KR20120112750A - Marine transportation method using barge, and marine transportation barge - Google Patents

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KR20120112750A
KR20120112750A KR1020127020585A KR20127020585A KR20120112750A KR 20120112750 A KR20120112750 A KR 20120112750A KR 1020127020585 A KR1020127020585 A KR 1020127020585A KR 20127020585 A KR20127020585 A KR 20127020585A KR 20120112750 A KR20120112750 A KR 20120112750A
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barge
barrier wall
marine
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tent
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KR1020127020585A
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Korean (ko)
Inventor
마사히로 스즈키
히로시 아키요시
Original Assignee
토란스 오샨 가부시키가이샤
닛폰 익스프레스 컴퍼니 리미티드
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Abstract

길이나 폭 또는 높이에 대해 큰 자유도를 가지며, 완전히 해수에 접촉하지 않고 반송 가능한 바지선에 의한 해상 수송 방법과, 이 해상 수송 방법에 사용하기 위한 해상 수송용 바지선을 제공한다. 바지선 본체(2)의 갑판(3) 위에, 반입하고자 하는 대형 중량물을 내장하기에 충분한 크기를 갖는 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6)을, 복수의 빈 컨테이너(4, 5)에 의해 형성한다. 이어서, 방조벽(6) 내에 대향 중량물을 반입한 후, 방조벽(6)의 개구부(X)를, 빈 컨테이너에 의해 형성한 좌우 한 쌍의 개구부(7, 7)로 폐지한다. 이렇게 한 후, 방조벽(6)의 상부 개구부를 방조 텐트로 덮은 후, 바지선(1)을 목적지까지 예항한다. Provided are a sea transport method by a barge having a large degree of freedom in length, width, or height, and which can be transported without touching the sea water completely, and a barge for sea transport for use in this sea transport method. On the deck 3 of the barge main body 2, a barrier rib 6 having a U-shape in plan view having a size sufficient to contain a large heavy item to be carried is placed in a plurality of empty containers 4 and 5. By forming. Subsequently, after opposing heavy material is loaded into the barrier wall 6, the opening X of the barrier wall 6 is closed by a pair of left and right openings 7 and 7 formed by an empty container. After this, the upper opening of the barrier wall 6 is covered with a protective tent, and the barge 1 is then sailed to the destination.

Figure P1020127020585
Figure P1020127020585

Description

바지선에 의한 해상 수송 방법 및 해상 수송용 바지선{MARINE TRANSPORTATION METHOD USING BARGE, AND MARINE TRANSPORTATION BARGE}Maritime transport method by barge and barge for maritime transport {MARINE TRANSPORTATION METHOD USING BARGE, AND MARINE TRANSPORTATION BARGE}

본 발명은 원자력 또는 화력 발전소 등에서 사용되는 가스 터빈, 또는 증기 터빈이나 발전기, 변압기 등의 대형 중량물을 해상 수송하기 위한 바지선에 의한 해상 수송 방법, 및 이 해상 수송에 사용하기 위한, 덱 바지선 또는 거룻배라고 불리는 구동 장치를 갖지 않는 해상 수송용 바지선에 관한 것이다. The present invention relates to a marine transportation method by a barge for maritime transport of gas turbines used in nuclear or thermal power plants, or large heavy items such as steam turbines, generators, and transformers, and deck barges or barges for use in this marine transport. It relates to a marine transport barge without a driving device called.

원자력 또는 화력 발전소의 대부분은 건설시의 자재의 수송이나, 가동시에 있어서의 원재료 등의 공급의 편리성을 고려하여 연안에 건설된다. Most nuclear or thermal power plants are constructed offshore in consideration of the convenience of transporting materials during construction and supplying raw materials during operation.

이로 인해, 가스 터빈 또는 증기 터빈이나 발전기, 변압기 등의 대형 중량물은 공장에서 생산된 후, 대형 차량을 사용하여 가장 가까운 항구로부터 바지선으로 옮겨 쌓고, 대형 중량물을 실은 바지선을 예인선에 의해 목적지까지 예항하고, 해상 크레인 등을 사용하여 건설 현장으로 반입하는 수단이 채용되고 있다. As a result, large heavy goods such as gas turbines or steam turbines, generators, and transformers are produced at the factory, and are then transferred to the barge from the nearest port by using a large vehicle, and the barge carrying the large heavy goods is sailed to the destination by a tugboat. A means for bringing into a construction site using a marine crane, etc. is employ | adopted.

이러한 대형 중량물에 있어서, 예를 들면, 가스 터빈 등은 높이 약 5.5m×폭 약 6.0m×길이 약 13.8m의 크기를 가지고, 총 중량은 400t를 초과하는 것(덧붙여서, LP 터빈: 높이 약 6.0m×폭 약 8.2m×길이 약 10.2m×총 중량 약 290t, 발전기: 높이 약 5.2m×폭 약 4.8m×길이 약 13.2m×총 중량 약 380t, 변압기: 높이 약 6.5m×폭 약 5.6m×길이 약 10.2m×총 중량 약 250t)이다. For such large weights, for example, a gas turbine or the like has a size of about 5.5m in height x about 6.0m in width x about 13.8m in length, and the total weight exceeds 400t (in addition, LP turbine: about 6.0 in height) m x width 8.2 m x length 10.2 m x gross weight approx. 290 t, generator: height 5.2 m x width 4.8 m x length 13.2 m x gross weight 380 t, transformer: height 6.5 m x width 5.6 m X length of about 10.2m x total weight of about 250t).

이러한 대형 중량물의 수송 방법으로서는, 예를 들면, 일본 특허공보 제3280228호(특허문헌 1)이나 일본 공개특허공보 제2001-334989호(특허문헌 2), 또한 일본 공개특허공보 제2009-78688호(특허문헌 3) 등이 있다. As a transportation method of such a large weight object, For example, Unexamined-Japanese-Patent No. 3280228 (patent document 1), Unexamined-Japanese-Patent No. 2001-334989 (patent document 2), and Unexamined-Japanese-Patent No. 2009-78688 ( Patent document 3) etc. are mentioned.

상기 특허문헌 1에 기재된 발명은 높이가 50m, 직경이 30m 정도의 거대한 강제(鋼製)의 통 형상 거대 구조물(구체적으로는, 원자로 격납 용기)로서, 공장 내에서 원자로 격납 용기가 트레일러 등의 대차(臺車) 위에서 수송용 가대(架臺) 위에 제작되고, 이 원자로 격납 용기의 상단에 천평 기구 장착 지붕체가 행잉(hanging) 볼트와 너트에 의해 고정된다. The invention described in Patent Document 1 is a huge steel tubular structure (specifically, a reactor storage container) having a height of 50 m and a diameter of about 30 m. (I) It is manufactured on a transport mount from above, and a flat instrument mounting roof body is fixed to the upper end of this reactor storage container by a hanging bolt and a nut.

이와 같이 하여, 제작 및 포장이 이루어진 원자로 격납 용기는 대차에 의해 공장으로부터 반출되고, 도 4a, 도 4b에 도시하는 바와 같이, 항만에 있어서 대차와 함께 뗏목(바지선)으로 이재된다. In this way, the reactor containment vessel in which the fabrication and packaging are made is carried out from the factory by a trolley, and as shown in Figs. 4A and 4B, it is transferred to a raft (barge line) together with the trolley in the port.

그 후, 상기 뗏목에 의해, 원자로 격납 용기의 설치 장소에 가까운 항만까지 해상 수송되고(도 4c), 거기에서 대차(44)와 함께 양륙(揚陸)되는(도 3d) 것이 개시되어 있다. Thereafter, it is disclosed that the raft is sea transported to a port close to the installation site of the reactor storage container (FIG. 4C), and landed there with the truck 44 (FIG. 3D).

