KR20130062777A

KR20130062777A - Ｌｂｓ 기반의 교통정보 제공 시스템, 방법 및 이를 위한 장치

Info

Publication number: KR20130062777A
Application number: KR1020110129207A
Authority: KR
Inventors: 최진용
Original assignee: 에스케이텔레콤 주식회사
Priority date: 2011-12-05
Filing date: 2011-12-05
Publication date: 2013-06-13

Abstract

본 발명은 교통정보 제공 시스템, 장치 및 이를 위한 방법에 관한 것으로, 차량의 위치정보를 통해 수집되는 도로 상의 교통정보를 다른 차량으로 제공함으로써, 고속도로에서 발생한 재난 및 사고 내용을 후행 차량들에게 신속히 사전 공지하여 차량을 우회경로로 진입하도록 유도하여 차량 증가로 인한 정체현상을 해소하고, 추가적인 교통사고를 줄이고, 차량 정체에 따른 유류 낭비를 줄여 그린 교통정보 및 관리 시스템을 구축할 수 있다. 또한, 수집되는 교통정보를 DB로 저장하여 해당 도로의 교통정보를 시간별, 요일별, 월별, 계절별로 관리하고, 차량정체 및 사고 방지를 위한 예측 모델로 활용할 수 있다. 또한, 차량을 운전 중인 운전자에게 재난 및 사고에 대한 정보를 팝업 메시지 또는 음성메시지로 제공하여 운전 중에도 교통정보를 인식할 수 있게 하여 안전 운전에 도움을 준다. 또한, 고속도로 중앙 통제 시스템과 연계함으로써, 고속도로 상의 재난 또는 사고 발생 시 실시간으로 고속도로 순찰대, 인근 병원, 소방서 또는 견인차 회사로 교통정보를 자동 통보하여 신속한 후속 조치가 가능하다.

Description

ＬＢＳ 기반의 교통정보 제공 시스템, 방법 및 이를 위한 장치{System for providing traffic information based LBS, method thereof and apparatus thereof}

본 발명은 교통정보 제공 시스템, 장치 및 이를 위한 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 위치정보를 통해 수집되는 도로 상의 교통정보를 다른 차량으로 제공하는 LBS(Location Based Service) 기반의 교통정보 제공 시스템, 방법 및 이를 위한 장치에 관한 것이다.

산업발달이 고도화되면서 차량의 보급률은 기아급수 적으로 증가하여 기존의 도로망이 수용할 수 있는 차량의 수용능력을 초과하고 있다. 그에 따라, 최근에는 도로에 대한 교통상황 및 GPS(Global Positioning System) 정보 등을 이용하여 교통정보를 제공하는 네비게이션 등의 차량항법 장치 등이 많이 이용되고 있다.

특히, GPS 장치가 내장되어 차량의 위치를 자동으로 표시해 주는 장치인 네비게이션은 위성의 신호를 수신하기 위한 GPS 수신기를 사용하여 신호를 수신하고 있는 3~4개의 위성에서 동시에 발신된 신호의 시간차를 통해 차량의 현재 위치를 경위도 좌표로 판별하고, 판별된 현재 위치를 전자지도에 매칭시켜 전자지도의 시설물데이터를 통해 목적지를 설정하며, 이 설정된 목적지에서 최단 거리의 도로를 찾아 경로를 안내해 주게 된다.

이와 함께, 도로 위를 주행 중인 차량에게 전방 도로의 교통 정보를 제공하는 기술이 이용되고 있다. 이러한, 교통정보는 중앙서버로부터 도로 상황에 대한 정보 등을 수신하여 안내 하는 방식을 채용하고 있다. 또한, 교통정보는 통신원으로부터 직접 입력되거나 도로 내부에 설치된 센서 등으로부터 전방 도로의 교통 정보를 수집되고 있다.

그러나, 이러한 종래의 네비게이션 시스템과 중앙서버를 이용한 교통정보 제공 방식은 실시간으로 변화하는 교통상황이나 사고정보를 고려할 수 없기 때문에 신속하게 대응하기가 어렵고, 운전자를 만족시킬 수 없었다.

