KR20130029873A

KR20130029873A - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR20130029873A
Application number: KR1020110093243A
Authority: KR
Inventors: 이준민; 황재현; 조중원; 김용식
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2011-09-16
Filing date: 2011-09-16
Publication date: 2013-03-26
Also published as: KR101779369B1

Abstract

2-도어 시스템의 플로어 모드, 믹스 모드 및 디프로스트 모드 등에서 사이드 벤트 측으로만 상시 공기가 토출되도록 벤트 도어 및 공조케이스의 구조가 개선된 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 차량 실내의 중앙 측으로 공기를 토출하기 위한 센터 벤트 및 차량 실내의 양 사이드 측으로 공기를 토출하기 위한 사이드 벤트로 구성된 페이스 벤트를 갖는 공조 케이스와, 공조 케이스 내부에 회동 가능하게 설치되어 페이스 벤트의 개도를 조절하는 벤트 도어를 포함하는 것으로서, 센터 벤트는 공조 케이스의 상면이 개구되어 형성되고, 사이드 벤트는 공조 케이스의 측면이 개구되어 형성되며, 벤트 도어는 페이스 벤트가 폐쇄된 경우에도 사이드 벤트 측으로 상시 공기가 토출되도록, 사이드 벤트 측으로 공기를 안내하는 측방향 안내부를 구비한다. 따라서, 사이드 벤트가 센터 벤트와 분리되어 공조 케이스의 측면 측에 형성된 경우에 있어서, 토출 공기를 상시 공조 케이스의 측면 방향으로 안내함으로써 사이드 벤트와 연통되게 설치된 덕트를 통해 차량의 양 사이드 측으로 공기를 토출할 수 있다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드 벤트를 통해 냉기 또는 온기가 상시 토출되도록 구성된 벤트 도어를 구비하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.

즉, 차량용 공조장치는 송풍기에 의해 차량 실내로 공기가 유입되고, 유입된 공기는 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 후 템프도어의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)를 선택적으로 통과하여, 도어에 의해 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍되도록 구성된다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 디프로스트 벤트 및 페이스 벤트를 도시한 평면도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치(1)는 공조 케이스(10)와, 블로어 유닛(미도시)과, 증발기(15) 및 히터코어(16)와, 템프 도어(17)로 구성된다.

공조 케이스(10)는 입구 측에 공기유입구(11)를 구비하고, 출구 측에 다수의 공기토출구를 구비한다. 공기토출구는 공기유입구(11)로부터 이어져 안내벽(12)에 의해 구획되며, 구획된 공기의 일부는 디프로스트 벤트(18) 및 페이스 벤트(19)로 안내되고 구획된 공기의 다른 일부는 플로어 벤트(20)로 안내되어 다수의 도어들에 의해 선택적으로 차량 실내로 토출된다.

블로어 유닛은 공조 케이스(10)의 공기유입구(11)에 설치되며, 증발기(15) 및 히터코어(16)는 블로어 유닛의 근방에 설치되는 것으로, 공조 케이스(10)의 내부에 순차로 배치됨으로써 블로어 유닛에 의해 공조 케이스(10)의 내부로 송풍되어 유입되는 공기를 냉각 및 가열한다. 템프 도어(17)는 증발기(15)와 히터코어(16)의 사이에 회동 가능하게 설치되어, 공기유입구(11)로부터 증발기(15)를 통과한 공기가 히터코어(16)를 우회하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(16)를 통과하는 온풍통로(P2)를 선택적으로 개폐시킨다.

아울러, 디프로스트 벤트(18), 페이스 벤트(19) 및 플로어 벤트(20)에는, 냉,난방 모드 시 각 송풍 모드에 따라 선택적으로 디프로스트 벤트(18)와 페이스 벤트(19)를 개폐하기 위한 벤트 도어(23) 및 플로어 벤트(20)를 개폐하기 위한 플로어벤트 도어(24)가 각각 회동 가능하게 연결되어 있다.

이와 같이 구성되는 차량용 공조장치에 따르면, 블로어 유닛의 송풍기에 의해 공조 케이스(10) 내부로 유입되어 증발기(15)를 통과한 공기가 템프 도어(17)의 회동에 의해 히터코어(16)를 선택적으로 통과하여 가열 또는 냉각되며, 이와 같이 가열 또는 냉각된 공기가 도어들(23,24)의 개폐 동작에 의해 각 벤트들(18,19,20)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 냉,난방이 이루어진다.

