KR20120139052A - Construction method of bumpy road - Google Patents

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KR20120139052A KR1020110058589A KR20110058589A KR20120139052A KR 20120139052 A KR20120139052 A KR 20120139052A KR 1020110058589 A KR1020110058589 A KR 1020110058589A KR 20110058589 A KR20110058589 A KR 20110058589A KR 20120139052 A KR20120139052 A KR 20120139052A
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Abstract

PURPOSE: A bumpy road construction method is provided to form corrugations on a road surface without a separate post process after construction of the road. CONSTITUTION: A bumpy road construction method comprises the steps of: arranging a road surface in a target paving section to form foundation ground, applying a paving material on the top of the foundation ground using a spreader, compacting and leveling the paving material using a pressure roller, and forming a bumpy section(10) on the road surface before the paving material is hardened.

Description

요철형 도로의 시공방법 {Construction method of bumpy road}Construction method of uneven road {Construction method of bumpy road}

본 발명은 요철형 도로의 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노면에 요철이 형성되어 있는 도로를 시공하는 요철형 도로의 시공방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method of constructing an uneven road, and more particularly, to a method of constructing an uneven road for constructing a road having irregularities formed on a road surface.

일반적으로 도로는 아스팔트를 포장하거나 콘크리트 몰탈을 타설하여 시공하는 것이 일반적이다.In general, roads are usually constructed by paving asphalt or placing concrete mortar.

아스팔트는 반영구적으로 사용할 수 있으며, 차량의 주행성이 좋아 차량용 도로로 널리 사용되고 있으며, 콘크리트 몰탈을 타설하는 시멘트 도로의 경우 아스팔트 도로에 비해 상대적으로 시공 비용이 저렴하여 시멘트 도로를 시공하는 경우도 많다. 그러나 상기의 아스팔트나 시멘트 도로는 비가 오면 노면으로 빗물이 스며들지 못하므로, 노면 위에 물이 흐르게 된다. 이때, 자동차가 빠른 속도롤 주행하게 되면 수막현상이 발생되어 자동차가 도로에서 미끄러져 교통사고가 발생되는 문제점이 있다.Asphalt can be used semi-permanently, it is widely used as a road for vehicles because of its good driving property, and in the case of cement roads where concrete mortar is poured, the construction cost is relatively lower than that of asphalt roads. However, in the asphalt or cement roads, rain does not penetrate the road surface when it rains, so water flows on the road surface. At this time, when the car runs at a high speed, a water film phenomenon occurs and the car slips off the road, resulting in a traffic accident.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래에는 도로 상에 소정 간격의 홈을 형성하거나, 도로 상에 요철이 형성되게 함으로써 미끄러짐 발생을 최소화하는 방법이 많이 적용되고 있는데, 종래에는 도로에 요철을 형성하기 위해 시공된 도로를 절삭하여 홈을 형성하거나, 도로상에 돌기부분을 추가 시공하여 요철을 형성하는 방법이 사용되어 요철을 시공하기 위한 추가 공정을 실시해야하는데 따른 시간과 비용 부담이 있었다.In order to solve this problem, conventionally, a method of minimizing the occurrence of slip by forming grooves at predetermined intervals on the road or by forming irregularities on the road is conventionally applied. There was a time and cost burden for the additional process for constructing the unevenness by using the method of forming the unevenness by cutting the uneven road and forming the grooves on the road.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 도로의 시공 과정에서 도로면에 요철이 함께 형성될 수 있게 한 요철형 도로의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a method of constructing a concave-convex road that allows concavities and convexities to be formed on the road surface during the construction of the road.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 요철형 도로의 시공방법은 포장 대상 도로에 포장재를 포설하는 포설단계와, 상기 포설된 포장재를 가압롤을 이용해 평탄하게 다지는 평탄화단계와, 평탄화된 도로면이 경화되기 전에 상기 도로면에 요철구간을 형성하는 요철면 형성단계를 구비한다.The construction method of the uneven road according to the present invention for achieving the above object is a laying step of laying the pavement on the road to be paved, a flattening step of flattening the laid pavement using a pressure roll, and the planarized road surface It is provided with an uneven surface forming step of forming an uneven section on the road surface before it is cured.

