KR20120094246A - Drain hose of air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20120094246A
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Abstract

PURPOSE: A drain hose of an air conditioning device for a vehicle is provided to assemble a drain hose rapidly and prevent the twisting of the drain hose by using a pre-assembled anti-deformation member in a dash panel. CONSTITUTION: A drain hose of an air conditioning device for a vehicle comprises an air conditioning case(10) and a drain hose(70). An evaporator is installed in the case for the air conditioning device. The drain hose is installed in the case for the air conditioning device to drain condensate generated in an evaporator outside. The drain hose comprises an anti-deformation member to prevent the twisting of a hose in a vehicle.

Description

차량용 공조장치의 드레인호스{DRAIN HOSE OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Drain hose for vehicle air conditioning unit {DRAIN HOSE OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치의 드레인호스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 드레인호스에 일체로 형성하거나 독립적인 부품 상태의 변형방지부재를 이용하여 대시패널에 드레인호스를 조립함으로써, 공조케이스의 배출구와 대시패널 사이에서 드레인호스가 꼬이지 않도록 하는 차량용 공조장치의 드레인호스에 관한 것이다.The present invention relates to a drain hose of a vehicle air conditioner, and more particularly, by forming the drain hose in the dash panel by integrally forming the drain hose or by using a deformation preventing member in an independent part state, It relates to a drain hose of the vehicle air conditioner to prevent the drain hose is twisted between the dash panel.

일반적으로 차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치된다.In general, the vehicle air conditioner is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost or the like that is worn on the windshield during the rainy season or the winter, or cooling or heating the interior of the car during the summer or winter.

이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서, 송풍기 유니트(Blower Unit)를 통해 내기나 외기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써, 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Such an air conditioning system is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and by selectively introducing the inside or outside air through a blower unit, the air is heated or cooled to blow into the vehicle interior, thereby cooling the interior of the vehicle. Heating, or ventilating.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트(Blower Unit), 증발기 유니트(Evaporator Unit) 및 히터코어 유니트(Heater Core Unit)의 배치 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center Mounting Type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.The air conditioner is a three piece type in which the three units are independently provided according to the arrangement of a blower unit, an evaporator unit, and a heater core unit. And a semi-center mounting type in which the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case, and the blower unit is provided as a separate unit, and the center mounting type in which all three units are built in the air conditioning case. It can be classified as (Center Mounting Type).

도 1 및 도 2는 세미 센터 타입 차량용 공조장치를 개략적으로 나타낸 도면으로서, 상기한 차량용 공조장치는 공조케이스(10)를 구비한다. 1 and 2 is a view schematically showing a semi-center type vehicle air conditioner, the vehicle air conditioner is provided with an air conditioning case (10).

상기한 공조케이스(10)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(Defrost Vent; 12a), 페이스 벤트(Face Vent; 12b), 플로어 벤트(Floor Vent; 12c,12d)가 형성된다.In the air conditioning case 10, an air inlet 11 is formed at an inlet side, and a defrost vent 12a, a face vent 12b, and a floor vent 12c, 12d are formed at an outlet side. ) Is formed.

상기 공조케이스(10)의 내부에는 증발기(2) 및 히터코어(3)가 설치된다. 또한, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어(20)가 설치되어 있다.An evaporator 2 and a heater core 3 are installed inside the air conditioning case 10. In addition, the temperature between the evaporator 2 and the heater core 3 is adjusted by adjusting the opening degree of the cold air passage P1 bypassing the heater core 3 and the warm air passage P2 passing through the heater core 3. Temperature control door 20 to adjust the is installed.

그리고, 상기 각 벤트(12a~12d)측에는, 공조모드에 따라 각 벤트(12a~12d)의 개도를 조절하는 모드도어(30)가 설치되어 있다.And the said mode door 30 which adjusts the opening degree of each vent 12a-12d according to an air conditioning mode is provided in the said vent 12a-12d side.

또한, 공조케이스(10)에는 공기가 유입되도록 하는 공기유입구(11)가 형성된다. 이러한 공기유입구(11)에는, 공기를 공조케이스(10)에 공급하는 송풍장치(50)가 연결 설치된다. In addition, the air inlet 11 is formed in the air conditioning case 10 to allow air to enter. The air inlet 11 is connected to the blower 50 for supplying air to the air conditioning case 10.

