KR20120066827A

KR20120066827A - 함침튜브의 삽입장치 및 그를 이용한 보수관 보수방법

Info

Publication number: KR20120066827A
Application number: KR1020100128113A
Authority: KR
Inventors: 강성재; 이병헌
Original assignee: 한국라이텍개발(주)
Priority date: 2010-12-15
Filing date: 2010-12-15
Publication date: 2012-06-25
Also published as: KR101267482B1

Abstract

본 발명은 고정판(200)의 전면에 횡으로 상하로 설치된 두 개의 상하부회전롤러(15a,15b)와, 상기 고정판(200)의 중앙 상하부에 2열로 부착된 8개의 이송바퀴(17)와, 상기 고정판(200)의 내측 후면에 상하로 설치되어 고정판을 지지하는 고정판지지대(300) 및 고정판지지대고정볼트(310)와, 상기 고정판지지대(300)의 중앙부에 부착된 고정고리부(11)로 구성된 함침튜브삽입장치를 이용하여, 상?하수관 보수용 함침튜브를 보수관 내부로 삽입하여 보수관을 보수하는 함침튜브삽입장치및 그를 이용한 보수관 보수방법에 관한 것이다.

Description

함침튜브의 삽입장치 및 그를 이용한 보수관 보수방법{The Inserting Method of Wet-tube}

본 발명은 상?하수관을 보수하기 위하여, 함침된 상하수관 보수용 라이너를 간단한 장비로 쉽게 보수관 내에 삽입하는 방법 중에서 반전방법의 장점과 견인방법의 단점을 보완한 것으로서, 함침튜브가 보수관의 내부로 이송되는 과정에서 끌리지 않고 순차적으로 바닥면에 놓일 수 있는 함침튜브의 삽입장치 및 그를 이용한 보수관 보수방법에 관한 것이다.

도시화가 진행됨에 따라 지하에는 상?하수도관을 비롯한 각종 배관들이 매설되었으며, 시간이 지남에 따라 점차 노후화 및 불량관거가 발생하게 되었다.

이로 인한 상하수의 누출, 식수의 오염이 발생하며, 가스가 누출되어 노후된 배관의 보수 문제가 중요한 이슈가 되고 있다.

보수시 기존 굴착공사에 따른 막대한 공사비와 교통체증의 가중, 안전사고의 발생, 환경문제 등 사회적 손실 비용이 증가에 대한 대안으로 비굴착 전체보수공법이 개발되어 국내에도 10여개의 공법이 신기술로 지정되어 한강수계 하수관거정비사업, 하수관거정비 임대형 민자사업(B.T.L) 등에 활발히 적용되어 오고 있다.

비굴착전체보수공법은 보수관의 길이와 공법별 여유길이에 맞추어 제단된 튜브에 경화성 수지를 함침하고 보수관 내부로 함침튜브를 삽입한 후, 열을 가하여 경화시키고 양 끝단 마무리 및 연결관을 천공함으로써 그 공정을 종료하게 된다.

상기 공법들에서, 보수관 내부로 함침튜브를 삽입하는 방법에는 대용량의 반전탱크에 함침튜브를 적재하였다가 공기압(반전압)이 가해지면 함침튜브의 내외가 뒤집어지면서 보수관내부로 삽입되게 되는 공기압반전방법과 반전가대를 이용하여 공기압 대신 수압(반전압)을 이용하는 수압반전방법, 그리고 반전탱크 및 반전가대를 배제하고, 함침튜브 삽입부분과 반대쪽에서 견인장치를 이용하여 함침튜브의 일단을 묶은 후 끌어당겨 보수관 내부로 삽입하고 공기를 불어넣어 동시에 팽창시키는 견인방법이 있다.

상기 각 삽입방법들은 장단점을 가지게 되는데, 공기압반전방법의 경우에는 반전속도가 비교적 빠르고, 경화시 증기의 발생에 필요한 열량 및 시간이 수압반전에 비해 적게 드는 장점이 있다. 그러나, 대용량의 반전탱크가 필요하여 점유면적이 커지는 단점이 있다. 수압반전방법의 경우는 대용량의 반전탱크가 필요 없고 물의 자중에 의해 보수관과 튜브의 밀착도가 증가하는 장점이 있으나, 끝단부에 반전압이 커져 튜브의 파손을 유발할 수 있고, 물을 가온하는데 열량 및 시간이 공기압반전에 비해 크고 반전가대 위에서 작업하는 작업자 및 보행자의 안전문제가 발생할 수 있다는 단점이 있다.

