KR20120065143A - Variable displacement swash plate type compressor - Google Patents

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KR20120065143A
KR20120065143A KR1020100126504A KR20100126504A KR20120065143A KR 20120065143 A KR20120065143 A KR 20120065143A KR 1020100126504 A KR1020100126504 A KR 1020100126504A KR 20100126504 A KR20100126504 A KR 20100126504A KR 20120065143 A KR20120065143 A KR 20120065143A
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Abstract

PURPOSE: A variable capacity swash plate type compressor is provided to improve the durability of a compressor through preventing the inner temperature rise of a crank chamber. CONSTITUTION: A variable capacity swash plate type compressor comprises a driving shaft(100), a rotor(102), a swash plate(110), and a bush(120). A connection path(130) is formed along the longitudinal direction of a driving shaft. The rotor is rotated with the driving shaft and comprises an oil separation passage(132). The swash plate is installed in the driving shaft and coupled with the rotor. The angle of the swash is changed for the driving shaft. The bush is coupled with the driving shaft to be rotated and coupled with the swash plate to be rotated and slid to the rotor according to the rotation of the swash plate. The oil connection passage(134) connected to the connection path is formed in one side of the rotor and the oil connection passage is opened or closed by an opening and closing member selectively.

Description

가변용량형 사판식 압축기{Variable displacement swash plate type compressor}Variable displacement swash plate type compressor

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사판의 각도 변화에 따라 개폐되어 오일이 섞인 냉매가 원활하게 빠져나가도록 하거나 냉매로부터 오일이 원활하게 분리되도록 하는 구성을 가지는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor, and more particularly, a variable capacity having a configuration that allows the refrigerant mixed with oil to smoothly escape or separates oil from the refrigerant smoothly by being opened and closed according to the change in the angle of the swash plate. It relates to a swash plate type compressor.

도 1에는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 가변용량형 사판식 압축기(이하 "압축기"라 칭함)(1)은, 다수개의 실린더보어(11)를 구비하는 실린더블럭(10)과, 상기 실린더블럭(10)의 전방에 결합되는 전방하우징(30), 그리고 상기 실린더블럭(10)의 후방에 결하보디는 후방하우징(50)을 포함하고 있다.1 is a cross-sectional view of a configuration of a variable displacement swash plate compressor according to the prior art. According to this, the variable displacement swash plate type compressor (hereinafter referred to as "compressor") 1 is coupled to a cylinder block 10 having a plurality of cylinder bores 11 and the front of the cylinder block 10. The front housing 30, and the tube body to the rear of the cylinder block 10 includes a rear housing (50).

상기 실린더블럭(10)에는 냉매의 압축을 위한 다수개의 실린더보어(11)가 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(11)는 원통형상으로, 실린더블럭(10)의 외측 가장자리를 따라 일정한 간격을 두고 배열되고, 실질적으로 상기 실린더블럭(10)을 관통하여 형성된다. 그리고 상기 실린더보어(11)의 내부에는 피스톤(14)이 각각 설치되어 직선왕복운동을 하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 피스톤(14)은 원기둥형상이다.The cylinder block 10 is formed with a plurality of cylinder bores 11 for the compression of the refrigerant radially. The cylinder bores 11 are cylindrical in shape, are arranged at regular intervals along the outer edge of the cylinder block 10, and are substantially formed through the cylinder block 10. In addition, the pistons 14 are respectively installed in the cylinder bore 11 to linearly reciprocate and compress the refrigerant in the space therebetween. The piston 14 is cylindrical.

그리고 상기 실린더블럭(10)의 전방에는 전방하우징(30)이 결합된다. 상기 전방하우징(30)의 후방은 오목하게 형성되어, 상기 실린더블럭(10)과 결합하여 그 사이에서 크랭크실(31)을 형성한다. 상기 크랭크실(31)의 내부에는 상기 피스톤(14)을 왕복운동시키기 위한 기구들이 설치된다.And the front housing 30 is coupled to the front of the cylinder block 10. The rear side of the front housing 30 is formed concave, it is combined with the cylinder block 10 to form a crank chamber 31 therebetween. Mechanisms for reciprocating the piston 14 are provided inside the crank chamber 31.

또한 상기 실린더블럭(10)의 후방에는 후방하우징(50)이 결합된다. 상기 후방하우징(50)은 전면이 열린 상태로 형성되고, 상기 실린더블럭(10)과 결합하여 상기 실린더보어(11)로 냉매를 흡수하는 흡입실(51)과 토출실(53)을 형성한다. 상기 실린더블럭(10)과 후방하우징(50) 사이에는, 흡입실(51) 및 토출실(53)을 형성하면서, 실린더보어(11)와 토출실(53) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(70)가 설치된다. In addition, the rear housing 50 is coupled to the rear of the cylinder block 10. The rear housing 50 is formed with the front face open, and is coupled to the cylinder block 10 to form a suction chamber 51 and a discharge chamber 53 for absorbing the refrigerant into the cylinder bore 11. Between the cylinder block 10 and the rear housing 50, while forming the suction chamber 51 and the discharge chamber 53, to regulate the flow of the refrigerant between the cylinder bore 11 and the discharge chamber 53 The valve assembly 70 is installed.

