KR20130055104A - Air conditioner pipe for vehicle - Google Patents

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KR20130055104A
KR20130055104A KR1020110120637A KR20110120637A KR20130055104A KR 20130055104 A KR20130055104 A KR 20130055104A KR 1020110120637 A KR1020110120637 A KR 1020110120637A KR 20110120637 A KR20110120637 A KR 20110120637A KR 20130055104 A KR20130055104 A KR 20130055104A
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refrigerant pipe
passage
pipe
refrigerant
expansion valve
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KR1020110120637A
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박재우
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: An air conditioner pipe for a vehicle is provided to improve the internal space utilization of an engine room by reducing a number of refrigerant pipes. CONSTITUTION: An air conditioner pipe for a vehicle comprises a dual pipe(10), and a flange block(20). The dual pipe comprises an inner passage and an outer passage. The inner passage is surrounded by the outer passage and is connected to a compressor(60). The outer passage is connected to a condenser(70). One end of the flange block is connected to the dual pipe, and the other end thereof is connected to an expansion valve(40). A passage groove is formed in the inside of the flange block to surround the outer passage so that a refrigerant flowing in the outer passage can be discharged to the expansion valve. The inner passage is connected to the expansion valve so that the refrigerant flowing in the inner passage can be entered from the expansion valve.

Description

차량용 에어컨 배관{AIR CONDITIONER PIPE FOR VEHICLE}Air conditioner piping for vehicle {AIR CONDITIONER PIPE FOR VEHICLE}

본 발명은 엔진룸 내의 배관의 구조를 단순화하고, 배관 설계 비용 및 차량 중량을 감소하며, 냉매의 열교환 효율을 높여 에어컨 성능을 향상시키는 차량용 에어컨 배관에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle air conditioner pipe that simplifies the structure of the pipe in the engine room, reduces the pipe design cost and vehicle weight, and improves the heat exchange efficiency of the refrigerant to improve air conditioner performance.

일반적으로, 에어컨은 압축기, 컨덴서, 팽창밸브, 증발기가 포함되어 구성된다.In general, an air conditioner includes a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator.

상기 압축기는 냉매 증기를 압축시켜, 이를 컨덴서에 전달하고, 상기 컨덴서에 전달된 냉매는 에어 또는 물과 같은 유체와 열교환되어 액상의 냉매로 변환된다. 그리고, 응축된 액상의 냉매는 팽창밸브를 경유하여 증발기로 흐르게 되고, 상기 증발기에서 냉매는 다시 열교환되면서 기상의 냉매로 변환되며, 증발기에서 변환된 냉매는 다시 압축기로 순환 이동된다.The compressor compresses the refrigerant vapor and delivers it to the condenser, which is converted into a liquid refrigerant by heat exchange with a fluid such as air or water. Then, the condensed liquid refrigerant flows through the expansion valve to the evaporator, the refrigerant in the evaporator is converted into a refrigerant in the gas phase while being heat exchanged again, the refrigerant converted in the evaporator is circulated to the compressor again.

이때, 송풍기 팬에 의하여 흡입된 외기가 증발기를 통과하면서 냉풍이 되어 실내로 유입됨으로써, 실내의 냉각이 이루어지게 된다.At this time, the outside air sucked by the blower fan passes through the evaporator, the cold air is introduced into the room, thereby cooling the room.

한편, 상기와 같은 에어컨의 냉매 순환작용은 상기한 에어컨의 구성요소들 사이에 냉매파이프가 각각 연결되어 이루어지는 것이 보편적이다. 즉, 압축기와, 컨덴서와, 팽창밸브와, 증발기 사이에 냉매파이프가 각각 연결되어 냉매가 순환된다.On the other hand, the refrigerant circulation of the air conditioner as described above is generally made of a refrigerant pipe connected between the components of the air conditioner. That is, the refrigerant pipe is connected between the compressor, the capacitor, the expansion valve, and the evaporator, respectively, and the refrigerant is circulated.

도 1은 종래의 차량에 마련된 에어컨 배관에 대해 도시된 것으로, 압축기(1)와 팽창밸브(3)가 압축기냉매파이프(1a)에 의해 연결되고, 컨덴서(2)와 팽창밸브(3)가 컨덴서냉매파이프(2a)에 의해 연결된다. 여기서, 도면으로 도시하지는 않았으나, 압축기(1)와 컨덴서(2) 사이에 냉매파이프가 연결되어 압축기(1)에서 압축된 냉매가 컨덴서(2)로 유입된다.1 shows an air conditioner pipe provided in a conventional vehicle, in which a compressor 1 and an expansion valve 3 are connected by a compressor refrigerant pipe 1a, and a capacitor 2 and an expansion valve 3 are condenser. It is connected by the refrigerant pipe 2a. Here, although not shown in the drawings, a refrigerant pipe is connected between the compressor 1 and the capacitor 2 so that the refrigerant compressed by the compressor 1 flows into the capacitor 2.