상기 평탄화단계와 상기 요철면 형성단계는 아스팔트를 다지기 위한 가압롤러를 포함하는 다짐롤러장치에 의해 이루어지며, 상기 다짐롤러장치의 후방에는 외주면이 평탄화된 도로면에 접촉하도록 된 요철롤러를 더 구비하고, 상기 요철롤러의 외주면에는 원주방향 또는 길이방향을 따라 요철돌기와 인입홈이 교호적으로 형성되는 것이 바람직하다.The flattening step and the uneven surface forming step are made by a compaction roller device including a pressure roller for compacting asphalt, further comprising a concave-convex roller whose outer peripheral surface is in contact with the flattened road surface at the rear of the compaction roller device. On the outer circumferential surface of the uneven roller, it is preferable that the uneven protrusion and the inlet groove are alternately formed along the circumferential direction or the longitudinal direction.

아울러 상기 다짐롤러장치의 후방에는 두 개의 액추에이터가 고정 설치되되, 상기 각각의 액추에이터는 다짐롤러장치에 고정되는 실린더바디와, 상기 실린더바디로부터 하방으로 인출 가능하게 설치되고 단부에 상기 요철롤러의 회전축이 회전 가능하게 지지된 인출로드를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, two actuators are fixedly installed at the rear of the compaction roller device, and each actuator is installed on the cylinder body fixed to the compaction roller device, and is retractably installed downward from the cylinder body, and the rotary shaft of the uneven roller is disposed at an end thereof. It is preferable to include a withdrawal rod rotatably supported.

상기 요철면 형성단계는 상면은 평탄하고, 하면에는 돌기부와 홈부가 전후방향을 따라 교호적으로 형성되어 있는 요철플레이트를 하면이 도로면과 접촉하도록 상기 도로면에 안착시키는 플레이트 안착과정과, 상기 요철플레이트의 상부로 다짐롤러장치가 운행하면서 상기 요철플레이트를 하방으로 가압하는 가압과정을 포함할 수 있으며, 이 경우 상기 요철플레이트는 전단부 측면에 내측으로 인입된 삽입홈이 형성되고, 후단부 측면에는 인접하는 요철플레이트의 삽입홈에 삽입되는 삽입돌기가 마련되며, 인접하는 요철플레이트들을 상호 고정하도록 상기 삽입홈에 끼워진 삽입돌기를 관통하도록 체결되는 고정핀을 더 구비하는 것이 바람직하다.The uneven surface forming step is a plate seating process for seating on the road surface so that the bottom surface is in contact with the road surface, the bottom surface is flat, the protrusions and grooves are formed alternately along the front and rear directions on the bottom surface; It may include a pressing process for pressing the concave-convex plate downward while the compaction roller device is running to the upper portion of the plate, in which case the concave-convex plate is formed with an insertion groove inserted into the front end side, the rear end side Insertion protrusions are provided to be inserted into the insertion grooves of the adjacent concave-convex plate, and it is preferable to further include a fixing pin which is fastened to penetrate the insertion protrusion inserted into the insertion groove to fix the adjacent concave-convex plates to each other.

본 발명에 따른 요철형 도로의 시공방법은 도로의 시공 단계에서 도로 상에 요철을 형성하게 하므로 별도의 후속 공정 없이 도로상에 요철을 형성할 수 있는 이점이 있다.The construction method of the uneven road according to the present invention has the advantage that can be formed on the road without a separate subsequent process to form the uneven on the road at the construction stage of the road.

