KR20130055107A - 차량용 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조향 중앙부근의 미소 영역에서 조향 복원감이 향상되어 쏠림방지와 조타감 개선으로 상품성을 향상시킬 수 있도록 구성된 차량용 현가장치에 관한 것으로, 하단부가 바퀴의 너클암에 고정 설치되고, 상단부가 차체를 향해 수직 또는 일정 각도로 설치된 쇽업쇼바를 포함하는 스트럿어셈블리와, 상기 스트럿어셈블리의 외주연에 외감되어 하단부가 고정되고 상단부에 스프링시트가 결합되어 있는 코일스프링과, 상기 쇽업쇼바 또는 스트럿어셈블리에서 전달된 바퀴의 진동을 흡수할 수 있는 탄성재로 이루어져 상기 쇽업쇼바의 상단에서 차체와 결합되는 인슐레이터와, 상기 스프링시트와 인슐레이터 사이에 설치되는 베어링을 포함하는 차량용 현가장치에 있어서, 상기 베어링에는 어퍼시트(upper sheet)와 볼(ball) 및 로워시트(lower sheet)를 포함하되, 상기 볼에 의해 어느 일측이 회전가능하도록 상호 결합되는 상기 어퍼시트(upper sheet)와 로워시트(lower sheet)의 접촉면에는 상기 스트럿어셈블리의 미소(微小) 선회시 함께 회전되는 로워시트의 자동 복귀를 유도하는 자동회귀유도수단을 포함하여 구성되는 특징을 갖는다.

Description

차량용 현가장치{Suspension for the vehicle}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조향 중앙부근의 미소 영역에서 조향 복원감이 향상되어 쏠림방지와 조타감 개선으로 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 있어서 현가장치는 차축과 프레임을 연결하고, 주행중 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 안전성을 향상시키는 중요한 장치의 구성중 하나다.

현가장치는 샤시스프링과 샤시스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 속업쇼바 및 자동차의 로울링을 방지하는 스테빌라이져 등의 주요부품으로 구성되어 있다.

특히, 현가장치는 구동바퀴의 구동력, 제동시의 제동력을 프레임에 전달하고 또 선회할 때의 원심력을 이겨내 바퀴가 차체에 대해 바른 위치를 유지하도록 하는 기능을 수행하게 된다.

따라서, 현가장치는 일반적으로 노면의 충격을 흡수하여 충격을 완화시킬 수 있도록 상하 방향의 연결이 유연해야 하고, 바퀴에서 생기는 구동력, 제동력, 선회할 때의 원심력 등을 이겨낼 수 있도록 수평방향의 연결이 견고하여야 하는 요건을 구비하게 된다.

이러한 현가장치는 차체에 설치되는 구조에 따라 일체 차축현가장치와 독립현가장치로 구분되어 있는데, 일체 차축현가장치는 일체로 된 차축에 양 바퀴가 설치되고, 차축과 차체 사이에 스프링이 설치되는 방식으로 버스나 트럭, 승용차의 뒤차축에 많이 사용되고, 스프링 타입으로는 주로 판스프링이 많이 사용된다.

또한, 본 발명이 주로 사용되는 독립현가장치는 차축을 분할하여 양쪽 바퀴가 서로 관계없이 움직이게 하여 승차감이나 안정성이 향상되도록 한 것으로, 승용차 등에 주로 많이 사용된다. 독립현가장치는 스프링질량이 작기 때문에 승차감이 좋고, 바퀴로부터 조향휠로 전달되는 진동이 적고, 바퀴의 노면유지성능이 우수한 장점이 있는 반면에, 구조가 비교적 복잡하고, 가격이나 취급, 정비측면에서 불리한 점이 있으며, 많은 이음 구조로 인해서 바퀴의 얼라인먼트가 변화하기 쉬워 타이어가 조기에 마멸되는 단점을 가지고 있는 것으로 알려져 있다.