상기한 송풍장치(50)는, 인테이크덕트(51)와 스크롤케이스(52)로 형성되는 송풍기케이스(53)을 구비한다. 상기 송풍기케이스(53)에는, 실내외 공기를 유입하기 위한 내기유입구(54) 및 외기유입구(56)가 상부에 형성되어 있다. 상기한 유입구들(54)(56)은, 이들 사이에 설치된 내외기전환도어(58)에 의하여 개폐 조절된다. The blower 50 includes a blower case 53 formed of an intake duct 51 and a scroll case 52. In the blower case 53, an air inlet 54 and an air inlet 56 for introducing indoor and outdoor air are formed at an upper portion thereof. The inlets 54 and 56 are opened and closed by internal and external air conversion doors 58 installed therebetween.

또한, 상기 송풍기케이스(52)에는, 상기 유입구(54)(56)들을 통해 공기가 유입되도록 하는 송풍기(60)가 설치되어 있다. In addition, the blower case 52 is provided with a blower 60 to allow air to enter through the inlets 54 and 56.

상기한 송풍기(60)는, 송풍모터(62)와, 상기 송풍모터(62)에 의하여 구동되는 송풍팬(64)을 포함한다. 상기 송풍팬(64)은, 내외기전환도어(58)의 회동으로 개방되는 내기유입구(54) 또는 외기유입구(56)를 통해 공기가 유입되도록 한다.The blower 60 includes a blower motor 62 and a blower fan 64 driven by the blower motor 62. The blowing fan 64 allows air to be introduced through the air inlet 54 or the air inlet 56 that is opened by the rotation of the internal and external air conversion doors 58.

상기한 송풍팬(64)은, 내기유입구(54) 또는 외기유입구(56)를 거쳐 유입된 내/외기를 공기유입구(11)를 통해 공조케이스(10)에 공급되도록 한다.The blower fan 64 is supplied to the air conditioning case 10 through the air inlet 11 through the air inlet 11 through the air inlet 54 or the outside air inlet 56.

이러한 송풍장치(50)에서 송풍된 공기는, 증발기(2)에서 냉풍으로 열교환된 후 모드도어(30)의 제어에 따라 차량 실내에 공급된다.The air blown by the blower 50 is heat-exchanged with cold air in the evaporator 2 and then supplied to the vehicle interior under the control of the mode door 30.

이때, 증발기(2)에는 송풍 공기를 열교환시킴에 따라 표면에 응축수 가 맺히게 된다.  At this time, condensed water is formed on the surface of the evaporator 2 as the blown air is heat-exchanged.

상기한 증발기(2)에 맺혀 있다가 바닥에 떨어진 응축수가 차실 외부로 배출되도록 상기 공조케이스(10)에는, 도 2에 도시한 바와 같이, 바닥에 드레인호스(70)가 연결되는 배출구(40)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 2, a discharge hose 40 is connected to the bottom of the air conditioning case 10 so that the condensed water formed on the evaporator 2 and discharged to the floor is discharged to the outside of the vehicle compartment. Is formed.

그리고 상기 배출구(40)에는, 응축수가 공조케이스(10)의 외부로 용이하게 배출될 수 있도록 고무재로 형성된 드레인호스(70)가 연결된다.   In addition, a drain hose 70 formed of a rubber material is connected to the outlet 40 so that the condensed water can be easily discharged to the outside of the air conditioning case 10.

상기한 드레인호스(70)는, 드레인호스(70)의 일측 단부를 배출구(40)에 연결하고 타측 단부를 대시패널(72)에 뚫려 있는 호스 삽입구멍(74)을 통해 차실내에서 엔진룸(E) 측으로 삽입시킨 후, 엔진룸(E)측에서 당겨 조립시킨다. The drain hose 70 connects one end of the drain hose 70 to the outlet 40 and the other end of the drain hose 70 through a hose insertion hole 74 drilled through the dash panel 72. After inserting into the E) side, it is pulled from the engine room E side and assembled.

상기한 드레인호스(70)에는, 호스 삽입구멍(74)에 대한 기밀을 유지하고 호스의 변형을 방지하는 그로멧(Grommet) 타입 변형방지부재(80)가 구비되어 있다. The drain hose 70 is provided with a grommet-type deformation preventing member 80 which maintains the airtightness of the hose insertion hole 74 and prevents deformation of the hose.

