KR20120091738A - Catamaran kayak sailing yacht - Google Patents

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KR20120091738A
KR20120091738A KR1020110011704A KR20110011704A KR20120091738A KR 20120091738 A KR20120091738 A KR 20120091738A KR 1020110011704 A KR1020110011704 A KR 1020110011704A KR 20110011704 A KR20110011704 A KR 20110011704A KR 20120091738 A KR20120091738 A KR 20120091738A
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Abstract

PURPOSE: A catamaran shaped sailing yacht using kayaks is provided to enjoy riding a yacht in crowds and to enjoy as a kayak in itself when wind is not blown. CONSTITUTION: A catamaran shaped sailing yacht using kayaks(1) comprises a buoyancy device and a steering device. The buoyancy device is mounted on a sit-on-type kayak. A seat in the kayaks can be used as a passenger seat. One additional seat is arranged in a space of a body for supporting the kayaks. The weight is distributed to both kayaks in balance regardless of the number of passengers to prevent overturn due to wind. A double steering device is applied to the steering device so that the passengers seating in any seats can steer. The angle of a ventral fin installing in the center part of the body of the steering device can be controlled to control windages due to the wind.

Description

카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트{Catamaran Kayak Sailing Yacht}Catamaran Sailing Yachts with Kayaks {Catamaran Kayak Sailing Yacht}

본 발명은 카약(Kayak)과 카약 및 돛을 지지해주는 동체, 요트세일(Sail) 등의 결합장치로 바람의 힘을 이용하여 수상에서 이동하는 무동력 장치로서 친환경적이며, 카약을 부력장치 및 탑승석으로 이용하는 쌍동선 형태를 기본으로 하고 주 탑승인원은 카약에 탑승을 하여 전체 하중을 분산시켜 전복을 방지하는 구조를 가지고 있으며, 2중의 조종계통(Duel Control)으로 인해 초보자도 쉽게 조종법을 익힐 수 있고 분해조립이 비교적 간단하여 일반 승용차로도 운반이 가능한 설계로 완성되며 부력장치(Float) 및 탑승석으로 사용하는 카약은 조립된 상태 그대로 바람이 전혀 없는 상태에서도 노(Paddle)를 사용하여 이동할 수 있으므로 기상조건의 영향도 극복할 수 있는 특성을 가지고 있을 뿐만 아니라 필요에 따라서 카약만을 간단히 분해하여 카약 고유의 기능을 살려 사용할 수 있고 또한 동체부분에 있어서 부력장치 및 탑승석으로 사용하는 카약의 크기와 좌석 수 변화를 줌에 따라 탑승인원을 늘릴 수가 있으며 그에 따른 별도의 동체 강도보강이나 구조의 변경이 불필요한 장점을 가지고 있으며 방향을 조절하는 방향타(Rudder)는 좀처럼 전복되지 않는 구조를 가진 형태이므로 양쪽의 카약에 모두 장착할 필요 없이 동체의 종축선상에 하나만 장착하는 형태의 발명품이다.The present invention is eco-friendly as a non-powered device that moves in the water by using the force of the wind as a coupling device such as kayak and the kayak and sails supporting the body, sailing (Sail), kayak as a buoyancy device and a passenger seat Based on the catamaran type to be used, the main occupants have a structure that prevents overturning by distributing the whole load by kayaking, and the dual control system makes it easy for beginners to learn how to control and disassemble The assembly is relatively simple and can be carried by a general passenger car. The kayak used as a float and a passenger seat can be moved using a paddle even when there is no wind as it is assembled. Not only has the characteristics to overcome the effects of conditions, but also unique to the kayak simply by breaking down the kayak as needed In addition, the number of seats can be increased by changing the size and number of seats used as buoyancy devices and seats in the fuselage section, and there is no need to reinforce the strength of the body or change the structure accordingly. Rudder that adjusts direction and has a structure that is rarely overturned, so it is an invention in the form of mounting only one on the longitudinal axis of the fuselage without having to be mounted on both kayaks.

동력이 없이 풍력만을 이용하는 돛을 장착한 요트의 형태 중 부력장치(Float)가 두개인 캐터머랜(Catamaran:쌍동선)요트의 동체는 양쪽의 부력장치를 지탱해주는 중간 동체에 탑승하는 형태로 탑승자를 포함한 거의 대부분의 하중을 동체에서 감당해야 하므로 총 중량의 증감에 따라 동체의 강도가 증감하거나 구조적 보강이 수반되어야 한다.The catamaran yacht, which has two floats, is a type of yacht that uses a wind-powered sail with no power, and rides in an intermediate fuselage supporting both buoyancy systems. Since most of the load must be handled by the fuselage, the strength of the fuselage should be increased or accompanied by structural reinforcement as the total weight is increased or decreased.

한편, 돛을 장착하여 바람을 이용하여 이동하는 요트는 바람이 세지거나 속도가 증가함에 따라서 선체가 기울어지면서 전복되려는 성향이 있으므로 초보자가 조종법을 익히는데 많은 어려움이 따르고 전문적인 기술이 필요하기 때문에 일정시간 전문 강사를 통해 안전교육과 조종법을 배워야 비로소 운용이 가능하고 또한 가격이나 희소성 면에서 일반인이 쉽게 접근하기가 어려운 측면이 있다.On the other hand, yachts equipped with sails and moving by wind have a tendency to roll over as the hull tilts as the wind increases or the speed increases, making it difficult for beginners to learn how to operate and require specialized skills. Only a certain amount of time can be operated by a professional instructor to learn safety training and control, and there are aspects that are difficult for the general public to easily access in terms of price and scarcity.