이 경우, 페이스 벤트(19)는 냉기 또는 온기를 차량 실내 앞 부분의 양옆으로부터 탑승자의 상반신 또는 사이드 유리를 향하여 토출하는 사이드 벤트(19a,19b) 및 냉기 또는 온기를 차량의 실내 앞 부분 중앙으로부터 탑승자의 상반신을 향하여 토출하는 센터 벤트(19c)로 이루어진다. 사이드 벤트(19a,19b)와 센터 벤트(19c)는 격벽(22)에 의해 구획되며, 공조 케이스(10)의 상부가 개구되어 형성된다.

아울러, 송풍 모드로는 디프로스트 벤트(18) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 디프로스트 모드와, 페이스 벤트(19) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 벤트 모드와, 플로어 벤트(20) 측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 플로어 모드와, 디프로스트 벤트(18)와 플로어 벤트(20) 양측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 믹스 모드와, 페이스 벤트(19)와 플로어 벤트(20) 양측으로 냉기 또는 온기를 토출하는 바이레벨 모드 등이 있다.

이러한 송풍 모드들 중에서, 탑승자가 디프로스트 모드 또는 믹스 모드를 선택하면, 도 3에 도시된 것처럼 회동축(231) 및 도어 몸체(232)로 구성된 벤트 도어(23)가 회동축(231)을 중심으로 B 방향으로 회동하여 디프로스트 벤트(18) 측으로 냉기 또는 온기가 토출된다. 또한, 탑승자가 벤트 모드를 선택하면, 벤트 도어(23)는 회동축(231)을 중심으로 A 방향으로 회동하여 사이드 벤트(19a,19b)와 센터 벤트(19c) 측으로 냉기 또는 온기가 토출된다.

이 경우, 차량용 공조장치(1)는 사이드 유리에 김이 서리는 것을 방지하기 위하여, 탑승자가 선택한 모드와 무관하게 사이드 벤트(19a,19b) 측으로 상시 냉기 또는 온기를 토출할 수 있도록 구성된다. 이를 위해, 벤트 도어(23)를 일부 개방하여 송풍 모드에 관계 없이 상시 사이드 벤트(19a,19b) 측으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 하는 것이 일반적이다.

하지만, 사이드 벤트(19a,19b) 측으로 상시 냉기 또는 온기를 토출하기 위해 벤트 도어(23)의 일부를 개방하는 구조는 사이드 벤트(19a,19b) 측보다 센터 벤트(19c) 측으로 많은 공기를 유도하여 사이드 유리의 김 서림 방지 효과가 저하되며, 차량 중앙 측으로 뜨거운 바람이 갈 경우 탑승자에게 불쾌감을 주는 등의 문제점이 있었다.

또한, 전술한 2-도어 시스템 이외에 디프로스트 도어를 더 구비하는 3-도어 시스템에 있어서는, 여전히 센터 벤트 측으로의 토출 문제 및 벤트 모드나 바이레벨 모드 시 디프로스트 벤트의 리크(Leak)량 과다 등의 문제가 발생할 수 있는 것이었다.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 2-도어 시스템의 플로어 모드, 믹스 모드 및 디프로스트 모드 등에서 사이드 벤트 측으로만 상시 공기가 토출되도록 벤트 도어 및 공조케이스의 구조가 개선된 차량용 공조장치를 제공한다.