그런데 상기 엔진룸(E)측에서 변형방지부재(80)를 통해 호스 삽입구멍(74)에 삽입된 드레인호스(70)를 비틀어 당기면서 당겨 작업하다 보면, 차실내(I)측 드레인호스(70)가 꼬인 상태(T)로 조립됨으로써, 조립불량이 발생하는 문제점이 있다.By the way, while pulling and pulling the drain hose 70 inserted into the hose insertion hole 74 through the deformation preventing member 80 on the engine room E side, the drain hose 70 in the vehicle interior (I) side ) Is assembled in the twisted state (T), there is a problem that poor assembly occurs.

상기한 드레인호스(70)가 차실내(I)측에서 꼬이게 되면, 응축수가 외부로 배출되지 못하고 고이게 됨으로써, 에어콘 가동시 불쾌한 냄새가 차실내로 유입되는 문제점이 있다.When the drain hose 70 is twisted in the vehicle interior (I) side, the condensed water is not discharged to the outside, so that there is a problem that an unpleasant smell is introduced into the vehicle interior when the air conditioner is operated.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 그로멧 일체형 변형방지부재를 차실내측 드레인호스에 일체로 형성하거나 독립부품 상태로 설치할 수 있도록 하는데 있다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a grommet-integrated strain relief member integrally formed in the interior drain hose or installed as an independent part.

본 발명의 다른 목적은, 대시패널에 미리 조립시킨 변형방지부재를 이용하여 드레인호스를 설치함으로써, 드레인호스를 신속하게 조립할 수 있고 차실내측에서 꼬이지 않도록 연결할 수 있도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to install a drain hose by using a deformation preventing member assembled in advance to the dash panel, so that the drain hose can be quickly assembled and can be connected so as not to be twisted inside the vehicle interior.

본 발명의 또 다른 목적은, 드레인호스의 조립성을 향상시키고 응축수의 배출성이 향상되도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to improve the assemblability of the drain hose and to improve the discharge of the condensate.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 증발기를 내부에 장착하는 공조케이스와, 상기 증발기로부터 발생되는 응축수를 차실 외부로 배출하기 위해 상기 공조케이스에 장착되는 드레인호스를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 드레인호스는, 차 실내측에서 호스의 꼬임이 방지되도록 상기 드레인호스의 길이방향 중 꼬임발생부에 변형방지부재를 설치한 것을 특징으로 한다.In an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner including an air conditioner for mounting an evaporator and a drain hose mounted to the air conditioner for discharging condensed water generated from the evaporator to an outside of a vehicle. The drain hose is characterized in that the deformation preventing member is provided in the twist generating portion of the longitudinal direction of the drain hose so that the hose is prevented from twisting the vehicle interior side.

상기한 변형방지부재는, 일정 길이의 내외부호스로 형성된 드레인호스가 꼬이지 않고 차실내외 측에서 각각 조립될 수 있도록 그로멧(Grommet) 일체형 부재로 형성되는 것을 특징으로 한다.The deformation preventing member is characterized in that it is formed of a grommet integral member so that the drain hose formed of the inner and outer hoses of a predetermined length can be assembled on the inside and outside of the vehicle interior without twisting.

상기한 변형방지부재는, 대시패널의 호스 삽입구멍에 걸리도록 형성되는 플랜지부와, 상기 플랜지부에서 차실내측으로 돌출 형성되는 제1연결관과, 상기 플랜지부에서 엔진룸측으로 돌출 형성되고 제1연결관과 연통되는 제2연결관을 포함하는 것을 특징으로 한다.The deformation preventing member may include a flange portion formed to be caught by a hose insertion hole of a dash panel, a first connecting tube protruding from the flange portion toward the inside of the vehicle compartment, and a protrusion formed from the flange portion to the engine room side and the first portion. And a second connector communicating with the connector.

상기한 변형방지부재는, 드레인호스와 일체로 사출 성형되어 형성되는 것을 특징으로 한다.The deformation preventing member is formed by injection molding integrally with the drain hose.

상기한 변형방지부재는, 차실내측에 배치되는 드레인호스의 벤딩부분이 꼬이지 않도록 벤딩부분의 외부에 일정 길이로 삽입되는 파이프부재인 것을 특징으로 한다.The deformation preventing member is characterized in that the pipe member is inserted into the outside of the bending portion of a predetermined length so that the bending portion of the drain hose disposed inside the vehicle interior is not twisted.

