RU2529042C1 - Paul's rowing-sailing-motor boat - Google Patents
Paul's rowing-sailing-motor boat Download PDFInfo
- Publication number
- RU2529042C1 RU2529042C1 RU2013109954/11A RU2013109954A RU2529042C1 RU 2529042 C1 RU2529042 C1 RU 2529042C1 RU 2013109954/11 A RU2013109954/11 A RU 2013109954/11A RU 2013109954 A RU2013109954 A RU 2013109954A RU 2529042 C1 RU2529042 C1 RU 2529042C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hull
- ski
- staysail
- oar
- keel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к маломерному судостроению и может быть использовано в гребном, парусном, водномоторном спорте, причем как в летнем, так и зимнем видах, а также в туризме, на прокатных станциях, в качестве корабельных шлюпок, патрульных, спасательных и транспортных средств.The invention relates to small shipbuilding and can be used in rowing, sailing, water-motor sports, both in summer and winter forms, as well as in tourism, at rolling stations, as ship boats, patrol, rescue and vehicles.
Известна спортивная лодка, содержащая корпус, носовой отсек с пазом и крышкой, палубу, мягкое сиденье, реечный днищевый настил, движитель, весло, хранилище для инвентаря и продуктов, кокпит, закрытый сверху непромокаемым тентом с вшитыми прозрачными окнами и молниями на заднем пологе, закрепленным на шарнирно складываемых вдоль бортов дугах, поперечную переборку между кокпитом и носовым отсеком, при этом подбортные пространства лодки заполнены пенопластом и в них размещены шкафчики для припасов и аптечки, лаз в носовой отсек выполнен в поперечной переборке, а крышка лаза закреплена с возможностью поворота и преобразования в столик, сиденье выполнено съемным, навесным, с возможностью его использования в качестве изголовья на реечном днищевом настиле. Днище выполнено двухкилеватым, вогнутым, преходящим в плоскость к срезу транца, который снабжен подмоторной плитой, водосливным дренажным клапаном, гнездом для уключины рулевого весла-движителя и двумя ручками. Лодка снабжена парусным вооружением, включающим мачту с парусами и гиком, бортовым килем, рулевым веслом-движителем с лопастью в виде полубалансирного пера руля, снабженного поплавком-козырьком, закрепленного на вертикальной оси, соединенной посредством рычага и пружины с веретеном, снабженным втулкой на конце. Лодка оборудована двумя якорями, забортным трапом, кормовым бимсом с выемками, фиксирующими комли удилищ, а на конце мачты установлен поворотный крюк багра. Но бортам лодки установлены поворотные замки для размещения лодки на раме-багажнике автомобиля и хранения в подвешенном положении (см. описание изобретения к патенту РФ №2093409, МПК В63B 35/71, публикация 20.10.1997). A well-known sports boat containing a hull, a bow compartment with a groove and a lid, a deck, a soft seat, a rack bottom floor, a mover, an oar, a storage for equipment and goods, a cockpit closed from above with an awning with sewn-in transparent windows and zippers on the rear canopy, fixed on arches pivotally folded along the sides, the transverse bulkhead between the cockpit and the bow compartment, while the outboard spaces of the boat are filled with polystyrene and storage cabinets for supplies and a first-aid kit are placed in them, the hole in the bow compartment is made in pepper bulkhead, and the manhole cover is fixed with the possibility of rotation and conversion into a table, the seat is removable, hinged, with the possibility of its use as a headboard on the rack bottom flooring. The bottom is made of two-steep, concave, passing in a plane to the transom cut, which is equipped with an engine plate, a drainage drain valve, a nest for the oarlock of the steering propulsion paddle and two handles. The boat is equipped with sailing weapons, including a mast with sails and a boom, an onboard keel, a steering oar with a blade in the form of a half-balanced rudder feather, equipped with a visor float, mounted on a vertical axis, connected by a lever and a spring with a spindle equipped with a hub at the end. The boat is equipped with two anchors, an outboard gangway, a stern beam with recesses that fix the ends of the rods, and a turn hook hook is installed at the end of the mast. But the sides of the boat are equipped with rotary locks for placing the boat on the trunk of the car and storing it in a suspended position (see the description of the invention to RF patent No. 2093409, IPC B63B 35/71, publication October 20, 1997).
