KR20130026105A - Multi tone sheet for car interior material - Google Patents

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KR20130026105A KR1020110089513A KR20110089513A KR20130026105A KR 20130026105 A KR20130026105 A KR 20130026105A KR 1020110089513 A KR1020110089513 A KR 1020110089513A KR 20110089513 A KR20110089513 A KR 20110089513A KR 20130026105 A KR20130026105 A KR 20130026105A
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Abstract

PURPOSE: A multi tone sheet for a car interior material is provided to improve external appearance by embossing a surface after laminating sheets with different surface tones. CONSTITUTION: A multi tone sheet for a car interior material comprises a first surface(100) and a plurality of surfaces(110). The first surface is made of a sheet with a single tone. A plurality of surfaces is laminated into a smaller size than the first surface on the top of the first surface by having different tones from the first surface. The boundaries(120) of the laminating of the first surface and a plurality of surfaces are warmed up at a temperature between 50 and 300°C and subsequently are embossed or pressurized by passing through a space between two rolls.

Description

자동차 내장재용 멀티톤 시트{MULTI TONE SHEET FOR CAR INTERIOR MATERIAL}MULTI TONE SHEET FOR CAR INTERIOR MATERIAL}

본 발명은 자동차 내장재용 멀티톤 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 서로 다른 톤(Tone)을 갖는 시트를 각기 별도로 제작할 필요없이 시트 하나로 성형하여 제작할 수 있도록 개발된 자동차 내장재용 멀티톤 시트에 관한 것이다.
The present invention relates to a multi-tone sheet for automobile interior materials, and more particularly, to a multi-tone sheet for automobile interior materials developed to be manufactured by molding a sheet having different tones without having to separately manufacture each sheet. .

일반적으로, 자동차 내장재용 시트에는 PVC, TPO, PP, PE, PU, Cloth 등의 재료가 사용되고 있다.In general, materials such as PVC, TPO, PP, PE, PU, and cloth are used for the sheet for automobile interior materials.

그리고, 이러한 시트를 내장재로 사용하는 방법에는 진공성형, 사출성형, 무성형 상태로 그냥 감싸서 사용하는 등 여러가지 방법이 개시되어 있다.In addition, various methods have been disclosed in the method of using such a sheet as an interior material, such as using it by wrapping it in a vacuum molding, injection molding, or non-molding state.

이와 같은 시트를 이용하여 자동차 내부의 인 패널(In Panel), 도어 트림(Door Trim), 헤드 라이너(Head Liner) 등과 같은 각 부분들을 두 가지 이상의 서로 다른 톤(Tone)의 표피재로 제작하려면 도 1의 예시와 같이, 예컨대 어퍼파트(Upper Part)(10)와 로워파트(Lower Part)(20)를 각각 서로 다른 톤(Tone)으로 별도 제작한 후 서로 조립하는 형태로 제작하여야 한다.Using these sheets, each part such as In Panel, Door Trim, Head Liner, etc., inside the car can be manufactured with two or more different toner skin materials. For example, the upper part (10) and the lower part (Lower Part) 20, as in the example of 1 to be produced separately in different tones (Tone), respectively, to be manufactured in the form of assembling each other.

따라서, 서로 다른 톤을 제작된 별개의 시트들을 서로 조립해야 하는 번거로움이 있고, 또한 별개로 제작해야 하므로 비용이 상승되는 단점도 있다.Therefore, there is a hassle of having to assemble different sheets made of different tones from each other, and there is also a disadvantage in that costs are increased because they must be manufactured separately.

이를 개선하기 위해, 두 가지 톤(Tone)을 갖는 시트를 제작하여 일체로 성형할 수 있는데, 이들은 도 2와 같은 구조가 될 수 있다.In order to improve this, a sheet having two tones may be manufactured and molded integrally, which may have a structure as shown in FIG. 2.

즉, 도 2의 (a)는 하지층(30) 위에 서로 다른 톤을 갖는 두 개의 표피층(32a,32b)을 각각 형성한 예로서, 이 경우는 두 톤의 경계선이 일정하지 못하거나 내장재로 사용하기 위해 진공성형, 사출성형 등 여러가지 가공 과정을 거칠 때 경계선이 벌어지면서 하지층(30)이 비쳐보이는 등 경계선의 왜곡이 발생되어 자동차용 내장재로 사용할 수 없는 한계를 가진다.That is, (a) of FIG. 2 is an example in which two skin layers 32a and 32b having different tones are formed on the underlayer 30, respectively, in which case the boundary lines of two tones are not constant or used as interior materials. To this end, a boundary line is opened when various processing processes such as vacuum molding and injection molding are performed, and a distortion of the boundary line is generated such that the underlying layer 30 is visible, and thus, it cannot be used as a vehicle interior material.

