한 조기 파단을 방지하여 불량에 의한 원가상승요인을 제거하며, 스킨의 들뜸현상을 방지하고, 간단한 구성으로 열수축율을 일정하게 하거나 수축율제어수단을 통하여 수축율을 제어하는 효과가 있는 것이다.

도1은 본 발명의 스티치 공법의 적용상태를 도시한 사시도이다.
도2는 본 발명에 따른 스티치 공법을 도시한 요부 사시도이다.
도3은 본 발명의 제2실시예에 따른 스티치 공법을 도시한 사시도이다.
도4는 본 발명의 제3실시예에 따른 스티치 공법을 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 스티치 공법을 도시한 요부 사시도이고, 도3은 본 발명의 제2실시예에 따른 스티치 공법을 도시한 사시도이며, 도4는 본 발명의 제3실시예에 따른 스티치 공법을 도시한 사시도이다.

본 발명은, 자동차 내장재로 사용되는 PVC나 TPE계열의 스킨(100)에서 재봉시 형성되는 외부스티치라인(110) 또는 내부스티치라(130)인 중 적어도 한곳 이상의 일측면에 적어도 일층 이상의 보강재시트(150)를 적층 접합한다.

그리고, 상기 보강재시트(150)는, 부직포로 이루어진다.

또한, 상기 보강재시트(150)는, 일면에 이형층을 갖는 접착제층(155)이 일체로 형성된다.

더하여, 상기 보강재시트(150)는, 적어도 하나의 외부스티치라인(110)과 내부스티치라인(130)에 대응되는 면적을 갖도록 되어 스티치라인을 따라 일체로 재봉된다.

계속하여, 상기 스킨연결부(C) 일측에 실링부재(200)를 개재하여 발포층(300)이 더 형성된다.

한편, 상기 스킨(100)의 내부 또는 외부스티치라인(110)(130)을 따라 수축율제어수단(400)이 구비된다.

더하여, 상기 수축율제어수단(400)은, 스킨연결부(C)에 형성되는 절단면(420), 스킨연결부의 유동이 가능토록 되는 슬라이딩홀(430), 발포층이 유입토록 되는 발포층유입공간(450)중에서 선택되는 어느 하나이다.

그리고, 상기 발포층유입공간(450)은, 스킨의 압착 또는 스킨의 표면절삭에 의해 표면에 일체로 형성된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.

도1 내지 도4에서 도시한 바와같이 본 발명은, 자동차 내장재로 사용되는 PVC나 TPE계열의 스킨(100)에서 재봉시 형성되는 외부스티치라인(110) 또는 내부스티치라(130)인 중 적어도 한곳 이상의 일측면에 적어도 일층 이상의 보강재시트(150)를 적층하여 동시에 재봉하는 구성으로 스티치 후 발포에 의한 발포층(300)시 고온에 의한 당김현상으로 발생되는 응력을 보강재시트(150)에 의해 분산토록 한다.

즉, 상기 스킨(100)의 외부스티치라인(110) 또는 내부스티치라인(130)의 형성시 스티치라인에 의해 강도적으로 취약하게 되는 부분의 응력을 스킨(100)의 측면에 접합되는 보강재시트(150)에 의해 스킨 전체에 분산토록 하여 응력집중에 의해 발생되는 파단 현상을 방지하게 된다.

그리고, 본 발명의 스티치 공법을 적용하기 위하여 스킨연결부(C)를 이루는 복수의 스킨(100)을 준비한 후 그 일측면에 미리 준비된 보강재시트(150)를 각각 적층 접합한다.

이때, 상기 보강재시트(150)는 일측에 미리도포되는 접착제층(155)의 일측에서 이형지를 분리한 후 스킨(100)에 접착하여 스티치라인의 형성을 위한 재봉시 보강시트와 스킨이 동시에 재봉되도록 한다.

이때, 상기 보강재시트(150)는, 스티치 공법에 따라 다양한 크기로 재단하여 사용할 수 있으며, 적어도 하나의 외부스티치라인(110) 또는 내부스티치라인(130)의 형성시 일체로 재봉된다.

계속하여, 상기와 같은 공법에 의한 스티치라인의 형성후 스킨연결부(C) 일측에 실링부재(200)를 개재하여 발포층(300)이 더 형성하게 된다.

그리고, 상기 발포층(300)의 형성시 스킨연결부(C)로 연결되는 스킨(100)은 발포층의 형성이 가해지는 온도에 의해 스킨이 수축되는 문제점을 스킨(100)의 스킨연결부(C)일측에 구비되는 수축율제어수단(400)에 의해 해소토록 하여 스킨이 들뜨게 되는 현상을 방지하게 된다.

즉, 상기 수축율제어수단(400)은, 스킨연결부(C)에 형성되는 절단면(420)을 형성하여 스킨이 접촉되는 면적을 최소화 하여 들뜸의 형성부분을 최소화 함으로써들뜸을 방지토록 한다.

그리고, 상기 스킨연결부에서 재봉라인의 형성시 스킨의 유동이 가능토록 되는 슬라이딩홀(430)을 형성함으로써 수축시 스킨이 유동할 수 있는 여유간극을 형성함으로써 들뜨게 되는 현상을 방지하게 된다.

더하여, 상기 스킨에 형성되면서 발포층의 일부가 유입토록 되는 발포층유입공간(450)을 형성하여 스킨의 전체적으로 동일한 수축율을 갖도록 되어 수축율의 차에 의해 스킨이 들뜨게 되는 문제점을 해소토록 한다.

그리고, 상기 발포층유입공간(450)은, 스킨연결부의 대응되는 위치에 미리형성되는 것으로 스킨을 압착 또는 스킨을 절삭하는 구성에 의해 표면에 일정한 홈을 형성하여 스킨의 밀착시 발포층이 유입되는 공간을 함으로써 수축율의 차에 의해 스킨이 들뜨게 되는 문제점을 해소토록 하는 것이다.

100...스킨 110...외부스티치라인
130...내부스티치라인 150...보강재시트
153...재봉선 155...접착제층
300...발포층

Claims

자동차 내장재로 사용되는 스킨에서 재봉시 형성되는 외부스티치라인 또는 내부스티치라인 중 적어도 한곳 이상의 일측면에 보강재시트가 고정되며,
상기 스킨의 스티치라인을 따라 수축율제어수단이 구비되는 구성으로 이루어진 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법
제1항에 있어서, 상기 보강재시트는, 부직포로 이루어지면서 일면에 접착제층이 일체로 형성되어 스킨의 내측면에 일체로 접합되는 것을 특징으로 하는 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법
제1항에 있어서, 상기 스킨연결부 일측에 실링부재를 개재하여 발포층이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법
제1항에 있어서, 상기 수축율제어수단은, 스킨연결부에 형성되는 절단면, 스킨연결부의 유동이 가능토록 되는 슬라이딩홀, 발포층이 유입토록 되는 발포층유입공간중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법
제4항에 있어서, 상기 발포층유입공간은, 스킨의 압착 또는 스킨의 표면절삭에 의해 형성되며, 연결부의 발포액 누출을 방지토록 실링부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수축에 따른 변형을 방지하는 자동차 내장재용 스티치 공법