KR20130064602A - 차량용 컨덴서 - Google Patents

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Abstract

차량용 컨덴서가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서는 팽창밸브, 증발기, 압축기를 포함하는 에어컨 시스템에서, 상기 압축기와 팽창밸브 사이에 구비되며, 라디에이터로부터 공급되는 냉각수를 순환시켜 압축기로부터 유입되는 냉매와 열교환을 통해 냉매를 응축시키기 위한 것으로, 다수개의 플레이트가 적층되어 구성되며, 상기 라디에이터와 연결되어 냉각수를 순환시키고, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매를 순환시켜 상호 열교환을 통해 상기 냉매를 응축시키는 제1 방열부; 상기 제1 방열부의 하부에 일체로 형성되는 제2 방열부; 다수개의 플레이트가 적층되어 구성되며, 상기 제1, 제2 방열부와 이격되게 배치되고, 상기 제1 방열부를 통해 응축된 냉매를 유입시켜 냉매의 기액분리 및 수분을 제거한 상태로, 상기 제2 방열부로 공급하도록 상기 제1, 제2 방열부와 각각 상호 연결되는 리시버 드라이어부; 상기 제1, 제2 방열부와 리시버 드라이어부의 하부를 상호 연결하여 장착되며, 내부에 상기 리시버 드라이어부로부터 상기 제2 방열부로 냉매를 유입시키는 연결통로가 형성되는 하부 커버를 포함한다.

Description

차량용 컨덴서{CONDENSER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 컨덴서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리시버 드라이어부를 일체형으로 구성한 적층식 플레이트 타입으로 냉각수를 이용하여 냉매를 응축하는 수냉식이 적용된 차량용 컨덴서에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 에어컨 시스템은 외부의 온도변화에 관계없이 자동차 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 것이다.
이러한 에어컨 시스템은 냉매를 압축하는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축하여 액화시키는 컨덴서와, 상기 컨덴서에서 응축되어 액화된 냉매를 급속히 팽창시키는 팽창밸브, 및 상기 팽창밸브에서 팽창된 냉매를 증발시키면서 냉매의 증발 잠열을 이용하여 상기 에어컨 시스템이 설치된 실내로 송풍되는 공기를 냉각하는 증발기 등을 주요한 구성요소로 포함한다.
여기서, 상기 컨덴서는 압축된 고온 고압의 기체 냉매를 주행 중, 차량의 내부로 유입되는 외부공기를 통해 냉각시켜 저온의 액체 냉매로 응축시키게 된다.
이러한 컨덴서는 보통 기액분리를 통한 응축효율 향상과 냉매 중의 수분을 제거하기 위해 구비되는 리시버 드라이어와 배관을 통해 연결된다.
차량용 컨덴서는 외부 공기로 방열되는 공랭식이 적용된 핀-튜브 타입 구조로 냉각 성능을 증대시키기 위해서는 전체적인 크기를 증대시켜야 하는 바, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃에 제약이 발생되는 단점이 있다.
이러한 단점을 해결하기 위해 최근에는 냉각수를 냉각유체로 이용하는 수냉식이 적용된 컨덴서가 차량에 적용되고 있다.