상기한 꼬임발생부는, 대시패널의 호스 삽입구멍에 인접한 드레인호스의 벤딩부 구간에 형성되는 것을 특징으로 한다.The twist generating portion is characterized in that formed in the bending portion section of the drain hose adjacent to the hose insertion hole of the dash panel.

상기한 변형방지부재는, 플라스틱 소재로 형성되는 것을 특징으로 한다.The deformation preventing member is formed of a plastic material.

본 발명에 의하면, 드레인호스의 조립시 변형방지부재를 사용함으로써, 차실내측 벤딩부분이 꼬이지 않도록 하는 효과가 있다.According to the present invention, by using the deformation preventing member when assembling the drain hose, there is an effect that the interior bending portion is not twisted.

또한, 드레인호스의 조립시 변형방지부재를 사용함으로써, 응축수가 고이지 않고 깨끗이 배출되도록 하는 효과가 있다.In addition, by using the deformation preventing member when assembling the drain hose, there is an effect that the condensed water is discharged cleanly without accumulation.

또한, 응축수가 드레인호스를 통해 깨끗이 배출됨에 따라 악취 발생을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, as the condensed water is discharged cleanly through the drain hose there is an effect to prevent the generation of odors.

또한, 드레인호스의 조립작업시 차실내측 드레인호스의 꼬임을 확인하지 않아도 되기 때문에, 조립 작업이 신속하고 간단히 이루어지도록 하는 효과가 있다.In addition, since it is not necessary to check the twist of the interior drain hose when assembling the drain hose, there is an effect that the assembling work can be performed quickly and simply.

도 1은, 종래기술에 따른 차량용 공조장치를 도시한 도면.
도 2는, 종래기술에 따른 공조케이스에 드레인호스가 설치됨을 도시한 도면.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따른 드레인호스를 도시한 분해사시도.
도 4는, 도 3에 나타낸 드레인호스의 설치를 도시한 도면.
도 5는, 도 3에 도시한 변형방지부재를 이용한 드레인호스의 다른 실시예를 도시한 도면.
도 6은, 도 3에 나타낸 변형방지부재의 다른 실시예를 도시한 사시도.
도 7은, 도 6에 나타낸 파이프형 변형방지부재를 도시한 도면.1 is a view showing a vehicle air conditioner according to the prior art.
2 is a view showing that the drain hose is installed in the air conditioning case according to the prior art.
3 is an exploded perspective view showing a drain hose according to an embodiment of the present invention.
Fig. 4 is a diagram showing the installation of the drain hose shown in Fig. 3.
5 is a view showing another embodiment of the drain hose using the deformation preventing member shown in FIG.
6 is a perspective view showing another embodiment of the deformation preventing member shown in FIG.
FIG. 7 is a view showing the pipe-shaped deformation preventing member shown in FIG. 6. FIG.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다(종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings (the same components as in the prior art will be described using the same reference numerals).

일반적인 차량용 공조장치는, 도 1에 도시한 바와 같이, 공기 흡입모드에 따라 내/외기를 도입하여 차실내로 토출하는 공기의 풍량을 조절하는 송풍장치(50)와; 상기 송풍장치(50)로부터 송풍되는 공기를 열교환시키는 증발기(2)와, 상기 증발기(2)로부터 발생되는 응축수가 드레인호스(70)를 통해 차실외로 배수되도록 배출구(40)가 형성되는 공조케이스(10);를 포함한다.As shown in FIG. 1, a general vehicle air conditioner includes: a blower 50 configured to adjust an air volume of air discharged into a vehicle by introducing internal / external air according to an air intake mode; An air conditioning case in which an evaporator 2 for exchanging air blown from the blower device 50 and an outlet 40 are formed so that condensed water generated from the evaporator 2 is drained out of a vehicle through a drain hose 70. (10); includes.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3을 참조하여 설명한다.Next, the features of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명에 따른 드레인호스(70)는, 조립시 차 실내측에서 호스의 꼬임이 방지되도록 대시패널(72)의 호스 삽입구멍(74)에 조립되는 변형방지부재(80)를 구비한다. The drain hose 70 according to the present invention includes a deformation preventing member 80 that is assembled to the hose insertion hole 74 of the dash panel 72 to prevent the hose from being twisted at the vehicle interior side during assembly.

