KR20220165860A - connection structure and connection metho of piping for vehicle air conditioner - Google Patents

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KR20220165860A
KR20220165860A KR1020210074218A KR20210074218A KR20220165860A KR 20220165860 A KR20220165860 A KR 20220165860A KR 1020210074218 A KR1020210074218 A KR 1020210074218A KR 20210074218 A KR20210074218 A KR 20210074218A KR 20220165860 A KR20220165860 A KR 20220165860A
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Abstract

Disclosed are a connection structure and connection method of piping for a vehicle air conditioner that can improve connection workability and effectively prevent damage to the piping by considering the characteristics of the connection portion when connecting the piping of the vehicle air conditioner. According to an embodiment of the present invention, a connection structure of piping for a vehicle air conditioner may comprise: a pipe made of metal and forming a section of a fluid piping of a vehicle air conditioner; a hose made of rubber material and forming another section of the fluid piping and into which a corresponding end of the pipe is inserted into one end; a connection pipe which is extrapolated around one end of the hose and presses the outer circumference of the hose so that the inner circumference of the hose closely adheres to the outer circumference of the pipe; and an insulated pipe which is extrapolated and contracted around the connection pipe.

Description

차량 공조기용 배관의 연결구조 및 연결방법{connection structure and connection metho of piping for vehicle air conditioner}Connection structure and connection method of piping for vehicle air conditioner {connection structure and connection method of piping for vehicle air conditioner}

차량 공기조화장치의 배관을 연결하기 위한 차량 공조기용 배관의 연결구조 및 연결방법에 관한 것이다.It relates to a connection structure and a connection method of a vehicle air conditioner pipe for connecting the pipe of a vehicle air conditioner.

일반적으로 차량에는 내부공간의 냉방 또는 난방을 위한 공기조화장치가 설치된다.In general, an air conditioner for cooling or heating an interior space is installed in a vehicle.

이러한 차량용 공기조화장치는 냉동사이클과 송풍기 등을 구비하고, 냉동사이클 구성 사이는 유체배관을 통해 연결된다. 유체배관은 열교환매체의 흐름을 안내하기 위한 것으로, 열교환매체로는 냉매가 이용될 수 있다.Such a vehicle air conditioner includes a refrigerating cycle and a blower, and is connected between the refrigerating cycle components through a fluid pipe. The fluid pipe is for guiding the flow of a heat exchange medium, and a refrigerant may be used as the heat exchange medium.

유체배관을 따라 냉동사이클을 순환하는 유체는 증발기에서 열교환되면서 기상으로 상이 변하고, 송풍기는 외기가 증발기를 통과한 상태에서 실내로 공급되도록 송풍작용을 수행하며, 이에 따라 증발기를 통과하는 과정에서 공기는 증발잠열에 의해 냉각된 상태로 실내로 공급되어 실내를 냉방시킬 수 있다. The fluid circulating in the refrigeration cycle along the fluid pipe changes its phase to a gas phase while exchanging heat in the evaporator, and the blower performs a blowing action so that the outside air passes through the evaporator and is supplied indoors. It can be supplied to the room in a cooled state by the latent heat of evaporation to cool the room.

한편, 유체의 순환을 위해 냉동사이클의 구성요소 사이에는 유체배관이 연결되는데, 이때는 배관 연결부위의 기밀성을 고려하되, 연결부위의 특성을 감안하여 배관 연결작업이 용이하게 되도록 하면서 배관이 쉽게 손상되는 것을 방지하기 위한 노력이 필요하다.On the other hand, fluid piping is connected between the components of the refrigeration cycle for the circulation of fluid. At this time, while considering the airtightness of the piping connection area, the piping is easily damaged while facilitating the connection work in consideration of the characteristics of the connection area. Efforts are needed to prevent this.

한국 공개특허공보 제10-2013-0055104(2013.05.28.)Korean Patent Publication No. 10-2013-0055104 (2013.05.28.)

차량 공기조화장치의 배관연결시 연결부위의 특성을 고려하여 연결 작업성을 향상시키고 배관이 손상되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 차량 공조기용 배관의 연결구조 및 연결방법을 제공하고자 한다.It is intended to provide a connection structure and connection method of a vehicle air conditioner pipe that can improve connection workability and effectively prevent damage to the pipe by considering the characteristics of the connection portion when connecting the pipe of the vehicle air conditioner.