또한, 견인방법은 대용량의 반전탱크가 필요 없어 점유면적이 적다는 장점이 있으나, 삽입시 함침튜브의 일단을 묶어서 사람이나 기타 이송체가 보수관의 내부를 통과하는데 이 과정에서 보수관의 바닥면에 접하여 보수관을 따라 끌리면서 보수관 내부로 이송하게 된다. 보수관은 우선 세정작업을 통해 내부의 이물질을 제거하기는 하나 완전히 제거되지 않은 이물질이 잔존하게 된다. 이와 같이 잔존하는 이물질에 의해 함침튜브가 보수관 내부로 이송되는 과정에서 파손되어 작업에 지장을 주는 문제점이 발생한다는 점과 함침튜브는 수지를 포함하고 있어 그 무게가 상대적으로 무겁기 때문에 관경과 시공길이에 따라 함침튜브를 보수관 내부에서 끄는 작업은 과중한 노동력이 필요한 작업이고 이에 따른 작업시간이 커지게 되고, 견인력이 급격히 커지므로 튜브는 고장력으로 보강이 되어야 하는 단점이 있다.

우리나라와 같이 좁은 도로가 많고 교통량 및 지장물이 많은 경우에는 대용량의 반전탱크가 없고, 즉 점유면적이 적으며 시공시간이 상대적으로 빠른 견인방법의 활용이 용이하나, 상기 견인방법의 단점들로 인해 그 적용은 제한될 수밖에 없다. 따라서 반전방법의 장점과 견인방법의 단점을 보완할 수 있는 새로운 함침튜브 삽입방법이 요구되고 있다.

국내등록특허공보 등록번호 제0785832호에는 튜브가 장착된 견인롤러의 이동시 바디에 장착된 가이드 기구에 의해 배관의 이동방향이 정렬되어 배관과 바디의 상호 걸림이 최소화되고, 가이드 기구의 가이드휠에 의해 배관과 바디의 마찰이 최소화되며, 곡선형 또는 커브형태의 배관을 용이하게 이동할 수 있는 배관보수를 위한 견인롤러가 기재되어 있고,

동 공보 제10-433060호에는 접착수지가 함침된 보강튜브를 수압을 이용하여 반전 진입시키고, 접착수지를 경화시켜 매설관로를 비굴착 보수하는 장치에 있어서, 별도의 동력수단에 의하여 회전되는 샤프트상에 보강튜브를 권회하기 위한 회전드럼과; 상기 회전드럼을 내부에 수용.지지하며, 상기 보강튜브의 일단을 고정하기 위한 플랜지를 구비한 보강튜브 출입구를 형성하며, 수압을 형성하는 내부공간을 구비한 수압반전탱크와; 상기 수압반전탱크 내부로 수압을 공급하기 위한 모터펌프를 포함하는 가압급수수단과; 상기 보강튜브의 진입측 단부에 온수를 출수, 열기를 공급하여 보강튜브의 접착수지를 경화시키기 위한 가온경화수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 비굴착 관로 보수장치가 기재되어 있으며,

동 공보 등록번호 제10-553240호에는 각종 보수대상 관로에 보강튜브를 인입, 반전시켜 경화 시공하는 관로보수용 튜브 반전장치에 있어서, 전후방이 관통되고 하부에 지지대가 형성되는 본체; 상기 본체의 전방에 설치되고, 구동부에 의해 공급된 보강튜브를 인입하는 가이드롤러; 상기 가이드롤러의 후방에 설치되며 보강튜브가 인입되고, 소정의 간격을 두고 횡방향으로 설치되며 마주보는 면이 길이방향을 따라 개방된 상하 실린더와 이 실린더의 내벽을 따라 설치된 밀폐튜브가 구비되는 공기누출방지기; 상기 본체의 후방 내주면을 따라 보강튜브의 선단이 고정되는 연결수단이 구비되는 보강튜브연결구; 및 상기 본체에 형성되고 보강튜브나 밀폐튜브에 공기를 공급하기 위한 공기공급구; 및 상기 공기공급구를 통해 공급된 공기를 배출하기 위한 공기배출구; 를 포함하되, 상기본체에는 인입되는 보강튜브를 유압실린더에 의해 가압하여 정지시키는 반전제동장치가 구비되는 것을 특징으로 하는 관로보수용 튜브 공기압 연속반전장치가 공개되어 있고,