즉, 컨덴서에서 열교환되어 변환된 액상의 냉매가 컨덴서냉매파이프를 통해 팽창밸브로 유입되고, 증발기에서 열교환되어 변환된 기상의 냉매는 팽창밸브를 거쳐 압축기냉매파이프를 통해 압축기로 재유입된다.That is, the liquid refrigerant converted by heat exchange in the condenser is introduced into the expansion valve through the condenser refrigerant pipe, and the refrigerant in the gas phase converted by heat exchange in the evaporator is introduced into the compressor through the compressor refrigerant pipe through the expansion valve.

그러나, 상기한 에어컨 배관 구조는 컨덴서냉매파이프와 압축기냉매파이프가 각각 개별적으로 마련되어 팽창밸브에 연결됨으로써, 엔진룸 내에 설계된 배관의 레이아웃이 복잡한 문제가 있다.However, the air conditioner piping structure has a problem that the condenser refrigerant pipe and the compressor refrigerant pipe are separately provided and connected to the expansion valve, so that the layout of the piping designed in the engine room is complicated.

또한, 상기 냉매파이프의 부품수 증가로 인해 배관 설치에 필요한 제조원가와 중량이 증대되고, 부품 조립에 따른 작업량이 함께 증대되는 문제도 발생된다.In addition, due to an increase in the number of parts of the refrigerant pipe, a manufacturing cost and weight required for installing a pipe are increased, and a work load due to parts assembly is also increased.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 개별적으로 구성된 복수의 냉매파이프를 일체화하여 엔진룸 내의 배관의 구조를 단순화시킨 차량용 에어컨 배관을 제공하는 데 있다.Disclosure of Invention The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and provides a vehicle air conditioner pipe which simplifies the structure of the pipe in the engine room by integrating a plurality of individually configured refrigerant pipes.

본 발명의 다른 목적은 배관 설계에 필요한 냉매파이프 개수를 감소시켜 배관 설계 비용 및 차량 중량을 감소시킨 차량용 에어컨 배관을 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner piping which reduces the pipe design cost and vehicle weight by reducing the number of refrigerant pipes required for the piping design.

본 발명의 또 다른 목적은 냉매파이프를 통과하는 냉매의 열교환 효율을 높여 에어컨 성능을 향상시키는 차량용 에어컨 배관을 제공하는 데 있다.
Still another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner pipe which improves air conditioner performance by increasing heat exchange efficiency of the refrigerant passing through the refrigerant pipe.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 내측유로 둘레에 외측유로가 둘러싸여 구성되며, 상기 내측유로가 압축기에 연결되고, 상기 외측유로가 컨덴서에 연결되어 냉매가 유동되는 이중관; 및 일단부에 이중관이 설치되고, 타단부에 팽창밸브가 설치되며, 내부에 외측유로를 감싸도록 유로홈이 형성되어 외측유로를 따라 흐르는 냉매가 유로홈을 통해 팽창밸브로 유출되고, 내측유로가 팽창밸브에 연통되도록 설치되어 냉매가 팽창밸브에서 내측유로로 유입되는 플랜지블록;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.The structure of the present invention for achieving the above object is, the outer passage is surrounded by the inner passage is configured, the inner passage is connected to the compressor, the outer passage is connected to the condenser double pipe that the refrigerant flows; And a double pipe is installed at one end, and an expansion valve is installed at the other end, and a flow path groove is formed inside the flow path to surround the outer flow path, and refrigerant flowing along the outer flow path flows out to the expansion valve through the flow path groove. And a flange block installed to communicate with the expansion valve so that the refrigerant flows into the inner flow path from the expansion valve.

여기서, 상기 이중관은 내측냉매파이프 둘레에 외측냉매파이프가 삽입되어 구성되며, 상기 내측냉매파이프의 내부에 내측유로가 조성되고, 상기 내측냉매파이프와 외측냉매파이프 사이에 외측유로가 조성될 수 있다.Here, the double pipe may be configured by inserting an outer refrigerant pipe around the inner refrigerant pipe, an inner passage is formed inside the inner refrigerant pipe, and an outer passage may be formed between the inner refrigerant pipe and the outer refrigerant pipe.