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 목적은 다수의 차량들에 대한 위치정보를 획득하고, 획득된 위치정보를 기반으로 일정 구간에 연관된 교통 이벤트의 발생 여부에 따라 해당되는 교통 이벤트에 대한 정보를 주변 차량들에게 실시간으로 제공할 수 있는 LBS 기반의 교통정보 제공 시스템, 방법 및 이를 위한 장치를 제공하고자 한다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 제공장치는 위치측위장치와 통신하여 다수의 차량들에 대한 위치정보를 수신하고, 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기로 전송하는 통신모듈 및 위치정보를 기반으로 기 설정된 구간에 대한 차량 진입을 인식하고, 구간에 연관된 교통 이벤트의 발생 여부를 분석하고, 적어도 하나의 교통 이벤트가 발생한 경우, 교통 이벤트에 대한 정보를 다수의 차량들에게 실시간으로 제공하도록 제어하는 제어모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 교통정보 제공장치에 있어서, 제어모듈은 위치정보가 위경도 좌표인 경우, 위경도 좌표를 데이터베이스화하여 저장하고, 저장된 위경도 좌표를 단말기의 어플리케이션과 연계하여 실시간으로 도로상의 차량 위치를 측위하고, 교통 이벤트에 대한 발생 여부를 확인하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 단말기는 교통정보 제공장치로부터 교통 이벤트에 대한 정보를 수신하는 통신부 및 차량 내부에 위치하고, 차량의 이동에 의해 특정 위치에 도달하면, 어플리케이션을 자동으로 구동하고, 차량의 주행 중에 교통정보 제공장치로부터 적어도 하나의 교통 이벤트가 수신되면, 수신된 교통 이벤트에 적용된 긴급도에 따라 정보를 제공하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 단말기에 있어서, 제어부는 교통 이벤트에 대한 긴급도가 필수인 경우, 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기 내부의 설정에 상관 없이 음성메시지 또는 팝업 기반의 텍스트로 출력하고, 긴급도가 선택인 경우, 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기 내부의 설정에 따라 음성메시지 또는 팝업 기반의 텍스트로 출력하도록 제어하는 어플리케이션 실행부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법은 교통정보 제공장치가 다수의 차량들에 대한 위치정보를 획득하는 단계와, 교통정보 제공장치가 위치정보를 기반으로 기 설정된 구간에 대한 차량 진입을 인식하는 단계와, 교통정보 제공장치가 구간에 연관된 교통 이벤트의 발생 여부를 분석하는 단계 및 적어도 하나의 교통 이벤트가 발생한 경우, 교통정보 제공장치가 교통 이벤트에 대한 정보를 다수의 차량들에게 실시간으로 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 교통 이벤트는 교통사고, 폭설, 폭우, 눈사태, 산사태, 도로공사, 안개, 빙판길, 고장차량 중 적어도 하나로 인해 발생하는 지체, 서행, 정지 또는 도로통제에 대한 이벤트인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 구간은 고속도로나 일반 국도 상의 상습정체 구간 또는 위험구간을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 분석하는 단계는 교통정보 제공장치가 위치정보의 변화를 확인하는 단계 및 일정 시간 동안 위치정보의 변화가 발생하지 않거나, 변화 정도가 작은 경우, 교통정보 제공장치가 교통 이벤트 발생으로 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 제공하는 단계는 교통정보 제공장치가 교통 이벤트 발생에 따라 해당되는 도로에 연관된 우회도로를 검색하는 단계 및 교통정보 제공장치가 검색된 우회도로에 대한 정보를 다수의 차량들에게 통보하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 제공하는 단계는 교통정보 제공장치가 교통 이벤트에 대한 정보를 필수 또는 선택 중 하나의 긴급도로 설정하는 단계 및 교통정보 제공장치가 긴급도가 설정된 교통 이벤트를 다수의 차량들에게 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 제공하는 단계 이후에, 교통정보 제공장치가 분석된 교통 이벤트를 월별, 요일별, 시간대별, 계절별로 구분하여 데이터베이스에 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 제공하는 단계 이후에, 교통정보 제공장치가 교통 이벤트에 대한 정보를 고속도로 순찰대, 인근 병원, 소방서 또는 견인차 회사로 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 제공하는 단계 이후에, 교통정보 제공장치가 위치정보를 기반으로 해당 구간을 차량이 통과하는지 판단하는 단계 및 교통정보 제공장치가 구간을 통과하면, 교통 이벤트에 대한 정보 제공을 종료하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법은 차량 내부에 위치하는 단말기가 차량의 이동에 의해 특정 위치에 도달하면, 어플리케이션을 자동으로 구동하는 단계와, 단말기가 차량의 주행 중 교통정보 제공장치로부터 적어도 하나의 교통 이벤트를 수신하는 단계 및 단말기가 수신된 교통 이벤트에 적용된 긴급도에 따라 정보를 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법에 있어서, 수신하는 단계는 단말기가 교통정보 제공장치로부터 교통 이벤트에 연관된 도로에 연관된 우회도로 정보를 수신하는 단계 및 단말기가 수신된 우회도로 정보를 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 고속도로에서 발생한 재난 및 사고 내용을 후행 차량들에게 신속히 사전 공지하여 차량을 우회경로로 진입하도록 유도하여 차량 증가로 인한 정체현상을 해소하고, 추가적인 교통사고를 줄이고, 차량 정체에 따른 유류 낭비를 줄여 그린 교통정보 및 관리 시스템을 구축할 수 있다.

또한, 수집되는 교통정보를 DB(Database)로 저장하여 해당 도로의 교통정보를 시간별, 요일별, 월별, 계절별로 관리하고, 차량정체 및 사고 방지를 위한 예측 모델로 활용할 수 있다.

또한, 차량을 운전 중인 운전자에게 재난 및 사고에 대한 정보를 팝업 메시지 또는 음성메시지로 제공하여 운전 중에도 교통정보를 인식할 수 있게 하여 안전 운전에 도움을 준다.

또한, 고속도로 중앙 통제 시스템과 연계함으로써, 고속도로 상의 재난 또는 사고 발생 시 실시간으로 고속도로 순찰대, 인근 병원, 소방서 또는 견인차 회사로 교통정보를 자동 통보하여 신속한 후속 조치가 가능하다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 단말기의 구성을 나타내는 블록도 이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 제공장치의 구성을 나타내는 블록도 이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법을 설명하기 위한 데이터 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 제공장치의 동작을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 단말기의 동작을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 7 내지 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법을 설명하기 위한 예시도 이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 다만, 하기의 설명 및 첨부된 도면에서 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 공지 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, 도면 전체에 걸쳐 동일한 구성 요소들은 가능한 한 동일한 도면 부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다.

이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위한 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 단말기는 GPS 기능을 포함하며, 통신망에 연결되어 교통정보 어플리케이션을 통해 교통정보를 수신할 수 있는 이동통신단말기를 대표적인 예로서 설명하지만 단말기는 이동통신단말기에 한정된 것이 아니고, 모든 정보통신기기, 멀티미디어 단말기, 유선 단말기, 고정형 단말기 및 IP(Internet Protocol) 단말기 등의 다양한 단말기에 적용될 수 있다. 또한, 단말기는 휴대폰, PMP(Portable Multimedia Player), MID(Mobile Internet Device), 스마트폰(Smart Phone), 데스크톱(Desktop), 태블릿컴퓨터(Tablet PC), 노트북(Note book), 넷북(Net book) 및 정보통신 기기 등과 같은 다양한 이동통신 사양을 갖는 모바일(Mobile) 단말기일 때 유리하게 활용될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 위치정보를 GPS 위성을 이용한 위경도 좌표를 통해 획득하는 것을 대표적인 예로 설명하지만, 차량의 위치정보를 획득하는 방법은 이에 한정된 것이 아니다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 시스템을 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 LBS 기반의 교통정보 제공 시스템(이하, 교통정보 제공 시스템(100))은 다수의 단말기(10a, 10b,…, 10c), 교통정보 제공장치(20), 위치측위장치(30) 및 통신망(40)으로 구성된다.

통신망(40)은 단말기(10), 교통정보 제공장치(20) 및 위치측위장치(30) 사이의 데이터 전송 및 정보 교환을 위한 일련의 데이터 송수신 동작을 수행한다. 이때, 단말기(10)는 통신망(40)에 접속하여, 통신망(40)을 통해 교통정보 제공장치(20)에 접속할 수 있다. 즉, 단말기(10)는 통신망(40)에 접속을 지원하는 프로토콜에 따라 다양한 방식으로 접속할 수 있다. 예컨대, 단말기(10)는 DSL(Digital Subscriber Line), 케이블 모뎀(cable modem), 이더넷(Ethernet) 등의 고정 접속(Fixed Access) 방식을 통해 통신망(40)에 접속할 수 있다. 또한, 단말기(10)는 이동 접속(Mobile Access) 방식을 통해 통신망(40)에 접속할 수 있다. 그리고, 단말기(10)는 WLAN(Wireless Local Area Network), WiFi(Wireless Fidelity), WiMAX(Worldwide Interoperability for Microwave Access) 등의 무선 접속(Wireless Access) 방식을 통해 통신망(40)에 접속할 수 있다.