동 공보 공개번호 제10-2005-0093989호에는 반전기의 튜브가 반전되면서 토출되는 닥트에 그 내부를 개폐하게 되는 셔터를 한 개 이상 설치하여 열 호스에 증기를 공급하는 작업이 안전하고 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 관로 보수용 반전기가 공개되어 있으며,

국내등록실용신안공보 등록번호 제20-0260081호에는 차량에 권취된 열호스와 반전튜브를 관로에 반전 삽입시켜 열경화시키는데 사용되는 반전장치로서, 유압모터(M)로 개폐제어되고 상기 반전튜브에 인입될 증기와 공기압의 유로를 개폐시키는 셔터밸브(10)와; 상기 셔터밸브(10)의 유로 양측에 각각 클램프수단(20A, 20B)에 의해 착탈가능하게 조립되는 통형의 전,후방 분할체(30,32)와; 상기 전방 분할체(30)에 링형의 전방고정구(34)를 사이에 두고 착탈가능하게 조립되고, 상기 반전튜브(9)를 상기 전방고정구(34)의 내주면에 의해 끼임된 상태로 반전튜브를 연결시키는 반전튜브 연결구(36)와; 상기 후방 분할체(32)에 링형의 후방고정구(38)를 사이에 두고 착탈가능하게 조립되고, 유도튜브(7)를 상기 후방고정구(38)의 내주면에 의해 끼임된 상태로 유도튜브를 연결시키는유도튜브 연결구(40)와; 상기 반전튜브(9)를 공기압으로 반전시킨 후 상기 후방 분할체(32)가 셔터밸브(10)로부터 분리된 상태에서 셔터밸브(10)의 유로 후면측에 착탈가능하게 조립되고, 증기를 공급하기 위한 증기인입구멍(42a)과 반전튜브내로 공기압을 형성시키기 위한 공기압인입구멍(42b)을 갖는 증기호스 연결캡(42)을 포함한 것을 특징으로 하는 공기압 분리형 반전장치가 기재되어 있고,

국내실용신안등록공보 등록번호 제20-252658호에는 각종 산업배관내의 보수대상 관로의 시작 맨홀 입구에 보강튜브를 반전 인입시켜 경화시공하는데 사용하기 위해 차량에 탑재된 반전장치 조작기구로서, 상기 차량(20)의후미에 서로 대향되고 길이방향으로 탑재된 반전장치 재치대(30)와; 상기 반전장치 재치대(30)에 슬라이딩 결합되고, 상기 반전장치 재치대(30)측에 연결된 슬라이더 실린더(40)에 의해 후방으로 인출가능하게 동작하는 슬라이더(50)와; 상기 슬라이더(40)상에 구름운동 가능하게 탑재되고, 슬라이더(40)측에 연결된 틸트실린더(60)의 작동으로 회동동작하고 동시에 반전장치(200)를 회동지지하는 새들(70)과; 일단이 상기 새들(70)에 힌지 연결되고 타단이 상기 반전장치(200)측에 힌지 연결되고, 상기 반전장치(200)를 새들(70)측에서 회동 조작시키기 위한 반전실린더 (80)와; 상기 새들(70)이 후방으로 이동한 상태에서 반전장치의 무게를 지탱해 주기 위해 상기 새들(70)의 후미에 힌지 결합되어 설치된 수직가이드 잭실린더(90)와; 일단이 상기 잭실린더(90)측에 힌지 연결되고 타단이 상기 새들(70)에 힌지 연결되어 잭실린더(90)를 수평,수직으로 조작시키는 앵글 실린더(100)를 포함한 것을 특징으로 하는 차량에 탑재된 반전장치 조작기구가 공개되어 있다.