그리고, 도 2의 (b)는 그러한 문제를 줄이기 위해 하지층(30) 위에 제1표피층(34a)을 일정폭으로 먼저 형성한 다음, 다른 톤의 제2표피층(34b)을 제1표피층(34a)과 일부 겹치도록 배치하여 경계선이 벌어지거나 일정하지 못한 단점을 해소하고 있으나, 경계선에서의 두께 차이로 인해 표면에 굴곡이 생기는 단점이 있어 외관품위가 떨어지는 한계를 가진다.And, in order to reduce such a problem (b) of FIG. 2, the first skin layer 34a is first formed with a predetermined width on the underlying layer 30, and then the second skin layer 34b of another tone is first skin layer 34a. ) To solve the shortcomings of gaps or inconsistencies by arranging some overlaps with), but there is a disadvantage in that the surface quality is deteriorated due to the disadvantage that the surface is curved due to the thickness difference in the boundary.

또 다른 예로, 분야가 다르긴 하지만 등록실용 제0177469호 '광고용 칼라 시트'가 개시된 바 있다.As another example, although the field is different, the registration room No. 0177469 'advertisement color sheet' has been disclosed.

개시된 예는 투명 비닐 시트의 이면에 연속, 불연속 또는 중첩하여 원하는 색상을 그라비아 인쇄하고, 그 위에 투명 또는 색상을 가진 점착제를 일정하게 도포하고 난후, 이형지를 부착한 기술로서, 이는 인쇄와 점착 및 도포의 방식을 통한 것으로서 본 발명이 추구하는 내용과 상당히 거리가 있다.The disclosed example is a technique of gravure printing a desired color by continuous, discontinuous or superimposing on the back side of a transparent vinyl sheet, applying a transparent or colored adhesive thereon consistently, and then attaching a release paper, which is printing, sticking and applying It is in a way that is quite far from what the present invention seeks.

이에, 당해 분야에서 상술한 문제를 해결하기 위한 대안이 절실히 필요하게 되었다.
Thus, there is an urgent need for alternatives to solve the above problems in the art.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 한계성을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 자동차 내장재용 시트의 표면에 서로 다른 톤을 가지는 시트를 합판하고 그 표면을 엠보싱 처리함으로써 두께차에 의한 표면 굴곡을 막아 표면 품위를 향상시키고 자유롭게 멀티 톤을 구현할 수 있도록 한 자동차 내장재용 멀티톤 시트를 제공함에 그 주된 목적이 있다.
The present invention was created in view of the limitations of the prior art as described above, and the surface curvature due to the difference in thickness by plywood sheets having different tones on the surface of the sheet for automobile interior materials and embossing the surface thereof The main purpose of the present invention is to provide a multi-tone sheet for automobile interior material which can be prevented to improve surface quality and realize multi-tone freely.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 단일 톤을 갖는 시트로 된 제1표피층; 상기 제1표피층과 다른 톤을 가지면서 그 상면에 상기 제1표피층 보다 작은 크기로 합지되는 복수의 표피층으로 이루어지고, 제1표피층과 복수의 표피층이 합지된 상태에서 50-300℃ 이상의 온도로 경계선 부근을 예열한 다음 두 개의 롤 사이로 통과시켜 경계선 부근이 엠보싱 또는 가압처리된 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트를 제공한다.The present invention provides a means for achieving the above object, the first skin layer of the sheet having a single tone; It has a different tone from the first epidermal layer and is composed of a plurality of epidermal layers laminated on the upper surface with a smaller size than the first epidermal layer, and bordered at a temperature of 50-300 ° C. or more in a state where the first epidermal layer and the plurality of epidermal layers are laminated. Preheating the vicinity and then passing between the two rolls to provide a multi-tone sheet for the automotive interior, characterized in that the vicinity of the boundary line is embossed or pressurized.

이때, 상기 복수의 표피층을 구성하는 시트는 1.0mm 이하의 두께를 갖는 것을 특징으로 한다.At this time, the sheet constituting the plurality of skin layers is characterized in that it has a thickness of 1.0mm or less.

또한, 상기 경계선을 포함하는 복수의 표피층에는 엠보싱 또는 가압 처리를 통해 무늬가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the plurality of skin layers including the boundary line is characterized in that the pattern is formed by embossing or pressure treatment.

뿐만 아니라, 상기 제1표피층 및 복수의 표피층은 TPO(ThermoPlastic Olefin) 시트, PVC(PolyVinyl Chloride) 시트, PVC Alloy 시트, PU(PolyUrethane) 시트, TPU(ThermoPlastic Urethane) 시트, Cloth 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 한다.In addition, the first epidermal layer and the plurality of epidermal layers may be any one selected from TPO (ThermoPlastic Olefin) sheet, PVC (PolyVinyl Chloride) sheet, PVC Alloy sheet, PU (PolyUrethane) sheet, TPU (ThermoPlastic Urethane) sheet, and Cloth. It features.