그리고, 상기 내측냉매파이프의 외주면 또는 외측냉매파이프의 내주면에 나선부가 돌출 형성되어 외측유로가 나선형상으로 조성될 수 있다.The spiral portion may be formed to protrude from the outer circumferential surface of the inner refrigerant pipe or the inner circumferential surface of the outer refrigerant pipe so that the outer flow passage may be formed in a spiral shape.

또한, 상기 이중관 단부에 분기부가 설치되며, 상기 분기부에 압축기냉매파이프 및 컨덴서냉매파이프가 연결되어 상기 각각의 냉매파이프를 따라 냉매가 구분되어 유동될 수 있다.In addition, a branch portion is installed at the end of the double pipe, and a compressor refrigerant pipe and a condenser refrigerant pipe are connected to the branch portion, and the refrigerant may be separated and flow along the respective refrigerant pipes.

여기서, 상기 분기부는, 중심에 압축기냉매파이프가 설치되어 내측유로가 상기 압축기냉매파이프에 연통되며, 측부에 컨덴서냉매파이프가 설치되되 내부에 상기 압축기냉매파이프를 감싸도록 공간이 조성되어 외측유로가 상기 공간을 통해 컨덴서냉매파이프에 연통될 수 있다.Here, the branch portion, the compressor refrigerant pipe is installed in the center and the inner flow passage is in communication with the compressor refrigerant pipe, the condenser refrigerant pipe is installed on the side, the space is formed to surround the compressor refrigerant pipe inside the outer flow path is It can communicate with the condenser refrigerant pipe through the space.

그리고, 상기 플랜지블록의 상부측에 유로홈과 연통되도록 결합홀이 형성되며, 상기 결합홀에 내측냉매파이프가 관통되되 상기 플랜지블록 외측에 외측냉매파이프가 결합되어 외측유로가 상기 결합홀을 통해 유로홈과 연통될 수 있다.A coupling hole is formed on the upper side of the flange block so as to communicate with the flow path groove. An inner refrigerant pipe passes through the coupling hole, and an outer refrigerant pipe is coupled to the outside of the flange block so that an outer flow path passes through the coupling hole. It may be in communication with the groove.

여기서, 상기 유로홈은 플랜지블록의 하부측으로 연장 형성되어 팽창밸브의 하부에 마련된 유입구와 연통될 수 있다.
Here, the flow path groove is formed to extend to the lower side of the flange block may be in communication with the inlet provided in the lower portion of the expansion valve.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 압축기와, 컨덴서와, 팽창밸브 사이에 연결되는 냉매파이프를 일체화하여 이중관이 설치되므로, 엔진룸 내의 배관의 구조를 간소화 및 단순화하여 배관 구조의 레이아웃이 크게 개선되며, 이로 인해 엔진룸 내부의 공간 활용도가 향상되는 효과가 있다.The present invention through the above problem solving means, since the double pipe is installed by integrating the refrigerant pipe connected between the compressor, the capacitor and the expansion valve, the layout of the piping structure is greatly simplified by simplifying and simplifying the structure of the piping in the engine room This improves the space utilization inside the engine room.

또한, 상기와 같이 일체화된 이중관의 구성으로 인해 냉매파이프의 수가 감소되어 냉매파이프의 설계 비용이 절감되는 것은 물론, 냉매파이프의 무게만큼 차량의 중량이 저감되는 효과도 있다.In addition, the number of refrigerant pipes is reduced due to the configuration of the integrated double pipe as described above, and the design cost of the refrigerant pipe is reduced, as well as the weight of the vehicle is reduced by the weight of the refrigerant pipe.

더욱이, 플랜지블록 내부에 유로홈이 형성되어 두 개의 냉매가 동시에 유동되도록 구성됨으로써, 팽창밸브과 연결되는 부분의 구조를 간소화시킬 수 있는 효과도 있다.Moreover, the flow path groove is formed inside the flange block so that the two refrigerants are flowed at the same time, thereby simplifying the structure of the part connected to the expansion valve.

뿐만 아니라, 상기한 이중관 및 플랜지블록의 구조 간소화를 통해 에어컨 설치에 따른 조립성이 개선되어 조립작업성이 개선되는 장점도 있다.In addition, through the simplification of the structure of the double pipe and the flange block there is an advantage that the assembly workability is improved by the air conditioner installation is improved.

