KR20120076864A - 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치 - Google Patents
극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소방수 배관을 선체 내부에 설치함으로써 소방수 배관에 대한 열선 및 단열재 시공 등의 작업을 생략할 수 있으며, 0℃ 이하의 저온환경에서도 소방수가 결빙되는 것을 사전에 방지함으로써 선박의 화재발생 시 신속하게 대응할 수 있도록 하는 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치에 관한 것이다.
Description
본 발명은 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치에 관한 것이다.
기존의 극지운항용 선박의 화재진압 장치(fire-fighting device)는 갑판에 설치되는 경우가 많은데, 일반해역 운항 시에는 소방수(fire water)가 배관 내부에 존재하더라도 결빙이 발생하지 않으나 극지운항 또는 외기온도가 0℃ 이하로 내려가는 경우에는 배관 내부의 소방수가 결빙되어 화재 시 사용이 불가능하게 된다.
즉, 도 2의 “A”에 도시된 바와 같이 기존의 경우 소방수 배관 내부에는 항상 소방수가 공급되어 있어 극지운항 또는 외기온도가 0℃ 이하로 내려가는 경우 소방수가 결빙되어 화재발생 시 사용할 수 없게 되는 것이다. 도 2에서 호스연결부는 호스를 소방수 배관과 연결시키는 장치이다.
최근 이처럼 배관 내부의 소방수가 결빙되는 것을 방지하기 위하여 소방수 배관에 단열재 및 열선을 시공하는 시도가 이루어지고 있는데, 이 경우에도 역시 선박이 극한 환경 속에서 장시간 노출될 경우에는 소방수가 결빙되므로 선박에서의 화재발생 시 화재진압이 불가능한 사례가 빈번하게 발생하고 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 소방수 배관을 선체 내부에 설치함으로써 소방수 배관에 대한 열선 및 단열재 시공 등의 작업을 생략할 수 있으며, 0℃ 이하의 저온환경에서도 소방수가 결빙되는 것을 사전에 방지함으로써 선박의 화재발생 시 신속하게 대응할 수 있도록 하는 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,
선체 내부에 위치하고 몸체 내부에 소방수를 포함하는 제 1 소방수 배관;
선체 내부에 위치하고 몸체 내부에 소방수를 포함하지 않으며 이음부를 기준으로 상기 제 1 소방수 배관과 맞닿아 있는 제 2 소방수 배관 및;
상기 이음부와 연결되어 상기 이음부를 개폐시키는 소방수 공급용 밸브;
를 포함하는 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치를 제시한다.
본 발명에 따르면, 소방수 배관을 선체 내부에 설치함으로써 소방수 배관에 대한 열선 및 단열재 시공 등의 작업을 생략할 수 있으며, 0℃ 이하의 저온환경에서도 소방수가 결빙되는 것을 사전에 방지함으로써 선박의 화재발생 시 신속하게 대응할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치.
도 2는 기존의 결빙방지 장치.
도 2는 기존의 결빙방지 장치.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도 1을 참조하여 상세히 설명한다. 한편, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명에 따른 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치이다.
본 발명은 제 1 소방수 배관(1), 제 2 소방수 배관(2) 및 소방수 공급용 밸브(3)를 포함하여 이루어진다.
제 1 소방수 배관(1)은 선체 내부에 위치한다. 제 1 소방수 배관(1)은 본 발명에서 소방수가 공급되는 배관이다. 한편, 제 1 소방수 배관(1)의 몸체 내부에는 소방수가 항상 포함되어 있으며, 소방수를 외부로 분출하기 위한 소정의 압력이 걸려 있다(도 1의 “B”).
제 2 소방수 배관(2)은 제 1 소방수 배관(1)과 마찬가지로 선체 내부에 위치한다. 제 2 소방수 배관(2)은 제 1 소방수 배관(1)과 분리된 별도의 배관으로, 제 2 소방수 배관(2)도 역시 본 발명에서 소방수가 공급되는 배관이다. 다만 차이가 있다면 제 2 소방수 배관(2)의 경우에는 제 1 소방수 배관(1)과 달리 몸체 내부에 항상 소방수를 포함하지는 않는다는 사실이다(도 1의 “C”). 제 2 소방수 배관(2) 내부로는 후술하는 바와 같이 화재진압의 시도가 있는 경우에만 한시적으로 소방수가 흐르게 된다. 한편, 제 2 소방수 배관(2)은 도 1에 도시된 바와 같이 이음부(4)를 기준으로 제 1 소방수 배관(1)과 맞닿아 있다. 그리고 제 2 소방수 배관(2)의 끝단에는 외부의 호스를 제 2 소방수 배관(2)과 연결시키는 호스연결부(5)가 설치된다.