그러나, 상기와 같은 수냉식이 적용된 차량용 컨덴서는 공랭식과 비교하여 응축온도가 약 5 ~ 15℃ 낮아 외부기온과의 온도 차이 축소에 따른 서브 쿨 효과 부족으로 응축효율이 저하되고, 이로 인해 전체적인 냉각효율이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 상기와 같은 수냉식이 적용된 차량용 컨덴서는 응축효율을 증대시키거나 냉각효율을 증대시키기 위해서는 라디에이터의 사이즈를 증대시키거나, 냉각팬 용량을 증대시켜야 함에 따라 원가 및 중량이 증대되고, 별도로 구성되는 리시버 드라이어와의 연결배관 레이아웃이 복잡해지는 문제점도 내포하고 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 리시버 드라이어부를 일체형으로 구성한 적층식 플레이트 타입으로 냉각수를 이용하여 냉매를 응축하는 수냉식으로 구성함으로써, 구성부품 축소 및 연결배관의 레이아웃을 간소화하여 원가 및 중량을 절감하고, 사체적을 축소시켜 방열면적을 증대시킴으로써 냉각효율을 향상시키도록 하는 차량용 컨덴서를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서는 팽창밸브, 증발기, 압축기를 포함하는 에어컨 시스템에서, 상기 압축기와 팽창밸브 사이에 구비되며, 라디에이터로부터 공급되는 냉각수를 순환시켜 압축기로부터 유입되는 냉매와 열교환을 통해 냉매를 응축시키기 위한 것으로, 다수개의 플레이트가 적층되어 구성되며, 상기 라디에이터와 연결되어 냉각수를 순환시키고, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매를 순환시켜 상호 열교환을 통해 상기 냉매를 응축시키는 제1 방열부; 상기 제1 방열부의 하부에 일체로 형성되는 제2 방열부; 다수개의 플레이트가 적층되어 구성되며, 상기 제1, 제2 방열부와 이격되게 배치되고, 상기 제1 방열부를 통해 응축된 냉매를 유입시켜 냉매의 기액분리 및 수분을 제거한 상태로, 상기 제2 방열부로 공급하도록 상기 제1, 제2 방열부와 각각 상호 연결되는 리시버 드라이어부; 및 상기 제1, 제2 방열부와 리시버 드라이어부의 하부를 상호 연결하여 장착되며, 내부에 상기 리시버 드라이어부로부터 상기 제2 방열부로 냉매를 유입시키는 연결통로가 형성되는 하부 커버를 포함한다.
상기 리시버 드라이어부는 상기 제1 방열부와 연결 파이프를 통해 상호 연결될 수 있다.
상기 제1 방열부는 상기 리시버 드라이어부의 반대측 일단부에 상기 압축기와 연결되어 상기 제1 방열부로 냉매를 유입시키는 냉매 유입구가 형성되고, 타단부에 상기 연결 파이프의 일단이 삽입되는 제1 연결홀이 형성될 수 있다.
상기 리시버 드라이어부는 상기 제1 연결홀에 대응하여 상기 연결 파이프의 타단이 삽입되며, 상기 연결 파이프를 통해 상기 제1 방열부로부터 냉매가 유입되는 제2 연결홀이 형성될 수 있다.
상기 제1 방열부는 유입된 냉매를 냉각수와 상호 열교환시켜 응축하고, 상기 제1 연결홀에 연결된 상기 연결 파이프를 통해 상기 리시버 드라이어부로 응축된 냉매를 배출할 수 있다.
상기 하부커버는 상기 냉매 유입구에 대응하는 일측에 상기 제2 방열부와 연결되는 냉매 배출구가 형성되어 상기 팽창밸브와 연결되고, 상기 냉매 배출구와 이격된 일측에 상기 각 방열부와 연결되는 냉각수 유입구가 형성되어 상기 라디에이터와 연결될 수 있다.
상기 제1 방열부는 상기 냉각수 유입구에 대응하여 상기 제1 연결홀와 이격된 일측에 상기 라디에이터와 연결되어 냉각수를 배출하는 냉각수 배출구가 형성될 수 있다.
상기 제2 방열부는 상기 제1 방열부로부터 배출되어 상기 리시버 드라이어부를 통해 기액분리 및 수분이 제거된 냉매를 상기 연결통로를 통해 유입시켜 냉각수와 2차로 상호 열교환시킬 수 있다.
상기 리시버 드라이어부는 내부에 건조제가 삽입되는 장착공간이 형성될 수 있다.
상기 연결통로는 상기 제2 방열부와 리시버 드라이어부의 사이에서 상기 하부커버의 내부에 형성되며, 일단이 상기 리시버 드라이어부와 연결되고, 타단이 상기 제2 방열부의 타단 하부에 형성되는 제3 연결홀과 연결될 수 있다.