다음으로 상기 실린더보어(11)에서 직선왕복운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(14)을 구동시키기 위한 구성을 살펴보기로 한다.Next, a configuration for driving the piston 14 for compressing the refrigerant while performing a linear reciprocating motion in the cylinder bore 11 will be described.

상기 피스톤(14)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력이다. 엔진에서의 구동력이 구동축(20)으로 전달되어 구동축(20)이 회전하게 된다. 상기 구동축(20)은 상기 전방하우징(30)의 축공(32)을 관통하여 실린더블럭(10)의 중앙에 형성된 센터보어(13)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다.The driving source for operating the piston 14 is the driving force transmitted from the engine of the vehicle. The driving force from the engine is transmitted to the drive shaft 20 so that the drive shaft 20 rotates. The drive shaft 20 is coupled to the center bore 13 formed in the center of the cylinder block 10 through the shaft hole 32 of the front housing 30, rotatably based on the rotational force transmitted from the engine Supported.

상기 크랭크실(31)의 내부에는 구동축(20)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판형상의 로터(24)가 설치된다. 상기 로터(24)는 구동축(20)의 회전을 따라서 같이 회전한다. Inside the crank chamber 31 is provided with a substantially disk-shaped rotor 24 to which the drive shaft 20 is coupled and fixed at its center. The rotor 24 rotates along the rotation of the drive shaft 20.

또한 상기 구동축(20)에는 피스톤(14)을 직선왕복운동시키기 위한 사판(26)이 설치된다. 상기 사판(26)은 원판형상으로 형성되고, 구동축(20)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치되어 냉매의 압축을 위한 행정 길이를 변화시킬 수 있다. 즉, 상기 사판(26)은 구동축(20)에 대하여 직교하거나 구동축(20)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(20)에 결합되어 있다. 상기 사판(26)은 상기 로터(24)와 힌지결합되어 함께 회전된다.In addition, the drive shaft 20 is provided with a swash plate 26 for linearly reciprocating the piston (14). The swash plate 26 is formed in a disk shape and is installed to change the angle with respect to the drive shaft 20 may change the stroke length for the compression of the refrigerant. That is, the swash plate 26 is coupled to the drive shaft 20 so that the swash plate 26 can be changed to be perpendicular to the drive shaft 20 or inclined at a predetermined angle with respect to the drive shaft 20. The swash plate 26 is hinged and rotated together with the rotor 24.

그리고 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(14)의 일측, 즉, 전방에는 사판(26)과의 연결을 위한 연결부(18)가 형성된다. 상기 구동축(20)을 향하여 일부가 열려있는 상기 연결부(18)의 내부에는 한 쌍의 반구 형상의 슈(19)가 설치된다. And one side, that is, the front of the piston 14 performing a linear reciprocating motion is formed with a connecting portion 18 for connection with the swash plate 26. A pair of hemispherical shoes 19 are installed in the connection part 18, which is partially opened toward the drive shaft 20.

상기 사판(26)의 가장자리부분은 상기 연결부(18)의 슈(19) 사이에 결합된다. 따라서 소정의 경사를 가지고 있는 상기 사판(26)이 회전하면서 그 가장자리부분이 상기 슈(19)를 지나게 되면, 사판(26)의 경사에 의하여 슈(19)를 구비하고 있는 연결부(18)를 통하여 피스톤(14)이 실린더보어(11)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다. The edge portion of the swash plate 26 is coupled between the shoe 19 of the connecting portion 18. Therefore, when the swash plate 26 having a predetermined inclination rotates and its edge portion passes the shoe 19, the connecting portion 18 having the shoe 19 is inclined by the inclination of the swash plate 26. The piston 14 compresses the refrigerant while linearly reciprocating in the cylinder bore 11.

상기 구동축(20)에는 상기 로터(24)와 상기 사판(26) 사이에서 탄성력을 발휘하도록 반경사스프링(S)이 설치된다. 상기 반경사스프링(S)은 상기 구동축(20)의 외면을 둘러 설치되는 것으로, 상기 사판(26)의 경사각이 작아지는 방향으로 탄성력을 발휘한다.Radial yarn springs S are installed in the drive shaft 20 to exert an elastic force between the rotor 24 and the swash plate 26. The radial yarn spring (S) is installed around the outer surface of the drive shaft 20, and exhibits an elastic force in a direction in which the inclination angle of the swash plate 26 is reduced.