또한, 내측유로와 외측유로의 냉매가 유동되는 과정에서 상대방 냉매로부터 열 영향을 받게 되어 열교환 효율이 높아지게 되고, 이로 인해 증발기로 유입되는 냉매의 경우 더욱 빠르게 낮은 온도로 열이 떨어지게 되어 에어컨의 성능이 높아지게 되는 효과도 있다.
In addition, during the flow of the refrigerant in the inner channel and the outer channel is affected by the heat from the other refrigerant to increase the heat exchange efficiency, which causes the refrigerant flowing into the evaporator to quickly fall to a lower temperature, the performance of the air conditioner There is also an effect that increases.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 에어컨의 배관 구조를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 에어컨의 배관 구조를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 플랜지블록 부분을 확대하여 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 분기부와 냉매파이프의 결합 구조를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명에 의한 플랜지블록에 이중관 및 팽창밸브가 결합된 구조를 나타낸 단면도.1 is a perspective view showing a piping structure of a vehicle air conditioner according to the prior art.
Figure 2 is a perspective view showing a piping structure of a vehicle air conditioner according to the present invention.
Figure 3 is an enlarged perspective view of the flange block portion according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the branch and the refrigerant pipe according to the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a structure in which a double pipe and an expansion valve are coupled to a flange block according to the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 차량용 에어컨 배관에 대해 도시한 것으로, 크게 이중관(10)과, 플랜지블록(20)으로 구성된다.2 to 5 are shown for the vehicle air conditioner piping of the present invention, it is largely composed of a double pipe 10 and a flange block 20.

먼저, 도 2와 같이 이중관(10)은 내측유로(12) 둘레에 외측유로(14)가 둘러싸여 구성되는 것으로, 상기 내측유로(12)가 압축기(60)에 연결되고, 상기 외측유로(14)가 컨덴서(70)에 연결되어 냉매가 유동된다.First, as shown in FIG. 2, the double pipe 10 includes an outer flow passage 14 surrounded by an inner flow passage 12, and the inner flow passage 12 is connected to the compressor 60, and the outer flow passage 14 is formed. Is connected to the condenser 70 and the refrigerant flows.

도 5를 통해 부가하여 설명하면, 상기 이중관(10)은 내측냉매파이프(11)와 외측냉매파이프(13)로 구성되는 것으로, 상기 내측냉매파이프(11) 둘레에 외측냉매파이프(13)가 삽입되어 구성된다. 즉, 내측냉매파이프(11)와 외측냉매파이프(13)가 하나의 배관 형태로 일체화되어 구성됨으로써, 엔진룸 내의 배관의 구조를 단순화시켜 공간활용도가 높아지게 된다.5, the double pipe 10 includes an inner refrigerant pipe 11 and an outer refrigerant pipe 13, and an outer refrigerant pipe 13 is inserted around the inner refrigerant pipe 11. It is configured. That is, since the inner refrigerant pipe 11 and the outer refrigerant pipe 13 are integrally formed in one pipe form, the structure of the pipe in the engine room is simplified and space utilization is increased.

또한, 외측냉매파이프(13)와 내측냉매파이프(11)가 별도 구성되지 않아므로, 냉매파이프의 개수를 감소시켜 배관 설계 비용이 절감되고, 차량 중량이 감소된다.In addition, since the outer coolant pipe 13 and the inner coolant pipe 11 are not separately configured, the number of the coolant pipes is reduced, thereby reducing the piping design cost and reducing the vehicle weight.

아울러, 상기 내측냉매파이프(11)의 내부에는 내측유로(12)가 조성되어 상기 내측유로(12)를 따라 저압의 기상 냉매가 유동되고, 상기 내측냉매파이프(11)와 외측냉매파이프(13) 사이에는 외측유로(14)가 조성되어 상기 외측유로(14)를 따라 고압의 액상 냉매가 유동된다.In addition, an inner passage 12 is formed inside the inner refrigerant pipe 11 so that a low-pressure gaseous refrigerant flows along the inner passage 12, and the inner refrigerant pipe 11 and the outer refrigerant pipe 13 are formed. An outer flow passage 14 is formed therebetween so that a high pressure liquid refrigerant flows along the outer flow passage 14.

즉, 이중관(10)의 내측 및 외측에 기상의 냉매와 액상의 냉매가 각각 구분되어 유동됨으로써, 내측유로(12)와 외측유로(14)에서의 냉매가 유동되는 과정에서 상대방 냉매로부터 열 영향을 받아 냉매에서 열이 배출되거나 또는 열이 흡수되어 열교환 효율이 높아지게 된다.That is, the gaseous refrigerant and the liquid phase refrigerant are separated and flow in the inner and outer sides of the double pipe 10, respectively, so that the influence of heat from the other refrigerants during the flow of the refrigerant in the inner channel 12 and the outer channel 14 flows. The heat is released from the refrigerant or the heat is absorbed to increase the heat exchange efficiency.

