KR20120130559A - 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 연료 소모량 산출 장치 및 방법에 관한 것으로서, 차량에 적재된 하중을 측정하는 하중 센서를 설치하여 하중 정보를 획득하고, 차량의 OBD-2 인터페이스로부터 차량 주행 정보를 획득하여, 실시간으로 차량의 현재 연료 소모량과 하중에 의해 낭비되는 연료량을 계산하여 운전자에게 표시한다. 즉, 본 발명의 일면에 따른 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치는, 차량의 트렁크에 적재된 하중을 측정할 수 있는 하중 센서; 상기 하중 센서에 의해 측정된 하중 정보와 상기 차량의 OBD-2 인터페이스로부터 제공되는 차량 주행 정보를 수신하는 수신부; 상기 하중 정보와 상기 차량 주행 정보를 기반으로 상기 차량의 현재 연료 소모량과 상기 하중에 의한 연료 낭비량을 계산하는 연산부; 및 상기 현재 연료 소모량과 상기 연료 낭비량을 운전자에게 표시하는 표시부를 포함하여 이루어진다.

Description

차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치 및 방법{Apparatus and Method for Calculating Real-time Fuel Consumption of Vehicle}
본 발명은 차량의 연료 소모량 산출 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 차량의 정보를 반영하여 실시간으로 연료 소모량을 산출할 수 있는 연료 소모량 산출 장치 및 방법에 관한 것이다.
기존의 차량의 주행중 네비게이션을 통해 운전자가 제공받을 수 있는 연비 관련 서비스는 단말기를 통해 거리에 따른 연료 소모량, 연비 등의 서비스 수준이었다.
하지만 최근 고유가 등의 사회문제로 에코 드라이빙이 사회적 이슈가 되고 있는 상황에서 운전자들이 할 수 있는 노력은 트렁크에 적재되어 있는 짐들을 줄여서 막연하게 연비 개선 효과를 기대하는 정도의 소극적 노력에 머무르고 있었다. 즉, 트렁크에 적재된 수하물의 무게 단위에 따라 어느 정도의 연료가 더 소모된다는 언론 등을 통한 계몽적인 통계 자료에 따른 연비 개선 유도였다.
하지만 운전자는 실시간으로 자신의 트렁크에 짐이 얼마나 실려 있는지에 대한 정보(무게 값)를 전혀 알지 못하고 있으며, 또 자신의 차량에 따른 상태 정보(연식, 소형/중형/대형, 엔진 성능 등)와 수하물의 무게를 동시에 반영한 운전자의 차량 맞춤형 연비 정보 제공 서비스를 지원받지 못하고 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 기술적 배경에서 안출된 것으로서, 차량 상태정보와 적재된 수하물의 무게를 고려하여 실시간으로 연료 소모량을 산출할 수 있는 연료 소모량 산출 장치 및 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 실시간으로 산출된 연비 정보와 수하물로 인해 낭비되는 연료의 양을 직관적인 방법으로 운전자에게 표시함으로써 운전자의 에코 드라이빙을 유도할 수 있는 연료 소모량 산출 장치 및 방법을 제공하고자 하는 것이다.
이와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에서는, 차량에 적재된 하중을 측정하는 하중 센서를 설치하여 하중 정보를 획득하고, 차량의 OBD-2 인터페이스로부터 차량 주행 정보를 획득하여, 실시간으로 차량의 현재 연료 소모량과 하중에 의해 낭비되는 연료량을 계산하여 운전자에게 표시한다.
즉, 본 발명의 일면에 따른 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치는, 차량의 트렁크에 적재된 하중을 측정할 수 있는 하중 센서; 상기 하중 센서에 의해 측정된 하중 정보와 상기 차량의 OBD-2 인터페이스로부터 제공되는 차량 주행 정보를 수신하는 수신부; 상기 하중 정보와 상기 차량 주행 정보를 기반으로 상기 차량의 현재 연료 소모량과 상기 하중에 의한 연료 낭비량을 계산하는 연산부; 및 상기 현재 연료 소모량과 상기 연료 낭비량을 운전자에게 표시하는 표시부를 포함하여 이루어진다.
여기에서, 상기 차량 주행 정보는 MAP(Manifold Absolute Pressure), MAF(Mass Air Flow), 속도 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치는 상기 차량이 하중을 적재하지 않은 상태에서의 연료 소모량인 기본 연료 소모량을 저장하는 저장부를 더 포함할 수 있으며, 상기 연산부는 상기 차량의 하중 적재 여부를 상기 하중 정보를 기반으로 판단하여, 상기 차량이 하중을 적재하지 않은 것으로 판단되면, 계산된 상기 현재 연료 소모량 값으로 상기 기본 연료 소모량 값을 갱신할 수 있다.
상기 표시부는 상기 현재 연료 소모량과 상기 연료 낭비량을 그래프, 숫자, 음성 중 적어도 하나의 형태로 표시하며, 상기 연료 낭비량을 부피 또는 가격을 단위로 표시할 수 있다.
