KR20130041988A - Vehicle with sound wave reflector - Google Patents

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안드레아스 실츠레
울릭 하이즈
스테판 바르가
마티아스 랭
올리버 헬무트
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프라운호퍼 게젤샤프트 쭈르 푀르데룽 데어 안겐반텐 포르슝 에. 베.
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Abstract

실시 예들은 제 1 음파 반사 특성을 갖는 제 1 음파 반사 부 및 제 2 음파 반사 특성을 갖는 제 2 부를 갖는 차량 천장 및 메인 음향 방출 방향이 제 1 음파 반사 부로 향하도록 하기 위하여, 따라서 스피커에 의해 방출되고 상기 제 1 음파 반사 부(10)에 의해 반사되는 음파가 차량 내의 사람에 의해 확산 음향으로서 감지될 수 있도록 하기 위하여, 차량 내에 배치되는 적어도 하나의 스피커를 포함하는 차량을 개시하는데, 제 1 음파 반사 부는 상기 제 2 음파 반사 부보다 더 많은 음파를 반사한다.Embodiments are directed to a vehicle ceiling having a first sound wave reflecting portion having a first sound wave reflecting characteristic and a second part having a second sound wave reflecting characteristic and a main acoustic emission direction directed to the first sound wave reflecting portion, and thus emitted by a speaker. And a vehicle including at least one speaker disposed in the vehicle to enable the sound wave reflected by the first sound wave reflector 10 to be detected as diffused sound by a person in the vehicle, the first sound wave The reflecting portion reflects more sound waves than the second sound wave reflecting portion.

Figure P1020137005053
Figure P1020137005053

Description

음파 반사판을 갖는 차량{VEHICLE WITH SOUND WAVE REFLECTOR}Vehicle with sound wave reflector {VEHICLE WITH SOUND WAVE REFLECTOR}

본 발명은 스피커에 의해 방출되고 음파 반사판에서 반사되는 음파가 확산 음향(diffuse sound)으로서 감지될 수 있도록 하기 위하여 음파 반사파를 포함하는 차량에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle comprising a sonic reflected wave so that sound waves emitted by the speaker and reflected from the sonic reflector can be detected as diffuse sound.

미국특허 7,424,127 B1은 시트(seat)에 장착된 스피커를 설명하는데, 시트의 백레스트(backrest) 내에 두 개의 전기-음향 변환기(transducer) 또는 스피커가 각각의 축들이 실제로 차량 시트 상에 앉아 있는 사람의 머리에 수직인 것과 같이 통합되고 지향된다. 변환기는 차량의 탑승부(compartment) 내의 헤드레스트(headrest)에 축 방향으로 방출되는, 왼쪽 및 오른쪽 입체음향 장치(stereophonic device)와 같은, 방향(directional) 오디오 신호를 용이하게 하도록 사용된다. 통합 스피커는 주로 헤드레스트의 축 방향으로 음파를 방출한다. 차량 내에 앉아 있는 승객들에게 향상된 서라운드(surround) 음향을 발생시키고 제공하는 것이 상기 미국특허의 목적이다.
U.S. Patent 7,424,127 B1 describes a speaker mounted on a seat, in which the two electro-acoustic transducers or speakers in the seat's backrest are arranged to allow the individual axes to actually sit on the vehicle seat. It is integrated and directed as perpendicular to the head. The transducer is used to facilitate directional audio signals, such as left and right stereophonic devices, which are axially emitted to headrests in the vehicle compartment. Integrated speakers emit sound waves primarily in the axial direction of the headrest. It is an object of this U.S. patent to generate and provide enhanced surround sound to passengers sitting in a vehicle.

이와 대조적으로, 본 발명의 목적은 승객의 탑승부 내에 확산 음향 감지를 발생시키는 것이다. 본 발명의 목적은 상응하는 종속항들 2 내지 13항 및 15항에 의한 청구항들 1항 및 14항에 의해 정의되는 주제에 의해 달성될 수 있다.
In contrast, it is an object of the present invention to generate diffuse acoustic sensing in the passenger compartment. The object of the invention can be achieved by the subject matter defined by claims 1 and 14 according to the corresponding dependent claims 2 to 13 and 15.

본 발명의 일부 실시 예들에 따라, 차량은 차량 천장(vehicel ceiling), 제 1 음파 반사 부(first sound wave reflection portion) 및 제 2 부를 포함하는데, 제 1 음파 반사 부는 제 2 음파 반사 부보다 더 많은 음파를 반사하며 제 1 음파 반사 부의 의해 반사된 방출된 음파가 차량의 승객 탑승부 내에서 확산 음향 감지를 야기하도록 하나의 스피커가 차량 내에 배치된다. 제 1 음파 반사 부는 차량 천장에 고정될 수 있는 별개의 구성요소일 수 있다.
According to some embodiments of the invention, the vehicle comprises a vehicle ceiling, a first sound wave reflection portion and a second portion, wherein the first sound wave reflection portion is more than the second sound wave reflection portion. One speaker is disposed in the vehicle such that the emitted sound waves reflected by the first sound wave reflecting portion reflect the sound waves and cause diffuse acoustic sensing in the passenger compartment of the vehicle. The first sound wave reflecting portion can be a separate component that can be fixed to the vehicle ceiling.

일부 실시 예들에 따라, 적어도 하나의 스피커는 헤드레스트 내에 통합될 수 있거나 혹은 차량 시트의 백레스트 또는 정상 헤드레스트에 부착가능한 스피커 박스 내에 통합될 수 있다.
According to some embodiments, at least one speaker may be integrated in the headrest or in a speaker box attachable to the backrest or top headrest of the vehicle seat.

