KR20130006669U - 해양구조물 도킹용 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 해양구조물의 도킹시 경사부를 효과적으로 지지하여 선체 손상을 방지하게 하는 해양구조물 도킹용 지지구조에 관한 것이다.
본 고안은 해양구조물 도킹용 지지구조에 있어서, 바닥에 고정되며, 상호 나란하게 배치되는 복수의 하부 연결 부재, 상기 하부 연결 부재의 상측에 교차되며, 상호 나란하게 형성되는 복수의 교차 연결 부재 및 상기 복수의 교차 연결 부재의 상측에 돌출되게 형성되어 선체를 받칠 수 있게 하는 복수의 반목 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

해양구조물 도킹용 지지구조{SUPPORT STRUCTURE FOR FLOATING STRUCTURE DOCKING}

본 고안은 해양구조물의 지지구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 해양구조물의 도킹시 경사부를 효과적으로 지지하여 선체 손상을 방지하게 하는 해양구조물 도킹용 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 해상 구조물이란, 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 플랜트와 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 Oil 또는 LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 화물선, 컨테이너선, LNG 수송선, 시추선 등과 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.

이러한 해상 구조물을 건조할 시 해상 구조물을 건조 장에 도킹시킨 상태로 건조를 하게 된다. 여기서 해상 구조물을 건조장에 도킹시키기 위해서는 지지구조가 필요하다. 일반적으로 해상 구조물의 건조 시 해상 구조물을 건조장에 도킹시키기 위한 지지구조로 서포트 블록(support block) 및 서포트 타워(support tower)가 사용된다.

도 1은 종래의 서포트 블록을 도시한 정면도이고, 도 2는 종래의 서포트 타워를 도시한 정면도이다.

도 1을 참조하여, 서포트 블록(b)은 해상 구조물의 평행 부분을 지지하기 위한 것이고, 도 2를 참조하여, 서포트 타워(t)는 해상 구조물의 곡면 부분을 지지하기 위한 것이다. 그리고 서포트 블록(b) 및 서포트 타워(t)는 해상 구조물을 안정되게 지지하기 위해 해상 구조물과의 접촉면을 용접하여 고정하게 된다.

하지만, 이러한 종래의 지지구조는 선체와 지지구조를 용접 결합하기 때문에 선체에 도막 및 부재 손상을 야기한다는 문제점이 있다.

특히, 전체 선체의 구조에서 경사 부위가 차지하는 비중이 크게 설계된 선박의 경우에는 많은 수의 서포트 타워(대략 600개)를 해상구조물의 저면에 용접해야 하기 때문에 용접에 의한 도막 및 부재 손상이 심각하게 발생하여 적용이 힘들다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출한 것으로, 해양구조물의 손상을 극소화하면서도 경사부를 효과적으로 지지할 수 있는 해양구조물 도킹용 지지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 측면은 해양구조물 도킹용 지지구조에 있어서, 바닥에 고정되며, 상호 나란하게 배치되는 복수의 하부 연결 부재, 상기 하부 연결 부재의 상측에 교차되며, 상호 나란하게 형성되는 복수의 교차 연결 부재 및 상기 복수의 교차 연결 부재의 상측에 돌출되게 형성되어 선체를 받칠 수 있게 하는 복수의 반목 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 하부 연결 부재에는 각 복수의 측면 보조 받침이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 측면 보조 받침은 각 상기 복수의 하부 연결 부재와 상기 복수의 교차 연결 부재가 교차되는 측에 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 하부 연결 부재와 상기 복수의 교차 연결 부재가 상호 교차하는 부분의 사이에 각 기립되게 형성되는 복수의 지지 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 지지 부재와 상기 복수의 하부 연결 부재가 결합되는 각 부분을 상호 연결하는 복수의 하부 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 지지 부재를 상호 연결하는 복수의 횡 방향 지지 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 하부 보강 부재의 각 일단과 상기 복수의 횡 방향 지지 보강 부재의 각 타단을 연결하는 복수의 종 방향 지지 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 교차 연결 부재의 각 길이 중앙 측과 상기 복수의 횡 방향 지지 보강 부재의 각 양 단을 연결하는 복수의 상측 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 지지 부재는 상기 복수의 하부 연결 부재의 일측에서 타측으로 갈수록 높이가 높아지는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 교차 연결 부재를 상호 연결하게 상기 복수의 교차 연결 부재의 일단과 타단을 각각 연결하는 복수의 상부 연결 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 상부 연결 부재는 길이 측으로 기울기를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 반목 부재는 상기 복수의 지지 부재와 상기 복수의 교차 연결 부재가 상호 결합되는 각 지점의 상측에 돌출되는 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 반목 부재는 선체의 표면을 손상하지 않도록 목재로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 다른 측면은 해양구조물 도킹용 지지구조에 있어서, 상기 지지구조는 선체와 용접을 하지 않고 선체의 경사부를 바닥으로부터 지지하도록 상부가 상기 경사부의 형상과 대응하게 바닥면으로부터 기립형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 지지구조는 복수의 빔으로 형성된 트러스(truss) 구조물과 상기 트러스 구조물의 상부에 형성된 반목을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 본 고안에 의하면, 선체와 용접을 하지 않으면서 해양 구조물의 경사부를 효과적으로 지지함에 따라 지지부재와 선체의 분리를 위한 추가적인 작업을 하지 않아도 되기 때문에 작업량은 낮추면서 작업의 안전성은 높이는 장점이 있다.

