KR20120092158A - 내장 와셔액 도관을 갖는 윈드스크린 와셔 블레이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 긴 형상의 가요성 블레이드(6)를 포함하는 차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)에 관한 것으로서, 상기 블레이드(6)의 적어도 하나의 단부는 상기 가요성 블레이드(6)의 중앙의 종방향 평면에 대해 상기 가요성 블레이드(6)의 일측 상에서 옵셋된 노즐(24)을 갖는 도관(23)을 내장하고 있는 캡(19)에 의해 피복되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

내장 와셔액 도관을 갖는 윈드스크린 와셔 블레이드{WINDSCREEN-WIPER BLADE HAVING A BUILT-IN WASHING LIQUID CONDUIT}

본 발명은 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 말단부들 중의 적어도 하나의 말단부에 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 캡 내에 일체화된 노즐을 갖는 도관을 포함하는 것을 기본적인 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

현재의 기술 상태에서, 윈드스크린 또는 후방 윈도우의 세정은 통상 차량의 후드 또는 차량의 카울 그릴(cowl grille) 상에 설치된 노즐을 이용하여 유리의 표면 상에 와셔액을 분무하여 실시한다. 세정 대상의 유리 표면으로부터 일정한 거리에 설치된 이들 노즐은 효과적인 분무를 얻기 위해 매우 미세한 조절을 필요로 한다. 이들 소위 유체 노즐은 유리 표면의 대부분에 분무 형태로 와셔액을 투사한다. 이 세정 작업은 상당한 유체 체적을 사용하고, 수초 간 운전자의 시야를 차단한다. 그 결과 이 작업은 이 작업이 암시할 수 있는 잠재적 위험으로 인해 매우 위험한 것으로 판명되었다. 또, 분사류 투사(jet projection)는 차량의 속도에 의존하고, 예를 들면, 고속에서는 유리 표면의 하측 부분에만 투사되어, 유리 표면의 세정은 불충분해진다. 더욱, 세척 시스템은 각종 차량을 위해 특별히 설계되고, 이것은 상당한 개발비를 필요로 한다.

모든 경우에서, 와셔액은 불규칙하고 불연속인 작은 면적 내에 분배되는 분무 형태 또는 투사 형태로 와이퍼 블레이드의 전방의 유리 표면 상에 직접 투사된다.

현재의 기술 상태에서, 특히 윈드스크린 와이퍼 기구와 관련된 와셔액 투사 장치를 기술하고 있는 독일 특허 문헌 제DE 1755762호가 공지되어 있다. 이 기구는, 유리 표면을 스위핑(sweeping)하고 전통적인 종방향 지지 조립체 및 와이퍼 블레이드를 포함하는 가동 장착식 윈드스크린 와이퍼 블레이드를 포함한다.

상기 투사 장치는 와이퍼가 장착되는 아암으로 구성되고, 이 아암은 와셔액이 와이퍼 블레이드의 스위핑 운동에 대해 와이퍼 블레이드의 립(lip)의 전방에서 분사류(jet) 형태로 투사되도록 와이퍼에 적합하게 되어 있다.

프랑스 특허 문헌 제FR291 671 6호는 와셔액 투사 장치를 위한 배열체를 제안하고 있다. 와셔액 투사 노즐은 와이퍼 블레이드의 스위핑 이동 중에 와이퍼 립의 전방의 유리 표면 상에 유체 분사류를 교대로 분사하기 위해 와이퍼 블레이드의 단부 및 외측, 정확하게는 그 중앙부의 축 내에 배치된다.

유럽 특허 문헌 제EP 0860336호는 유리 표면을 세정하기 위해 가동 스위핑 아암에 전통적인 방법으로 연결되는 와이퍼 블레이드를 제안하고 있다. 이 와이퍼 블레이드는 그 하측 부분에 립, 그 상측 부분에 프레임에 장착하기 위한 수단, 그리고 와이퍼 블레이드의 말단부의 단부 부재까지 와셔액을 수송하기 위해 와이퍼 블레이드의 내부에서 종방향으로 연장하는 도관을 포함한다. 이 단부 부재는 와이퍼 블레이드의 채널 내에 도입된 유체를 위한 공급 니플(nipple)을 갖는다. 이 공급 니플은 역 V자형 도관의 형태의 단부 부재들을 포함하는 단부 부재의 축에 위치되어, 와이퍼 블레이드의 양 단부의 토출 노즐은 V자형 채널의 각도에 따르는 와이퍼 블레이드로부터의 가변 거리에서 분무 형태의 분사류를 전달하도록 서로 대면하도록 지향되며, 이로 인해 상기 분사류는 와이퍼 블레이드의 길이 방향 중간을 통과하는 평면에서 서로 교차된다.