그리고 상기 구동축(20)의 내부에는 연결로(21)가 길이방향을 따라 형성되어 있다. 상기 연결로(21)는 구동축(20)의 후단부에서 로터(24)가 설치되어 있는 부분까지 연장되어 있다. 상기 로터(24)의 내부에는 오일분리통로(25)가 형성되어 있고, 상기 오일분리통로(25)는 상기 연결로(21)와 서로 연결되어 있다. 상기 오일분리통로(25)는 사판(26)의 가변동작 시, 크랭크실(31)의 압력이 유지될 수 있는 범위 내에서 그 직경이 결정된다.In addition, a connection path 21 is formed in the drive shaft 20 along the longitudinal direction. The connection path 21 extends from the rear end of the drive shaft 20 to the portion where the rotor 24 is installed. An oil separation passage 25 is formed in the rotor 24, and the oil separation passage 25 is connected to the connection passage 21. The oil separation passage 25 has a diameter determined within a range in which the pressure of the crank chamber 31 can be maintained during the variable operation of the swash plate 26.

다음으로 상기 실린더보어(11) 내로 냉매가 전달되는 것을 설명한다. 상기 흡입실(51)로는 외부로부터 냉매가 흡입되고, 상기 흡입실(51)로 전달된 냉매는 실린더보어(11) 내부로 전달된다. Next, the refrigerant is transferred into the cylinder bore 11. The refrigerant is sucked into the suction chamber 51 from the outside, and the refrigerant delivered to the suction chamber 51 is transferred into the cylinder bore 11.

그리고, 상기 실린더보어(11)로 전달되어 피스톤(14)의 왕복운동과정에서 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리(70)를 통해 상기 토출실(53)로 전달되고 압축기(1)의 외부로 전달된다. In addition, the refrigerant delivered to the cylinder bore 11 and compressed during the reciprocating motion of the piston 14 is delivered to the discharge chamber 53 through the valve assembly 70 and to the outside of the compressor 1. .

이러한 과정에서 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매는, 로터(24)에 형성된 오일분리통로(25)의 내부로 유입된다. 상기 오일분리통로(25)를 통과하는 냉매는 구동축(20)의 회전에 따라서 같이 회전하게 되는데, 이때 냉매와 같이 있던 오일은 상대적으로 무겁기 때문에 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수될 것이다. 한편 냉매는 오일분리통로(25)를 통하여 연결로(21)를 따라 흐르게 되어, 밸브어셈블리(70)를 통과하여 흡입실(51)로 배출된다. In this process, the refrigerant containing the oil remaining in the crank chamber 31 flows into the oil separation passage 25 formed in the rotor 24. The refrigerant passing through the oil separation passage 25 rotates together with the rotation of the drive shaft 20. At this time, the oil, together with the refrigerant, is relatively heavy and will be recovered back to the crank chamber 31 by centrifugal force. Meanwhile, the refrigerant flows along the connection path 21 through the oil separation passage 25, and passes through the valve assembly 70 to be discharged into the suction chamber 51.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

이와 같은 종래의 압축기는, 로터(24)와 구동축(20)에 서로 연통하는 오일분리통로(25) 및 연결로(21)를 형성하고 있기 때문에 오일 분리의 효과는 충분히 있다고 할 수 있다. 그러나 압축기의 고속 운전시, 과도하게 오일을 분리하는 것에 의하여, 오일의 순환율이 극히 떨어지게 되어 온도가 상승하게 될 뿐만 아니라, 오일의 점성도 낮아지게 되므로, 압축기(1)의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.Since such a conventional compressor forms the oil separation passage 25 and the connection passage 21 in communication with each other on the rotor 24 and the drive shaft 20, the effect of oil separation can be said to be sufficient. However, when the oil is excessively separated during the high speed operation of the compressor, the oil circulation rate is extremely lowered, the temperature is increased, and the viscosity of the oil is lowered. Therefore, the durability of the compressor 1 is lowered. have.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기의 냉각 효율을 높이는 것이다.An object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to increase the cooling efficiency of the compressor.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 엔진에서 전달되는 구동력이 전달되어 회전하고, 길이방향을 따라 연결로가 형성되는 구동축과; 상기 구동축과 함께 회전되도록 설치되고, 상기 구동축에서 방사상으로 연장되고, 상기 연결로와 연통되는 오일분리통로가 형성되는 로터; 상기 구동축에 설치되고, 상기 로터와 힌지결합되어 회전하며, 상기 구동축에 대해 각도가 가변되는 사판; 그리고 상기 구동축에 슬라이딩 가능하게 결합되어, 상기 사판이 회동가능하게 결합되며, 상기 사판의 회전에 따라 상기 로터를 향해 슬라이딩 하는 부시를 포함하여 구성되고; 상기 로터의 일측에는 상기 연결로와 연통하는 적어도 하나 이상의 오일연결통로가 더 형성되고, 상기 오일연결통로는 개폐수단에 의해 선택적으로 개폐된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is a drive shaft which is transmitted by the driving force transmitted from the engine is rotated, the connection path is formed along the longitudinal direction; A rotor installed to rotate together with the drive shaft, the rotor extending radially from the drive shaft, and having an oil separation passage communicating with the connection path; A swash plate installed on the drive shaft, hinged to the rotor to rotate, and having a variable angle with respect to the drive shaft; And a bush slidably coupled to the drive shaft, the swash plate being rotatably coupled and sliding toward the rotor according to the rotation of the swash plate; At least one oil connection passage communicating with the connection passage is further formed at one side of the rotor, and the oil connection passage is selectively opened and closed by an opening and closing means.