도 1은 본 발명에 따른 요철형 도로의 시공방법에 의해 시공된 도로를 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 요철형 도로를 도시한 단면도,
도 3은 요철형 도로의 시공방법의 제1 실시예를 도시한 도면,
도 4는 도 3의 요철형 도로의 시공방법에 사용되는 다짐롤러장치를 도시한 부분발췌 사시도,
도 5는 도 4의 다짐롤러장치에 장착되는 요철롤러의 다른 실시예를 도시한 사시도,
도 6은 요철형 도로의 시공방법의 제2 실시예를 도시한 도면,
도 7은 도 5의 요철형 도로의 시공방법에 사용되는 요철플레이트를 도시한 사시도,
도 8은 요철형 도로의 시공방법의 제3 실시예를 도시한 측면도,
도 9는 요철형 도로의 시공방법의 제4 실시예를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a road constructed by the construction method of the uneven road according to the present invention,
2 is a cross-sectional view showing the uneven road of FIG.
3 is a view showing a first embodiment of a method of constructing an uneven road;
Figure 4 is a partial excerpt perspective view showing a compaction roller device used in the construction method of the uneven road of Figure 3,
Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the uneven roller mounted on the compaction roller device of FIG.
6 is a view showing a second embodiment of the construction method of the uneven road;
7 is a perspective view showing the uneven plate used in the construction method of the uneven road of FIG.
8 is a side view showing a third embodiment of the construction method of the uneven road;
9 is a perspective view showing a fourth embodiment of the construction method of the uneven road.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 요철형 도로의 시공방법을 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the construction method of the uneven road according to the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 본 발명에 따른 요철형 도로의 시공방법은 도로 상에 요철구간(10)이 마련되도록 도로를 시공하는 시공방법에 관한 것이다.1 and 2 relates to a construction method for constructing a road so that the uneven section 10 is provided on the road.

상기 요철구간(10)은 차량에 진동을 인가하고, 차량의 주행속도를 줄여 과속운전을 하는 것을 방지하며, 특히 우천시와 같이 노면이 미끄러운 날 차량의 바퀴와 노면 사이의 마찰력을 증대시켜 차량의 미끄러짐을 방지한다.The uneven section 10 applies vibration to the vehicle and prevents the overspeed driving by reducing the traveling speed of the vehicle. In particular, the uneven section 10 increases the frictional force between the wheels of the vehicle and the road surface on slippery roads such as during rainy days, thereby slipping the vehicle. To prevent.

본 실시예의 경우 요철구간(10)이 차량의 주행방향을 따라 돌출부(11)와 인입부(12)가 교호적으로 배열되는 형태의 요철이 형성되어 있으나, 이와는 달리 차량의 주행방향과 교차되는 방향으로 돌출부(11)와 인입부(12)가 교호적으로 배열되는 형태의 요철이 형성될 수도 있다.In the present exemplary embodiment, the uneven section 10 is formed with the uneven shape in which the protrusions 11 and the inlet 12 are alternately arranged along the driving direction of the vehicle. Alternatively, the uneven section 10 crosses the driving direction of the vehicle. As a result, unevenness may be formed in which the protrusion 11 and the lead portion 12 are alternately arranged.

도 2에 도시되어 있는 것처럼 도로의 시공과정에서 도로면에 요철구간(10)이 형성되게 한 뒤, 도로면의 상측에 도료를 도포하거나, 별도의 마찰력 증가를 위한 코팅제를 도포하여 코팅막(50)을 형성하여 마찰력을 증가시킬 수도 있다.After the uneven section 10 is formed on the road surface in the construction process of the road as shown in Figure 2, by applying a coating on the upper side of the road surface, or by applying a coating for increasing the frictional force coating 50 It can also increase the friction force by forming a.

본 발명의 요철형 도로의 시공방법은 포설단계, 평탄화단계 및 요철면 형성단계를 구비한다.The method of constructing the uneven road of the present invention includes a laying step, a flattening step and an uneven surface forming step.

상기 포설단계는 포장대상구간의 노면을 정리하여 기초지반(20)을 형성한 뒤, 기초지반(20)의 상부에 포장재(30)를 포설하는 단계이다. 상기 포장재(30)는 일반적인 아스팔트 도로와 같이 골재에 아스팔트를 혼합하여 형성한 것이며, 포설기를 사용하여 포장재(30)를 포설한다.The laying step is a step of arranging the road surface of the paving section to form the foundation ground 20, and then laying the packaging material 30 on the foundation ground 20. The pavement 30 is formed by mixing asphalt with aggregate as in a general asphalt road, and installs the pavement 30 using a laying machine.

상기 기초지반(20)은 통상적인 아스팔트포장 도로와 마찬가지로 하층노반과 상층노반이 적층된 형태가 되도록 형성할 수 있고, 상층노반의 상부에 기층을 형성하는 경우 상기 기층까지도 기초지반(20)에 포함될 수 있다.The base ground 20 may be formed so that the lower layer and the upper layer is stacked like the conventional asphalt pavement road, and when the base layer is formed on the upper layer, the base layer may be included in the base ground 20. Can be.

