KR20120052695A - 고중량체 승강용 실린더 - Google Patents

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KR20120052695A
KR20120052695A KR1020100113970A KR20100113970A KR20120052695A KR 20120052695 A KR20120052695 A KR 20120052695A KR 1020100113970 A KR1020100113970 A KR 1020100113970A KR 20100113970 A KR20100113970 A KR 20100113970A KR 20120052695 A KR20120052695 A KR 20120052695A
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Abstract

고중량체 승강용 실린더는 피스톤이 승하강하는 몸체와, 상기 피스톤의 상부에 고정설치되는 피스톤 로드와, 상기 몸체의 하부에 결합되는 헤드커버와, 상기 몸체의 상부에 상기 피스톤 로드가 관통되도록 결합되는 로드커버 및 상기 피스톤의 하부와 헤드커버의 상부에 양측이 끼워지도록 설치되는 승강용 푸쉬스프링(Push spring)을 포함한다. 일 실시예에서, 상기 헤드커버의 상부에는 상기 승강용 푸쉬스프링의 하부가 끼워지는 하부끼움홈이 형성될 수 있다. 다른 일 실시예에서, 상기 헤드커버의 상부에는 상기 하부끼움홈의 내측으로 상기 승강용 푸쉬스프링을 지지하는 지지돌기가 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 피스톤의 하부에는 상기 승강용 푸쉬스프링의 상부가 끼워지는 상부끼움홈이 형성될 수 있다. 다른 일 실시예에서, 상기 피스톤의 하부에는 상기 상부끼움홈의 내측으로 상기 승강용 푸쉬스프링을 지지하는 지지돌기가 형성될 수 있다.

Description

고중량체 승강용 실린더{CYLINDER FOR LIFTING UP AND DOWN OF HEAVY OBJECT}
개시된 기술은 승강용 실린더에 관한 것으로, 특히 질량이 큰 고중량체를 승강시키기 위한 고중량체 승강용 실린더에 관한 것이다.
공압 실린더는 공압이 갖는 에너지를 기계적인 왕복 직선 운동으로 변환하는 장치를 말하며, 유효단면적 및 압력차에 비례하여 직선운동을 하는 액츄에이터(Actuator)이다. 공압 실린더는 동작 구조에 따라 단동 실린더, 복동 실린더, 다단 실린더 등으로 구분할 수 있으며, 결합방식에 따라 타이로드(Tie rod) 실린더, 밀 타입(Mill type) 실린더 등으로 구분할 수 있다.
실시예들 중에서, 고중량체 승강용 실린더는 피스톤이 승하강하는 몸체와, 상기 피스톤의 상부에 고정설치되는 피스톤 로드와, 상기 몸체의 하부에 결합되는 헤드커버와, 상기 몸체의 상부에 상기 피스톤 로드가 관통되도록 결합되는 로드커버 및 상기 피스톤의 하부와 헤드커버의 상부에 양측이 끼워지도록 설치되는 승강용 푸쉬스프링(Push spring)을 포함한다. 일 실시예에서, 상기 헤드커버의 상부에는 상기 승강용 푸쉬스프링의 하부가 끼워지는 하부끼움홈이 형성될 수 있다. 다른 일 실시예에서, 상기 헤드커버의 상부에는 상기 하부끼움홈의 내측으로 상기 승강용 푸쉬스프링을 지지하는 지지돌기가 형성될 수 있다. 또 다른 일 실시예에서, 상기 헤드커버의 측면에는 외부로부터 기체 또는 유체를 공급 또는 배출하기 위한 헤드포트가 상기 헤드커버와 피스톤 사이의 공간부로 연결되도록 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 피스톤의 하부에는 상기 승강용 푸쉬스프링의 상부가 끼워지는 상부끼움홈이 형성될 수 있다. 다른 일 실시예에서, 상기 피스톤의 하부에는 상기 상부끼움홈의 내측으로 상기 승강용 푸쉬스프링을 지지하는 지지돌기가 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 로드커버의 측면에는 외부로부터 기체 또는 유체를 공급 또는 배출하기 위한 로드포트가 상기 로드커버와 피스톤 사이의 공간부로 연결되도록 형성될 수 있다.