일 실시 예에 따른 차량 공조기용 배관의 연결구조는 차량 공조기의 유체배관의 일부 구간을 형성하는 금속재질의 파이프; 상기 유체배관의 다른 일부 구간을 형성하고, 일단부 내측으로 상기 파이프의 대응하는 단부가 내삽되는 고무재질의 호스; 상기 호스의 일단부 둘레에 외삽되고, 상기 호스 내주가 상기 파이프 외주에 밀착하도록 상기 호스 외주를 압박하는 연결관; 상기 연결관 둘레에 외삽되어 축관되는 단열관;을 포함할 수 있다. A connection structure of a vehicle air conditioner piping according to an embodiment includes a metal pipe forming a portion of a fluid pipe of the vehicle air conditioner; A hose made of rubber material that forms another section of the fluid pipe, and a corresponding end of the pipe is inserted into one end of the pipe; a connection pipe that is extrapolated around one end of the hose and presses the outer circumference of the hose so that the inner circumference of the hose closely adheres to the outer circumference of the pipe; It may include; an insulated pipe that is extrapolated around the connection pipe and contracted.

상기 단열관은, 상기 호스 쪽의 상기 연결관 둘레를 감싸는 몸체부; 상기 몸체부의 일단으로부터 상기 호스의 일단에 인접하는 상기 파이프 둘레로 연장되는 연장부;를 포함하고, 상기 연장부는, 상기 호스 일단부의 단면 둘레를 밀착된 상태로 지지하는 제1지지부; 상기 호스 일단부에 인접한 상기 파이프의 외주를 밀착된 상태로 지지하는 제2지지부;를 포함할 수 있다. The insulated pipe may include a body portion surrounding the circumference of the connection pipe on the side of the hose; An extension part extending from one end of the body part to the circumference of the pipe adjacent to one end of the hose, wherein the extension part includes: a first support part for supporting the circumference of the end face of the one end part of the hose in close contact; It may include; a second support for supporting the outer circumference of the pipe adjacent to one end of the hose in a state of close contact.

상기 연결관은 알루미늄 재질의 주름관으로 마련되고, 상기 단열관은, 알루미늄 시트를 통해 형성되고, 외주와 내주 쪽을 형성하는 한 쌍의 알루미늄층; 한 쌍의 상기 알루미늄층 사이에 마련되는 단열층;을 포함하는 주름관 형태로 마련될 수 있다. The connecting pipe is provided as a corrugated pipe made of aluminum, and the heat insulating pipe is formed through an aluminum sheet and includes a pair of aluminum layers forming outer and inner circumferences; It may be provided in the form of a corrugated pipe including a; heat insulation layer provided between a pair of the aluminum layers.

또 일 실시 예에 따른 차량 공조기용 배관의 연결방법은 차량 공조기의 유체배관을 형성하는 금속재질의 파이프와 고무재질의 호스를 연결하는 차량 공조기용 배관의 연결방법에 관한 것으로, 상기 호스의 일단부 내측으로 상기 파이프의 일단부를 내삽하고; 상기 호스의 일단부 둘레에 상기 호스의 외경보다 큰 내경을 구비하는 연결관을 외삽하고; 상기 연결관 둘레에 상기 연결관의 외경보다 큰 내경을 구비하는 단열관을 외삽하고; 상기 연결관을 상기 호스 외주를 압박하는 상태로 고정시키기 위해 상기 단열관을 축관하는 것;을 포함할 수 있다. In addition, a method for connecting a pipe for a vehicle air conditioner according to an embodiment relates to a method for connecting a pipe for a vehicle air conditioner for connecting a metal pipe and a rubber hose forming a fluid pipe of the vehicle air conditioner, and one end of the hose interpolating one end of the pipe inwardly; extrapolating a connector around one end of the hose and having an inner diameter larger than the outer diameter of the hose; extrapolating a heat-insulated pipe having an inner diameter larger than an outer diameter of the connecting pipe around the connecting pipe; It may include; shrinking the insulation pipe to fix the connection pipe in a state of pressing the outer circumference of the hose.

상기 단열관을 축관하는 것은, 상기 단열관 둘레를 금형으로 가압하는 것;을 포함하고, 상기 금형은, 상기 단열관의 둘레 일부를 가압하는 제1금형; 상기 제1금형에 의해 가압되는 상기 단열관의 일부 둘레를 제외한 나머지 둘레를 가압하는 제2금형;을 포함하고, 상기 단열관의 축관 상태에서 상기 제1금형과 제2금형 사이에는 상기 단열관 둘레를 가압하여 축관하는 가압공간이 마련되며, 상기 가압공간의 직경은 축관되기 전 상태의 상기 단열관의 외경보다 작게 마련될 수 있다.The shrinking of the insulated pipe may include pressing a circumference of the insulated pipe with a mold, wherein the mold includes: a first mold pressurizing a part of the circumference of the insulated pipe; and a second mold pressurizing the circumference of the insulated pipe except for a part of the circumference of the insulated pipe pressed by the first mold, wherein the circumference of the insulated pipe is between the first mold and the second mold when the insulated pipe is contracted. A pressurized space for shrinking the tube by pressurizing is provided, and the diameter of the pressurized space may be smaller than the outer diameter of the insulated tube before shrinking.