기존의 요트는 그 크기와 제한된 장소 때문에 수시로 임의 운반이 쉽지 않은 면이 있어서 한정된 장소에서 운용되고 있으며 대부분 바닷가나 큰 강에서 제한적으로 운용하고 있는 실정이다.Existing yachts are often operated in limited places because of their size and limited places, and they are not easily transported arbitrarily. Most of them are operated by sea or large rivers.

카약(Kayak)의 경우에도 요트와 마찬가지로 가격 면에서 고가이면서 제한적인 운용으로 대중적이지 못한 부분이 있으며 카약에 돛을 달아서 바람의 힘을 이용한 카약요트가 일부 시도는 되고 있으나 카약 자체를 주 몸체로 하고 바람에 의해 기울어짐을 막아주는 양쪽 날개형태의 보조 부력장치를 부착한 것에 불과하여 그 효과가 일천할 수 밖에 없고 여럿이 탑승할 수도 없다. In the case of kayaks, like yachts, there are some parts that are not very popular due to their high price and limited operation, and kayak yachts that use wind power by sailing the kayaks have been tried. It only attaches the auxiliary buoyancy device in the form of both wings that prevents the inclination by the wind, so the effect is inevitable and many people cannot ride.

그러므로 카약 자체를 각각 부력장치 및 탑승장치로 사용한 쌍동선 형태의 동체에 요트의 돛을 접목시켜 오직 바람의 힘만으로 움직이는 무동력 장치로 친환경적이면서 간편한 분해조립을 통해 운용장소의 제한을 극복하고 이중 조종장치(Duel Control System)를 적용하여 초보자도 쉽게 배울 수 있고 바람이 세거나 속도가 증가함에 따라 전복이 되려는 요트의 고유 성향을 최대한 억제시켜 줄 뿐만 아니라 바람이 없을 때는 분해를 하지 않은 상태로 노(Paddle)를 저어서 카약킹을 하거나 필요에 따라서는 카약만을 분리하여 순순한 카약킹을 할 수도 있는 형태로, 기본적으로는 요트로 운용이 되지만 바람이 전혀 없더라도 장소와 기상조건에 제약을 받지 않는 레저용 카약요트의 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
Therefore, by combining the sail of the yacht with a catamaran-type fuselage using the kayak itself as a buoyancy device and a vehicle, respectively, it is a non-powered device that moves only by the wind force. It is easy to learn even for beginners by applying Duel Control System. It not only suppresses the inherent tendency of yachts to be overturned as the wind or speed increases, but also does not dismantle when there is no wind. It is possible to do kayaking by stirring or to separate the kayak if necessary, and to do the kayaking in a pure manner.It is basically operated as a yacht, but the development of a leisure kayak yacht is not restricted by the place and weather conditions even if there is no wind at all. This situation is desperately required.

이에 본 발명은 상기 문제점들을 해결하기 위하여 고안된 것으로 카약(Kayak)과 카약 및 돛을 지지해주는 동체, 요트세일(Sail) 등의 결합장치로 바람의 힘을 이용하여 수상에서 이동하는 장치로서 친환경적인 무동력 카약요트를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is designed to solve the above problems and as an apparatus for moving in the water by using the force of the wind as a coupling device such as a kayak and a fuselage supporting a kayak and a sail, a sail sail, etc. Its purpose is to provide kayak yachts.

본 발명의 다른 목적은 부력장치를 사용함에 있어 사람이 외부좌석에 탑승하는 시트온탑(Sit on top) 형태의 카약을 양쪽에 장착하여 탑승하므로 무게 중심을 넓은 범위로 분산시켜 바람에 의한 전복을 방지하는 기능을 부여하는 것에 그 목적이 있다. Another object of the present invention is to install a kayak of the seat on top (Sit on top) form in which a person boards in the external seat in the use of the buoyancy device so that the center of gravity is dispersed in a wide range to prevent overturning by the wind The purpose is to give a function to do so.

본 발명의 다른 목적은 양쪽의 카약을 지탱해주는 Frame의 중앙에 또 하나의 좌석을 배치하여 혼자서 탑승을 하거나 홀수의 인원이 탑승함에 있어서도 무게 중심이 한쪽으로 치우치지 않는 구조를 가지는 데 그 목적이 있다. Another object of the present invention is to have a structure in which the center of gravity is not biased to one side even when boarding alone or occupying an odd number of people by arranging another seat in the center of the frame supporting both kayaks. .

본 발명의 다른 목적은 다인승으로 변형을 하더라도 주 하중의 증감은 양쪽의 카약에서 직접적으로 감당하여 별도의 동체강도나 구조변경 없이 양쪽에 위치한 카약만 다인승으로 교체하여 다양한 탑승인원의 변화를 줄 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention, even if the deformation is a multi-seater to increase or decrease the main load directly on both sides of the kayak to replace the kayak located on both sides without a separate fuselage strength or structural change to reduce the number of various passengers The purpose is to make it possible.