Недостатком известной лодки, принятой за прототип, является отсутствие устройства гашения волновых систем в водоизмещающем режиме, погруженный транец создает значительное сопротивление движению, загромождение корпуса выступающими частями оснастки, создающие дополнительное сопротивление движению, сложность и громоздкость устройств для транспортировки, а при шаговой доступности водоема отсутствие колеса, парусное вооружение неэффективное, громоздкое, малой площади, низкая мореходность. A disadvantage of the known boat adopted as a prototype is the lack of a damping device for wave systems in a displacement mode, an immersed transom creates significant resistance to movement, clutter of the hull by the protruding parts of the equipment, creating additional resistance to movement, complexity and cumbersome devices for transportation, and when the pond is accessible for a short distance there is no wheel , sailing weapons inefficient, bulky, small area, low seaworthiness.
Задачей заявленного изобретения является снижение метацентрической высоты, массы, общего сопротивления движению при разных скоростях на воде, льду и снегу, приемлемая обитаемость, совместимость весел, парусов, моторов и универсальность корпуса, его оснащение стандартными комплектующими, в итоге, снижение затрат на строительство и круглогодичную эксплуатацию. The objective of the claimed invention is to reduce the metacentric height, mass, general resistance to movement at different speeds on water, ice and snow, acceptable habitability, compatibility of oars, sails, motors and the versatility of the hull, its equipping with standard components, as a result, reducing construction costs and year-round operation.
Это достигается тем, что в гребно-парусной мотолодке, содержащей водоизмещающий корпус, вписан центральный киль-лыжа с выдвигом относительно вписанных бортовых килей-лыж так, что в воде эти кили-лыжи соединены в однокорпусное судно яйцеобразной формы, величина выдвига, носовая наделка в виде начала центрального киля-лыжи и примыкающий к ней руль-конек составляют устройство для гашения волновых систем. На осях с амортизирующими элементами к внешним стенкам бортовых килей-лыж установлены шверты-полоза углового профиля, в начале центрального киля-лыжи - руль-конек углового профиля, основанием параллельно дну центрального киля-лыжи, острым углом-лезвиями параллельно носовому свесу и основной линии, а в конце центрального киля-лыжи - шарнирно закрылок с тормозной накладной, в середине корпуса установлены основная гребная поперечная банка, а в корме - самоотливной рецесс, совмещенный с кормовой гребной поперечной банкой, съемный комингс между ними, вдоль бортов и рецесса продольные гребные банки, делящие корпус на герметичные отсеки и усиливающие корпус в районе ватерлинии, продольные носовые банки с герметичной переборкой, что обеспечивает непотопляемость, вместо пайола-дно центрального киля-лыжи, бортовые стаксели установлены на мачте в виде академического распашного весла, снабженного оковкой в виде конька с двумя отверстиями на концах, а носовой стаксель - в переднее отверстие со стороны не симметрии весла, передние шкаторины стакселей, закрепленные к бортам и носу корпуса, натягиваются движением другого конца весла или его штекерного удлинителя по дну степса и стопорятся в нем стопорным болтом, но с возможностью вращения, шкотовая проводка носового стакселя перекладывается с борта на борт, а бортовых стакселей - на гик, в виде байдарочного весла, скользящего вдоль транца, закрепленного за швартовые рымы, лотковый степс установлен на крыше рубки и трубе, другим концом упирающейся в дно центрального киля-лыжи, к которому крепится на хомуте сиденье пилота с возможностью поворота, другим хомутом фиксируется по высоте, а в носу корпуса установлен иллюминатор нижнего обзора, на верхней части трубы, на хомуте шарнирно установлен широкий люк рубки из светопрозрачного материала с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях со шкотовой проводкой с концов люка на верх трубы, штурвал типа авиационного установлен на ось руля-конька посредством витой пружины с возможностью отклонения на себя - от себя и связан посредством тросовой проводки с закрылком центрального киля-лыжи и поворотными моторами в рецессе, транспортировка килями-лыжами вверх на спинах людей и животных, крышевом багажнике автомобилей с опорой на поперечные банки рецессом вперед для обзора, кроме того, могут быть установлены пневмоколеса на их же шпильках, но усиленных, в резьбовые отверстия в стенках швертов-полозах, руля-конька, попарно консольно, а их число от двух до восьми.This is achieved by the fact that in the rowing-sailing motorboat containing the displacement hull, the central keel ski is inscribed with the extension relative to the inscribed side keels-skis so that in the water these keels are connected in an egg-shaped single-hull vessel, the size of the extension, the bow fitting in the form of