실시예들 중에서, 고중량체 승강용 실린더는 피스톤이 승하강하는 몸체와, 상기 피스톤의 상부에 고정설치되는 피스톤 로드와, 상기 몸체의 하부에 결합되는 헤드커버와, 상기 몸체의 상부에 상기 피스톤 로드가 관통되도록 결합되는 로드커버 및 상기 피스톤의 상부와 로드커버의 하부에 양측이 고정되도록 설치되는 승강용 풀스프링(Pull spring)을 포함한다. 예를 들어, 상기 승강용 풀스프링은 상기 피스톤 로드에 끼워져 설치될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 로드커버의 하부에는상기 승강용 풀스프링의 상부가 고정되도록 끼워지는 상부걸림부 형성될 수 있고, 상기 피스톤의 상부에는 상기 승강용 풀스프링의 하부가 고정되도록 끼워지는 하부걸림부가 형성될 수 있다.
도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 고중량체 승강용 실린더를 설명하는 구성도이다.
도 2는 도 1에서 설명된 고중량체 승강용 실린더의 상승동작을 설명하는 도면이다.
도 3은 도 1에서 설명된 고중량체 승강용 실린더의 하강동작을 설명하는 도면이다.
도 4는 개시된 기술의 다른 일 실시예에 따른 고중량체 승강용 실린더를 설명하는 구성도이다.
도 5는 도 4에서 설명된 고중량체 승강용 실린더의 상승동작을 설명하는 도면이다.
도 6은 도 4에서 설명된 고중량체 승강용 실린더의 하강동작을 설명하는 도면이다.
개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
"및/또는"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1 항목, 제2 항목 및/또는 제3 항목"의 의미는 제1, 제2 또는 제3 항목뿐만 아니라 제1, 제2 또는 제3 항목들 중 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 고중량체 승강용 실린더를 설명하는 구성도이다.
도 1을 참조하면, 고중량체 승강용 실린더(100)는 몸체(110), 헤드커버(120), 로드커버(130), 피스톤(140), 피스톤 로드(150), 승강용 푸쉬스프링(Push spring)(160)을 포함한다.
몸체(110)는 금속재의 원통형으로 형성되며, 내부에 피스톤(140)이 승하강할 수 있도록 설치된다. 몸체(110)의 내부직경 및 길이는 당업자의 요구에 따라 사용목적에 상응하도록 변경이 가능함은 당연하다.
헤드커버(120)는 몸체(110)의 일측에 결합된다. 개시된 기술에서는 고중량체(A)를 승강하기 위한 실린더에 적용하는 것을 전제로 하여 몸체(110)의 하부에 결합될 수 있다. 일 실시예에서, 헤드커버(120)의 측면에는 헤드커버(120)와 피스톤(140) 사이의 공간부(미부호)로 연결되도록 헤드포트(121)가 형성될 수 있다. 예를 들어, 헤드포트(121)는 외부로부터 기체 또는 유체를 헤드커버(120)와 피스톤(140) 사이의 공간부로 공급하거나 공간부로부터 외부로 배출할 수 있다.
로드커버(130)는 몸체(110)의 다른 일측에 결합된다. 도 1에서, 로드커버(130)는 몸체(110)의 상부에 결합될 수 있으며, 피스톤 로드(150)가 관통하도록 관통공(도시하지 않음)이 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 로드커버(130)의 측면에는 로드커버(130)와 피스톤(140) 사이의 공간부(미부호)로 연결되도록 로드포트(131)가 형성될 수 있다. 예를 들어, 로드포트(131)는 외부로부터 기체 또는 유체를 로드커버(130)와 피스톤(140) 사이의 공간부로 공급하거나 공간부로부터 외부로 배출할 수 있다.
피스톤(140)은 몸체(110)의 내부에 밀착되어 승하강할 수 있도록 설치된다. 일 실시예에서, 피스톤(140)의 외경부(미부호)에는 몸체(110)의 상부와 하부가 차단되도록 밀폐부재(도시하지 않음)가 설치될 수 있다. 예를 들어, 밀폐부재는 금속재의 오링을 포함할 수 있다.
피스톤 로드(150)는 피스톤(140)의 상부에 고정되도록 설치되어 로드커버(130)의 관통공으로 관통되도록 설치된다. 일 실시예에서, 피스톤 로드(150)의 상측 종단부는 고중량체(A)와 직접 연결되거나 별도의 연결부재(도시하지 않음)에 의해 간접적으로 연결될 수 있다.