단말기(10)는 차량 내부에 위치하고, 차량의 이동에 의해 특정 위치에 도달하면, 어플리케이션을 자동으로 구동하여 어플리케이션을 실행한다. 예를 들어, 단말기(10)는 고속도로의 톨게이트에 진입하게 되면, 자동적으로 스위치 온 되어 어플리케이션을 실행한다. 또한, 단말기(10)는 사용자의 선택에 따라 고속도로의 톨게이트 진입 시, 자동으로 스위치 온 되지는 않지만, 긴급 상황에 대한 교통 이벤트 발생 시 자동적으로 메시지 수신이 가능하게 어플리케이션의 최소 기능만을 구동한다. 이에 따라, 단말기(10)는 어플리케이션 구동을 최소화하여 절전을 실행할 수 있고, 교통 이벤트 발생 시 필요한 내용은 즉시 통보 받을 수 있다.

단말기(10)는 차량의 주행 중에 교통정보 제공장치(20)로부터 교통 이벤트를 수신하고, 수신된 교통 이벤트에 적용된 긴급도에 따라 정보를 제공한다. 여기서, 교통 이벤트는 교통사고, 폭설, 폭우, 눈사태, 산사태, 도로공사, 안개, 빙판길, 고장차량 등으로 인해 발생하는 지체, 서행, 정지 또는 도로통제에 대한 이벤트가 될 수 있다.

교통정보 제공장치(20)는 차량들에 대한 위치정보를 획득하고, 획득된 위치정보를 기반으로 기 설정된 구간에 대한 차량 진입을 인식하고, 해당 구간에 연관된 교통 이벤트의 발생 여부를 분석한다. 교통 이벤트가 발생한 경우, 교통정보 제공장치(20)는 교통 이벤트에 대한 정보를 주변 차량들에게 실시간으로 제공한다. 여기서, 교통 이벤트를 제공하기 위한 구간은 고속도로나 일반 국도 상의 상습정체 구간 또는 위험구간이 포함될 수 있다.

교통정보 제공장치(20)는 위치정보가 위경도 좌표인 경우, 위경도 좌표를 데이터베이스화하여 저장한다. 그리고, 교통정보 제공장치(20)는 위경도 좌표를 단말기(10)의 어플리케이션과 연계하여 실시간으로 도로상의 차량 위치를 측위하고, 교통 이벤트에 대한 발생 여부를 확인한다.

위치측위장치(30)는 다수의 차량 내에 위치한 단말기에 대한 위경도 좌표를 확인하여 위치정보를 획득하고, 획득된 위치정보를 교통정보 제공장치(20)로 제공한다. 또한, 위치측위장치(30)는 차량의 일체형으로 되어 있는 GPS 모듈을 통해 차량의 위치정보를 획득할 수 있다. 본 발명의 실시 예에 따른 위치측위장치(30)는 GPS를 이용하여 위치정보를 획득하는 GPS 장치를 대표적으로 설명하지만, 위치측위를 위한 장치는 이에 한정된 것이 아니고, 다른 다양한 종류의 위치측위장치들이 응용될 수 있다. 예를 들어, 위치측위 방식으로는 셀(pCell) 방식, WIFI 방식 등이 포함된다.

이를 통해, 고속도로에서 발생한 재난 및 사고 내용을 후행 차량들에게 신속히 사전 공지하여 차량을 우회경로로 진입하도록 유도하여 차량 증가로 인한 정체현상을 해소하고, 추가적인 교통사고를 줄이고, 차량 정체에 따른 유류 낭비를 줄여 그린 교통정보 및 관리 시스템을 구축할 수 있다. 또한, 수집되는 교통정보를 DB로 저장하여 해당 도로의 교통정보를 시간별, 요일별, 월별, 계절별로 관리하고, 차량정체 및 사고 방지를 위한 예측 모델로 활용할 수 있다. 또한, 차량을 운전 중인 운전자에게 재난 및 사고에 대한 정보를 팝업 메시지 또는 음성메시지로 제공하여 운전 중에도 교통정보를 인식할 수 있게 하여 안전 운전에 도움을 준다. 또한, 고속도로 중앙 통제 시스템과 연계함으로써, 고속도로 상의 재난 또는 사고 발생 시 실시간으로 고속도로 순찰대, 인근 병원, 소방서 또는 견인차 회사로 교통정보를 자동 통보하여 신속한 후속 조치가 가능하다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 단말기의 구성을 나타내는 블록도 이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 단말기(10)는 제어부(11), 입력부(12), 표시부(13), 저장부(14), 오디오처리부(15), 통신부(16) 및 GPS부(17)로 구성된다. 특히, 제어부(11)는 어플리케이션 실행부(11a)를 포함한다.

입력부(12)는 숫자 및 문자 정보 등의 다양한 정보를 입력 받고, 각종 기능을 설정하거나, 단말기(10)의 기능 제어와 관련하여 입력되는 신호를 제어부(11)로 전달한다. 또한, 입력부(12)는 사용자의 터치 또는 조작에 따른 입력 신호를 발생하는 키패드와 터치패드 중 적어도 하나를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 입력부(12)는 표시부(13)와 함께 하나의 터치패널(또는 터치스크린)의 형태로 구성되어 입력과 표시 기능을 동시에 수행할 수 있다. 또한, 입력부(12)는 키보드, 키패드, 마우스, 조이스틱 등과 같은 입력 장치 외에도 향후 개발될 수 있는 모든 형태의 입력 수단이 사용될 수 있다.

표시부(13)는 단말기(10)의 기능 수행 중에 발생하는 일련의 동작상태 및 동작결과 등에 대한 정보를 표시한다. 또한, 표시부(13)는 단말기(10)의 메뉴 및 사용자가 입력한 사용자 데이터 등을 표시할 수 있다. 여기서, 표시부(13)는 LCD(Liquid Crystal Display), TFT-LCD(Thin Film Transistor LCD), OLED(Organic Light Emitting Diodes), 발광다이오드(LED), AMOLED(Active Matrix Organic LED), 플렉시블 디스플레이(Flexible display) 및 3차원 디스플레이(3 Dimension) 등으로 구성될 수 있다. 이때, 표시부(13)는 터치스크린(touch screen) 형태로 구성될 수 있다. 이와 같이, 터치스크린 형태로 형성된 경우, 표시부(13)는 입력부(12)의 기능 중 일부 또는 전부를 수행할 수 있다. 특히, 본 발명의 실시 예에 따른 표시부(13)는 교통정보 제공장치(20)로부터 수신되는 교통 이벤트에 대한 정보를 출력한다.