이러한 독립현가장치는 그 구성품인 코일스프링, 콘트롤아암, 조향너클, 속업쇼바 등의 설치방식에 따라 다양한 방식으로 구분되는데, 본 발명이 속하는 기술은 이러한 독립방식의 현가장치에서 조향너클과 일체로 구성되며, 쇽업쇼바가 내부에 포함되어 있는 맥퍼슨타입의 현가장치에 관한 것이다.

상기 맥퍼슨타입의 현가장치는 주로 차량의 전륜 현가장치에 주로 사용되는 것으로, 종래에 일반적으로 널리 사용되는 맥퍼슨 타입의 속업쇼바에 대한 일실시예의 구성이 도 1에 분리사시도로 도시되어 있다.

도면에 도시된 종래의 맥퍼슨식 현가장치(100)는 다수의 부품이 조립되어 상단부가 차체에 고정되고, 하단은 조향 너클암에 고정되어 지지되는 구조이며, 내측에 쇽업쇼바(9)가 설치되고 외측으로 원통형 코일스프링(8)이 설치된 구성으로 이루어지며, 차체에 결합되는 상단부에는 고무재의 인슐레이터(3)가 구비되어 자체 탄성에 의해 타이어의 충격이 차체로 전달되는 것을 최소화할 수 있도록 구성된다.

또한, 상기 인슐레이터(3)와 코일스프링(8) 사이, 좀더 상세하게는 인슐레이터(3)의 저면과 코일스프링(8)의 상단부가 결합되는 스프링시트(5) 사이에는 베어링(4)이 결합되어 바퀴의 선회시에 쇽업쇼바(9)에 결합된 베어링(4)의 로워시트는 회전이 이루어지지만, 베어링(4)의 어퍼시트는 차체 측에 고정된 상태가 유지된다.

따라서, 차량 주행시에 도로의 노면상태에 따른 바퀴의 좌우 움직임 또는 운전자의 미세한 핸들 조작시 바퀴에 작용하는 선회력이 바퀴의 너클에 결합된 쇽업쇼바(9)를 통해 상기 베어링(4)의 로워시트에 작용하게 되어 일정한 회전력(비틀림력)이 발생된다.

따라서, 운전자는 주행중 도로의 노면상태에 따른 바퀴의 좌우 유동으로 인해 바퀴의 직진성을 유지시키기 위해 핸들을 꽉 잡고 있거나 주행에 따른 유동으로 핸들이 어느 일측으로 선회된 경우, 바퀴는 선회된 방향으로 계속 주행할려는 직진성을 갖게 되므로 운전자는 운전중에 바퀴의 직진성을 유지하기 위해 핸들을 본래 위치로 복원시키는 조작력을 핸들을 통해 조향장치측으로 전달시키게 된다.

즉, 종래의 독립식 현가장치의 경우, 바퀴로부터 차체로 전달되는 진동을 감쇠시키는 기본적인 기능을 수행하는데는 지장이 없었지만, 도로의 노면상태 등에 따라서 미소범위에서의 바퀴의 주행방향이 선회될 경우, 현가장치를 구성하는 스프링과 쇽업쇼바 및 베어링 등의 구성 부품 자체로만으로는 바퀴를 정위치로 복원시키는 복원력을 발생시킬 수는 없고 운전자의 핸들 조작만을 통해 복원력을 발생시킬 수 있어서 운전자의 조향에 대한 피로도를 향상시킴은 물론 조타감을 떨어뜨리고 차량의 상품성이 개선되지 못하는 단점이 있었다.