종래의 기술은 잔존하는 이물질에 의해 함침튜브가 보수관 내부로 이송되는 과정에서 파손되거나, 함침튜브의 무게가 상대적으로 무겁기 때문에 관경과 시공길이에 따라 함침튜브를 보수관 내부에서 끄는 작업은 과중한 노동력이 필요한 작업이고 이에 따른 작업시간이 커지게 되고, 견인력이 급격히 커지므로 튜브는 고장력으로 보강이 되어야 하는 문제점이 본 발명의 해결하려는 과제인 것이다.

본 발명은 상기와 같은 과제를 달성하기 위하여 선출원한 국내특허출원번호 제2010-46653호 및 제2010-46655호; 라이너 함침장치 및 라이너를 위한 배관보수방법을 개량한 것으로서, 회전 가능한 롤러로 구성된 함침튜브삽입장치의 일단을 롤러의 외주면을 싸고 통과한 후, 일측에 고정시키고 함침튜브삽입장치를 계속 진행시키게 되면 함침튜브는 보수관내부로 끌리지 않고 순차적으로 보수관 바닥면에 놓이면서 배치되게 하는 함침튜브의 삽입장치 및 그를 이용한 보수관 보수방법를 제공하는 것이 본 발명의 과제 해결 수단인 것이다.

본 발명에 의하면, 함침튜브를 이용하여 보수관을 보수하는 작업과정에서 함침튜브를 보수관 내부로 끌어가며 배치하지 않고, 순차적으로 함침튜브가 보수관 바닥면에 놓이면서 배치되므로 함침튜브의 이송과정에서 보수관 바닥면에 존재하는 돌 등 이물질에 의해 형성된 요철에 의해 함침튜브가 손상되는 것이 방지되고, 수지를 함유하여 관경과 길이에 따라 급격히 증가하는 무게를 갖는 함침튜브를 손쉽게 이송할 수 있어, 함침튜브를 이용한 보수관 보수작업이 원활하고 손쉽게 이루어지며, 작업시간 또한 단축시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 본 발명에 따른 함침튜브삽입장치의 평면 단면도.
도 2 본 발명의 함침튜브삽입장치가 보수관내 삽입되는 상태도
후면상세도(2A), 전면상세도(2B)
도 3 본 발명의 함침튜브삽입장치 분해 상세도.
도 4 본 발명과 종래의 함침튜브 삽입방법 비교모식도
본 발명(4A), 종래기술(4B)
도 5 본 발명의 함침튜브 삽입방법과 종래의 견인방법의 이물질에 대한 영향 비교 모식도.
본 발명(5A), 종래기술(5B)
도 6 본 발명의 함침튜브 삽입장치 사용상태도 .
도 7 본 발명의 함침튜브 삽입방법으로 함침튜브 삽입 후 경화하는 상태도

본 발명은 상?하수도 보수용 함침튜브를 보수관 내부에 삽입하는 단계에 있어서, 함침튜브의 최선단을 발진맨홀부에 고정시키고 이송수단을 이용하여 함침튜브를 이송할 때, 함침튜브가 상기 보수관의 입구에서부터 순차적으로 배치되는 단계를 포함하며, 이송수단으로 회전 가능한 다중 롤러가 구비된 함침튜브 삽입장치를 사용하고, 회전 가능한 다중 롤러에 일정간격으로 굴곡을 형성시켜 함침된 수지의 이탈을 방지하도록 구성된 함침튜브 삽입장치 및 그를 이용한 보수관 보수방법에 관한 것이다.

본 발명의 함침튜브 삽입장치는 고정판(200)의 전면에 횡으로 상하로 설치된 두 개의 상하부회전롤러(15a,15b)와, 상기 고정판(200)의 중앙 상하부에 2열로 부착된 8개의 이송바퀴(17)와, 상기 고정판(200)의 내측 후면에 상하로 설치되어 고정판을 지지하는 고정판지지대(300) 및 고정판지지대고정볼트(310)와, 상기 고정판지지대(300)의 중앙부에 부착된 고정고리부(11)로 구성되며,

상기 고정판(200)은 두 개의 고정상,하판(210,220)은 상기 고정상, 하판(210,220)의 좌우측면에 설치되는 고정좌우측판(250,260)으로 구성되며,