이 거대 구조물의 해상 수송시에는, 특히 염해(鹽害)에 주의할 필요가 있기 때문에, 통 형상 거대 구조물 전체는 상기한 바와 같이 방수 시트로 덮는 등, 해수가 가해지지 않는 양생이 필요 불가결하다. In the case of sea transportation of this huge structure, in particular, it is necessary to pay attention to salt damage, so that the entire cylindrical structure is covered with a waterproof sheet as described above.

또한, 특허문헌 2에 기재된 발명은, 간단한 구조로, 바지선의 기울기를 억제할 수 있는, 바지선에서의 중량물 이재(移載) 방법에 관한 것이다. Moreover, invention of patent document 2 is related with the weight transfer method in a barge which can suppress the inclination of a barge with a simple structure.

구체적으로는, 안벽(岸壁)에 승강용 경사 부재를 개재하여 접속되는 바지선의 갑판 위에 수평 방향으로 이동 가능한 중량 대차를 배치해 둔다. Specifically, the weight cart which can move in a horizontal direction is arrange | positioned on the deck of the barge connected to the inner wall via the lifting and lowering inclination member.

그 후, 중량물을 적재하여 자주(自走; self-propelling)하는 중량물 반송 대차를 바지선과 안벽 사이에서 이재할 때의 움직임에 맞추어, 갑판 위의 중량 대차를 이동시키고, 바지선의 기울기를 제어함으로써 중량물을 이재한다고 하는 것이다. The heavy load is then moved by moving the weight balance on the deck and controlling the slope of the barge in accordance with the movement of the heavy load transfer bogie, which is self-propelling and carrying the heavy load, between the barge and the quay wall. It is said to transfer.

그러나, 대형 중량물의 해상 수송에서 가장 중요한 것은, 특허문헌 1에 개시되어 있는 바와 같이, 대형 중량물(반송물)에 해수가 가해지지 않도록 양생하는 것이다. However, the most important thing in the maritime transport of a large heavy weight is cured so that seawater may not be added to a large heavy weight (conveyance thing), as disclosed in patent document 1.

그러나, 상기 특허문헌 1에서는 거대한 강제의 통 형상 거대 구조물 전체를 양생재로 덮고 있기 때문에, 그 작업 자체가 매우 힘든 노동을 필요로 하고, 작업 능률이 나빠 수송 경비의 비용 상승으로 이어지고 있다. However, in the said patent document 1, since the whole huge cylindrical massive structure is covered with the hardened | cured material, the work itself requires very hard labor, and work efficiency is bad, leading to the cost increase of a transportation cost.

그래서, 특허문헌 3에 있어서는 적재 전의 방조 대책 준비 작업 등을 필요로 하지 않는 방조 대책 덱 바지선이 제안되어 있다. Then, in patent document 3, the countermeasure deck deck barge which does not require the countermeasure preparation preparation work etc. before loading is proposed.

이 덱 바지선은 길이 약 60m×폭 약 22m의 갑판 위에, 길이 방향을 따라, 1동(棟)의 크기가 길이 약 58m×폭 약 5.5m×높이 약 6.8m의 배 길이 방향으로 슬라이드 가능한 텐트를 배치한 것이다. This deck barge is a tent with a length of about 58m in length, about 5.5m in width, and about 6.8m in height. It is placed.

이 텐트는 갑판에 배 길이 방향으로 부설(敷設)된 레일 위를 따라 슬라이드 가능한 것으로, 복수의 이동 텐트로 구성되어 있다. The tent is slidable along a rail attached to the deck in the longitudinal direction of the ship, and is composed of a plurality of moving tents.

이러한 덱 바지선은 덱 바지선의 크기에 맞추어 상기 신축(伸縮) 가능한 텐트를 도 2에 도시되는 바와 같이 폭 방향으로 복수 배치한 것이다. The deck barge is a plurality of tents that can be stretched to fit the size of the deck barge in the width direction as shown in FIG.

따라서, 대형 중량물의 적재시에는, 텐트를 한쪽으로 밀어서 축소시켜 갑판면을 노출시킨 후, 크레인으로 대형 중량물을 갑판 위로 이동시키고 고정시킨다. Therefore, when loading a large weight, the tent is pushed down to one side to expose the deck surface, and then the large weight is moved and fixed onto the deck by a crane.

이렇게 한 후, 텐트를 타단측으로 신장시켜 대형 중량물 전체를 덮는 동시에, 전후의 개구부를 고정 텐트로 폐지(閉止)한 후, 목적지까지 덱 바지선을 예항하는 것이다. After doing so, the tent is extended to the other end to cover the entire large-scale heavy product, the front and rear openings are closed with a fixed tent, and the deck barge is sailed to the destination.

이로 인해, 주위가 양생재로 피복된 대형 중량물은 해수에 접촉하지 않고 목적지까지 이동시킬 수 있는 것이다. Because of this, the large weight covered with the curing material can be moved to the destination without touching the sea water.

일본 특허공보 제3280228호(청구항 2, 도 4)Japanese Patent Publication No. 3280228 (claim 2, Fig. 4) 일본 공개특허공보 제2001-334989호(청구항 1)Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2001-334989 (claim 1) 일본 공개특허공보 제2009-78688호(도 3, 도 9 내지 10)Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2009-78688 (Fig. 3, Figs. 9 to 10)

상기 특허문헌 1에 개시된 통 형상 거대 구조물의 해상 반송은, 도 4에서 명백한 바와 같이, 바지선을 사용하여 행해지는 것으로, 통 형상 거대 구조물 전체를 양생재로 덮은 후, 바지선으로 실어진다. The sea conveyance of the cylindrical giant structure disclosed in the said patent document 1 is performed using a barge, as is evident from FIG. 4, and is covered with a barge after covering the whole cylindrical giant structure with the hardening material.

그러나, 통 형상 거대 구조물 전체를 양생재로 덮는 것은 매우 중노동으로, 반송 비용을 높이는 요인이 되는 동시에, 양생재의 제거도 매우 힘든 작업이 된다. However, covering the entire cylindrical giant structure with the hardened material is very heavy labor, which increases the transportation cost and also removes the hardened material.

또한, 특허문헌 3에 기재된 덱 바지선은, 대형 중량물을 덱 바지선 위에 탑재한 후, 그 전체를 신축 가능한 텐트로 덮도록 구성되어 있기 때문에, 방조 기능은 충분히 달성되며, 상기 특허문헌 1과 비교하여, 작업도 용이한 등의 이점을 갖는 것으로 생각된다. In addition, since the deck barge described in patent document 3 is comprised so that the whole heavy material may be mounted on a deck barge, and the whole is covered by a tent which can be stretched, the function of a protection is fully achieved, and compared with said patent document 1, It is thought to have advantages, such as easy operation.

그러나, 갑판 위에 미리 신축 가능한 구조물을 구축하기 위해서, 텐트의 크기가 제한된다. However, in order to build a pre-stretchable structure on the deck, the size of the tent is limited.

그 제한을 없애려고 하면, 많은 종류(사이즈)의 텐트를 설치한 덱 바지선을 미리 준비할 필요가 있기 때문에, 필연적으로 싣는 대형 중량물의 폭이나 높이의 제한은 피할 수 없는 것이다. In order to remove the limitation, it is necessary to prepare a deck barge provided with many kinds (sizes) of tents in advance, so that the limitation of the width and height of the large-scale heavy load to be loaded is inevitable.