본 발명의 목적은 특히 지루한 조절을 제거하고 그리고 유리 표면의 세정 및 와이핑 작동 중에 운전자를 위한 현저한 가시성 개선을 보장함으로써 상기 불편을 제거한 윈드스크린 와이퍼 블레이드와 세정 및 와이핑 장치를 제안하는 것이다.

이를 위해, 본 발명은 도관을 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 캡에 결합함으로써 노즐을 와이퍼 블레이드의 립에 가능한 근접하여 도관의 배출구에 위치시키는 것으로 구성된다. 그 복귀 전에 윈드스크린 와이퍼 블레이의 립은 그 전체의 길이에 걸쳐 오목부(concavity)를 형성하고, 노즐에 의해 토출되는 와셔액의 원통형 분사류는 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 와이퍼 블레이드 립의 대부분에 걸쳐 상기 오목부 내에 균일하게 분배된다. 복귀 후 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 립과 유리 표면의 사이에 균일하게 분배된 와셔액은 운전자의 가시성을 방해함이 없이 최적화된 와이핑 및 세정을 가능하게 한다.

이 목적을 위해, 자동차의 윈드스크린 와이퍼 블레이드는 가요성의 긴 형상의 와이퍼 블레이드를 포함하고, 상기 와이퍼 블레이드의 적어도 하나의 말단부가 노즐이 제공된 도관을 포함하는 캡에 의해 덮이고, 상기 노즐은 상기 가요성 와이퍼 블레이드의 중앙의 종방향 평면에 대해 상기 가요성 와이퍼 블레이드의 립의 일측 상에서 오프셋되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유리한 특징에 따르면:

- 노즐의 축은 와이퍼 블레이드의 립의 오목부 내에 와셔액을 이송하고 이를 그 전체 길이에 걸쳐 균등하게 분배하기 위해, 유리 표면의 와이핑을 위한 복귀 전, 와이퍼 블레이드가 비작동 위치에 있을 때 노즐이 와셔액을 와이퍼 블레이드의 립을 향해 안내하도록 와이퍼 블레이드의 립에 대해 평행하게 배열된다.

- 노즐의 축은 유리 표면의 와이핑을 위한 복귀 전에, 와이퍼 블레이드가 비작동 위치에 있을 때, 노즐이 와셔액을 와이퍼 블레이드의 립을 향해 안내하도록 와이퍼 블레이드의 립의 방향으로 배향되고, 이것은 와셔액의 공급 중에 분사류의 방향의 최적화를 가능하게 한다.

- 캡은 도관이 가장 긴 레그 내에 합체될 수 있도록, 와이퍼 블레이드의 립의 중간 평면에 대해 2개의 비대칭 레그(dissymmetric leg)를 포함한다.

- 도관은 노즐의 토출 오리피스가 와이퍼 블레이드의 립의 인접부에 위치되도록 그리고 오프셋된 도관이 더 유리하게는 와이퍼 블레이드의 에지 상에 위치되도록 캡의 레그의 연장된 하부 부분 내에 배열된다.

- 노즐을 보유하고 있는 캡의 레그는 와이퍼 블레이드의 립의 인접부에서 연장하고, 그 결과 노즐은 와이퍼 블레이드의 립에 대해 가장 정확한 방식으로 배치 및 배향될 수 있다.

- 커넥터는 와셔액 공급의 연결을 위해 캡의 저부로부터 연장하도록 돌출하고, 이것은 배관부(canalization) 조립을 용이하게 한다.

- 유리하게는, 커넥터는 캡과 일체로 제작되고, 이는 제작을 더욱 용이하게 한다.

- 다른 이점에 따르면, 노즐은 완전히 도관의 내측에 위치되어, 돌출 노즐의 충격 또는 접촉에 기인하는 불시의 오조절을 방지한다.

- 또한, 노즐을 수용하는 도관은 와셔액의 유동이 개선되도록 출구를 향해 벌어진 그리고 레그의 일측과 동일 평면 상에 위치하는 챔퍼(chamfer)를 포함한다.