본 발명의 또 다른 양상에 따라, 음향 처리기(sound processor)는 차량의 헤드레스트 내에 혹은 차량의 백레스트 또는 헤드레스트에 부착가능한 스피커 박스 내에 배치되는 두 개의 스피커를 위하여 적어도 두 개의 역상관되는 음향 신호들에서 출력하도록 구성된다. 두 개의 출력 신호들을 역상관시키기 위하여 역상관기(de-correlator)가 사용될 수 있다.
According to another aspect of the invention, a sound processor includes at least two decorrelated sound signals for two speakers disposed in a headrest of a vehicle or in a speaker box attachable to a backrest or headrest of a vehicle. Are configured to output from the A de-correlator can be used to correlate two output signals.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따라 차량 천장 내의 음파 반사판을 포함하는 차량의 개략적인 측면도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따라 차량 천장에서의 음파 반사판을 포함하는 차량의 또 다른 측면도를 도시한다.
도 3은 역상관되는 음파를 발생시키기 위하여 두 개의 스피커를 포함하는 헤드레스트의 사진을 도시한다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따라 두 개의 스피커 및 베이스-리플렉스(bass-reflex) 튜브들을 포함하는 헤드레스트 또는 스피커의 사진을 도시한다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따라 적어도 하나의 스피커를 포함하는, 두 개의 제 1 음파 반사 부들 및 상응하는 차량 시트용 헤드레스트를 갖는 차량 세부사항의 또 다른 사진을 도시한다.1 is a schematic side view of a vehicle including a sound wave reflector in a ceiling of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 illustrates another side view of a vehicle including a sound wave reflector in a ceiling of a vehicle according to another embodiment of the present disclosure.
FIG. 3 shows a picture of a headrest comprising two speakers to generate a decorrelated sound wave.
4 shows a picture of a headrest or speaker including two speakers and bass-reflex tubes in accordance with another embodiment of the present invention.
FIG. 5 shows another picture of a vehicle detail with two first sound wave reflecting portions and a corresponding headrest for a vehicle seat, comprising at least one speaker in accordance with one embodiment of the present invention.

동반하는 도면들 1-5에 참조된 것과 같이, 음파 반사판에서 반사되는 방출된 음파가 차량의 승객들에 의해 확산 음향으로서 감지되도록 하기 위하여, 차량 내에 배치되는 음파 반사판을 갖는 차량에 대한 설명들 및 실시 예들이 설명된다.
Descriptions of the vehicle having a sonic reflector disposed in the vehicle so that the emitted sound waves reflected by the sonic reflector can be detected as diffused sounds by the passengers of the vehicle, as referenced in accompanying figures 1-5; Embodiments are described.

도 1에서 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 측면도가 도시된다. 차량(100)은 제 1 음파 반사 부(10)를 갖는 차량 전장(5)을 포함하는데, 제 1 음파 반사 부(10)는 제 1 음파 반사 특성(characteristic)을 갖는다. 게다가, 차량 천장(5)은 제 1 음파 반사 특성을 갖는 제 2 부(20)를 포함한다. 실시 예들에 따라 제 1 음파 반사 부(10)는 제 2 음파 반사 부(20)보다 더 많은 음파를 반사한다. 게다가, 적어도 하나의 스피커(50)가 차량(100) 내에 배치되는데, 따라서 스피커의 메인(main) 음향 방출 방향(30)은 제 1 음파 반사 부(10)로 향한다. 그 결과 스피커(50)에 의해 방출되는, 음파는 제 1 음파 반사 부(10)에서 반사되고 차량의 승객에 의해 확산 음향으로서 감지된다.
1 is a side view of a vehicle according to an embodiment of the present invention. The vehicle 100 includes a vehicle electric field 5 having a first sound wave reflecting portion 10, wherein the first sound wave reflecting portion 10 has a first sound wave reflecting characteristic. In addition, the vehicle ceiling 5 includes a second portion 20 having a first sound wave reflection characteristic. According to embodiments, the first sound wave reflector 10 reflects more sound waves than the second sound wave reflector 20. In addition, at least one speaker 50 is arranged in the vehicle 100, so that the main sound emission direction 30 of the speaker is directed to the first sound wave reflecting portion 10. As a result, the sound waves emitted by the speaker 50 are reflected by the first sound wave reflecting portion 10 and sensed as diffused sound by the passenger of the vehicle.

표현 "차량"은 예를 들면, 자동차, 버스, 기차, 비행기, 배, 지하철 등을 포함할 수 있다. 일반적으로, 차량은 사람들을 공중으로, 수상으로, 지상으로 또는 지하로 운송할 수 있는 모든 수단들일 수 있다. 제 1 음파 반사 부는 또한 여기서는 음파 반사판으로도 불린다.
The expression “vehicle” may include, for example, a car, a bus, a train, an airplane, a ship, a subway, and the like. In general, a vehicle may be any means capable of transporting people in the air, by water, above ground or underground. The first sound wave reflecting portion is also referred to herein as a sound wave reflecting plate.

도 1에 도시된 개략적인 차량(100)은 예를 들면, 전방 시트(front seat)들 및 후방 시트들을 갖는 자동차이다. 다른 차량들에서도 본 발명의 다른 실시 예들에 따라 복수의 차량 시트들이 이용가능할 수 있다. 적어도 하나의 스피커(50)는 예를 들면, 전방 시트(18)에 장착되는, 헤드레스트(60) 내에 통합될 수 있다. 제 1 음파 반사 부(10) 및 제 2 부(20)는 차량 천장 내에 통합하여 형성될 수 있다. 두 부들, 제 1 음파 반사 부(10) 및 제 2 부(20)는 함께 자동차 천장(5) 또는 자동차 천장의 일부를 형성할 수 있다. 제 1 음파 반사 부(10) 및 제 2 부(20)는 제 1 음파 반사 특성이 제 2 음파 반사 특성과 다르도록 하기 위하여 서로 다른 물질로 만들어질 수 있다. 제 1 음파 반사 특성은 제 2 부의 특성인 제 2 음파 반사 특성보다 더 많은 음파 반사로서 제 1 음파 반사 부(10)를 설명한다. 제 1 음파 반사 부(10)를 방사하는(irradiate) 음파는 제 2부에서 반사되는 음파와 비교하여 작은 손실로서 반사될 수 있다.
The schematic vehicle 100 shown in FIG. 1 is for example a motor vehicle having front seats and rear seats. In other vehicles, a plurality of vehicle seats may be available according to other embodiments of the present invention. At least one speaker 50 may be integrated into the headrest 60, for example mounted to the front seat 18. The first sound wave reflecting portion 10 and the second portion 20 may be integrally formed in the vehicle ceiling. The two parts, the first sound wave reflecting part 10 and the second part 20 may together form the car ceiling 5 or part of the car ceiling. The first sound wave reflecting portion 10 and the second portion 20 may be made of different materials so that the first sound wave reflecting characteristic is different from the second sound wave reflecting characteristic. The first sound wave reflection characteristic describes the first sound wave reflection portion 10 as more sound wave reflections than the second sound wave reflection characteristic, which is the characteristic of the second portion. Sound waves that radiate the first sound wave reflecting portion 10 may be reflected as a small loss compared to sound waves reflected in the second portion.