the beginning of the central keel-ski and the adjoining steering wheel make up a device for damping wave systems. On the axes with shock absorbing elements to the outer walls of the side keel-skis, daggers-skid angular profiles are installed, at the beginning of the central keel-ski - the steering wheel-skate of the angular profile, with the base parallel to the bottom of the central keel-ski, an acute angle-blades parallel to the nose overhang and the main line and at the end of the central keel-ski - a hinged flap with a brake lining, in the middle of the hull there is a main rowing transverse can, and in the stern - a self-casting recess combined with a stern rowing transverse can, a removable coaming between along them, along the sides and recess, longitudinal rowing cans dividing the hull into airtight compartments and reinforcing the hull in the waterline area, longitudinal nasal cans with an airtight bulkhead, which ensures unsinkability, instead of the payola-bottom of the central keel-ski, side jibs are mounted on the mast in the form academic oar, equipped with a ridge in the form of a ridge with two holes at the ends, and the nose staysail - into the front hole from the side of the non-symmetry of the oars, the front staysails of the staysail attached to the sides and nose of the core pusa, are pulled by the movement of the other end of the oar or its plug extension along the bottom of the step and locked in it with a locking bolt, but with the possibility of rotation, the sheeting of the bow staysail is shifted from side to side, and of the side staysails - on the boom, in the form of a canoe paddle sliding along the transom fixed to the mooring rings, the chute step is mounted on the roof of the cabin and the pipe, the other end resting on the bottom of the central keel-ski, to which the pilot seat is mounted on the clamp with the possibility of rotation, fixes with another clamp I’m in height, and a bottom view porthole is installed in the nose of the hull, on the top of the pipe, on the collar a wide hatch of the cabin of translucent material is pivotally mounted with the possibility of rotation in vertical and horizontal planes with clewed wire from the ends of the hatch to the top of the pipe, an aviation-type helm is installed on the axis of the rudder-skate by means of a coiled spring with the possibility of deviation towards itself - from itself and is connected via cable wiring to the central keel-ski flap and rotary motors in the recess, skiing up on the backs of people and animals, the roof rack of cars with support on the transverse banks forward recess for viewing, in addition, pneumatic wheels can be installed on their own studs, but reinforced, in the threaded holes in the walls of the dowels, runners, steering wheel , in pairs cantilever, and their number is from two to eight.
На фиг.1 - показана гребно-парусная мотолодка, бок;Figure 1 - shows a rowing-sailing motor boat, side;
на фиг.2 - то же, полуширота;figure 2 is the same, half latitude;
на фиг.3 -то же, корпус;figure 3 is the same housing;
на фиг.4 - то же, вид сверху;figure 4 is the same, a top view;
на фиг.5 - то же, амортизирующий элемент.figure 5 is the same, shock-absorbing element.
Для обозначения узлов и деталей гребно-парусной лодки приняты следующие обозначения:To designate the nodes and details of a rowing-sailing boat, the following notations are accepted:
1 - корпус1 - case
2 - центральный киль-лыжа2 - central keel ski
3 - бортовые киль-лыжи3 - side keel skiing
4 - оси4 - axis
5 - шверты-полоза5 - daggers
6 - руль-конек6 - steering wheel
7 - закрылок7 - flap
8 - тормозная накладка8 - brake lining
9 - банка поперечная9 - can transverse
10 - рецесс10 - recession
11 - шпигат11 - scupper
12 - гребная банка12 - rowing can
13 - комингс13 - coaming
14 - гребные банки14 - rowing cans
15 - носовые банки15 - nasal cans
16 - переборки16 - bulkheads
17 - дно17 - bottom
18 - транец18 - transom
19 - бортовые стаксели19 - side jibs
20 - стаксель носовой20 - nasal staysail
21 - мачта21 - mast
22 - оковки22 - shackles
23 - отверстия23 - holes
24 - отверстия24 - holes
25 - штекерный удлинитель25 - plug extension
26 - передние шкаторины26 - front
27 - передние шкаторины27 - front
28 - рымы28 - eyebrows
29 - гик29 - boom
30 - степс30 - steps
31 - болт31 - bolt
32 - крыша рубки32 - cabin roof
33 - труба33 - pipe
34 - сиденье пилота34 - pilot seat
35 - иллюминатор35 - porthole
36 - люк рубки36 - hatch
37 - штурвал37 - helm
38 - ось38 - axis
39 - носовая палуба39 - bow deck
40 - кормовые палубы40 - aft decks
41 - пневмоколеса41 - pneumowheels
42 - втулка42 - sleeve
43 - витая пружина43 - coil spring
44 - пластины44 - plate
45 - винты45 - screws
46 - гайки46 - nuts
47 - пластины47 - plates
48 - болт48 - bolt
49 - пластины49 - plates
50 - болт50 - bolt
51 - сальник51 - oil seal
52 - втулка сальника52 - stuffing box sleeve
53 - резьбовые отверстия.53 - threaded holes.