본 발명은 상술한 종래의 독립식 현가장치의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 스프링과 인슐레이터 사이에 구비되는 베어링의 구조를 개선하여 주행중 노면상태 등에 따라 미소범위 이내에서 조향방향이 선회될 경우 현가장치의 자체 복원력으로 바퀴의 주행 직진성이 유지될 수 있도록 하여 운전자의 피로도를 낮추고, 핸들의 조타감과 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 차량용현가장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 현가장치는 하단부가 바퀴의 너클에 고정 설치되고, 상단부가 차체를 향해 수직 또는 일정 각도로 설치된 쇽업쇼바와, 상기 쇽업쇼바의 외주연에 외감되어 하단부가 상기 쇽업쇼바의 외주연에 결합되며 상단부가 쇽업쇼바의 상단에 고정된 스프링시트에 결합되는 원통형 코일스프링과, 상기 쇽업쇼바에서 전달된 바퀴의 진동을 흡수할 수 있는 탄성재로 이루어져 상기 쇽업쇼바의 상단에 위치되어 차체와 결합되는 인슐레이터와, 상기 스프링시트와 인슐레이터 사이에 설치되어 스트럿어셈블리 회전시 마찰저항을 줄여주는 베어링을 포함하는 차량용 현가장치에 있어서, 상기 베어링은 어퍼시트(upper sheet)와 볼(ball) 및 로워시트(lower sheet)를 포함하는 구성으로 이루어지되, 상기 볼에 의해 어느 일측이 회전가능하도록 상호 결합되는 상기 어퍼시트(upper sheet)와 로워시트(lower sheet)의 접촉면에는 상기 스트럿이 미소범위 이내에서 일측 방향으로 선회시에 본래의 정중앙 정렬위치로 복귀를 유도하는 자동회귀 유도수단이 설치된 구성으로 이루어진다.

특히, 상기 자동회귀 유도수단은 상기 어퍼시트(upper sheet)와 로워시트(lower sheet)의 양 접촉면 중 어느 일측 시트면에서 양측으로 일정한 기울기의 경사면을 갖는 V형 또는 역 V형 모양의 경사부와, 상기 경사부의 대향측 시트면에 결합되어 상기 경사부 또는 로워시트의 회전시 경사부를 따라 회전되는 이동롤러를 포함하여 구성되는 특징을 갖는다.

또한, 상기 이동롤러는 상기 경사부의 양측 경사면 중심부에 대해 수직으로 설치된 슬라이더의 일단에 결합되고, 상기 슬라이더의 타단에는 탄성스프링이 설치되어 상기 슬라이더가 상하방향으로 탄성적으로 유동가능하도록 구성된다.

또한, 상기 슬라이더의 탄성스프링이 구비된 타단은 일측 시트면에 삽입 고정된 고정편에 끼움 설치되어 상하 유동가능한 구조로 이루어지고, 상기 경사부의 양측 경사면은 그 길이와 경사각이 동일하게 이루어진 특징을 갖는다.

상술한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치는 자동회귀수단이 구비된 베어링이 차체에 고정되는 인슐레이터와 바퀴측에 고정되는 쇽업쇼바에 외감된 스프링의 상단 사이에 설치되어 바퀴의 회전에 따른 스트럿 회전시 마찰저항을 줄여주고, 미소 범위 이내에서 바퀴의 선회 후 일정한 방향성을 제공하여 원래위치로 자동복귀되도록 함으로써 조타성을 향상시킬 수 있도록 한다.

특히, 자동회귀수단으로 양측 경사면이 구비된 V형 또는 역 V형의 경사부를 두어 바퀴와 연결된 스트럿의 일측 쏠림을 방지하여 안전운행이 가능하도록 하는 차량용 현가장치를 제공할 수 있도록 한다.

도 1은 종래의 사용중인 차량용 현가장치의 일실시예에 따른 분해사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치가 설치된 프런트 바퀴의 일부 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치에 적용되는 베어링의 분리사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치에 적용되는 베어링의 투영사시도, 단면모식도와 일부 확대도,
도 6 및 도 7은 바퀴의 조향시 베어링에 구비되는 자동회귀수단의 동작상태 단면도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치는 조향바퀴가 중앙 정렬상태에서 미소범위 내에서 일측으로 선회시에 본래의 위치인 정(직진)방향으로 정렬될 수 있도록 하는 자동회귀수단을 구비함으로써 운전자의 조타감을 향상시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 이로 인해 운전자의 운전 피로도를 줄일 수 있도록 하는 특징적인 구성을 포함하여 이루어진다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하기로 한다. 그러나 다음에 예시되는 본 발명의 실시예들은 다양한 형태로 변형되어 실시될 수 있는 것으로, 상세한 설명에 예시된 실시예는 당업자가 본 발명을 보다 완전하게 실시할 수 있도록 설명하기 위한 것이다.