상기 하부커버는 상기 연결통로와 장착공간과 제3 연결홀에 대응하여 냉매가 외부로 누출되는 방지하고, 상기 장착공간에 삽입된 상기 건조제의 이탈을 방지하는 고정판이 장착될 수 있다.
상기 제2 방열부는 냉각수와 냉매의 유동을 대향류(counterflow, 對向流) 시켜 상호 열교환시킬 수 있다.
상기 라디에이터는 저온용으로 이루어져 리저버 탱크와 연결되고, 후방에는 냉각팬이 구비될 수 있다.
상기 컨덴서는 복수개의 플레이트가 적층되는 열교환기로 이루어질 수 있다.
상기 하부커버는 상기 각 방열부와 리시버 드라이어부의 사이에 상기 하부커버의 폭방향으로 형성되는 고정돌기를 통하여 상기 각 방열부와 리시버 드라이어부를 이격된 상태로 고정시킬 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서에 의하면, 리시버 드라이어부를 일체형으로 구성한 적층식 플레이트 타입으로 냉각수를 이용하여 냉매를 응축하는 수냉식으로 구성함으로써, 구성부품 축소 및 연결배관의 레이아웃을 간소화하여 원가 및 중량을 절감시키는 효과가 있다.
또한, 리시버 드라이어부를 각 방열부와 이격된 상태로, 하부커버를 통해 상호 결합된 일체형으로 구성하고, 연결파이프와 연결통로를 통해 각 방열부와 상호 연결함으로써, 컨덴서 내부의 사체적을 축소시킴에 따라, 방열면적을 증대시켜 사이즈의 증대 없이도 응축효율 및 냉각효율을 향상시킬 수 있어 상품성을 향상시키는 효과도 있다.
또한, 제2 방열부로 냉각수를 먼저 유입시켜 리시버 드라이어부를 통과한 냉매와 2차로 열교환시킴으로써, 저온 상태로 선 유입되는 냉각수와 냉매를 추가로 냉각시켜 냉매의 온도를 더욱 저하시킬 수 있어 에어컨 시스템의 전체적인 냉방성능을 향상시키는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서가 적용된 차량 에어컨 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서의 저면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서의 평면도이다.
도 5는 도 3의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 6은 도 3의 B-B 선에 따른 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서가 적용된 차량 에어컨 시스템의 구성도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서의 사시도 및 저면 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서의 평면도이고, 도 5는 도 3의 A-A 선에 따른 단면도이며, 도 6은 도 3의 B-B 선에 따른 단면도이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 액체냉매를 팽창시키는 팽창밸브(101)와, 상기 팽창밸브(101)를 통해 팽창된 냉매를 공기와 열교환을 통해 증발시키는 증발기(103)와, 상기 증발기(103)로부터 기체 상태의 냉매를 공급받아 압축시키는 압축기(105)를 포함하는 에어컨 시스템에 적용된다.
즉, 상기 컨덴서(100)는 상기 압축기(105)와 팽창밸브(101) 사이에 구비되어 라디에이터(107)로부터 공급되는 냉각수를 순환시켜 압축기(105)로부터 유입되는 냉매와 열교환을 통해 냉매를 응축시키기 위한 구조로 이루어진다.
상기 라디에이터(107)는 저온용으로 이루어져 리저버 탱크(108)와 연결되고, 후방에는 냉각팬(109)이 구비된다.
여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서(100)는 리시버 드라이어부(130)를 일체형으로 구성한 적층식 플레이트 타입으로 냉각수를 이용하여 냉매를 응축하는 수냉식으로 구성함으로써, 구성부품 축소 및 연결배관의 레이아웃을 간소화하여 원가 및 중량을 절감하고, 사체적을 축소시켜 방열면적을 증대시킴으로써 냉각효율을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서(100)는, 도 2 내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 제1 방열부(110), 제2 방열부(120), 리시버 드라이어부(130), 및 하부커버(140)로 구성된다.
먼저, 상기 제1 방열부(110)는 다수개의 플레이트(111)가 적층되어 구성되며, 상기 라디에이터(107)와 연결되어 냉각수를 순환시키고, 상기 압축기(105)로부터 공급되는 냉매를 순환시켜 상호 열교환을 통해 상기 냉매를 응축시키게 된다.