저장부(14)는 데이터를 저장하기 위한 장치로, 주 기억 장치 및 보조 기억 장치를 포함하고, 단말기(10)의 기능 동작에 필요한 응용 프로그램을 저장한다. 이러한 저장부(14)는 크게 프로그램 영역과 데이터 영역을 포함할 수 있다. 여기서, 단말기(10)는 사용자의 요청에 상응하여 각 기능을 활성화하는 경우, 제어부(11)의 제어 하에 해당 응용 프로그램들을 실행하여 각 기능을 제공하게 된다. 특히, 본 발명의 실시 예에 따른 프로그램 영역은 단말기(10)를 부팅시키는 운영체제, 어플리케이션을 실행하는 프로그램 및 교통 이벤트를 출력하는 프로그램 등을 저장한다. 또한, 데이터 영역은 단말기(10)의 사용에 따라 발생하는 데이터가 저장되는 영역이다. 특히, 본 발명의 실시 예에 따른 데이터 영역은 어플리케이션 실행을 위한 데이터 및 교통 이벤트에 대한 정보를 출력하기 위한 데이터 등을 저장한다.

오디오처리부(15)는 오디오 신호를 재생하여 출력하기 위한 스피커(SPK) 또는 마이크(MIC)로부터 입력되는 오디오 신호를 제어부(11)에 전달하는 기능을 수행한다. 이러한 오디오처리부(15)는 마이크를 통해 입력되는 아날로그 형식의 오디오 신호를 디지털 형식으로 변환하여 제어부(11)에 전달할 수 있다. 또한, 오디오처리부(15)는 제어부(11)로부터 출력되는 디지털 형식의 오디오 신호를 아날로그 신호로 변환하여 스피커를 통해 출력할 수 있다. 특히, 오디오처리부(15)는 교통 이벤트를 음성으로 출력하는 기능을 한다.

통신부(16)는 교통정보 제공장치(20)와 통신망(40)을 통해 데이터를 송수신하기 위한 기능을 수행한다. 여기서, 통신부(16)는 송신되는 신호의 주파수를 상승 변환 및 증폭하는 RF 송신 수단과 수신되는 신호를 저잡음 증폭하고 주파수를 하강 변환하는 RF 수신 수단 등을 포함한다. 이러한 통신부(16)는 무선통신 모듈(미도시)을 포함할 수 있다. 그리고, 무선통신 모듈은 무선망 통신 모듈, 무선랜(WLAN, Wireless Local Area Network 또는 WiFi, Wireless Fidelity 또는 WiMAX, Worldwide Interoperability for Microwave Access) 통신 모듈 및 무선팬(WPAN, Wireless Personal Area Network) 통신 모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

무선통신 모듈은 무선 통신 방법에 따라 데이터를 송수신하기 위한 구성이며, 단말기(10)가 무선 통신을 이용하는 경우, 무선망 통신 모듈, 무선랜 통신 모듈 및 무선팬 통신 모듈 중 어느 하나를 이용하여 데이터를 교통정보 제공장치(20)로 전송하거나, 수신할 수 있다.

무선망 통신 모듈은 기지국을 통해 통신망(40)에 접속하여 데이터를 송수신하기 위한 것이다. 무선 통신 모듈은 제어부(11)로부터 데이터를 수신하면, 기지국을 통해 통신망(40)에 접속하여 데이터를 교통정보 제공장치(20)에 전송할 수 있다. 또한, 무선망 통신 모듈은 기지국을 통해 통신망(40)에 접속하고, 데이터를 교통정보 제공장치(20)로부터 수신하여, 수신된 데이터를 제어부(11)로 제공할 수 있다.

무선랜 통신 모듈은 무선 랜(WLAN), 와이파이(WiFi) 또는 와이맥스(WiMAX) 방식에 따른 통신을 수행하기 위한 것이다. 무선랜 통신 모듈은 제어부(11)로부터 데이터를 수신하면, 접속 포인트(AP, Access Point)를 통해 통신망(40)에 접속하여, 데이터를 교통정보 제공장치(20)로 전송할 수 있다. 또한, 무선랜 통신 모듈은 접속 포인트를 통해 통신망(40)에 접속하여 교통정보 제공장치(20)로부터 데이터를 수신하면, 수신된 데이터를 제어부(11)로 제공할 수 있다.

무선팬 통신 모듈은 무선 팬(WPAN) 방식에 따라 데이터를 송수신하기 위한 것으로, 무선망 통신 모듈 및 무선랜 통신 모듈에 비해 짧은 거리의 무선 통신을 수행한다. 무선팬 통신 모듈은 단말기간에 직접 데이터를 주고 받을 수도 있다. 즉, 무선팬 통신 모듈을 통해 다른 단말기와 직접 데이터를 송수신할 수 있다. 또한, 무선팬 통신 모듈은 통신망(40)에 게이트웨이(Gateway)에 직접 또는 멀티 홉(multi-hop)을 통해 연결 가능한 경우, 게이트웨이를 통해 통신망(40)에 접속하여 데이터를 송수신할 수도 있다. 이러한 무선팬 통신 모듈은 블루투스(Bluetooth), 적외선 통신(IrDA), 지그비(ZigBee) 등에 따른 통신을 예시할 수 있다.

특히, 본 발명의 실시 예에 따른 통신부(16)는 교통정보 제공장치(20)로부터 교통 이벤트에 대한 정보를 수신한다.

GPS부(17)는 제어부(11)의 제어에 의해 적어도 하나의 GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하여 단말기(10)의 위도 및 경도 등의 현재위치 정보를 파악하고, 이를 제어부(11)에 전송한다. 그런데, GPS 위성으로부터의 수신 신호만을 이용하는 경우에는 오차가 발생할 수 있으므로, GPS부(17)는 정확한 위치정보를 위하여 기지국으로부터 전송되는 라운드 트립 지연(Round Trip Delay) 정보, 파일럿 위상(Pilot Phase)파일 정보 등을 GPS 신호와 함께 운용할 수 있다. 여기서, 기지국은 두 가지 역할을 한다. 하나는 통신센터와 단말기(10)의 데이터 전송을 중개하는 역할이고, 다른 하나는 단말기(10)의 위치, 즉, 사용자의 위치를 파악하는 데이터를 전송하는 역할을 한다. 이에 따라, GPS 수신부(17)는 상술한 위치정보를 수신하여 해당 단말기(10)의 위치를 파악하거나 3곳 이상의 기지국으로부터 위치정보를 수신하여 정밀위치를 파악하는 삼각법 등을 이용하여 단말기의 현재 위치정보를 파악할 수 있다.