본 발명은 이러한 현재 상황을 감안하여, 바지선의 갑판 위에 탑재 가능한 대형 중량물이면, 길이나 폭 또는 높이에 대해 큰 자유도를 가지고, 대형 중량물을 완전히 해수에 접촉시키지 않고 반송 가능한 바지선에 의한 해상 수송 방법과, 이 해상 수송 방법에 사용하기 위한 해상 수송용 바지선을 제공하고자 하는 것이다. In view of such a present situation, the present invention provides a method of transporting a sea by a barge having a large degree of freedom in terms of length, width, or height, and being able to transport the large heavy goods without contacting the seawater completely, The present invention aims to provide a maritime barge for use in this maritime transport method.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 청구항 1에 기재된 발명은, 소요(所要)의 크기를 갖는 바지선의 갑판 위에, 반입하고자 하는 대형 중량물을 내장하기에 충분한 크기를 갖는 방조벽을, 복수의 빈 컨테이너에 의해 구축하는 공정과, 상기 방조벽 내에 상기 대형 중량물을 반입하는 공정과, 상기 방조벽의 상부 개구부를 방조 텐트로 덮는 공정과, 목적지에 있어서, 상기 방조 텐트를 제거한 후, 대형 중량물을 바지선의 갑판으로부터 반출하는 공정으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법이다. In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 includes a plurality of bins having a barrier wall having a size sufficient to contain a large weight to be carried on a deck of a barge having a required size. A step of constructing with a container, a step of bringing the large heavy material into the barrier wall, a step of covering the upper opening of the barrier wall with a protective tent, and removing the protective tent at the destination, and then removing the large heavy weight barge at the destination. It is a marine transport method by a barge, characterized in that the step of taking out from the deck.

또한, 본 발명의 청구항 2에 기재된 발명은, 청구항 1에 기재된 바지선에 의한 해상 수송 방법에 있어서, 상기 방조벽은, 평면에서 볼 때 コ자 형상으로, 내부에 대형 중량물을 반입한 후, 그 개구부에 복수의 빈 컨테이너에 의해 개폐부를 구축하는 것을 특징으로 하는 것이다. In addition, the invention according to claim 2 of the present invention is the sea transport method according to the barge according to claim 1, wherein the barrier wall has a U-shape in plan view and after carrying a large heavy material therein, the opening The opening and closing portion is constructed by a plurality of empty containers.

또한, 본 발명의 청구항 3에 기재된 발명은, 청구항 1에 기재된 바지선에 의한 해상 수송 방법에 있어서, 상기 방조벽은 평면에서 볼 때 직사각 형상인 것을 특징으로 하는 것이다. The invention according to claim 3 of the present invention is the sea transport method according to the barge according to claim 1, wherein the barrier wall is rectangular in plan view.

또한, 본 발명의 청구항 4에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 기재된 바지선에 의한 해상 수송 방법에 있어서, 상기 빈 컨테이너는 해상 컨테이너인 것을 특징으로 하는 것이다. The invention according to claim 4 of the present invention is the marine transport method according to the barge according to any one of claims 1 to 3, wherein the empty container is a marine container.

또한, 본 발명의 청구항 5에 기재된 발명은, 청구항 2에 기재된 바지선에 의한 해상 수송 방법에 있어서, 상기 コ자 형상의 방조벽의 개구부에 구축되는 개폐부는 좌우 한 쌍의 방조벽으로 구성되고, 각각 좌우 방향으로 가동 가능하게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다. In addition, according to the invention of claim 5 of the present invention, in the marine transport method according to the barge according to claim 2, the opening and closing portion formed in the opening of the U-shaped barrier wall is constituted by a pair of left and right barrier walls, respectively. It is characterized by being arrange | positioned so that a movement to the left-right direction is possible.

또한, 본 발명의 청구항 6에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 4 중 어느 한 항에 기재된 바지선에 의한 해상 수송 방법에 있어서, 상기 방조벽 내로의 대형 중량물의 반입, 반출 작업은 부두에 배치된 크레인으로 행해지는 것을 특징으로 하는 것이다. In addition, the invention according to claim 6 of the present invention is the marine transportation method according to the barge according to any one of claims 1 to 4, wherein the carrying in and carrying out of the large heavy material into the barrier wall are carried out by a crane arranged at a dock. It is characterized in that it is done.

또한, 본 발명의 청구항 7에 기재된 발명은, 청구항 2 또는 5에 기재된 바지선에 의한 해상 수송 방법에 있어서, 상기 コ자 형상의 방조벽 내로의 대형 중량물의 반입, 반출 작업은 상기 방조벽 내의 개구부를 이용하여, 트레일러를 사용하여 행해지는 것을 특징으로 하는 것이다. In addition, the invention according to claim 7 of the present invention is the sea transportation method according to the barge according to claim 2 or 5, wherein the loading and unloading of the large heavy material into the U-shaped barrier wall is performed by opening the opening in the barrier wall. By using a trailer.

또한, 본 발명의 청구항 8에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 기재된 바지선에 의한 해상 수송 방법에 있어서, 상기 방조벽의 상부 개구부를 덮는 방조 텐트는 외주부가 시트상의 양생재로 덮인 단면이 산 형상인 것으로, 상기 상부 개구부 전체를 덮는 것이 가능한 크기를 가지며, 크레인을 사용하여 방조벽 위에 착탈 자유 자재로 장착할 수 있는 것임을 특징으로 하는 것이다. In addition, the invention according to claim 8 of the present invention is the marine transport method according to the barge according to any one of claims 1 to 7, wherein the protection tent covering the upper opening of the protection wall is covered with a sheet-like curing material It is characterized in that the cross section is in the shape of a mountain, and has a size capable of covering the entire upper opening, and can be freely mounted on the barrier wall using a crane.

또한, 본 발명의 청구항 9에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 기재된 바지선에 의한 해상 수송 방법에 있어서, 상기 방조벽의 상부 개구부를 덮는 방조 텐트는, 길이 방향에 있어서 마주 보는 상기 방조벽의 상부에 배치되는 레일 위를 슬라이드 이동 가능한, 외주부가 시트상의 양생재로 덮인 신축 기구를 갖는 아치상의 것으로서, 크레인을 사용하여 방조벽 위에 착탈 자유 자재로 장착할 수 있는 것임을 특징으로 하는 것이다. Moreover, the invention of Claim 9 of this invention WHEREIN: The marine transport method by the barge of any one of Claims 1-7 WHEREIN: The said guard tent which covers the upper opening part of the said barrier wall is the said facing in the longitudinal direction. The outer periphery is an arch shape having a stretchable mechanism covered with a sheet-like curing material, which can be slidably moved on the rail disposed on the upper part of the barrier wall, and can be detachably mounted on the barrier wall using a crane. .

또한, 본 발명의 청구항 10에 기재된 발명은, 복수의 빈 컨테이너에 의해 구성되는 방조벽이 갑판 위에 착탈 자유 자재로 배치되는 바지선 본체와, 상기 방조벽의 상부 공간부를 덮는, 착탈 자유 자재의 방조 텐트로 구성되는 것을 특징으로 하는 해상 수송용 바지선이다. In addition, the invention according to claim 10 of the present invention relates to a barge main body in which a barrier wall constituted by a plurality of empty containers is detachably arranged on a deck, and an upper and lower space portions of the barrier wall, and a tent of detachable freedom material. The barge for marine transport, characterized in that consisting of.

또한 본 발명의 청구항 11에 기재된 발명은, 청구항 10에 기재된 해상 수송용 바지선에 있어서, 상기 방조벽은 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽과, 이 방조벽의 개구부를 개폐하기 위한 좌우 한 쌍의 방조벽이 되는 개폐부로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다. In addition, the invention according to claim 11 of the present invention is the marine transport barge according to claim 10, wherein the barrier wall has a U-shaped barrier wall in plan view, and a pair of left and right for opening and closing the opening of the barrier wall. It is characterized in that it is composed of the opening and closing portion to be a barrier wall.