상기 개폐수단은, 상기 부시에 연동하는 상기 사판의 경사각에 따라 상기 오일연결통로를 개폐하는 것이 바람직하다.The opening and closing means, it is preferable to open and close the oil connection passage in accordance with the inclination angle of the swash plate interlocked with the bush.

상기 개폐수단에 의해 개폐되는 오일연결통로의 입구는 상기 오일분리통로의 입구보다 상기 구동축에 더 가까운 것이 바람직하다.The inlet of the oil connection passage opened and closed by the opening and closing means is preferably closer to the drive shaft than the inlet of the oil separation passage.

상기 사판의 최대 경사각 시 상기 오일연결통로가 폐쇄되어 상기 오일분리통로로 냉매가 유입되고, 상기 사판의 최소경사각 시 상기 오일연결통로가 개방되어 상기 오일분리통로보다 입구가 더 가까운 상기 오일연결통로로 냉매가 유입되는 것이 바람직하다.At the maximum inclination angle of the swash plate, the oil connection passage is closed to allow refrigerant to flow into the oil separation passage, and at the minimum inclination angle of the swash plate, the oil connection passage is opened to close the inlet than the oil separation passage. It is preferable that a refrigerant flows in.

상기 구동축에는 상기 연결로와 연통되는 보조오일통로가 형성되고, 상기 보조오일통로는 상기 부시의 슬라이딩에 의해 개폐되는 것이 바람직하다.An auxiliary oil passage communicating with the connection passage is formed in the drive shaft, and the auxiliary oil passage is preferably opened and closed by sliding of the bush.

본 발명에서, 로터에는 오일이 섞인 냉매가 분리되는 오일분리통로와, 구동축의 축방향을 기준으로 상기 오일분리통로보다 입구가 더 가까운 오일연결통로가 형성되고, 상기 오일분리통로보다 반경이 더 짧은 오일연결통로가 형성되고, 상기 오일연결통로는 사판의 각도 변화에 따라 개폐되며, 상기 오일연결통로가 열릴 때마다 오일이 함유된 냉매가 상기 오일연결통로를 통해 구동축의 연결로를 따라 흡입실로 유입되어 압축기의 내부를 순환하게 된다. 따라서, 크랭크실 내부 온도가 상승되는 것이 방지되므로, 압축기의 내구성이 향상되는 효과가 있다.In the present invention, the rotor is formed with an oil separation passage in which the oil-mixed refrigerant is separated, and an oil connection passage closer to the inlet than the oil separation passage based on the axial direction of the drive shaft, and shorter in radius than the oil separation passage. An oil connection passage is formed, and the oil connection passage is opened and closed according to a change in the angle of the swash plate, and whenever the oil connection passage is opened, a refrigerant containing oil flows into the suction chamber along the connection passage of the drive shaft through the oil connection passage. It will circulate inside the compressor. Therefore, since the internal temperature of the crankcase is prevented from rising, there is an effect that the durability of the compressor is improved.

도 1은 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 구성하는 사판의 경사각도 조절의 구성을 보인 단면도.
도 3은 본 발명 실시예의 작동을 보인 단면도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a variable displacement swash plate compressor according to the prior art.
Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the inclination angle adjustment of the swash plate constituting a preferred embodiment of a variable displacement swash plate compressor according to the present invention.
3 is a cross-sectional view showing the operation of the embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

이하 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a variable displacement swash plate compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 구성하는 사판의 경사각도 조절의 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명의 작용이 단면도로 도시되어 있다. 그리고 본 발명은 사판의 경사각도 조절과 관련된 구조에 관한 것으로, 이를 제외한 나머지 구조는 도 1에 도시한 바와 같이 동일하다. 따라서 가변 용량형 사판식 압축기의 전체 구조에 대해서는 도 1을 참조하여 설명하기로 한다. 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the inclination angle adjustment of the swash plate constituting a preferred embodiment of the variable displacement swash plate compressor according to the present invention, Figure 3 shows the operation of the present invention in a cross-sectional view. And the present invention relates to a structure related to the inclination angle control of the swash plate, except for this structure is the same as shown in FIG. Therefore, the overall structure of the variable displacement swash plate compressor will be described with reference to FIG. 1.

도면에 도시된 바에 따르면, 구동축(100)은 긴 바아 형상으로 형성된다. 상기 구동축(100)은 엔진에서 전달되는 구동력이 전달되어 회전하게 된다. 상기 구동축(100)은, 전방하우징(30)의 축공(32)을 관통하여 실린더블록(10)의 센터보어(13)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전 가능하게 지지된다.As shown in the figure, the drive shaft 100 is formed in a long bar shape. The drive shaft 100 is rotated by the transmission of the driving force transmitted from the engine. The drive shaft 100 is coupled to the center bore 13 of the cylinder block 10 through the shaft hole 32 of the front housing 30, is rotatably supported based on the rotational force transmitted from the engine.