아울러, 상기 TPO 시트는 Polypropylene, Polyethylene, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polypropylene copolymers 또는 terpolymer, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polyethylene copolymers 또는 terpolymer중 에서 적어도 하나 이상을 포함하는 올레핀(Olefin)계 TPE(Thermoplastic Elastomer)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the TPO sheet is a polypropylene copolymer or terpolymer containing polypropylene, polyethylene, C 2 or C 4 ~ C 12 -α-Olefins, polyethylene copolymers or terpolymer containing C 2 or C 4 ~ C 12 -α-Olefins It characterized in that it is composed of an olefin (Olefin) -based TPE (Thermoplastic Elastomer) containing at least one.

그리고, 상기 TPO 시트의 물성을 더 향상시키기 위해 상기 올레핀계 TPE에, Styrene계 TPE, Urethane계 TPE, Ester계 TPE, Amide계 TPE, Vinyl Acetate계 TPE 중 적어도 하나 이상을 전체 중량 대비 50 중량% 미만으로 더 첨가한 것을 특징으로 한다.Further, in order to further improve the physical properties of the TPO sheet, at least one or more of Styrene-based TPE, Urethane-based TPE, Ester-based TPE, Amide-based TPE, and Vinyl Acetate-based TPE is less than 50 wt%. It is characterized by further addition.

또한, 상기 TPO 시트의 엠보스(Emboss) 유지력, 표면마모성을 향상시키기 위해 상기 TPO 시트를 전자선가교 처리한 것을 특징으로 한다.In addition, the TPO sheet is characterized in that the electron beam cross-linking treatment to improve the emboss holding force and surface abrasion of the TPO sheet.

뿐만 아니라, 상기 복수의 표피층 상부에는 표면 및 경계선 보호를 위해 CPP(Chlorinated Polypropylen)계, 아크릴계, 우레탄계 수지 중 하나로 코팅된 보호층이 더 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the protective layer is further formed on the upper surface of the plurality of epidermal layer is coated with one of CPP (Chlorinated Polypropylen) -based, acrylic, urethane-based for protection of the surface and boundary line.

나아가, 상기 제1표피층의 하부에는 상기 제1표피층과 동일 재질 또는 다른 재질로 된 복수의 하층이 더 구비된 것을 특징으로 한다.Further, the lower portion of the first epidermal layer is characterized in that it is further provided with a plurality of lower layers of the same material or different materials as the first epidermal layer.

아울러, 상기 하층은 TPO(ThermoPlastic Olefin) 시트, PVC(PolyVinyl Chloride) 시트, PVC Alloy 시트, PU(PolyUrethane) 시트, TPU(ThermoPlastic Urethane) 시트, Cloth 중에서 선택된 어느 하나인 시트층이거나 혹은 발포된 발포층인 것을 특징으로 한다.In addition, the lower layer is any one selected from TPO (ThermoPlastic Olefin) sheet, PVC (PolyVinyl Chloride) sheet, PVC Alloy sheet, PU (PolyUrethane) sheet, TPU (ThermoPlastic Urethane) sheet, Cloth, or foamed foam layer It is characterized by that.

또한, 상기 하층이 TPO 시트로 된 시트층일 경우, 상기 TPO 시트는 Polypropylene, Polyethylene, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polypropylene copolymers 또는 terpolymer, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polyethylene copolymers 또는 terpolymer중 에서 적어도 하나 이상을 포함하는 올레핀(Olefin)계 TPE(Thermoplastic Elastomer)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, when the lower layer is a sheet layer made of TPO sheet, the TPO sheet is a polypropylene copolymer or terpolymer containing polypropylene, polyethylene, C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins, C 2 or C 4 to C 12- It is characterized by consisting of olefin (Olefin) -based TPE (Thermoplastic Elastomer) containing at least one of polyethylene copolymers or terpolymer containing α-Olefins.

뿐만 아니라, 상기 하층이 발포된 발포층일 경우, 상기 발포층은 최소한 0.5mm 이상의 두께를 가져야 하며; PVC, PVC Alloy 또는 Polypropylene, Polyethylene, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polypropylene copolymers 또는 terpolymer, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polyethylene copolymers 또는 terpolymer중 에서 적어도 하나 이상을 포함하는 올레핀(Olefin)계 TPE(Thermoplastic Elastomer)로 구성되는 것에도 특징이 있다.In addition, when the lower layer is a foamed foam layer, the foam layer should have a thickness of at least 0.5mm; Polypropylene copolymers or terpolymers containing PVC, PVC Alloy or Polypropylene, Polyethylene, C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins, Polyethylene copolymers or terpolymers containing C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins It is also characterized by being composed of olefin (Olefin) -based Thermoplastic Elastomer (TPE) containing at least one or more.