본 발명은 또한 본 발명에 따른 유리 표면을 위한 적어도 하나의 윈드스크린 와이퍼 블레이드를 포함하는 세정 및 와이핑 장치에 관한 것이다.

본 발명은 또한 본 발명에 따른 유리 표면을 위한 적어도 하나의 세정 및 와이핑 장치를 포함하는 자동차를 대상으로 한다.

본 발명에 따라 구성되는 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 다른 특징들은 첨부한 도면들을 참조하여 비제한적인 설명으로서 주어지는 하기의 다수의 실시예의 설명을 통해 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 유리 표면을 위한 와셔 및 와이퍼 조립체의 정지 상태의 사시도이다.
도 2는 와이퍼 블레이드의 립이 중앙의 종방향 평면에서 중립 위치에 있는 본 발명에 따른 지지체 및 노즐을 장착한 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 도 4의 A-A선을 따른 횡단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 유리 표면 상에 위치하고 있는 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 도 4의 A-A 횡단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 캡을 장착하고 있는 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 단부의 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 캡을 장착하고 있는 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 단부의 분해도이다.
도 6은 본 발명에 따른 노즐을 장착하고 있는 도관을 상세히 도시하는 캡을 장착한 윈드스크린 블레이드의 단부의 도 2의 B-B 상면 횡단면도이다.

도 1은 본 발명에 따른 한 쌍의 윈드스크린 와이퍼 블레이드를 포함하는 유리 표면의 세정 및 와이핑을 위한 조립체의 비작동 위치에서의 사시도이다. 이 도면에서 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)는 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 중간 부분에 배열된 관절부(articulation)에 의해 아암(2) 상에 전통적인 방법으로 장착되어 있다. 와이퍼 블레이드들이 예를 들면 윈드스크린(5)과 같은 유리 표면 상의 와이핑될 구역(4a-4b)에 걸쳐 동시에 이동하도록, 아암(2)의 다른 쪽 단부는 차체(3)에 연결된 동력식 수단에 장착된다. 도면 상에서 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)는 비작동 위치로, 다시 말하면 서로에 대해 평행하고 또 윈드스크린의 하부 에지에 대략 평행한 위치로 도시되어 있다. 도면 상에 도시된 윈드스크린 와이퍼 블레이드들은 상호 반대방향으로 운동하므로 길항체(antagonists)라 불린다. 이 윈드스크린 와이퍼 블레이드들은 또 서로에 대해 평행하게 이동할 수 있거나, 또는 단일의 유리 와이퍼만이 윈드스크린 또는 후방 윈도우, 또는 헤드라이트의 구역을 와이핑하도록 배열될 수 있다. 이들 모든 와이핑 수단의 변경예는 이하에서 설명될 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 작동 원리에 어떤 영향도 주지 않는다. 도면에 도시된 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)는 그 하부 말단부에 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 와이퍼 블레이드에 평행하게 위치된 적절한 단부 부재(1a), 와셔액 분사류가 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 와이퍼 블레이드 립에 전달될 수 있도록 와이핑될 구역의 일측 상에 배치된 노즐을 갖는 도관을 포함한다. 와이핑될 구역을 스위핑할 때 와이퍼 블레이드의 하측 부분에 배치된 노즐은 아암의 회전 축에 대해 작은 반경(10a-10b)을 그리고, 와이퍼 블레이드의 상부 말단부는 큰 반경(11a-11b)을 그린다. 윈드스크린의 내부 에지에 평행한 위치(12a-12b)와 윈드스크린의 측방향 에지에 대략 평행한 위치(13a-13b)의 사이에서 와이퍼 블레이드들의 이동은 와이핑될 구역(4a-4b)을 규정한다. 또한, 노즐은 윈드스크린 와이퍼의 상부 말단부에 장착될 수 있어, 하부 말단부에 위치된 노즐, 다시 말하면 블레이드가 이동의 말미에 있을 때, 다시 말하면 블레이드가 윈드스크린의 측방향 에지에 대략 평행한 수직 위치에 있을 때, 와이핑될 구역의 측부 상에 위치된 노즐과 대면할 수 있다.

