KR20130002104U - 정규 베이스용 정반 - Google Patents

Abstract

본 고안은 정규 베이스용 정반에 관한 것으로, 서로 이격되게 수평방향으로 이루어지는 복수개의 운반빔; 상기 복수개의 운반빔과 격자 형태를 이루도록, 서로 인접하는 상기 운반빔의 사이를 가로지르는 형태로 연결되는 복수개의 지지빔; 및 상기 운반빔을 지지하도록 상기 운반빔에 수직으로 연결되는 서포트;를 포함하는 것을 특징으로 하며, 선행도장을 할 필요가 없으므로, 의장품 설치시 화기 데미지에 의한 후행작업을 할 필요가 없어 작업공수 및 인력을 줄일 수 있는 정규 베이스용 정반을 제공한다.

Description

정규 베이스용 정반{Support for regular base}

본 고안은 정규 베이스용 정반에 관한 것이다.

일반적으로 유조선, 컨테이너선, 액화천연가스 수송선 등의 상선은 보통 300m 이상의 길이를 가지는 대형선이다. 이러한 선박을 건조할 경우, 대형으로 이루어져 전체의 선형을 한 번에 제작할 수 없다.

따라서, 강판이나 형강 등과 같은 소재로 부품을 조립하고 이들 부품으로부터 선박의 블록(block)을 수십 개 혹은 수백 개로 분할 제작한 후, 제작된 블록을 하나의 선체로 조립하게 된다.

특히, 선수 및 선미의 제조에 대하여, 이하에서 도면을 참조하여 설명하도록 한다.

도 1은 일반적인 선박의 선미를 도시한 사시도이고, 도 2는 일반적인 선미 블록의 조립시 정규 베이스를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 선미(또는 선수)의 블록(10) 건조는 선미의 블록(10)을 상단부, 중단부 및 하단부 세 파트로 조립하여 연결하게 된다.

이때, 상단부인 정규 베이스(deck base: 11)를 건조하기 위해, 한 쌍으로 분리된 블록을 정규 베이스(11)로 조립작업을 한다.

그리고 나서, 정규 베이스(11)를 하나의 블록(10)으로 조립하고, 선행탑재(pre erection)한 후 미리 선행도장을 한다. 이는, 선미의 블록(10) 중 상단부를 이루는 정규 베이스(11)의 상면이 평평한 것에 비하여 울퉁불퉁하고 돌출되는 내부구조가 노출되어 이를 별도로 지지할 수 없게 됨에 따라 상하가 뒤집힌 상태에서 선행도장을 하는 것이다.

이때, 선행도장된 부분은 용접에 따른 화기에 의한 데미지(damage)가 발생하여 후행작업을 하여야 하는 문제점이 있다.

게다가, 선행도장된 정규 베이스(11)를 정규상태로 턴오버(turn over)하여 데크(deck)의 상면에 의장작업을 하게 된다. 이때, 의장작업을 하기 위해 PE장을 점유하게 되는데, 일반적으로 정규 베이스(11)로 이루어지는 하나의 블록을 건조하기 위해 PE장을 23일 동안 점유하게 된다. 이와 같이, PE장을 과도하게 점유하여 PE장의 회전률이 감소되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 미리 의장작업 전에 선행도장할 필요가 없으며, PE장의 점유율을 감소시킬 수 있는 정규 베이스용 정반을 제공하기 위한 것이다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 정규 베이스용 정반은, 서로 이격되게 수평방향으로 이루어지는 복수개의 운반빔; 상기 복수개의 운반빔과 격자 형태를 이루도록, 서로 인접하는 상기 운반빔의 사이를 가로지르는 형태로 연결되는 복수개의 지지빔; 및 상기 운반빔을 지지하도록 상기 운반빔에 수직으로 연결되는 서포트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 본 고안은 상기 운반빔과 상기 지지빔 사이에 구비되어 상기 운반빔 사이를 커버하는 플랫폼부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 플랫폼부는, 상기 운반빔과 상기 지지빔에 연결되는 격자형의 프레임; 및 상기 프레임에 구비되는 그물망;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 운반빔과 상기 지지빔 사이에 형성되는 다수의 공간 중 적어도 일측에 개구부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 서포트는 상기 운반빔의 양단부에 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 서포트에는 상기 운반빔과 상기 지지빔 각각에 연결되어 지지하는 받침보강이 더 포함되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 고안에 따른 정규 베이스용 정반은 운반빔, 지지빔, 서포트 및 플랫폼부를 포함하도록 구성되고, 선행도장을 할 필요가 없으므로, 의장품 설치시 화기 데미지에 의한 후행작업을 할 필요가 없어 작업공수 및 인력을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 고안은, 트랜스포터에 상차한 후 스톡장으로 이동시켜 정규 베이스의 상부에 의장품을 설치할 수 있어, PE장의 회전률을 높일 수 있는 장점이 있다.