제어부(11)는 운영 체제(OS, Operation System) 및 각 구성을 구동시키는 프로세스 장치가 될 수 있다. 예컨대, 제어부(11)는 중앙처리장치(CPU, Central Processing Unit)가 될 수 있다. 제어부(11)는 단말기(10)의 전원이 켜지면, 운영 체제를 보조 기억 장치로부터 주 기억 장치로 이동시킨 후, 운영 체제를 구동하기 위한 부팅(booting)을 수행하고, 필요한 신호 제어를 수행한다. 특히, 본 발명의 실시 예에 따른 제어부(11)는 차량의 이동에 의해 특정 위치에 도달하면, 어플리케이션을 자동으로 구동하고, 어플리케이션을 실행한다. 예를 들어, 제어부(11)는 고속도로의 톨게이트에 진입하게 되면, 자동적으로 스위치 온 되어 어플리케이션을 실행한다. 또한, 제어부(11)는 사용자의 선택에 따라 고속도로의 톨게이트 진입 시, 자동으로 스위치 온 되지는 않지만, 긴급 상황에 대한 교통 이벤트 발생 시 자동적으로 메시지 수신이 가능하게 어플리케이션의 최소 기능만을 구동한다.

제어부(11)는 차량의 주행 중에 교통정보 제공장치(20)로부터 교통 이벤트를 수신한다. 이때, 교통 이벤트가 수신되면, 제어부(11)는 교통 이벤트에 적용된 긴급도에 따라 정보를 제공한다. 여기서, 교통 이벤트는 교통사고, 폭설, 폭우, 눈사태, 산사태, 도로공사, 안개, 빙판길, 고장차량 등으로 인해 발생하는 지체, 서행, 정지 또는 도로통제에 대한 이벤트가 될 수 있다.

제어부(11)는 교통정보 제공장치(20)로부터 교통 이벤트 발생된 도로와 연관된 우회도로 정보를 수신하고, 수신된 우회도로 정보를 출력한다.

이와 같은, 단말기(10)의 기능을 보다 효과적으로 수행하기 위하여 제어부(11)는 어플리케이션 실행부(11a)를 더 구비한다. 특히, 어플리케이션 실행부(11a)는 교통 이벤트에 적용된 긴급도를 확인한다. 이때, 필수 긴급도인 경우, 어플리케이션 실행부(11a)는 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기(10) 내부의 설정에 상관 없이 오디오를 통해 음성으로 출력하거나, 팝업 기반의 텍스트로 화면에 표시하도록 제어한다. 한편, 선택 긴급도인 경우, 어플리케이션 실행부(11a)는 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기(10) 내부의 설정에 따라 오디오를 통해 음성으로 출력하거나, 팝업 기반의 텍스트로 화면에 표시하도록 제어한다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 제공장치의 구성을 나타내는 블록도 이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 교통정보 제공장치(20)는 제어모듈(21), 저장모듈(22) 및 통신모듈(23)로 구성된다.

통신모듈(23)은 위치측위장치(30)와 통신하여 차량들에 대한 위치정보를 수신하고, 위치정보의 변화에 따른 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기(10)로 전송한다.

제어모듈(21)은 차량들에 대한 위치정보를 획득한다. 여기서, 제어모듈(21)은 차량의 내부에 위치하는 단말기(10)의 어플리케이션을 통해 차량의 위치에 대한 위경도 좌표를 획득하거나, 차량의 일체형으로 되어 있는 GPS 모듈을 통해 차량의 위치정보를 획득할 수 있다.

제어모듈(21)은 수집된 위치정보를 데이터베이스화 하여 저장하고, 차량의 내부에 위치하는 단말기의 어플리케이션과 연계한다.

제어모듈(21)은 위치정보를 기반으로 기 설정된 구간에 대한 차량 진입을 인식하고, 해당 구간에 연관된 교통 이벤트의 발생 여부를 분석한다. 여기서, 교통 이벤트는 교통사고, 폭설, 폭우, 눈사태, 산사태, 도로공사, 안개, 빙판길, 고장차량 등으로 인해 발생하는 지체, 서행, 정지 또는 도로통제에 대한 이벤트가 될 수 있다. 또한, 교통 이벤트를 제공하기 위한 구간은 고속도로나 일반 국도 상의 상습정체 구간 또는 위험구간이 포함될 수 있다.

제어모듈(21)은 위치정보의 변화를 확인하고, 위치정보가 일정 시간 동안 변화되지 않거나, 변화 정도가 작은 경우, 교통 이벤트 발생으로 결정한다. 즉, 제어모듈(21)은 GSP 장치(30)를 통해 획득된 차량의 위경도 좌표를 확인하여 급정지 정보 및 차량 진행 정보가 없거나 일정 지점 이상으로 차량 진행 정보가 수집되지 않는 경우, 재난 또는 사고로 추정한다. 이에 따라, 제어모듈(21)은 차량정지 여부, 정지차량 수량, 정체여부, 초당 정체차량 수량 증감을 실시간으로 파악한다.

제어모듈(21)은 교통 이벤트가 발생한 경우, 교통 이벤트에 대한 정보를 해당되는 위치의 주변 차량들에게 실시간으로 제공한다. 이때, 제어모듈(21)은 교통 이벤트에 대한 정보를 필수 또는 선택 중 하나의 긴급도를 적용하여 주변의 차량들에게 제공한다. 예를 들어, 긴급도가 필수인 경우, 단말기(10)는 내부 설정에 상관없이 자동으로 어플리케이션을 활성화하고, 교통 이벤트를 화면에 표시하거나, 음성으로 출력한다. 한편, 긴급도가 선택인 경우, 단말기(10)는 내부 설정에 따라 어플리케이션을 활성화 또는 비활성화한다. 그리고 나서, 제어모듈(21)은 교통 이벤트를 고속도로 순찰대, 인근 병원, 소방서 또는 견인차 회사 등으로 전송한다.

제어모듈(21)은 위치정보가 위경도 좌표인 경우, 위경도 좌표를 데이터베이스화하여 저장모듈(22)에 저장한다. 그리고, 제어모듈(21)은 위경도 좌표를 단말기(10)의 어플리케이션과 연계하여 실시간으로 도로상의 차량 위치를 측위하고, 교통 이벤트에 대한 발생 여부를 확인한다.

제어모듈(21)은 교통 이벤트 발생에 따라 해당되는 도로에 연관된 우회도로를 검색하고, 검색된 우회도로에 대한 정보를 주변의 다른 차량으로 음성메시지 또는 팝업 기반의 텍스트로 통보한다.

제어모듈(21)은 분석된 교통 이벤트를 월별, 요일별, 시간대별, 계절별로 구분하여 저장모듈(22)에 저장한다. 이후, 저장모듈(22)는 저장된 교통 이벤트에 대한 정보를 데이터베이스화 한다.