따라서, 외측유로(14)를 통해 증발기(50)로 유입되는 냉매의 경우 더욱 빠르게 열이 흡수되어 기화되고, 이로 인해 증발기(50) 및 그 주변의 온도가 더욱 신속하게 낮은 온도로 떨어지게 되어 에어컨의 성능이 높아지게 된다.Therefore, in the case of the refrigerant flowing into the evaporator 50 through the outer passage 14, heat is absorbed and vaporized more quickly, and thus the temperature of the evaporator 50 and its surroundings drops to a lower temperature more quickly. Performance will increase.

여기서, 상기 내측냉매파이프(11)의 외주면 또는 외측냉매파이프(13)의 내주면에는 상기 내측냉매파이프(11) 또는 외측냉매파이프(13)의 길이 방향으로 나선부(15)가 돌출 형성되어 외측유로(14)가 나선형상으로 조성된다.Here, the spiral portion 15 protrudes from the outer circumferential surface of the inner coolant pipe 11 or the inner circumferential surface of the outer coolant pipe 13 in the longitudinal direction of the inner coolant pipe 11 or the outer coolant pipe 13 to form an outer flow path. (14) is formed in a spiral shape.

즉, 외측유로(14)를 따라 유동되는 액상의 냉매가 상기한 나선 구조를 따라 흐르게 됨으로써, 냉매의 열교환 효율이 더욱 높아지게 되고, 이로 인해 에어컨의 냉각성능 역시 함께 향상이 된다.That is, since the liquid refrigerant flowing along the outer passage 14 flows along the spiral structure, the heat exchange efficiency of the refrigerant is further increased, thereby improving the cooling performance of the air conditioner.

아울러, 도 3과 같이 상기 이중관(10) 단부에는 분기부(30)가 설치되며, 상기 분기부(30)에 압축기냉매파이프(61) 및 컨덴서냉매파이프(71)가 연결되어 상기 각각의 냉매파이프를 따라 냉매가 구분되어 유동된다.In addition, as shown in FIG. 3, a branch part 30 is installed at an end of the double pipe 10, and a compressor refrigerant pipe 61 and a capacitor refrigerant pipe 71 are connected to the branch part 30, respectively. The refrigerant is divided and flows along.

부가하여 설명하면, 상기 분기부(30) 중심에 압축기냉매파이프(61)가 관통 설치되어 상기 압축기냉매파이프(61)가 내측냉매파이프(11)와 연통되게 고정됨으로써, 내측유로(12)가 상기 압축기냉매파이프(61)에 연결된다.In addition, the compressor refrigerant pipe 61 penetrates the center of the branch part 30 so that the compressor refrigerant pipe 61 is fixed to communicate with the inner refrigerant pipe 11, so that the inner passage 12 becomes It is connected to the compressor refrigerant pipe (61).

그리고, 상기 분기부(30)의 일측부에 컨덴서냉매파이프(71)가 연통되도록 설치되며, 상기 분기부(30)의 내부에 상기 압축기냉매파이프(61)를 감싸도록 공간(31)이 조성되어 외측유로(14)가 상기 공간(31)을 통해 컨덴서냉매파이프(71)에 연통된다.In addition, a condenser refrigerant pipe 71 is installed to communicate with one side of the branch part 30, and a space 31 is formed to surround the compressor refrigerant pipe 61 inside the branch part 30. The outer passage 14 communicates with the condenser refrigerant pipe 71 through the space 31.

즉, 컨덴서냉매파이프(71)를 통해 유동되는 냉매가 분기부(30) 내부의 공간(31)을 통해 외측유로(14)로 유입되고, 내측유로(12)를 따라 유동되는 냉매는 압축기냉매파이프(61)를 통해 압축기(60) 측으로 유동된다.That is, the refrigerant flowing through the condenser refrigerant pipe 71 is introduced into the outer passage 14 through the space 31 inside the branch 30, and the refrigerant flowing along the inner passage 12 is the compressor refrigerant pipe. It flows through the 61 to the compressor 60 side.