일 실시 예에 의한 차량 공조기용 배관의 연결구조 및 연결방법에 따르면, 파이프와 호스 사이가 단일의 가압공정에 의해 용이하게 연결됨은 물론, 그 연결부위를 효과적으로 단열할 수 있게 되므로, 배관 연결부위의 특성을 고려하여 연결 작업성을 향상시키고 배관이 손상되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.According to the connection structure and connection method of the piping for a vehicle air conditioner according to an embodiment, the pipe and the hose are easily connected by a single pressurization process, and the connection can be effectively insulated. Considering the characteristics, it is possible to improve connection workability and effectively prevent damage to pipes.

도 1은 일 실시 예에 따른 차량 공조기용 배관의 연결구조를 형성하는 구성의 분해 사시도이다.
도 2는 일 실시 예에 따른 차량 공조기용 배관의 연결과정에서 파이프가 삽입된 호스의 둘레에 연결관이 끼워진 상태를 나타낸 단면도이다.
도 3은 도 2의 상태에서 연결관 둘레에 단열관이 끼워진 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 도 3의 상태에서 단열관이 금형에 의해 축관된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 5는 도 4의 상태를 다른 방향에서 바라본 상태의 단면 구조를 나타낸 것이다.
도 6은 일 실시 예에 따른 차량 공조기용 배관의 연결구조를 도시한 단면도이다. 1 is an exploded perspective view of a configuration forming a connection structure of a pipe for a vehicle air conditioner according to an embodiment.
2 is a cross-sectional view showing a state in which a connection pipe is fitted around a hose into which a pipe is inserted in a process of connecting a pipe for a vehicle air conditioner according to an embodiment.
FIG. 3 shows a state in which an insulated pipe is fitted around the connecting pipe in the state of FIG. 2 .
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the insulated pipe is contracted by a mold in the state of FIG. 3 .
FIG. 5 shows a cross-sectional structure of the state of FIG. 4 viewed from a different direction.
6 is a cross-sectional view showing a connection structure of a pipe for a vehicle air conditioner according to an embodiment.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as examples to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of components may be exaggerated for convenience. Like reference numbers indicate like elements throughout the specification.

일 실시 예에 따른 차량 공조기용 배관의 연결구조 및 연결방법은 차량 공조기에 채용되는 유체배관를 연결하는데 이용된다. A connection structure and connection method of a pipe for a vehicle air conditioner according to an embodiment is used to connect a fluid pipe employed in a vehicle air conditioner.

차량 공조기는 차량의 내부를 냉방 또는 난방시키는 공기조화장치로써 냉동사이클과 송풍기 등을 구비할 수 있다. A vehicle air conditioner is an air conditioner for cooling or heating the inside of a vehicle, and may include a refrigerating cycle and a blower.

냉동사이클의 구성들 사이는 열교환매체의 흐름을 안내하는 유체배관(2)을 통해 연결되고, 열교환매체로는 냉매나 물이 이용될 수 있다. Components of the refrigeration cycle are connected through a fluid pipe 2 guiding the flow of a heat exchange medium, and a refrigerant or water may be used as a heat exchange medium.

냉동사이클은 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기 등을 구비할 수 있다. 압축기는 냉매 증기를 압축시켜 응축기로 전달하고, 응축기로 전달된 냉매는 응축되면서 액상의 냉매로 전환될 수 있다. 응축된 액상의 냉매는 팽창밸브를 경유하여 증발기로 흐르고, 증발기에서 냉매는 다시 열교환되면서 기상으로 전환되며, 기상의 냉매는 다시 압축기로 이동하여 압축될 수 있다. The refrigerating cycle may include a compressor, a condenser, an expansion valve, an evaporator, and the like. The compressor compresses the refrigerant vapor and delivers it to the condenser, and the refrigerant delivered to the condenser may be converted into a liquid refrigerant while being condensed. The condensed liquid refrigerant flows into an evaporator via an expansion valve, and the refrigerant in the evaporator is converted into a gaseous state while exchanging heat again.