그리고 드레인호스(70)는, 차실내측에 설치되는 내부호스(70a)와 엔진룸측에 설치되는 외부호스(70b)를 포함한다.The drain hose 70 includes an inner hose 70a provided at the vehicle interior and an outer hose 70b provided at the engine room side.

또한, 상기 변형방지부재(80)는, 대시패널(72)의 호스 삽입구멍(74)에 용이하게 설치되도록 하는 그로멧(Grommet) 일체형 변형방지부재(80G)를 구비한다. 상기 변형방지부재(80)는 플라스틱 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the deformation preventing member 80 is provided with a grommet integral deformation preventing member 80G to be easily installed in the hose insertion hole 74 of the dash panel 72. The deformation preventing member 80 is preferably made of a plastic material.

상기한 그로멧 일체형 변형방지부재(80G)는, 대시패널(72)의 호스 삽입구멍(74)에 걸리도록 형성되는 플랜지부(82)를 구비한다. The grommet integrated deformation preventing member 80G includes a flange portion 82 formed to engage the hose insertion hole 74 of the dash panel 72.

상기한 플랜지부(82)는, 엔진룸(E)측에서 변형방지부재(80G)를 당기더라도 대시패널(72)에 걸려 지지되도록 한다. The flange portion 82 is supported by the dash panel 72 even when the strain preventing member 80G is pulled from the engine room E side.

또한, 플랜지부(82)는, 호스 삽입구멍(74)을 이탈하지 않고 대시패널(72)에 견고하게 설치되도록 한다.Moreover, the flange part 82 is made to be firmly installed in the dash panel 72, without leaving the hose insertion hole 74. FIG.

그리고 상기 변형방지부재(80G)는, 상기 플랜지부(82)에서 차실내측으로 곡선으로 돌출되는 제1연결관(84)을 구비한다. 상기한 제1연결관(84)은, 대시패널(72)에 공조케이스(10)의 배출구(40)를 향하도록 조립된다. The deformation preventing member 80G includes a first connecting pipe 84 that protrudes in a curve from the flange portion 82 toward the interior of the vehicle. The first connecting pipe 84 is assembled to the outlet panel 40 of the air conditioning case 10 in the dash panel 72.

이러한 제1연결관(84)은, 드레인호스(70)를 타고 배수되는 응축수를 차실내측에서 차실외측으로 용이하게 배출되도록 한다.The first connecting pipe 84 allows the condensate drained through the drain hose 70 to be easily discharged from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle.

그리고 상기 변형방지부재(80G)는, 상기 플랜지부(82)에서 엔진룸(E)측으로 돌출 형성되는 제2연결관(86)을 구비한다. 상기한 제2연결관(86)은, 엔진룸(E)측에서 연결되는 드레인호스(70)의 연결을 용이하게 한다. The deformation preventing member 80G includes a second connecting pipe 86 protruding from the flange portion 82 toward the engine room E side. The second connecting pipe 86 facilitates the connection of the drain hose 70 connected from the engine room E side.

상기한 변형방지부재(80G)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 차실내외 측에 각각 양분시킨 드레인호스(70)들을 연결할 수 있다.As shown in FIG. 3, the deformation preventing member 80G may connect the drain hoses 70 bisected to the inside and the outside of the vehicle.

또한, 상기한 변형방지부재(80G)는, 제1연결관(84)에 양분된 드레인호스(70) 중 차실내(I)측 내부호스(70a)와 일체로 형성할 수 있다. In addition, the deformation preventing member 80G may be integrally formed with the interior hose 70a of the vehicle interior I side of the drain hose 70 bisected in the first connection pipe 84.

이렇게 배출구(40)에서부터 호스 삽입구멍(74)까지 내부호스(70a)를 이용하여 설치하면, 드레인호스(70)를 간단히 설치할 수 있다. In this way, when the outlet hose 40 to the hose insertion hole 74 is installed using the inner hose 70a, the drain hose 70 can be easily installed.

즉, 상기 변형방지부재(80G)에 내부호스(70a)를 일체로 형성하면, 대시패널(72)의 호스 삽입구멍(74) 및 배출구(40)에 대한 조립을 신속하고 정확히 할 수 있다. That is, when the internal hose 70a is integrally formed in the deformation preventing member 80G, the hose insertion hole 74 and the outlet 40 of the dash panel 72 can be assembled quickly and accurately.