차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)에 노즐을 갖춘 도관을 조화롭게 통합하기 위해, 노즐을 갖춘 상기 도관은 캡(19) 내에 합체된다. 이와 같이 하여, 가요성의 긴 와이퍼 블레이드(6)를 포함하는 윈드스크린 와이퍼 블레이드는 작동 상태에서 스위핑될 유리 표면(5) 상에, 특히 차량의 윈드스크린 또는 후방 윈도우의 표면에 수직하게 안착된다. 와이퍼 블레이드(6)의 단부 캡(19)은 노즐을 갖춘 도관과 합체되고, 상기 노즐은 와이퍼 블레이드의 종방향 중간 축에 대해 특정 거리에 오프셋된다. 이 오프셋 거리는 와셔액이 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)의 길이의 대부분에 투사되는 거리이다. 다시 말하면, 노즐을 갖춘 도관의 위치는 립의 오목부가 유리 표면 상에서 정지되어 있을 때 노즐에 대면하도록 와이퍼 블레이드의 립에 대해 정확하게 위치된다.

도 2는 본 발명에 따른 지지체 및 노즐을 갖춘 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 도 4의 A-A 단면도로서, 와이퍼 블레이드의 립이 중앙의 종방향 평면에서 중립 위치에 있는 것을 도시하고 있다.

도면 상에 도시된 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)는 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)이 안착되어 있는 유리 표면(5), 특히 차량의 전방의 윈드스크린 또는 후방의 윈도우의 표면을 세정하기 위한 용도에 적합한 고무 또는 유사 재료로 이루어진 기본적으로 가요성의 긴 형상의 와이퍼 블레이드(6)를 포함한다.

도 5에 도시된 유리 표면(5)은 통상적으로 윈드스크린 와이퍼 블레이드가 이 유리 표면에 접촉한 상태로 변위하는 도중에 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)가 지나간 유리 표면을 따라 다소 현저한 곡률을 가지며, 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 블레이드는 이 유리 표면에 대해 완벽하게 부합한다. 비작동 위치에서 경사진 자세로 차체에 장착되는 윈드스크린(5) 상에 종방향으로 수평하게 안착되어 있는 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)은 그 전체 길이에 걸쳐 상향 배향된 오목부를 형성한다. 이 구조에서, 립의 힐(7a)은 와이퍼 블레이드(1)의 베이스(9)의 쇼울더(9a)와 접촉하게 된다. 이 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)는 통상 그 하단부에 힌지(8)를 중심으로 관절연결되는 립(7) 및 상단부에 중합체 프레임 내부의 심재인(cored) 리브(rib; 15)에 의해 보강된 와이퍼 블레이드(6)를 지지하는 프레임(18)을 포함하는 와이퍼 블레이드(6)로 구성된다. 와이퍼 블레이드(6)는 그 상측 부분에 프레임(18)의 하측 부분 내에 형성된 장붓 구멍(mortise; 17) 내에 삽입된 돌출부(16)를 갖는다. 이 프레임(18)은 편향체(deflector; 18a)를 형성하기 위해 수직면 상에서 점차적으로 얇아지는 벽을 갖는다. 프레임(18)은 아암(2)에 관절 연결되는 연결 수단(도시되지 않음)을 포함한다. 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 전체 외관을 향상시키기 위해, 장식 캡(19)이 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 말단부들 각각에 장착된다. 이 캡(19)은 감성 품질을 강화하기 위해 프레임(18)의 말단부 및 와이퍼 블레이드(6)의 일부를 덮는다. 도관(28)의 축은, 와이퍼 블레이드가 비작동 위치에 있을 때(도 3 참조) 도관이 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)의 오목부와 대면하도록, 와이퍼 블레이드(6)의 축으로부터 소정 거리에서 와이퍼 블레이드의 축에 평행하게 위치된다. 캡(19)은 캡이 각각의 말단부에서 끼워지는 프레임(18)의 프로파일의 대체적인 형상을 갖는다. 특히, 그 하부 부분은 프레임(18)의 슬라이딩 부분을 안내 및 수용하기 위해 사용되는 서로 마주보는 2 개의 C자형 레그(30, 31)로 구성된다. 돌기(32, 33)가 캡(19)의 슬라이딩 조립 중에 프레임(18)의 측면(35, 36) 상에 클램핑 압력을 가하기 위해 상기 C자형 레그의 중공부 내에 배열된다. 레그(30)는 하부 부분(30a)까지 연장되고, 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)의 위치를 위한 정확한 배향 및 적합한 방법으로 도관 및 노즐 조립체(34)와 합체된다. 이 조립체(34)는 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 와이퍼 블레이드(6)의 립(7) 상에 와셔액 분사류의 전달을 가능하게 한다. 캡이 윈드스크린 와이퍼 블레이드 상에 조립되었을 때 이 캡의 정확한 안내로 인해, 도관 및 노즐 조립체(34)는 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)에 대해 오프셋 상태로 극히 정확하게 위치된다.