헤드레스트(60) 내에 통합될 수 있는, 스피커(50)는 음파의 작동 동안에 음파를 제 1 음파 반사 부(10) 방향으로 방출할 수 있는데, 따라서 방출된 음파는 제 1 음파 반사 부(10)에서 반사된다. 반사된 음파는 확산된 음향 클라우드(cloud)가 달성되도록 하기 위하여 승객의 탑승부 내의 서로 다른 방향으로 향할 수 있다. 이는 만일 방출된 음향이 음파 반사판(10)에서 반사되면, 차량 내에 앉아 있는 사람이 향상된 확산 음향을 감지할 수 있다는 것을 의미한다. 승객을 위하여 확산된 음향 클라우드의 소스(source), 즉, 적어도 하나의 스피커를 위치시키는 것이 다를 수 있다. 다른 실시 예들에 따라 스피커는 메인 음향 방출 방향이 제 1 음파 반사 부(10)로 향하도록 하기 위하여 차량 내의 다른 위치에 배치될 수 있다.
The speaker 50, which can be integrated into the headrest 60, can emit sound waves toward the first sound wave reflecting portion 10 during operation of the sound waves, so that the emitted sound waves are the first sound wave reflecting portion 10. Is reflected from. The reflected sound waves may be directed in different directions within the passenger's boarding in order to achieve a diffused sound cloud. This means that if the emitted sound is reflected by the acoustic wave reflector 10, a person sitting in the vehicle can sense the enhanced diffused sound. It may be different to locate the source of the diffused acoustic cloud, ie at least one speaker, for the passenger. According to other embodiments, the speaker may be disposed at another position in the vehicle to direct the main sound emission direction to the first sound wave reflector 10.

일부 실시 예들에 따라, 제 1 음파 반사 부를 위한 물질은 예를 들면, 플라스틱, 합성 물질 나무, 금속, 강철, 금속 시트(metal sheet), 유리, 돌 등 중의 하나를 포함할 수 있다. 제 2 부(20)는 또한 예를 들면, 플라스틱, 합성 물질, 금속 직물(fabric), 나무, 인조 섬유 또는 차량 천장을 위하여 적합한 물질들을 포함할 수 있다. 제 2 부(20)는 제 1 음파 반사 부보다 더 높은 음향 흡수 계수를 갖는 물질로 만들어질 수 있다. 실시 예들에서, 제 1 음파 반사 부는 제 2 부(20)의 제 2 음파 반사 특성과 다른 제 1 음파 반사 특성을 가질 수 있다. 제 1 음파 반사 부(10)는 음파들에 대하여 제 2 부보다 더 높은 반사율을 가질 수 있다. 이는 제 1 음파 반사 부가 제 2 부보다 더 높은 반사율 또는 계수를 가질 수 있다는 것을 의미한다. 제 2 부(20)는 제 1 음파 반사 부(10)보다 더 나은 음향 흡수기(abserber)일 수 있다. 제 2 부는 음향 흡수 물질을 포함할 수 있는데, 반면에 제 1 음파 반사 부는 제 2 부보다 높은 음향 출력(sound power) 반사 계수를 갖는 물질을 포함할 수 있다. 제 2 부(20)는 제 1 음파 반사 부보다 강력한 음향 흡수 특성을 가질 수 있다.
According to some embodiments, the material for the first sound wave reflecting portion may include, for example, one of plastic, synthetic wood, metal, steel, metal sheet, glass, stone, and the like. The second portion 20 may also include materials suitable for, for example, plastics, synthetics, metal fabrics, wood, artificial fibers or vehicle ceilings. The second portion 20 may be made of a material having a higher acoustic absorption coefficient than the first sound wave reflecting portion. In some example embodiments, the first sound wave reflection unit may have a first sound wave reflection characteristic different from the second sound wave reflection characteristic of the second unit 20. The first sound wave reflecting portion 10 may have a higher reflectance for the sound waves than the second portion. This means that the first acoustic wave reflection portion may have a higher reflectance or coefficient than the second portion. The second portion 20 may be a better absorber than the first sound wave reflecting portion 10. The second portion may comprise an acoustic absorbing material, whereas the first acoustic wave reflecting portion may comprise a material having a higher sound power reflection coefficient than the second portion. The second unit 20 may have stronger sound absorption characteristics than the first sound wave reflection unit.

일부 실시 예들에 따라, 제 1 음파 반사 부(10)는 제 2 부의 물질보다 더 단단한 물질로 만들어질 수 있다. 따라서 음파는 제 2 부에서 반사된 음파와 비교하여 더 적은 손실로 제 1 음파 반사 부로부터 반사된다. 제 1 음파 반사 특성을 갖는 제 1 음파 반사 부(10)의 경도(hardness)는 제 2 음파 반사 특성을 갖는 제 2 부(20)의 경도보더 더 높을 수 있다.
According to some embodiments, the first sound wave reflecting portion 10 may be made of a harder material than the material of the second portion. The sound waves are thus reflected from the first sound wave reflecting portion with less loss compared to the sound waves reflected in the second portion. Hardness of the first sound wave reflection unit 10 having the first sound wave reflection property may be higher than that of the second part 20 having the second sound wave reflection property.

차량 천장(5) 내에 통합될 수 있거나 또는 차량 천장(5)에 고정될 수 있는 개별 구성요소일 수 있는, 제 1 음파 반사 부(10)의 형태는 예를 들면, 직사각형, 원형, 타원형, 삼각형, 사다리꼴 또는 다각형(polygonal)일 수 있다.
The form of the first sound wave reflecting portion 10, which may be integrated within the vehicle ceiling 5 or may be an individual component that may be fixed to the vehicle ceiling 5, is, for example, rectangular, circular, elliptical, triangular. It may be trapezoidal or polygonal.

일부 실시 예들에 따라, 제 1 음파 반사 부(10)의 표면은 제 2 부(20)의 표면과 다르다. 제 1 음파 반사 부 및 제 2 부는 동일하거나 또는 서로 다른 물질로 만들어질 수 있으나, 일부 실시 예들에 따라 제 1 음파 반사 부(10)는 제 2 부와 다른 표면을 가질 수 있다. 제 1 음파 반사 부 및 제 2 부의 표면의 구조는 서로 다를 수 있다. 서로 다른 표면들 때문에, 제 1 음파 반사 부는 만일 음파가 제 1 음파 반사 부 및 제 2 부에 입사되면, 제 2 부보다 더 많은 음파를 반사할 수 있다.
According to some embodiments, the surface of the first sound wave reflecting portion 10 is different from the surface of the second portion 20. The first sound wave reflecting portion and the second portion may be made of the same or different materials, but according to some embodiments, the first sound wave reflecting portion 10 may have a different surface from the second portion. The structures of the surfaces of the first sound wave reflecting portion and the second portion may be different from each other. Because of the different surfaces, the first sound wave reflecting portion may reflect more sound waves than the second portion if sound waves are incident on the first sound wave reflecting portion and the second portion.