이와 같은 냉매의 순환과정에서 응축기와 증발기는 그 열교환 작용을 통해 실내를 난방 또는 냉방시킬 수 있다.During the circulation of the refrigerant, the condenser and the evaporator can heat or cool the room through their heat exchange action.

일례로 송풍기 의해 흡입된 외기가 증발기를 거쳐 실내로 공급될 경우 실내는 냉방 될 수 있다. For example, when outside air sucked in by a blower is supplied to a room through an evaporator, the room can be cooled.

도 1과 도 6에 도시된 바와 같이, 일 실시 예에 따른 차량 공조기용 배관의 연결구조는 유체배관을 형성하는 금속재질의 파이프(10) 및 고무재질의 호스(20)와, 이들 사이를 연결하는 연결관(30) 및 단열관(40)을 구비한다. As shown in FIGS. 1 and 6, the connection structure of a pipe for a vehicle air conditioner according to an embodiment is a metal pipe 10 and a rubber hose 20 forming a fluid pipe, and a connection between them A connecting pipe 30 and an insulating pipe 40 are provided.

금속재질의 파이프(10)는 유체배관의 일부 구간을 형성하도록 소정의 길이를 갖는 알루미늄관으로 마련될 수 있다. The metal pipe 10 may be provided as an aluminum pipe having a predetermined length to form a partial section of the fluid pipe.

파이프(10)는 유체배관에 있어서 주로 냉동사이클의 구성에 직접 연결되는 구간을 형성할 수 있다. The pipe 10 may form a section directly connected to the configuration of the refrigerating cycle mainly in the fluid piping.

후술하게 될 호스(20)의 반대편으로, 파이프(10)의 단부에는 냉동사이클의 구성에 연결되도록 하는 연결구가 연결될 수 있다.On the other side of the hose 20 to be described later, an end of the pipe 10 may be connected to a connector to be connected to the configuration of the refrigerating cycle.

고무재질의 호스(20)는 유체배관의 다른 일부 구간을 형성하고, 파이프(10)에 대응하는 호스(20)의 일단에는 대응하는 파이프(10)의 단부가 내부로 삽입될 수 있다. The rubber hose 20 forms another section of the fluid pipe, and the end of the pipe 10 corresponding to one end of the hose 20 corresponding to the pipe 10 may be inserted into the inside.

고무재질의 호스(20)는 휨이 가능하여 유체배관의 설치시 유동성을 보장할 수 있다. 또 고무재질의 호스(20)는 차량의 운행시 발생하는 진동을 흡수함으로써, 유체배관이 손상되는 것을 방지하는 기능도 담당할 수 있다. The hose 20 made of rubber can be bent to ensure fluidity during installation of the fluid pipe. In addition, the hose 20 made of rubber may also play a role in preventing damage to the fluid pipe by absorbing vibrations generated during driving of the vehicle.

연결관(30)은 파이프(10)가 내삽되는 호스(20)의 일단부 둘레에 외삽되어 호스(20) 내주가 파이프(10) 외주에 밀착하도록 호스(20) 외주를 압박함으로써, 파이프(10)와 호스(20) 사이가 결속되도록 할 수 있다. The connection pipe 30 is interpolated around one end of the hose 20 into which the pipe 10 is interpolated, and presses the outer circumference of the hose 20 so that the inner circumference of the hose 20 closely adheres to the outer circumference of the pipe 10, so that the pipe 10 ) and the hose 20 can be bound.

단열관(40)은 파이프(10)와 호스(20) 사이의 연결부위의 단열을 위한 것으로, 고무재질의 호스(20)가 열에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다. 예를 들어, 차량 공조기가 차량에 설치된 상태에서 파이프(10)와 호스(20)의 연결부위가 엔진 등의 주변으로 배치될 경우, 단열관(40)은 엔진의 열에 의해 호스(20)가 열해되는 것을 억제함으로써, 호스(20)와 파이프(10) 사이의 연결부위가 손상되는 것을 방지할 수 있다. The heat insulating pipe 40 is for insulating the connection between the pipe 10 and the hose 20, and can prevent the rubber hose 20 from being damaged by heat. For example, when a connection between the pipe 10 and the hose 20 is placed around an engine in a state where a vehicle air conditioner is installed in a vehicle, the heat insulated pipe 40 prevents the hose 20 from being heated by the heat of the engine. By suppressing this, it is possible to prevent the connection between the hose 20 and the pipe 10 from being damaged.

이러한 단열관(40)은 연결관(30) 둘레에 외삽된 상태에서 축관됨에 따라 클램프나 테이프와 같은 별도의 고정기구를 이용하지 않은 상태에서도 자체적으로 연결관(30) 둘레에 밀착된 상태로 고정될 수 있다.As the insulated pipe 40 is contracted in an extrapolated state around the connector pipe 30, it is fixed in close contact with the connector pipe 30 on its own without using a separate fixing mechanism such as a clamp or tape. It can be.