제어모듈(21)은 위치정보를 기반으로 해당되는 구간을 차량이 통과하는지 판단하고, 구간을 통과하면, 교통 이벤트에 대한 정보 제공을 종료한다.

또한, 상술한 바와 같이 구성되는 교통정보 제공장치(20)는 서버 기반 컴퓨팅 기반 방식 또는 클라우드 방식으로 동작하는 하나 이상의 서버로 구현될 수 있다. 특히, 클라우드 컴퓨팅 장치를 이용하여 제공되는 교통 이벤트에 대한 정보는 인터넷 상의 클라우드 컴퓨팅 장치에 영구적으로 저장될 수 있는 클라우드 컴퓨팅(Cloud Computing) 기능을 통해 제공될 수 있다. 여기서, 클라우드 컴퓨팅은 데스크톱, 태블릿 컴퓨터, 노트북, 넷북 및 스마트폰 등의 디지털 단말기에 인터넷 기술을 활용하여 가상화된 IT(Information Technology) 자원, 예를 들어, 하드웨어(서버, 스토리지, 네트워크 등), 소프트웨어(데이터베이스, 보안, 웹 서버 등), 서비스, 데이터 등을 온 디맨드(On demand) 방식으로 서비스하는 기술을 의미한다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법을 설명하기 위한 데이터 흐름도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 단말기(10a)는 S11 단계에서 차량의 이동에 의해 특정 위치에 도달하면, 자동으로 어플리케이션을 실행한다. 예를 들어, 단말기(10a)는 고속도로의 톨게이트에 진입하게 되면, 자동적으로 스위치 온 되어 어플리케이션을 실행한다. 또한, 단말기(10a)는 사용자의 선택에 따라 고속도로의 톨게이트 진입 시, 자동으로 스위치 온 되지는 않지만, 긴급 상황에 대한 교통 이벤트 발생 시 자동적으로 메시지 수신이 가능하게 어플리케이션의 최소 기능만을 구동한다. 이에 따라, 단말기(10a)는 어플리케이션 구동을 최소화하여 절전을 실행할 수 있고, 교통 이벤트 발생 시 필요한 내용은 즉시 통보 받을 수 있다.

단말기(10a)는 S13 단계에서 위치측위장치(30)와 통신하여 현재 위치에 대한 위치정보를 송수신한다.

위치측위장치(30)는 S15 단계에서 단말기(10a)의 위치정보를 확인한다. 그리고, 위치측위장치(30)는 S17 단계에서 확인된 위치정보를 교통정보 제공장치(20)로 전송한다.

교통정보 제공장치(20)는 S19 단계에서 GPS 위성으로부터 수신된 위치정보를 분석한다. 이때, 교통정보 제공장치(20)는 위치정보의 변화를 확인하고, 위치정보가 일정 시간 동안 변화되지 않거나, 변화 정도가 작은 경우, S21 단계에서 교통 이벤트 발생으로 결정한다. 즉, 위치정보가 분석되면, 교통정보 제공장치(20)는 위치정보를 기반으로 기 설정된 구간에 대한 차량 진입을 인식하고, 해당 구간에 연관된 교통 이벤트를 확인한다.

교통정보 제공장치(20)는 GSP 장치(30)를 통해 획득된 차량의 위치정보를 확인하여 급정지 정보 및 차량 진행 정보가 없거나 일정 지점 이상으로 차량 진행 정보가 수집되지 않는 경우, 재난 또는 사고로 추정한다. 이에 따라, 교통정보 제공장치(20)는 차량정지 여부, 정지차량 수량, 정체여부, 초당 정체차량 수량 증감을 실시간으로 파악한다. 여기서, 교통 이벤트는 교통사고, 폭설, 폭우, 눈사태, 산사태, 도로공사, 안개, 빙판길, 고장차량 등으로 인해 발생하는 지체, 서행, 정지 또는 도로통제에 대한 이벤트가 될 수 있다.

교통 이벤트가 발생하면, 교통정보 제공장치(20)는 S23 단계에서 교통 이벤트에 대한 긴급도를 설정한다. 여기서, 교통정보 제공장치(20)는 단말기(10) 내부의 설정에 상관 없이 운전자가 반드시 수신하여 확인해야 하는 교통 이벤트를 필수 긴급도로 설정하고, 단말기(10)의 내부 설정에 따라 확인 가능한 교통 이벤트를 선택 긴급도로 설정한다. 예를 들어, 필수 긴급도가 적용되는 교통 이벤트는 교통사고 또는 천재지변 등으로 인해 발생하는 이벤트가 될 수 있고, 선택 긴급도가 적용되는 교통 이벤트는 고장차량 등으로 인해 발생하는 이벤트가 포함될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 제공장치(20)는 위치정보가 위경도 좌표인 경우, 위경도 좌표를 데이터베이스화하여 저장한다. 그리고, 교통정보 제공장치(20)는 위경도 좌표를 단말기(10a)의 어플리케이션과 연계하여 실시간으로 도로상의 차량 위치를 측위하고, 교통 이벤트에 대한 발생 여부를 확인한다.

교통정보 제공장치(20)는 S25 단계에서 긴급도가 적용된 교통 이벤트를 다른 차량의 단말기(10b)로 전송한다. 여기서, 후행 차량의 단말기(10b)는 선행 차량의 단말기(10a)의 위치와 인접하거나 연관된 도로 상에 있는 것이 바람직하다.

교통 이벤트가 수신되면, 단말기(10b)는 S27 단계에서 교통 이벤트를 확인하고, 이에 대한 정보를 출력한다. 여기서, 단말기(10b)는 교통 이벤트에 대한 긴급도를 확인하고, 필수 긴급도인 경우, 교통 이벤트에 대한 정보를 내부의 설정에 상관 없이 오디오를 통해 음성으로 출력하거나, 팝업 기반의 텍스트로 화면에 표시하도록 제어한다. 한편, 선택 긴급도인 경우, 단말기(10b)는 교통 이벤트에 대한 정보를 내부의 설정에 따라 오디오를 통해 음성으로 출력하거나, 팝업 기반의 텍스트로 화면에 표시하도록 제어한다.

이후, 교통정보 제공장치(20)는 S29 단계에서 분석된 교통 이벤트를 월별, 요일별, 시간대별, 계절별로 구분하여 데이터베이스에 저장한다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 제공장치(20)는 교통 이벤트가 발생한 경우, 교통 이벤트에 대한 정보를 해당되는 위치와 연관된 도로의 주변 차량들에게 실시간으로 제공한다. 여기서, 교통정보 제공장치(20)는 교통 이벤트 발생에 따라 연관된 도로의 우회도로를 검색하고, 검색된 우회도로에 대한 정보를 주변의 다른 차량들에게 음성메시지 또는 팝업 기반의 텍스트로 통보한다. 또한, 교통정보 제공장치(20)는 교통 이벤트를 고속도로 순찰대, 인근 병원, 소방서 또는 견인차 회사 등으로 전송한다.

