KR20120100602A - 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 화주중심의 물류네트워크를 탄소배출량의 실시간 모니터링하여 예외 상황 및 문제 발생에 능동적으로 대응(PROACTIVE)을 할 수 있도록 서비스 지원하는 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 모니터링 모듈(10)과 전자운행 기록계(15)로 구성됨과 함께 종합물류정보망 및 물류현황조사에 따라 수집된 정보를 가공·분석하여 물류관련 자료를 총괄하도록 구축·운영하는 물류통합 데이터베이스 (20) 및 표준인터페이스(30)와 물류 네트워킹되어; 상기 모니터링 모듈(10)에서의 탄소배출량에 따른 배송계획 전송은 기본정보시스템에서의 차량 정보, 운전자 정보, 거래처 정보 및 배송계획 등에 의해 이루어지고, 위치추적시스템의 전자운행 기록계(15)는 중계소나 단말기에 의해 모니터링모듈(10)에 전송함으로 탄소배출량을 고려한 배송계획을 전송받은 상기 모니터링 모듈(10)이 위치추적을 실시간으로 모니터링 하도록 수행하며, 상기 모니터링 모듈(10)은 배송 실적관리에 관한 궤적정보를 산출하여 최소화의 배출량에 따른 좌표 값과 배송정보상태 정보를 가시화시스템으로 전송하고, 상기 가시화 시스템에서는 운행 정보를 수집하고 교통정보 매핑에 따른 GIS 연동하며, 운행구간의 사고정보를 전송한 것을 그 특징으로 한다.

Description

스마트 물류네트워크의 모니터링시스템{MONITORING SYSTEM OF SMART LOGISTICS NETWORK}
본 발명은 화주와 물류업체가 자사의 물류체계를 종합적으로 분석하고 최적의 물류네트워크를 설계 및 운영할 수 있도록 지원하는 스마트 물류네트워크 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화주중심의 물류네트워크를 탄소배출량을 기준으로 실시간 모니터링하여 예외 상황 및 문제 발생에 능동적으로 대응할 수 있도록 서비스 지원하는 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템에 관한 것이다.
보통, 물류센터는 생산된 물품들을 일시 또는 장기간 보관하였다가 필요에 의해 출고하여 소비지역으로 신속하게 배송할 수 있도록 하는 시설이다. 물류센터에서는 물품들을 적재하기 위한 저장설비들과, 입고된 물품들을 저장설비로 이송하거나 저장설비에 보관된 물품들을 피킹(Picking)하여 출하영역으로 이송하기 위한 이송설비들을 구비하고 있다.
또 팔레트에 적재된 물품을 개별 박스단위로 해체하는 팔레트 해체설비 (Depalletizer)나 이송되는 물품들을 분류하기 위한 분류설비(Sorter)를 갖춘 곳도 있다. 물품들의 입고에서 출고까지를 자동으로 처리하는 자동화 물류센터는 물품의 입출고상태, 재고, 물품의 위치 등을 관리시스템이 통제하고 각 설비들의 동작을 설비제어시스템이 통제한다.
이상과 같이 물류센터에서는 고객의 주문을 기초로 출하를 지령하면, 물품들이 저장설비로부터 자동으로 피킹되어 출하영역으로 이송된다. 출하영역으로 이송되는 물품들은 팔레트에 적재된 상태이거나 개별 박스상태일 수 있다.
고객사에서는 자사의 보관조건이나 운송사정 등을 고려하여 물품을 출하할 때 자사의 적재조건에 맞추어 줄 것을 요구하고 있다. 즉, 팔레트의 크기, 물품의 적재높이, 적재수량 등을 고객사의 요구에 맞춰 줄 것을 요구하고 있다. 출하 물품의 적재상태가 고객사의 요구와 일치한다면 그대로 배송할 수 있다.
하지만 대부분 그렇지 않은 경우가 많기 때문에 통상의 물류센터에서는 출하 전에 고객사가 원하는 적재 조건대로 물건들을 팔레트에 다시 적재해야 했고, 이로 인해 출하절차가 복잡하고 어려울 뿐 아니라 시간적, 경제적 손실이 있었다.