본 발명의 다른 목적은 바람이 없는 경우 카약에 장착된 노(Paddle)를 이용하여 이동을 할 수 있도록 하여 기상조건으로 인해 운용의 제약을 받을 수 있는 부분을 해소 하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to solve the part that can be restricted by the operation due to the weather conditions to move by using a paddle (paddle) mounted on the kayak if there is no wind.

본 발명의 다른 목적은 필요에 따라서 카약만을 분리해서 카약 고유의 기능으로 사용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to separate the kayak as needed to be used as a unique function of the kayak.

본 발명의 다른 목적은 동체(Frame)좌석에서 뿐만 아니라 카약쪽의 좌석에서도 방향타의 방향조절이 가능한 2중 조종계통을 적용하여 중앙 동체의 좌석을 비우고 양쪽에만 탑승한 경우에도 러더의 조종이 가능하게 하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to apply the dual control system that can adjust the direction of the rudder not only in the frame seat, but also in the kayak side seat, so that the rudder can be controlled even when the seat of the central fuselage is emptied. Its purpose is to.

본 발명의 다른 목적은 바람에 의한 편류를 보다 적극적으로 제어하기 위하여 벤트럴핀의 각도를 운행 중에 변화를 시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to enable the angle of the ventral pin to be changed during operation in order to more actively control the drift caused by the wind.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 카약을 이용한 쌍동선 형태의 요트는 사람이 탑승할 수 있는 중앙동체의 좌석 및 등받이와, 돛대를 지지해주는 돛대 받침대와 그 돛대받침대 지지해주는 돛대 받침대 측면지지대와, 돛대에 장착된 돛(Sail Cloth)의 각도 조절을 위한 조종줄 도르레 수개와, 동체 후방부의 방향타(Rudder)어셈블리 및 지지대와, 페달 및 핸들과,페달 및 핸들의 움직임을 방향타에 전달해주는 방향타 조종대(Rudder Control Rod)와, 배지느러미(벤트럴핀:Ventral Fin)어셈블리 및 그 장착대와, 좌우측의 카약을 연결해주는 카약연결대와 동체어셈블리와, 외부탑승형 카약(Sit on type)과 노(Paddle)가 각각 양쪽으로 2개가 구성되는 부분을 포함함을 특징으로 한다.
Catamaran-type yacht using a kayak according to a preferred embodiment of the present invention for achieving the above object is a seat and backrest of the central fuselage that a person can ride, a mast support for supporting the mast and a mast for supporting the mast support Side support for pedestals, several handlebar pulleys for adjusting the angle of the sail cloth mounted on the mast, rudder assembly and support at the rear of the fuselage, pedals and handles, and pedal and handle movements to the rudder Rudder control rods, badge fin assemblies and their mounts, kayak connectors and fuselage assemblies that connect the left and right kayaks, sit on type kayaks and paddles (Paddle) is characterized in that it comprises a portion consisting of two on each side.

상기 본 발명에 있어서, 상기 동체 좌우에 장착되는 카약은 탑승자의 몸 전체가 외부로 노출되고 자체 밀폐형인 Sit on type 카약이 사용되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the kayak mounted on the left and right of the fuselage is characterized in that the entire body of the occupant is exposed to the outside and a self-sealing Sit on type kayak is used.

상기 본 발명에 있어서, 상기 좌우의 카약에 각각 장착되는 노(Paddle)는 바람의 힘을 이용할 수 없는 후진 등의 상황에서 이동을 하거나 카약 고유의 노젓기 기능으로 사용하기 위한 용도인 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the paddles (Paddle) respectively mounted on the left and right kayak is characterized in that it is used for moving in a situation such as reversing or can not use the force of the wind or use as a unique rowing function of the kayak.

상기 본 발명에 있어서, 탑승인원이 1인, 3인, 5인 등 홀수 인원인 경우 그중 1명은 중앙 동체의 좌석에 탑승하여 무게의 균형이 잡히도록 하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, when the number of occupants is an odd number of people, such as one person, three people, five people, one of them is characterized in that the weight is balanced in the seat of the central fuselage.

상기 본 발명에 있어서, 상기 페달과 핸들에 있어서 페달은 중앙 동체의 좌석에 앉은 사람용이고 핸들은 카약에 탑승한 사람용일 것의 이중 조종장치인 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the pedal and the handle is characterized in that the pedal is for the person sitting on the seat of the central fuselage, the handle is a dual control device for the person in the kayak.

상기 본 발명에 있어서, 짝수인원이 탑승한 경우 주 조종은 좌측의 카약에 탑승한 자가 하는 것으로 하고 방향타의 조종은 이중조종계통의 핸들로 하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, if the even number of people aboard the main control is to be a person in the kayak on the left side, the steering of the rudder is characterized in that the handle of the dual control system.

상기 본 발명에 있어서, 상기 핸들을 조종함에 있어 조종하는 자의 피로를 감소시키기 위하여 핸들 고정장치인 편심스토퍼 어셈블리(Eccentric Stopper Assy)가 장착되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the eccentric stopper assembly (Eccentric Stopper Assy) which is a handle fixing device in order to reduce the fatigue of the manipulator in the steering wheel is characterized in that it is mounted.