상기 고정상하판(210)은 동일한 형상으로, 반대방향으로 서로 맞대어 설치되어 있으며, 고정판상부(212)와, 상기 고정판상부(212)의 중앙 상부에 "∧"로 돌출되며 바퀴고정부(171)가 결합되는 다수개의 통공이 구비된 고정판중앙삼각돌부(211)와, 양쪽 테두리는 상부로 꺾여 설치되며 고정좌우측판(250,260)에 결합되는 다수개의 통공이 구비된 고정판상부테두리연장부(213)로 구성되어 있고,

상기 고정좌우측판(250,260)은 동일한 형상으로 반대방향으로 맞대어 설치되어 있으며, 직육면체 형상으로 양쪽 끝단부가 내측으로 곡선에 의해 경사져 있으며, 중앙부에는 형성된 다수개의 통공을 포함하여 구성된 함침튜브삽입장치이다.

본 발명의 함침튜브삽입장치를 이용한 보수관 보수방법은 함침튜브의 최선단을 발진맨홀부에 고정시키는 단계와; 함침튜브의 중간부를 함침튜브삽입장치의 두 개의 상하부회전롤러(15a,15b)의 외주연부를 감싸도록 설치하는 함침튜브삽입장치에 함침튜브를 장착하는 단계와; 상기 함침튜브가 장착된 함침튜브삽입장치를 보수관에 삽입하는 단계와; 함침튜브 삽입장치의 고정고리부(11)에 인발부의 견인장치에 연결된 로프(6)를 연결하는 단계와;

상기 견인장치를 작동시키면 함침튜브삽입장치의 고정판(200)의 중앙 상하부에 2열로 부착된 8개의 이송바퀴(17)가 보수관 내측에 밀착되어 부드럽게 함침튜브삽입장치를 전진시킴과 동시에 상하부회전롤러(15a,15b)의 상하부를 감싼 함침튜브중 상부에 위치한 함침튜브를 전진시킴과 동시에 하부에 위치한 함침튜브를 보수관에 위치시켜, 보수관에 함침튜브를 삽입하는 단계와; 함침튜브가 보수관에 삽입 완료되면 양 끝단을 매니홀더(60)로 막고 보일러시스템(50)을 가동하여 함침튜브를 경화시킨 다음, 양 끝단을 절단하고 관입구를 마무리하는 단계를 거쳐 함침튜브삽입장치를 이용한 보수관 보수방법인 것이다.

본 발명의 함침튜브 삽입장치(10)는 회전 가능한 두 개의 (이중) 상하부회전롤러(15a,15b)와, 함침튜브 삽입장치(10)가 보수관내부에 쉽게 이송될 수 있도록 4개의 이송바퀴(17)가 이 열로 장착(총 8개)되어 있으며, 도달 맨홀쪽에서 로프(6)가 연결될 수 있는 고정고리부(11)가 구비되어 있다.

도 2는 보수관(1) 내부에 함침튜브 삽입장치(10)가 들어가 있는 상태도를 도시하였다. 본 발명의 함침튜브 삽입장치는 보수관 내부에서 이동되어야 하기 때문에 높이가 보수관 내경보다 적어야 하며, 보수관 내경보다 약 10~20%정도 작게 제작하는 것이 바람직하다.

도 4는 함침튜브 삽입방법과 기존 견인방법을 상호 비교하는 상태도로써, 함침튜브(2)를 보수관(1) 내부로 삽입함에 있어서 견인방법은 함침튜브(2) 종래의 기술인 (4B)는 최선단을 로프(6)에 묶어서 끌고 들어감으로 인해 함침튜브(2)가 삽입될수록 소요되는 힘은 관경과 길이에 비례하여 급격히 커지게 된다.

반면, 본 발명(4A)는 함침튜브 삽입방법은 함침튜브 삽입장치(10)의 회전 가능한 상하부회전롤러(15a,15b)에 함침튜브(2)의 최선단이 선회하여 발진맨홀쪽에 고정되고 함침튜브 삽입장치(10)는 계속 보수관(1) 내부로 계속 삽입되게 되면 함침튜브(2)는 순차적으로 보수관(1) 바닥에 배치되고 나머지 부분만 당겨지기 때문에 보수관(1)의 중간부분까지는 같은 힘이 필요하나 그 이후부터는 줄어든 힘으로 쉽게 함침튜브(2)를 삽입할 수 있게 된다.

