KR20120106255A - 차량의 정보 수집용 통신 디바이스 및 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법 - Google Patents

차량의 정보 수집용 통신 디바이스 및 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 차량의 전자 제어 시스템와 연결하기 위해 구성된 커넥터부; 제 1 외부장치로 데이터를 전송하기 위해 구성된 무선 통신부; 및 상기 커넥터부를 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부와 상기 전자제어시스템의 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 통신 프로토콜을 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템으로부터 획득되는 차량 센서의 측정 데이터 및 고장 코드를 상기 무선 통신부를 통해 상기 제 1 외부 장치로 전송하는 제어부를 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스 및 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법에 관한 것이다.

Description

차량의 정보 수집용 통신 디바이스 및 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법{COMMUNICATION DEVICE FOR COLLECTING INFORMATION IN VEHICLE AND METHOD FOR TRANSMITTING AND RECEIVING DATA THEREIN}
본 발명은, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스 및 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법에 관한 것이다.
종래부터 운전자가 차량 내에 탑재되는 단말기를 통해 차량의 상태를 제어하는 기술이 개발되어 왔는데, 그러한 기술의 대표적인 예로는 텔레매틱스를 들 수 있다.
텔레매틱스(Telematics)란 운전자가 무선 네트워크를 통해 차량을 원격 진단하고, 무선모뎀을 장착한 오토 PC로 교통 및 생활 정보, 긴급구난 등 각종 정보를 이용할 수 있으며, 사무실과 친구들에게 전화 메시지를 전할 수 있음은 물론, 음성 이메일을 주고받을 수도 있고, 오디오북을 다운받을 수도 있다.
미국의 제너럴 모터스(GM)와 모토롤라의 합작회사인 온스타(On-Star)가 이 분야의 선두주자로, 이미 위성항법시스템(GPS:global positioning system) 위성을 이용해 서비스를 제공하고 있으며, 포드-퀄컴, 벤츠-도이치텔레콤 등 자동차 메이커와 이동통신 전문업체 간의 합작이 활발하게 이루어지고 있다.
한국도 텔레메틱스 서비스 개발을 위해 자동차 회사와 이동통신업체 간의 협력이 활발해 현대?기아자동차는 LG텔레콤과 무선차량 정보서비스 개발을 위한 전략적 제휴를 체결하였고, 대우자동차는 한국통신프리텔과 손잡고 이동통신과 위치추적기술을 접목한 드림넷 서비스 제휴를 체결하였다.
그런데, 텔레메틱스 기능을 구비하지 않은 기존의 차량에 대하여 텔레메틱스를 구현하는 것에 대한 고려는 없었다. 즉, 기존의 차량에 대하여 ECU와 같은 전자 제어 시스템으로부터 획득되는 각종센서 측정값을 스마트폰 등의 외부 장치에 전송하고, 이 외부 장치를 통해 차량의 운전자가 차량의 상태를 확인하는 것은 불가능하였다.
본 발명은, 스마트폰등의 외부 표시 장치를 통해, 차량 운전자가 차량의 상태를 파악할 수 있도록 하는 차량의 정보 수집용 통신 디바이스 및 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법을 제공하기 위한 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 따른 일실시예인, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스는, 차량의 전자 제어 시스템와 연결하기 위해 구성된 커넥터부; 제 1 외부장치로 데이터를 전송하기 위해 구성된 무선 통신부; 및 상기 커넥터부를 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부와 상기 전자제어시스템의 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 통신 프로토콜을 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템으로부터 획득되는 차량 센서의 측정 데이터 및 고장 코드를 상기 무선 통신부를 통해 상기 제 1 외부 장치로 전송하는 제어부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 통신 프로토콜은, ISO 9141-2, KWP 2000, KOBD 중 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 제어부는, 제 1 통신선을 통해 상기 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 제 1 통신선을 통해 통신 프로토콜이 확인되지 않으면, 제 2 통신선을 통해 통신 프로토콜을 확인할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 제 1 통신선은 CAN 라인이고, 제 2 통신선은 K-line일 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 무선 통신부는, 근거리 통신모듈이고, 상기 제 1 외부 장치는, 이동 통신 단말기일 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 차량 진단 프로그램을 저장하는 메모리를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 차량 진단용 프로그램을 이용하여 상기 고장 코드를 보정할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 차량의 정보 수집용 통신 디바이스는 상기 차량 진단용 프로그램을 업그레이드 하기 위한 데이터 통신 연결부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 차량의 정보 수집용 통신 디바이스는, 유선 통신 장치인 제 2 외부 장치와 연결하기 위한 유선 연결부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예인, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법은. 커넥터부를 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부와 상기 전자제어시스템의 통신 프로토콜을 확인하는 단계; 상기 확인된 통신 프로토콜을 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템으로부터 차량 센서의 측정 데이터 및 고장 코드를 수신하는 단계; 및 무선 통신부를 통해 상기 측정 데이터 및 고장 코드를 제 1 외부 장치로 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예의 일태양에 의하면, 상기 통신 프로토콜은, ISO 9141-2, KWP 2000, KOBD 중 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예의 일태양에 의하면, 상기 커넥터부를 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부와 상기 전자제어시스템의 통신 프로토콜을 확인하는 단계는, 제 1 통신선을 통해 상기 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 제 1 통신선을 통해 통신 프로토콜이 확인되지 않으면, 제 2 통신선을 통해 통신 프로토콜을 확인하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예의 일태양에 의하면, 제 1 통신선은 CAN 라인이고, 제 2 통신선은 K-line일 수 있다.