상기 본 발명에 있어서, 중앙동체의 좌석에 앉은 사람이 방향타를 페달로 조종할 때 핸들의 불필요한 간섭이 일어나지 않도록 핸들의 끝단에 볼엔드를 장착하여 상하좌우의 움직임이 자유롭도록 하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the person sitting in the seat of the central fuselage is characterized in that the movement of the top and bottom, left and right by mounting a ball end on the end of the handle so that unnecessary interference of the handle does not occur when steering the rudder with a pedal.

상기 본 발명에 있어서, 상기 핸들과 페달이 결합되는 비대칭 핸들연결대는 핸들의 힘이 작용하는 방향을 고려하여 대칭형의 “T”형태가 아닌 비대칭의 “ㅅ” 형태가 됨을 특징으로 한다.
In the present invention, the asymmetric handle connecting rod is coupled to the handle and the pedal is characterized in that the asymmetrical "s" form, not symmetrical "T" in consideration of the direction in which the force of the handle acts.

상기 본 발명에 있어서 상기 방향타(Rudder)는 양쪽의 카약에 각각 장착하지 않고 중앙동체의 후방에 1개소에만 장착하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the Rudder is mounted on only one position at the rear of the central fuselage without being mounted on both kayaks.

상기 본 발명에 있어서, 상기 중앙의 동체는 전방동체부와 후방동체부로 나누어지며 각 동체부의 세로대 끝단은 경첩형태로 연결되는 구조로서 분해시 접어서 크기를 줄여서 일반 승용차의 내부 탑재가 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the central fuselage is divided into a front fuselage and a rear fuselage and the longitudinal end of each fuselage portion is connected to the hinge form structure to reduce the size of the folding when disassembled to enable the interior mounting of a general passenger car. It is done.

상기 본 발명에 있어서, 상기 배지느러미 어셈블리(벤트럴핀: Ventral Fin Assy)는 편류를 막아주는 장치로서 운행 중에 각도를 손쉽게 조절할 수 있도록 하는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the discharge fin assembly (Ventral Fin Assy) is a device that prevents the drift is characterized in that it has a structure to easily adjust the angle during driving.

본 발명에 따른 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트는 다음과 같은 효과를 가진다.
A catamaran sailing yacht using a kayak according to the present invention has the following effects.

초보자 요트강습용으로 탁월Excellent for beginners

본 발명은 좀처럼 전복되기 어려운 구조를 가지고 있고 일반적인 요트가 가지는 구조적인 특성들이 거의 동일하며 초보자 강습 및 이론교육용으로 탁월한 효과를 기대할 수 있다.The present invention has a structure that is hardly overturned, and the structural characteristics of a general yacht are almost the same, and excellent effects can be expected for beginner class and theoretical education.

새로운 형태의 전천후 수상레저 문화 창출Creating a new type of all-weather water leisure culture

본 발명은 여럿이 함께 탑승하여 요트를 즐길 수 있으며 바람이 없는 경우에는 그 자체로도 다인승 카약의 기능을 하므로 노를 저어 카약을 즐길 수 있어서 신종 전천후 수상레저로 발전시킬 수 있다.The present invention can enjoy a yacht by riding a number of people together, and if there is no wind itself can function as a multi-seater kayak, so that you can enjoy a paddle kayak and develop into a new all-weather water leisure.

개인레저 장비로 활용Use as personal leisure equipment

본 발명은 낚시등을 할 때 일반 낚시 보트보다도 Rolling에 대하여 안정성을 가질 뿐만 아니라 여럿이 함께 탑승할 수가 있고 필요에 따라 중앙동체부분에 그물망을 설치하는 등의 방법으로 많은 수납공간을 확보할 수가 있어서 낚시보트의 대용으로 사용이 가능하다.The present invention not only has more stability to Rolling than a general fishing boat when fishing, but also allows a plurality of people to ride together and secures a lot of storage space by installing a net in the central fuselage, if necessary. It can be used as a substitute for fishing boat.

구난용Rescue

본 발명은 중량이 적게 나가고 분해조립이 용이하여 일반 승용차로도 운반이 가능한 구조이므로 이동성이 좋아 구난장비로의 활용이 가능하다.The present invention has a low weight and easy disassembly and assembly, so that the structure can be transported even in a general passenger car, and thus can be utilized as rescue equipment.

친환경적 장비Eco-Friendly Equipment

본 발명의 동력원으로는 바람 및 인력만을 사용하므로 오염원이 전혀 없는 친환경적 레저장비이다.As the power source of the present invention, because it uses only wind and manpower, it is an environmentally friendly leisure equipment without any pollution source.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전체 측면을 보여주는 도면
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 정면도면
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 평면도면
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 사시도면
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 섀시부(chassis)의 사시도면
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 카약과 동체의 연결대 상세도면
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 조종계통도 도면
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 조종핸들고정대의 작동원리를 나타내는 도면
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 벤트럴핀 어셈블리의 구성을 보여주는 도면1 is a view showing the overall side according to an embodiment of the present invention
2 is a front view according to an embodiment of the present invention;
3 is a plan view according to an embodiment of the present invention
Figure 4 is a perspective view according to an embodiment of the present invention
5 is a perspective view of a chassis in accordance with an embodiment of the present invention;
Figure 6 is a detailed view of the connecting rod of the kayak and the fuselage according to an embodiment of the present invention
7 is a diagram illustrating a control system according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing the operation principle of the steering wheel fixing rod according to an embodiment of the present invention
9 is a view showing the configuration of the ventral pin assembly according to an embodiment of the present invention

이하 첨부된 도면과 함께 본 발명의 바람직한 실시 예를 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이며, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로, 그 정의는 본 발명인 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트(Catamaran Kayak Sailing Yacht)를 설명하는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. Looking at the preferred embodiment of the present invention together with the accompanying drawings as follows, when it is determined that the detailed description of the known art or configuration related to the present invention may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention The description will be omitted, and the terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom, and the definition is catamaran using a kayak of the present invention. It should be made based on the content throughout this specification that describes the form of sailing yacht (Catamaran Kayak Sailing Yacht).