승강용 푸쉬스프링(160)은 피스톤(140)의 하부와 헤드커버(120)의 상부에 양측이 끼워지도록 설치된다. 예를 들어, 승강용 푸쉬스프링(160)은 피스톤(140)을 상부로 밀어올리는 반발력이 작용할 수 있다. 일 실시예에서, 헤드커버(120)의 상부에 하부끼움홈(122)을 형성하고, 승강용 푸쉬스프링(160)의 하부가 하부끼움홈(122)에 끼워지도록 설치될 수 있다. 다른 일 실시예에서, 하부끼움홈(122)의 내측으로 승강용 푸쉬스프링(160)의 내경에 상응하는 직경을 갖는 지지돌기(123)가 형성될 수 있다. 이러한 하부끼움홈(122) 및 지지돌기(123)는 승강용 푸쉬스프링(160)이 안정적으로 신축운동을 할 수 있도록 도와줄 수 있다. 일 실시예에서, 피스톤(140)의 하부에는 상부끼움홈(141)을 형성하고, 승강용 푸쉬스프링(160)의 상부가 상부끼움홈(141)에 끼워지도록 설치될 수 있다. 다른 일 실시예에서, 상부끼움홈(141)의 내측으로 승강용 푸쉬스프링(160)의 내경에 상응하는 직경을 갖는 지지돌기(도시하지 않음)가 형성될 수 있다. 이러한 상부끼움홈(141) 및 지지돌기는 승강용 푸쉬스프링(160)이 안정적으로 신축운동을 할 수 있도록 도와줄 수 있다.
도 2는 도 1에서 설명된 고중량체 승강용 실린더의 상승동작을 설명하는 도면이다.
도 2를 참조하면, 기체(또는 유체)하부의 헤드포트(121)를 통해 몸체(110)의 내부로 공급되면, 공급된 기체의 압력에 의해 피스톤(140)이 상부로 이동하면서, 피스톤(140)의 상부에 저장된 기체는 로드포트(131)를 통해 외부로 배출될 수 있다. 이때, 피스톤(140)은 공급된 공압과 승강용 푸쉬스프링(160)의 반발력(복원력)의 합에 상응하는 힘의 작용으로 상승할 수 있다. 따라서, 동일한 상승력을 얻고자 할 경우에는 상대적으로 적은 공압만으로도 충분하고, 동일한 공압이 공급될 경우에는 상대적으로 큰 상승력을 얻을 수 있다. 결과적으로, 개시된 기술의 고중량체 승강용 실린더(100)는 대상 고중량체(A)를 안정적이면서도 신속하게 상승시킬 수 있다.
도 3은 도 1에서 설명된 고중량체 승강용 실린더의 하강동작을 설명하는 도면이다.
도 3을 참조하면, 기체(또는 유체)가 상부의 로드포트(131)를 통해 몸체(110)의 내부로 공급되면, 공급된 기체의 압력에 의해 피스톤(140)이 하부로 이동하면서, 피스톤(140)의 하부에 저장된 기체는 헤드포트(121)를 통해 외부로 배출될 수 있다. 이때, 승강용 푸쉬스프링(160)의 반발력(복원력)은 로드포트(131)를 통해 공급된 유압에 대하여 반작용의 힘으로 작용할 수 있으나, 승강의 대상이 되는 고중량체(A)가 다른 가벼운 물체에 비하여 상대적으로 큰 질량을 갖고 있으므로, 자중에 의한 힘으로 승강용 푸쉬스프링(160)의 반발력을 상쇄할 수 있다. 따라서, 상대적으로 적은 유압으로도 승강용 푸쉬스프링(160)의 반발력을 억제하면서 고중량체(A)를 하강시킬 수 있다. 결과적으로, 개시된 기술의 고중량체 승강용 실린더(100)는 대상 고중량체(A)를 안정적이면서도 신속하게 하강시킬 수 있다.