본 발명의 다른 실시예의 일태양에 의하면, 상기 무선 통신부는 근거리 통신 모듈이고, 상기 제 1 외부 장치는, 이동 통신 단말기일 수 있다.
본 발명의 다른 실시예의 일태양에 의하면, 상기 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법은, 메모리에 저장되어 있는 상기 차량 진단용 프로그램을 이용하여 상기 고장 코드를 보정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예의 일태양에 의하면, 상기 차량 진단용 프로그램을 업그레이드 하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상술한 구성을 가진 본 발명의 일실시예에 따르면, 본 발명에 따른 차량의 정보 수집용 통신 디바이스가 차량의 전자 제어 시스템에 접속되면, 상기 전자 제어 시스템에서 획득되는 차량의 각종 센서로부터 획득되는 센서값과, 고장 코드를 수신하고 이를 유선 또는 무선으로 외부 장치(스마트 폰)에 전송함으로써, 스마트 폰을 가진 차량 운전자 또는 정비사는 용이하게 차량의 현재 상태 및 고장 부위 등을 파악할 수 있게 된다.
또한, 통신 프로토콜을 간편하고 용이하게 자동으로 설정해줌으로써, 차량 운전자와 정비사는 용이하게 차량의 전자 제어 시스템으로부터 획득된 센서값들 및 고장 코드를 읽을 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스의 적용예를 설명하기 위한 개념도.
도 2는 본 발명의 일실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스의 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스의 블록 구성도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법을 설명하기 위한 흐름도.
이하, 본 발명과 관련된 차량의 정보 수집용 통신 디바이스 및 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스의 적용예를 설명하기 위한 개념도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)는 차량(100)과 이동 통신 단말기(300)와 연결되어 있다.
차량(100)은 일반적으로 화물 또는 사람을 운송하기 위한 구동 장치로서, 차량의 운행을 최적화하기 위한 전자 제어 시스템을 구비하고 있다. 이러한 전자 제어 시스템은 각종 센서로부터 획득되는 측정데이터와, 구성 부품 중 어느 하나가 고장나는 경우, 이를 감지하여 고장 코드를 생성한다. 이 때, 이러한 측정 데이터 및 고장 코드를 생성하는 표준 프로토콜이 있는데, 이 표준 프로토콜로는, ISO 9141-2, KWP 2000, KOBD 등이 있다. 그리고, 이러한 표준 프로토콜을 구동하는 통신 시스템으로는, K-line 통신과 CAN 통신 등이 있다. 이러한 표준 프로토콜 및 통신 라인은 각 차량의 제조사에 선택에 의해 결정된다. 최근에는, CAN 통신이 많이 이용되나, 기존의 차량 중에는 K-kine 통신을 이용하는 차량도 있다.
차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)는, 차량(100)에 설치되는 진단 단자인 OBD(On-Board Diagnostic)과 연결되는 구성요소로서, 차량(100)의 키온(key-on)시 엔진제어 컴퓨터인 ECU 및 변속기제어 컴퓨터인 TCU와 자동으로 통신하여 차량의 각종 정보를 수집하는 기능을 수행한다. 여기서, OBD는 배기가스 및 연료 시스템에 문제가 발생할 경우 모니터링 장비를 이용하여 차량(100) 상태를 알 수 있도록 만든 국제 규격의 차량 점검용 커넥터로서, 모든 차량에 의무적으로 장착되는 접속 단자이며, 이것을 통해 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)가 차량(100)의 전자 제어 시스템과 교신하는 것이 가능하게 된다.