이와 동시에, 본 발명에서는 차량에 장착되는 공조 장치의 설계의 제약으로 인해 센터 벤트 측 토출구와 사이드 벤트 측 토출구가 공조 케이스에서 나누어진 구조에서도 사이드 벤트 측으로만 상시 공기가 토출되도록 적용이 가능한 차량용 공조장치를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 차량 실내의 중앙 측으로 공기를 토출하기 위한 센터 벤트 및 차량 실내의 양 사이드 측으로 공기를 토출하기 위한 사이드 벤트로 구성된 페이스 벤트를 갖는 공조 케이스와, 공조 케이스 내부에 회동 가능하게 설치되어 페이스 벤트의 개도를 조절하는 벤트 도어를 포함하는 것으로서, 센터 벤트는 공조 케이스의 상면이 개구되어 형성되고, 사이드 벤트는 공조 케이스의 측면이 개구되어 형성되며, 벤트 도어는 페이스 벤트가 폐쇄된 경우에도 사이드 벤트 측으로 상시 공기가 토출되도록, 사이드 벤트 측으로 공기를 안내하는 측방향 안내부를 구비한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 사이드 벤트가 센터 벤트와 분리되어 공조 케이스의 측면 측에 형성된 경우에 있어서, 토출 공기를 상시 공조 케이스의 측면 방향으로 안내함으로써 사이드 벤트와 연통되게 설치된 덕트를 통해 차량의 양 사이드 측으로 공기를 토출할 수 있다. 결국, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 사이드 유리의 김 서림 방지 효과가 증대되며 센터 벤트 측으로 뜨거운 공기가 토출됨으로 인한 탑승자의 불쾌감 현상을 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 디프로스트 벤트 및 페이스 벤트를 도시한 평면도이며,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 벤트 도어를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 디프로스트 벤트 및 페이스 벤트를 도시한 평면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 도어를 도시한 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 도어를 도시한 측면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 일부분을 도시한 측면도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 벤트 도어를 도시한 모식도이고,
도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 작동을 도시한 단면도이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 디프로스트 벤트 및 페이스 벤트를 도시한 평면도이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조 케이스(50)와, 블로어 유닛(미도시)과, 증발기(91) 및 히터코어(92)와, 템프 도어(93)로 구성된다.

공조 케이스(50)는 입구 측에 공기유입구(56)를 구비하고, 출구 측에 다수의 공기토출구를 구비한다. 공기토출구는 공기유입구(56)로부터 이어져 안내벽(57)에 의해 구획되며, 구획된 공기의 일부는 디프로스트 벤트(53) 및 페이스 벤트(51)로 안내되고 구획된 공기의 다른 일부는 플로어 벤트(55)로 안내되어 다수의 도어들에 의해 선택적으로 차량 실내로 토출된다.

블로어 유닛은 공조 케이스(50)의 공기유입구(56)에 설치되며, 증발기(91) 및 히터코어(92)는 블로어 유닛의 근방에 설치되는 것으로, 공조 케이스(50)의 내부에 순차로 배치됨으로써 블로어 유닛에 의해 공조 케이스(50)의 내부로 송풍되어 유입되는 공기를 냉각 및 가열한다. 템프 도어(93)는 증발기(91)와 히터코어(92)의 사이에 회동 가능하게 설치되어, 공기유입구(56)로부터 증발기(91)를 통과한 공기가 히터코어(92)를 우회하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(92)를 통과하는 온풍통로(P2)를 선택적으로 개폐시킨다.

아울러, 디프로스트 벤트(53), 페이스 벤트(51) 및 플로어 벤트(55)에는, 냉,난방 모드 시 디프로스트 모드, 벤트 모드, 플로어 모드, 믹스 모드 및 바이레벨 모드 등의 각 송풍 모드에 따라 선택적으로 벤트들(53,51,55)을 개폐하기 위한 벤트 도어(52) 및 플로어벤트 도어(54)가 공조 케이스(50)의 내부에 각각 회동 가능하게 연결되어 있다.

이와 같이 구성되는 차량용 공조장치에 따르면, 블로어 유닛의 송풍기에 의해 공조 케이스(50) 내부로 유입되어 증발기(91)를 통과한 공기가 템프 도어(93)의 회동에 의해 히터코어(92)를 선택적으로 통과하여 가열 또는 냉각되며, 이와 같이 가열 또는 냉각된 공기가 도어들(52,54)의 개폐 동작에 의해 각 벤트들(53,51,55)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 냉,난방이 이루어진다.

이 경우, 페이스 벤트(51)는 센터 벤트(511) 및 사이드 벤트(512,513)로 구성된다. 센터 벤트(511)는 차량 실내의 중앙 측으로 공기를 토출하기 위한 것으로, 공조 케이스(50)의 상면이 개구되어 형성된다. 아울러, 사이드 벤트(512,513)는 차량 실내의 양 사이드 측으로 공기를 토출하기 위한 것으로, 공조 케이스(50)의 측면이 개구되어 형성된다.