아울러, 도 4 및 도 5와 같이 플랜지블록(20)의 일단부에는 이중관(10)이 설치되고, 상기 플랜지블록(20)의 타단부에는 팽창밸브(40)가 설치되며, 상기 팽창밸브(40)는 증발기(50)와 또 다른 냉매파이프에 의해 연결된다. 여기서, 상기 플랜지블록(20)과 팽창밸브(40)는 볼트 등의 체결수단에 의해 결합될 수 있는데, 상기 플랜지블록(20)과 팽창밸브(40) 사이에는 볼팅 결합된 부분을 축으로 하여 패킹(P)이 설치될 수 있다.4 and 5, one end of the flange block 20 is provided with a double pipe 10, and the other end of the flange block 20 is provided with an expansion valve 40 and the expansion valve 40. ) Is connected to the evaporator 50 by another refrigerant pipe. Here, the flange block 20 and the expansion valve 40 may be coupled by a fastening means such as a bolt, the packing between the flange block 20 and the expansion valve 40 with the bolted portion as an axis packing (P) can be installed.

이러한, 상기 플랜지블록(20)은 내부에 외측유로(14)를 감싸도록 유로홈(21)이 형성되어 외측유로(14)를 따라 흐르는 냉매가 유로홈(21)을 통해 팽창밸브(40)로 유출된다. 그리고, 내측유로(12)가 팽창밸브(40)에 연통되도록 설치되어 냉매가 팽창밸브(40)에서 내측유로(12)로 유입된다.The flange block 20 has a flow path groove 21 formed therein to surround the outer flow passage 14 so that the refrigerant flowing along the outer flow passage 14 passes through the flow path groove 21 to the expansion valve 40. Spills. In addition, the inner passage 12 is installed to communicate with the expansion valve 40 so that the refrigerant flows into the inner passage 12 from the expansion valve 40.

상기한 플랜지블록(20)과 이중관(10)의 결합구조를 다시 살펴보면, 플랜지블록(20)의 상부측에 상기 유로홈(21)과 연통되도록 결합홀(22)이 형성되고, 상기 결합홀(22)에 내측냉매파이프(11)가 관통되어 설치된다. 이때, 상기 팽창밸브(40) 상부에 유출구(42)가 형성되는데, 상기 내측냉매파이프(11)의 단부가 상기 유출구(42) 내부에 삽입 설치되어 상기 팽창밸브(40)의 유출구(42)로부터 유출되는 냉매가 내측유로(12)에 유입되도록 구성된다. 여기서, 상기 내측냉매파이프(11)의 단부에는 상기 유출구(42)와 접촉되어 수밀되도록 패킹(P)이 마련된다.Looking again at the coupling structure of the flange block 20 and the double pipe 10, a coupling hole 22 is formed to communicate with the flow path groove 21 on the upper side of the flange block 20, the coupling hole ( The inner refrigerant pipe 11 penetrates 22 and is installed. At this time, the outlet 42 is formed on the expansion valve 40, the end of the inner refrigerant pipe 11 is inserted into the outlet 42 is installed from the outlet 42 of the expansion valve 40 Outflow of the refrigerant is configured to flow into the inner passage (12). Here, the packing (P) is provided at the end of the inner refrigerant pipe (11) to be watertight in contact with the outlet (42).

그리고, 상기 결합홀(22)이 형성된 플랜지블록(20) 외측에는 외측냉매파이프(13)가 고정 결합되어 외측유로(14)가 상기 결합홀(22)을 통해 유로홈(21)과 연통 형성된다. 즉, 외측유로(14)가 결합홀(22)과 연통되도록 상기 외측냉매파이프(13)가 플랜지블록(20)에 고정됨으로써, 상기 외측유로(14)를 따라 유동되는 냉매가 결합홀(22)을 통과하여 유로홈(21) 내에 유입된다.In addition, the outer refrigerant pipe 13 is fixedly coupled to the outer side of the flange block 20 in which the coupling hole 22 is formed so that the outer flow passage 14 communicates with the flow path groove 21 through the coupling hole 22. . That is, the outer refrigerant pipe 13 is fixed to the flange block 20 so that the outer passage 14 communicates with the coupling hole 22, such that the refrigerant flowing along the outer passage 14 is coupled to the coupling hole 22. Passes through and flows into the flow path groove 21.

또한, 상기 유로홈(21)은 플랜지블록(20)의 하부측으로 연장 형성되고, 팽창밸브(40)의 하부에 상기 유로홈(21)과 연통되도록 유입구(41)가 마련됨으로써, 상기 유로홈(21)을 따라 유동하는 냉매가 상기 유입구(41)로 유입된다. 여기서, 상기 유로홈(21) 둘레 외측에는 패킹(P)이 설치되어 상기 유로홈(21)을 따라 유동되는 냉매의 수밀이 유지된다.In addition, the flow path groove 21 is formed to extend to the lower side of the flange block 20, the inlet 41 is provided to communicate with the flow path groove 21 in the lower portion of the expansion valve 40, the flow path groove ( Refrigerant flowing along 21 is introduced into the inlet (41). Here, the packing (P) is installed around the flow path groove 21 to maintain the watertightness of the refrigerant flowing along the flow path groove (21).