Узлы заявленной мотолодки описаны далее и работают следующим образом.The nodes of the claimed motor boats are described below and operate as follows.
В водоизмещающий корпус 1 вписан нейтральный киль-лыжа 2 с выдвигом относительно бортовых килей-лыж 3 так, что в воде эти кили-лыжи соединены в однокорпусное судно яйцеобразной формы, величина выдвига, носовая наделка в виде центрального киля-лыжи 2 и примыкающий к ней руль-конек 6, составляют устройство для гашения волновых систем.Neutral keel-ski 2 is inscribed in the displacement hull 1 with extension relative to the side keels-skis 3 so that in the water these keels-skis are connected in an egg-shaped single-hull vessel, the amount of extension, bow fitting in the form of a central keel-ski 2 and adjacent to it steering wheel 6, make up a device for damping wave systems.
На осях 4 с амортизирующими элементами (см. фиг.5) к внешним стенкам бортовых килей-лыж 3 установлены шверты-полозы 5 углового профиля, внешняя стенка которых параллельна стенкам бортовых килей-лыж 3, а к внутренней и внешней стенкам шверта-полоза 5 крепится ось 4, в начале центрального киля-лыжи 2 - руль-конек 6 углового профиля, основанием параллельно дну 17, острым углом-лезвиями параллельно носовому свесу и основной линии, а в конце киля-лыжи 2 - шарнирно закрылок 7 с тормозной накладкой 8.On the axles 4 with shock absorbing elements (see Fig. 5), dowels-skids 5 of an angular profile are installed to the outer walls of the side keels-skis 3, the outer wall of which is parallel to the walls of the side keels-skis 3, and to the inner and outer walls of the skirting-skid 5 axis 4 is attached, at the beginning of the central keel-ski 2 - the steering wheel 6 of the angular profile, with the base parallel to the bottom 17, with sharp angle-blades parallel to the nose overhang and the main line, and at the end of the keel-ski 2 - hinged flap 7 with brake lining 8 .
В середине яйцеобразного корпуса 1 с усилением его скорлупы установлены основная гребная поперечная банка 9 в виде стола или больничной кушетки, а в корме - рецесс 10 со шпигатом 11, совмещенный с кормовой поперечной гребной банкой 12 и шарнирно съемным комингсом 13 между ними, в них же могут разместиться два гребца с распашными веслами или один гребец с веслами парка, причем на одних и тех же вертлюгах или уключинах (не показаны), или же подвесные моторы с румпелем (не показаны) могут управляться рулевым, сидя на гребной банке 12 лицом к носу, из-за отсутствия комингса 13, при регистрации государственная инспекция по маломерным судам снизит высоту надводного борта, условия и район плавания, продольные гребные банки 14 между бортом, рецессом 10 и продольные носовые банки 15 в виде сидящих и лежащих мест на гребных банках 14 и под банками 14 и 9 в бортовых килях-лыжах 3, носовая 39 и кормовые 40 палубы, герметичные переборки 16, что обеспечивает непотопляемость корпуса 1, разделенного на отсеки, вместо пайола дно 17 центрального киля-лыжи 2.In the middle of the egg-shaped body 1 with the strengthening of its shell, the main rowing transverse bank 9 is installed in the form of a table or a hospital couch, and in the stern there is a recess 10 with a scupper 11 combined with the stern transverse rowing bank 12 and the articulated removable coaming 13 between them, in them two rowers with oar oars or one rower with park oars can be accommodated, moreover, on the same swivels or oarlocks (not shown), or outboard motors with a tiller (not shown) can be controlled by the helmsman sitting on a rowing can 12 facing the nose due to the absence of coaming 13, upon registration, the state inspectorate for small boats will reduce the freeboard height, conditions and sailing area, longitudinal rowing cans 14 between the side, recess 10 and longitudinal bow cans 15 in the form of sitting and lying places on rowing cans 14 and under banks 14 and 9 in the onboard keel-ski 3, bow 39 and stern 40 decks, hermetic bulkheads 16, which ensures the unsinkability of the hull 1, divided into compartments, instead of the payola, the bottom 17 of the central keel-ski 2.