이 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)에 대해서는 도 2 및 도 3을 통해 보다 상세하게 설명하도록 한다.
이동 통신 단말기(300)는, 상기 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)를 통해 수집된 차량 상태를 알 수 있는 고장 코드나 각종 센서를 통해 획득된 측정데이터를 소정의 프로그램을 통해 표시하는 장치이다. 여기서 말하는 고장 코드 및 측정데이터는, 차량(100)의 고장상태나 상태 이상 정보, 주행 정보, 엔진에서의 연료 소비량 정보, 토크 정보등을 포함한다.
상기 이동 통신 단말기(300)와 차량용 통신 디바이스(200)는 블루투스나 지그비 같은 근거리 통신 시스템을 통해 연결될 수 있다. 또는, 차량용 통신 디바이스(200)에 설치된 유선 연결부(240)를 통해서 연결될 수도 있다.
이하에서는 도 2 및 도 3을 참조하여, 본 발명의 일실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)에 대하여 상세하게 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)의 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)는, 전체적으로 직각 사각형 형태를 띠고 있으며, 전면부에는, OBD 진단 단자와 연결하기 위한 커넥터부(210)가 형성되고, 상면에는, 제 2 외부 장치와 유선 연결을 위한 유선 연결부(240)가 형성될 수 있다.
이 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)는, 차량(100)의 OBD 진단단자와 연결되어 차량(100)의 일측에 고정될 수 있는 체결부(도시되지 않음)를 더 포함할 수 있다. 또한, 후면에는, 펌웨어 업그레이드를 위한 데이터 통신부(250)가 설치될 수 있다.
이하에서는, 상기 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)의 전자적 구성에 대하여 도 3을 참조하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.
도 3은 본 발명의 일실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)의 블록 구성도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)는, 커넥터부(210), 메모리(220), 무선 통신부(230), 유선 연결부(240), 데이터 통신부(250) 및 제어부(260)를 포함할 수 있다.
상기 커넥터부(210)는, 차량(100)의 전자 제어 시스템와 연결하기 위해 구성된 것으로서, 보다 구체적으로 설명하면, 차량(100)의 OBD 진단 단자와 연결하기 위한 구성요소이다. 상기 커넥터부(210)는 K-line 핀과, CAN 핀을 포함하고 있다. K-line 핀은 차량(100)의 전자 제어 시스템의 통신선이 K-line인 경우를 위한 것이고, CAN 핀은 차량(100)의 전자 제어 시스템의 통신선이 CAN인 경우를 위한 것이다.
메모리(220)는, 차량 진단 프로그램을 저장하기 위한 구성요소이다. 차량 진단 프로그램은 상기 커넥터부(210)를 통해 획득되는 차량(100)의 측정데이터 및 고장 코드를 읽고, 이를 분석하여 보정하는 프로그램이다. 예컨대, 북미 수출형 차량과, 내수용 차량의 경우 고장 코드가 달리되는 경우가 있다. 즉, 북미 수출형 차량이 국내에서 운행되는 경우, 차량(100)의 전자 제어 시스템에서는 고장 코드를 발생하지만, 그 코드가 국내에서는 고장 코드가 아닌 경우, 상기 차량 진단 프로그램은 이를 보정하는 기능을 한다.
이러한 메모리(220)로는, 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.
무선 통신부(230)는, 상기 측정 데이터 및 고장 코드를 이동 통신 단말기(300) 또는 스마트 폰(제 1 외부장치)로 데이터를 전송하기 위해 구성된 것이다. 이러한 무선 통신부(230)로는 근거리 통신 모듈이 이용될 수 있다. 근거리 통신(short range communication) 기술로 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), ZigBee 등이 이용될 수 있다.
유선 연결부(240)는 유선 통신 장치인 제 2 외부 장치(네비게이션이나 전용 디스플레이장치)와 연결하기 위한 장치이다. 이 유선 통신부를 통해 차량(100)의 전자 제어 시스템으로부터 발신되는 측정 데이터 및 고장 코드를 상기 제 2 외부 장치로 전송할 수 있게 된다.