또한, 선체에 발생할 수 있는 도막 및 부재 손상을 극소화하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 서포트 블록을 도시한 정면도이다.
도 2는 종래의 서포트 타워를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 해양구조물 도킹용 지지구조를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3의 해양구조물 도킹용 지지구조가 선박에 적용된 것을 좌측면에 도시한 도면이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 고안의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.

도 3은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 해양구조물 도킹용 지지구조를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 해양구조물 도킹용 지지구조가 선박에 적용된 것을 좌측면에 도시한 도면이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 해양구조물 도킹용 지지구조는 바닥에 고정되며, 상호 간격을 갖고 좌우로 나란하게 배치되는 복수의 하부 연결 부재(10), 상기 복수의 하부 연결 부재(10)의 상측에 교차되며, 상기 복수의 하부 연결 부재(10)의 길이를 따라 상호 나란하게 형성되는 복수의 교차 연결 부재(20), 상기 복수의 교차 연결 부재(20)의 상측에 돌출되게 형성되어 상측에 선체(S)를 받칠 수 있게 하는 복수의 반목 부재(50)를 포함한다.

더불어 상기 복수의 하부 연결 부재(10)에는 각 복수의 측면 보조 받침(11)이 형성된다. 상기 측면 보조 받침(11)은 상기 복수의 하부 연결 부재(10)의 양측면에 돌출되게 형성되어 저면이 바닥을 지지하게 한다. 이러한 상기 복수의 측면 보조 받침(11)은 평면에서 보아 상기 복수의 하부 연결 부재(10)와 상기 복수의 교차 연결 부재(20)가 상호 교차되는 측에 각 형성되어 상기 하부 연결 부재(10)가 상측으로부터 받는 하중을 지탱하도록 돕는다. 여기서 상기 복수의 하부 연결 부재(10)와 상기 측면 보조 받침(11)은 바닥에 용접하여 고정시키는 것이 바람직하다.

본 고안의 해양구조물 도킹용 지지구조는 상기 복수의 하부 연결 부재(10)와 상기 복수의 교차 연결 부재(20)가 상호 교차하는 부분의 사이에 각 기립되게 형성되는 복수의 지지 부재(30)를 포함할 수 있다. 여기서 상기 복수의 하부 연결 부재(10)의 길이를 따라 일측에서 타측까지 나란하게 형성된 상기 복수의 지지 부재(30)는 상기 복수의 하부 연결 부재(10)의 일측에서 타측으로 갈수록 상기 복수의 지지 부재(30)의 높이가 점점 높아지게 형성될 수 있다.