상기 평탄화단계는 포설된 아스팔트를 균일한 두께로 펴고 상면이 평탄해지도록 롤러차량을 이용해 가압하여 노면을 평탄하게 다지는 단계이다. The flattening step is a step of spreading the laid asphalt to a uniform thickness and flattening the road surface by using a roller vehicle to flatten the top surface.

상기 평탄화단계에서는 일반적으로 아스팔트 포장에 사용되는 롤러차량들이 적용될 수 있는데, 일반적으로 아스팔트 도로 포장에 사용되는 마카담 롤러와 타이어 롤러 및 담 뎀 롤러를 순차적으로 적용하여 노면을 평탄하게 다질 수 있다. In the flattening step, roller vehicles generally used for asphalt pavement may be applied. In general, the road surface may be flattened by sequentially applying a macadam roller, a tire roller, and a dam roller to be used for asphalt pavement.

상기 요철면 형성단계는 포장재(30)가 경화되기 전에 노면에 요철구간(10)을 형성하는 단계이다.The uneven surface forming step is a step of forming the uneven section 10 on the road surface before the packaging material 30 is cured.

도 3 및 도 4에는 다짐롤러장치(40)에 설치되어 노면에 요철부를 형성하는 요철 형성유닛(100)이 도시되어 있다.3 and 4 illustrate the concave-convex forming unit 100 installed in the compaction roller device 40 to form the concave-convex portion on the road surface.

다짐롤러장치(40)는 상술한 평탄화 작업을 위해 설치되는 것이며, 가압롤러(41)를 포함하여 포장재(30)를 평탄하게 다진다. 상기 다짐롤러장치(40)는 상술한 롤러차량 중 담뎀 롤러가 적용되었다.The compaction roller device 40 is installed for the above-mentioned flattening operation, and includes the pressure roller 41 to flatten the packing material 30. The compaction roller device 40 was applied to the Damdam roller of the above-described roller vehicle.

요철 형성유닛(100)은 다짐롤러장치(40)의 후방에 설치되는 액추에이터(110)와, 상기 액추에이터(110)에 지지되는 요철롤러(120)를 포함한다.The unevenness forming unit 100 includes an actuator 110 installed at the rear of the compaction roller device 40 and the uneven roller 120 supported by the actuator 110.

액추에이터(110)는 다짐롤러장치(40)의 후단에 설치되어 있는 브라켓(42)에 설치되는데, 브라켓(42)의 좌우 양측에 각각 하나씩 설치된다. 액추에이터(110)는 실린더바디(111)가 상기 브라켓(42)에 고정되고, 인출로드(112)는 실린더바디(111)의 하단을 통해 하방으로 인출될 수 있게 설치되어 있다. 본 실시예에서 상기 액추에이터(110)는 유압에 의해 작동하는 유압실린더가 적용되었으나, 이와는 달리 공압실린더가 적용되거나 스크류 실린더가 적용될 수도 있다.Actuator 110 is installed on the bracket 42 is installed on the rear end of the compaction roller device 40, one on each of the left and right sides of the bracket (42). The actuator 110 has a cylinder body 111 is fixed to the bracket 42, the withdrawal rod 112 is installed to be drawn out through the lower end of the cylinder body (111). In the present embodiment, the actuator 110 is applied to a hydraulic cylinder operated by hydraulic pressure, alternatively, a pneumatic cylinder may be applied or a screw cylinder may be applied.

요철롤러(120)는 상기 액추에이터(110)에 회전 가능하게 지지되어 노면을 요철형태로 가압하는 것으로, 중심축의 양단이 각각 양측 액추에이터(110)의 인출로드(112) 하단에 회전 가능하게 설치되어 있고, 외주면에는 원주방향을 따라 요철돌기(121)와 인입홈(122)이 교호적으로 형성되어 있다. The uneven roller 120 is rotatably supported by the actuator 110 to press the road surface in the form of unevenness, and both ends of the central shaft are rotatably installed at the lower end of the withdrawal rod 112 of both actuators 110, respectively. In the outer circumferential surface, the uneven protrusion 121 and the inlet groove 122 are alternately formed along the circumferential direction.