데이터 통신부(250)는 상기 메모리(220)에 저장되어 있는 상기 차량 진단용 프로그램을 업그레이드 하기 위한 구성요소이다.
제어부(260)는, 상기 커넥터부(210)를 통해 상기 차량(100)의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부(210)와 상기 전자제어시스템의 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 통신 프로토콜을 통해 상기 차량(100)의 전자 제어 시스템으로부터 획득되는 차량 센서의 측정 데이터 및 고장 코드를 상기 무선 통신부(230)를 통해 상기 제 1 외부 장치로 전송하거나. 유선 연결부(240)를 통해 제 2 외부장치로 전송하는 역할을 한다.
이 제어부(260)의 동작에 대해서는 도 4의 흐름도를 통해 보다 상세하게 설명하도록 한다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예인 차량의 정보 수집용 통신 디바이스(200)에서의 데이터 송수신 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도시된 바와 같이, 커넥터부(210)를 통해 상기 차량(100)의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부(210)의 제 1 통신선을 통해 상기 차량(100)의 전자 제어 시스템의 통신 프로토콜을 확인한다(S11). 상술한 바와 같이, 차량(100)의 통신 프로토콜에 이용되는 통신선으로는 K-line과 CAN 이 있는데, 여기서 제 1 통신선은 CAN 일 수 있다. CAN으로 확인할 수 있는 통신 프로토콜은 KWP 2000 과 KOBD이다.
CAN은 1986년 자동차 내의 서로 다른 세 개의 전자장치 (ECU-Electronic Control Unit) 간의 통신을 위한 통신 장치 개발을 자동차 업체인 벤츠의 요구에 의하여 자동차 부품 업체인 독일의 보쉬에 의해 최초로 개발되었다. 초기에는 UART 방식을 고려하였으나 일대일 (Point To Point) 통신 방식이기에 서로 다른 세 개의 ECU 간의 통신 방식으로는 적합하지 않아 다중통신 (Multi Master Communication) 방식이 필요하게 되어 CAN이 탄생되었다. CAN은 노이즈에 매우 강할 뿐 아니라, 전송속도가 K-line에 비하여 굉장히 빠르다. 즉, CAN은 최대 1 Mbps까지 사용할 수 있다.
그 다음, 제 1 통신선을 통해 상기 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 제 1 통신선을 통해 통신 프로토콜이 확인되지 않으면, 제 2 통신선을 통해 통신 프로토콜을 확인한다. 제 2 통신선은 K-line일 수 있다. K-line은 CAN보다 전송속도가 느리기 때문에, 제 1 통신선을 CAN으로 하는 것이 차량(100)의 통신 프로토콜 확인 과정을 빠르게 진행할 수 있게 된다. K-line을 통해 ISO 9041-2, KWP 2000, 및 KOBD를 확인할 수 있다.
이와 같이 제 1 통신선 및 제 2 통신선을 통해 접속된 차량(100)의 통신 프로토콜이 확인되면, 상기 확인된 통신 프로토콜을 통해 상기 차량(100)의 전자 제어 시스템으로부터 차량 센서의 측정 데이터 및 고장 코드를 수신한다(S15). 만약, 제 1 통신선 및 제 2 통신선을 통해 통신 프로토콜이 확인되지 않으면, 후술하는 제 1 외부 장치 또는 제 2 외부장치로 에러 메시지를 전송하게 된다(S17).
다시, 상기 확인된 통신 프로토콜을 통해 상기 차량(100)의 전자 제어 시스템으로부터 차량 센서의 측정 데이터 및 고장 코드를 수신되면, 무선 통신부(230)를 통해 상기 측정 데이터 및 고장 코드를 제 1 외부 장치로 전송한다(S19). 이 때, 상기 무선 통신부(230)는, 근거리 통신 모듈일 수 있고, 상기 제 1 외부 장치는, 이동 통신 단말기(300)일 수 있다. 또는 무선 송신부가 아닌 유선 연결부(240)를 통해 제 2 외부장치로 전송될 수도 있다.
한편, 상기 수신된 고장 코드에 대해서는, 메모리(220)에 저장되어 있는 상기 차량 진단용 프로그램을 이용하여 상기 고장 코드를 보정할 수 있다. 이에 대해서는 상술하였으므로, 그 설명을 생략한다.
또한, 상기 차량 진단용 프로그램을 업그레이드를 하여야 한다. 즉, 데이터 통신부(250)를 통해 외부 컴퓨터와 연결되면, 이에 따라 상기 차량 진단용 프로그램은 업그레이드된다.