또한, 상기 변형방지부재(80G)의 제1연결관(84)에 내부호스(70a)를 일체로 형성하는 방법은 이중 사출방법이 바람직하나, 이에 한정되지 아니하고 다른 방법을 통해서도 제조할 수 있다.In addition, the method of integrally forming the inner hose (70a) in the first connecting pipe (84) of the deformation preventing member (80G) is preferably a double injection method, but is not limited to this can be manufactured through other methods.

또한, 상기 변형방지부재(80)는, 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 드레인호스(70)의 조립시 꼬임이 예상되는 벤딩부분(B)에 설치되는 파이프형 변형방지부재(80P)을 구비한다.In addition, the deformation preventing member 80, as shown in Figs. 6 and 7, the pipe-shaped deformation preventing member (80P) is installed in the bending portion (B) is expected to be twisted when assembling the drain hose (70). It is provided.

상기한 파이프형 변형방지부재(80P)는, 차실내측에 배치되는 드레인호스(70)의 벤딩부분(B)을 커버할 수 있도록 일정 길이의 파이프 형태로 형성된다.The pipe-shaped deformation preventing member 80P is formed in a pipe shape having a predetermined length to cover the bending portion B of the drain hose 70 disposed inside the vehicle interior.

이러한 파이프형 변형방지부재(80P)는, 도 7(a)에 도시한 바와 같이, 드레인호스(70)의 벤딩부분(B)에 삽입된다. 이에 따라, 드레인호스(70)의 벤딩부분(B)은 꼬이는 것이 방지된다. This pipe-shaped deformation preventing member 80P is inserted into the bending portion B of the drain hose 70, as shown in Fig. 7A. Accordingly, the bending portion B of the drain hose 70 is prevented from twisting.

또한, 도 7(b)에 도시한 바와 같이, 드레인호스(70)의 벤딩부분(B)에 파이프형 변형방지부재(80P)를 이중 사출로 성형된다. 이에 따라, 드레인호스(70)의 벤딩부분(B)은 두께가 두꺼워지는데, 조립시 엔진룸(E)측에서 드레인호스(70)를 비틀더라도 차실내측 드레인호수(70)의 벤딩부분(B)이 두꺼워져 있어 꼬이지 않게 된다.In addition, as shown in FIG. 7B, the pipe-shaped deformation preventing member 80P is formed by double injection into the bending portion B of the drain hose 70. As a result, the bending portion B of the drain hose 70 becomes thick, and even when the drain hose 70 is twisted on the engine room E side during assembly, the bending portion B of the drain lake 70 inside the vehicle compartment is installed. It is so thick that it is not twisted.

이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명한다. Hereinafter, the effect | action of this invention made as mentioned above is demonstrated.

먼저, 내부호스(70a) 및 외부호스(70b)로 분리된 드레인호스(70)를 설치하기 위하여 대시패널(72)에 그로멧 일체형 변형방지부재(80G)를 호스 설치구멍(74)에 삽입한다.First, in order to install the drain hose 70 separated into the inner hose 70a and the outer hose 70b, the grommet integrated deformation preventing member 80G is inserted into the hose installation hole 74 in the dash panel 72.

즉, 변형방지부재(80G)의 직선연결관(86)을 차실내(I)측에서 대시패널(72)의 호스 설치구멍(74)에 삽입시킨다. That is, the linear connecting pipe 86 of the deformation preventing member 80G is inserted into the hose installation hole 74 of the dash panel 72 at the vehicle interior I side.

그리고 나서, 공조케이스(10)의 배출구(40)와 변형방지부재(80G)의 제1연결관(84) 각각에 드레인호스(70) 중 내부호스(70a)를 삽입시켜 연결하면, 차실내(I)측에 대한 내부호스(70a)의 조립은 완료된다.Then, the internal hose 70a of the drain hose 70 is connected to each of the outlet 40 of the air conditioning case 10 and the first connecting pipe 84 of the deformation preventing member 80G. Assembly of the inner hose 70a on the I) side is completed.

상기한 바와 같이, 드레인호스(70) 중 내부호스(70a)가 차실내(I)에 조립되면, 대시패널(72)의 호스 설치구멍(74)을 통해 엔진룸(E)측으로 인출되어 드러난 제2연결관(86)에 외부호스(70b)를 연결한다. As described above, when the inner hose 70a of the drain hose 70 is assembled in the vehicle interior I, the agent is drawn out to the engine room E through the hose installation hole 74 of the dash panel 72. 2 connect the outer hose (70b) to the tube (86).