연결관(30)은 파이프(10)와 같은 알루미늄 재질로 마련되고, 단열관(40)은 연결관(30)과 비슷한 열팽창률을 구비할 수 있게 내주와 외주 쪽이 알루미늄 재질을 통해 마련될 수 있다. 즉 단열관은(40) 외주와 내주 쪽을 형성하도록 얇은 알루미늄 시트를 통해 마련되는 한 쌍의 알루미늄층(51,52)을 구비할 수 있다. 연결관(30)과 단열관(40)은 열팽창에 따른 변형을 흡수하기 용이하도록 각각 주름관 형태로 마련될 수 있다. The connecting pipe 30 is made of the same aluminum material as the pipe 10, and the inner and outer circumferential sides of the insulated pipe 40 can be made of aluminum so that it can have a similar coefficient of thermal expansion to that of the connecting pipe 30. there is. That is, the insulated pipe 40 may include a pair of aluminum layers 51 and 52 provided through a thin aluminum sheet to form an outer circumference and an inner circumference. The connection pipe 30 and the heat insulating pipe 40 may each be provided in the form of a corrugated pipe to easily absorb deformation due to thermal expansion.

또 내주와 외주가 알루미늄시트로 구성되는 단열관(40)은 가압시 소성변형을 하게 되어 축관된 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.In addition, the insulated pipe 40 whose inner and outer circumferences are composed of aluminum sheets undergoes plastic deformation when pressurized, so that the collapsed state can be stably maintained.

단열관(40)에 있어서 한 쌍의 알루미늄층(51,52) 사이에는 단열작용을 수행하기 위한 단열층(53)이 마련될 수 있다. 단열층(53)의 소재로는 수지나 목재 등의 비금속재질이 사용될 수 있다.A heat insulating layer 53 may be provided between the pair of aluminum layers 51 and 52 in the heat insulating pipe 40 to perform a heat insulating action. A non-metallic material such as resin or wood may be used as a material for the heat insulating layer 53 .

단열관(40)은 둘레가 적어도 일측으로 당겨지는 형태로 축관 될 수 있다. 이에 따라 단열관(40)에 있어서 둘레의 적어도 일측에는 주변의 단열관(40)이 당겨지면서 돌출하는 돌출부(40a)가 마련될 수 있다.The insulated pipe 40 may be contracted in such a way that its circumference is pulled to at least one side. Accordingly, in at least one side of the circumference of the insulated pipe 40, a protruding portion 40a protruding while the surrounding insulated pipe 40 is pulled may be provided.

본 실시 예의 경우, 단열관(40)은 둘레가 양측으로 고르게 당겨지면서 축관되어 돌출부(40a)를 둘레 양측으로 구비할 수 있다.In the case of this embodiment, the insulated pipe 40 may be provided with protruding portions 40a on both sides of the circumference as the circumference of the insulated pipe 40 is evenly pulled to both sides.

단열관(40)은 호스(20) 쪽의 연결관(30) 둘레를 감싸는 몸체부(41)와, 몸체부(41)의 일단으로부터 호스(20)의 일단에 인접하는 파이프(10) 둘레로 연장되는 연장부(42)를 포함할 수 있다. The insulated pipe 40 is formed around a body part 41 surrounding the connection pipe 30 on the side of the hose 20, and a pipe 10 adjacent to one end of the hose 20 from one end of the body part 41. An extending portion 42 may be included.

몸체부(41)는 연결관(30)보다 조금 더 길게 형성되어 연결관(30)을 전체적으로 밀착된 상태에서 감싸도록 마련될 수 있다. The body portion 41 may be formed slightly longer than the connection pipe 30 and may be provided to surround the connection pipe 30 in a state of close contact as a whole.

또 연장부(42)는 호스(20) 일단부의 단면 둘레를 밀착된 상태로 지지하는 제1지지부(42a)와, 호스(20) 일단부에 인접한 파이프(10)의 외주를 밀착된 상태로 지지하는 제2지지부(42b)를 포함하도록 축관되어 호스(20)와 파이프(10) 사이의 기밀성능이 보다 효과적으로 보장되도록 할 수 있다.In addition, the extension part 42 supports the first support part 42a for supporting the circumference of the end surface of one end of the hose 20 in a state of being in close contact with the outer circumference of the pipe 10 adjacent to one end of the hose 20 in a state of close contact. It can be reduced to include a second support portion (42b) to ensure airtightness between the hose 20 and the pipe 10 more effectively.