한편, 통합물류시스템은 개별회사에서 일부기능을 통합하는 형태로 진행되고 있으며, 일부 택배업의 경우는 일부 지역을 위탁대리점 형태로 운영하는 경우는 있으나, 벤더 내지는 연방제 그룹형태의 일관된 책임하의 통합서비스는 제공하지 못하고 있다.
물류선진화 정책의 추구와, 제 3자 물류중심의 물류전문화 요구, 통합된 물류시스템 공유의 필요성에도 불구하고 다수의 서비스 주체에 의한 부문별 물류서비스 제공으로 국내 물류업체의 경쟁력이 취약하고, 물류업체의 대고객 서비스 질도 떨어지는 수준이였다.
종래의 모니터링 시스템에서는 RFID 기반의 물류모니터링을 통한 물류의 보관, 운송, 하역 관련시스템 구축서비스를 제공하는 것이 있고, 물류 애플리케이션을 통해 물류 실행 모니터링 및 제어기술을 제공하는 것도 있으며, 물류 출하 관제서비스를 위한 효율적인 GPS 기반의 차량 모니터링 시스템이 제공되는 것도 있다.
다른 종래 시스템은 RFID를 이용한 물류지원 차량 실시간 모니터링시스템으로써 물류차량에 RFID 태그를 부착하고, 물류 차량에 대한 RFID 태그 정보를 리더를 통해 수집하며, 수집된 정보를 가공하여 실시간으로 정보를 모니터링할 수 있도록 되어 있었다.
그러므로, 종래의 모니터링 시스템들은 단순히 현재 차량 및 물류 자원의 상황만을 모니터링해주며, 문제점이 발생했을 때 이를 사용자에게 알리고 대안을 생성하는 기능은 제공하지 못하였다.
이에 본 출원인은 저탄소 녹색성장시대를 맞이하여 물류비용 절감과 탄소 배출량 감소를 통하여 산업물류 경쟁력을 확보하고, 물류대란과 같은 위기 상황에 민첩하고 능동적으로 대응하기 위한 화주중심의 스마트 물류네트워크 최적의사결정을 위한 지식형 물류서비스를 개발하게 되었다.
본 발명은 상기와 같은 제반 사정을 감안하여 지식형 물류네트워크 서비스 시스템을 발명한 것으로, 위성위치확인시스템(GPS)의 전자운행기록계를 이용하여 탄소배출량을 수치화하고 실시간으로 물류 차량에 대한 각 현황을 모니터링 함으로써 탄소배출량을 줄여 녹색물류 수행평가를 도모할 수 있도록 된 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 제공하고자 함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 모니터링 모듈(10)과 전자운행 기록계(15)로 구성됨과 함께 종합물류정보망 및 물류현황조사에 따라 수집된 정보를 가공·분석하여 물류관련 자료를 총괄하도록 구축·운영하는 물류통합 데이터베이스 (20) 및 표준인터페이스(30)와 물류 네트워킹되어; 상기 모니터링 모듈(10)에서의 탄소배출량에 따른 배송계획 전송은 기본정보시스템에서의 차량 정보, 운전자 정보, 거래처 정보 및 배송계획 등에 의해 이루어지고, 위치추적시스템의 전자운행 기록계(15)는 중계소나 단말기에 의해 모니터링모듈(10)에 전송함으로 탄소배출량을 고려한 배송계획을 전송받고 상기 모니터링 모듈(10)이 실시간으로 위치추적을 하는 모니터링을 수행하며, 상기 모니터링 모듈(10)은 배송 실적관리에 관한 궤적정보를 산출하여 탄소배출량의 최소화에 따른 좌표 값과 배송정보상태 정보를 가시화시스템으로 전송하고, 상기 가시화 시스템에서는 운행 정보를 수집하고 교통정보 매핑에 따른 지리정보체계(GIS)와 연동하며, 운행구간의 사고정보를 전송하도록 이루어진 것을 그 특징으로 한다.