즉, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치(200)가 차량의 전륜 측에 설치된 상태를 사시도로 도시하고 있는 것으로, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 설명에서는 통상의 현가장치의 구성에 당연히 구비되는 구성 및 동작원리에 대해서는 그 설명을 생략하고, 본 발명의 특징부 위주로 설명한다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 현가장치(200)는 특히 조향장치가 설치되는 차량 전륜 차축에 설치되어 사용되는 것이 더욱 바람직하다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 현가장치(200)는 하단부가 바퀴(70)의 너클(15)에 고정 설치되고 상단부가 차체를 향해 수직 또는 일정 각도로 설치된 쇽업쇼바(20)가 포함된 스트럿어셈블리(10)와, 상기 스트럿어셈블리(10)의 상단 외주연에 외감되어 하단부가 상기 스트럿어셈블리(10)의 외주연에 결합되고 상단부가 스트럿어셈블리(10)의 상단에 고정된 스프링시트(32)에 결합되는 원통형 코일스프링(30)과, 상기 쇽업쇼바(20) 및 스트럿어셈블리(10)에서 전달된 바퀴의 진동을 흡수할 수 있도록 탄성재로 이루어져 상기 스트럿어셈블리(10)의 상단에 위치되어 차체와 결합되는 인슐레이터(40)를 기본적으로 포함하여 구성된다.

또한, 상기 스프링시트(32)와 인슐레이터(40) 사이에는 조향장치의 동작에 따라 회전하는 바퀴에 의해 스트럿어셈블리(10)가 회전되는 경우, 스트럿어셈블리(10)의 상단부에서 발생되는 마찰저항을 줄여주도록 베어링(50)이 설치된다.

본 발명은 상술한 기본구성을 포함하여 이루어지되, 상기 베어링(50)에 상기 스트럿어셈블리(10)가 정방향 배열된 상태에서 일측 방향으로 미소(微小) 선회된 후에 최초 위치로 자동복원되어 차량 주행성 향상과 운전자의 조타감을 향상시킬 수 있도록 하는 자동회귀수단(60)이 설치된 특징을 갖는다.

즉, 본 발명의 특징부는 상기 베어링(50)에 자동회귀수단(60)이 설치되어 바퀴(70)에 결합된 스트럿어셈블리(10)의 자동복원을 유도하여 바퀴가 정방향 정렬을 통해 안정적인 주행이 가능하도록 하는데 있다.

도 3 내지 도 7은 본 발명의 특징적 구성과 구조를 더욱 상세히 설명하기 위해 도시된 것으로, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 현가장치에 포함되는 베어링(50)의 내부 구성을 이해하기 쉽도록 어퍼시트(52, upper sheet)와 볼(53)이 결합된 로워시트(55, lower sheet) 간의 분리사시도를 도시하고 있다.

상기 베어링(50)은 통상의 볼베어링의 구성으로 이루어지되, 다수개의 볼(53)이 원주방향으로 장착된 볼장착부(54)가 일측 시트, 즉 본 발명의 실시예에서는 로워시트(55)에 형성되어 다수개의 볼(53)이 고정 설치되어 있고, 볼(53)이 구비된 로워시트(55) 상부에 어퍼시트(52)가 결합되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 상기 베어링의 어퍼시트(52, upper sheet)는 차체와 결합되는 상기 인슐레이터(40) 측에 결합되어 바퀴의 조향시 회전이 이루어지지 않게 되고, 상기 베어링(50)의 로워시트(55, lower sheet)는 스트럿어셈블리(10)의 외측에 외감된 코일스프링(30)의 상단에 결합되어 조향시 바퀴와 함께 선회되도록 구성된다.