제 1 음파 반사 부(10)는 50 ㎝2 내지 10,000 ㎝2 사이, 100 ㎝2 내지 3,000 ㎝2 사이 또는 200 ㎝2 내지 1,000 ㎝2 사이의 크기를 가질 수 있다. 일부 실시 예들에서, 제 1 음파 반사 부는 차량(100) 내의 적어도 하나의 스피커(50) 위에 배치된다. 이는 음파가 제 1 음파 반사 부(10)에서 반사되도록 하기 위하여 적어도 하나의 스피커(50)가 차량 천장 방향에 대하여 위쪽으로 음파를 방사할 수 있다는 것을 의미한다. 제 1 음파 반사 부는 차량 천장(5) 내에 장착되거나, 고정되거나 또는 통합될 수 있다. 일부 실시 예들에서, 제 1 음파 반사 부(10)는 차량 천장(5)에 고정될 수 있는 개별 구성요소일 수 있다. 제 2 부(20)는 주의의 차량 천장일 수 있다. 제 1 음파 반사 부는 헤드레스트 내에 혹은 차량 시트의 백레스트 헤드레스트에 부착가능한 스피커 박스 내에 통합될 수 있는 스피커 위에 직접 장착될 수 있다. 작동 동안에, 스피커는 그리고 나서 음파를 주로 제 1 음파 반사 부에 대하여 위쪽으로 방출한다. 일반적으로, 적어도 하나의 스피커(50)의 메인 음향 방출 방향(30)은 제 1 음파 반사 부(10)로 향할 수 있는데, 따라서 방출된 음파는 주로 제 1 음파 반사 부(10)를 때린다. 스피커(50)는 차량 벽에 대하여 경사져서 배치될 수 있으며 메인 음파 방향은 음파 반사판으로 향할 수 있다.
The first sound wave reflecting portion 10 may have a size between 50 cm 2 and 10,000 cm 2, between 100 cm 2 and 3,000 cm 2 or between 200 cm 2 and 1,000 cm 2 . In some embodiments, the first sound wave reflecting portion is disposed above at least one speaker 50 in the vehicle 100. This means that the at least one speaker 50 may emit sound waves upward with respect to the vehicle ceiling direction so that the sound waves are reflected by the first sound wave reflection unit 10. The first sound wave reflector may be mounted, fixed or integrated within the vehicle ceiling 5. In some embodiments, the first sound wave reflector 10 may be a separate component that may be fixed to the vehicle ceiling 5. The second portion 20 may be a vehicle ceiling of caution. The first sound wave reflecting portion may be mounted directly on a speaker that may be integrated in the headrest or in a speaker box attachable to the backrest headrest of the vehicle seat. During operation, the speaker then emits sound waves mainly upward relative to the first sound wave reflecting portion. In general, the main sound emission direction 30 of the at least one speaker 50 may be directed to the first sound wave reflecting portion 10, so that the emitted sound wave mainly strikes the first sound wave reflecting portion 10. The speaker 50 may be disposed inclined with respect to the vehicle wall and the main sound wave direction may be directed to the sound wave reflector.

도 2에서, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 또 다른 측면도가 도시된다. 이러한 실시 예에서 제 1 음파 반사 부(10)는 차량 천장(5)에 장착되는 개별적인 구성요소일 수 있는데, 차량 천장(5)은 여기에 설명된 것과 같은, 제 2 부(20)를 형성한다. 제 1 음파 반사 부(10)는 예를 들면, 적어도 부분적으로 오목하게 형성되는, 표면을 포함할 수 있는데, 따라서 오목 부에서 반사된 입사된 음파는 승객의 탑승부 내에서 서로 다른 방향으로 반사된다. 그 결과, 차량 내의 사람은 확산 음향 감지를 가질 수 있는데, 즉, 사람은 스피커의 위치를 정확하게 찾아낼 수 없다. 정점(vertex)에서의 오목한 음파 반사판의 두께(D) 또는 차량 천장 및 정점(11) 사이의 거리(D)는 예를 들면, 0.5 ㎝ 및 5 ㎝ 사이, 즉, 약 1 ㎝일 수 있다. 음파 반사판은 예를 들면, 오목하게 굽은 금속 또는 금속 시트일 수 있는데, 차량 천장(5)으로부터 정점(11) 또는 오목하게 굽은 시트의 정점 사이의 거리(D)는 0.5 ㎝ 및 5 ㎝ 사이다.
In FIG. 2, another side view of a vehicle according to an embodiment of the present invention is shown. In this embodiment the first sound wave reflecting portion 10 may be a separate component mounted to the vehicle ceiling 5, the vehicle ceiling 5 forming the second portion 20, as described herein. . The first sound wave reflecting portion 10 may comprise a surface, for example formed at least partially concave, so that incident sound waves reflected at the recess are reflected in different directions within the passenger's ride. . As a result, a person in the vehicle may have diffuse acoustic sensing, that is, the person cannot accurately locate the speaker. The thickness D of the concave sonic reflector at the vertex or the distance D between the vehicle ceiling and the vertex 11 may be, for example, between 0.5 cm and 5 cm, ie about 1 cm. The acoustic wave reflector may be, for example, a concave bent metal or metal sheet, with the distance D between the vertices 11 or the vertices of the concave bent sheet from the vehicle ceiling 5 being between 0.5 cm and 5 cm.