또한, 상기 발포층의 물성을 더 향상시키기 위해 상기 올레핀계 TPE에, Styrene계 TPE, Urethane계 TPE, Ester계 TPE, Amide계 TPE, Vinyl Acetate계 TPE 중 적어도 하나 이상을 전체 중량 대비 50 중량% 미만으로 더 첨가한 것에도 특징이 있다.
Further, in order to further improve the physical properties of the foam layer, at least one or more of Styrene-based TPE, Urethane-based TPE, Ester-based TPE, Amide-based TPE, and Vinyl Acetate-based TPE is less than 50% by weight. It is also characterized by the addition of more.

본 발명에 따르면, 서로 다른 톤으로 구현된 표피층의 두께차를 최소화시킴으로써 경계선에서의 굴곡이 없고, 자동차용 내장재 제조를 위해 처리되는 각종 성형공정시에도 경계선의 왜곡이나 들뜸과 같은 문제가 발생되지 않을 뿐만 아니라 제조가 편리하고 용이하며, 제조비용도 줄이는 효과를 얻을 수 있다.
According to the present invention, by minimizing the thickness difference of the skin layer implemented in different tones, there is no bending at the boundary line, and problems such as distortion or lifting of the boundary line do not occur even during various molding processes processed for automobile interior material manufacturing. In addition, it is convenient and easy to manufacture, and can reduce the manufacturing cost.

도 1은 자동차 내장재용 시트의 적용예를 보인 것으로, 서로 다른 톤의 시트 사용예이다.
도 2는 종래 기술에 따른 투 톤 구현예를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 내장재용 멀티톤 시트의 구현예를 보인 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 내장재용 멀티톤 시트의 다른 구현예를 보인 개념도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 내장재용 멀티톤 시트의 또다른 구현예를 보인 개념도이다.Figure 1 shows an application example of the seat for the vehicle interior, it is an example of using a sheet of different tones.
2 is an exemplary view showing a two-tone embodiment according to the prior art.
3 is a conceptual view showing an embodiment of a multi-tone sheet for automobile interior according to the present invention.
Figure 4 is a conceptual diagram showing another embodiment of the multi-tone sheet for automobile interior according to the present invention.
5 is a conceptual view showing another embodiment of the multi-tone sheet for automobile interior according to the present invention.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 종래 자동차 내장재용 멀티톤 시트의 구현시 서로 다른 톤의 경계선(혹은 경계면)에서 발생되는 왜곡(직선화가 되지 못함)이나 들뜸, 벌어짐 등의 문제를 해결할 수 있도록 기존과 다른 개념으로 구성한 것으로, 기존에는 하지층을 기본으로 하고, 그 위에 서로 다른 톤의 두 시트를 겹치거나 맞대어 구성하였으나 본 발명에서는 이와 달리 하지층의 개념을 없애고 서로 다른 톤 중 어느 하나의 시트를 하지층 대용으로 대체한 상태에서 나머지 톤의 시트를 아주 얇은 두께로 원하는 크기만큼 합지한 다음 그 경계면의 단차를 줄이기 위해 해당 부분을 엠보싱(Embossing) 처리하여 이루어진 것이다.The present invention is configured with a conventional concept to solve problems such as distortion (not straightening), lifting, gaps, etc. generated at the boundary line (or interface) of different tones when implementing a multi-tone sheet for a vehicle interior material in the prior art In the past, the two layers of different tones were overlapped or opposed to each other, but the present invention eliminates the concept of the underlying layer and replaces any one sheet of different tones by substituting the lower layer. In this state, the remaining tones of sheets are laminated to the desired size in a very thin thickness and then embossed to reduce the level of the interface.

예컨대, 본 발명에 따른 멀티톤 시트는 도 3의 예시와 같이, 기본적으로 서로 다른 톤을 갖는 두 개의 표피층만 존재하는 개념으로서, 베이스 시트가 되는 제1표피층(100)과, 상기 제1표피층(100)의 상면에 필요로 하는 면적, 즉 크기만큼 합지되는 제2표피층(110)을 포함하여 구성된다.For example, the multitone sheet according to the present invention has a concept in which only two skin layers having basically different tones exist as shown in FIG. 3. The first skin layer 100 and the first skin layer ( The second skin layer 110 is laminated on the upper surface of the substrate 100, that is, the size is laminated.