본 발명에서는 제 1 소방수 배관(1) 및 제 2 소방수 배관(2)을 모두 선체 내부에 위치시킨다. 이는 제 1 소방수 배관(1) 및 제 2 소방수 배관(2)이 선체 외부에 위치할 경우 방한 효과가 떨어져 0℃ 이하의 저온환경에서 소방수가 결빙될 수 있으므로 이를 사전에 방지하기 위함이다. 이는 기존의 결빙방지 장치(도 2)와 다른 점이기도 하다.
소방수 공급용 밸브(3)는 이음부(4)와 연결되어 있으며, 화재진압 시 이음부(4)를 개폐시켜 제 2 소방수 배관(2)을 통하여 화재발생지로 소방수를 공급하는 역할을 한다.
평상시 소방수 공급용 밸브(3)는 이음부(4)를 닫아둔다. 따라서 이 경우 제 1 소방수 배관(1)과 제 2 소방수 배관(2)은 서로 단절되며 제 1 소방수 배관(1)의 소방수는 제 2 소방수 배관(2)으로 흐르지 않는다. 도 1에서 제 2 소방수 배관(2)의 끝단 일부가 선체 외부로 돌출하여 있지만 평상시 제 2 소방수 배관(2) 내부에는 소방수가 포함되어 있지 않기 때문에 0℃ 이하의 저온환경에서 소방수가 결빙되는 등의 문제는 발생하지 않는다.
하지만 만약 선박에 화재가 발생하면 소방수 공급용 밸브(3)는 이음부(4)를 연다. 따라서 이 경우 제 1 소방수 배관(1)과 제 2 소방수 배관(2)은 서로 연결되며 제 1 소방수 배관(1)의 소방수는 제 2 소방수 배관(2)으로 흐르게 된다. 그러면 제 2 소방수 배관(2) 즉 호스를 통하여 분출한 소방수가 화재발생지로 뿜어져 화재를 진압한다.
그리고 화재가 진압되면 소방수 공급용 밸브(3)는 이음부(4)를 다시 닫는다. 따라서 이 경우 제 1 소방수 배관(1)과 제 2 소방수 배관(2)은 다시 단절되며 제 1 소방수 배관(1)의 소방수는 제 2 소방수 배관(2)으로 더 이상 흐르지 않는다. 물론 이 경우에도 제 2 소방수 배관(2) 내부에는 소방수가 포함되지 않기 때문에 0℃ 이하의 저온환경에서 소방수가 결빙되는 등의 문제는 발생하지 않는다.
이처럼 본 발명에 따르면, 소방수 배관을 선체 내부에 설치함으로써 소방수 배관에 대한 열선 및 단열재 시공 등의 작업을 생략할 수 있으며, 0℃ 이하의 저온환경에서도 소방수가 결빙되는 것을 사전에 방지함으로써 선박의 화재발생 시 신속하게 대응할 수 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 제 1 소방수 배관
2 : 제 2 소방수 배관
3 : 소방수 공급용 밸브
4 : 이음부
5 : 호스연결부
2 : 제 2 소방수 배관
3 : 소방수 공급용 밸브
4 : 이음부
5 : 호스연결부
Claims (2)
- 선체 내부에 위치하고 몸체 내부에 소방수를 포함하는 제 1 소방수 배관;
선체 내부에 위치하고 몸체 내부에 소방수를 포함하지 않으며 이음부를 기준으로 상기 제 1 소방수 배관과 맞닿아 있는 제 2 소방수 배관 및;
상기 이음부와 연결되어 상기 이음부를 개폐시키는 소방수 공급용 밸브;
를 포함하는 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 2 소방수 배관의 끝단에는 외부의 호스를 상기 제 2 소방수 배관과 연결시키는 호스연결부가 설치되는 것을 특징으로 하는 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치.
Priority Applications (1)
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| KR1020100138605A KR20120076864A (ko) | 2010-12-30 | 2010-12-30 | 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100138605A KR20120076864A (ko) | 2010-12-30 | 2010-12-30 | 극지운항용 선박의 화재진압 장치의 결빙방지 장치 |
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| KR20120076864A true KR20120076864A (ko) | 2012-07-10 |
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ID=46710428
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| KR (1) | KR20120076864A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150115236A (ko) | 2014-04-03 | 2015-10-14 | 대우조선해양 주식회사 | 극지용 선박의 공기 흡입 공조시스템 및 공기 흡입 공조방법 |
| CN106669087A (zh) * | 2017-03-17 | 2017-05-17 | 苏州市捷达消防车辆装备有限公司 | 水带清水装置和配备有水带清水装置的供水泵 |
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2010
- 2010-12-30 KR KR1020100138605A patent/KR20120076864A/ko not_active Application Discontinuation
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