본 발명의 다른 구체적인 특징은, 모니터링 모듈(10)과 전자운행 기록계(15)로 구성됨과 함께 종합물류정보망 및 물류현황조사에 따라 수집된 정보를 가공·분석하여 물류관련 자료를 총괄하도록 구축·운영하는 물류통합 데이터베이스 (20) 및 표준인터페이스(30)와 물류 네트워킹되어; 수배송 오더에서는 배차계획 인터페이스와 기본정보시스템이 각각 연결되어 차량 및 거래처 정보 매핑을 하고, 모니터링 모듈에서는 차량 및 거래처 정보 매핑이 위성위치확인시스템(GPS) 좌표 여부에 따라 GIS와 연동되고 GPS 좌표가 없으며 Geo 코딩에 의해 지리정보체계(GIS)와 연동되며, 현재 위치 및 운행정보 전송도 모니터링모듈에서 데이터베이스 (DB) GPS 좌표등 차량별 운행 정보를 기록하고, 모니터링 모듈의 GIS 연동에서는 거래처 위치, 차량위치 및 사고구간을 실시간으로 운송정보로 디스플레이하는 한편, 데이터베이스(DB) GPS 좌표등 차량별 운행 정보에서는 구간별 거리, 유류소비량 및 탄소배출량을 실시간으로 운행정보 디스플레이해 주도록 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 급변하는 물류환경의 변화와 고객의 수요 변동에 따라 실시간으로 모니터링하여 대응함으로 물류 운영체계와 화주별 요구사항 및 선호도 변화를 유연하게 반영할 수 있는 통합물류체계의 구축을 도모할 수 있는 잇점이 있다.
또한, 본 발명은 시뮬레이션 모듈과 연계하여 물류상황 변화에 대한 능동적인 위기관리 서비스를 지원할 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 설명하기 위한 블록도,
도 2 는 본 발명의 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 도시해 놓은 기능구조도,
도 3 은 본 발명의 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 설명하기 위한 프로세스의 개략도,
도 4 는 본 발명의 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 설명하기 위한 프로세스도의 상세도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 설명하기 위한 블록도로서, 본 발명은 화주와 물류업체가 자사의 물류체계를 종합적으로 분석하고 최적의 물류네트워크를 설계 및 운영할 수 있도록 지원하는 스마트 물류네트워크 서비스인 바, 이는 화주중심의 물류네트워크를 탄소배출량의 실시간 모니터링하여 예외 상황 및 문제 발생에 능동적으로 대응(PROACTIVE)을 할 수 있도록 서비스 지원하는 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템이다.
화주중심의 물류네트워크 서비스는 탄소배출량을 수치화하여 지리정보체계 (GIS)/지능형 교통시스템(ITS)의 운송망 현황반영하고, 예컨대 해상, 항공터미날에서 트럭이나 철도 등의 육송운송을 통해 물류센터로 이송되는 바, 이때 본 발명의 모니터링시스템을 물류전문업체, 물류컨설팅업체, 기업물류 담당자 및 택백기업, 쇼핑물등에서 활용하게 된다.
즉, 서버에서의 모니터링 모듈(10)과 전자운행 기록계(15)로 구성되는 본 발명의 모니터링시스템과 함께 종합물류정보망 및 물류현황조사에 따라 수집된 정보를 가공·분석하여 물류관련 자료를 총괄하도록 구축·운영하는 물류통합 데이터베이스(20) 및 표준인터페이스(30)와 물류 네트워킹되고 있다.
운송중에 발생할 수 있는 온실가스의 양을 측정 장비를 통해 수치화하는 한편, 측정장치가 설치되지 않는 운송수단일 경우에는 미리 입력된 수식 값을 적용하여 탄소배출량을 수치화 할 수 있다. 전자운행 기록계(15)를 통하여 차량의 상태 정보를 모니터링할 수 있는 바, 이는 일일 주행정보, 가속도 정보분석 및 브레이크 사용분석을 통해 모니터링모듈(10)에서 수행할 수 있다.
그리고, 모니터링 모듈(10)에서 총 탄소배출량 및 단위 구간별 배출량은 운송사/차량별 탄소배출량을 분석할 수 있고, 구간별 탄소배출량을 분석할 수 있으며, 운송수단별 탄소배출량을 비교할 수 있다. 따라서, 녹색물류기업의 운송/시설운영/서비스는 온실가스 감축사업 선정하여 온실가스 저감효과를 기술적으로 자체 작성하고 평가 받을 수 있다.