이 경우, 제1표피층(100)과 제2표피층(110)은 서로 다른 톤(Tone)을 가지며, 경계선(120)에서의 두께차로 인한 굴곡을 최소화할 수 있도록 상기 제2표피층(110)은 1.0mm 이하의 두께를 가져야 한다.In this case, the first epidermal layer 100 and the second epidermal layer 110 have different tones, and the second epidermal layer 110 is 1.0 so as to minimize bending due to the thickness difference in the boundary line 120. It should have a thickness of mm or less.

그리고, 상기 경계선(120)을 포함한 굴곡 형성이 가능한 부위는 엠보싱 또는 가압처리되게 된다.In addition, the portion capable of forming a bend including the boundary line 120 is embossed or pressurized.

이때, 엠보싱 또는 가압 방식은 회전하는 두 개의 롤(Roll) 사이를 통과시키는 방식으로 이루어질 수 있다.At this time, the embossing or pressing method may be made by passing between the two rolls (Roll) to rotate.

뿐만 아니라, 상기 엠보싱 또는 가압 처리시 효과를 극대화하기 위해 제1표피층(100)과 제2표피층(110)이 합지된 상태에서 50-300℃ 이상의 온도로 예열하여 표면온도가 고온으로 유지된 상태에서 엠보싱 또는 가압 처리함으로써 시트의 유동성 때문에 성형성이 우수하여 표면 굴곡 현상을 없애는데 매우 높은 효과를 얻을 수 있다.In addition, in order to maximize the effect during the embossing or pressurization treatment, the first skin layer 100 and the second skin layer 110 are preheated to a temperature of 50-300 ° C. or more in a state where the surface temperature is maintained at a high temperature. By embossing or pressurizing, the formability is excellent due to the fluidity of the sheet, and a very high effect can be obtained in eliminating surface bending.

이때, 온도를 상기 범위로 한정하는 이유는 합성수지에 연성이 부여되기 위해서는 최소 50℃는 유지되어야 하고, 300℃를 넘게 되면 합성수지가 타서 소실되기 때문에 상기 범위로 한정하여야 한다.At this time, the reason for limiting the temperature to the above range should be maintained at least 50 ℃ in order to give ductility to the synthetic resin, and if it exceeds 300 ℃ should be limited to the above range because the synthetic resin is burned out.

나아가, 상기 엠보싱 또는 가압 처리시 가공 롤의 표면에 무늬를 양각하여 그 무늬가 그대로 전사되게 함으로써 시트에 무늬, 문양, 그림, 문자 등을 구현할 수 있고, 이를 통해 경계선(120)에서의 미세한 굴곡까지도 감출 수 있도록 디자인할 수도 있다.Further, by embossing or embossing the pattern on the surface of the processing roll during embossing or pressing process, the pattern can be transferred as it is, thereby realizing a pattern, pattern, picture, character, etc. on the sheet, and through this, even fine bending in the boundary line 120. It can also be designed to be hidden.

덧붙여, 상기 제2표피층(110)이 합지되고, 제1표피층(100)과의 경계선(120)이 엠보싱 또는 가압 처리된 상태에서 제2표피층(110)의 상면에 보호층을 더 코팅할 수 있다.In addition, the protective layer may be further coated on the upper surface of the second epidermal layer 110 in a state in which the second epidermal layer 110 is laminated and the boundary line 120 with the first epidermal layer 100 is embossed or pressed. .

상기 보호층은 처리된 제2표피층(110)의 표면 및 경계선(120)을 보호할 수 있도록 형성되는 것으로, CPP(Chlorinated Polypropylen)계, 아크릴계, 우레탄계 수지 등을 코팅하여 사용하는 것이 바람직하다.The protective layer is formed to protect the surface and the boundary line 120 of the treated second epidermal layer 110, preferably coated with CPP (Chlorinated Polypropylen) -based, acrylic, urethane-based resin and the like.

또한, 도 4의 예시와 같이, 제1표피층(100)위에 제2,3,4표피층(110,130,140)을 서로 다른 톤으로 합지한 후 앞서 설명한 것과 동일한 방식으로 예열상태에서 엠보싱 혹은 가압 처리함으로써 멀티톤을 구현할 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 4, the second, third and fourth skin layers 110, 130, and 140 are laminated on the first skin layer 100 in different tones, and then embossed or pressurized in a preheated state in the same manner as described above. You can also implement

따라서, 도시 설명하지는 않았으나 도 3과 같은 투 톤은 물론 쓰리 톤, 포 톤 등의 처리가 가능하며, 궁극적으로 멀티톤 처리가 가능하게 된다.Therefore, although not illustrated, not only two-tones as shown in FIG. 3 but also three-tone and four-tone processing can be performed, and ultimately, multi-tone processing is possible.