상기 수신부, 연산부 및 표시부는 상기 차량에 장착된 네비게이션 장치의 일부로 포함될 수 있으며, 상기 수신부는 무선으로 상기 하중 정보와 상기 차량 주행 정보를 수신하는 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 면에 따른 차량의 실시간 연료 소모량 산출 방법은, 차량의 OBD-2 인터페이스로부터 차량 주행 정보를 수신하는 단계; 하중 센서로부터 상기 차량에 적재된 하중 정보를 수신하는 단계; 상기 하중 정보와 상기 차량 주행 정보를 기반으로 상기 차량의 현재 연료 소모량과 상기 하중에 의한 연료 낭비량을 계산하는 단계; 및 상기 현재 연료 소모량과 상기 연료 낭비량을 운전자에게 표시하는 표시하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면, 차량 상태정보와 적재된 수하물의 무게를 고려하여 실시간으로 연료 소모량을 산출하여 운전자에게 정확한 연비 정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 이와 같이 트렁크에 적재된 수하물의 무게와 그에 따른 연료 낭비량을 실시간으로 운전자에게 제공함으로써, 필요하지 않은 적재물의 제거를 유도하여 주행에 따른 연료 소모를 최소화할 수 있다.
또한, OBD-2 인터페이스를 통해 얻은 차량 정보를 이용하여 개별 차량에 대해 정확한 연비 정보를 제공할 수 있으며, 연비 정보는 주행중의 연료 소모량 계산에 따라 실시간으로 갱신되므로, 주행 거리별 맞춤형 평균 연료 소모량 정보를 지속적으로 업그레이드할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치의 표시부의 표시 예를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 실시간 연료 소모량 산출 방법을 나타내는 흐름도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이제 본 발명의 실시예에 따른 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치 및 방법에 대해 첨부한 도면을 참고로 하여 자세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 장치를 도시한 구성도이다.
도 1에 나타난 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 장치(100)는 수신부인 RF 모듈(110)과 연산부(120) 및 표시부(130)를 포함한다.
RF 모듈(110)은 차량의 연료 소모량을 산출하기 위한 차량 정보를 제공해줄 수 있는 OBD-2 인터페이스(300)에 연결된 RF 모듈(310)로부터 MAP(Manifold Absolute Pressure), MAF(Mass Air Flow), 속도 등과 같은 차량 주행 정보를 수신한다.
연산부(120)는 RF 모듈(110)에 의해 수신된 MAP, MAF, 속도 등과 같은 차량 정보를 기반으로 차량의 현재 연료 소모량을 계산하고, 표시부(130)는 이와 같이 계산된 연료 소모량을 운전자에게 표시한다.
본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 장치는 또한, 차량의 트렁크에 적재된 하중을 측정할 수 있는 하중 센서(200)와 하중 센서(200)에 의해 측정된 하중 값을 수신부인 RF 모듈(110)로 송신하는 RF 모듈(210)을 포함한다.
하중 센서(200)는 실시간으로 트렁크에 적재된 수하물의 하중을 측정하고, 이를 RF 모듈(210, 110)을 통해 연산부(120)로 제공한다.
연산부(120)는 수신한 수하물의 하중 정보를 바탕으로 수하물에 의해 소모되는 연료량을 산출할 수 있다.
이를 위해 연산부(120)는 수하물을 적재하지 않은 상태의 기본 연료 소모량 정보를 필요로 하는데, 이와 같은 기본 연료 소모량 정보는 차량의 연식, 크기(소형/중형/대형), 엔진 성능 등과 차량의 상태정보에 따라 달라진다. 이러한 기본 연료 소모량 정보는 OBD-2 인터페이스를 통하여 수신하거나, 초기값을 데이터베이스(140)에 보관하여 이용할 수 있다.
연산부(120)는 차량의 기본 연료 소모량을 지속적으로 계산하여 데이터베이스(140)를 갱신함으로써 더욱 정확한 결과를 제공할 수 있다.
즉, 하중 센서(200)로부터 전달되는 정보를 통하여 차량에 수하물이 적재되지 않은 것으로 판단되는 경우, 이때의 연료 소모량을 이용하여 데이터베이스(140)의 기본 연료 소모량 정보를 갱신한다.
표시부(130)는 연산부(120)에 의해 계산된 현재 연료 소모량과 차량의 트렁크에 적재되어 있는 수하물의 하중, 수하물에 의해 낭비되는 연료의 양 등의 정보를 사용자에게 표시한다. 표시의 형태는 그래프, 숫자, 음성 등 다양한 형태가 될 수 있으며, 낭비되는 연료의 양을 리터 단위로 표시하거나 금액으로 환산하여 표시할 수 있다. 낭비되는 연료의 양은 단위 거리당으로 표시하거나, 목적지가 정해진 경우 목적지까지 주행할 경우의 낭비량 등으로 표시할 수도 있다.