상술한 구성을 가진 본 발명의 일실시예에 따르면, 본 발명에 따른 차량의 정보 수집용 통신 디바이스가 차량의 전자 제어 시스템에 접속되면,상기 전자 제어 시스템에서 획득되는 차량의 각종 센서로부터 획득되는 센서값과, 고장 코드를 수신하고 이를 유선 또는 무선으로 외부 장치(스마트 폰)에 전송함으로써, 스마트 폰을 가진 차량 운전자 또는 정비사는 용이하게 차량의 현재 상태 및 고장 부위등을 파악할 수 있게 된다.
또한, 통신 프로토콜을 간편하고 용이하게 자동으로 설정해줌으로써, 차량 운전자와 정비사는 용이하게 차량의 전자 제어 시스템으로부터 획득된 센서값들 및 고장 코드를 읽을 수 있게 된다.
상기와 같이 설명된 차량의 정보 수집용 통신 디바이스 및 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.
100 : 차량
200 : 차량의 정보 수집용 통신 디바이스
300 : 이동 통신 단말기
210 : 커넥터부
220 : 메모리
230 : 무선 통신부
240 : 유선 연결부
250 : 데이터 통신부
260 : 제어부

Claims (15)

  1. 차량의 전자 제어 시스템와 연결하기 위해 구성된 커넥터부;
    제 1 외부장치로 데이터를 전송하기 위해 구성된 무선 통신부; 및
    상기 커넥터부를 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부와 상기 전자제어시스템의 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 통신 프로토콜을 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템으로부터 획득되는 차량 센서의 측정 데이터 및 고장 코드를 상기 무선 통신부를 통해 상기 제 1 외부 장치로 전송하는 제어부를 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신 프로토콜은, ISO 9141-2, KWP 2000, KOBD 중 하나를 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    제 1 통신선을 통해 상기 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 제 1 통신선을 통해 통신 프로토콜이 확인되지 않으면, 제 2 통신선을 통해 통신 프로토콜을 확인하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스.
  4. 제 3 항에 있어서,
    제 1 통신선은 CAN 라인이고, 제 2 통신선은 K-line인, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 무선 통신부는, 근거리 통신모듈이고,
    상기 제 1 외부 장치는, 이동 통신 단말기인, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스.
  6. 제 1 항에 있어서,
    차량 진단 프로그램을 저장하는 메모리를 더 포함하고,
    상기 제어부는, 상기 차량 진단용 프로그램을 이용하여 상기 고장 코드를 보정하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 차량 진단용 프로그램을 업그레이드 하기 위한 데이터 통신 연결부를 더 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스.
  8. 제 1 항에 있어서,
    유선 통신 장치인 제 2 외부 장치와 연결하기 위한 유선 연결부를 더 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스.
  9. 커넥터부를 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부와 상기 전자제어시스템의 통신 프로토콜을 확인하는 단계;
    상기 확인된 통신 프로토콜을 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템으로부터 차량 센서의 측정 데이터 및 고장 코드를 수신하는 단계; 및
    무선 통신부를 통해 상기 측정 데이터 및 고장 코드를 제 1 외부 장치로 전송하는 단계를 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 통신 프로토콜은, ISO 9141-2, KWP 2000, KOBD 중 하나를 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 커넥터부를 통해 상기 차량의 전자 제어 시스템과 연결되면, 상기 커넥터부와 상기 전자제어시스템의 통신 프로토콜을 확인하는 단계는,
    제 1 통신선을 통해 상기 통신 프로토콜을 확인하고, 상기 제 1 통신선을 통해 통신 프로토콜이 확인되지 않으면, 제 2 통신선을 통해 통신 프로토콜을 확인하는 단계를 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    제 1 통신선은 CAN 라인이고, 제 2 통신선은 K-line인, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법.
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 무선 통신부는 근거리 통신 모듈이고,
    상기 제 1 외부 장치는, 이동 통신 단말기인, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법.
  14. 제 9 항에 있어서,
    메모리에 저장되어 있는 상기 차량 진단용 프로그램을 이용하여 상기 고장 코드를 보정하는 단계를 더 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 차량 진단용 프로그램을 업그레이드 하는 단계를 더 포함하는, 차량의 정보 수집용 통신 디바이스에서의 데이터 송수신 방법.
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