상기 구동축(100)에는 대략 원판형상의 로터(102)가 설치된다. 상기 로터(102)는 구동축(100)에 그 중심이 결합되어 고정된다. 따라서 상기 로터(102)는 상기 구동축(100)의 회전에 따라서 같이 회전한다. 상기 로터(102)의 일측에는 힌지아암(104)이 돌출되어 형성된다. The drive shaft 100 is provided with a substantially disk-shaped rotor 102. The rotor 102 is fixed to the center of the drive shaft 100 is coupled. Therefore, the rotor 102 rotates together with the rotation of the drive shaft 100. The hinge arm 104 protrudes from one side of the rotor 102.

그리고 상기 구동축(100)에는 피스톤(14)을 직선왕복운동시키기 위한 사판(110)이 설치된다. 상기 사판(110)은 상기 로터(102)와 함께 회전하면서 상기 구동축(100)에 대해 각도가 변한다.And the drive shaft 100 is provided with a swash plate 110 for linear reciprocating movement of the piston (14). The swash plate 110 is rotated with the rotor 102 and the angle changes with respect to the drive shaft 100.

상기 사판(110)은 상기 로터(102)의 힌지아암(104)과 연결되는 연결아암(114)이 형성된 허브(112)와, 상기 허브(112)의 둘레에 설치되는 사판플레이트(116)를 포함한다. 상기 연결아암(114)과 힌지아암(104)은 힌지핀(P)에 의하여 연결되어 서로 연동하여 회전하게 된다. 여기서 상기 연결핀(P)은 힌지아암(104)의 슬롯(104')에 연결되는데, 이는 상기 사판(110)의 각도 변화를 수용할 수 있도록 하기 위한 것이다.The swash plate 110 includes a hub 112 having a connecting arm 114 connected to the hinge arm 104 of the rotor 102, and a swash plate 116 installed around the hub 112. do. The connecting arm 114 and the hinge arm 104 are connected by a hinge pin (P) to rotate in conjunction with each other. Here, the connecting pin (P) is connected to the slot 104 'of the hinge arm 104, which is to accommodate the change in the angle of the swash plate (110).

상기 구동축(100)에는 상기 사판(110)이 회동가능하게 결합되는 부시(120)가 설치된다. 상기 부시(120)는 상기 구동축(100)에 대한 사판(110)의 경사각 변위를 수용할 수 있도록 상기 구동축(100)의 축방향을 따라 슬라이딩 가능하게 결합된다. 상기 부시(120)는 상기 사판(110)이 최대경사각으로 변위될 때, 상기 로터(102)를 향해 슬라이딩한다. 즉, 상기 사판(110)이 최대경사각으로 변위될 때, 상기 허브(112)는 부시(120)를 중심으로 각도가 변하게 되고, 상기 부시(120)는 상기 로터(102)를 향해 이동하게 된다.The drive shaft 100 is provided with a bush 120 to which the swash plate 110 is rotatably coupled. The bush 120 is slidably coupled along the axial direction of the drive shaft 100 to accommodate the inclination angle displacement of the swash plate 110 with respect to the drive shaft 100. The bush 120 slides toward the rotor 102 when the swash plate 110 is displaced at the maximum inclination angle. That is, when the swash plate 110 is displaced at the maximum inclination angle, the hub 112 is changed in angle with respect to the bush 120, and the bush 120 is moved toward the rotor 102.

그리고 상기 로터(102)와 상기 사판(110) 사이에서 탄성력을 발휘하도록 반경사스프링(S)이 설치된다. 상기 반경사스프링(S)은 상기 구동축(100)의 외면을 둘러 설치되는 것으로, 상기 사판(110)의 경사각이 작아지는 방향으로 탄성력을 발휘한다. 본 발명에서 반경사스프링(S)은 코일 스프링이다.And radial yarn spring (S) is installed to exert an elastic force between the rotor 102 and the swash plate 110. The radial yarn spring S is installed around the outer surface of the drive shaft 100 and exerts an elastic force in a direction in which the inclination angle of the swash plate 110 decreases. In the present invention, the radial yarn spring S is a coil spring.

상기 구동축(100)의 내부에는 연결로(130)가 길이방향을 따라 형성되어 있다. 상기 연결로(130)는 상기 구동축(100)의 후단부로부터 로터(102)가 설치되어 있는 부분까지 연장되어 있다. 상기 연결로(130)는 오일이 분리된 냉매가 흡입실(51)로 이동하도록 통로 역할을 한다.The connection path 130 is formed in the drive shaft 100 along the longitudinal direction. The connection path 130 extends from the rear end of the drive shaft 100 to a portion where the rotor 102 is installed. The connection path 130 serves as a passage to move the refrigerant from which oil is separated to the suction chamber 51.