도 2 및 도 3에서, 개시된 기술은 상대적으로 질량이 큰 고중량체(A)를 보다 효율적으로 승강시킬 수 있음을 알 수 있다. 여기서, 상대적으로 큰 질량은 개시된 기술의 승강용 푸쉬스프링(160)을 제외하고 동일한 힘을 얻을 수 있는 실린더를 이용하여, 승강용 푸쉬스프링(160)이 있는 경우와 없는 경우를 비교하여 각각 대상 물체를 원활하게 승하강시킬 수 있는 질량의 최대값을 비교한 값을 포함할 수 있다.
도 4는 개시된 기술의 다른 일 실시예에 따른 고중량체 승강용 실린더를 설명하는 구성도이다.
도 4를 참조하면, 고중량체 승강용 실린더(100)는 피스톤(140)이 승하강하는 몸체(110), 피스톤(140)의 상부에 고정설치되는 피스톤 로드(150), 몸체(100)의 하부에 결합되는 헤드커버(120, 몸체(110)의 상부에 피스톤 로드(150)가 관통되도록 결합되는 로드커버(130) 및 피스톤(140)의 상부와 로드커버(130)의 하부에 양측이 고정되도록 설치되는 승강용 풀스프링(Pull spring)(170)을 포함한다.
승강용 풀스프링(170)은 도 1의 승강용 푸쉬스프링(160)과 반대로 작용하는 스프링을 포함할 수 있다. 예를 들어, 승강용 푸쉬스프링(160)은 밀어내는 반발력이 작용할 수 있고, 승강용 풀스프링(170)은 당기는 반발력이 작용할 수 있다. 일 실시예에서, 로드커버(130)의 하부에는 상부걸림부(410)를 형성하고, 승강용 풀스프링(170)의 상부가 상부걸림부(410)에 고정되도록 끼워질 수 있다. 다른 일 실시예에서, 피스톤(140)의 상부에는 하부걸림부(420)를 형성하고, 승강용 풀스프링(170)의 하부가 하부걸림부(420)에 고정되도록 끼워질 수 있다. 예를 들어, 상부걸림부(410) 및 하부걸림부(420)는 해당 구성의 몸체의 내부에 직접 홀을 형성하여 승강용 풀스프링(170)이 보다 견고히 고정될 수 있도록 할 수 있다. 다른 예로, 상부걸림부(410) 및 하부걸림부(420)는 별도의 걸림부재를 이용하여 해당 구성의 몸체 외부에 형성할 수 있다.
도 5는 도 4에서 설명된 고중량체 승강용 실린더의 상승동작을 설명하는 도면이다.
도 5를 참조하면, 기체(또는 유체)가 하부의 헤드포트(121)를 통해 몸체(110)의 내부로 공급되면, 공급된 기체의 압력에 의해 피스톤(140)이 상부로 이동하면서, 피스톤(140)의 상부에 저장된 기체는 로드포트(131)를 통해 외부로 배출될 수 있다. 이때, 피스톤(140)은 공급된 공압과 승강용 풀스프링(160)의 당김력(복원력)의 합에 상응하는 힘의 작용으로 상승할 수 있다. 따라서, 동일한 상승력을 얻고자 할 경우에는 상대적으로 적은 공압만으로도 충분하고, 동일한 공압이 공급될 경우에는 상대적으로 큰 상승력을 얻을 수 있다. 결과적으로, 개시된 기술의 고중량체 승강용 실린더(100)는 대상 고중량체(A)를 안정적이면서도 신속하게 상승시킬 수 있다.
도 6은 도 4에서 설명된 고중량체 승강용 실린더의 하강동작을 설명하는 도면이다.
도 6을 참조하면, 기체(또는 유체)가 상부의 로드포트(131)를 통해 몸체(110)의 내부로 공급되면, 공급된 기체의 압력에 의해 피스톤(140)이 하부로 이동하면서, 피스톤(140)의 하부에 저장된 기체는 헤드포트(121)를 통해 외부로 배출될 수 있다. 이때, 승강용 풀스프링(170)의 당김력(복원력)은 로드포트(131)를 통해 공급된 공압에 대하여 반작용의 힘으로 작용할 수 있으나, 승강의 대상이 되는 고중량체(A)가 다른 가벼운 물체에 비하여 상대적으로 큰 질량을 갖고 있으므로, 자중에 의한 힘으로 승강용 푸쉬스프링(160)의 당김력을 상쇄할 수 있다. 따라서, 상대적으로 적은 공압으로도 승강용 푸쉬스프링(160)의 당김력을 억제하면서 고중량체(A)를 하강시킬 수 있다. 결과적으로, 개시된 기술의 고중량체 승강용 실린더(100)는 대상 고중량체(A)를 안정적이면서도 신속하게 하강시킬 수 있다.