도 2 내지 도 5에는 이와 같이 구성되는 차량 공조기용 배관의 연결구조를 형성하기 위한 배관의 연결방법이 순차적으로 도시된다. 2 to 5 sequentially show a method of connecting pipes for forming a connection structure of pipes for a vehicle air conditioner configured as described above.

연결관(30)과 단열관(40)을 이용하여 파이프(10)와 호스(20) 사이를 연결하기 위해서는 먼저 도 2에 도시된 바와 같이, 호스(20)의 일단부 내측으로 파이프(10)의 일단부를 내삽하고, 이 상태에서 호스(20)의 일단부 둘레에 연결관(30)을 외삽 할 수 있다. 이때 연결관(30)은 호스(20)의 외경보다 큰 내경을 구비하도록 마련되어 호스(20)의 일단부 둘레 외측으로 여유있게 끼워질 수 있다. In order to connect between the pipe 10 and the hose 20 using the connection pipe 30 and the insulated pipe 40, first, as shown in FIG. One end of is interpolated, and in this state, the connection pipe 30 can be extrapolated around one end of the hose 20. At this time, the connection pipe 30 is provided to have an inner diameter larger than the outer diameter of the hose 20 and can be fitted to the outer circumference of one end of the hose 20 with a margin.

다음에는 도 3에 도시된 바와 같이, 연결관(30) 둘레에 단열관(40)을 외삽 할 수 있다. 이때도 단열관(40)은 연결관(30)의 외경보다 큰 내경을 구비하여 연결관(30)의 둘레에 여유있게 끼워질 수 있다. 이때 주름관 형태로 마련되는 연결관(30)과 단열관(40)은 상호 걸림구조를 이루어 서로가 그 길이방향으로 유동하는 것을 방지될 수 있다. Next, as shown in FIG. 3 , the insulated pipe 40 may be extrapolated around the connecting pipe 30 . Even at this time, the insulated pipe 40 has an inner diameter larger than the outer diameter of the connecting pipe 30 so that it can be comfortably fitted around the connecting pipe 30 . At this time, the connection pipe 30 and the insulated pipe 40 provided in the form of a corrugated pipe form a mutually engaging structure to prevent each other from flowing in the longitudinal direction.

이 상태에서는 도 4와 5에 도시된 바와 같이, 단열관(40)을 축관시킴으로써, 클램프나 테이프와 같은 별도의 고정기구를 사용하지 않고서도 연결관(30)과 단열관(40)을 동시에 유동이 방지된 상태로 고정시킬 수 있다. In this state, as shown in FIGS. 4 and 5, by shrinking the insulated pipe 40, the connector pipe 30 and the insulated pipe 40 flow simultaneously without using a separate fixing mechanism such as a clamp or tape. It can be fixed in this prevented state.

이때 연결관(30)은 그 외주가 축관되는 단열관(40)의 내주에 가압되어 호스(20)의 외주를 압박하게 되고, 단열관(40)의 축관작업이 완료됨에 따라 연결관(30)은 호스(20)의 외주를 압박한 상태로 고정되어 호스(20)와 파이프(10) 사이의 결속 상태가 안정적으로 유지되도록 할 수 있다. At this time, the outer circumference of the connecting pipe 30 is pressurized against the inner circumference of the insulated pipe 40 to be compressed to press the outer circumference of the hose 20, and as the pipe reduction work of the insulated pipe 40 is completed, the connecting pipe 30 The outer circumference of the hose 20 is fixed while being pressed so that the binding state between the hose 20 and the pipe 10 can be stably maintained.

이와 같은 단열관(40)의 축관작업은 금형(100)에 의해 수행될 수 있다. The pipe reduction work of the insulated pipe 40 may be performed by the mold 100 .

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 금형(10)은 단열관(40)의 둘레 일부를 가압하는 제1금형(200)과, 제1금형(200)에 의해 가압되는 단열관(40)의 일부 둘레를 제외한 나머지 둘레를 가압하는 제2금형(300)을 포함할 수 있다. 4 and 5, the mold 10 includes a first mold 200 that presses a part of the circumference of the insulated pipe 40 and the insulated pipe 40 that is pressed by the first mold 200. It may include a second mold 300 that presses the rest of the circumference except for a part of the circumference.

제1금형(200)과 제2금형(300)은 각각 단열관(40) 둘레의 절반씩을 가압하도록 마련될 수 있다.The first mold 200 and the second mold 300 may be provided to press each half of the circumference of the insulated pipe 40 .