도 5는 보수관(1) 내부에 남아있는 이물질(7)에 의해 삽입되는 함침튜브(2)의 손상정도에 대하여 함침튜브 삽입방법과 기존 견인방법을 상호 비교 상태도이다. 기존 견인방법(5B)에 의하면, 함침튜브(2)는 최선단이 보수관(1) 끝까지 끌려서 삽입되기 때문에 이물질(7)에 대한 함침튜브(2)의 손상은 전 구간에 대해 발생하게 되어 시공 상에 큰 문제를 야기할 수 있다.

이에 반해 본 발명의 함침튜브 삽입방법(5A)에 의하면, 반전방법과 같은 효과로 함침튜브(2)는 보수관(1) 바닥에 순차적으로 배치되게 되므로 끌림에 의한 손상은 발생하지 않으나, 팽창시에 그 부분에 대한 부분적 손상은 발생할 수 있다. 이러한 정도의 부분손상은 경화성 수지의 경화과정에서 보완이 되기 때문에 시공상 문제를 야기 하지 않는다.

도 6은 함침튜브 삽입장치(10)를 이용하여 함침튜브(2)를 보수관(1) 내부로 삽입하는 상태도를 나타낸 것으로, 함침튜브(2)의 최선단이 발진 맨홀 쪽에 고정된 후 순차적으로 보수관(1) 바닥면에 배치되면서 삽입되게 된다.

도 6은 함침튜브(2)가 삽입이 완료되면 양 끝단을 매니홀더(60)로 막고 보일러시스템(50)을 가동하여 함침수지를 경화하는 과정을 나타낸 상태도이다. 경화프로그램에 따라 경화가 완료되면, 양끝단을 절단하고 관입구 마무리 작업, 천공 과정을 거쳐 CCTV 검사를 수행하면 보수관 보수작업이 완료되게 된다.

이하, 본 발명을 첨부한 도면 등을 통하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 본 발명에 따른 함침튜브삽입장치의 평면 단면도, 도 2 본 발명의 함침튜브삽입장치가 보수관내 삽입되는 상태도, 후면상세도(2A), 전면상세도(2B), 도 3 본 발명의 함침튜브삽입장치 분해 상세도, 도 4 본 발명과 종래의 함침튜브 삽입방법 비교모식도, 본 발명(4A), 종래기술(4B), 도 5 본 발명의 함침튜브 삽입방법과 종래의 견인방법의 이물질에 대한 영향 비교 모식도, 본 발명(5A), 종래기술(5B), 도 6 본 발명의 함침튜브 삽입장치 사용상태도, 도 7 본 발명의 함침튜브 삽입방법으로 함침튜브 삽입 후 경화하는 상태도를 도시한 것이며,보수관(1), 함침튜브(2), 수밀팩커(3), 안내롤(4), 로프(6), 이물질(7), 함침튜브 삽입장치(10), 고정고리부(11), 상부회전롤러(15a), 하부 회전롤러(15b), 이송바퀴(17), 견인장치(20), 보일러시스템(50), 스팀배기통(51), 매니홀더(60), 바퀴고정부(171), 고정판(200), 고정상,하판(210,220), 고정판중앙삼각돌부(211), 고정판상부(212), 고정판상부테두리연장부(213), 고정좌우측판(250,260), 고정판지지대(300), 고정판지지대고정볼트(310)를 나타낸 것임을 알 수 있다.

본 발명의 함침튜브삽입장치의 구조는 도1내지 도3에 도시된 바와 같이,

고정판(200)의 전면에 횡으로 상하로 설치된 두 개의 상하부회전롤러(15a,15b)와, 상기 고정판(200)의 중앙 상하부에 2열로 부착된 8개의 이송바퀴(17)와, 상기 고정판(200)의 내측 후면에 상하로 설치되어 고정판을 지지하는 고정판지지대(300) 및 고정판지지대고정볼트(310)와, 상기 고정판지지대(300)의 중앙부에 부착된 고정고리부(11)로 구성되며,

상기 고정판(200)은 두 개의 고정상,하판(210,220)은 상기 고정상,하판(210,220)의 좌우측면에 설치되는 고정좌우측판(250,260)으로 구성되며,

상기 고정좌우측판(250,260)은 동일한 형상으로 반대방향으로 맞대어 설치되어 있으며, 직육면체 형상으로 양쪽 끝단부가 내측으로 곡선에 의해 경사져 있으며, 중앙부에는 형성된 다수개의 통공으로 구성되어 있음을 알 수 있다.

