KR20130002040U

KR20130002040U - 타이어 사이드월의 문자디자인 구조

Info

Publication number: KR20130002040U
Application number: KR2020110008513U
Authority: KR
Inventors: 우현수
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2011-09-22
Filing date: 2011-09-22
Publication date: 2013-04-01

Abstract

본 고안은 타이어 사이드월에 인식되는 돌출 문자디자인 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이 돌출문자들의 공기 접촉면적을 증대시키어 주행시 타이어의 발열온도를 낮추고 사이드월의 내구성 향상과 차량의 휠과의 조립라인에서 휠에 의한 긁힘 방지가 이루어지는 타이어 사이드월의 문자디자인 구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 고안은 사이드월(102)에 회사로고, 마크 및 문자(104)가 돌출 형성되어 이루어진 타이어 사이드월의 문자디자인 구조에 있어서, 상기 문자(104)의 돌출부(104a) 상면에 형성된 돌출측부(105)가 유선형 경사면(106)을 갖도록 형성되어 주행시 공기와의 접촉면적을 증대시킨 구조를 갖는다.

Description

타이어 사이드월의 문자디자인 구조{Letter design structure of tire sidewall}

본 고안은 타이어 사이드월에 인식되는 돌출 문자디자인 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이 돌출문자들의 공기 접촉면적을 증대시키어 주행시 타이어의 발열온도를 낮추고 사이드월의 내구성 향상과 차량의 휠과의 조립라인에서 휠에 의한 긁힘 방지가 이루어지는 타이어 사이드월의 문자디자인 구조에 관한 것이다.

일반적으로 공기압 타이어는 도 1에 도시된 바와 같이 노면과 접촉하는 트레드(100) 고무층과 타이어의 측부를 이루는 사이드월(101) 및, 휠(102)의 림 플랜지(102a)에 장착되는 비드부(103)로 형성되어 있다.

이 같은 공기압 타이어를 휠(102)의 림 플랜지(102a)에 조립할 때 타이어의 사이드월(101) 폭이 휠(102)의 아웃라인(Out line) 대비 더 크게 제조되지만, 타이어의 시리즈가 낮아지고 림의 디자인이 다양해지는 추세에 의하여 휠(102)이 오프셋(Off-set) 등의 영향에 의해 타이어 폭 대비 휠(102)이 폭이 커지는 경우가 발생하게 된다.

이로 인해 차량의 조립라인에서 휠이 긁히는 현상과 센서 오작동을 일으키는 문제들이 제기되어 왔다.

또한, 종래 타이어 사이드월(101)에 회사마크 또는 로고 및 문자(104)가 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 돌출 형성되어 있는바, 이 문자(104)의 돌출부(104a)는 도 3과 같이 주행시 공기흐름(화살표 방향참조)을 방해하는 구조로 형성 디자인 됨에 따라 타이어의 발열효과를 떨어뜨리는 구조를 갖추고 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 타이어 사이드월에 돌출 형성된 문자들이 주행시 공기와의 접촉면적을 증대시키어 이 사이드월에서 발열하는 온도저감 효과를 향상시키어 타이어의 사이드월 내구성 향상에 도움을 주고, 차량 조립시 상기 사이드월의 문자부위에서 발생되는 휠 긁힘 등을 예방하는 타이어 사이드월의 문자디자인 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 사이드월에 회사로고, 마크 및 문자가 돌출 형성되어 이루어진 타이어 사이드월의 문자디자인 구조에 있어서, 상기 문자의 돌출측부가 유선형 경사면을 갖도록 형성되어 주행시 공기와의 접촉 면적을 증대시킨 구조로 되어 있다.

이와 같은 본 고안에 따른 타이어 사이드월의 문자디자인 구조는 주행시 공기와의 접촉면적을 증대시키어 사이드월의 발열온도 저감에 도움을 주어 타이어 내구성 향상을 도모하고, 차량 조립시 사이드월의 돌출문자 부위에서 발생하는 휠의 긁힘 방지를 예방할 수 있는 기능을 갖추게 된다.

도 1은 일반적인 휠에 타이어가 장착된 상태를 보여주는 사진,
도 2는 도 1의 A방향 정면사진,
도 3은 종래 사이드월에 인식된 돌출 문자의 확대 단면도로서, 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 확대 단면도,
도 4는 본 고안에 따른 사이드월에 인식된 돌출 문자의 확대 단면도로서, 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 확대 단면도이다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4에는 본 고안에 따른 문자디자인 구조의 확대 단면도를 보여주는 도면으로, 이러한 본 고안의 문자들이 도 1과 도 2에 도시된 타이어의 사이드월(102)에 돌출 기존 문자(104)들에 적용되어 진다.

본 고안은 도 4에 도시된 바와 같이 사이드월(102)에 회사로고, 마크 및 문자(104)가 돌출 형성되어 이루어진 타이어 사이드월의 문자디자인 구조에 있어서, 상기 문자(104)의 돌출부(104a) 상면에 형성된 돌출측부(105)가 유선형 경사면(106)을 갖도록 형성되어 주행시 공기와의 접촉면적을 증대시킨 구조로 되어 있다.

이 같은 본 고안에 적용된 문자는 도 4에 도시된 바와 같이 기존 문자(104)의 돌출부(104a)에서 주행시 화살표 방향으로 흐르는 공기의 흐름을 용이하게 유도하고 사이드월(101)의 공기 접촉면적을 증대시키기 위해 유선형 경사면(106)을 갖는 돌출측부(105)가 형성되는데, 이 돌출측부(105)의 높이(H)는 기존 돌출부(104a)의 상면에서 1 ~ 2mm로 돌출되어 지는 것이 바람직한데, 필요에 따라 최대 4mm 정도까지 돌출시키어 사이드월(101)의 폭 넓힘에 일조를 기할 수 있도록 되어 있다.

상기와 같은 사이드월(101)의 돌출된 문자에는 차량 주행방향을 따라 유선형 경사면(106)을 갖기 때문에 주행시 공기와의 접촉면적을 증대시키어 이 사이드월(101)의 발열온도를 저감시킴으로써 타이어 사이드월의 내구성 향상에 도움을 주고, 또한 상기 사이드월(101)의 돌출된 문자부위에서 주로 발생하는 휠(102)의 긁힘 방지도 예방할 수 있는 기능을 갖추게 된다.

100 : 트레드, 101 : 사이드월,
102 : 휠, 102a : 림 플랜지,
103 : 비드부, 104 : 문자,
104a : 돌출부, 105 : 돌출측부,
106 : 유선형 경사면.

Claims

사이드월(102)에 회사로고, 마크 및 문자(104)가 돌출 형성되어 이루어진 타이어 사이드월의 문자디자인 구조에 있어서,
상기 문자(104)의 돌출부(104a) 상면에 형성된 돌출측부(105)가 공기와의 접촉면적이 증대되는 유선형 경사면(106)을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 사이드월의 문자디자인 구조.
제 1항에 있어서,
상기 돌출측부(105)의 높이(H)는 기존 돌출부(104a)의 상면에서 1 ~ 4mm로 돌출시키어 사이드월(101)의 폭 넓힘을 유도하는 것을 특징으로 하는 타이어 사이드월의 문자디자인 구조.