또한 본 발명의 청구항 12에 기재된 발명은, 청구항 10에 기재된 해상 수송용 바지선에 있어서, 상기 방조벽은 평면에서 볼 때 직사각 형상인 것을 특징으로 하는 해상 수송용 바지선이다. Moreover, the invention of Claim 12 of this invention is a marine transport barge of Claim 10 WHEREIN: The said barrier wall is a marine transport barge characterized by the rectangular shape in planar view.

또한 본 발명의 청구항 13에 기재된 발명은, 청구항 10 내지 12 중 어느 한 항에 기재된 해상 수송용 바지선에 있어서, 상기 방조 텐트는 상기 방조벽으로 형성되는 공간부의, 상부 개구부 전체를 덮는 것이 가능한 크기를 갖는 것임을 특징으로 하는 것이다. According to the thirteenth aspect of the present invention, in the marine transport barge according to any one of claims 10 to 12, the protection tent has a size capable of covering the entire upper opening of the space portion formed by the protection wall. It is characterized by having.

또한 본 발명의 청구항 14에 기재된 발명은, 청구항 10 내지 12 중 어느 한 항에 기재된 해상 수송용 바지선에 있어서, 상기 방조 텐트는, 길이 방향에 있어서 마주 보는 상기 방조벽의 상부에 배치되는 레일 위를 슬라이드 이동 가능한, 외주부가 시트상의 양생재로 덮인 신축 기구를 갖는 아치상의 것임을 특징으로 하는 것이다. The invention according to claim 14 of the present invention is the barge for marine transport according to any one of claims 10 to 12, wherein the protection tent is formed on a rail disposed on an upper portion of the protection wall facing in the longitudinal direction. The outer peripheral part which is slidable is arch-shaped with the elastic mechanism covered with sheet-like hardwood material, It is characterized by the above-mentioned.

또한, 본 발명의 청구항 15에 기재된 발명은, 청구항 10에 기재된 해상 수송용 바지선에 있어서, 상기 바지선 본체는, 그 갑판 위에, 대형 중량물이 내장 가능한 크기의 방조벽이 복수 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다. According to a fifteenth aspect of the present invention, in the marine transport barge according to claim 10, in the barge main body, a plurality of barrier walls having a large size can be arranged on the deck. will be.

본 발명의 바지선에 의한 해상 수송 방법은 바지선 본체의 갑판에 미리 대형 중량물을 내장하기에 충분한 크기의 방조벽을 빈 컨테이너를 복수 사용하여 착탈 자유 자재로 구성하는 동시에, 이 방조벽에 의해 형성된 공간부 내에 대형 중량물을 반입한 후, 상기 공간부의 상부 개구부를 방조 텐트로 덮고, 대형 중량물을 해상 수송하는 것이다. According to the marine transport method according to the barge of the present invention, a barrier wall of a size sufficient to contain a large weight in advance on the deck of the barge body is formed of a detachable free material using a plurality of empty containers, and the space formed by the barrier wall. After carrying in a large weight inside, the upper opening part of the said space part is covered with a support tent, and a large weight is transported by sea.

특히, 상기 평면에서 볼 때 직사각 형상인 방조벽을, 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽과, 그 개구부를 개폐 자유 자재로 폐지하는 좌우 한 쌍의 방조벽이 되는 개폐재로 구성한 경우에는, 상기 공간부 내에 대형 중량물을 크레인 또는 트레일러에 의해 반입 또는 반출시킬 수 있다. Particularly, in the case where the barrier wall having a rectangular shape in the plane is composed of a barrier rib having a U-shape in plan view and a pair of left and right barrier walls that open and close the opening freely, A large weight can be carried in or out by a crane or a trailer in the said space part.

따라서, 반입 및 반출시의 자유도가 증가하여, 대형 중량물에 적합한 반입 및 반출 작업을 행하는 것이 가능해진다. Therefore, the degree of freedom at the time of carrying in and carrying out increases, and it becomes possible to carry out carrying out and carrying out operations suitable for large heavy materials.

또한, 당초부터 평면에서 볼 때 직사각 형상인 방조벽을 구성하는 경우에는, 1개의 공간 내에 복수의 대형 중량물을 크레인으로 반입·반출시킬 수 있기 때문에, 바지선 본체의 갑판 위로의 방조벽을 용이하게 형성하는 것이 가능해진다. In addition, in the case of forming a rectangular barrier wall in plan view from the beginning, a plurality of large heavy materials can be carried in and out of a single space by a crane, so that a barrier wall on the deck of the barge main body can be easily formed. It becomes possible.

또한, 해상에서 받는 파도에 의한 염해는 빈 컨테이너에 의한 대형 중량물을 둘러싸는 방조벽과, 이 방조벽에 의해 형성되는 공간부의 상부 개구부를 덮는 방조 텐트에 의해 완전히 방지할 수 있다. In addition, salt damage caused by waves received from the sea can be completely prevented by a barrier wall surrounding a large heavy object by an empty container and a tent tent covering an upper opening of the space portion formed by the barrier wall.

또한, 방조벽을 구성하는 빈 컨테이너는, 바지선에 방조벽을 구축할 때 이외에는, 언제든지 해상 컨테이너로서 사용할 수 있기 때문에, 효율적인 컨테이너의 사용을 행하는 것이 가능해진다. In addition, the empty container constituting the barrier wall can be used as a marine container at any time except when a barrier wall is formed on a barge, so that an efficient container can be used.

또한, 방조 텐트는 빈 컨테이너로 이루어지는 방조벽으로 형성되는 공간부의 상부 개구부만을 덮기 때문에, 종래와 같이 실은 대형 중량물의 외주부를 모두 덮을 필요가 없다. In addition, since the protection tent covers only the upper opening of the space portion formed by the protection wall made of the empty container, it is not necessary to cover all the outer circumferences of the large heavy material, as conventionally.

또한, 방조 텐트의 구조를 대폭 간략화할 수 있어 취급이 매우 용이해지기 때문에 작업 효율이 향상되고, 비용을 낮출 수 있는 등의 효과를 나타내는 것이다. In addition, since the structure of the tent can be greatly simplified and the handling becomes very easy, the work efficiency is improved and the cost can be lowered.

또한, 본 발명에 따르는 해상 수송용 바지선은, 상기 효과를 나타내는 것 외에, 갑판 위의 방조벽은 대형 중량물을 해상 수송할 때 이외에는, 방조벽을 바지선 본체로부터 용이하게 철거할 수 있다. In addition, the barge for marine transport according to the present invention exhibits the above effects, and the barrier wall on the deck can be easily dismantled from the barge main body, except when carrying a large-scale heavy load by sea.

따라서, 통상의 바지선으로서도 이용할 수 있기 때문에, 바지선의 사용 효율을 향상시킬 수 있다. Therefore, since it can use also as a normal barge, the use efficiency of a barge can be improved.

또한, 갑판 위에 구축되는 방조벽은, 그 때마다, 대형 중량물을 내장하기에 적합한 크기로 형성할 수 있다. Further, the barrier wall constructed on the deck can be formed in a size suitable for embedding a large heavy object each time.

따라서, 바지선 본체로의 방조벽의 구축은 항상 최적의 면적으로 실시할 수 있어 갑판 위를 효율적으로 사용할 수 있는 등 실용상 큰 이점을 갖는 것이다. Therefore, the construction of the barrier wall to the barge main body can be carried out at an optimal area at all times, and thus has a great advantage in practical use, such as the efficient use on the deck.