Гребцы могут располагаться на гребной банке 14 или сидя на кормовой палубе 40 с веслами от каноэ, снабженными наконечниками как у лыжных палок (не показаны) для льда, а на снегу, как и на воде, байдарочное весло также снабжено наконечником (не показано), гребец может располагаться на носовой палубе 39 сидя, ногами в швартовые концы, закрепленные за рымы 28, распашные весла (мачта 21) или парка снабжены оковками 22 в виде конька. При преодолении крутого подъема закрылок 7 под собственным весом скользит по снегу, льду за центральным килем-лыжей 2 во время гребка и предотвращает соскальзывание назад до следующего гребка, врезаясь тормозной накладкой 8 в лед, снег, при принудительном опускании закрылка 7, это тормоз, а в крайнем нижнем положении стояночный, движущийся снег не опасен, так как корпус 1 обладает снегоизмещением и не вязнет в снегу, и не может быть засыпанным. Rowers can be located on rowing can 14 or sitting on aft deck 40 with canoe paddles equipped with tips like ski poles (not shown) for ice, and in the snow, like on water, a canoe paddle is also equipped with a tip (not shown), the rower can be located on the bow deck 39 while sitting, with legs in the mooring ends fixed to the eyebolts 28, the oar oars (mast 21) or the park are equipped with shackles 22 in the form of a ridge. When overcoming a steep climb, the flap 7, under its own weight, glides on snow, ice behind the central keel-ski 2 during the stroke and prevents it from sliding back to the next stroke, crashing the brake lining 8 into ice, snow, when the flap 7 is forcedly lowered, this is a brake, and in the lowest position, the parking, moving snow is not dangerous, since the housing 1 has a snow displacement and does not get stuck in the snow, and cannot be filled up.
Бортовые стаксели 19 установлены на мачте 21 в виде академического распашного весла, снабженного оковкой 22, в отверстия 24 и 23, а носовой стаксель - в отверстие 23 со стороны не симметрии весла, передние шкаторины 26 и 27 стакселей 20 и 19 к корпусу 1 закреплены как штаг к носу и к бортам как ванты, а натягиваются движением другого конца мачты 21 или ее штекерного удлинителя 25 по дну лоткового степса 30 и стопорятся в нем болтом 31 в два отверстия из нескольких. Мачта 21 свободно поворачивается в степсе 30 вместе со стакселями 19 и 20 во флюгерное положение. Шкотовая проводка носового стакселя 20 перекладывается с борта на борт, а бортовых стакселей 19 - на гик 29, в виде байдарочного весла (не показано), скользящего вдоль транца 18 и закрепленного за рымы 28, вместе с мачтой 21 приводятся к ветру, тяга парусов усилена за счет щелевого эффекта, а вертикальная составляющая этой тяги на стакселе 20 обычная и направлена вверх в диаметральной плоскости подветренного стакселя 19, также направлена вверх, но в плоскости подветренного борта, а наветренного бортового стакселя 19 вертикальная составляющая тяги направлена вниз в плоскости наветренного борта, что создает значительный откренивающий момент. Это позволяет снизить балласт, упростить рангоут и такелаж парусов, снизить их массу и вывести корпус 1 на чистое глиссирование, на льду и снегу яйцеобразная форма корпуса 1 не позволяет опрокинуться, наветренный шверт-полоз 5 может оторваться ото льда, тогда корпус 1 будет скользить как по воде на подветренном шверт-полозе 5 и на борту, достаточно отдать шкоты (не показаны) стаксели 19, 20 и мачта 21 повернутся во флюгерное положение, корпус 1 станет на ровный киль. Кроме того, при соединении шкотовых углов задних шкаторин стакселей 19 3- стаксельная система парусов может гасить и вертикальную скорость корпуса 1, а еще тягу парусов легко реверсировать для торможения и заднего хода. The side jibs 19 are mounted on the mast 21 in the form of an academic oar oar, equipped with a shackle 22, in the holes 24 and 23, and the nose jib - in the hole 23 from the side of the non-symmetry of the oar, the front cranks 26 and 27 of the jibs 20 and 19 to the body 1 are fixed as the headstock to the nose and sides as cables, but are pulled by the movement of the other end of the mast 21 or its plug extension 25 along the bottom of