도 4는 상술한 베어링(50)에 구비되는 자동회귀수단(60)의 설치 상태를 도시하기 위한 내부 투영사시도로서, 도면에 도시된 바와 같이 상기 자동회귀수단(60)은 베어링(50)의 볼장착부(54) 외측에서 원주방향으로 상기 어퍼시트(52, upper sheet)와 로워시트(55, lower sheet)의 접촉면에 형성되는 것으로, 그 형성개소는 차량에 장착된 베어링(50)의 전후 양쪽에 각각 형성되는 구조로 이루어진다.

상기 자동회귀수단(60)은 차체 측에 고정된 상기 베어링(50)의 어퍼시트(52, upper sheet)에 대하여 상기 로워시트(55, lower sheet)가 어느 일측으로 미소영역에서 회전될 경우, 일정 각도 회전된 로워시트(55, lower sheet)가 본래의 위치로 자동 복귀되도록 상기 어퍼시트(52, upper sheet)와 로워시트(55, lower sheet)의 양 접촉면 중 어느 일측 시트면에 양쪽으로 완만한 경사면이 형성되는 V형 또는 역 V형 모양의 경사부(62)가 형성되고, 상기 경사부(62)의 대향측 시트면에는 상기 경사부(62) 또는 로워시트(55)의 회전시 상기 경사부(62)의 표면에 접촉되어 회전되는 이동롤러(65)가 설치된 구성으로 이루어진다.

본 발명의 실시예로 첨부된 도면에서는 상기 자동회귀수단(60)을 구성하는 이동롤러(65)가 차체에 고정된 어퍼시트(52) 측에 설치되고, 조향시 바퀴와 함께 회전하는 스트럿어셈블리(10)에 결합된 코일스프링(30)의 상단에 위치하는 로워시트(55) 상면에 경사부(62)가 형성된 구조로 이루어져 있지만, 이의 설치위치는 설계상 필요에 따라 변경가능하다.

상기 자동회귀수단(60)의 구성을 도 5를 참조하면서 더욱 자세히 설명한다.

상기 자동회귀수단(60)은 상술한 바와 같이 베어링(50)의 고정측에 해당되는 어퍼시트(52)에 이동롤러(65)가 설치되고, 대향측인 베어링(50)의 이동측에 경사부(62)가 구비되는 것으로, 상기 이동롤러(65)는 상기 경사부(62)의 양측 경사면(63,64)의 중심점(P)에 대해 수직으로 설치된 슬라이더(66)의 일단인 하단부에 결합되어 이동롤러(65)의 표면이 경사면(63,64)을 따라 좌우측으로 이동가능하도록 구성되고, 상기 슬라이더(66)의 타단부에는 스프링(67)이 설치되어 어퍼시트(52)에 고정 설치됨으로써 상기 슬라이더(66)가 스프링(67)에 의해 탄성적으로 상하 유동가능하도록 구성된다.

특히, 상기 슬라이더(66)는 스프링(67)이 구비된 타단측이 어퍼시트(52)의 내측으로 일정 깊이 형성된 삽입홈(69)에 결합된 고정편(68)의 내측에 끼움 설치되어 결합된 구조로 이루어진다.

또한, 상기 이동롤러(65)의 이동통로로 제공되는 상기 경사부(62)는 양쪽 경사면(63,64)이 이루는 사잇각이 둔각을 이루도록 완만하게 형성되며, 양쪽 경사면(63,64)은 그 길이와 경사각이 동일하게 이루어져 좌우측 선회시에 동일한 회전력과 복원력을 갖도록 구성된다.