또한, 교통정보 제공장치(20)는 교통정보 제공장치가 위치정보를 기반으로 해당 구간을 차량이 통과하는지 판단하고, 구간을 통과하면, 교통 이벤트에 대한 정보 제공을 종료한다.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 제공장치의 동작을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 교통정보 제공장치(20)는 S41단계에서 GPS 위성으로부터 다수의 차량들에 대한 위치정보를 획득한다. 그리고, 교통정보 제공장치(20)는 S43 단계에서 획득된 위치정보를 분석한다. 이때, 교통정보 제공장치(20)는 획득된 위경도 좌표의 변화를 확인한다.

교통정보 제공장치(20)는 S45 단계에서 교통 이벤트 발생 여부를 확인한다. 여기서, 교통정보 제공장치(20)는 위치정보가 일정 시간 동안 변화되지 않거나, 변화 정도가 작은 경우, 교통 이벤트 발생으로 결정한다. 위치정보가 분석되면, 교통정보 제공장치(20)는 위치정보를 기반으로 기 설정된 구간에 대한 차량 진입을 인식하고, 해당 구간에 연관된 교통 이벤트를 확인한다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 제공장치(20)는 위치정보가 위경도 좌표인 경우, 위경도 좌표를 데이터베이스화하여 저장한다. 그리고, 교통정보 제공장치(20)는 위경도 좌표를 단말기(10)의 어플리케이션과 연계하여 실시간으로 도로상의 차량 위치를 측위하고, 교통 이벤트에 대한 발생 여부를 확인한다.

교통 이벤트가 발생하면, 교통정보 제공장치(20)는 S47 단계에서 교통 이벤트에 대한 긴급도를 설정한다. 여기서, 교통정보 제공장치(20)는 단말기(10) 내부의 설정에 상관 없이 운전자가 반드시 수신하여 확인해야 하는 교통 이벤트를 필수 긴급도로 설정하고, 단말기(10)의 내부 설정에 따라 확인 가능한 교통 이벤트를 선택 긴급도로 설정한다. 예를 들어, 필수 긴급도가 적용되는 교통 이벤트는 교통사고 또는 천재지변 등으로 인해 발생하는 이벤트가 될 수 있고, 선택 긴급도가 적용되는 교통 이벤트는 고장차량 등으로 인해 발생하는 이벤트가 포함될 수 있다.

교통정보 제공장치(20)는 S49 단계에서 설정된 긴급도가 적용된 교통 이벤트를 연관된 위치의 다른 단말기로 전송한다. 여기서, 다른 차량의 단말기는 선행 차량의 단말기의 위치와 인접하거나 연관된 도로 상에 있는 후행 차량의 단말기가 될 수 있다.

한편, 교통 이벤트가 발생되지 않은 경우, 교통정보 제공장치(20)는 위치측위장치(30)와 통신하여 차량들의 위치정보 변화를 계속 파악한다. 이후, 교통정보 제공장치(20)는 S51 단계에서 분석된 교통 이벤트를 월별, 요일별, 시간대별, 계절별로 구분하여 데이터베이스에 저장한다.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 단말기의 동작을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 단말기(10)는 차량의 이동에 의해 특정 위치에 도달하면, 자동으로 어플리케이션을 구동하여 백그라운드 모드로 실행한다(S61 내지 S63). 그리고, 단말기(10a)는 위치측위장치(30)와 통신하여 현재 위치에 대한 정보를 송수신할 수 있다.

단말기(10)는 S65 단계에서 주행 중이거나 정차 중에 교통정보 제공장치(20)로부터 교통 이벤트가 수신되는지 판단한다. 이때, 교통 이벤트가 발생한 경우, 단말기(10)는 S67 단계에서 교통 이벤트에 적용된 긴급도를 확인한다.

필수 긴급도가 적용된 교통 이벤트인 경우, 단말기(10)는 S69 단계에서 교통 이벤트에 대한 정보를 내부의 설정에 상관 없이 오디오를 통해 음성으로 출력하거나, 팝업 기반의 텍스트로 화면에 표시하도록 제어한다. 한편, 선택 긴급도가 적용된 교통 이벤트인 경우, 단말기(10)는 S71 단계에서 교통 이벤트에 대한 정보를 내부의 설정에 따라 오디오를 통해 음성으로 출력하거나, 팝업 기반의 텍스트로 화면에 표시하도록 제어한다. 여기서, 교통 이벤트는 교통사고, 폭설, 폭우, 눈사태, 산사태, 도로공사, 안개, 빙판길, 고장차량 등으로 인해 발생하는 지체, 서행, 정지 또는 도로통제에 대한 이벤트가 될 수 있다.

한편, 교통 이벤트가 발생하지 않는 경우, 단말기(10)는 어플리케이션을 백드라운드 모드에서 계속 실행한다.

도 7 내지 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법을 설명하기 위한 예시도 이다.

도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교통정보 제공장치(20)를 통해 제공되는 교통 이벤트는 유형, 위치, 평균속도, 우회경로 등과 같은 정보를 포함하여 팝업 형식으로 제공한다. 또한, 교통 이벤트는 오디오 기능을 통해 음성으로 제공될 수도 있다.

본 발명에 따른 LBS 기반의 교통정보 제공 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 판독 가능한 소프트웨어 형태로 구현되어 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체에 기록될 수 있다. 여기서, 기록매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 기록매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 예컨대 기록매체는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(Magnetic Media), CD-ROM(Compact Disk Read Only Memory), DVD(Digital Video Disk)와 같은 광 기록 매체(Optical Media), 플롭티컬 디스크(Floptical Disk)와 같은 자기-광 매체(Magneto-Optical Media), 및 롬(ROM), 램(RAM, Random Access Memory), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치를 포함한다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함할 수 있다. 이러한 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시 예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시 예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

본 발명은 차량의 위치정보를 통해 수집되는 도로 상의 교통정보를 다른 차량으로 제공한다. 이를 통해, 고속도로에서 발생한 재난 및 사고 내용을 후행 차량들에게 신속히 사전 공지하여 차량을 우회경로로 진입하도록 유도하여 차량 증가로 인한 정체현상을 해소하고, 추가적인 교통사고를 줄이고, 차량 정체에 따른 유류 낭비를 줄여 그린 교통정보 및 관리 시스템을 구축할 수 있다. 또한, 수집되는 교통정보를 DB로 저장하여 해당 도로의 교통정보를 시간별, 요일별, 월별, 계절별로 관리하고, 차량정체 및 사고 방지를 위한 예측 모델로 활용할 수 있다. 또한, 차량을 운전 중인 운전자에게 재난 및 사고에 대한 정보를 팝업 메시지 또는 음성메시지로 제공하여 운전 중에도 교통정보를 인식할 수 있게 하여 안전 운전에 도움을 준다. 또한, 고속도로 중앙 통제 시스템과 연계함으로써, 고속도로 상의 재난 또는 사고 발생 시 실시간으로 고속도로 순찰대, 인근 병원, 소방서 또는 견인차 회사로 교통정보를 자동 통보하여 신속한 후속 조치가 가능하다. 이는 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있다.