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트(Catamaran Kayak Sailing Yacht)를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
Hereinafter, a catamaran sailing yacht (Catamaran Kayak Sailing Yacht) using a kayak according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트(Catamaran Kayak Sailing Yacht - 이하 카약요트라고 칭함)의 측면을 나타내는 것으로 돛과 카약, 러더, 벤트럴핀등의 구성을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 카약요트의 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 카약요트의 평면 구성을 보여주는 도면으로 각 좌석과 구성품들의 상대적인 위치를 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 섀시부만의 사시도로서 카약 및 패들, 돛 구성품 등을 제외한 골격부의 모습과 상대적인 위치를 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 카약과 동체를 연결해주는 카약 장착대의 세부 구조를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 이중조종계통의 구성을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 조종핸들 고정대의 작동원리를 나타낸 도면이며, 도 9는 벤트럴핀 어셈블리의 구성품을 나타낸 도면이다.
1 is a side view of a catamaran sailing yacht using a kayak according to an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as a kayak yacht), sails, kayaks, rudders, ventral pins, and the like. 2 is a front view of a kayak yacht according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing a plan configuration of a kayak yacht according to an embodiment of the present invention relative to each seat and components Figure 4 is a perspective view according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view of the chassis only in accordance with an embodiment of the present invention and the skeleton portion excluding kayaks and paddles, sail components and the like Figure 6 is a view showing a relative position, Figure 6 is a view showing a detailed structure of the kayak mount connecting the kayak and the fuselage according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is an embodiment of the present invention Figure 8 is a view showing the configuration of the dual control system, Figure 8 is a view showing the operating principle of the steering wheel holder according to an embodiment of the present invention, Figure 9 is a view showing the components of the ventral pin assembly.

도 1내지 도 9에 도시되어 있는 바와같이 본 발명 카약요트는 돛을 포함한 세일(34)부는 일반 요트와 동일한 원리와 구성으로 작동되며 돛대(Mast)는 파이프로 구성된 돛대받침대(15)에 끼워지며 돛대받침대(15)는 전방동체 가로대(7)의 중앙에 부착된 돛대 받침대 브라켓(16)에 볼트로 고정되어 접어지는 구조이고 후방동체 세로대(10)와 결합된 돛대 받침대 측면지지대(17)에의해 지지되며 좌우 양측에 부력장치 및 탑승좌석의 역할을 겸하는 Sit on type 카약(1)은 전후방동체의 가로대(7,8)에 결합되는 카약장착대(3)와 카약장착대 브라켓(2)으로 연결되며 각각의 카약에는 패들(6)이 패들홀더(5)에 의해 장착되고, 조종페달 장착대(12)에 조종페달(24)를 장착후 조종페달의 구성품인 비대칭 핸들레버(26)와 조종페달에 조종핸들과 러더컨트롤로드(29)를 볼엔드(28)에 의해 결합하여 상하좌우 및 회전 움직임이 원활하도록 하며, 조종핸들은 필요시 편심 스토퍼 어셈블리(30)에 의해 고정될 수 있도록 하는 구조이며, 조종페달과 핸들의 움직임은 러더 컨트롤 로드(29)에 의하여 후방의 러더 지지대(14)에 부착되는 러더 어셈블리(31)의 러더 컨트롤 암(32)에 전달되어 러더(33)의 각도를 조절하여 진행방향의 전환이 가능하게 하며, 중앙동체의 의자를 구성하는 등받이(22)는 필요시 접거나 제거할 수 있으며 폴리에스테르 재질의 천으로 제작한 시트(23)가 장착되어 시트 가로대(18)와 함께 좌석으로 사용되고, 시트 가로대(18)의 중앙에 돌출되어 있는 벤트럴 핀 장착대(19)와 벤트럴 핀 축 홀더(20)의 결합품에 체결되는 벤트럴 핀 어셈블리(21)에 의해 측풍에 의한 편류(Drift)를 방지하는 역할을 하도록 구성되어 있다.
As shown in Figures 1 to 9 of the present invention kayak yacht sails including the sail 34 is operated in the same principle and configuration as the general yacht and the mast (Mast) is fitted to the mast support base 15 consisting of pipes The mast support 15 is bolted to the mast support bracket 16 attached to the center of the front fuselage 7 and folded by a mast support side support 17 coupled with the rear fuselage vertical 10. The Sit on type kayak (1), which is supported and serves as a buoyancy device and a passenger seat on both left and right sides, is connected by a kayak mount (3) and a kayak mount bracket (2) coupled to the crossbars (7, 8) of the front and rear bodies. Each kayak is equipped with a paddle (6) by the paddle holder (5), after mounting the control pedal 24 to the control pedal mount 12, asymmetric handle lever 26 and the control pedal components of the control pedal The steering wheel and rudder control rod (29) to the ball end (28). Combination to smooth the up, down, left and right and rotational movement, the steering wheel is a structure that can be fixed by the eccentric stopper assembly 30, if necessary, the movement of the steering pedal and the handle by the rudder control rod 29 It is transmitted to the rudder control arm 32 of the rudder assembly 31 attached to the rudder support 14 to adjust the angle of the rudder 33 so that the direction of travel can be changed and the backrest constituting the chair of the central body ( 22) can be folded or removed if necessary, seat 23 is made of polyester cloth is used as a seat with the seat rung 18, the vent projecting in the center of the seat rung 18 By the vent pin assembly 21 which is fastened to the combination of the pin mount 19 and the vent pin holder 20, it is comprised so that it may serve to prevent the drift by side wind.