도 1은 본 발명에 따르는 해상 수송용 바지선의 일례를 도시하는 개략 설명도이다.
도 2는 도 1에 있어서의 해상 수송용 바지선의, 사용 형태의 일례를 도시하는 개략 설명도이다.
도 3은 도 2에 있어서의 방조 텐트의 일례를 도시하는 개략 설명도이다.
도 4는 도 2에 있어서의 방조 텐트의 다른 예를 도시하는 개략 설명도이다.
도 5는 본 발명에 따르는 해상 수송용 바지선의 다른 예를 도시하는 개략 설명도이다.
도 6은 도 5에 있어서의 해상 수송용 바지선의 사용 형태의 일례를 도시하는 개략 설명도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic explanatory drawing which shows an example of the marine transport barge which concerns on this invention.
It is a schematic explanatory drawing which shows an example of the use form of the marine transport barge in FIG.
FIG. 3 is a schematic explanatory diagram illustrating an example of a tidal tent in FIG. 2.
FIG. 4 is a schematic explanatory diagram showing another example of the assisting tent in FIG. 2.
5 is a schematic explanatory view showing another example of a marine transport barge according to the present invention.
It is a schematic explanatory drawing which shows an example of the use form of the marine transport barge in FIG.

이하, 본 발명에 따르는 해상 수송용 바지선의 실시예를 첨부 도면을 참조하면서 구체적으로 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, an embodiment of a marine transport barge according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 해상 수송용 바지선(1)은 바지선 본체(2)의 갑판(3) 위에 착탈 자유 자재로 구축되는 방조벽과, 이 방조벽의 상부 공간부를 덮는 방조 텐트로 구성되는 것이다. The marine transport barge 1 of the present invention is composed of a barrier wall constructed freely on a deck 3 of a barge main body 2 and a tent for covering an upper space portion of the barrier wall.

도 1에 도시하는 해상 수송용 바지선(1)은, 예를 들면, 폭 22mm×길이 75m×높이 4m의 바지선 본체(2)의 갑판(3) 위에, 외주부가 방수 처리되어 있는 빈 해상 컨테이너(4, 5)에 의해, 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6)이 그 개구부(X)가 갑판(3)의 중앙부를 향하여 개구하도록 구축된 것이다. The marine transport barge 1 shown in FIG. 1 is an empty marine container 4 whose outer peripheral part is waterproofed on the deck 3 of the barge main body 2 of width 22mm x length 75m x height 4m, for example. , 5), the barrier rib 6 having a U-shape in plan view is constructed such that the opening X is opened toward the center of the deck 3.

또한, 도 1에 있어서는, 상기 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6)이 서로의 개구부(X)를 마주 보게 하여 2개 형성되어 있다. In addition, in Fig. 1, the two barrier ribs 6 having a U shape in the plan view are formed so as to face each other.

이 방조벽(6)을 구성하는 해상 컨테이너(4, 5)는 ISO 규격의 길이 20피트(6,058mm)와, 길이 40피트(12,192mm)의 것이다. The marine containers 4 and 5 constituting the barrier wall 6 are 20 feet (6,058 mm) long and 40 feet (12,192 mm) long in accordance with ISO standards.

어느 것이나, 그 폭은 8피트(2,438mm), 높이는 8피트 6인치(2,591mm)가 기본이지만, 9피트 6인치(2,896mm)의 키가 큰 컨테이너나, 상기 이외의 길이나 높이를 갖는 것을 사용하는 것도 가능하다. Either one is eight feet (2,438 mm) wide and eight feet six inches (2,591 mm) tall, but a nine-foot six-inch (2,896 mm) tall container, or any other length or height other than the above. It is also possible to use.

또한, 도면 중, 도면부호 4는 길이 20피트의 해상 컨테이너를, 도면부호 5는 길이 40피트의 해상 컨테이너를 나타낸다. In addition, in the figure, reference numeral 4 denotes a 20ft long marine container, and reference numeral 5 denotes a 40ft long marine container.

이들 해상 컨테이너(4, 5)는, 상기 방조벽(6)으로 형성되는 공간부 내에 내장되는 대형 중량물의 크기에 맞추어, 크레인을 사용하면서 갑판(3) 위에, 평면에서 볼 때 コ자 형상이 되도록 쌓아 방조벽(6)으로 하는 것이다. These marine containers 4 and 5 have a U-shape in plan view on the deck 3 while using a crane, in accordance with the size of a large heavy object embedded in the space formed by the barrier wall 6. It builds up and it is set as the barrier wall 6.

그 때, 특히, 최하단의 해상 컨테이너는, 바지선 본체(2)의 요동에 의해서도 이동하지 않도록, 갑판(3) 위에 볼트 등을 사용하여 가고정시키는 것이 바람직하지만, 완전히 고정시키는 것도 당연히 가능한 것이다. In that case, in particular, it is preferable to temporarily fix the bottom marine container by using a bolt or the like on the deck 3 so as not to move even by swinging the barge main body 2, but it is naturally possible to fix it completely.

또한, 적층되는 해상 컨테이너끼리를 볼트 등으로 가고정 또는 완전히 고정시킬 수도 있다. Moreover, the marine containers to be laminated can also be temporarily fixed or completely fixed by bolts or the like.

도 1에 도시하는 실시예에 있어서, 도면 중, 좌측의 방조벽(6)은 좌우 방향에 있어서 마주 보는 방조벽(6a, 6b)을 40피트의 해상 컨테이너 1개와 20피트의 해상 컨테이너 2개를 직렬상으로 3단으로 쌓아 구성한 것으로, 길이 24,308mm×높이 7,773mm×폭 2,591mm이다. In the embodiment shown in Fig. 1, in the figure, the left side wall 6 represents one 40ft marine container and two 20ft marine containers facing the sidewalls 6a and 6b facing each other in the horizontal direction. It consists of three stages stacked in series and is 24,308 mm in length x 7,773 mm in height x 2,591 mm in width.

또한, 폐지부(6c)는 40피트의 해상 컨테이너를 3단으로 쌓아 구성된 것으로, 길이 12,192mm×높이 7,773mm×폭 2,438mm이다. In addition, the closed portion 6c is a stack of 40 feet of marine containers stacked in three stages, which is 12,192 mm long x 7,773 mm high and 2,438 mm wide.

또한, 방조벽의 일부를 형성하는 좌우 한 쌍의 개폐부(7, 7)는 각각 20피트의 해상 컨테이너를 3단으로 쌓아 구성한 것으로서, 각각 길이 6,058mm×높이 7,773mm×폭 2,438mm이다. In addition, the left and right pairs of opening and closing portions 7 and 7 forming part of the barrier wall are formed by stacking 20 feet of marine containers in three stages, respectively, having a length of 6,058 mm x a height of 7,773 mm x a width of 2,438 mm.

또한, 도면상, 우측의 방조벽(6)은 길이 방향에 있어서의 20피트의 해상 컨테이너를 1개 적게 하여 형성한 것으로, 도시하지 않지만, 그 개구부에는 방조벽의 일부를 형성하는 좌우 한 쌍의 개폐부가 설치된다. In addition, in the figure, the right side barrier wall 6 is formed by reducing one marine container of 20 feet in the longitudinal direction, and although not shown in figure, it is a pair of right and left which form a part of a barrier wall in the opening part. The opening and closing part is installed.

상기 바지선 본체(2)의 갑판(3) 위에 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6)이 형성되면, 이 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6)으로 형성되는 공간부(S) 내에 목적으로 하는 대형 중량물을 내장한다. When the barrier rib 6 having a U-shape in plan view is formed on the deck 3 of the barge main body 2, the space S formed of the barrier rib 6 having a U-shape in plan view. The large weight object of the inside is built into the inside.