따라서 다짐롤러장치(40)에 의해 노면을 평탄하게 다진 후 포장재(30)가 경화되지 전에 액추에이터(110)를 구동하여 요철롤러(120)를 하강시켜 노면을 가압하게 한 뒤 다짐롤러장치(40)를 전진구동하게 되면 요철롤러(120)가 회전하면서 노면을 따라 주행하게 되고, 상기 요철돌기(121)와 인입홈(122)에 의해 노면에 요철구간(10)이 형성된다.Therefore, after compacting the road surface by the compaction roller device 40, the actuator 110 is driven before the packing material 30 is hardened so that the uneven roller 120 is lowered to pressurize the road surface, and then the compaction roller device 40. When driving forward, the uneven roller 120 rotates and travels along the road surface, and the uneven section 10 is formed on the road surface by the uneven protrusion 121 and the inlet groove 122.

본 실시예의 경우 요철돌기(121)와 인입홈(122)이 요철롤러(120)에 원주방향을 따라 교호적으로 배열되게 형성되어 있기 때문에 해당 요철롤러(120)에 의해 도로에 형성되는 요철부는 차량의 주행방향을 따라 돌출부(11)가 인입부(12)가 교호적으로 배열되는 형태를 취하게 된다. 이와는 달리 도 5에 도시된 것처럼 요철롤러(120)를 요철롤러(120)의 길이방향을 따라 요철돌기(121)와 인입홈(122)이 교호적으로 배열되게 형성함으로써 차량의 주행방향과 교차하는 방향으로 요철이 형성된 요철구간(10)을 시공할 수도 있다.In the present embodiment, since the uneven protrusion 121 and the recess groove 122 are formed to be alternately arranged along the circumferential direction in the uneven roller 120, the uneven part formed on the road by the uneven roller 120 is a vehicle. The protrusion 11 has a shape in which the inlet 12 is alternately arranged along the traveling direction of the. On the contrary, as shown in FIG. 5, the uneven roller 120 intersects with the driving direction of the vehicle by alternately arranging the uneven protrusion 121 and the inlet groove 122 along the longitudinal direction of the uneven roller 120. It is also possible to construct an uneven section 10 in which unevenness is formed in the direction.

본 실시예의 다짐롤러장치(40)의 경우 포장재(30)를 평탄하게 다지는 단계에서는 요철롤러(120)가 노면에 접촉하지 않도록 상방으로 승강시킨 상태에서 가압롤러(41)에 의해 노면을 평탄하게 다지는 작업을 진행하고, 요철면 형성단계에서는 요철롤러(120)를 노면에 접촉하도록 하강시킨 상태로 다짐롤러장치(40)를 진행시킴으로써 평탄화 작업이 진행된 노면에 요철롤러(120)에 의해 요철이 형성되게 한다.In the case of the compaction roller device 40 of the present embodiment, in the step of flattening the packing material 30, the road surface is flattened by the pressure roller 41 while being raised upward so that the uneven roller 120 does not contact the road surface. In the step of forming the uneven surface, the uneven roller 120 is lowered to contact the road surface so that the uneven roller 120 is formed by the compaction roller device 40. do.

도 6 및 도 7에는 요철면 형성단계를 진행하는 다른 방법으로서 요철플레이트(200)를 이용한 방법이 도시되었다.6 and 7 illustrate a method using the uneven plate 200 as another method of proceeding the uneven surface forming step.

본 실시예의 요철면 형성단계는 요철플레이트(200)를 평탄화 작업이 진행된 노면에 안착하는 플레이트 안착과정과, 상기 요철플레이트(200)의 상부로 다짐롤러차량을 주행하게 함으로써 요철플레이트(200)를 가압하는 가압과정을 포함한다.The uneven surface forming step of the present embodiment is a plate seating process for seating the uneven plate 200 on the road surface where the flattening operation is progressed, and press the uneven plate 200 by driving the compaction roller vehicle to the upper portion of the uneven plate 200 It includes a pressurization process.