이때, 제1표피층(100)을 제외한 나머지 표피층을 구성하는 시트들은 앞서 설명한 이유로 인해 모두 1.0mm 이하의 두께를 가져야 한다.At this time, the sheets constituting the remaining epidermal layer except for the first epidermal layer 100 should all have a thickness of 1.0mm or less for the reasons described above.

뿐만 아니라, 도 5의 예시와 같이, 제1표피층(100)의 하면에는 제1하층(200)이 더 형성될 수 있고, 또는 제1,2하층(200,210)과 같이 2개의 층이 더 형성될 수도 있으며, 또한 제1,2,3하층(200,210,220)과 같이 3개의 층이 더 형성될 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 5, the first lower layer 200 may be further formed on the bottom surface of the first epidermal layer 100, or two layers may be further formed, such as the first and second lower layers 200 and 210. In addition, three layers may be further formed, such as the first, second, and third lower layers 200, 210, and 220.

여기에서, 상기 제1,2,3하층(200,210,220)은 표피층과 동일한 재질 또는 다른 재질의 시트로 이루어진 시트층이거나 혹은 발포층으로 이루어질 수 있다.Here, the first, second, third lower layer (200, 210, 220) may be a sheet layer made of a sheet of the same material or a different material as the skin layer or may be made of a foam layer.

이 경우, 상기 제1,2,3,4표피층(100,110,130,140) 또는 제1,2,3하층(200,210,220)이 시트로 이루어진 시트층일 때 이들의 재질은 TPO(ThermoPlastic Olefin) 시트, PVC(PolyVinyl Chloride) 시트, PVC Alloy 시트, PU(PolyUrethane) 시트, TPU(ThermoPlastic Urethane) 시트, Cloth 중에서 선택된 어느 하나가 사용될 수 있다.In this case, when the first, second, third and fourth skin layers 100, 110, 130, 140 or the first, second, third lower layers 200, 210, and 220 are sheet layers made of a sheet, their materials are TPO (ThermoPlastic Olefin) sheets and PVC (PolyVinyl Chloride). Sheet, PVC Alloy sheet, PU (PolyUrethane) sheet, TPU (ThermoPlastic Urethane) sheet, Cloth selected from any one can be used.

이 중에서, TPO 시트의 경우에는 올레핀계 성분이, Polypropylene, Polyethylene, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polypropylene copolymers 또는 terpolymer, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polyethylene copolymers 또는 terpolymer중 에서 적어도 하나 이상을 포함하는 올레핀(Olefin)계 TPE(열가소성 엘라스토머:Thermoplastic Elastomer)로 구성되는 것이 바람직하다.Among these, in the case of the TPO sheet, the olefin-based component may be selected from polypropylene copolymers or terpolymers containing polypropylene, polyethylene, C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins, C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins. It is preferably composed of olefin (Olefin) -based TPE (Thermoplastic Elastomer) containing at least one of polyethylene copolymers or terpolymers.

이에 더하여, 상기 TPO 시트의 물성을 더 향상시키기 위해 이들 올레핀계 TPE에, Styrene계 TPE, Urethane계 TPE, Ester계 TPE, Amide계 TPE, Vinyl Acetate계 TPE 중 적어도 하나 이상을 50 중량% 미만으로 더 첨가할 수 있다.In addition, at least one or more of Styrene-based TPE, Urethane-based TPE, Ester-based TPE, Amide-based TPE, and Vinyl Acetate-based TPE may be added to these olefinic TPEs in order to further improve the physical properties of the TPO sheet. Can be added.

뿐만 아니라, 이에 더하여 엠보스(Emboss) 유지력, 표면마모성을 향상시키기 위해 전자선가교 공정을 더 거칠 수도 있다.In addition, the electron beam crosslinking process may be further processed to improve the emboss holding force and surface wear resistance.

한편, 상기 제1,2,3하층(200,210,220)이 발포층으로 구성될 수도 있는데, 발포층으로 구성될 경우에는 상기 TPO 시트가 갖는 구성과 동일하게 구성되거나 혹은 PVC, PVC Alloy를 더 포함할 수 있으며, 다만 발포 두께에 있어 사출 수지의 온도에 견딜 수 있으려면 최소한 0.5mm 이상은 유지되어야 한다.Meanwhile, the first, second, third lower layers 200, 210, and 220 may be formed of a foamed layer. When the first, second, third, lower layers 200, 210, and 220 are formed of a foamed layer, the first, second, second, third, and third layers may be the same as those of the TPO sheet or may further include PVC and PVC alloy. However, at least 0.5mm must be maintained in order to be able to withstand the temperature of the injection resin in terms of foam thickness.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자동차 내장재용 멀티톤 시트의 특성을 확인하기 위해 도 2의 (a)를 종래재 1, (b)를 종래재 2, 도 3을 발명재 1, 도 4를 발명재 2, 도 5를 발명재 3으로 하여 시편 시트를 제조한 후 생산시 불량발생율, 경계선 및 표피면에서의 굴곡여부, 성형 작업 후의 외관상태 등을 체크하였으며 그 결과를 표 1에 나타내었다.In order to confirm the characteristics of the multi-tone sheet for automobile interior according to the present invention made of such a configuration, Figure 2 (a) of the prior art 1, (b) of the prior art 2, 3 invented the invention material 1, 4 After the specimen sheet was prepared using the material 2 and FIG. 5 as Inventive Material 3, the defect rate during production, the curvature of the boundary and the skin surface, the appearance state after the molding operation, and the like were checked, and the results are shown in Table 1.