그리고 상기 제2 방열부(120)는 상기 제1 방열부(110)의 하부에 일체로 형성된다.
이러한 제2 방열부(120)는 상기 제1 방열부(110)를 통해 냉각되어 응축된 냉매를 2차로 냉각시키는 기능을 하게 된다.
여기서, 상기 제2 방열부(120)는 냉각수와 냉매의 유동을 대향류(counterflow, 對向流) 시켜 상호 열교환시키게 된다.
즉, 상기 제2 방열부(120)는 상기 각 플레이트(111)가 적층된 상태로, 사이사이에 엇갈리게 형성되어 서로 연통되지 않는 각 냉매유로(113)와 냉각수유로(115)를 통해 냉매와 냉각수를 서로 혼합시키지 않은 상태로, 서로 반대방향으로 유동시킴으로써, 상호간에 열교환이 이루어지도록 하는 것이다.
본 실시예에서, 상기 리시버 드라이어부(130)는 다수개의 플레이트(131)가 적층되어 구성되며, 상기 제1, 제2 방열부(110, 120)와 이격되게 배치된다.
또한, 상기 리시버 드라이어부(130)는 상기 제1 방열부(110)를 통해 응축된 냉매를 유입시켜 냉매의 기액분리 및 수분을 제거한 상태로, 상기 제2 방열부(120)로 공급하도록 상기 제1, 제2 방열부(110, 120)와 각각 상호 연결된다.
이러한 리시버 드라이어부(130)는 상기 리시버 드라이어부(130)의 형상과 동일한 형상으로 형성되는 리시버 드라이어를 통해 종래 원통형상의 리시버 드라이어와 비교하여 사체적을 축소시킬 수 있는 구조로 이루어진다.
여기서, 상기 리시버 드라이어부(130)는 상기 제1 방열부(110)와 연결 파이프(150)를 통해 상호 연결된다.
한편, 본 실시예에서, 상기 제1 방열부(110)는 상기 리시버 드라이어부(130)의 반대측 일단부에 상기 압축기(105)와 연결되어 상기 제1 방열부(110)로 냉매를 유입시키는 냉매 유입구(117)가 형성된다.
그리고 상기 제1 방열부(110)는 타단부에 상기 연결 파이프(150)의 일단이 삽입되는 제1 연결홀(119)이 형성된다.
이러한 제1 방열부(110)는 유입된 냉매를 냉각수와 상호 열교환시켜 응축하고, 상기 제1 연결홀(119)에 연결된 상기 연결 파이프(150)를 통해 상기 리시버 드라이어부(130)로 응축된 냉매를 배출하게 된다.
여기서, 상기 리시버 드라이어부(130)는 상기 제1 연결홀(119)에 대응하여 상기 연결 파이프(150)의 타단이 삽입되며, 상기 연결 파이프(150)를 통해 상기 제1 방열부(110)로부터 냉매가 유입되는 제2 연결홀(133)이 형성된다.
이러한 리시버 드라이어부(130)는 내부에 건조제(135)가 삽입되는 장착공간(137)이 형성된다.
본 실시예에서, 상기 건조제(135)는 응축된 냉매 내부에 잔존하는 수분을 제거하는 기능을 하게 된다.
즉, 상기 건조제(135)는 교체주기에 따라 상기 장착공간(135)을 통해 교체가 가능하도록 탈착 및 장착이 가능하게 상기 리시버 드라이어부(130)의 내부에 장착된다.
본 실시예에서, 상기 하부커버(140)는 상기 제1, 제2 방열부(110, 120)와 리시버 드라이어부(130)의 하부를 상호 연결하여 장착된다.
여기서, 상기 하부커버(140)는 각 방열부(110, 120)와 리시버 드라이어부(130)의 사이에 하부커버(140)의 폭방향으로 형성되는 고정돌기(141)를 통하여 상기 각 방열부(110, 120)와 리시버 드라이어부(130)를 이격된 상태로 고정시키게 된다.