상기 요철플레이트(200)는 상면은 평탄하게 형성되어 있고, 하면에는 노면에 요철을 형성할 수 있도록 돌기부(210)와 홈부(220)가 교호적으로 배열되어 있는 형태이다. 도 7에는 요철플레이트(200)의 형상을 쉽게 이해할 수 있게 하기 위해 하면이 상방을 향하도록 도시되어 있으나, 상기 요철부와 인입부(12)가 형성된 하면이 노면과 대향되도록 요철플레이트(200)를 노면에 안착한 뒤 상기 다짐롤러차량이 요철플레이트(200)의 상부에서 주행하게 함으로써 다짐롤러차량의 하중에 의해 요철플레이트(200)가 노면을 가압하여 노면에 요철이 형성된다.The concave-convex plate 200 is formed in a flat upper surface, the projection 210 and the groove 220 is alternately arranged to form a concave-convex surface on the lower surface. In FIG. 7, the bottom surface is shown to face upward in order to easily understand the shape of the uneven plate 200, but the uneven plate 200 is formed such that the bottom surface on which the uneven part and the inlet part 12 are formed faces the road surface. The uneven plate 200 pressurizes the road surface by the load of the compaction roller vehicle by allowing the compaction roller vehicle to run on the upper surface of the uneven plate 200 after it is seated on the road surface.

상기 요철플레이트(200)는 요철구간(10)의 길이에 따라 복수개를 상호 연결시켜 사용할 수 있는데, 이 경우 요철플레이트(200)들이 일정한 위치를 유지할 수 있도록 인접하는 요철플레이트(200)들을 상호 연결하는 연결수단으로 요철플레이트(200)의 일측면에는 삽입홈(230)이 형성되고, 요철플레이트(200)의 타측면에는 삽입홈(230)에 삽입되는 삽입돌기(240)가 형성되어 있다. 따라서 연결되는 두 요철플레이트(200)는 일측 요철플레이트(200)의 삽입돌기(240)가 타측 요철플레이트(200)의 삽입홈(230)으로 삽입됨으로써 상호 연결이 이루어지며, 고정핀(250)이 삽입홈(230)에 삽입된 삽입돌기(240)를 관통하도록 요철플레이트(200)에 결합됨으로써 요철플레이트(200)들이 상호 연결되게 한다.The uneven plate 200 may be used by interconnecting a plurality of the uneven plate according to the length of the uneven section 10, in which case the uneven plate 200 to interconnect adjacent uneven plate 200 to maintain a constant position An insertion groove 230 is formed on one side of the uneven plate 200 as a connecting means, and an insertion protrusion 240 is inserted into the insertion groove 230 on the other side of the uneven plate 200. Therefore, the two concave and convex plates 200 are connected to each other by the insertion protrusion 240 of the one concave-convex plate 200 is inserted into the insertion groove 230 of the other concave-convex plate 200, and the fixing pin 250 is The concave-convex plates 200 are connected to each other by being coupled to the concave-convex plate 200 to penetrate the insertion protrusion 240 inserted into the insertion groove 230.

이상에서 설명한 바와 같이 본원 발명의 요철형 도로의 시공방법에 의해 시공된 도로는 도로의 시공단계에서 도로면에 요철구간(10)이 형성되게 함으로써 추후 도로면에 요철구간(10)을 형성하기 위해 도로를 절삭하거나 돌출부(11)를 추가 형성하는데 따른 비용부담과 차량 통행 단속에 따른 불편함을 최소화할 수 있다.As described above, the road constructed by the method of constructing the uneven road of the present invention is to form the uneven section 10 on the road surface by allowing the uneven section 10 to be formed on the road surface at the construction stage of the road. It is possible to minimize the inconvenience incurred in cutting down the road or forming additional protrusions 11 and vehicle traffic enforcement.

도 8에는 요철형 도로의 시공방법의 제3 실시예가 도시되어 있다.8 shows a third embodiment of the construction method of the uneven road.

본 실시예는 제1 실시예와 유사하며 평탄하게 다져진 도로의 상부에 가압판(300)을 눌러 노면에 요철을 형성하는 것이다.The present embodiment is similar to the first embodiment and presses the pressure plate 300 on the top of the flat road to form irregularities on the road surface.