이 도면은 와이퍼 블레이드(6)가 중립 위치에 있을 때, 다시 말하면 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)가 유리 표면(5)에 안착되지 않거나 또는 아암 상에 장착되어 있지 않고 임의의 응력 또는 하중을 받지 않을 때의 위치, 특히 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)이 축(35)으로 표시되는 상기 와이퍼 블레이드(6)의 중앙 종방향 평면 내에 위치되는, 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)를 도시한다.

도 3은 유리 표면(5) 상에 위치되는 비작동 위치로 도시된 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 프로파일의 단면도이다. 이 유리 표면(5)은 통상적으로 윈드스크린 와이퍼 블레이드가 유리 표면에 접촉한 상태로 변위하는 도중에 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)가 지나간 표면을 따라 다소의 현저한 곡률을 가지며, 이 유리 표면에 대해 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 블레이드는 완벽하게 부합된다. 비작동 위치에서 경사진 자세로 차체에 장착되는 윈드스크린(5)에 대해 종방향으로 수평하게 안착되어 있는 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)은 그 전체 길이에 걸쳐 상향 배향된 오목부를 형성한다. 이 구조에서, 립(7)의 힐(7a)은 와이퍼 블레이드(6)의 베이스(9)의 쇼울더(9a)와 접촉하게 된다. 이 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)는 통상 하단부에 힌지(8)를 중심으로 관절 연결되는 립(7) 및 상단부에 중합체 프레임 내부의 심재인 리브(15)에 의해 보강된 와이퍼 블레이드(6)를 지지하는 프레임(18)을 포함하는 와이퍼 블레이드(6)로 구성된다. 와이핑 이동이 반대 방향일 때, 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)은 힌지(8)를 중심으로 선회한다. 와이퍼 블레이드(6)는 복귀 전에 그 정지 및 안착 위치에 있다는 것이 도면으로부터 분명하다. 와이핑이 개시되는 즉시 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)은 회전할 것이고, 립(7)의 힐(7b)은 와이퍼 블레이드(6)의 베이스(9)의 쇼울더(9b)와 접촉하게 될 것이다.

도 4는 본 발명에 따른 캡(19)을 장착한 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 단부의 사시도이다. 이 도면은 프레임(18) 및 그 편향체(18a)와, 립(7)을 갖는 와이퍼 블레이드(6)를 포함하는 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 슬라이딩 부분을 도시한다. 캡(19)은 프레임(18)의 말단부를 덮고 또한 편향체(19a)의 선두부(beginning)를 포함하고, 이 선두부는 조화로운 곡률로 저부(19b)에 의해 폐쇄된 그 말단부와 연결된다. 캡(19)의 레그(31)는 프레임(18)을 둘러싸는 반면에, 다른 레그(30)는 캡(19)을 둘러싸지만 도관(23) 및 노즐(24)의 조립체(34)를 수용하기 위해 그 하부 부분으로 길게 연장된다. 이 도면은 특히 와셔액을 노즐까지 이송하는 배관부(27)를 도시한다. 캡(19) 내에 도관 및 노즐의 조립체(34)를 합체한 이러한 배열은 한편으로 지루한 조절작업을 제거할 수 있게 하고, 다른 한편으로 사용된 와이퍼 블레이드의 교체 도중에 오래된 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)로부터의 캡(19)의 제거 및 새로운 윈드스크린 와이퍼 블레이드 상의 캡(19)의 재설치를 가능하게 한다. 작업자는 캡(19)의 말단부에 형성된 개구를 통해 와이퍼 블레이드(6)를 육안으로 볼 수 있으므로 이 작업은 수행하기가 매우 쉽다는 것이 명백하다.