이러한 하부커버(140)는 내부에 상기 리시버 드라이어부(130)로부터 상기 제2 방열부(120)로 냉매를 유입시키는 연결통로(142)가 형성된다.
즉, 상기 제2 방열부(120)는 상기 제1 방열부(110)로부터 배출되어 상기 리시버 드라이어부(130)를 통해 기액분리 및 수분이 제거된 냉매를 상기 연결통로(142)를 통해 유입시켜 냉각수와 2차로 상호 열교환시키게 된다.
여기서, 상기 하부커버(140)는 상기 냉매 유입구(117)에 대응하는 일측에 상기 제2 방열부(120)와 연결되는 냉매 배출구(143)가 형성되어 상기 팽창밸브(101)와 연결된다.
또한, 상기 하부커버(140)는 상기 냉매 배출구(143)와 이격된 일측에 상기 각 방열부(110, 120)와 연결되는 냉각수 유입구(145)가 형성되어 상기 라디에이터(107)와 연결된다.
여기서, 상기 제1 방열부(110)는 상기 냉각수 유입구(145)에 대응하여 상기 제1 연결홀(119)과 이격된 일측에 상기 라디에이터(107)와 연결되어 냉각수를 배출하는 냉각수 배출구(118)가 형성된다.
즉, 라디에이터(107)로부터 공급되는 냉각수는 상기 하부커버(140)에 형성되는 냉각수 유입구(145)를 통해 유입 시, 저온상태로 유입되어 제2 방열부(120)를 먼저 통과하게 된다.
이에 따라, 냉매는 상기 제1 방열부(110)를 통해 냉각된 후, 리시버 드라이어부(130)를 통과한 상태로, 연결통로(142)를 통해 제2 방열부로 유입됨으로써, 저온상태의 냉각수와 추가로 냉각되어 냉각효율이 향상된다.
한편, 본 실시예에서, 상기 건조제(135)에는 필터가 일체로 구성되어 상기 리시버 드라이어부(130)로 유입된 냉매의 내부에 포함된 이물질을 필터링하게 된다.
즉, 냉매의 내부에 잔존하는 이물질은 상기 건조제(135)를 통해 수분이 제거되는 동시에, 필터링된 상태로 상기 제2 방열부(120)를 지나 2차로 냉각된 상태로 냉매 배출구(143)를 통해 팽창밸브(101)로 유입된다.
이에 따라, 냉매의 내부에 잔존하는 이물질에 의해 팽창밸브(101)가 막히는 현상을 방지할 수 있다.
본 실시예에서, 상기 연결통로(142)는 상기 제2 방열부(120)와 리시버 드라이어부(130)의 사이에서 상기 하부커버(140)의 내부에 홈으로서 형성된다.
이러한 연결통로(142)는 일단이 상기 리시버 드라이어부(130)의 장착공간(137)과 연결되고, 타단이 상기 제2 방열부(120)의 타단 하부에 형성되는 제3 연결홀(121)과 연결된다.
즉, 상기 리시버 드라이어부(130)로부터 장착공간(137)을 지나 배출되는 냉매는 상기 제2 방열부(120)에 형성된 제3 연결홀(121)로 연결통로(142)를 통해 유입되어 제2 방열부(120)를 통과하게 되는 것이다.
여기서, 상기 하부커버(140)는 상기 연결통로(142)와, 장착공간(137)과, 제3 연결홀(121)에 대응하여 냉매가 외부로 누출되는 방지하고, 상기 장착공간(137)에 삽입된 건조제(135)의 이탈을 방지하는 고정판(147)이 장착된다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 컨덴서(100)는 복수개의 플레이트(111, 131)가 적층되는 열교환기로 이루어진다.
즉, 상기와 같은 구성을 갖는 차량용 컨덴서(100)는, 도 5와 도 6에서 도시한 바와 같이, 라디에이터(107)를 통해 냉각된 냉각수가 상기 냉각수 유입구(145)를 통해 상기 제2 방열부(120)로 선 유입된다.