상기한 내외부호스(70a)(70b)가 대시패널(72)을 사이에 두고 변형방지부재(80G)에 의하여 조립되면, 드레인호스(70)는 정확히 연결된다.When the inner and outer hoses 70a and 70b are assembled by the deformation preventing member 80G with the dash panel 72 interposed therebetween, the drain hose 70 is correctly connected.

즉, 대시패널(72)에 조립된 상기 변형방지부재(80G)의 제2연결관(86)에 외부호스(70b)를 엔진룸(E)측에서 연결만 하면 되기 때문에, 차실내(I)측의 내부호스(70a)는 꼬이지 않게 된다.That is, since the external hose 70b only needs to be connected from the engine room E side to the second connecting pipe 86 of the deformation preventing member 80G assembled to the dash panel 72, the interior I The inner hose 70a on the side is not twisted.

또한, 상기 변형방지부재(80G)의 제1연결관(84)에 내부호스(70a)를 일체로 형성하여 조립하는 경우에는, 제1연결관(84)과 내부호스(70a)를 연결하는 작업공수가 생략되기 때문에 드레인호스(70)의 설치 작업을 신속하고 정확히 할 수 있다.In addition, when integrally forming and assembling the inner hose (70a) in the first connecting pipe (84) of the deformation preventing member (80G), the operation of connecting the first connecting pipe (84) and the inner hose (70a). Since the man-hour is omitted, the installation work of the drain hose 70 can be performed quickly and accurately.

한편, 드레인호스(70) 중 차실내(I)측에 위치하는 내부호스(70a)의 꼬임을 방지하기 위하여 파이프형 변형방지부재(80P)를 사용할 수도 있다.On the other hand, in order to prevent the twist of the inner hose (70a) located in the vehicle interior (I) side of the drain hose 70 may be used pipe-shaped deformation preventing member (80P).

상기한 변형방지부재(80P)는, 벤딩부분(B)이 예상되는 내부호스(70b)에 미리 삽입시켜 사용한다.The deformation preventing member 80P is used by inserting the bending portion B into the inner hose 70b in advance.

벤딩부분(B)에 변형방지부재(80P)를 삽입시킨 내부호스(70a)를 배출구(40)와 곡선연결관(84)에 연결 설치한 상태에서 조절을 하면, 주변부품의 간섭 때문에 외부호스(70b)를 비틀면서 엔진룸(E)측에서 조립하더라도, 벤딩부분(B)은 변형방지부재(80P)에 의하여 두께가 증가되어 있기 때문에 꼬이지 않게 되는 것이다. If the internal hose 70a in which the deformation preventing member 80P is inserted into the bending part B is connected to the outlet 40 and the curved connecting pipe 84, and the adjustment is performed, the external hose ( Even if assembled from the engine room E side while twisting 70b), the bending part B is not twisted because the thickness is increased by the deformation preventing member 80P.

또한, 그로멧을 이용하여 종래의 드레인호스(70)를 연결하는 경우에도, 상기 파이프형 변형방지부재(80P)를 차실내측 벤딩부분(B)에 삽입시켜 사용하면, 엔진룸측에서 드레인호스(70)를 비틀더라도 벤딩부분을 고정하고 있기 때문에 드레인호스(70)는 꼬이지 않게 된다.In addition, even when the conventional drain hose 70 is connected by using a grommet, when the pipe-shaped deformation preventing member 80P is inserted into the interior bending part B and used, the drain hose 70 is provided on the engine room side. The drain hose 70 is not twisted because the bending portion is fixed even if the twist is performed.

본 발명은 차실내측 드레인호스의 벤딩부분이 꼬이지 않도록 그로멧 일체형 및 파이프형 변형방지부재를 사용함으로써, 응축수의 배수를 위한 통로를 확실하게 확보하여 응축수가 차실외부로 원활하게 배출될 수 있도록 한 것이다. The present invention uses a grommet-integrated and pipe-shaped deformation preventing member so that the bending portion of the interior drain hose is not twisted, so that the condensate can be smoothly discharged to the outside of the vehicle by ensuring a passage for draining the condensate.