가압판(300)을 가압하는 것은 제1 실시예와 같이 롤러차량(40)에 설치되는 액추에이터가 수행하며, 필요구간에서만 가압판을 눌러 요철을 형성한다.Pressurizing the pressure plate 300 is performed by an actuator installed in the roller vehicle 40 as in the first embodiment, and presses the pressure plate only in the required section to form the unevenness.

도 9에는 요철형 도로의 시공방법의 제4 실시예가 도시되어 있다.9 shows a fourth embodiment of the construction method of the uneven road.

본 실시예의 요철형 도로의 시공방법은 콘크리트 도로의 시공에 적용되는 것이다.The construction method of the uneven road of the present embodiment is to be applied to the construction of the concrete road.

콘크리트 도로의 경우 거푸집(420)을 설치하고, 거푸집(420)에 의해 형성된 공간에 콘크리트 몰탈(410)을 타설한 후 양생시켜 형성한다.In the case of a concrete road, the formwork 420 is installed, and concrete mortar 410 is poured into the space formed by the formwork 420 and then cured.

이렇게 콘크리트 몰탈(410)을 타설하는 몰탈 타설단계 후, 콘크리트 몰탈(410)을 평탄하게 다지는 평탄화단계를 수행하며, 콘크리트 몰탈(410)이 양생되기 전, 몰탈의 상면에 성형틀(430)을 장착하는 성형틀 장착단계를 수행한다.After the mortar casting step of pouring the concrete mortar 410, performs a flattening step to flatten the concrete mortar 410, and before the concrete mortar 410 is cured, the molding frame 430 is mounted on the upper surface of the mortar Perform the molding die mounting step.

성형틀(430)은 하면에 요철을 형성할 수 있도록 돌기부(432)와 홈부(433)가 교호적으로 배열되어 있으며, 상면에는 고리부재(431)가 마련되어 있어서 콘크리트 몰탈의 양생후 성형틀(430)을 손쉽게 제거할 수 있도록 되어 있다.Molding frame 430 has a protrusion 432 and the groove portion 433 is alternately arranged to form the unevenness on the lower surface, the ring member 431 is provided on the upper surface of the molding die 430 after curing of concrete mortar ) Can be easily removed.

콘크리트 몰탈(410)이 양생되면, 상기 성형틀(430)을 제거하며, 성형틀(430)에 의해 도로의 표면에는 요철구간이 형성된다.When the concrete mortar 410 is cured, the mold 430 is removed, and the uneven section is formed on the surface of the road by the mold 430.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10; 요철구간
11; 돌출부 12; 인입부
20; 기초지반
30; 포장재
40; 다짐롤러장치
100; 요철 형성유닛
110; 액추에이터 120; 요철롤러
200; 요철플레이트
210; 돌기부 220; 홈부
230; 삽입홈 240; 삽입돌기
250; 고정핀10; Uneven section
11; Protrusion 12; Inlet
20; Foundation
30; Packing materials
40; Compaction Roller Device
100; Irregularities forming unit
110; Actuator 120; Uneven roller
200; Uneven plate
210; Protrusion 220; Groove
230; Insertion groove 240; Insertion projection
250; Fixing pin

Claims (7)