상기 표준인터페이스(30)는 기준정보시스템, 주문관리시스템, 창고관리시스템 및 운송관리시스템 등이 물류통합 데이터베이스(20)를 경유하여 본 발명의 모니터링시스템과 상호 연결됨으로 화주중심의 스마트물류 네트워크 최적의사결정을 위한 지식형 서비스를 제공할 수 있다.
도 2 는 본 발명의 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 도시해 놓은 기능구조도이고, 본 발명의 모니터링 프로세스 기능구조로써는 스마트 모니터링, 차량별 연비현황, 적재률 현황, 차량별 탄소 배출량, 일일 운행일지, 급과속/급제동 분석, 공회전 분석, 노드구간별 탄소배출량 및 노드구간별 연비현황 등으로 분류되고 있다.
이때 기본 정보는 화주, 운송사, 센터, 제품그룹, 제품, 거래처, 차량타입, 차량 및 운자 등으로 분류되고 있다.
도 3 은 본 발명의 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 설명하기 위한 프로세스의 개략도이다. 본 발명의 모니터링 프로세스는 크게 기존정보시스템(40), 위치추적시스템(50), 가시화시스템(60) 및 모니터링 모듈(10)로 나누어지고 있는 바, 상기 모니터링 모듈(10)에서의 탄소배출량에 따른 배송계획 전송은 상기 기본정보시스템(40)에서의 차량 정보, 운전자 정보, 거래처 정보 및 배송계획 등에 의해 이루어진다.
상기 위치추적시스템(50)의 전자운행 기록계(15)는 위성위치확인시스템(GPS)과 WCDMA를 구비하여, 중계소나 단말기에 의해 모니터링모듈(10)에 전송함으로 탄소배출량을 고려한 배송계획을 전송받은 상기 모니터링 모듈(10)은 실시간으로 위치추적하여 모니터링을 수행한다. 따라서, 상기 모니터링 모듈(10)은 배송 실적관리에 관한 궤적정보를 산출하여 최소화의 배출량에 따른 좌표 값과 배송정보상태 정보를 가시화시스템(60)으로 전송하게된다.
그러므로, 상기 가시화 시스템(60)에서는 운행 정보를 수집하고 교통정보 매핑에 따른 지리정보체계(GIS) 연동하며, 운행구간의 사고정보를 전송할 수 있다. 본 발명은 화주중심의 물류네트워크를 탄소배출량의 실시간 모니터링하여 예외 상황 및 문제 발생에 능동적으로 대응을 할 수 있도록 서비스 지원한다.
도 4 는 본 발명의 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템을 설명하기 위한 프로세스의 상세도이다. 본 발명의 모니터링 프로세스는 모니터링 모듈과 전자운행기록계를 이용하고 수배송 오더단계와 모니터링단계로 구분되고 있다.
수배송 오더단계에서는 배차계획 인터페이스와 기본정보시스템이 각각 연결되어 차량 및 거래처 정보 매핑을 하고 있는 바, 상기 차량 및 거래처 정보 매핑은 모니터링으로, 전자운행기록계의 현재 위치 및 운행정보 전송도 모니터링으로 각각 수행하도록 되어 있다.
상기 모니터링 모듈에서는 차량 및 거래처 정보 매핑이 위성위치확인시스템(GPS) 좌표 여부에 따라 지리정보체계(GIS)와 연동되고, 상기 위성위치확인시스템(GPS) 좌표가 없으면 Geo 코딩에 의해 상기 지리정보체계(GIS)와 연동되게 된다.
상기 현재 위치 및 운행정보 전송도 모니터링모듈에서 데이터베이스(DB) GPS 좌표등 차량별 운행 정보를 기록한다. 상기 지리정보체계(GIS) 연동과 데이터베이스(DB) 위성위치확인시스템(GPS) 좌표등 차량별 운행 정보사이에는 사고정보가 상기 지리정보체계(GIS) 연동으로 제공되고 있다.
따라서, 상기 모니터링 모듈의 지리정보체계(GIS) 연동에서는 거래처 위치, 차량위치 및 사고구간을 실시간으로 운송정보 디스플레이하는 한편, 상기 데이터베이스(DB) 위성위치확인시스템(GPS) 좌표등 차량별 운행 정보에서는 구간별 거리, 유류소비량 및 탄소배출량을 실시간으로 운행정보 디스플레이해준다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명은 탄소 배출량을 감소시킬 수 있을 분만 아니라 기업의 물류활동을 체계적으로 모니터링 및 관리할 수 있는 체계를 구축함으로써 향후 온실가스 및 환경 등에 대한 정책결정에 대한 도움을 줄 수 있을 것이다.