the tray step 30 and are locked in it with a bolt 31 into two of several holes. The mast 21 rotates freely in the step 30 together with the staysails 19 and 20 to the vane position. The clewage of the bow staysail 20 is shifted from side to side, and the side staysails 19 - to the boom 29, in the form of a canoe paddle (not shown), sliding along the transom 18 and fixed to the eye rods 28, together with the mast 21 are brought to the wind, the sail thrust is strengthened due to the slit effect, and the vertical component of this thrust on the staysail 20 is normal and is directed upward in the diametrical plane of the leeward staysail 19, is also directed upward, but in the plane of the leeward side, and the windward side staysail 19, the vertical component of thrust on ravlena down in the weather side plane which creates a substantial moment otkrenivayuschy. This allows you to reduce the ballast, simplify the mast and rigging of the sails, reduce their weight and bring the hull 1 to clean planing, on ice and snow the egg-shaped hull 1 does not tilt, the windward dagger-skid 5 can come off the ice, then the hull 1 will glide as through the water on the leeward dagger-runner 5 and on board, it is enough to give the sheets (not shown) of the staysail 19, 20 and the mast 21 will turn to the vane position, the hull 1 will be on an even keel. In addition, when connecting the clew angles of the rear axles of the staysail 19, the 3-staysail sail system can extinguish the vertical speed of the hull 1, and the draft of the sails can be easily reversed for braking and reversing.
Лотковый степс 30 установлен на крыше 32 рубки и трубе 33, к которой крепится на хомуте (не показан) сиденье пилота 34 с возможностью поворота для откренивания, изменения угла обзора, другим хомутом (не показан) фиксируется по высоте. В носу корпуса 1 установлен иллюминатор 35 нижнего обзора, на верхней части трубы 33 на хомуте (не показан) шарнирно установлен широкий, из светопрозрачного материала люк 36 рубки с возможностью поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях со шкотовой проводкой с концов люка 36 на верх трубы 33, для откренивания и стабилизации корпуса 1 в горизонтальной плоскости. Штурвал 37 типа авиационного осью 38 (фиг.5) посредством пластин 49 крепится болтом 50 к витой пружине 43, также посредством платин 47 болтом 48 крепится ось 4, пропущенная через сальник 51, втулку 42, пружину 43, закрепленные на дне 17 посредством пластин 44 винтами 45 с гайками 46, подтяжка сальника 51 его втулкой 52 путем разжатия витков пружины 43 отверткой и закручиванием гаечным ключом. Это обеспечивает безлюфтовую, амортизирующую связь штурвала 38 с рулем-коньком 6, с закрылком 7 и моторами с их рулями (не показано) в рецессе 10, причем с автоматическим возвратом в нейтральное положение пружиной 43.The tray step 30 is installed on the roof 32 of the wheelhouse and the pipe 33, to which the pilot seat 34 is mounted on a collar (not shown) to rotate to open, change the viewing angle, another clamp (not shown) is fixed in height. A downhole porthole 35 is installed in the nose of the housing 1, on the top of the pipe 33 on a collar (not shown) a wide hatch 36 of translucent material hinged from the translucent material is rotatable in horizontal and vertical planes with clewed wire from the ends of the hatch 36 to the top of the pipe 33 , for opening and stabilization of the housing 1 in a horizontal plane. A type 37 steering wheel with an aviation axis 38 (Fig. 5) is fastened by bolts 50 to a coil spring 43 by means of bolts 49, and an axle 4, passed through an oil seal 51, a sleeve 42, a spring 43, fixed to the bottom 17 by means of plates 44 is fastened by a bolt 48 with a bolt 48 screws 45 with nuts 46, tightening the gland 51 with its sleeve 52 by loosening the turns of the spring 43 with a screwdriver and tightening with a wrench. This provides a backlash-free, shock-absorbing connection between the helm 38 and the steering-skate 6, with the flap 7 and motors with their rudders (not shown) in recess 10, with the spring 43 automatically returning to the neutral position.