도 3의 실시 예에 따라, 스피커(50)는 차량 시트들 위한 헤드레스트(60)에 통합될 수 있거나 또는 차량 시트의 헤드레스트 또는 백레스트에 부착될 수 있는, 스피커 박스(70) 내에 통합될 수 있다. 도 3에서, 헤드레스트(60) 또는 스피커 박스(70)는 헤드레스트 또는 스피커 박스 내에 아래에 배치되는, 두 개의 스피커(50)를 포함하는데, 따라서 단일 스피커들로부터 방출된 음파들은 챔버(25) 내에서 혼합된다. 챔버(25) 내의 하부의 스피커에 의해 역상관되는 확산 음향 클라우드가 발생될 수 있고 그리고 나서 제 1 음파 반사 부(10)를 거쳐 승객의 탑승부 내로 반사되는데, 따라서 차량 내의 사람은 확산 음향 감지를 갖는다.
According to the embodiment of FIG. 3, the speaker 50 may be integrated into the speaker box 70, which may be integrated into the headrest 60 for vehicle seats or may be attached to the headrest or backrest of the vehicle seat. Can be. In FIG. 3, the headrest 60 or speaker box 70 includes two speakers 50, disposed below in the headrest or speaker box, so that sound waves emitted from the single speakers are separated from the chamber 25. Are mixed within. Diffuse acoustic clouds can be generated which are decorrelated by the lower speakers in the chamber 25 and then reflected through the first sonic reflecting portion 10 into the passenger's passenger compartment, so that a person in the vehicle can detect diffuse acoustic sensing. Have

일부 실시 예들에 따라, 차량(100)은 헤드레스트(60) 내에 또는 스피커 박스(70) 내에 배치되는 적어도 두 개의 스피커(50)를 포함할 수 있는데, 스피커 박스는 차량 시트의 백레스트 또는 일반 헤드레스트에 부착가능하며, 따라서 적어도 두 개의 스피커에 의해 방출되고 제 1 음파 반사 부(10)에 의해 반사되는 서로 다른 음파들이 역상관된 음파들로서 감지될 수 있다. 스피커들(50)은 도 3에 도시된 것과 같이 헤드레스트 내에 또는 또 다른 실시 예에 따라 일반 헤드레스트 또는 차량 시트에 고정될 수 있는 스피커 박스 내에 아래에 배치될 수 있다. 다른 실시 예들에 따라, 스피커들은 차량의 헤드레스트 내에 또는 스피커 박스 내에서 아래에 위치되지 않는다. 적어도 하나의 스피커(50)는 헤드레스트 또는 스피커 박스(70) 내에 형성되는 챔버(25) 내에 배치될 수 있다. 챔버는 음향 출구 개구부(sound outlet opening)를 가질 수 있는데, 따라서 작동 동안에 스피커에 의해 메인 음향 방출 방향(30)으로 방출된 음파는 제 1 음파 반사 부(10)를 친다. 도 3에 도시된 것과 같이, 음향 출구 개구부는 예를 들면, 챔버(25) 또는 스피커 박스의 없어진 상위 벽으로 구성될 수 있다.
According to some embodiments, the vehicle 100 may include at least two speakers 50 disposed within the headrest 60 or within the speaker box 70, the speaker box comprising a backrest or a normal head of the vehicle seat. Attachable to the rest, different sound waves emitted by at least two speakers and reflected by the first sound wave reflecting portion 10 can be detected as decorrelated sound waves. Speakers 50 may be disposed below in the headrest as shown in FIG. 3 or in a speaker box which may be fixed to a general headrest or vehicle seat according to another embodiment. According to other embodiments, the speakers are not located below in the headrest of the vehicle or in the speaker box. At least one speaker 50 may be disposed in the chamber 25 formed in the headrest or speaker box 70. The chamber may have a sound outlet opening, so that the sound waves emitted by the speaker in the main sound emission direction 30 during operation strike the first sound wave reflecting portion 10. As shown in FIG. 3, the acoustic outlet opening may, for example, consist of a missing upper wall of the chamber 25 or speaker box.

도 3에서, 적어도 하나의 스피커(50)는 개방 상부 챔버(25) 내에 배치되는데, 따라서 방출된 음파는 위쪽의 방향으로 탈출할 수 있다. 다른 실시 예들에서 음향 출구 개구부는 예를 들면, 헤드레스트 또는 스피커 박스의 벽 내의 슬롯(slot)들 또는 홀(hole)들에 의해 형성될 수 있다.
In FIG. 3, at least one speaker 50 is arranged in the open upper chamber 25 so that the emitted sound waves can escape in an upward direction. In other embodiments the acoustic outlet opening may be formed by, for example, slots or holes in the wall of the headrest or speaker box.

도 4에서 차량용 시트의 헤드레스트 내에 배치되는, 스피커의 또 다른 실시 예가 도시된다. 이러한 실시 예에서, 다시 두 개의 스피커들(50a, 50b)은 헤드레스트(60) 내에 또는 스피커 박스(70) 내에 배치되고 게다가 두 개의 베이스-리플렉스-튜브들(65)이 또한 각각 헤드레스트(60) 및 스피커 박스(70) 내에 통합된다. 베이스 리플렉스 튜브들에 의해, 방출된 음향은 더 강력해질 수 있다.
In FIG. 4 another embodiment of a speaker, shown in the headrest of the vehicle seat, is shown. In this embodiment, again the two speakers 50a, 50b are arranged in the headrest 60 or in the speaker box 70 and furthermore the two bass-reflex-tubes 65 are also respectively headrest 60. ) And speaker box 70. By bass reflex tubes, the emitted sound can be more powerful.

적어도 하나의 스피커(50)는 차량의 오디오 음향 시스템의 일부일 수 있다. 그러한 오디오 음향 시스템은 예를 들면, 두 개의 역상관되는 음향 신호들을 출력하도록 구성되는 음향 처리기를 포함할 수 있다. 헤드레스트(60) 내의 또는 스피커 박스(70) 내의 제 1 스피커(50a)의 제 1 신호 및 차량 시트의 백레스트 또는 일반 헤드레스트에 부착가능한, 헤드레스트(60) 내의 또는 스피커 박스(70) 내의 제 2 스피커(50b)의 제 2 음향 신호가 존재한다. 제 1 및 제 2 음향 신호들은 서로 다른 음향 신호일 수 있다. 이는 스피커들(50a, 50b)이 예를 들면, 위에서 설명된 챔버(25) 내에 혼합될 수 있는 서로 다른 음향 신호들을 방출할 수 있으며, 따라서 역상관된 음파가 제 1 음파 반사 부(10) 방향으로 방출될 수 있다는 것을 의미한다. 챔버(25)는 제 2 출력 신호로부터 역상관되는 제 1 출력 신호를 발생시키기 위한 역상관기로서 작용할 수 있다. 역상관기는 아래에 배치되는 제 1 및 제 2 스피커(50a, 50b)를 포함하는, 챔버에 의해 형성될 수 있다. 일반적으로, 음향 처리기는 제 2 출력 신호로부터 역상관되는 제 1 출력 신호를 발생시키기 위한 역상관기를 더 포함할 수 있다.
At least one speaker 50 may be part of an audio sound system of the vehicle. Such an audio sound system may include, for example, a sound processor configured to output two decorrelated sound signals. In the headrest 60 or in the speaker box 70, attachable to the first signal of the first speaker 50a in the headrest 60 or to the backrest or normal headrest of the vehicle seat. There is a second acoustic signal of the second speaker 50b. The first and second acoustic signals may be different acoustic signals. This may cause the speakers 50a, 50b to emit different acoustic signals, for example, which may be mixed in the chamber 25 described above, so that the decorrelated sound waves are directed towards the first sound wave reflecting portion 10. Means that it can be released. Chamber 25 may serve as a decorrelator for generating a first output signal that is decorrelated from a second output signal. The decorrelator may be formed by a chamber, including first and second speakers 50a, 50b disposed below. In general, the sound processor may further include a decorrelator for generating a first output signal that is decorrelated from the second output signal.