포장 대상 도로에 포장재를 포설하는 포설단계와;
상기 포설된 포장재를 가압롤을 이용해 평탄하게 다지는 평탄화단계와;
평탄화된 도로면이 경화되기 전에 상기 도로면에 요철구간을 형성하는 요철면 형성단계;를 구비하는 것을 특징으로 하는 요철형 도로의 시공방법.A laying step of laying paving material on the pavement target road;
A flattening step of flattening the installed packaging material by using a pressure roll;
And a concave-convex surface forming step of forming a concave-convex section on the road surface before the flattened road surface is cured. 제 1항에 있어서,
상기 평탄화단계와 상기 요철면 형성단계는 아스팔트를 다지기 위한 가압롤러를 포함하는 다짐롤러장치에 의해 이루어지며,
상기 다짐롤러장치의 후방에는 외주면이 평탄화된 도로면에 접촉하도록 된 요철롤러를 더 구비하고, 상기 요철롤러의 외주면에는 원주방향 또는 길이방향을 따라 요철돌기와 인입홈이 교호적으로 형성된 것을 특징으로 하는 요철형 도로의 시공방법.The method of claim 1,
The flattening step and the uneven surface forming step is made by a compaction roller device including a pressure roller for compacting asphalt,
The rear of the compaction roller device is further provided with a concave-convex roller in contact with the road surface the outer circumferential surface is flattened, the outer circumferential surface of the concave-convex roller is characterized in that the concave-convex protrusion and the inlet groove is formed alternately along the circumferential direction or the longitudinal direction Construction method of uneven road. 제 2항에 있어서,
상기 다짐롤러장치의 후방에는 두 개의 액추에이터가 고정 설치되되,
상기 각각의 액추에이터는 다짐롤러장치에 고정되는 실린더바디와, 상기 실린더바디로부터 하방으로 인출 가능하게 설치되고 단부에 상기 요철롤러의 회전축이 회전 가능하게 지지된 인출로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 요철형 도로의 시공방법.The method of claim 2,
Two actuators are fixedly installed at the rear of the compaction roller device.
Each of the actuator is a concave-convex type characterized in that it comprises a cylinder body fixed to the compaction roller device and a withdrawal rod is installed to be pulled out downward from the cylinder body and the rotating shaft of the concave-convex roller is rotatably supported at the end Construction method of road. 제 1항에 있어서,
상기 요철면 형성단계는 상면은 평탄하고, 하면에는 돌기부와 홈부가 전후방향을 따라 교호적으로 형성되어 있는 요철플레이트를 하면이 도로면과 접촉하도록 상기 도로면에 안착시키는 플레이트 안착과정과,
상기 요철플레이트의 상부로 다짐롤러장치가 운행하면서 상기 요철플레이트를 하방으로 가압하는 가압과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 요철형 도로의 시공방법.The method of claim 1,
The step of forming the uneven surface is a plate seating process for seating on the road surface so that the bottom surface is in contact with the road surface of the uneven plate formed on the top surface is flat, the projection and the groove portion alternately along the front and rear directions,
Construction method of the uneven road, characterized in that it comprises a pressing process for pressing the uneven plate downward while the compacting roller device is running to the top of the uneven plate. 제 4항에 있어서,
상기 요철플레이트는 전단부 측면에 내측으로 인입된 삽입홈이 형성되고, 후단부 측면에는 인접하는 요철플레이트의 삽입홈에 삽입되는 삽입돌기가 마련되며,
인접하는 요철플레이트들을 상호 고정하도록 상기 삽입홈에 끼워진 삽입돌기를 관통하도록 체결되는 고정핀을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 요철형 도로의 시공방법.5. The method of claim 4,
The uneven plate is formed with an insertion groove inserted into the front end side inward, the rear end side is provided with an insertion projection inserted into the insertion groove of the adjacent uneven plate,
And a fixing pin fastened to penetrate the insertion protrusion inserted into the insertion groove so as to fix the adjacent uneven plate to each other. 포장대산 도로에 콘크리트 몰탈을 타설하는 몰탈 타설단계와;
상기 타설된 콘크리 몰탈을 평탄하게 다지는 평탄화단계와;
콘크리트 몰탈의 상부에 요철을 형성하기 위한 성형틀을 장착하는 성형틀 장착단계와;
콘크리트 몰탈의 양생 후 상기 성형틀을 제거하는 성형틀 제거단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 요철형 도로의 시공방법.A mortar placing step of placing concrete mortar on the pavement road;
A planarization step of flattening the poured concrete mortar;
A molding mold mounting step of mounting a molding mold for forming irregularities on the upper portion of the concrete mortar;
Forming step of removing the molding die after curing of mortar concrete; construction method of the uneven road. 제 6항에 있어서,
상기 성형틀은 하면에 도로에 요철을 형성하기 위한 돌기부와 홈부가 교호적으로 전후방향을 따라 배열되어 있고,
상면에는 상기 성형틀을 제거할 때 사용하기 위한 고리부재가 마련된 것을 특징으로 하는 요철형 도로의 시공방법.
The method according to claim 6,
The forming mold has protrusions and grooves alternately arranged along the front and rear directions to form the unevenness on the lower surface of the mold.
Construction method of the uneven road, characterized in that the upper surface is provided with a ring member for use when removing the molding die.
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