도 1은 일반적인 선박의 선미를 도시한 사시도이다.
도 2는 일반적인 선미 블록의 조립시 정규 베이스를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 정규 베이스용 정반을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 정규 베이스용 정반을 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 정규 베이스용 정반을 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 정규 베이스용 정반을 도시한 측면도이다.

본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 정규 베이스용 정반(100)을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 정규 베이스용 정반(100)을 도시한 평면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 정규 베이스용 정반(100)을 도시한 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 정규 베이스용 정반(100)을 도시한 측면도이다.

이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 정규 베이스용 정반(100)에 대해 설명하기로 한다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 정규 베이스용 정반(100)은 복수개의 운반빔(110), 복수개의 지지빔(120), 서포트(130) 및 플랫폼부(140)를 포함한다.

복수개의 운반빔(110)은 트랜스포터를 이용하여 블록을 이동시키기 위해 블록을 받치는 구조물로서, 서로 이격되게 수평방향으로 이루어진다. 여기서, 트랜스포터는 선박의 건조시 일반적으로 사용되는 박스형의 운반차량이다.

아울러, 복수개의 운반빔(110)은 가로길이 방향으로 일렬로 구비되어 정규 베이스용 정반(100)의 골조를 이룰 수 있다. 이러한, 운반빔(110)은, 예를 들어, 100톤의 중량물을 지지할 수 있는 복수의 수평바 또는 H빔 형태의 철강 재질로 이루어질 수 있다.

복수개의 지지빔(120)은 운반빔(110)을 연결하는 구성으로서, 복수개의 운반빔(110)과 격자 형태를 이루도록, 서로 인접하는 운반빔(110)의 사이를 가로지르는 형태로 연결된다.

따라서, 운반빔(110)과 지지빔(120)은 예를 들어, 운반빔(110)과 지지빔(120) 사이에 중공이 형성되도록 서로 직각으로 교차하는 형태를 이루어, 바둑판 형태로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 지지빔(120)은 격자형태의 세로 구조물을 이룰 수 있다.

지지빔(120)은 중량물을 지지할 수 있도록 철강 재질로 이루어져, 운반빔(110)과 용접으로 연결될 수 있다.

이와 같이, 운반빔(110)과 지지빔(120)은 예를 들어 사각형의 격자형태를 이루어, 정규 베이스(11)를 지지하는 받침대를 이룰 수 있다.

서포트(130)는 지면으로부터 운반빔(110)을 지지하도록 운반빔(110)에 수직으로 연결된다. 예를 들어, 서포트(130)는 운반빔(110)의 양단부에 구비될 수 있다. 또한, 개별의 서포트(130)가 운반빔(110)의 중앙부에 삽입되어 운반빔(110)을 지지할 수도 있다.

따라서, 서포트(130)가 이탈된 상태의 운반빔(110)의 하부 중앙부에 트랜스포터가 들어가, 트랜스포터가 운반빔(110)을 들어 이동시킬 수 있으며, 트랜스포터에 의해 이동된 후 운반빔(110) 양단의 서포트(130)가 지면에 세워져 운반빔(110)의 상부에서 정규 베이스(11) 제조 작업을 이룰 수도 있다.

여기서, 서포트(130)는 중량물을 지지할 수 있도록 철강재질로 이루어질 수 있으며, 운반빔(110)과 지지빔(120)의 교차점에 운반빔(110)과 용접의 방법으로 연결될 수 있다.

이러한 서포트(130)가 운반빔(110)을 지면으로부터 이격시켜 지지함으로써, 운반빔(110)과 지지빔(120) 사이의 공간으로 정규 베이스(11)의 돌출부가 들어가 지면으로부터 이격될 수 있으며, 정규 베이스(11)를 턴오버시켜 받칠 수 있음은 물론이다.

이에 따라, 정규 베이스(11)의 턴오버 여부의 상태에 관계없이 받칠 수 있어, 선행도장을 할 필요가 없으므로, 선행도장에 의한 데미지가 발생되지 않아 후행작업에 의한 인력의 낭비를 줄일 수 있다.

한편, 서포트(130)에는 운반빔(110)과 지지빔(120) 각각에 연결되어 지지하는 받침보강(131)이 더 포함될 수 있다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 받침보강(131)은, 운반빔(110)과 지지빔(120)의 교차점에 서포트(130)가 구비되는 경우, 그 상단부는 운반빔(110)과 지지빔(120)의 길이방향을 따라 연결되고, 그 측부는 서포트(130)의 수직길이 방향을 따라 연결되어, 서포트(130)의 외주면에 연장 형성될 수 있다. 이러한, 받침보강(131)은 철강재질로 이루어질 수 있다.

따라서, 서포트(130)에 발생되는 운반빔(110)과 지지빔(120)의 하중이 받침보강(131)에 분산될 수 있어, 지지력을 보강할 수 있다.

아울러, 플랫폼부(140)는 운반빔(110)의 사이를 작업자가 이동할 수 있도록 이동통로를 형성하는 구성으로서, 운반빔(110)과 지지빔(120) 사이에 구비되어 운반빔(110) 사이를 커버할 수 있다.