도 5에서, 제 1 음파 반사 부(10a,b)를 갖는 차량 천장(5) 및 제 2 음파 반사 특성을 갖는 제 2 부(20) 및 본 실시 예에서는 헤드레스트(60) 또는 스피커 박스(70) 내에 배치되는, 적어도 하나의 스피커(50)를 갖는 차량의 일부의 사진이 도시된다. 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따라 적어도 하나의 스피커를 포함하는, 두 개의 제 1 음파 반사 부들 및 상응하는 차량 시트용 헤드레스트를 갖는 차량 세부사항의 또 다른 사진을 도시한다. 스피커 박스(70)는 예를 들면, 자동차 시트(18)의 일반 헤드레스트 또는 백레스트에 기계적으로 고정될 수 있다. 도 5에 도시된 자동차에서, 음파 반사체(10a)는 예를 들면, 첫 번째 전방 시트 위에 배치될 수 있고 제 2 음파 반사체(10b)는 자동차의 두 번째 전방 시트 위에 배치될 수 있다. 다른 실시 예들에서, 음파 반사체(10), 각각 제 1 음파 반사 부(10)는 차량의 후방 시트들의 위에 배치될 수 있다. 다른 차량에서, 예를 들면, 비행기 또는 배에서, 차량 천장에 배치되는 복수의 제 1 음파 반사 부들이 존재할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 통상의 제 1 음파 반사 부는 복수의 차량 시트에 할당될 수 있다. 각각의 차량 시트는 예를 들면, 적어도 하나의 스피커를 갖는 헤드레스트를 포함할 수 있는데, 스피커의 메인 음향 방출 방향은 통상의 제 1 음파 반사 부(10)로 향한다.
In FIG. 5, the vehicle ceiling 5 having the first sound wave reflecting portions 10a and b and the second part 20 having the second sound wave reflecting characteristics and in this embodiment the headrest 60 or the speaker box 70. A picture of a portion of a vehicle having at least one speaker 50, shown in FIG. 6, is shown. FIG. 5 shows another picture of a vehicle detail with two first sound wave reflecting portions and a corresponding headrest for a vehicle seat, comprising at least one speaker in accordance with one embodiment of the present invention. The speaker box 70 may be mechanically fixed to, for example, a general headrest or backrest of the vehicle seat 18. In the motor vehicle shown in FIG. 5, the acoustic wave reflector 10a may be disposed, for example, over the first front seat and the second acoustic wave reflector 10b may be disposed over the second front seat of the motor vehicle. In other embodiments, the acoustic wave reflector 10, each of the first acoustic wave reflectors 10, may be disposed on the rear seats of the vehicle. In another vehicle, for example, in an airplane or a ship, there may be a plurality of first sound wave reflecting portions disposed on the ceiling of the vehicle. In some embodiments, a typical first sound wave reflector may be assigned to a plurality of vehicle seats. Each vehicle seat may, for example, comprise a headrest having at least one speaker, with the main acoustic emission direction of the speaker directed to the conventional first sound wave reflecting portion 10.

본 발명의 일 양상에 따라, 음향 처리기는 역상관된 음향 신호들, 차량 시트의 백레스트 또는 헤드레스트에 부착가능한, 헤드레스트 내의 또는 스피커 박스 내의 제 1 스피커를 위한 제 1 음향 신호 및 헤드레스트 또는 스피커 박스 내의 제 2 스피커를 위한 제 2 음향 신호를 출력하도록 구성된다. 일반적으로, 차량(100)은 각각 음형 처리기에 의해 제어되는 복수의 스피커들 및 서로 다른 음향 채널들을 제어하는 오디오 음향 시스템을 포함할 수 있다.
According to one aspect of the invention, the sound processor comprises a first sound signal and a headrest for a first speaker in a headrest or in a speaker box, which is attachable to decorrelated sound signals, a backrest or headrest of a vehicle seat, or And output a second acoustic signal for a second speaker in the speaker box. In general, the vehicle 100 may include an audio sound system that controls a plurality of speakers and different sound channels, each controlled by a sound processor.

본 발명의 실시 예들은 또한 헤드레스트 스피커 배치에 관한 것이다. 여기에 작은 공간 볼륨에서, 즉, 특히 충분한, 승객 탑승부 또는 자동차 객실에서, 3차원 음향 재생을 위한 일부 실시 예들에 따른, 헤드레스트 내의 신규의 스피커 배치 및 이의 제어가 설명된다.
Embodiments of the invention also relate to headrest speaker placement. Herein is described a new speaker placement in the headrest and its control, according to some embodiments for three-dimensional sound reproduction, in small spatial volume, ie particularly in a passenger compartment or in a car cabin.