보수관(1), 함침튜브(2), 수밀팩커(3), 안내롤(4), 로프(6), 이물질(7), 함침튜브 삽입장치(10), 고정고리부(11), 상부회전롤러(15a), 하부 회전롤러(15b), 이송바퀴(17), 견인장치(20), 보일러시스템(50), 스팀배기통(51), 매니홀더(60), 바퀴고정부(171), 고정판(200), 고정상,하판(210,220), 고정판중앙삼각돌부(211), 고정판상부(212), 고정판상부테두리연장부(213), 고정좌우측판(250,260), 고정판지지대(300), 고정판지지대고정볼트(310),

Claims

함침튜브 삽입장치에 있어서,
고정판(200)의 전면에 횡으로 상하로 설치된 두 개의 상하부회전롤러(15a, 15b)와, 상기 고정판(200)의 중앙 상하부에 2열로 부착된 8개의 이송바퀴(17)와, 상기 고정판(200)의 내측 후면에 상하로 설치되어 고정판을 지지하는 고정판지지대(300) 및 고정판지지대고정볼트(310)와, 상기 고정판지지대(300)의 중앙부에 부착된 고정고리부(11)로 구성되며,
상기 고정판(200)은 두 개의 고정상,하판(210,220)은 상기 고정상,하판(210,220)의 좌우측면에 설치되는 고정좌우측판(250,260)으로 구성되며,
상기 고정상하판(210)은 동일한 형상으로, 반대방향으로 서로 맞대어 설치되어 있으며, 고정판상부(212)와, 상기 고정판상부(212)의 중앙 상부에 "∧"로 돌출되며 바퀴고정부(171)가 결합되는 다수개의 통공이 구비된 고정판중앙삼각돌부(211)와, 양쪽 테두리는 상부로 꺾여 설치되며 고정좌우측판(250,260)에 결합되는 다수개의 통공이 구비된 고정판상부테두리연장부(213)로 구성되어 있고,
상기 고정좌우측판(250,260)은 동일한 형상으로 반대방향으로 맞대어 설치되어 있으며, 직육면체 형상으로 양쪽 끝단부가 내측으로 곡선에 의해 경사져 있으며, 중앙부에는 형성된 다수개의 통공을 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 함침튜브삽입장치.
함침튜브삽입장치를 이용한 보수관 보수방법에 있어서,
함침튜브의 최선단을 발진맨홀부에 고정시키는 단계와;
함침튜브의 중간부를 함침튜브삽입장치의 두 개의 상하부회전롤러(15a,15b)의 외주연부를 감싸도록 설치하는 함침튜브삽입장치에 함침튜브를 장착하는 단계와;
상기 함침튜브가 장착된 함침튜브삽입장치를 보수관에 삽입하는 단계와;
함침튜브 삽입장치의 고정고리부(11)에 인발부의 견인장치에 연결된 로프(6)를 연결하는 단계와;
상기 견인장치를 작동시키면 함침튜브삽입장치의 고정판(200)의 중앙 상하부에 2열로 부착된 8개의 이송바퀴(17)가 보수관 내측에 밀착되어 부드럽게 함침튜브삽입장치를 전진시킴과 동시에 상하부회전롤러(15a,15b)의 상하부를 감싼 함침튜브중 상부에 위치한 함침튜브를 전진시킴과 동시에 하부에 위치한 함침튜브를 보수관에 위치시켜, 보수관에 함침튜브를 삽입하는 단계와;
함팀튜브가 보수관에 삽입 완료되면 양 끝단을 매니홀더(60)로 막고 보일러시스템(50)을 가동하여 함침튜브를 경화시킨 다음, 양 끝단을 절단하고 관입구를 마무리하는 단계를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 함침튜브삽입장치를 이용한 보수관 보수방법.