또한, 사용하는 해상 컨테이너는 그 외주부가 방수 처리된 것이 바람직하지만, 방수 처리되어 있지 않은 것이라도 충분히 방조 기능을 나타내는 것이다. Moreover, although it is preferable that the outer periphery part waterproofs the marine container to be used, even if it is not waterproofing, it exhibits a sufficient support function.

상기한 대형 중량물을 상기 방조벽(6)의 공간부(S) 내에 내장하는 하나의 수단으로서는, 트레일러 등에 실어 부두까지 반송된 대형 중량물, 이 실시예에 있어서는, 가스 터빈(GT)(도 2의 좌측)과, 발전기(G)(도 2의 우측)를 호이스트 크레인 또는 부두에 장치된 갠트리 크레인 등을 사용하여 들어 올린 후, 방조벽(6) 내의 갑판(3) 위에 달아 내리는 방법이다. As one means for incorporating the above-mentioned large-scale heavy material into the space S of the said barrier wall 6, the large heavy material conveyed to the wharf in a trailer etc., in this embodiment, the gas turbine GT (FIG. 2). The left side and the generator G (right side in FIG. 2) are lifted up using a hoist crane or a gantry crane mounted on a pier, and then run on the deck 3 in the barrier wall 6.

기타 수단은 롤 온/롤 오프 시스템에 의한 방법이다. Another means is by a roll on / roll off system.

이 방법은 상기 개폐부(7, 7)를 구축하기 전, 또는 구축된 개폐부(7, 7)를 개방한 상태에서, 대형 중량물을 탑재한 트레일러의 적재함 부분을 방조벽(6) 내의 갑판(3) 위로 반송하고, 그 적재함을 갑판(3) 위에 미리 배치한 한 쌍의 레일상의 지지대(도시 생략)에 잭 업(jack up)하여 실은 후, 대차만을 바지선 본체(2) 외로 이동시키는 것이다. In this method, before the construction of the openings 7 and 7 or the opened openings 7 and 7 is opened, the deck portion 3 of the trailer box of the heavy load is mounted on the deck 3 in the barrier wall 6. It conveys up and jacks up the loading box to the pair of rail-shaped support stand (not shown) previously arrange | positioned on the deck 3, and only a trolley | bogie is moved out of the barge main body 2. As shown in FIG.

또한, 목적지에서의 싣고 내리기는 반대 조작을 행하는 것으로, 이 경우에는 바지선 본체(2)의 갑판(3) 위에 형성되는 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6)은 1개가 기본이다. In addition, the loading and unloading at the destination is performed in reverse. In this case, one of the barrier ribs 6 having a U-shape in the plane formed on the deck 3 of the barge main body 2 is basically one.

이 바지선 본체(2)의 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6) 내에 대형 중량물이 실어지면, 도 1에 도시하는 바와 같이, 상기 방조벽(6)의 개구부(X)를 복수의 해상 컨테이너(4)로 이루어지는 좌우 한 쌍의 방조벽이 되는 개폐부(7, 7)에 의해 폐지한다. When a large heavy object is loaded into the U-shaped barrier wall 6 in plan view of the barge main body 2, as shown in FIG. 1, the openings X of the barrier wall 6 are provided in a plurality of seas. It is abolished by the opening / closing portions 7 and 7 serving as a pair of left and right walls formed of the container 4.

또한, 이 개폐부(7, 7)는 방조벽(6)의 일부를 구성하는 것으로서, 상기 コ자 형상의 방조벽(6)과 동일한 높이를 가지고, 상기 コ자 형상의 방조벽(6)과로, 최종적으로, 평면에서 볼 때 직사각 형상인 방조벽을 구성하는 것이다. Further, the opening and closing portions 7 and 7 constitute a part of the barrier wall 6, have the same height as that of the U-shaped barrier wall 6, and with the U-shaped barrier wall 6, Finally, it constitutes a rectangular barrier wall in plan view.

이 실시예에 있어서는, 20피트의 해상 컨테이너(4)를 사용하여 구성한 것이지만, 40피트의 것을 사용하는 것도 당연히 가능하다. In this embodiment, although it is comprised using the 20 feet marine container 4, it is naturally possible to use 40 feet.

이 개폐부(7, 7)는 대형 중량물을 크레인에 의해, コ자 형상의 방조벽(6) 내에 싣고, 또한 내리는 경우에는, 미리 コ자 형상의 방조벽(6)의 개구부(X)에 배치하여, 전체를 평면에서 볼 때 직사각 형상인 방조벽(6)에 의한 대형 중량물의 수납부로 해도 좋다. The opening / closing portions 7 and 7 mount a large heavy object in the U-shaped barrier wall 6 by a crane, and in the case of lowering, the opening / closing portions 7 and 7 are arranged in advance in the opening X of the U-shaped barrier wall 6. It is good also as an accommodating part of the large heavy goods by the rectangular barrier rib 6 in planar view.

이 개폐부(7, 7)를 상기 개구부(X)에 사전에 설치한 경우에는, 방조벽(6) 내로 반입한 대형 중량물을 반출할 필요에서, 각각 좌우 방향으로 슬라이드 이동할 수 있는 것이 바람직하다. In the case where the opening / closing portions 7 and 7 are provided in advance in the opening portion X, it is preferable that the large heavy objects carried into the barrier wall 6 can be slidably moved in the left and right directions, respectively.

이 슬라이드 이동을 행하기 위한 기구에 관해서는, 특별의 제한이 없지만, 레일 위를 슬라이드 이동시키는 것이 바람직하다. There is no particular limitation on the mechanism for performing this slide movement, but it is preferable to slide the slide on the rail.

또한, 상기 개폐부(7, 7)를 크레인에 의해 갑판(3) 위에서 제거하는 수단이라도 좋다. Moreover, the means which removes the said opening-closing part 7 and 7 from the deck 3 with a crane may be sufficient.

이와 같이 대형 중량물을 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6)의 공간부(S) 내에 내장시킨 후, 상기 방조벽(6)과 개폐부(7, 7)에 의한 평면에서 볼 때 직사각 형상인 방조벽이 완성되면, 이 방조벽의 상부에 필요에 따라 판자상의 가대(8)를 길이 방향에서 마주 보는 방조벽(6a, 6b) 사이에 걸친 후, 도 2에 도시하는 바와 같이, 상기 가대(8) 위에 방조 텐트(9)를 설치한다. In this way, after the large-scale heavy object is embedded in the space S of the U-shaped barrier wall 6 when viewed in a plane, it is rectangular in plan view by the barrier wall 6 and the opening / closing parts 7 and 7. When the phosphorus barrier wall is completed, the board mount frame 8 is interposed between the barrier walls 6a and 6b facing each other in the longitudinal direction, if necessary, on the upper portion of the barrier wall, as shown in FIG. 2. (8) Install an auxiliary tent (9) on top.

이 방조 텐트(9)에는 2종류가 있기 때문에, 적절히 선택하여 사용할 수 있다. Since there are two types of this tent tent 9, it can select suitably and can use.

즉, 도 3에 도시하는 바와 같이, 1개의 방조 텐트(9A)는 평면에서 볼 때 직사각 형상인 방조벽(6)의 상부 개구부 전체를 덮을 수 있는 크기를 가지며, 단면 형상이 산 형상인 구조체의 표면부를 시트상의 양생재로 피복하여 구성한 것으로, 크레인에 의해 착탈하는 것이다. That is, as shown in Fig. 3, one of the protection tents 9A has a size that can cover the entire upper opening of the protection wall 6, which is rectangular in plan view, and has a mountain-shaped cross-sectional shape. The surface part is covered with a sheet-like curing material and is configured to be attached and detached by a crane.