일부 실시 예들에 따라, 두 개의 스피커들이 시트, 예를 들면, 차량 시트의 헤드레스트 내에 내장(built-in)된다. 만일 차량이 네 개의 시트를 포함하면, 전방 시트의 두 개의 헤드레스트면 충분하다. 스피커들은 차량의 천장에 위쪽으로 방사할 수 있다. 일부 실시 예들에 따라, 방출된 음파의 뛰어난 반사를 달성하기 위하여, 차량의 천장에서, 예를 들면, 헤드레스트 위에 주위의 일반 차량 천장보다 단단한 영역이 설치된다. 단단한 영역은 예를 들면, 플라스틱 플레이트일 수 있다. 단단한 영역(10)은 여기서 또한 헤드레스트 위의 차량 천장에 장착될 수 있는 음파 반사판(10) 또는 제 1 음파 반사 부(10)로서 설명된다. 음파 반사판의 표면은 확산 음향 방사를 제공하기 위하여 약간 오목하게 예를 들면, 약 1 ㎝ 굽을 수 있다. 음파 반사판의 크기는 예를 들면, 340×180 ㎜일 수 있다.
According to some embodiments, two speakers are built-in in a headrest of a seat, for example a vehicle seat. If the vehicle includes four seats, two headrests of the front seats are sufficient. The speakers can radiate upwards on the ceiling of the vehicle. According to some embodiments, in order to achieve excellent reflection of the emitted sound waves, a harder area is installed in the ceiling of the vehicle, for example above the headrest, than the surrounding normal vehicle ceiling. The rigid area can be, for example, a plastic plate. The rigid area 10 is described here as a sound wave reflector 10 or a first sound wave reflector 10, which can also be mounted to the vehicle ceiling above the headrest. The surface of the acoustic wave reflector may be slightly concave, for example about 1 cm, to provide diffuse acoustic radiation. The size of the acoustic wave reflector may be 340 × 180 mm, for example.

다른 실시 예들에 따라, 음파 반사판의 영역은 예를 들면, 50 ㎝2 및 10,000 ㎝2 사이 또는 100 ㎝2 내지 2,000 ㎝2 사이일 수 있다. 음파 반사판(10)는 예를 들면, 정사각형, 직사각형, 원형, 타원형, 삼각형, 사다리꼴의 형태를 가질 수 있다. 헤드레스트들의 사용은 너무 작지 않은 볼륨을 갖는 충분히 큰 스피커들을 사용하도록 허용한다. 이는 약 150 ㎐부터의 충분히 낮은 차단(cut-off) 주파수를 달성하는데 필요하다. 사람 당 역상관된 입체음향 신호를 재생하기 위하여, 헤드레스트 당 두 개의 스피커가 사용되어야만 한다. 헤드레스트 내의 스피커들 위에 두 개의 스퍼커를 위한 하나의 통상의 챔버 공간(9)이 존재한다.
According to other embodiments, the area of the acoustic wave reflector may be, for example, between 50 cm 2 and 10,000 cm 2 or between 100 cm 2 and 2,000 cm 2 . The acoustic wave reflector 10 may have, for example, a square, rectangular, circular, elliptical, triangular, or trapezoidal shape. The use of headrests allows the use of loud speakers that have a volume that is not too small. This is necessary to achieve a sufficiently low cut-off frequency from about 150 Hz. In order to reproduce the decorrelated stereophonic signal per person, two speakers per headrest must be used. There is one conventional chamber space 9 for two spurs above the speakers in the headrest.

결과로서 생기는 챔버(9) 내의 두 스피커 신호들의 혼합에 의해 그리고 반사판(10)을 통한 부분 방사에 의해 헤드레스트 내의 상부 단면에 대하여 적어도 40 ㎜로부터의 스피커들의 내림 때문에, 스피커 자체는 위치될 수 없으며 상부 면으로부터의 원하는 확산 음향 클라우드가 달성될 수 없다. 이는 헤드레스트의 전방에 있는 사람뿐만 아니라 음향 감지에 대하여 후방 시트 상의 헤드레스트 뒤의 사람을 위하여 적용된다. 이러한 음향 클라우드 및 3차원 감지의 확장은 역상관된 신호들의 또 다른 쌍들을 통한 재생에 의해 재생 공간 내의 다른 스피커들에 의해 달성될 수 있다.
The speaker itself cannot be positioned because of the lowering of the speakers from at least 40 mm relative to the upper cross section in the headrest by the mixing of the two speaker signals in the resulting chamber 9 and by partial radiation through the reflecting plate 10. The desired diffuse acoustic cloud from the top side cannot be achieved. This applies not only for the person in front of the headrest but also for the person behind the headrest on the rear seat for acoustic sensing. This extension of acoustic cloud and three-dimensional sensing can be achieved by other speakers in the playback space by playback through yet another pair of decorrelated signals.

실시 예들에 따라, 여기에 설명된 것과 같이, 차량 시트의 헤드레스트 또는 스피커 박스 내의 적어도 하나의 스피커는 차량의 탑승부 내에 분포되는 또 다른 스피커들을 포함하는, 큰 오디오 음향 시스템의 일부일 수 있다.
According to embodiments, as described herein, at least one speaker in the headrest or speaker box of the vehicle seat may be part of a larger audio sound system, including other speakers distributed within the vehicle's ride.

5 : 차량 천장
9 : 챔버 공간
10 : 제 1 음파 반사 부
11 : 정점
18 : 전방 시트
20 : 제 2 음파 반사 부
25 : 챔버
50 : 스피커
60 : 헤드레스트
65 : 베이스 리플렉스 튜브
70 : 스피커 박스
100 : 차량5: vehicle ceiling
9: chamber space
10: first sound wave reflection unit
11: vertex
18: front seat
20: second sound wave reflection unit
25: chamber
50: speaker
60: headrest
65: Base Reflex Tube
70: speaker box
100: vehicle

Claims (16)