이때, 플랫폼부(140)는 예를 들어, 벌크선 선수의 단부에 돌출되는 부분이 운반빔(110)들 사이의 공간으로 삽입되어, 정규 베이스용 정반(100)에 블록을 수평하게 탑재할 수 있도록, 운반빔(110)과 지지빔(120) 사이를 부분 개방할 수 있다.

이는, 도 4에 도시된 바와 같이, 운반빔(110)과 지지빔(120) 사이에 형성되는 다수의 공간 중 일측의 양단이 개방되는 형태로 선수의 볼스터(bolster)가 가능하도록 개구부(111)가 형성될 수 있다.

여기서, 플랫폼부(140)는 격자형의 프레임(141) 및 그물망(143)을 포함할 수 있다.

프레임(141)은 작업자의 중량을 지지할 수 있도록 운반빔(110)과 지지빔(120)에 연결될 수 있다. 예를 들어, 프레임(141)은 사각형의 격자형태를 이룰 수 있다. 이에 따라, 큰 격자(본 실시예의 운반빔과 지지빔)의 내부에 작은 격자(본 실시예의 프레임)가 이중으로 형성되는 형태로 이루어질 수 있다.

이때, 운반빔(110)과 지지빔(120)에 비하여 프레임(141)은 상대적으로 두께가 작을 수 있다. 이로써, 정규 베이스(11)와 같은 대형 중량물을 지지할 수 있으면서도, 제조비를 절감할 수 있도록 운반빔(110)과 지지빔(120)에 비하여 상대적으로 적은 비용의 프레임(141)을 이용하여 작업자의 이동을 지지할 수도 있다.

그물망(143)은 작업자가 프레임(141)의 사이에 빠지는 것을 방지하는 안전망으로서, 프레임(141) 사이에 구비될 수 있다. 이러한, 그물망(143)은 그 사이 사이에 복수의 홀이 형성되어 정규 베이스(11)를 작업하는 도중 발생하는 그리트(grit)와 같은 부산물이 정규 베이스용 정반(100)에 남지 않고 지면으로 떨어지도록 하여, 작업자가 이동하는 이동통로인 운반빔(110)의 상단부를 청결히 유지할 수 있어, 쾌적한 작업환경을 유지할 수 있다.

한편, 그물망(143)에는 출입구(145)가 형성될 수 있도록 일부분이 절단되어 인접한 그물망(143)에 힌지로 연결될 수 있다. 이로써, 그물망(143)은 판 형태의 일부분에 구멍이 형성되고 이를 개폐하는 형태가 되어, 작업자가 출입할 수 있다.

게다가, 개구부(111)에는 사다리(150)가 연결되어, 작업자가 운반빔(110)의 상부로 이동할 수 있다.

이와 같은 실시예에 따른 정규 베이스용 정반을 사용하게 됨에 따라, 선행도장없이 정규상태로 턴오버하여 블록을 트랜스포터에 상차한 후 스톡(stock)장으로 이동시켜 정규 베이스인 데크의 상부에 의장품을 설치할 수 있다. 이에 따라, PE장의 사용기간을 줄여 PE장의 회전률을 높일 수 있다.

이상 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.

본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호 범위는 첨부된 실용신안청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

100 : 정규 베이스용 정반 110 : 운반빔
120 : 지지빔 130 : 서포트
131 : 받침보강 140 : 플랫폼부
141 : 프레임 143 : 그물망

Claims (6)

1. 서로 이격되게 수평방향으로 이루어지는 복수개의 운반빔;
   상기 복수개의 운반빔과 격자 형태를 이루도록, 서로 인접하는 상기 운반빔의 사이를 가로지르는 형태로 연결되는 복수개의 지지빔; 및
   상기 운반빔을 지지하도록 상기 운반빔에 수직으로 연결되는 서포트;
   를 포함하는 정규 베이스용 정반.
2. 제1항에 있어서,
   상기 운반빔과 상기 지지빔 사이에 구비되어 상기 운반빔 사이를 커버하는 플랫폼부;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 정규 베이스용 정반.
3. 제2항에 있어서,
   상기 플랫폼부는,
   상기 운반빔과 상기 지지빔에 연결되는 격자형의 프레임; 및
   상기 프레임에 구비되는 그물망;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 정규 베이스용 정반.
4. 제3항에 있어서,
   상기 운반빔과 상기 지지빔 사이에 형성되는 다수의 공간 중 적어도 일측에 개구부가 형성되는 것을 특징으로 하는 정규 베이스용 정반.
5. 제1항에 있어서,
   상기 서포트는 상기 운반빔의 양단부에 구비되는 것을 특징으로 하는 정규 베이스용 정반.
6. 제1항에 있어서,
   상기 서포트에는 상기 운반빔과 상기 지지빔 각각에 연결되어 지지하는 받침보강이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 정규 베이스용 정반.

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