10a, 10b,…, 10n: 단말기 20: 교통정보 제공장치
30: 위치측위장치 40: 통신망 11: 제어부
11a: 어플리케이션 실행부 12: 입력부 13: 표시부
14: 저장부 15: 오디오처리부 16: 통신부
17: GPS부 21: 제어모듈 22: 저장모듈
23: 통신모듈 100: 교통정보 제공 시스템

Claims

위치측위장치와 통신하여 다수의 차량들에 대한 위치정보를 수신하고, 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기로 전송하는 통신모듈; 및
상기 위치정보를 기반으로 기 설정된 구간에 대한 차량 진입을 인식하고, 상기 구간에 연관된 교통 이벤트의 발생 여부를 분석하고, 적어도 하나의 교통 이벤트가 발생한 경우, 상기 교통 이벤트에 대한 정보를 다수의 차량들에게 실시간으로 제공하도록 제어하는 제어모듈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공장치.
제1항에 있어서, 상기 제어모듈은
상기 위치정보가 위경도 좌표인 경우, 상기 위경도 좌표를 데이터베이스화하여 저장하고, 상기 저장된 위경도 좌표를 상기 단말기의 어플리케이션과 연계하여 실시간으로 도로상의 차량 위치를 측위하고, 상기 교통 이벤트에 대한 발생 여부를 확인하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공장치.
교통정보 제공장치로부터 교통 이벤트에 대한 정보를 수신하는 통신부; 및
차량 내부에 위치하고, 상기 차량의 이동에 의해 특정 위치에 도달하면, 어플리케이션을 자동으로 구동하고, 상기 차량의 주행 중에 상기 교통정보 제공장치로부터 적어도 하나의 교통 이벤트가 수신되면, 상기 수신된 교통 이벤트에 적용된 긴급도에 따라 정보를 제공하도록 제어하는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 단말기.
제3항에 있어서, 상기 제어부는
상기 교통 이벤트에 대한 긴급도가 필수인 경우, 상기 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기 내부의 설정에 상관 없이 음성메시지 또는 팝업 기반의 텍스트로 출력하고, 상기 긴급도가 선택인 경우, 상기 교통 이벤트에 대한 정보를 단말기 내부의 설정에 따라 음성메시지 또는 팝업 기반의 텍스트로 출력하도록 제어하는 어플리케이션 실행부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 단말기.
교통정보 제공장치가 다수의 차량들에 대한 위치정보를 획득하는 단계;
상기 교통정보 제공장치가 상기 위치정보를 기반으로 기 설정된 구간에 대한 차량 진입을 인식하는 단계;
상기 교통정보 제공장치가 상기 구간에 연관된 교통 이벤트의 발생 여부를 분석하는 단계; 및
적어도 하나의 교통 이벤트가 발생한 경우, 상기 교통정보 제공장치가 상기 교통 이벤트에 대한 정보를 다수의 차량들에게 실시간으로 제공하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제5항에 있어서, 상기 교통 이벤트는
교통사고, 폭설, 폭우, 눈사태, 산사태, 도로공사, 안개, 빙판길, 고장차량 중 적어도 하나로 인해 발생하는 지체, 서행, 정지 또는 도로통제에 대한 이벤트인 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제5항에 있어서, 상기 구간은
고속도로나 일반 국도 상의 상습정체 구간 또는 위험구간을 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제5항에 있어서, 상기 분석하는 단계는
상기 교통정보 제공장치가 상기 위치정보의 변화를 확인하는 단계; 및
일정 시간 동안 위치정보의 변화가 발생하지 않거나, 변화 정도가 작은 경우, 상기 교통정보 제공장치가 상기 교통 이벤트 발생으로 결정하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제5항에 있어서, 상기 제공하는 단계는
상기 교통정보 제공장치가 상기 교통 이벤트 발생에 따라 해당되는 도로에 연관된 우회도로를 검색하는 단계; 및
상기 교통정보 제공장치가 상기 검색된 우회도로에 대한 정보를 다수의 차량들에게 통보하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제5항에 있어서, 상기 제공하는 단계는
상기 교통정보 제공장치가 상기 교통 이벤트에 대한 정보를 필수 또는 선택 중 하나의 긴급도로 설정하는 단계; 및
상기 교통정보 제공장치가 상기 긴급도가 설정된 교통 이벤트를 다수의 차량들에게 전송하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제5항에 있어서, 상기 제공하는 단계 이후에,
상기 교통정보 제공장치가 분석된 교통 이벤트를 월별, 요일별, 시간대별, 계절별로 구분하여 데이터베이스에 저장하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제5항에 있어서, 상기 제공하는 단계 이후에,
상기 교통정보 제공장치가 상기 교통 이벤트에 대한 정보를 고속도로 순찰대, 인근 병원, 소방서 또는 견인차 회사로 전송하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제5항에 있어서, 상기 제공하는 단계 이후에,
상기 교통정보 제공장치가 상기 위치정보를 기반으로 해당 구간을 차량이 통과하는지 판단하는 단계; 및
상기 교통정보 제공장치가 상기 구간을 통과하면, 상기 교통 이벤트에 대한 정보 제공을 종료하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
차량 내부에 위치하는 단말기가 상기 차량의 이동에 의해 특정 위치에 도달하면, 어플리케이션을 자동으로 구동하는 단계;
상기 단말기가 상기 차량의 주행 중 교통정보 제공장치로부터 적어도 하나의 교통 이벤트를 수신하는 단계; 및
상기 단말기가 상기 수신된 교통 이벤트에 적용된 긴급도에 따라 정보를 제공하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.
제14항에 있어서, 상기 수신하는 단계는
상기 단말기가 상기 교통정보 제공장치로부터 상기 교통 이벤트에 연관된 도로에 연관된 우회도로 정보를 수신하는 단계; 및
상기 단말기가 상기 수신된 우회도로 정보를 출력하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LBS 기반의 교통정보 제공 방법.