Figure pat00001
Figure pat00001

상기 표 1에서와 같이, 종래재 1,2의 경우 종래 기술에서 문제점으로 지적하고 있는 내용을 그대로 포함하고 있으나, 본 발명에 의해 완성된 발명재 1,2,3의 경우 시편 표면에서의 굴곡이 전혀 발견되지 않았고, 성형작업(진공성형, 사출성형 등) 후에도 표면 품질이 매우 양호함을 확인하였다.As shown in Table 1, in the case of the conventional materials 1 and 2, the contents indicated as problems in the prior art are included as they are, but in the case of the invention materials 1, 2 and 3 completed by the present invention, the bending on the surface of the specimen is It was not found at all, and it was confirmed that the surface quality was very good even after the molding operation (vacuum molding, injection molding, etc.).

이로써, 본 발명이 당해 분야에서 활용가치가 매우 클 것으로 기대된다.
As such, the present invention is expected to be of great utility in the art.

100 : 제1표피층 110 : 제2표피층
120 : 경계선 130 : 제3표피층
140 : 제4표피층 200 : 제1하층
210 : 제2하층 220 : 제3하층100: first epidermal layer 110: second epidermal layer
120: boundary line 130: third epidermal layer
140: fourth epidermal layer 200: first lower layer
210: second lower layer 220: third lower layer

Claims (12)