특히, 상기 자동회귀수단(60)은 전후방향 양쪽에 각각 대칭되게 형성되어 경사부(62)의 중심점(P)으로 이동롤러(65)의 복귀를 유도하여 바퀴의 복원력을 증대시킬 수 있도록 구성된다.

한편, 이하에서는 도 6 및 도 7을 참조하면서 본 발명에 따른 자동회귀수단(60)이 설치된 현가장치(200)의 동작에 대해서 더욱 상세히 설명한다.

도 6은 본 발명에 따른 현가장치(200)에서 베어링(50)에 구비된 자동회귀수단(60)의 동작상태를 설명하기 위한 모식도로서, 베어링(50)의 로워시트(55)에 양쪽의 동일한 기울기의 경사면(63,64)이 형성된 경사부(62)가 마련되어 있고, 경사부(62)의 양쪽 경사면(63,64)의 기울기는 이동롤러(65)의 진출입이 용이하도록 둔각을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

도 6에 도시된 경사부(62)는 베어링(50)의 전면측에 형성된 것을 도시하고 있는 것으로, 양쪽 경사면(63,64)의 중심점(P)은 바퀴가 바르게 정렬된 상태의 지점을 나타낸다.

도면에 도시된 바와 같이, 스트럿어셈블리(10)가 바퀴의 미소(微小) 조향력에 따라 우측(도면상 방향)으로 회전하게 되면, 스트럿어셈블리(10)의 상단부에서 스프링시트(32)와 결합된 베어링(50)의 로워시트(55)도 스트럿어셈블리(10)의 선회방향과 동일하게 우측으로 선회하게 된다.

로워시트(55)의 일측 선회에 따라 경사부(62)의 중심점(P)에 위치하고 있던 이동롤러(65)는 경사부(62)의 좌측(도면상) 경사면(63)을 타고 오르게 된다.

상기 이동롤러(65)가 경사면(63)과 접촉하고 있을 때, 차체로부터 전달되는 수직하중(F)은 이동롤러(65)를 통해 경사면(63)에 작용하게 되는데, 이때 경사면(63)의 기울기가 θ각도를 유지할 때, 비탈진 경사면(63)을 타고 흐르는 방향으로 F×sinθ의 힘(S)이 작용하게 되고, 이 비탈진 경사면에 작용하는 힘(S)이 스트럿어셈블리(10)를 경사부(62)의 중심점(P)으로 복원시키려는 힘으로 작용하게 되어 조향의 일측 쏠림을 방지하고 조타감을 개선시킬 수 있도록 한다.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 조향바퀴의 정방향 정렬상태에서 미소(微小) 조향시 또는 조향바퀴의 선회시에 경사부(62)의 양쪽 경사면(63,64) 중 어느 일측면에 이동롤러(65)가 위치하게 되는 경우, 경사면에 위치한 이동롤러는 그 경사면에 작용하는 힘(S)에 의해 항상 경사부(62)의 중심점(P)을 향해 자동으로 복원될려는 복원력 S=F×sinθ이 작용하게 되어 미소 영역에서의 자동회귀를 통한 조향바퀴의 자동정렬이 이루어지도록 한다.

한편, 도 7은 상기 베어링(50)에 형성된 경사부(62)를 이탈한 정도로 조향이 이루어진 경우에는 종래와 마찬가지로 이동롤러(65)는 평면구조의 로워시트 (55) 상면을 따라 이동하게 되므로, 이러한 평면구조를 갖는 영역에서는 추가적인 복원력을 발생시키지 않고 종래와 같은 조타감을 그대로 제공하게 된다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치(200)는 바퀴의 정렬이 바르게 이루어진 정방향 정렬상태에서 미소 범위(핸들의 조향각 기준으로 약 10°이내) 내의 선회시에 스트럿어셈블리(10)의 상단에 설치된 베어링(50)의 로워시트(55) 상에 형성된 비탈진 경사면과 접촉하고 있는 어퍼시트(52)에 결합된 이동롤러(65)가 경사부(62)의 중심점(P)을 향한 복원력이 작용하여 스트럿어셈블리(10)를 중앙으로 복귀시켜 바퀴가 바르게 정렬된 상태를 유지시키도록 하여 조향바퀴가 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하고 이로 인해 조타감을 개선시킬 수 있도록 한다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능하며, 이러한 변형된 실시 또한 첨부된 청구범위에 속하는 것은 당연하다.