Перенос руля-конька 6 в нос корпуса 1 освобождает корму и рецесс 10 для установки любых движителей с моторами разных мощностей и типов, схема глиссирования на миделе, горизонтальный участок киля-лыж 2 параллельны основной линии бортовых килей-лыж 3 на участке от его конца до середины, также параллельны основной линии, а на участке от середины до начала имеют конструктивный угол атаки, т.е. дно бортового киля-лыжи 3 в начале выше дна в середине, для увеличения поперечной и продольной остойчивости, облегчения выхода на глиссирование, далее с ростом скорости, когда вода твердая как лед, кили-лыжи 2 и 3 полностью выходят из воды, корпус 1 движется на швертах-полозах 5, руле-коньке 6 на амортизирующих элементах (фиг.5) и аэродинамической подушке, огражденной швертами-полозами 5, далее при отсутствии водяного винта, с ростом скорости переход в режим экранолета, при этом площадей закрылка 8 и руля-конька 6 при отсутствии их на движителях не достаточно, тогда используют люк рубки 36, близкий по форме крылу дельтаплана, с теми же приемами управления и само крыло (не показано) с подвеской на мачте 21.Transferring the rudder-skate 6 to the nose of the hull 1 frees stern and recess 10 for installing any propulsors with motors of different powers and types, the planing planes in the midsection, the horizontal section of the keel-ski 2 are parallel to the main line of the side keel-ski 3 in the section from its end to the midpoints are also parallel to the main line, and in the section from the middle to the beginning they have a design angle of attack, i.e. the bottom of the side keel-ski 3 at the beginning is higher than the bottom in the middle, to increase lateral and longitudinal stability, facilitate gliding, then with increasing speed, when the water is hard as ice, the keel-skis 2 and 3 completely leave the water, body 1 moves on daggers-runners 5, rudder-skate 6 on shock-absorbing elements (Fig. 5) and an aerodynamic cushion enclosed by daggers-runners 5, then in the absence of a propeller, with an increase in speed the transition to ekranlet mode, while the flap 8 and rudder skate 6 in the absence of them on movers not residually then use a cutting hatch 36, similar in shape of the wing of the hang glider, with the same control methods and the wing itself (not shown) from the suspension on the mast 21.
Транспортировка килями-лыжами 2 и 3 вверх, рецессом 10 вперед для обзора, на спинах людей и животных, крышевом багажнике автомобилей с опорой на поперечные банки 9 и 12, кроме того, могут быть установлены пневмоколеса 41 на их же шпильках (не показаны) в резьбовые отверстия 53 в стенках швертов-полозах 5, руля-конька 6 попарно, консольно, легкосъемно, числом 2, 4, 6, 8 в зависимости от загрузки, а на воде используемые как плавучий бросательный конец.Transportation by keel-ski 2 and 3 upward, recess 10 forward for viewing, on the backs of people and animals, the roof trunk of cars supported by transverse banks 9 and 12, in addition, pneumatic wheels 41 can be mounted on their own studs (not shown) in threaded holes 53 in the walls of the dowels-runners 5, rudder-skate 6 in pairs, cantilever, easily removable, the number 2, 4, 6, 8 depending on the load, and on the water used as a floating throwing end.