즉, 페이스 벤트(51)를 통해 토출되는 공기의 일부는 상부 방향으로 개구된 센터 벤트(511) 측으로 토출되고, 다른 일부는 사이드 방향으로 개구된 사이드 벤트(512,513) 측으로 토출된다. 이러한 구조를 통해, 공조장치가 설치될 차량의 공간에 적절히 대응되어 설계 자유도를 높일 수 있다. 이러한 구조는 센터 벤트 및 사이드 벤트가 격벽에 의해 구획되어 모두 상부 방향으로 개구된 구조와 구별되는 것으로, 센터 벤트는 상부 방향으로 개구되고 사이드 벤트는 측면 방향으로 개구되도록 센터 벤트로부터 분리시켜 공조장치가 설치되는 차량의 상부 공간이 비교적 좁은 경우에 적용 가능하다.

또한, 벤트 도어(52)는 공조 케이스(50) 내부에 회동 가능하게 설치되어 페이스 벤트(51)의 개도를 조절한다. 즉, 벤트 도어(52)는 디프로스트 모드 또는 믹스 모드 시 도 4의 B 방향으로 회동하여 디프로스트 벤트(53) 측으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 하고, 벤트 모드 시 도 4의 A 방향으로 회동하여 사이드 벤트(512,513) 및 센터 벤트(511) 측으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 한다.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 도어를 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트 도어를 도시한 측면도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 벤트 도어(52)는 측방향 안내부(520)를 구비한다. 측방향 안내부(520)는 사이드 벤트(512,513) 측으로 공기를 안내하는 것으로, 페이스 벤트(51)가 폐쇄된 경우에도 사이드 벤트(512,513) 측으로 상시 공기를 토출시킨다. 즉, 측방향 안내부(520)는 벤트 도어(52)가 도 4의 B 방향으로 회동하여 페이스 벤트(51)를 폐쇄한 경우, 토출되는 공기의 일부가 벤트 도어(52)를 통과하여 공조 케이스(50)의 사이드 측으로 개구된 사이드 벤트(512,513)를 통해 공기가 상시 토출되도록 하는 것이다.

결국, 측방향 안내부(520)는 사이드 벤트(512,513)가 센터 벤트(511)와 분리되어 공조 케이스(50)의 측면 측에 형성된 경우에 있어서, 토출 공기를 상시 공조 케이스(50)의 측면 방향으로 안내함으로써 사이드 벤트(512,513)와 연통되게 설치된 덕트(미도시)를 통해 차량의 양 사이드 측으로 공기를 토출시켜 사이드 유리에 김이 서리는 것을 방지할 수 있다.

또한, 측방향 안내부(520)는 공기 유로 홀(521) 및 안내 격벽(522)을 구비한다. 아울러, 벤트 도어(52)는 판 형상으로 이루어지는 것으로, 회동축(525) 및 도어 몸체(526)로 구성된다. 회동축(525)은 공조 케이스(50)의 양 측면에 회전 가능하게 연결되며, 도어 몸체(526)는 소정의 두께를 갖는 판 형상으로 회동축(525)을 중심으로 회전되어 양면 중 일 면이 페이스 벤트(51)에 인접한 공조 케이스(50)의 내벽면에 접촉되어 실링 되고, 양면 중 타 면이 디프로스트 벤트(53)에 인접한 공조 케이스(50)의 내벽면에 접촉되어 실링 된다.

공기 유로 홀(521)은 판 형상을 갖는 벤트 도어(52)의 두께 방향으로 양면을 관통하는 것으로, 벤트 도어(52)의 좌,우측 양 사이드에 각각 한 쌍이 형성된다. 본 실시 예에서 공기 유로 홀(521)은 직사각형 형상을 가지나, 다른 형상으로 이루어질 수 있다. 안내 격벽(522)은 벤트 도어(52)의 일 면에 돌출 형성되는 것으로, 공기 유로 홀(521)과 연통되고 사이드 벤트(512,513) 측을 향해 개구되어 있다. 즉, 안내 격벽(522)은 공기 유로 홀(521)과 대응되게 한 쌍이 구비되며, 하나의 안내 격벽(522)은 하나의 공기 유로 홀(521)과 연통되어 사이드 벤트(512) 측을 향해 개구되며, 다른 하나의 안내 격벽(522)은 다른 하나의 공기 유로 홀(521)과 연통되어 사이드 벤트(513) 측을 향해 개구된다.