이에, 본 발명의 플랜지블록(20)에 의한 냉매 순환 작용을 도 5를 통해 살펴보면, 액상의 냉매가 컨덴서(70)로부터 외측유로(14)를 따라 플랜지블록(20)의 결합홀(22)에 유입되고, 상기 결합홀(22)에 유입된 냉매는 그 일측에 유로홈(21)으로 유동된다. 이때, 상기 유로홈(21)은 하부측으로 연장 형성되므로, 상기 냉매가 유로홈(21)을 따라 하부 측으로 유동된다.Thus, looking at the refrigerant circulation action by the flange block 20 of the present invention through Figure 5, the liquid refrigerant from the condenser 70 to the coupling hole 22 of the flange block 20 along the outer passage 14 The refrigerant flowed into the coupling hole 22 flows into the flow path groove 21 at one side thereof. At this time, the flow path groove 21 is formed to extend to the lower side, the refrigerant flows to the lower side along the flow path groove 21.

이어서, 상기 유로홈(21)이 팽창밸브(40) 하부의 유입구(41)와 연통되는 바, 유로홈(21) 하부측에 유동된 냉매는 상기 유입구(41)에 유입되고, 냉매는 팽창밸브(40)를 통과하여 증발기(50)로 유입된다.Subsequently, the flow path groove 21 communicates with the inlet 41 under the expansion valve 40, and the coolant flowing in the lower side of the flow path groove 21 flows into the inlet 41, and the refrigerant flows into the expansion valve. It passes through 40 and enters the evaporator 50.

이 후, 증발기(50)에서 기화된 기상의 냉매가 다시 팽창밸브(40) 측으로 유입되고, 이는 팽창밸브(40) 상부에 형성된 유출구(42)를 통해 유출되는데, 상기 유출구(42)에는 내측냉각파이프가 결합되어 내측유로(12)가 연통됨으로써, 기상의 냉매가 내측유로(12)에 유입되어 압출기 측으로 유동된다.Thereafter, the vaporized refrigerant evaporated in the evaporator 50 flows back to the expansion valve 40, which flows out through an outlet 42 formed in the expansion valve 40, and the inside of the outlet 42 is cooled inside. As the pipes are coupled to each other so that the inner passage 12 communicates with each other, the refrigerant in the gas phase flows into the inner passage 12 and flows to the extruder side.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.On the other hand, the present invention has been described in detail only with respect to the specific examples described above it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations are possible within the technical scope of the present invention, it is natural that such variations and modifications belong to the appended claims. .

10 : 이중관 11 : 내측냉매파이프
12 : 내측유로 13 : 외측냉매파이프
14 : 외측유로 15 : 나선부
20 : 플랜지블록 21 : 유로홈
22 : 결합홀 30 : 분기부
31 : 공간 40 : 팽창밸브
50 : 증발기 60 : 압축기
61 : 압축기냉매파이프 70 : 컨덴서
71 : 컨덴서냉매파이프 P : 패킹10: double pipe 11: inner refrigerant pipe
12: inner channel 13: outer refrigerant pipe
14 outer channel 15 spiral part
20: flange block 21: euro groove
22: coupling hole 30: branch portion
31: space 40: expansion valve
50: evaporator 60: compressor
61: compressor refrigerant pipe 70: condenser
71: condenser refrigerant pipe P: packing

Claims (7)