선 유입된 냉각수는 각 플레이트(111)의 사이에 형성되는 냉각수유로(115)를 따라 제1, 제2 방열부(110, 120)로 이동하여 순환한 후, 상기 냉각수 배출구(118)로 배출된다.
이 때, 냉매는 상기 냉매 유입구(117)를 통해 상기 압축기(105)로부터 상기 제1 방열부(110)의 내부로 유입되어 상기 각 냉각수유로(115)의 사이사이에 상호 엇갈리게 형성되는 냉매유로(113)를 따라 유동된다.
여기서, 상기 제1 방열부(110)는 내부로 유입된 냉각수와 냉매를 서로 열교환시켜 응축시킨 후, 연결 파이프(150)를 통해 상기 리시버 드라이어부(130)로 냉각되어 응축된 냉매를 유입시키게 된다.
그러면, 응축된 냉매는 상기 리시버 드라이어부(130)의 내부에서 순환되면서 기액분리가 이루어지고, 상기 건조제(135)를 통해 냉매 내부의 수분이 제거된다.
이러한 상태로, 냉매는 장착공간(137)으로부터 배출되어 상기 연결통로(142)를 통해 제2 방열부(120)의 제3 연결홀(121)로 유입되어 제2 방열부(120)를 통과하게 된다.
상기 제2 방열부(120)로 유입된 냉매는 상기 제2 방열부(120)로 선 유입되는 저온의 냉각수와 서로 대향류되면서 유동되어 2차로 열교환이 이루어져 추가로 냉각된 상태로, 상기 냉매 배출구(143)를 통해 배출되어 상기 팽창밸브(101)로 공급된다.
여기서, 상기 리시버 드라이어부(130)는 상기 제1, 제2 방열부(210, 220)의 일측에 상기 하부커버(140)를 통해 일체형으로 구성됨으로써, 별도의 연결배관을 제거할 수 있고, 동시에, 상기 리시버 드라이어부(130)와 동일한 형상으로 이루어지는 건조제(135)에 의해 사체적 없이 냉매를 순환시킬 수 있게 된다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컨덴서(100)를 적용하면, 리시버 드라이어부(130)를 일체형으로 구성한 적층식 플레이트 타입으로 냉각수를 이용하여 냉매를 응축하는 수냉식으로 구성함으로써, 구성부품 축소 및 연결배관의 레이아웃을 간소화하여 원가 및 중량을 절감시킬 수 있다.
또한, 리시버 드라이어부(130)를 각 방열부(110, 120)와 이격된 상태로, 하부커버(140)를 통해 상호 결합된 일체형으로 구성하고, 연결파이프(150)와 연결통로(142)를 통해 각 방열부(110, 120)와 상호 연결함으로써, 컨덴서(110) 내부의 사체적을 축소시킴에 따라, 방열면적을 증대시켜 사이즈의 증대 없이도 응축효율 및 냉각효율을 향상시킬 수 있어 상품성을 향상시킬 수 있다.