따라서, 벤트 도어(52)가 페이스 벤트(51)를 폐쇄한 상태인 경우, 공기는 센터 벤트(511) 측으로 유동이 차단되고 벤트 도어(52)의 양 사이드에 형성된 공기 유로 홀(521)을 통과한 후 안내 격벽(522)에 의해 안내되어 안내 격벽(522)의 개구된 측을 통해 사이드 벤트(512,513)로 토출된다. 결국, 본 실시 예에서는 공기 유로 홀(521) 및 안내 격벽(522)의 간단한 구조를 통해, 공조 케이스(50)의 측방에 형성된 사이드 벤트(512,513) 측으로 원활히 공기를 토출할 수 있다.

아울러, 안내 격벽(522)은 공기 유로 홀(521)의 둘레부에서 연장되고, 사이드 벤트(512,513)를 향한 면을 제외한 모든 면이 폐쇄되게 형성된다. 즉, 안내 격벽(522)은 도어 몸체(526)의 일 면으로부터 상부로 연장되되, 공기 유로 홀(521)의 4개의 변 중에서 사이드 벤트(512,513)와 인접한 변을 제외한 다른 3개의 변으로부터 상부로 연장된다. 이 경우, 안내 격벽(522)은 3개의 변으로부터 상부로 연장된 상태에서 사이드 벤트(512,513)를 향한 면을 제외한 모든 면이 폐쇄되게 형성되어 있다.

따라서, 공기 유로 홀(521)을 통과한 공기는 센터 벤트(511) 측으로 토출되지 못하고, 사이드 벤트(512,513) 측으로만 토출된다. 결국, 센터 벤트(511) 측으로의 공기 토출이 방지되어, 사이드 유리의 김 서림 방지 효과가 증대되며 센터 벤트(511) 측으로 뜨거운 공기가 토출됨으로 인한 탑승자의 불쾌감 현상을 방지할 수 있다.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 일부분을 도시한 측면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 벤트 도어를 도시한 모식도이다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 안내 격벽(522)은 측부 안내 격벽(5221) 및 상부 안내 격벽(5222)으로 구성된다. 측부 안내 격벽(5221)은 공기 유로 홀(521)의 둘레부 중에서 사이드 벤트(512,513)와 인접한 부위를 제외한 둘레부에서 각각 상부로 연장된다. 즉, 공기 유로 홀(521)의 전,후 방향 두 변에서 측부 안내 격벽(5221b)이 상부로 연장 형성되고, 공기 유로 홀(521)의 좌,우 방향 두 변 중 사이드 벤트(512,513)와 인접한 변의 반대 측 변에서 측부 안내 격벽(5221a)이 상부 연장 형성된다. 상부 안내 격벽(5222)은 측부 안내 격벽(5221)의 상부에 결합되는 것으로, 공기 유로 홀(521)에서 상부로 이격됨과 아울러 공기 유로 홀(521) 전체를 커버한다.

따라서, 공기 유로 홀(521)을 통과한 토출 공기는 센터 벤트(511) 측으로 완전하게 차단되어 유동하지 못하고, 오로지 사이드 벤트(512,513) 측으로만 안내되어 토출되게 된다.

이 경우, 측부 안내 격벽(5222)은 상부로 갈수록 폭이 좁아지는 사다리꼴 형상을 갖는다. 따라서, 벤트 도어(52)가 회동축(525)을 중심으로 회전 시 공조 케이스(50)의 내벽면에 접촉되지 않아 벤트 도어(52)의 구동이 간섭받지 않는다.

또한, 디프로스트 벤트(53)에는 리크 방지벽(531)이 구비된다. 리크 방지벽(531)은 벤트 도어(52)의 폐쇄 시 공기 유로 홀(521)을 커버한다. 즉, 벤트 도어(52)가 도 4의 A 방향으로 회동되어 디프로스트 벤트(53)를 폐쇄한 경우, 리크 방지벽(531)이 공기 유로 홀(521)을 커버하여 공기 유로 홀(521)을 통해 공기가 디프로스트 벤트(53) 측으로 유실되는 것을 차단할 수 있다.

이 경우, 리크 방지벽(531)은 디프로스트 벤트(53)의 양 사이드로부터 중앙 측으로 연장 형성된다. 따라서, 벤트 도어(52)의 양 사이드에 형성된 공기 유로 홀(521)에 적절히 대응되어 공기 유로 홀(521)을 커버함과 아울러, 디프로스트 벤트(53)를 통한 공기의 토출에는 영향을 미치지 않는다.

도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 작동을 도시한 단면도로서, 도 10 및 도 11을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 작동을 간략히 설명한다.