상기 로터(102)의 내부에는 오일분리통로(132)가 형성된다. 상기 오일분리통로(132)는 상기 연결로(130)와 연통된다. 상기 오일분리통로(132)는 상기 구동축(100)에서 방사상으로 연장되어 형성된다. 상기 오일분리통로(132)는 압축기의 저속 운전 시 상기 사판(110)의 최대경사각일 때, 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 유입되어 구동축(100)의 회전에 따라서 같이 회전하게 된다. 이때, 냉매와 같이 있던 오일은 상대적으로 무겁기 때문에 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수된다. An oil separation passage 132 is formed inside the rotor 102. The oil separation passage 132 is in communication with the connection path 130. The oil separation passage 132 extends radially from the drive shaft 100. When the oil separation passage 132 is the maximum inclination angle of the swash plate 110 during the low speed operation of the compressor, the refrigerant containing oil remaining in the crank chamber 31 flows in accordance with the rotation of the drive shaft 100. Done. At this time, since the oil with the refrigerant is relatively heavy, it is recovered to the crank chamber 31 again by centrifugal force.

상기 로터(102)에는 오일연결통로(134)가 형성된다. 상기 오일연결통로(134)는 상기 사판(110)과 마주보는 상기 로터(102)의 일측에 형성되어, 상기 오일분리통로(132)와 연통된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 오일연결통로(134)는 상기 사판(110)이 최대경사각상태에서 상기 사판(110)의 허브(112)와 마주보는 위치에 형성된다. 상기 오일연결통로(134)는 상기 사판(110)의 허브(112)에 의해 선택적으로 개폐된다. 상기 오일연결통로(134)는 상기 사판(110)이 최대경사각일 때, 사판(110)의 허브(112)에 의해 폐쇄되어 오일이 섞인 냉매가 유입되지 않는다.An oil connection passage 134 is formed in the rotor 102. The oil connection passage 134 is formed at one side of the rotor 102 facing the swash plate 110, and is in communication with the oil separation passage 132. As shown in FIG. 3, the oil connection passage 134 is formed at a position in which the swash plate 110 faces the hub 112 of the swash plate 110 in a state of maximum inclination. The oil connection passage 134 is selectively opened and closed by the hub 112 of the swash plate 110. The oil connection passage 134 is closed by the hub 112 of the swash plate 110 when the swash plate 110 has the maximum inclination angle so that oil-mixed refrigerant does not flow in.

그리고 상기 사판(110)의 각도가 최소경사각 상태가 되면, 상기 오일연결통로(134)을 통해 상기 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 유입되어 상기 연결로(130)를 통해 흡입실(51)로 빠져나간다. 이때, 상기 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매는 상기 구동축(100)의 축방향을 중심으로 상기 오일분리통로(132)보다 입구가 더 가까운 상기 오일연결통로(134)로 유입되는 것이다. 즉, 반경이 더 짧은 상기 오일연결통로(134)를 통해 오일이 섞인 냉매가 유입되는 것이다. 이와 같이, 상기 오일연결통로(134)를 통해 상기 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 상기 흡입실(51)로 빠져나가므로, 오일의 순환율이 높아져 온도가 과도하게 높아지는 것이 방지된다. When the angle of the swash plate 110 reaches a minimum inclination angle, refrigerant containing oil remaining in the crank chamber 31 is introduced through the oil connection passage 134 to be sucked through the connection passage 130. It exits to the thread 51. At this time, the refrigerant containing the oil remaining in the crank chamber 31 is introduced into the oil connection passage 134 closer to the inlet than the oil separation passage 132 around the axial direction of the drive shaft (100). will be. That is, the refrigerant mixed with oil is introduced through the oil connection passage 134 having a shorter radius. As such, since the refrigerant containing the oil remaining in the crank chamber 31 exits the suction chamber 51 through the oil connection passage 134, the circulation rate of the oil is increased and the temperature is excessively increased. Is prevented.

도 4에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 상기 구동축(100)에는 연결로(130)와 연통되는 보조오일통로(140)가 형성된다. 상기 보조오일통로(140)는 상기 구동축(100)의 길이방향과 직교하는 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 보조오일통로(140)는 부시(120)에 의해 선택적으로 개폐된다. 4 shows another embodiment of the present invention. An auxiliary oil path 140 is formed in the drive shaft 100 to communicate with the connection path 130. The auxiliary oil passage 140 extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the drive shaft 100. The auxiliary oil passage 140 is selectively opened and closed by the bush 120.