여기서 상호 나란하게 형성된 상기 복수의 지지 부재(30)를 상호 연결하되, 상기 복수의 지지 부재(30)와 상기 복수의 하부 연결 부재(10)가 결합되는 각 부분을 상호 연결하는 복수의 하부 보강 부재(40)를 포함하여 상호 나란하게 형성된 상기 복수의 지지 부재(30) 사이를 지지하게 할 수 있다.

그리고 상기 복수의 지지 부재(30)를 상호 횡 방향으로 연결하는 복수의 횡 방향 지지 보강 부재(31)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 복수의 지지 부재(30)는 일 예로 4개의 지지 부재(30)를 한 쌍으로 하여 상기 4개의 지지 부재(30)가 상호 연결되게 상기 횡 방향 지지 보강 부재(31)를 상기 4개의 지지 부재(30)의 길이 중에서 동일 수평선상에 위치하도록 형성할 수 있다. 이외에도 상기 복수의 횡 방향 지지 보강 부재(31)는 상기 복수의 지지 부재(30)를 상호 횡 방향으로 지지되게 연결할 수 있다면 어떠한 형상으로도 형성될 수 있을 것이다.

그리고 상기 복수의 하부 보강 부재(40)의 각 일단과 상기 복수의 횡 방향 지지 보강 부재(31)의 각 타단을 연결하는 복수의 종 방향 지지 보강 부재(33)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 종 방향 지지 보강 부재(33)는 대각선 형상으로 형성되어 상기 복수의 지지 부재(30)가 종 방향으로 받는 하중을 지지하도록 보강해 주는 역할을 한다.

또한, 상기 복수의 교차 연결 부재(20)의 각 길이 중앙 측과 상기 복수의 횡 방향 지지 보강 부재(31)의 각 양 단을 연결하는 복수의 상측 보강 부재(21)를 포함할 수 있다. 상기 복수의 상측 보강 부재(21)는 상기 복수의 교차 연결 부재(20)가 길이 중앙으로 받는 하중을 분산하여 상기 복수의 교차 연결 부재(20)의 지지력을 높이는 역할을 한다.

더불어 나란하게 형성된 상기 복수의 교차 연결 부재(20)를 상호 연결하게 상기 복수의 교차 연결 부재(20)의 일단은 일단 끼리 각 연결하고 타단은 타단 끼리 각 연결하는 복수의 상부 연결 부재(23)를 포함할 수 있다. 상기 복수의 상부 연결 부재(23)는 상기 복수의 교차 연결 부재(20) 사이의 지지력을 보강하기 위한 구성이다.

여기서 상기 복수의 교차 연결 부재(20)를 연결한 상기 복수의 상부 연결 부재(23)는 상기 복수의 지지 부재(30)의 높이 차이에 의해 상기 복수의 하부 연결 부재(10)의 길이 측으로 기울기를 형성하게 된다. 한편, 상기 복수의 반목 부재(50)는 상기 복수의 교차 연결 부재(20)와 상기 복수의 지지 부재(30)가 상호 결합되는 각 지점의 상면에 돌출되게 결합된다. 그리고 상기 반목 부재(50)는 목재 등으로 형성되고, 상기 반목 부재(50)의 상면은 편편하게 형성되어 상면으로 선체(S)를 지지하더라도 선체(S)에 손상을 주지 않도록 하면서 상기 선체(S)로부터 받는 하중을 완충할 수 있게 하는 것이 좋다. 이와 같은 본 고안에 따른 해양구조물 도킹용 지지구조는 크래들(cradle)의 역할을 하는 것으로서, 전체적으로 트러스(truss) 구조를 형성할 수 있다.