단일 톤을 갖는 시트로 된 제1표피층;
상기 제1표피층과 다른 톤을 가지면서 그 상면에 상기 제1표피층 보다 작은 크기로 합지되는 복수의 표피층으로 이루어지고,
제1표피층과 복수의 표피층이 합지된 상태에서 50-300℃ 이상의 온도로 경계선 부근을 예열한 다음 두 개의 롤 사이로 통과시켜 경계선 부근이 엠보싱 또는 가압처리된 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
A first epidermal layer of sheet having a single tone;
It is composed of a plurality of epidermal layers having a different tone than the first epidermal layer and laminated on the upper surface to a smaller size than the first epidermal layer,
A multi-tone sheet for automobile interiors, wherein the vicinity of the boundary line is embossed or pressurized by preheating the vicinity of the boundary line at a temperature of 50-300 ° C. or higher in a state where the first skin layer and the plurality of skin layers are laminated, and then passing between two rolls.
청구항 1에 있어서;
상기 복수의 표피층을 구성하는 시트는 1.0mm 이하의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method according to claim 1;
The sheet constituting the plurality of skin layers has a thickness of 1.0mm or less car interior materials.
청구항 1에 있어서;
상기 경계선을 포함하는 복수의 표피층에는 엠보싱 또는 가압 처리를 통해 무늬가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method according to claim 1;
The plurality of skin layers including the boundary line is a multi-tone sheet for automobile interiors, characterized in that the pattern is formed by embossing or pressure treatment.
청구항 1에 있어서;
상기 제1표피층 및 복수의 표피층은 TPO(ThermoPlastic Olefin) 시트, PVC(PolyVinyl Chloride) 시트, PVC Alloy 시트, PU(PolyUrethane) 시트, TPU(ThermoPlastic Urethane) 시트, Cloth 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method according to claim 1;
The first skin layer and the plurality of skin layers are any one selected from TPO (ThermoPlastic Olefin) sheet, PVC (PolyVinyl Chloride) sheet, PVC Alloy sheet, PU (PolyUrethane) sheet, TPU (ThermoPlastic Urethane) sheet, Cloth Multitone sheet for automotive interiors.
청구항 4에 있어서;
상기 TPO 시트는 Polypropylene, Polyethylene, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polypropylene copolymers 또는 terpolymer, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polyethylene copolymers 또는 terpolymer중 에서 적어도 하나 이상을 포함하는 올레핀(Olefin)계 TPE(Thermoplastic Elastomer)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method of claim 4,
The TPO sheet includes at least one of polypropylene copolymers or terpolymers containing polypropylene, polyethylene, C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins, polyethylene copolymers or terpolymers containing C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins. Multi-tone sheet for automobile interior, characterized in that composed of olefin (Olefin) -based TPE (Thermoplastic Elastomer) containing one or more.
청구항 5에 있어서;
상기 TPO 시트의 물성을 더 향상시키기 위해 상기 올레핀계 TPE에, Styrene계 TPE, Urethane계 TPE, Ester계 TPE, Amide계 TPE, Vinyl Acetate계 TPE 중 적어도 하나 이상을 전체 중량 대비 50 중량% 미만으로 더 첨가한 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method of claim 5, further comprising:
In order to further improve the physical properties of the TPO sheet, at least one or more of Styrene-based TPE, Urethane-based TPE, Ester-based TPE, Amide-based TPE, and Vinyl Acetate-based TPE is added to less than 50% by weight relative to the total weight. Multi-tone sheet for automobile interior, characterized in that the addition.
청구항 6에 있어서;
상기 TPO 시트의 엠보스(Emboss) 유지력, 표면마모성을 향상시키기 위해 상기 TOP 시트를 전자선가교 처리한 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method of claim 6, further comprising:
The multi-tone sheet for automobile interior materials, wherein the TOP sheet is subjected to electron beam crosslinking to improve emboss holding force and surface wear resistance of the TPO sheet.
청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서;
상기 복수의 표피층 상부에는 표면 및 경계선 보호를 위해 CPP(Chlorinated Polypropylen)계, 아크릴계, 우레탄계 수지 중 하나로 코팅된 보호층이 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method of claim 1;
The upper surface of the plurality of skin layer to protect the surface and the boundary line CPP (Chlorinated Polypropylen) -based multi-tone sheet for automobile interior, characterized in that the protective layer is further formed of one of the acrylic resin, urethane-based resin is further formed.
청구항 1에 있어서;
상기 제1표피층의 하부에는 상기 제1표피층과 동일 재질 또는 다른 재질로 된 복수의 하층이 더 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method according to claim 1;
The lower portion of the first skin layer is a multi-tone sheet for automobile interior, characterized in that a plurality of lower layers made of the same material or different materials than the first skin layer is further provided.
청구항 9에 있어서;
상기 하층은 TPO(ThermoPlastic Olefin) 시트, PVC(PolyVinyl Chloride) 시트, PVC Alloy 시트, PU(PolyUrethane) 시트, TPU(ThermoPlastic Urethane) 시트, Cloth 중에서 선택된 어느 하나인 시트층이거나 혹은 발포된 발포층인 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method of claim 9;
The lower layer is any one selected from TPO (ThermoPlastic Olefin) sheet, PVC (PolyVinyl Chloride) sheet, PVC Alloy sheet, PU (PolyUrethane) sheet, TPU (ThermoPlastic Urethane) sheet, Cloth, or foamed foam layer Multi-tone sheet for interior materials of automobiles.
청구항 10에 있어서;
상기 하층이 발포된 발포층일 경우, 상기 발포층은 최소한 0.5mm 이상의 두께를 가져야 하며; PVC, PVC Alloy 또는 Polypropylene, Polyethylene, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polypropylene copolymers 또는 terpolymer, C2 또는 C4 ~ C12-α-Olefins을 포함하는 Polyethylene copolymers 또는 terpolymer중 에서 적어도 하나 이상을 포함하는 올레핀(Olefin)계 TPE(Thermoplastic Elastomer)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.
The method of claim 10;
When the lower layer is a foamed foam layer, the foam layer should have a thickness of at least 0.5 mm; Polypropylene copolymers or terpolymers containing PVC, PVC Alloy or Polypropylene, Polyethylene, C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins, Polyethylene copolymers or terpolymers containing C 2 or C 4 to C 12 -α-Olefins Multi-tone sheet for automobile interior, characterized in that composed of olefin (Olefin) -based TPE (Thermoplastic Elastomer) containing at least one or more.
청구항 11에 있어서;
상기 발포층의 물성을 더 향상시키기 위해 상기 올레핀계 TPE에, Styrene계 TPE, Urethane계 TPE, Ester계 TPE, Amide계 TPE, Vinyl Acetate계 TPE 중 적어도 하나 이상을 전체 중량 대비 50 중량% 미만으로 더 첨가한 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 멀티톤 시트.The method of claim 11;
In order to further improve the physical properties of the foam layer, at least one or more of Styrene-based TPE, Urethane-based TPE, Ester-based TPE, Amide-based TPE, and Vinyl Acetate-based TPE is added to less than 50% by weight based on the total weight. Multi-tone sheet for automobile interior, characterized in that the addition.
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