본 발명은 변형방지부재를 이용하여 드레인호스를 설치함으로써, 차실내측 드레인호스가 꼬이지 않고 정확히 조립되도록 한 것으로, 차량 공조장치 산업분야에 널리 이용될 수 있다.The present invention is to install the drain hose using the deformation preventing member, so that the interior drain hose is accurately assembled without twisting, it can be widely used in the vehicle air conditioner industry.

2: 증발기 70: 드레인호스(Drain Hose)
72: 대시패널(Dash Panel) 74: 호스 삽입구멍
80: 변형방지부재 82: 플랜지부
84: 제1연결관 86: 제2연결관 2: evaporator 70: drain hose
72: dash panel 74: hose insertion hole
80: deformation preventing member 82: flange
84: first connector 86: second connector

Claims (6)

증발기(2)를 내부에 장착하는 공조케이스(10)와, 상기 증발기(2)로부터 발생되는 응축수를 차실 외부로 배출하기 위해 상기 공조케이스(10)에 장착되는 드레인호스(70)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 드레인호스(70)는,
차 실내측에서 호스의 꼬임이 방지되도록 상기 드레인호스(70)의 길이방향 중 꼬임발생부(T)에 변형방지부재(80)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 드레인호스. For a vehicle including an air conditioning case 10 for mounting the evaporator 2 therein, and a drain hose 70 mounted to the air conditioning case 10 to discharge the condensed water generated from the evaporator 2 to the outside of the vehicle. In the air conditioning apparatus,
The drain hose 70,
The drain hose of the vehicle air conditioner, characterized in that the deformation preventing member (80) is installed in the twist generating portion (T) of the longitudinal direction of the drain hose (70) so as to prevent the twist of the hose in the vehicle interior side. 제 1 항에 있어서,
상기 변형방지부재(80)는,
일정 길이의 내외부호스(70a)(70b)로 형성된 드레인호스(70)가 꼬이지 않고 차실내외 측에서 각각 조립될 수 있도록 그로멧(Grommet) 일체형 부재로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 드레인호스.The method of claim 1,
The deformation preventing member 80,
A drain hose of the vehicle air conditioner, characterized in that the drain hose (70) formed of the inner and outer hoses (70a) (70b) of a predetermined length is formed of a grommet integral member so that the drain hose (70) can be assembled on the inside and outside of the vehicle interior without twisting. 제 2 항에 있어서,
상기 변형방지부재(80)는,
대시패널(72)의 호스 삽입구멍(74)에 걸리도록 형성되는 플랜지부(82)와, 상기 플랜지부(82)에서 차실내측으로 돌출 형성되는 제1연결관(84)과, 상기 플랜지부(82)에서 엔진룸(E)측으로 돌출 형성되고 제1연결관(84)과 연통되는 제2연결관(86)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 드레인호스.The method of claim 2,
The deformation preventing member 80,
A flange portion 82 formed to be caught by the hose insertion hole 74 of the dash panel 72, a first connecting pipe 84 protruding from the flange portion 82 toward the interior of the vehicle, and the flange portion ( And a second connecting pipe (86) protruding from the engine room (E) side and communicating with the first connecting pipe (84). 제 1 항에 있어서,
상기 변형방지부재(80)는,
드레인호스(70)와 일체로 사출 성형되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 드레인호스.The method of claim 1,
The deformation preventing member 80,
Drain hose of the vehicle air conditioner, characterized in that formed by injection molding integrally with the drain hose (70). 제 1 항에 있어서,
상기 변형방지부재(80)는,
차실내(I)측에 배치되는 드레인호스(70)의 벤딩부분(B)이 꼬이지 않도록 벤딩부분(B)의 외부에 일정 길이로 삽입되는 파이프부재인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 드레인호스. The method of claim 1,
The deformation preventing member 80,
A drain hose for a vehicle air conditioner, characterized in that the pipe member is inserted into the outside of the bending portion (B) with a predetermined length so that the bending portion (B) of the drain hose (70) disposed on the interior (I) side is not twisted. 제 1 항에 있어서,
상기 꼬임발생부(T)는,
대시패널(72)의 호스 삽입구멍(74)에 인접한 드레인호스(70)의 벤딩부 구간에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 드레인호스. The method of claim 1,
The twist generating portion (T),
Drain hose of the vehicle air conditioner, characterized in that formed in the bending section of the drain hose 70 adjacent to the hose insertion hole 74 of the dash panel (72).
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