상기 본 발명인 카약요트를 구성하는 기술적 수단들의 구성과 기능을 살펴보면 다음과 같다.
Looking at the configuration and function of the technical means constituting the kayak yacht of the present invention as follows.

상기 카약(1)은 그 자체가 완전 밀폐되어 카약 내부로 물이 스며들지 못하는 형태의 것으로 전복이 되더라도 방수기능을 제공하여 안전성이 확보되는 탑승자 노출형(Sit on type)이며 언제든지 카약의 고유기능을 유지할 수 있도록 패들(6)이 패들홀더(5)에 의해 양쪽에 각각 장착된다.
The kayak (1) is a form that is completely enclosed by itself so that water does not penetrate into the kayak, even if it is overturned, it provides a waterproof function to ensure the safety of the passenger (Sit on type) and the unique function of the kayak at any time Paddles 6 are respectively mounted on both sides by paddle holders 5 so as to be retained.

상기 카약의 중간 동체부의 강도는 중간 동체부에 탑승하는 1인과 동체 및 돛의 구성품 자체무게의 합을 감당할 정도의 강도로 충분한 구조이며 카약에 탑승하는 인원의 수에는 영향을 받지 않으며 [도 5]에서 볼 수 있는 바와 같이 전후방 동체 세로대(9, 10)의 끝단에 달린 경첩장치(11)에 의해 분해시 접어질 수 있는 구조를 가진다.
The strength of the middle fuselage of the kayak is sufficient to cover the sum of the weight of the components of the fuselage and the sail itself and one person boarding the intermediate fuselage is sufficient structure and is not affected by the number of people on the kayak [FIG. 5] As can be seen from the hinge device 11 attached to the ends of the front and rear fuselage longitudinal poles (9, 10) has a structure that can be folded when disassembled.

상기 카약의 이중 조종장치는 [도 7]에서 보는 바와 같이 조종페달(24)과 비대칭 핸들 레버(26)는 그 결합각도가 90도가 아닌 비대칭 각도로서 핸들레버(26)는 조종핸들(27)의 방향에 수직이 되는 각도를 이루어서 조종페달 축(25)을 중심으로 회전운동이 양방향으로 원활하게 이루어 지는 구조를 가진다.
As shown in FIG. 7, the dual steering device of the kayak is an asymmetric angle at which the steering pedal 24 and the asymmetric handle lever 26 are not 90 degrees, and the handle lever 26 is a handle of the steering wheel 27. By making an angle perpendicular to the direction has a structure that the rotational movement around the control pedal axis 25 is smoothly made in both directions.

상기 카약요트의 편심 스토퍼 어셈블리(30)는 [도 8]에서 보는 바와 같이 지지판(30-a)에 스토퍼 축 볼트(30-b)와, 마찰력을 제공하는 고무튜브(30-e)가 끼워진 고정축(30-c)과 회전축(30-d)이 조종핸들의 직경보다 약간 작은 간격이 띄워진 구조로 조종핸들을 그 사이에 끼우는 경우, 러더(33)로부터 역으로 전해지는 움직임 “A”로 인해 유발되는 회전운동 “B”가 조종핸들(27)의 직선운동”C”를 만들어 낼 때 편심 스토퍼 어셈블리(30)는 “D”와 같은 회전을 일으켜 결과적으로 조종핸들이 움직이지 못하는 구속력을 가지게 되는 기능을 가진다.
The eccentric stopper assembly 30 of the kayak yacht is fixed to the stopper shaft bolt 30-b and the rubber tube 30-e providing frictional force to the support plate 30-a, as shown in FIG. When the steering wheel is sandwiched between the shafts 30-c and the rotating shaft 30-d with a space slightly smaller than the diameter of the steering wheel, the motion "A" transmitted from the rudder 33 is reversed. The eccentric stopper assembly 30 causes the same rotation as “D” when the rotational movement “B” caused by the rotational movement “B” produces the linear movement “C” of the steering wheel 27, so that the steering wheel does not move. Has the function of

상기 카약요트의 편심 스토퍼 어셈블리는 단지 조종핸들(27)에만 한정되지 않고 돛의 장력과 방향을 조종하는 조종줄을 고정하는 용도에도 적용할 수 있다.
The eccentric stopper assembly of the kayak yacht is not only limited to the steering wheel 27, but also applicable to the use of fixing the control line for controlling the tension and direction of the sail.