개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
일 실시예에 따른 고중량체 승강용 실린더는 대상 제품의 생산시간을 단축시킬 수 있다. 질량이 큰 대상 제품을 상승시키는 과정에서 스프링의 자체 복원력을 이용하여 신속한 이송이 가능하기 때문이다.
또한, 일 실시예에 따른 고중량체 승강용 실린더는 해당 실린더의 수명을 연장시킬 수 있다. 대상 제품에 의한 실린더의 부하를 코일스프링에 분산시킴으로써, 실린더에 가해지는 부하를 줄일 수 있기 때문이다.
또한, 일 실시예에 따른 고중량체 승강용 실린더는 작동성을 향상시킬 수 있다. 실린더에 가해지는 부하를 줄임으로써, 상대적으로 작은 공압으로도 원활한 승강동작이 가능하기 때문이다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 출원의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (13)

  1. 피스톤이 승하강하는 몸체;
    상기 피스톤의 상부에 고정설치되는 피스톤 로드;
    상기 몸체의 하부에 결합되는 헤드커버;
    상기 몸체의 상부에 상기 피스톤 로드가 관통되도록 결합되는 로드커버; 및
    상기 피스톤의 하부와 헤드커버의 상부에 양측이 끼워지도록 설치되는 승강용 푸쉬스프링(Push spring)을 포함하는 고중량체 승강용 실린더.
  2. 제1항에 있어서, 상기 헤드커버의 상부에는
    상기 승강용 푸쉬스프링의 하부가 끼워지는 하부끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  3. 제2항에 있어서, 상기 헤드커버의 상부에는
    상기 하부끼움홈의 내측으로 상기 승강용 푸쉬스프링을 지지하는 지지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  4. 제3항에 있어서, 상기 헤드커버의 측면에는
    외부로부터 기체 또는 유체를 공급 또는 배출하기 위한 헤드포트가 상기 헤드커버와 피스톤 사이의 공간부로 연결되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  5. 제1항에 있어서, 상기 피스톤의 하부에는
    상기 승강용 푸쉬스프링의 상부가 끼워지는 상부끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  6. 제5항에 있어서, 상기 피스톤의 하부에는
    상기 상부끼움홈의 내측으로 상기 승강용 푸쉬스프링을 지지하는 지지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  7. 제1항에 있어서, 상기 로드커버의 측면에는
    외부로부터 기체 또는 유체를 공급 또는 배출하기 위한 로드포트가 상기 로드커버와 피스톤 사이의 공간부로 연결되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  8. 피스톤이 승하강하는 몸체;
    상기 피스톤의 상부에 고정설치되는 피스톤 로드;
    상기 몸체의 하부에 결합되는 헤드커버;
    상기 몸체의 상부에 상기 피스톤 로드가 관통되도록 결합되는 로드커버; 및
    상기 피스톤의 상부와 로드커버의 하부에 양측이 고정되도록 설치되는 승강용 풀스프링(Pull spring)을 포함하는 고중량체 승강용 실린더.
  9. 제8항에 있어서, 상기 승강용 풀스프링은
    상기 피스톤 로드에 끼워져 설치되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  10. 제8항에 있어서, 상기 로드커버의 하부에는
    상기 승강용 풀스프링의 상부가 고정되도록 끼워지는 상부걸림부 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  11. 제10항에 있어서, 상기 로드커버의 측면에는
    외부로부터 기체 또는 유체를 공급 또는 배출하기 위한 로드포트가 상기 로드커버와 피스톤 사이의 공간부로 연결되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  12. 제8항에 있어서, 상기 피스톤의 상부에는
    상기 승강용 풀스프링의 하부가 고정되도록 끼워지는 하부걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
  13. 제8항에 있어서, 상기 헤드커버의 측면에는
    외부로부터 기체 또는 유체를 공급 또는 배출하기 위한 헤드포트가 상기 헤드커버와 피스톤 사이의 공간부로 연결되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 고중량체 승강용 실린더.
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