내측유로(12) 둘레에 외측유로(14)가 둘러싸여 구성되며, 상기 내측유로(12)가 압축기(60)에 연결되고, 상기 외측유로(14)가 컨덴서(70)에 연결되어 냉매가 유동되는 이중관(10); 및
일단부에 이중관(10)이 설치되고, 타단부에 팽창밸브(40)가 설치되며, 내부에 외측유로(14)를 감싸도록 유로홈(21)이 형성되어 외측유로(14)를 따라 흐르는 냉매가 유로홈(21)을 통해 팽창밸브(40)로 유출되고, 내측유로(12)가 팽창밸브(40)에 연통되도록 설치되어 냉매가 팽창밸브(40)에서 내측유로(12)로 유입되는 플랜지블록(20);을 포함하는 차량용 에어컨 배관.The outer passage 14 is surrounded by the inner passage 12, the inner passage 12 is connected to the compressor 60, the outer passage 14 is connected to the capacitor 70 to the refrigerant flow Double tube (10); And
A double pipe 10 is installed at one end, and an expansion valve 40 is installed at the other end, and a flow path groove 21 is formed to surround the outer flow passage 14 therein, and the coolant flowing along the outer flow passage 14. Flange which flows out into the expansion valve 40 through the flow channel groove 21, and the inner channel 12 is installed to communicate with the expansion valve 40, the refrigerant flows into the inner channel 12 from the expansion valve 40 Vehicle air conditioning piping comprising a block (20). 청구항 1에 있어서,
이중관(10)은 내측냉매파이프(11) 둘레에 외측냉매파이프(13)가 삽입되어 구성되며, 상기 내측냉매파이프(11)의 내부에 내측유로(12)가 조성되고, 상기 내측냉매파이프(11)와 외측냉매파이프(13) 사이에 외측유로(14)가 조성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 배관.The method according to claim 1,
The double pipe 10 is formed by inserting the outer refrigerant pipe 13 around the inner refrigerant pipe 11, the inner passage 12 is formed inside the inner refrigerant pipe 11, and the inner refrigerant pipe 11. ) And an outer passage 14 between the outer refrigerant pipe 13. 청구항 2에 있어서,
상기 내측냉매파이프(11)의 외주면 또는 외측냉매파이프(13)의 내주면에 나선부(15)가 돌출 형성되어 외측유로(14)가 나선형상으로 조성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 배관. The method according to claim 2,
A spiral air conditioner is formed on the outer circumferential surface of the inner refrigerant pipe (11) or the inner circumferential surface of the outer refrigerant pipe (13) so that the outer flow passage (14) is formed in a spiral shape. 청구항 1에 있어서,
상기 이중관(10) 단부에 분기부(30)가 설치되며, 상기 분기부(30)에 압축기냉매파이프(61) 및 컨덴서냉매파이프(71)가 연결되어 상기 각각의 냉매파이프를 따라 냉매가 구분되어 유동되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 배관.The method according to claim 1,
A branch portion 30 is installed at the end of the double tube 10, and a compressor refrigerant pipe 61 and a condenser refrigerant pipe 71 are connected to the branch portion 30 so that refrigerant is divided along each refrigerant pipe. Vehicle air conditioning piping, characterized in that flow. 청구항 4에 있어서,
상기 분기부(30)는,
중심에 압축기냉매파이프(61)가 설치되어 내측유로(12)가 상기 압축기냉매파이프(61)에 연통되며, 측부에 컨덴서냉매파이프(71)가 설치되되 내부에 상기 압축기냉매파이프(61)를 감싸도록 공간(31)이 조성되어 외측유로(14)가 상기 공간(31)을 통해 컨덴서냉매파이프(71)에 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 배관.The method of claim 4,
The branch portion 30,
Compressor refrigerant pipe 61 is installed at the center so that the inner flow passage 12 communicates with the compressor refrigerant pipe 61, and condenser refrigerant pipe 71 is installed at the side to surround the compressor refrigerant pipe 61 therein. And a space 31 is formed so that the outer passage 14 communicates with the condenser refrigerant pipe 71 through the space 31. 청구항 1에 있어서,
플랜지블록(20)의 상부측에 유로홈(21)과 연통되도록 결합홀(22)이 형성되며, 상기 결합홀(22)에 내측냉매파이프(11)가 관통되되 상기 플랜지블록(20) 외측에 외측냉매파이프(13)가 결합되어 외측유로(14)가 상기 결합홀(22)을 통해 유로홈(21)과 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 배관.The method according to claim 1,
A coupling hole 22 is formed on the upper side of the flange block 20 so as to communicate with the flow path groove 21. An inner refrigerant pipe 11 penetrates the coupling hole 22, but the flange block 20 is outside the flange block 20. An external refrigerant pipe (13) is coupled to the outside air passage 14, the air conditioning pipe for a vehicle, characterized in that the communication with the flow path groove 21 through the coupling hole (22). 청구항 6에 있어서,
상기 유로홈(21)은 플랜지블록(20)의 하부측으로 연장 형성되어 팽창밸브(40)의 하부에 마련된 유입구(41)와 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 배관.The method of claim 6,
The flow path groove 21 is formed extending to the lower side of the flange block 20, the air conditioner pipe for a vehicle, characterized in that the communication with the inlet (41) provided in the lower portion of the expansion valve (40).
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CN104566882A (en) * 2014-12-17 2015-04-29 合肥三艾汽车配件有限公司 Air-conditioner pipe
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