상기 카약요트의 벤트럴핀 어셈블리(21)는 [도 9]에서 보는 바와 같이 지느러미 역할을 하는 벤트럴핀(21-a)과그 선(Chord Line)의 전방부 1/4지점을 지나는 벤트럴핀 축(21-b), 벤트럴핀 축이 벤트럴핀 축홀더(20)에 끼워지는 깊이를 제한하는 벤트럴핀 축 스토퍼(21-c), 맨손으로 조이거나 풀 수 있도록 하는 기능을 하는 벤트럴핀 축 너트 레버(21-f)가 달린 벤트럴핀 축 너트(21-e), 벤트럴핀 축의 임의 이탈을 방지하는 안전핀(21-g)으로 구성이 되며 안전핀이 통과하는 구멍은 안전핀의 직경보다 더 크므로 약간의 각도조절을 하여 편류(Drift)현상을 적극적으로 방지할 수 있는 Trim 역할을 겸하는 기능을 수행한다.
The ventral pin assembly 21 of the kayak yacht has a ventral pin shaft 21 that passes through the front quarter point of the vent pin 21-a and its chord line, which acts as a fin as shown in FIG. 9. -b), a ventral pin shaft stopper (21-c) for limiting the depth to which the ventral pin shaft fits into the ventral pin shaft holder (20), and a ventral pin shaft nut lever (21) which functions to allow tightening or loosening with bare hands. -f) Bentral pin shaft nut (21-e) with a safety pin (21-g) to prevent any deviation of the ventral pin shaft, and the hole through the safety pin is larger than the diameter of the safety pin to adjust the slight angle This function serves as a trim function to actively prevent drift.

1: 카약(Kayak-seat on top type)
2: 카약장착대 브라켓(Kayak Mount Arm Braket)
3: 카약장착대(Kayak Mount Arm)
4: 카약장착대 스페이서(Kayak Mount Arm Spacer)
5: 패들홀더(Paddle Holder)
6: 패들(Paddle)
7: 전방동체 가로대(Front Cross Frame)
8: 후방동체 가로대(Rear Cross Frame)
9: 전방동체 세로대(Front Vertical Frame)
10: 후방동체 세로대(Rear Vertical Frame)
11: 전후방 동체 접이용 경첩(Frame Hinge)
12: 조종페달 장착대(Yoke Pedal Mount)
13: 러더지지대 장착대(Rudder Assy Holder Mount)
14: 러더지지대(Rudder Assy Holder)
15: 돛대 받침대(Mast Holder)
16: 돛대 받침대 브라켓(Mast Holder Braket)
17: 돛대 받침대 측면 지지대(Mast Holder Side Mount)
18: 시트가로대(Seat Cross)
19: 벤트럴핀 장착대(Ventral Fin Holder Arm)
20: 벤트럴핀 축홀더(Veatral Fin Holder)
21: 벤트럴핀 어셈블리(Ventral Fin Assy)
21-a: 벤트럴핀(Ventral Fin)
21-b: 벤트럴핀 축(Ventral Fin Axis)
21-c: 벤트럴핀 축 스토퍼(Ventral Fin Axis Stopper)
21-d: 벤트럴핀 축 볼트(Ventral Fin Bolt)
21-e: 벤트럴핀 축 너트(Ventral Fin Nut)
21-f: 벤트럴핀 축 너트 레버(Ventral Fin Nut Lever)
21-g: 안전핀(Safty Pin)
22: 등받이(Back ofChair)
23: 시트(Fabric Seat)
24: 조종페달(Yoke Pedal)
25: 조종페달축(Yoke Pedal Axis Hole)
26: 비대칭 핸들 레버(Asymmetric Handle Lever)
27: 조종핸들(Control Handle)
28: 볼엔드(Ball end)
29: 러더컨트롤 로드(Rudder Control Rod)
30: 편심 스토퍼 어셈블리(Eccentric stopper Assy)
30-a: 지지판(Eccentric stopper Base Plate)
30-b: 스토퍼 축 볼트(Stopper Axis Bolt)
30-c: 고정축(Stationary Axis)
30-d: 회전축(Rotative Axis)
30-e: 고무튜브(Rubber Tube)
31: 러더 어셈블리(Rudder Assy)
32: 러더 컨트롤 암(Rudder Control Arm)
33: 러더(Rudder)
34: 세일(Sail Cloth)
35: 돛 조종줄 도르레(Sail Control Rope Pulley)1: Kayak-seat on top type
2: Kayak Mount Arm Braket
3: Kayak Mount Arm
4: Kayak Mount Arm Spacer
5: Paddle Holder
6: Paddle
7: Front Cross Frame
8: Rear Cross Frame
9: Front Vertical Frame
10: Rear Vertical Frame
11: Frame Hinge
12: Yoke Pedal Mount
13: Rudder Assy Holder Mount
14: Rudder Assy Holder
15: Mast Holder
16: Mast Holder Braket
17: Mast Holder Side Mount
18: Seat Cross
19: Ventral Fin Holder Arm
20: Vental Fin Holder
21: Ventral Fin Assy
21-a: Ventral Fin
21-b: Ventral Fin Axis
21-c: Ventral Fin Axis Stopper
21-d: Ventral Fin Bolt
21-e: Ventral Fin Nut
21-f: Ventral Fin Nut Lever
21-g: Safty Pin
22: Back of Hair
23: Fabric Seat
24: Yoke Pedal
25: Yoke Pedal Axis Hole
26: Asymmetric Handle Lever
27: Control Handle
28: Ball end
29: Rudder Control Rod
30: Eccentric stopper assembly
30-a: Eccentric stopper base plate
30-b: Stopper Axis Bolt
30-c: stationary axis
30-d: Rotary Axis
30-e: Rubber Tube
31: Rudder Assy
32: Rudder Control Arm
33: Rudder
34: Sail Cloth
35: Sail Control Rope Pulley