도 4를 참조하여, 상술한 바와 같은 본 고안에 따른 해양구조물 도킹용 지지구조는 선체(S)를 지지하는 상기 복수의 반목 부재(50)가 상호 높이 차를 형성함에 따라 전체적으로 경사지는 구조의 상기 복수의 교차 연결 부재(20)의 상측에 형성되어 경사부를 형성하는 선체(S)의 저면과 대응하는 구조로 상기 선체(S)의 저면을 효율적으로 지지하게 한다. 따라서 본 고안은 최소의 크래들을 사용하여 상기 선체(S)에 용접 결합하지 않으면서도 상기 선체(S)를 건조 등의 이유로 도킹시 효과적이고 안정적으로 지지하게 할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 하부 연결 부재
11: 측면 보조 받침
20: 교차 연결 부재
21: 상측 보강 부재
23: 상부 연결 부재
30: 지지 부재
31: 횡 방향 지지 보강 부재
33: 종 방향 지지 보강 부재
40: 하부 보강 부재
50: 반목 부재

Claims (15)

1. 해양구조물 도킹용 지지구조에 있어서,
   바닥에 고정되며, 상호 나란하게 배치되는 복수의 하부 연결 부재;
   상기 하부 연결 부재의 상측에 교차되며, 상호 나란하게 형성되는 복수의 교차 연결 부재; 및
   상기 복수의 교차 연결 부재의 상측에 돌출되게 형성되어 선체를 받칠 수 있게 하는 복수의 반목 부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
2. 청구항 1항에 있어서,
   상기 복수의 하부 연결 부재에는 각 복수의 측면 보조 받침이 형성되는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
3. 청구항 2항에 있어서,
   상기 복수의 측면 보조 받침은 각 상기 복수의 하부 연결 부재와 상기 복수의 교차 연결 부재가 교차되는 측에 형성되는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
4. 청구항 1항에 있어서,
   상기 복수의 하부 연결 부재와 상기 복수의 교차 연결 부재가 상호 교차하는 부분의 사이에 각 기립되게 형성되는 복수의 지지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
5. 청구항 4항에 있어서,
   상기 복수의 지지 부재와 상기 복수의 하부 연결 부재가 결합되는 각 부분을 상호 연결하는 복수의 하부 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 복수의 지지 부재를 상호 연결하는 복수의 횡 방향 지지 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
7. 청구항 6항에 있어서,
   상기 복수의 하부 보강 부재의 각 일단과 상기 복수의 횡 방향 지지 보강 부재의 각 타단을 연결하는 복수의 종 방향 지지 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
8. 청구항 7항에 있어서,
   상기 복수의 교차 연결 부재의 각 길이 중앙 측과 상기 복수의 횡 방향 지지 보강 부재의 각 양 단을 연결하는 복수의 상측 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
9. 청구항 4항 내지 청구항 8항 중 하나의 항에 있어서,
   상기 복수의 지지 부재는 상기 복수의 하부 연결 부재의 일측에서 타측으로 갈수록 높이가 높아지는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
10. 청구항 9항에 있어서,
    상기 복수의 교차 연결 부재를 상호 연결하게 상기 복수의 교차 연결 부재의 일단과 타단을 각각 연결하는 복수의 상부 연결 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
11. 청구항 10항에 있어서,
    상기 복수의 상부 연결 부재는 길이 측으로 기울기를 형성하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
12. 청구항 11항에 있어서,
    상기 복수의 반목 부재는 상기 복수의 지지 부재와 상기 복수의 교차 연결 부재가 상호 결합되는 각 지점의 상측에 돌출되는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
13. 청구항 1항에 있어서,
    상기 복수의 반목 부재는 선체의 표면을 손상하지 않도록 목재로 형성되는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
14. 해양구조물 도킹용 지지구조에 있어서,
    상기 지지구조는 선체와 용접을 하지 않고 선체의 경사부를 바닥으로부터 지지하도록 상부가 상기 경사부의 형상과 대응하게 바닥면으로부터 기립형성되는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.
15. 청구항 14항에 있어서,
    상기 지지구조는 복수의 빔으로 형성된 트러스(truss) 구조물과 상기 트러스 구조물의 상부에 형성된 반목을 포함하는 것을 특징으로 하는 해양구조물 도킹용 지지구조.

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