예를 들어, 표시부는 도 2에 나타난 바와 같은 형태로 현재 연비와 하중, 수하물에 의해 낭비되는 연료량을 표시할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 장치(100)는 별도의 장치로 구현될 수 있지만, 연료 소모량 산출 장치(100)의 RF 모듈(110), 연산부(120), 표시부(130) 및 데이터베이스(140)를 차량의 네비게이션 장치(10)의 구성요소로 포함할 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 장치(100)의 RF 모듈(210)은 특정한 통신형태를 필요로 하는 것은 아니며, USN이나 블루투스 등 다양한 형태의 무선 통신 모듈이 사용될 수 있다. 또한 데이터를 송수신하기 위한 것이므로 유선 통신을 배제하고자 하는 것도 아니다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 장치(100)는 장치 외부와 통신할 수 있는 기능(이동통신, Wi-Fi 등)을 갖추어 특정 서버 등에 저장되어 있는 해당 차량(차종별, 연식별, 소령/중형/대형 등)에서의 적재된 수하물의 무게에 따른 평균 연료 낭비 정보의 통계 데이터를 제공받아, 이를 이용할 수도 있다.
이제 본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 방법에 대하여 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 방법을 도시한 흐름도이다.
도 3에 나타난 바와 같이, 차량의 주행이 시작되면, 본 발명의 실시예에 따른 연료 소모량 산출 장치(100)는 OBD-2 인터페이스로부터 MAF, MAP, 속도 등과 같은 차량의 주행 정보를 수신한다(S310). 이와 함께 연료 소모량 산출 장치(100)는 하중 센서로부터 수하물 하중 정보를 수신한다(S320).
수하물 하중 정보의 수신 결과(S330), 수하물이 적재되지 않은 것으로 판단되면, 차량의 연료 소모량을 계산하고(S340), 계산된 연료 소모량으로 데이터베이스를 갱신한다(S350). 즉, 계산된 연료 소모량을 기본 연료 소모량으로 사용한다.
수하물 하중 정보의 수신 결과(S330), 수하물이 적재된 것으로 판단되면, 차량의 연료 소모량을 계산하고(S360), 수하물 적재에 따른 연료 낭비량을 계산한다(S370).
S360 및 S370 단계의 계산 결과를 기반으로 차량의 연료 소모량 및 수하물 적재에 따른 연료 낭비량을 다양한 형태로 사용자에게 표시한다(S380).
이와 같이, 본 발명은 실제 차량의 OBD-II 인터페이스를 통해 제공되는 차량 정보를 이용하여 연료 소모량을 산출하므로, 종래의 방식에 비해 정확도가 높게 연료 소모량 정보를 제공할 수 있다.
더 나아가, 본 발명은 운전자가 에코 드라이빙(연료 소모량) 정보를 실시간으로 확인하도록 함으로써, 잘못된 운전 패턴에 대한 경각심을 유발할 수 있어, 운전자에게 경제적이고 친환경적인 운전습관을 유도할 수 있다.
이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 차량의 트렁크에 적재된 하중을 측정할 수 있는 하중 센서;
    상기 하중 센서에 의해 측정된 하중 정보와 상기 차량의 OBD-2 인터페이스로부터 제공되는 차량 주행 정보를 수신하는 수신부;
    상기 하중 정보와 상기 차량 주행 정보를 기반으로 상기 차량의 현재 연료 소모량과 상기 하중에 의한 연료 낭비량을 계산하는 연산부; 및
    상기 현재 연료 소모량과 상기 연료 낭비량을 운전자에게 표시하는 표시부를 포함하는 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 차량 주행 정보는,
    MAP(Manifold Absolute Pressure), MAF(Mass Air Flow), 속도 중 적어도 하나를 포함하는 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량이 하중을 적재하지 않은 상태에서의 연료 소모량인 기본 연료 소모량을 저장하는 저장부를 더 포함하는 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 연산부는,
    상기 차량의 하중 적재 여부를 상기 하중 정보를 기반으로 판단하여, 상기 차량이 하중을 적재하지 않은 것으로 판단되면, 계산된 상기 현재 연료 소모량 값으로 상기 기본 연료 소모량 값을 갱신하는 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 표시부는,
    상기 현재 연료 소모량과 상기 연료 낭비량을 그래프, 숫자, 음성 중 적어도 하나의 형태로 표시하며,
    상기 연료 낭비량을 부피 또는 가격을 단위로 표시하는 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 수신부, 연산부 및 표시부는 상기 차량에 장착된 네비게이션 장치의 일부로 포함되어 있는 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 수신부는,
    무선으로 상기 하중 정보와 상기 차량 주행 정보를 수신하는 차량의 실시간 연료 소모량 산출 장치.
  8. 차량의 OBD-2 인터페이스로부터 차량 주행 정보를 수신하는 단계;
    하중 센서로부터 상기 차량에 적재된 하중 정보를 수신하는 단계;
    상기 하중 정보와 상기 차량 주행 정보를 기반으로 상기 차량의 현재 연료 소모량과 상기 하중에 의한 연료 낭비량을 계산하는 단계; 및
    상기 현재 연료 소모량과 상기 연료 낭비량을 운전자에게 표시하는 표시하는 단계를 포함하는 차량의 실시간 연료 소모량 산출 방법.
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