Claims (6)

쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트(Catamaran Kayak Sailing Yacht)에 있어서 그 부력장치를 단순한 Float 형태가 아닌 Sit on type의 카약을 장착하고 카약자체에서 제공되는 좌석을 탑승자 좌석으로 사용하며 양쪽의 카약을 지탱해주는 동체의 공간에 1개의 추가적인 좌석을 배치하여 탑승인원이 홀수이든 짝수이든 무게의 균형이 잡힐 뿐만 아니라 주된 무게가 양쪽의 카약부분으로 분산되어 바람에 의한 전복을 방지하는 것을 특징으로 하며 방향 조절 장치에 있어서 이중조종장치(Duel Control System)를 적용하여 중앙좌석이나 카약쪽의 좌석에서 공히 방향의 조종이 가능하도록 하고 동체의 중앙부에 장착되는 벤트럴핀도 그 각도가 조절될 수 있도록 하여 바람에 의한 편류를 효과적으로 제어하며, 양측의 카약에 노(Paddle)를 추가적으로 장착하여 바람이 없는 경우에도 노를 이용하여 카약 고유의 기능을 이용할 수 있도록 하여 기상조건의 영향을 받지 않도록 하고, 분해하여 지상 운반시 동체부가 접어질 수 있도록 동체 경첩을 적용한 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트In catamaran Kayak Sailing Yachts, the buoyancy device is equipped with a Sit on type kayak instead of a simple float, and the seat provided by the kayak itself is used as the occupant's seat. One additional seat is placed in the space of the fuselage supporting the body, so that the weight of the occupants is odd or even, and the main weight is distributed to both kayaks to prevent the wind from turning over. In the control device, the dual control system (Duel Control System) is applied to enable the steering of both directions from the center seat or the kayak-side seat, and the ventral pins mounted on the center of the fuselage can be adjusted to the wind. Effectively control the drift caused by the wind, and if there is no wind by adding paddles to the kayaks on both sides A catamaran-type sailing using a kayak with a fuselage hinge to disassemble the fuselage when it is disassembled and transported on the ground so that it is possible to use the kayak's inherent function. yacht 제 1항에 있어서,
상기 부력장치에 사용되는 것을 일반적인 Float가 아닌 Sit on top 형태의 카약을 부력장치 및 탑승용 좌석으로 사용하는 것을 특징으로 하는 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트The method of claim 1,
A catamaran sailing yacht using a kayak, characterized in that the kayak of the Sit on top type, which is used for the buoyancy device rather than the general float, is used as the buoyancy device and the boarding seat. 제 1항에 있어서,
상기 이중조종장치를 적용함에 있어 카약측 탑승자가 사용하는 방향 조종용 핸들이 조종 페달 쪽에 연결되도록 해주는 레버를 비대칭으로 하여 핸들이 연결된 방향에 대하여 90도의 각을 이루도록 하는 비대칭 핸들레버를 적용한 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트The method of claim 1,
In applying the dual steering device, a catamaran using a kayak with an asymmetric handle lever that makes an angle of 90 degrees with respect to the direction in which the handle is connected by asymmetrically levering the lever for allowing the steering wheel to be connected to the steering pedal. Sailing yachts in the form of 제 1항에 있어서,
방향변화 없이 직선 주행을 지속할 때에 카약쪽 탑승자의 피로를 감소시키기 위하여 방향조종 핸들을 고정시켜 주는 기능을 하는 편심 스토퍼 어셈블리가 장착되어 있는 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트The method of claim 1,
A catamaran sailing yacht using a kayak equipped with an eccentric stopper assembly that holds the steering wheel handle to reduce the fatigue of the kayak rider while continuing straight. 제 1항에 있어서
바람에 의한 편류(Drift)를 최대한 억제할 수 있도록 동체 중앙부 하단으로 설치되는 벤트럴핀의 각도를, 운행하면서 실시간으로 조절되도록 하는 벤트럴핀을 장착한 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트The method of claim 1
A catamaran sailing yacht using a kayak equipped with a ventral pin that adjusts the angle of the ventral pin installed at the bottom of the center of the fuselage to minimize wind drift. 제 1항에 있어서,
상기 동체 경첩을 이용하여 분해시 동체를 접어서 크기를 제한하는 방법으로 지상운반이 용이하도록 하는 방식이 적용된 카약을 이용한 쌍동선(雙胴船)형태의 세일링 요트The method of claim 1,
A catamaran sailing yacht using a kayak applied with a method of easy ground transportation by folding the fuselage and limiting the size when disassembling using the fuselage hinge.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105059492A (en) * 2015-07-30 2015-11-18 郑成恩 Overwater recreational ship
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