상기 압축기가 최대 고속 운전시 상기 사판(110)이 최소 경사각 상태가 되면, 도 4에 도시된 화살표 (C) 방향으로 상기 보조오일통로(140)를 통해 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 유입되어 상기 흡입실(51)로 이동하게 된다. 이와 같이, 상기 오일분리통로(132) 및 오일연결통로(134)보다 입구가 더 가까운 상기 보조오일통로(140)를 통해 상기 크랭크실(31)에 잔류하는 오일이 포함된 냉매가 빠져나가므로, 오일의 순환율이 높아져 압축기의 최대 고속 운전 시에 온도가 과도하게 높아지는 것이 방지된다. When the swash plate 110 is in a minimum inclination angle state at the maximum high speed operation of the compressor, oil remaining in the crank chamber 31 through the auxiliary oil passage 140 in the direction of an arrow (C) shown in FIG. 4 is included. The refrigerant flows into the suction chamber 51. As such, the refrigerant containing oil remaining in the crank chamber 31 is discharged through the auxiliary oil passage 140 closer to the inlet than the oil separation passage 132 and the oil connection passage 134. The high circulation rate of oil is prevented from excessively high temperature during maximum high speed operation of the compressor.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 작동을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the variable displacement swash plate compressor according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

본 발명의 압축기에는 엔진에서 전달되는 구동력을 전달받아 회전되는데, 상기 구동축(120)이 회전되면, 상기 로터(102)가 함께 회전한다. 상기 로터(102)의 회전은 상기 힌지아암(104)과 연결아암(114)으로 연결된 사판(110)의 회전을 만들어낸다.The compressor of the present invention is rotated by receiving a driving force transmitted from an engine. When the driving shaft 120 is rotated, the rotor 102 rotates together. Rotation of the rotor 102 produces rotation of the swash plate 110 connected to the hinge arm 104 and the connecting arm 114.

이때, 압축기의 고속 운전 시, 상기 크랭크실(31)의 압력이 상기 제어밸브(80)에 의해 상대적으로 높아지면, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 사판(110)이 상기 구동축(100)에 대해 최소경사각을 가지게 된다. 이와 같은 상태에서, 상기 구동축(100)이 고속으로 회전하게 되면, 상기 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매는, 도 2에 도시된 화살표 (A) 방향으로, 상기 오일분리통로(132)보다 입구가 더 가까운 상기 오일연결통로(134)로 유입된다. 상기 오일연결통로(134)로 유입된 냉매는 상기 오일연결통로(134)를 통하여 연결로(130)를 따라 흐르게 되어, 밸브어셈블리(70)를 통과하여 흡입실(51)로 배출된다. At this time, if the pressure of the crank chamber 31 is relatively increased by the control valve 80 during the high-speed operation of the compressor, as shown in Figure 2, the swash plate 110 to the drive shaft 100 Have a minimum angle of inclination with respect to the In this state, when the drive shaft 100 is rotated at a high speed, the refrigerant containing oil remaining in the crank chamber 31, the oil separation passage in the direction of the arrow (A) shown in FIG. The oil inlet passage 134 is closer to the inlet than 132. The refrigerant introduced into the oil connection passage 134 flows along the connection passage 130 through the oil connection passage 134 and passes through the valve assembly 70 and is discharged to the suction chamber 51.

한편, 압축기의 저속 운전 시, 상기 크랭크실(31)의 압력이 상기 제어밸브(80)에 의해 상대적으로 낮아지면, 상기 사판(110)이 상기 구동축(120)에 대해 최대경사각을 가지도록 기울어지게 된다. 이와 같이 되면, 상기 사판(125)의 허브(112)가 상기 로터(102)에 접촉하면서, 상기 오일연결통로(134)를 폐쇄한다. On the other hand, during the low speed operation of the compressor, if the pressure of the crank chamber 31 is relatively lowered by the control valve 80, the swash plate 110 is inclined so as to have a maximum inclination angle with respect to the drive shaft 120. do. In this case, the hub 112 of the swash plate 125 closes the oil connection passage 134 while contacting the rotor 102.

이와 같이 되면, 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매는, 도 3에 도시된 화살표 (B) 방향으로, 상기 오일분리통로(132)의 내부로 유입된다. 상기 오일분리통로(132)를 통과하는 냉매는 상기 구동축(100)의 회전에 따라서 같이 회전되는데, 이때, 냉매와 같이 있던 오일은 상대적으로 무겁기 때문에 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수된다. 한편, 냉매는 오일분리통로(132)를 통하여 연결로(130)를 따라 흐르게 되어, 밸브어셈블리(70)를 통과하여 흡입실(51)로 배출된다. In this case, the refrigerant containing oil remaining in the crank chamber 31 flows into the oil separation passage 132 in the direction of arrow B shown in FIG. 3. The refrigerant passing through the oil separation passage 132 is rotated together in accordance with the rotation of the drive shaft 100. At this time, since the oil, together with the refrigerant, is relatively heavy, it is recovered back to the crank chamber 31 by centrifugal force. Meanwhile, the refrigerant flows along the connection path 130 through the oil separation passage 132, and passes through the valve assembly 70 to be discharged into the suction chamber 51.