제1금형(200)은 고정금형을 이루도록 하부에 고정되고, 제2금형(300)은 제1금형(200) 쪽으로 슬라이딩 가능하도록 상부에 위치하는 가동금형을 형성할 수 있다.The first mold 200 may be fixed to the lower portion to form a fixed mold, and the second mold 300 may form a movable mold positioned at an upper portion so as to be slid toward the first mold 200 .

단열관(40)의 축관 상태에서 제1금형(200)과 제2금형(300) 사이에는 단열관(40) 둘레를 가압하여 축관하기 위한 가압공간(110)이 마련되며, 가압공간(110)은 그 직경이 축관되기 전 상태의 단열관(40)의 외경보다 작게 마련되어 제1금형(200)과 제2금형(300)이 합형되는 과정에서 단열관(40)를 축관시키게 된다.A pressurized space 110 is provided between the first mold 200 and the second mold 300 in the state of shrinking the insulated pipe 40 to compress and shrink the insulated pipe 40, and the pressurized space 110 has a diameter smaller than the outer diameter of the insulated pipe 40 in a state before shrinking, so that the insulated pipe 40 is compressed in the process of combining the first mold 200 and the second mold 300.

제1금형(200)과 제2금형(300)의 상호 대응하는 대응면에는 가압공간(110)을 형성하기 위한 가압면(210,310)이 각각 마련되고, 양쪽의 가압면(210,310)은 상호 대칭구조를 이루도록 마련될 수 있다. Pressing surfaces 210 and 310 for forming a pressing space 110 are provided on corresponding surfaces of the first mold 200 and the second mold 300, respectively, and both pressing surfaces 210 and 310 have a mutually symmetrical structure. can be arranged to achieve

도 5에 도시된 바와 같이, 단열관(40)의 몸체부(41)와 연장부(42)가 단일의 가압공정에 의해 동시에 축관 될 수 있게 가압면(210,310)은 파이프(10)와 호스(20)의 길이방향을 따라 구간별로 다른 직경을 구비하도록 단차지게 마련될 수 있다. As shown in FIG. 5, the pressure surfaces 210 and 310 are the pipe 10 and the hose ( 20) may be provided stepwise to have different diameters for each section along the longitudinal direction.

따라사 제1금형(200)과 제2금형(300)이 합형되는 과정에서 단열관(40)은 한 쌍의 돌출부(40a)가 형성되도록 둘레가 제1금형(200)과 제2금형(300) 사이의 가압공간(110) 양측으로 밀려나면서 몸체부(41)와 연장부(42)가 동시에 형성되도록 축관 될 수 있다. 이 상태에서 제1금형(200)과 제2금형(300) 사이가 형개됨에 따라 단열관(40)의 축관작업은 종료될 수 있다.In the process of combining the first mold 200 and the second mold 300, the insulated pipe 40 has a circumference of the first mold 200 and the second mold 300 so that a pair of protrusions 40a are formed. While being pushed to both sides of the pressurized space 110 between the ), the body portion 41 and the extension portion 42 may be formed at the same time. In this state, as the mold is opened between the first mold 200 and the second mold 300, the pipe reduction work of the insulated pipe 40 can be completed.

10: 파이프 20: 호스
30: 연결관 40: 단열관
40a: 돌출부 41: 몸체부
42: 연장부 42a: 제1지지부
42a: 제2지지부 51, 52: 알류미늄층
53: 단열층 100: 금형10: pipe 20: hose
30: connector 40: insulated pipe
40a: protrusion 41: body
42: extension part 42a: first support part
42a: second support part 51, 52: aluminum layer
53: heat insulation layer 100: mold

Claims (5)