도 10을 참조하면, 차량용 공조장치(100)는 벤트 모드 시 벤트 도어(52)가 A 방향으로 회동되고, 공기유입구(56)로 유입되어 증발기(91)를 지나 히터코어(92)를 선택적으로 통과한 공기가 페이스 벤트(51)의 센터 벤트(511) 및 사이드 벤트(512,513) 측 모두로 토출된다. 또한, 도 11을 참조하면, 차량용 공조장치(100)는 디프로스트 모드 또는 믹스 모드 시 벤트 도어(52)가 B 방향으로 회동되고, 공기유입구(56)로 유입되어 증발기(91)를 지나 히터코어(92)를 선택적으로 통과한 공기가 디프로스트 벤트(53) 또는 플로어 벤트(55) 측으로 토출됨과 동시에 측방향 안내부(520)에 의해 센터 벤트(511) 측으로는 토출되지 않고 사이드 벤트(512,513) 측으로만 토출된다.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

50 : 공조 케이스 51 : 페이스 벤트
52 : 벤트 도어 511 : 센터 벤트
512,513 : 사이드 벤트 520 : 측방향 안내부
521 : 공기 유로 홀 522 : 안내 격벽
53 : 디프로스트 벤트 531 : 리크 방지벽
55 : 플로어 벤트 91 : 증발기
92 : 히터코어 93 : 템프 도어
100 : 차량용 공조장치

Claims

차량 실내의 중앙 측으로 공기를 토출하기 위한 센터 벤트(511) 및 차량 실내의 양 사이드 측으로 공기를 토출하기 위한 사이드 벤트(512,513)로 구성된 페이스 벤트(51)를 갖는 공조 케이스(50)와, 상기 공조 케이스(50) 내부에 회동 가능하게 설치되어 상기 페이스 벤트(51)의 개도를 조절하는 벤트 도어(52)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 센터 벤트(511)는 상기 공조 케이스(50)의 상면이 개구되어 형성되고, 상기 사이드 벤트(512,513)는 상기 공조 케이스(50)의 측면이 개구되어 형성되며,
상기 벤트 도어(52)는,
상기 페이스 벤트(51)가 폐쇄된 경우에도 상기 사이드 벤트(512,513) 측으로 상시 공기가 토출되도록, 상기 사이드 벤트(512,513) 측으로 공기를 안내하는 측방향 안내부(520)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
청구항 1에 있어서,
상기 측방향 안내부(520)는:
판 형상을 갖는 벤트 도어(52)의 두께 방향으로 양면을 관통하는 것으로, 상기 벤트 도어(52)의 양 사이드에 각각 형성된 공기 유로 홀(521); 및
상기 벤트 도어(52)의 일 면에 돌출 형성되는 것으로, 상기 공기 유로 홀(521)과 연통되고 상기 사이드 벤트(512,513) 측을 향해 개구된 안내 격벽(522)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
청구항 2에 있어서,
상기 안내 격벽(522)은,
상기 공기 유로 홀(521)의 둘레부에서 연장되고 상기 사이드 벤트(512,513)를 향한 면을 제외한 모든 면이 폐쇄되게 형성되어, 상기 센터 벤트(511) 측으로의 공기 토출을 차단하고 상기 사이드 벤트(512,513) 측으로만 공기를 토출시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
청구항 3에 있어서,
상기 안내 격벽(522)은:
상기 공기 유로 홀(521)의 둘레부 중에서 상기 사이드 벤트(512,513)와 인접한 부위를 제외한 둘레부에서 각각 연장된 측부 안내 격벽(5221); 및
상기 측부 안내 격벽(5221)의 상부에 결합되는 것으로, 상기 공기 유로 홀(521)에서 상부로 이격됨과 아울러 상기 공기 유로 홀(521) 전체를 커버하는 상부 안내 격벽(5222)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
청구항 4에 있어서,
상기 측부 안내 격벽(5222)은 상부로 갈수록 폭이 좁아지는 사다리꼴 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
청구항 2에 있어서,
상기 공조 케이스(50)는 디프로스트 벤트(53)를 구비하고,
상기 디프로스트 벤트(53)에는 상기 벤트 도어(52)의 폐쇄 시 상기 공기 유로 홀(521)을 커버하는 리크 방지벽(531)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
청구항 6에 있어서,
상기 리크 방지벽(531)은 상기 디프로스트 벤트(53)의 양 사이드로부터 중앙 측으로 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.