다른 하나의 방조 텐트(9B)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 길이 방향을 따라 신축 가능하게 형성된 아치상의 지주를 소요 간격으로 배치하고, 좌우 방향에 있어서 인접하는 수직 지주간 및 상부의 전후 방향에 있어서 인접하는 수평 지주간을 각각 X상의 링크에 의해 연결하여 구성한 신축 기구와, 이 신축 기구의 표면부를 피복하는 시트상의 양생재로 이루어지는 것이다. As shown in Fig. 4, the other auxiliary tent 9B is arranged at a predetermined interval with arch-shaped posts that are elastically formed along the longitudinal direction, and the vertical posts and the front-back direction of the adjacent vertical posts and the upper part in the left and right directions. It consists of a stretch mechanism comprised by connecting adjacent horizontal struts by the X-shaped link, respectively, and the sheet-like hardwood material which covers the surface part of this stretch mechanism.

이 신축 기구는 상기 가대(8)에 마주 보게 하여 설치한 레일(도시 생략) 위에 장착되고, 기본적으로는, 상기 방조벽(6)의 개구부(X)측으로부터 폐지부(6c) 방향으로 슬라이드 이동시킴으로써, 상기 방조벽(6)의 상부 개구부를 개방하고, 반대측으로 슬라이드 이동시킴으로써, 개구부 전체를 폐지하도록 구성되어 있다. This expansion and contraction mechanism is mounted on a rail (not shown) provided facing the mount 8 so as to basically slide in the direction of the closing portion 6c from the opening X side of the barrier wall 6. By opening the upper opening of the said barrier wall 6 and sliding it to the other side, it is comprised so that the whole opening may be closed.

또한, 이 신축 기구의 구성에 관해서는 특별한 제한이 없으며, 대형 중량물을 수납하는 공간부의 상부 개구부 전체를 덮을 수 있는 것이면 좋다. In addition, there is no restriction | limiting in particular about the structure of this expansion mechanism, What is necessary is just to be able to cover the whole upper opening part of the space part which accommodates a large weight object.

이 방조 텐트(9B)는 전체가 방조벽(6)의 길이 방향을 따라 신축 자유 자재로 구성되어 있기 때문에, コ자 형상의 방조벽(6)의 폐지부(6c) 위에 미리 장착해 둘 수도 있다. Since the whole tent 9B is comprised by the freedom of extension along the longitudinal direction of the barrier 6, it can also be previously mounted on the waste-closing part 6c of the U-shaped barrier 6. .

이와 같이 하여 바지선 본체(2) 위에 실은 대형 중량물의 주연부를, 개폐부(7, 7)를 포함하는 방조벽(6)으로 둘러싸고, 또한 상부 개구부도 방조 텐트(9)로 덮인 바지선은 예인선에 의해 목적지까지 예항된다. In this way, the barge which encloses the periphery of the large heavy weight loaded on the barge main body 2 by the barrier wall 6 including the opening-closing parts 7 and 7, and the barge whose upper opening is also covered by the guard tent 9 is destination by a tugboat. It is reserved until.

그 때, 대형 중량물의 주연부는 모두 방조재로 덮여 있기 때문에, 해수를 뒤집어 쓰는 것에 의한 대형 중량물의 염해를 전혀 일으키지 않고, 해상 수송할 수 있다. In that case, since the periphery part of a large heavy object is all covered with a seam protection material, it can carry out sea transportation, without causing the salt damage of a large heavy object by overturning seawater at all.

또한, 도 6에 있어서의 방조 텐트(9)는, 예시를 위해, 개폐부(7)측의 절반을, 상기한 신축 기구를 갖는 방조 텐트(9B)로 나타내고, 폐지부(6c)측의 절반을, 방조벽(6)의 상부 개구부의 절반을 덮을 수 있는 크기를 가지며, 단면 형상이 산 형상인 구조체의 표면부를 시트상의 양생재로 피복하여 구성한 방조 텐트(9A)로 나타내고 있지만, 어느 한쪽으로 통일시켜도 되는 것은 당연하다. In addition, the protection tent 9 in FIG. 6 shows the half of the side of the opening-and-closing part 7 as the protection tent 9B which has the above-mentioned expansion mechanism for illustration, and shows the half of the waste paper part 6c side. Although it is shown by the protection tent 9A which has the magnitude | size which can cover half of the upper opening part of the protection wall 6, and comprised the surface part of the structure whose cross-sectional shape was mountain shape with the sheet-like hardener, it is unified by either Of course, you can.

목적지에 바지선(1)이 도착하면, 우선, 크레인으로 방조 텐트(9A)를 제거하거나, 또는 방조 텐트(9B)를 개방하고, 이렇게 한 후, 개폐부(7, 7)를 개방하여 롤 오프 시스템에 의해, 또는 개방하지 않고 크레인에 의해, 대형 중량물을 방조벽(6) 내로부터 반출하는 것이다. When the barge 1 arrives at the destination, first, the aid tent 9A is removed by a crane, or the aid tent 9B is opened, and then the openings 7 and 7 are opened to the roll-off system. By carrying out a crane or without opening, a large heavy object is carried out from inside the barrier wall 6.

도 5에 도시하는 실시예는, 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽(6)을 모두 40피트의 해상 컨테이너(5)를 상하로 3단으로 쌓아 구성한 것으로, 좌우의 방조벽(6a, 6b)은 길이 약 61.0m×높이 약 8.6m×폭 약 2.6m이다. In the embodiment shown in Fig. 5, all the 40-foot marine containers 5 are stacked in three stages in the form of a U-shaped sidewall 6 in plan view, and the left and right side walls 6a and 6b. ) Is about 61.0m long x 8.6m high x 2.6m wide.

이 コ자 형상의 방조벽(6)의 개구부는 20피트의 해상 컨테이너를 상하로 3단으로 쌓아 구성한 좌우 한 쌍의 개폐부(7, 7)로 개폐 가능하게 한 것이지만, 상기 폐지부(6c)와 같이 40피트의 해상 컨테이너(5)를 사용하여, 당초부터 평면에서 볼 때 직사각 형상인 방조벽(6)으로 해도 좋다. The opening of the U-shaped barrier wall 6 is made to be opened and closed by a pair of left and right openings 7 and 7 formed by stacking a 20 foot marine container in three stages up and down. Similarly, using the 40-ft marine container 5, it is good also as a rectangular barrier wall 6 in planar view from the beginning.

이러한 길이가 긴 방조벽(6)을 구축한 바지선(1)에는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 2대의 가스 터빈(GT)과 1대 발전기(G)를 동시에 크레인 또는 롤 온 방식으로 실은 것이다. As shown in FIG. 6, two gas turbines GT and one generator G are loaded by a crane or a roll-on method at the same time in the barge 1 on which the long barrier wall 6 is constructed. .

본 발명에 따르는 해상 수송용 컨테이너는 바지선의 갑판 위에 빈 컨테이너를 이용하여 방조벽을 구성하고, 주위가 방조벽으로 둘러싸인 공간부 내에 대형 중량물을 내장하도록 구성하고 있다. The maritime transport container according to the present invention constitutes a barrier wall by using an empty container on a deck of a barge, and is configured to contain a large weight in a space surrounded by the barrier wall.

그 때, 외주부를 방수 처리하고, 또한 경량의 컨테이너를 이용함으로써, 작은 바지선이라도 소형 중량물을 용이하게 반송할 수 있기 때문에, 모든 제품의 해상 수송에 대응하는 것이 가능하다. At that time, since the outer periphery is waterproofed and a lightweight container is used, even a small barge can easily transport a small weight item, it is possible to cope with sea transportation of all products.