차량 공조기의 유체배관의 일부 구간을 형성하는 금속재질의 파이프;
상기 유체배관의 다른 일부 구간을 형성하고, 일단부 내측으로 상기 파이프의 대응하는 단부가 내삽되는 고무재질의 호스;
상기 호스의 일단부 둘레에 외삽되고, 상기 호스 내주가 상기 파이프 외주에 밀착하도록 상기 호스 외주를 압박하는 연결관;
상기 연결관 둘레에 외삽되어 축관되는 단열관;을 포함하는 차량 공조기용 배관의 연결구조.A pipe made of metal that forms a section of a fluid piping of a vehicle air conditioner;
A hose made of rubber material that forms another section of the fluid pipe, and a corresponding end of the pipe is inserted into one end of the pipe;
a connection pipe that is extrapolated around one end of the hose and presses the outer circumference of the hose so that the inner circumference of the hose closely adheres to the outer circumference of the pipe;
A connection structure of piping for a vehicle air conditioner comprising: an insulated pipe that is extrapolated around the connection pipe and contracted. 제 1항에 있어서,
상기 단열관은,
상기 호스 쪽의 상기 연결관 둘레를 감싸는 몸체부;
상기 몸체부의 일단으로부터 상기 호스의 일단에 인접하는 상기 파이프 둘레로 연장되는 연장부;를 포함하고,
상기 연장부는,
상기 호스 일단부의 단면 둘레를 밀착된 상태로 지지하는 제1지지부;
상기 호스 일단부에 인접한 상기 파이프의 외주를 밀착된 상태로 지지하는 제2지지부;를 포함하는 차량 공조기용 배관의 연결구조.According to claim 1,
The insulated pipe,
a body portion surrounding the circumference of the connection pipe on the hose side;
An extension part extending around the pipe adjacent to one end of the hose from one end of the body part; includes,
the extension,
A first support for supporting the circumference of the end surface of one end of the hose in a state of close contact;
A connection structure of a vehicle air conditioner piping comprising a; second support for supporting the outer circumference of the pipe adjacent to one end of the hose in a closely attached state. 제 1항에 있어서,
상기 연결관은 알루미늄 재질의 주름관으로 마련되고,
상기 단열관은,
알루미늄 시트를 통해 형성되고, 외주와 내주 쪽을 형성하는 한 쌍의 알루미늄층;
한 쌍의 상기 알루미늄층 사이에 마련되는 단열층;을 포함하는 주름관 형태로 마련되는 차량 공조기용 배관의 연결구조.According to claim 1,
The connecting pipe is provided with a corrugated pipe made of aluminum,
The insulated pipe,
A pair of aluminum layers formed through the aluminum sheet and forming outer and inner circumferences;
A connection structure of piping for a vehicle air conditioner provided in the form of a corrugated pipe including a heat insulating layer provided between a pair of the aluminum layers. 차량 공조기의 유체배관을 형성하는 금속재질의 파이프와 고무재질의 호스를 연결하는 차량 공조기용 배관의 연결방법에 있어서,
상기 호스의 일단부 내측으로 상기 파이프의 일단부를 내삽하고;
상기 호스의 일단부 둘레에 상기 호스의 외경보다 큰 내경을 구비하는 연결관을 외삽하고;
상기 연결관 둘레에 상기 연결관의 외경보다 큰 내경을 구비하는 단열관을 외삽하고;
상기 연결관을 상기 호스 외주를 압박하는 상태로 고정시키기 위해 상기 단열관을 축관하는 것;을 포함하는 차량 공조기용 배관의 연결방법.A method for connecting a pipe for a vehicle air conditioner for connecting a metal pipe and a rubber hose forming a fluid pipe of the vehicle air conditioner,
inserting one end of the pipe into one end of the hose;
extrapolating a connector around one end of the hose and having an inner diameter larger than the outer diameter of the hose;
extrapolating a heat-insulated pipe having an inner diameter larger than an outer diameter of the connecting pipe around the connecting pipe;
A method of connecting a pipe for a vehicle air conditioner comprising: shrinking the heat insulating pipe to fix the connecting pipe in a state of pressing the outer circumference of the hose. 제 4항에 있어서,
상기 단열관을 축관하는 것은,
상기 단열관 둘레를 금형으로 가압하는 것;을 포함하고,
상기 금형은,
상기 단열관의 둘레 일부를 가압하는 제1금형;
상기 제1금형에 의해 가압되는 상기 단열관의 일부 둘레를 제외한 나머지 둘레를 가압하는 제2금형;을 포함하고,
상기 단열관의 축관 상태에서 상기 제1금형과 제2금형 사이에는 상기 단열관 둘레를 가압하여 축관하는 가압공간이 마련되며,
상기 가압공간의 직경은 축관되기 전 상태의 상기 단열관의 외경보다 작게 마련되는 차량 공조기용 배관의 연결방법.According to claim 4,
Condensing the insulated pipe,
Including; pressing the circumference of the insulated pipe with a mold,
The mold,
a first mold pressurizing a part of the circumference of the insulated pipe;
A second mold pressurizing the rest of the circumference except for a part of the circumference of the insulated pipe pressed by the first mold;
A pressurized space is provided between the first mold and the second mold in the state of contraction of the insulated pipe, in which the pipe is compressed by compressing the circumference of the insulated pipe,
A method of connecting a pipe for a vehicle air conditioner in which a diameter of the pressurized space is provided smaller than an outer diameter of the insulated pipe in a state before being compressed.
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