제 1 음파 반사 특성을 갖는 제 1 음파 반사 부(10)와, 제 2 음파 반사 특성을 갖는 제 2 음파 반사 부(20)를 포함하고, 상기 제 1 음파 반사부(10)는 상기 제 2 음파 반사부(20)보다 더 많은 음파를 반사하는 차량 전장(5); 및
메인 음향 방출 방향(30)이 상기 제 1 음파 반사부(10)로 향하도록 함과 동시에, 스피커(50)에 의해 방출되고 상기 제 1 음파 반사부(10)에 의해 반사되는 음파가 차량 내의 사람에 의해 확산 음향으로서 감지될 수 있도록 하기 위하여, 차량 내에 배치되는 적어도 하나의 스피커(50);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량(100).
A first sound wave reflecting portion 10 having a first sound wave reflecting characteristic, and a second sound wave reflecting portion 20 having a second sound wave reflecting characteristic, wherein the first sound wave reflecting portion 10 includes the second sound wave. A vehicle electric field 5 reflecting more sound waves than the reflector 20; And
At the same time the main sound emission direction 30 is directed to the first sound wave reflecting portion 10, the sound wave emitted by the speaker 50 and reflected by the first sound wave reflecting portion 10 is And at least one speaker (50) disposed in the vehicle so as to be detected as diffused sound by the vehicle.
제 1항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10)는 개별 구성요소인 것을 특징으로 하는 차량(100).
The vehicle (100) according to claim 1, wherein the first sound wave reflecting portion (10) is a separate component.
제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10)는 상기 제 2 부(20)와 서로 다른 물질로 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량(100).
The vehicle (100) according to claim 1 or 2, wherein the first sound wave reflecting portion (10) is made of a different material from the second portion (20).
제 1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10)는 상기 제 2 부(20)의 물질보다 더 단단한 물질로 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량(100).
4. Vehicle (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first sound wave reflecting portion (10) is made of a harder material than the material of the second portion (20).
제 1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10)는 플라스틱, 합성 물질 나무, 금속, 강철, 금속 시트, 유리 또는 돌로 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량(100).
The vehicle (100) according to any one of claims 1 to 4, wherein the first sound wave reflecting portion (10) is made of plastic, synthetic wood, metal, steel, metal sheet, glass or stone.
제 1항 내지 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10)의 표면은 상기 제 2 부(20)의 표면과 서로 다른 것을 특징으로 하는 차량.
6. The vehicle according to claim 1, wherein the surface of the first sound wave reflecting portion is different from the surface of the second portion.
제 1항 내지 6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10)는 상기 차량(100) 내의 적어도 하나의 스피커(50) 위에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(100).
The vehicle (100) according to any one of claims 1 to 6, wherein the first sound wave reflecting portion (10) is disposed on at least one speaker (50) in the vehicle (100).
제 1항 내지 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10a)는 첫 번째 시트(70) 위에 배치되며 또 다른 제 1 음파 반사 부(10b)는 차량(100) 내의 두 번째 시트 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(100).
8. The sound wave reflecting portion 10a of claim 1, wherein the first sound wave reflecting portion 10a is disposed above the first seat 70 and another first sound wave reflecting portion 10b is disposed within the vehicle 100. Vehicle 100, characterized in that disposed in the seat.
제 1항 내지 8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10)는 50 ㎝2 내지 10,000 ㎝2 , 100 ㎝2 내지 3,000 ㎝2 또는 200 ㎝2 내지 1,000 ㎝2의 크기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량(100).
The method according to any one of claims 1 to 8, wherein the first acoustic wave reflecting portion 10 comprises a size of 50 cm 2 to 10,000 cm 2 , 100 cm 2 to 3,000 cm 2 or 200 cm 2 to 1,000 cm 2 . Vehicle 100, characterized in that.
제 1항 내지 9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 스피커(50)는 상기 스피커에 의해 상기 메인 음향 방출 방향(30)으로 방출되는 음파가 상기 제 1 음파 반사 부(10)를 때리도록 하기 위하여, 음향 출구 개구부를 갖는 챔버(25) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(100).
10. The sound wave according to any one of claims 1 to 9, wherein the at least one speaker 50 emits sound waves emitted by the speaker in the main sound emission direction 30 to the first sound wave reflecting portion 10. To be positioned in a chamber (25) having an acoustic outlet opening.
제 1항 내지 10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 스피커(50)는 개방 상부 챔버(25) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(100).
The vehicle (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one speaker (50) is arranged in an open upper chamber (25).
제 1항 내지 11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 스피커(50)는 차량용 헤드레스트(60) 내에 혹은 차량 시트(18)의 백레스트(75) 또는 헤드레스트에 부착할 수 있는, 스피커 박스(70) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량(100).
12. The at least one speaker 50 of claim 1, which can be attached to the vehicle headrest 60 or to the backrest 75 or the headrest of the vehicle seat 18. Vehicle 100, characterized in that arranged in the speaker box (70).
제 1항 내지 12항 중 어느 한 항에 있어서, 차량의 헤드레스트(60) 내에 혹은 차량 시트의 백레스트(75) 또는 헤드레스트에 부착할 수 있는 스피커 박스(70) 내에 배치되는 적어도 두 개의 스피커들(50)을 포함하며, 따라서 적어도 두 개의 스피커들(50)에 의해 방출되고 상기 제 1 음파 반사 부(10)에 의해 반사된 서로 다른 음파들이 역상관된 음파들로서 감지되는 것을 는 것을 특징으로 하는 차량(100).
At least two speakers according to any one of the preceding claims, which are arranged in the headrest 60 of the vehicle or in the speaker box 70 which can be attached to the backrest 75 or the headrest of the vehicle seat. Different sound waves emitted by the at least two speakers 50 and reflected by the first sound wave reflecting portion 10 are detected as decorrelated sound waves. The vehicle 100.
제 1항 내지 13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 음파 반사 부(10)는 곡선의 오목한 표면을 가지며, 상기 제 1 음파 반사 부(10)의 정점(11)에서의 상기 제 1 음파 반사 부(10)의 두께(D) 또는 상기 차량 천장부터 상기 제 1 음파 반사 부(10)의 정점(11)까지의 거리(D)는 0.5 ㎝ 및 5 ㎝ 사이일 수 있는 것을 특징으로 하는 차량(100).
14. The sound wave according to any one of claims 1 to 13, wherein the first sound wave reflecting portion (10) has a curved concave surface, and the first sound wave at the vertex (11) of the first sound wave reflecting portion (10). The thickness D of the reflector 10 or the distance D from the ceiling of the vehicle to the apex 11 of the first acoustic wave reflector 10 may be between 0.5 cm and 5 cm. 100.
두 개의 역상관된 음향 신호들, 헤드레스트(60) 내의 혹은 차량 시트의 백레스트 또는 헤드레스트에 부착가능한 스피커 박스 내의 제 1 스피커를 위한 제 1 신호 및 제 2 헤드레스트 혹은 차량 시트의 백레스트 또는 헤드레스트에 부착가능한 제 2 스피커 박스를 위한 제 2 음향 신호를 출력하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 음향 처리기.
Two decorrelated acoustic signals, the first signal for the first speaker in the headrest 60 or in the speaker box attachable to the backrest or headrest of the vehicle seat and the backrest of the second headrest or vehicle seat or And output a second sound signal for a second speaker box attachable to the headrest.
제 15항에 있어서, 제 2 출력 신호로부터 역상관되는 제 1 출력 신호를 발생시키기 위한 역상관기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 음향 처리기.16. The sound processor of claim 15, further comprising an decorrelator for generating a first output signal that is decorrelated from a second output signal.
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