이와 같이, 압축기의 고속 운전 시에는 오일연결통로(134)를 통해 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매가 상기 흡입실(51)로 배출되면서 압축기의 내부 온도가 과도하게 상승되는 것이 방지되고, 압축기의 저속 운전 시에는 오일분리통로(132)를 통해 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수되므로, 크랭크실(31) 내부에 오일이 충분히 머무를 수 있게 된다.As such, during high-speed operation of the compressor, the refrigerant containing oil remaining in the crank chamber 31 is discharged to the suction chamber 51 through the oil connection passage 134, so that the internal temperature of the compressor is excessively increased. This is prevented, and at the low speed operation of the compressor, the oil is recovered back to the crank chamber 31 by centrifugal force through the oil separation passage 132, so that the oil can sufficiently stay inside the crank chamber 31.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

100: 구동축 102: 로터
110: 사판 112: 허브
116: 사판플레이트 120: 부시
130: 연결로 132: 오일분리통로
134: 오일연결통로 140: 보조오일통로100: drive shaft 102: rotor
110: Saphan 112: Hub
116: swashplate 120: bush
130: connection passage 132: oil separation passage
134: oil connection passage 140: auxiliary oil passage

Claims (5)

엔진에서 전달되는 구동력이 전달되어 회전하고, 길이방향을 따라 연결로(130)가 형성되는 구동축(100)과;
상기 구동축(100)과 함께 회전되도록 설치되고, 상기 구동축(100)에서 방사상으로 연장되고, 상기 연결로(130)와 연통되는 오일분리통로(132)가 형성되는 로터(102);
상기 구동축(100)에 설치되고, 상기 로터(122)와 힌지결합되어 회전하며, 상기 구동축(100)에 대해 각도가 가변되는 사판(110); 그리고
상기 구동축(100)에 슬라이딩 가능하게 결합되어, 상기 사판(110)이 회동가능하게 결합되며, 상기 사판(110)의 회전에 따라 상기 로터(102)를 향해 슬라이딩 하는 부시(120)를 포함하여 구성되고;
상기 로터(102)의 일측에는 상기 연결로(130)와 연통하는 적어도 하나 이상의 오일연결통로(134)가 더 형성되고, 상기 오일연결통로(134)는 개폐수단에 의해 선택적으로 개폐됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.A drive shaft 100 to which the driving force transmitted from the engine is transmitted and rotates, and the connection path 130 is formed along the longitudinal direction;
A rotor (102) installed to rotate together with the drive shaft (100), extending radially from the drive shaft (100), and an oil separation passage (132) communicating with the connection path (130);
A swash plate 110 installed on the drive shaft 100, hingedly rotated with the rotor 122, and having an variable angle with respect to the drive shaft 100; And
Slidably coupled to the drive shaft 100, the swash plate 110 is rotatably coupled, comprising a bush 120 sliding toward the rotor 102 in accordance with the rotation of the swash plate 110 Become;
At least one oil connection passage 134 communicating with the connection passage 130 is further formed on one side of the rotor 102, and the oil connection passage 134 is selectively opened and closed by an opening and closing means. Variable displacement swash plate compressor. 제 1항에 있어서,
상기 개폐수단은,
상기 부시(120)에 연동하는 상기 사판(110)의 경사각에 따라 상기 오일연결통로(134)를 개폐하는 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.The method of claim 1,
The opening and closing means,
The variable displacement swash plate type compressor, characterized in that for opening and closing the oil connecting passage 134 in accordance with the inclination angle of the swash plate 110 in conjunction with the bush (120). 제 2항에 있어서,
상기 개폐수단에 의해 개폐되는 오일연결통로(134)의 입구는 상기 오일분리통로(132)의 입구보다 상기 구동축(100)에 더 가까운 것을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.The method of claim 2,
The inlet of the oil connecting passage 134 opened and closed by the opening and closing means is variable displacement swash plate type compressor characterized in that it is closer to the drive shaft (100) than the inlet of the oil separation passage (132). 제 3항에 있어서,
상기 사판(110)의 최대 경사각 시 상기 오일연결통로(134)가 폐쇄되어 상기 오일분리통로(132)로 냉매가 유입되고, 상기 사판(110)의 최소경사각 시 상기 오일연결통로(134)가 개방되어 상기 오일분리통로(132)보다 입구가 더 가까운 상기 오일연결통로(134)로 냉매가 유입됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.The method of claim 3, wherein
The oil connection passage 134 is closed at the maximum inclination angle of the swash plate 110 so that refrigerant flows into the oil separation passage 132, and the oil connection passage 134 is opened at the minimum inclination angle of the swash plate 110. And a refrigerant flows into the oil connection passage 134 closer to the inlet than the oil separation passage 132. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 구동축(100)에는 상기 연결로(130)와 연통되는 보조오일통로(140)가 형성되고, 상기 보조오일통로(140)는 상기 부시(130)의 슬라이딩에 의해 개폐됨을 특징으로 하는 가변용량형 사판식 압축기.The method according to any one of claims 1 to 4,
An auxiliary oil passage 140 is formed in the drive shaft 100 to communicate with the connection passage 130, and the auxiliary oil passage 140 is opened and closed by sliding of the bush 130. Swash plate compressor.
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