또한, 본 발명은 물류 네트워크 모니터링 및 가시성 확보를 통한 물류 활동별 탄소 배출량 정보가 제공될 경우 기업의 온실가스 인벤토리 구축에 영향을 미칠 것으로 예상할 수 있다.
본 발명의 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.
10 : 모니터링모듈
15 : 전자운행기록계
20 : 물류통합 데이터베이스
30 : 표준 인터페이스
40 : 기본정보시스템
50 : 위치추적시스템
60 : 가시화시스템

Claims (5)

  1. 모니터링 모듈(10)과 전자운행 기록계(15)로 구성됨과 함께 종합물류정보망 및 물류현황조사에 따라 수집된 정보를 가공·분석하여 물류관련 자료를 총괄하도록 구축·운영하는 물류통합 데이터베이스 (20) 및 표준인터페이스(30)와 물류 네트워킹되어;
    상기 모니터링 모듈(10)에서의 탄소배출량에 따른 배송계획 전송은 기본정보시스템에서의 차량 정보, 운전자 정보, 거래처 정보 및 배송계획 등에 의해 이루어지고,
    위치추적시스템의 전자운행 기록계(15)는 중계소나 단말기에 의해 모니터링모듈(10)에 전송함으로 탄소배출량을 고려한 배송계획을 전송받고 모니터링 모듈(10)이 위치추적을 실시간으로 모니터링하도록 수행하며,
    상기 모니터링 모듈(10)은 배송 실적관리에 관한 궤적정보를 산출하여 최소 배출량에 따른 좌표 값과 배송정보상태 정보를 가시화시스템으로 전송하고,
    상기 가시화 시스템에서는 운행 정보를 수집하고 교통정보 매핑에 따른 GIS 연동하며, 운행구간의 사고정보를 전송하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템.
  2. 모니터링 모듈(10)과 전자운행 기록계(15)로 구성됨과 함께 종합물류정보망 및 물류현황조사에 따라 수집된 정보를 가공·분석하여 물류관련 자료를 총괄하도록 구축·운영하는 물류통합 데이터베이스 (20) 및 표준인터페이스(30)와 물류 네트워킹되어;
    수배송 오더수단에서는 배차계획 인터페이스와 기본정보시스템이 각각 연결되어 차량 및 거래처 정보 매핑을 하고,
    니터링 모듈에서는 차량 및 거래처 정보 매핑이 위성위치확인시스템(GPS) 좌표 여부에 따라 지리정보체계(GIS)와 연동되고 GPS 좌표가 없으면며 Geo 코딩에 의해 GIS와 연동하며,
    현재 위치 및 운행정보 전송도 모니터링모듈에서 데이터베이스(DB) 위성위치확인시스템(GPS) 좌표등 차량별 운행 정보를 기록하고,
    모니터링 모듈의 GIS 연동에서는 거래처 위치, 차량위치 및 사고구간을 실시간으로 운송정보 디스플레이하는 한편, 데이터베이스(DB) GPS 좌표등 차량별 운행 정보에서는 구간별 거리, 유류소비량 및 탄소배출량을 실시간으로 운행정보를 디스플레이하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 차량 및 거래처 정보 매핑은 모니터링수단으로 전송되고, 전자운행기록계의 현재 위치 및 운행정보도 모니터링수단으로 전송되어 각각 모니터링이 가능하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 전자운행 기록계(15)를 통하여 차량의 상태 정보를 모니터링할 때, 일일 주행정보, 가속도 정보분석 및 브레이크 사용분석을 통해 모니터링모듈(10)에서 모니터링하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 모니터링 모듈(10)에서 총 탄소배출량 및 단위 구간별 배출량은 운송사/차량별 탄소배출량을 분석할 수 있고, 구간별 탄소배출량을 분석할 수 있으며, 운송수단별 탄소배출량을 비교할 수 있는 것을 특징으로 하는 스마트 물류네트워크의 모니터링시스템.
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