Реализация предложенного изобретения снижает метацентрическую высоту, массу, общее сопротивление движению при разных скоростях на воде, льду и снегу, затраты на строительство и круглогодичную эксплуатацию путем универсальности корпусов для спорта и хозяйства, изготавливаемых из одной матрицы, снабженных стандартными комплектующими, а также приобщить к спорту моряков, работников нефтегазовых платформ, силовых ведомств, МЧС и других служб во время исполнения ими служебных обязанностей.The implementation of the proposed invention reduces the metacentric height, weight, general resistance to movement at different speeds on water, ice and snow, the cost of construction and year-round operation through the versatility of buildings for sports and households, made from one matrix, equipped with standard components, as well as attach to sports sailors, employees of oil and gas platforms, law enforcement agencies, the Ministry of Emergencies and other services during the performance of their duties.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013109954/11A RU2529042C1 (en) | 2013-03-05 | 2013-03-05 | Paul's rowing-sailing-motor boat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013109954/11A RU2529042C1 (en) | 2013-03-05 | 2013-03-05 | Paul's rowing-sailing-motor boat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013109954A RU2013109954A (en) | 2014-09-10 |
RU2529042C1 true RU2529042C1 (en) | 2014-09-27 |
Family
ID=51539958
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013109954/11A RU2529042C1 (en) | 2013-03-05 | 2013-03-05 | Paul's rowing-sailing-motor boat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2529042C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714378C1 (en) * | 2019-04-02 | 2020-02-14 | Анатолий Григорьевич Карпенко | Rowing-sail motorboat |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4807555A (en) * | 1987-02-05 | 1989-02-28 | H & H Sales Corporation | Rigidifier for an inflatable boat |
RU2093409C1 (en) * | 1995-03-07 | 1997-10-20 | Вадим Вавилович Мошконов | Sports boat |
WO2003024774A2 (en) * | 2001-09-15 | 2003-03-27 | Bodo Frieske | Support girder for stabilizing boats |
RU2237593C2 (en) * | 2002-12-05 | 2004-10-10 | Открытое акционерное общество "Ярославрезинотехника" | Inflatable motor boat (versions) |
-
2013
- 2013-03-05 RU RU2013109954/11A patent/RU2529042C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4807555A (en) * | 1987-02-05 | 1989-02-28 | H & H Sales Corporation | Rigidifier for an inflatable boat |
RU2093409C1 (en) * | 1995-03-07 | 1997-10-20 | Вадим Вавилович Мошконов | Sports boat |
WO2003024774A2 (en) * | 2001-09-15 | 2003-03-27 | Bodo Frieske | Support girder for stabilizing boats |
RU2237593C2 (en) * | 2002-12-05 | 2004-10-10 | Открытое акционерное общество "Ярославрезинотехника" | Inflatable motor boat (versions) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714378C1 (en) * | 2019-04-02 | 2020-02-14 | Анатолий Григорьевич Карпенко | Rowing-sail motorboat |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013109954A (en) | 2014-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5590616A (en) | Surf-boat | |
CN111572701B (en) | Catamaran ship | |
US7712426B1 (en) | Multi-purpose expedition vessel | |
US4621587A (en) | Boat construction | |
US7752986B2 (en) | Boat hull design | |
US20140090590A1 (en) | Towable pressurized dry personal submersible using surface air replenishment | |
Maloney | Chapman piloting & seamanship | |
US11780547B1 (en) | Sailing vessel | |
US20100212566A1 (en) | Sailing yacht having a heeling hull body part and having a non-heeling hull body part, in particular combinable sailing yacht and motorboat modular system | |
Rousmaniere | The Annapolis book of seamanship:: Completely revised, expanded and updated | |
RU2529042C1 (en) | Paul's rowing-sailing-motor boat | |
US10556641B1 (en) | Sailing vessel | |
CN114132443B (en) | Unmanned equipment transport ship and navigation using mode thereof | |
RU2714378C1 (en) | Rowing-sail motorboat | |
ES2221775B1 (en) | TRIMARAN MOTOVELERO. | |
KR200450569Y1 (en) | sailing board that rotary deck is combined | |
AU2011200714A1 (en) | Unsinkable rolling ships | |
KR101645088B1 (en) | A prefabricated Boat | |
RU2771974C1 (en) | Modular trimaran | |
Husick | Chapman Piloting & Seamanship | |
CN114604352B (en) | Semi-submersible type double-body sightseeing yacht | |
GB2334004A (en) | Sail craft | |
US20020195040A1 (en) | Water craft, such as a boat or a ship | |
Hudson et al. | The design and development of modern lifeboats | |
WO1999011519A1 (en) | Catamaran - bicycle - kayak |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200306 |