또한, 제2 방열부(120)로 냉각수를 먼저 유입시켜 리시버 드라이어부(130)를 통과한 냉매와 2차로 열교환시킴으로써, 저온 상태로 선 유입되는 냉각수와 냉매를 추가로 냉각시켜 냉매의 온도를 더욱 저하시킬 수 있어 에어컨 시스템의 전체적인 냉방성능을 향상시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 컨덴서 110 : 제1 방열부
111, 131 : 플레이트 113 : 냉매유로
115 : 냉각수 유로 117 : 냉매 유입구
118 : 냉각수 배출구 119 : 제1 연결홀
120 : 제2 방열부 121 : 제3 연결홀
130 : 리시버 드라이어부 133 : 제2 연결홀
135 : 건조제 137 : 장착공간
140 : 하부커버 141 : 고정돌기
142 : 연결통로 143 : 냉매 배출구
145 : 냉각수 유입구

Claims (15)

  1. 팽창밸브, 증발기, 압축기를 포함하는 에어컨 시스템에서, 상기 압축기와 팽창밸브 사이에 구비되며, 라디에이터로부터 공급되는 냉각수를 순환시켜 압축기로부터 유입되는 냉매와 열교환을 통해 냉매를 응축시키기 위한 것으로,
    다수개의 플레이트가 적층되어 구성되며, 상기 라디에이터와 연결되어 냉각수를 순환시키고, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매를 순환시켜 상호 열교환을 통해 상기 냉매를 응축시키는 제1 방열부;
    상기 제1 방열부의 하부에 일체로 형성되는 제2 방열부;
    다수개의 플레이트가 적층되어 구성되며, 상기 제1, 제2 방열부와 이격되게 배치되고, 상기 제1 방열부를 통해 응축된 냉매를 유입시켜 냉매의 기액분리 및 수분을 제거한 상태로, 상기 제2 방열부로 공급하도록 상기 제1, 제2 방열부와 각각 상호 연결되는 리시버 드라이어부;
    상기 제1, 제2 방열부와 리시버 드라이어부의 하부를 상호 연결하여 장착되며, 내부에 상기 리시버 드라이어부로부터 상기 제2 방열부로 냉매를 유입시키는 연결통로가 형성되는 하부 커버;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 리시버 드라이어부는
    상기 제1 방열부와 연결 파이프를 통해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 방열부는
    상기 리시버 드라이어부의 반대측 일단부에 상기 압축기와 연결되어 상기 제1 방열부로 냉매를 유입시키는 냉매 유입구가 형성되고, 타단부에 상기 연결 파이프의 일단이 삽입되는 제1 연결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 리시버 드라이어부는
    상기 제1 연결홀에 대응하여 상기 연결 파이프의 타단이 삽입되며, 상기 연결 파이프를 통해 상기 제1 방열부로부터 냉매가 유입되는 제2 연결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 제1 방열부는
    유입된 냉매를 냉각수와 상호 열교환시켜 응축하고, 상기 제1 연결홀에 연결된 상기 연결 파이프를 통해 상기 리시버 드라이어부로 응축된 냉매를 배출하는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 하부커버는
    상기 냉매 유입구에 대응하는 일측에 상기 제2 방열부와 연결되는 냉매 배출구가 형성되어 상기 팽창밸브와 연결되고, 상기 냉매 배출구와 이격된 일측에 상기 각 방열부와 연결되는 냉각수 유입구가 형성되어 상기 라디에이터와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 방열부는
    상기 냉각수 유입구에 대응하여 상기 제1 연결홀와 이격된 일측에 상기 라디에이터와 연결되어 냉각수를 배출하는 냉각수 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제2 방열부는
    상기 제1 방열부로부터 배출되어 상기 리시버 드라이어부를 통해 기액분리 및 수분이 제거된 냉매를 상기 연결통로를 통해 유입시켜 냉각수와 2차로 상호 열교환시키는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 리시버 드라이어부는
    내부에 건조제가 삽입되는 장착공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 연결통로는
    상기 제2 방열부와 리시버 드라이어부의 사이에서 상기 하부커버의 내부에 형성되며, 일단이 상기 리시버 드라이어부와 연결되고, 타단이 상기 제2 방열부의 타단 하부에 형성되는 제3 연결홀과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 하부커버는
    상기 연결통로와 장착공간과 제3 연결홀에 대응하여 냉매가 외부로 누출되는 방지하고, 상기 장착공간에 삽입된 상기 건조제의 이탈을 방지하는 고정판이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 제2 방열부는
    냉각수와 냉매의 유동을 대향류(counterflow, 對向流) 시켜 상호 열교환시키는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 라디에이터는
    저온용으로 이루어져 리저버 탱크와 연결되고, 후방에는 냉각팬이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 컨덴서는
    복수개의 플레이트가 적층되는 열교환기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 하부커버는
    상기 각 방열부와 리시버 드라이어부의 사이에 상기 하부커버의 폭방향으로 형성되는 고정돌기를 통하여 상기 각 방열부와 리시버 드라이어부를 이격된 상태로 고정시키는 것을 특징으로 하는 차량용 컨덴서.
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