도 5는 본 발명에 따라 캡(19)을 장착한 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 말단부의 분해도이다. 이 도면은 동일한 배치상태에서 부품들이 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 말단부 상에 조립되는 방법을 도시하는 것으로서, 각각 프레임(18), 및 이 프레임으로부터 기능적으로 돌출하고 와이퍼 블레이드(6)를 보강하는 리브(15)를 포함한다. 캡(19)은 프레임(18), 리브(15) 및 와이퍼 블레이드(6)의 조립체의 말단부를 덮는다. 이 목적을 위해, 와이퍼 블레이드(6)의 말단부는 전술한 바와 같이 단순한 슬라이딩에 의해 캡(19)을 결합하기 위한 안내 수단으로서 작용한다. 마지막으로, 도관(27)이 커넥터(28)에 삽입된다.

도 6은 캡(19)의 레그(30) 내에 형성된 본 발명에 따른 노즐을 장착한 도관의 세부를 도시하기 위한, 캡(19)을 장착한 윈드스크린 와이퍼 블레이드의 단부의 도 2의 B-B 단면에 따른 평면도이다. 이 도면에 따르면, 도관(23) 및 구형상의 노즐(24)이 캡(19)의 레그(30) 내에 완전하게 합체되어 있고, 챔퍼(29)가 노즐(24)의 출구에 독특하게 제공된다. 유체 분사류가 와이퍼 블레이드(6)를 향해 분배되는 레그(30)의 단부로부터 돌출하는 다른 요소 또는 추가의 부품은 전혀 없다. 레그(30)의 타 단부에서 돌출하는 커넥터(28)는 노즐을 향해 와셔액을 이송하는 도관(27)과의 접속을 허용한다.

본 개념은 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 프레임(18)의 하부 말단부에 특별히 장착된 캡(19)에 대하여 기술되었으나, 이 개념은 물론 대칭의 효과를 고려하여 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)의 프레임(18)의 상부 말단부를 덮는 캡에도 적용될 수 있다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 블레이드는 단일의 개념에서 세정 기능과 와이핑 기능을 통합하고, 동시에 주목할 만한 감성 품질을 유지한다. 이 개념은 자유롭고 효율적인 윈드스크린의 세정 및 와이핑을 가능하게 함과 동시에 운전자의 가시성을 향상시킨다.

본 발명은 첨부한 도면에 관련하여 상세히 설명 및 도시된 특별한 실시예에 제한되지 않고, 오히려 본 발명은 모든 변형을 포괄한다는 것이 이해되어야 한다.

Claims (11)

1. 긴 형상의 가요성 와이퍼 블레이드(6)를 포함하는 차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)에 있어서,
   상기 와이퍼 블레이드(6)의 적어도 하나의 말단부는 상기 가요성 와이퍼 블레이드(6)의 중앙의 종방향 평면에 대해 상기 가요성 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)의 측부 상에서 오프셋된 노즐(24)을 구비하는 도관(23)을 포함하는 캡(19)에 의해 덮이는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
2. 제1항에 있어서,
   상기 노즐(24)의 축은 유리 표면의 와이핑 중의 복귀 전에 상기 와이퍼 블레이드가 비작동 위치에 있을 때 상기 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)을 향해 와셔액을 안내하기 위해 상기 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)에 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
3. 제1항에 있어서,
   상기 노즐(24)의 축은 유리 표면(5)의 와이핑 중의 복귀 전에 상기 와이퍼 블레이드가 비작동 위치에 있을 때 상기 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)을 향해 와셔액을 안내하기 위해 상기 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)의 방향으로 배향되어 있는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 캡(19)은 상기 와이퍼 블레이드의 립의 상기 중앙 평면에 대해 비대칭인 2 개의 레그(30, 31)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
5. 제4항에 있어서,
   상기 노즐(24)을 보유하고 있는 캡(19)의 레그(30)는 와이퍼 블레이드(6)의 립(7)의 인접부 내로 연장하는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   커넥터(28)가 상기 캡(19)의 저부로부터 돌출하도록 돌출하는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
7. 제6항에 있어서,
   상기 커넥터(28)는 캡(19)과 동일한 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 노즐(24)이 도관(23)의 완전한 내측에 위치되는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 노즐(24)을 수용하는 도관(23)은 출구를 향해 벌어지고 레그(30)의 측부(9c)와 동일 평면을 이루는 챔퍼(29)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   차량의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1).
10. 제1항 내지 제9항에 따른 유리 표면(5)을 위한 적어도 하나의 윈드스크린 와이퍼 블레이드(1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 세정 및 와이핑을 위한 장치.
11. 제10항에 따른 유리 표면(5)의 세정 및 와이핑을 위한 장치의 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.

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