상술한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 현가장치는 모든 차량에 적용 가능하며, 특히 현가방식의 구조와 관계없이 승차감 향상을 위해 차량에 설치되는 쇽옵쇼바 형식의 완충수단과, 코일스프링 구조의 완충수단 및 이들의 조합으로 이루어진 다양한 형태의 완충수단에 적용가능하며, 본 발명의 실시예에 대한 차량의 적용시 미소 영역에서의 스트럿의 중앙복귀력을 향상시켜 쏠림현상을 방지함은 물론 조타감 개선을 통한 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 한다.

1 : 더스트커버 2 : 록너트
3, 40 : 인슐레이터 4, 50 : 베어링
5, 32 : 스프링시트 6 : 러버범퍼
7 : 더스트커버 8, 30 : 코일스프링
9, 20 : 쇽업쇼바 10 : 스트럿어셈블리
12 : 바퀴 15 : 너클
52 : 어퍼시트(upper sheet) 53 : 볼
54 : 볼장착부 55 : 로워시트(lower sheet)
60 : 자동회귀수단 62 : 경사부
63,64 : 경사면 65 : 이동롤러
66 : 슬라이더 67 : 스프링
68 : 고정편 69 : 삽입홈
70 : 바퀴 P : 중심점
100, 200 : 현가장치

Claims (5)

1. 하단부가 바퀴의 너클암에 고정 설치되고, 상단부가 차체를 향해 수직 또는 일정 각도로 설치된 쇽업쇼바를 포함하는 스트럿어셈블리와, 상기 스트럿어셈블리의 외주연에 외감되어 하단부가 고정되고 상단부에 스프링시트가 결합되어 있는 코일스프링과, 상기 쇽업쇼바 또는 스트럿어셈블리에서 전달된 바퀴의 진동을 흡수할 수 있는 탄성재로 이루어져 상기 쇽업쇼바의 상단에서 차체와 결합되는 인슐레이터와, 상기 스프링시트와 인슐레이터 사이에 설치되는 베어링을 포함하는 차량용 현가장치에 있어서,
   상기 베어링은 어퍼시트(upper sheet)와 볼(ball) 및 로워시트(lower sheet)를 포함하되, 상기 볼에 의해 어느 일측이 회전가능하도록 상호 결합되는 상기 어퍼시트(upper sheet)와 로워시트(lower sheet)의 접촉면에는 상기 스트럿어셈블리의 미소(微小) 선회시 함께 회전되는 로워시트의 자동 복귀를 유도하는 자동회귀유도수단을 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 자동회귀유도수단은 스트럿어셈블리에 결합된 베어링의 전후 방향 양쪽에 각각 형성되어지되, 상기 어퍼시트(upper sheet)와 로워시트(lower sheet)의 양 접촉면 중 어느 일측 시트면에 양쪽으로 경사면이 형성된 V형 또는 역 V형 모양의 경사부와, 상기 경사부의 대향측 시트면에 결합되어 상기 경사부 또는 로워시트의 선회시 경사부와 접촉되어 회전되는 이동롤러를 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 이동롤러는 상기 경사부의 양측 경사면 중심점에 대해 수직으로 설치된 슬라이더의 일단에 결합되고, 상기 슬라이더의 타단에는 스프링이 설치되어 상기 슬라이더가 상하방향으로 탄성적으로 유동가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 슬라이더는 스프링이 구비된 타단이 일측 시트면에 삽입 고정된 고정편에 끼움 설치되어 상하 유동가능한 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 경사부의 양측 경사면은 그 길이와 경사각이 동일하게 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.

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