1 해상 수송용 바지선
2 바지선 본체
3 갑판
4 20피트의 해상 컨테이너
5 40피트의 해상 컨테이너
6 평면에서 볼 때 コ자 형상인 방조벽
6a, 6b コ자 형상의 방조벽의 마주 보는 방조벽
7, 7 직사각 형상의 방조벽을 구성하는 개폐부
8 가대
9 방조벽의 상부 개구부 전체를 덮는 방조 텐트
9A 신축 기구를 갖는 방조 텐트
X 개구부
S 공간부 1 barge
2 barge body
3 deck
4 20ft marine container
5 40ft Marine Container
6 U-shaped barrier wall in plan view
6a, 6b facing walls of a U-shaped wall
7, 7 rectangular opening and closing part
8 units
9 Protective tent covering the entire upper opening of the barrier
9A telescopic tent with telescopic mechanism
X opening
S space part

Claims (15)

소요(所要)의 크기를 갖는 바지선의 갑판 위에, 반입하고자 하는 대형 중량물을 내장하기에 충분한 크기를 갖는 방조벽을, 복수의 빈 컨테이너에 의해 구축하는 공정과,
상기 방조벽 내에 상기 대형 중량물을 반입하는 공정과,
상기 방조벽의 상부 개구부를 방조 텐트로 덮는 공정과,
목적지에 있어서, 상기 방조 텐트를 제거한 후, 대형 중량물을 바지선의 갑판으로부터 반출하는 공정으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.A step of constructing, by a plurality of empty containers, a barrier wall having a size sufficient to contain a large weight to be carried on a deck of a barge having a required size;
Bringing the large heavy material into the barrier wall;
Covering the upper opening of the barrier wall with a tent;
The marine transport method by barge which consists of a process of carrying out a large heavy thing from the deck of a barge after removing the said tent in a destination. 제 1 항에 있어서, 상기 방조벽은, 평면에서 볼 때 コ자 형상으로, 내부에 대형 중량물을 반입한 후, 그 개구부에 복수의 빈 컨테이너에 의해 개폐부를 구축하는 것을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.The sea wall according to claim 1, wherein the barrier wall has a U-shape in plan view, and after carrying a large heavy object therein, opening and closing portions are formed in the openings by a plurality of empty containers. Transportation way. 제 1 항에 있어서, 상기 방조벽은 평면에서 볼 때 직사각 형상인 것을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.The method of claim 1, wherein the barrier wall is rectangular in plan view. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 빈 컨테이너는 해상 컨테이너인 것을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.A method according to any one of claims 1 to 3, wherein the empty container is a marine container. 제 2 항에 있어서, 상기 コ자 형상의 방조벽의 개구부에 구축되는 개폐부는 좌우 한 쌍의 방조벽으로 구성되고, 각각 좌우 방향으로 가동 가능하게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.The marine transport method according to claim 2, wherein the opening and closing portion formed in the opening of the U-shaped barrier wall is constituted by a pair of left and right barrier walls, and is arranged to be movable in the left and right directions, respectively. . 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방조벽 내로의 대형 중량물의 반입, 반출 작업은 부두에 배치된 크레인으로 행해지는 것을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.The marine transport method according to any one of claims 1 to 4, wherein the loading and unloading of the large-scale heavy materials into the barrier wall is performed by a crane arranged at a pier. 제 2 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 コ자 형상의 방조벽 내로의 대형 중량물의 반입, 반출 작업은, 상기 방조벽 내의 개구부를 이용하여, 트레일러를 사용하여 행해지는 것을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.6. The barge according to claim 2 or 5, wherein the carrying in and carrying out of the large heavy material into the U-shaped barrier wall is performed by using a trailer using an opening in the barrier wall. Maritime transport method. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방조벽의 상부 개구부를 덮는 방조 텐트는 외주부가 시트상의 양생재로 덮인 단면이 산 형상인 것으로, 상기 상부 개구부 전체를 덮는 것이 가능한 크기를 가지며, 크레인을 사용하여 방조벽 위에 착탈 자유 자재로 장착할 수 있는 것임을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.The protection tent which covers the upper opening part of the said protection wall is a mountain shape in which the outer periphery part was covered with the sheet-like hardwood material, and it is the size which can cover the whole said upper opening part. It has, and the marine transport method by the barge, characterized in that it can be mounted freely on the barrier wall using a crane. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방조벽의 상부 개구부를 덮는 방조 텐트는, 길이 방향에 있어서 마주 보는 상기 방조벽의 상부에 배치되는 레일 위를 슬라이드 이동 가능한, 외주부가 시트상의 양생재로 덮인 신축 기구를 갖는 아치상의 것으로서, 크레인을 사용하여 방조벽 위에 착탈 자유 자재로 장착할 수 있는 것임을 특징으로 하는 바지선에 의한 해상 수송 방법.The outer periphery part of any one of Claims 1-7 in which the periphery tent which covers the upper opening part of the said protection wall is slidable on the rail arrange | positioned on the upper part of the said protection wall in the longitudinal direction, and is seated. An arched shape having an expansion and contraction mechanism covered with a cured upper material, and can be mounted freely on a barrier wall using a crane, and the marine transportation method by a barge characterized by the above-mentioned. 복수의 빈 컨테이너에 의해 구성되는 방조벽이 갑판 위에 착탈 자유 자재로 배치되는 바지선 본체와,
상기 방조벽의 상부 공간부를 덮는 착탈 자유 자재의 방조 텐트로 구성되는 것을 특징으로 하는 해상 수송용 바지선.A barge body in which a barrier wall constituted by a plurality of empty containers is freely disposed on a deck;
A barge for marine transport, comprising a detachable free-form tent for covering an upper space portion of the barrier wall. 제 10 항에 있어서, 상기 방조벽은 평면에서 볼 때 コ자 형상의 방조벽과, 이 방조벽의 개구부를 개폐하기 위한 좌우 한 쌍의 방조벽으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 해상 수송용 바지선.The barge for marine transport according to claim 10, wherein the barrier wall comprises a U-shaped barrier wall in plan view, and a pair of left and right barrier walls for opening and closing the opening of the barrier wall. 제 10 항에 있어서, 상기 방조벽은 평면에서 볼 때 직사각 형상인 것을 특징으로 하는 해상 수송용 바지선.The barge for sea transport according to claim 10, wherein the barrier wall is rectangular in plan view. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 착탈 자유 자재의 방조 텐트는 상기 방조벽으로 형성되는 공간부의 상부 개구부 전체를 덮는 것이 가능한 크기를 갖는 것임을 특징으로 하는 해상 수송용 바지선.13. The marine transport barge according to any one of claims 10 to 12, wherein the detachable free aid tent has a size capable of covering the entire upper opening of the space portion formed by the barrier wall. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 착탈 자유 자재의 방조 텐트는 길이 방향에 있어서 마주 보는 상기 방조벽의 상부에 배치되는 레일 위를 슬라이드 이동 가능한, 외주부가 시트상의 양생재로 덮인 신축 기구를 갖는 아치상의 것임을 특징으로 하는 해상 수송용 바지선.13. The outer periphery of any one of claims 10 to 12, wherein the detachable free-form tent is slidable on a rail disposed on an upper portion of the barrier wall facing in the longitudinal direction. A barge for sea transport, characterized by an arched shape with covered telescopic mechanism. 제 10 항에 있어서, 상기 바지선 본체는 그 갑판 위에 대형 중량물이 내장 가능한 크기의 방조벽이 복수 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 해상 수송용 바지선.
The barge for marine transport according to claim 10, wherein the barge main body has a plurality of barrier walls having a size capable of embedding a large weight on the deck.
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