KR20120049427A - 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭 - Google Patents

미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭 Download PDF

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Abstract

본 발명은 구조적으로 미끄러지지 않으면서 바닥과의 결합력도 높인 미끄럼 방지기능을 갖는 보도블럭에 관한 것으로, 물성이 다른 바닥의 콘크리트층(시멘트)에 대한 확실한 결합상태가 유지되면서 동절기와 같은 가혹 환경에서도 보행자, 특히 경사가 있는 횡단보도에서도 거동이 불편한 장애인도 미끄러지지 않고 안전하게 보행할 수 있게 유도받을 수 있을 뿐만 아니라, 우천시에도 빗물이 구조적으로 확실하게 배출될 수 있어 안심하고 보행할 수 있도록 한다. 이를 구현할 수 있는 본 발명의 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭은 기본적으로 석재블럭(10)의 밑면에 다수의 결속홈(12)이 형성되어 몰탈층(20)의 일부가 상기 결속홈(12)으로 침투되어 일체 결합되며, 상기 석재블럭(10)의 윗면(14)에는 보행자가 미끄러지지 않도록 다수의 마찰홈(15)이 형성되되, 강우시 빗물이나 제설재에 의해 녹은 눈의 수분이 원활하게 외부 배수될 수 있도록 횡단보도쪽 횡단보도부위(10d)의 석재블럭(10)에는 마찰홈(15)과 함께 다수의 배수홈(13)이 형성된 구성상의 특징이 있다.

Description

미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭 {Footpath block of crosswalk with a sliding safety function}
본 발명은 구조적으로 미끄러지지 않으면서 바닥과의 결합력도 높인 미끄럼 방지기능을 갖는 보도블럭에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물성이 다른 바닥의 콘크리트층(시멘트)에 대한 확실한 결합상태가 유지되면서 동절기와 같은 가혹 환경에서도 보행자, 특히 경사가 있는 횡단보도에서도 거동이 불편한 장애인도 미끌어지지 않고 안전하게 보행할 수 있게 유도받을 수 있을 뿐만 아니라, 우천시에도 빗물이 구조적으로 확실하게 배출될 수 있어 안심하고 보행할 수 있도록 한 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭에 관한 것이다.
현재 시멘트블럭을 대체하여 상대적으로 비용은 많이 들지만 내구성(강도) 및 장식성(석재 고유의 자연적인 질감 및 문양) 모두에서 그 효과가 우수한 석재(스톤)블럭을 점차 도로(인도쪽)의 보도블럭으로 사용하고 있는 추세이다.
도로용 보도블럭으로 사용되고 있는 석재블럭은 시멘트블럭에 비해 월등한 내구성을 가지고 있으며, 빗물과 같은 수분을 자체 흡수할 수 있는 흡수율이 시멘트블럭에 비해 월등하게 낮아 온도변화에 따른 팽창이나 수축이 구조적으로 적은 물성적인 특성으로, 당연히 시멘트블럭과는 비교할 수 없을 정도로 그 사용수명이 길다는 특징이 있다.
또한 석재블럭은 시멘트블럭에 비해 비교적 얇은 30-40㎜ 정도의 두께로 도로에 적용되는 것이 보통이며, 통상 바닥의 모래층 위에 타설시킨 콘크리트층 위로 시공 결합되어 외부 노출되지 않고 숨겨지는 밑면의 경우, 절삭면이 거칠기 #200 정도로 가공 처리된 상태에서 몰탈을 사이로 바닥의 콘트리트층 위에 설치 고정되고 있는 것이 보통이다.
보도 포장용으로 적용 설치되는 석재블럭은 통상 바닥의 모래층 위에 타설시킨 콘크리트층 위로 설치 시공하는 것이 일반적인 구조인데, 이는 바닥의 토질 상태에 따라 콘크리트층을 일정 두께로 타설한 다음 몰탈을 결속 매개로 그 위에 석재블럭을 올려놓는 시공구조로써 도로의 보도블럭이 완성되고 있다.
그런데 이러한 콘크리트층의 접착공법으로 석재블럭을 시공할 경우에도, 시공 후에 몇 년 지나지 않아 물성(재질)이 서로 다른 석재블럭과 콘크리트층 간의 접착된 결합부위가 쉽게 분리 이탈된다는 문제점이 있는바, 이는 대한민국 전역이 동절기와 하절기 간의 온도 변화가 50-60℃ 정도로 그 간격이 큰 만큼 번거로운 유지보수가 필요 이상으로 요구되는 원인이 되고 있다.
결국 외부 노출된 석재블럭의 온도를 바닥의 콘크리트층이 흡수해야 하나 서로간 강도 차이로 인해 열전도율이 떨어지며, 이와 같은 현상에서 석재블럭은 무더운 하절기 높은 열이 발생될 때 시멘트가 같은 수준으로 높은 열을 흡수하지 못해 열전도율이 떨어질 수밖에 없어, 이때 취약할 수밖에 없는 석재블럭과 콘크리트층 간의 접착부위(피막)가 쉽게 떨어지게 된다.
즉, 석재의 온도 변화에 따른 수축과 함께 콘크리트층 역시 온도 변화되면서 수축현상이 발생됨에 따라, 서로 간의 접착상태가 불량해져 서로 간의 결합력이 약해지면서 콘크리트층으로부터 석재블럭의 위치 이탈이 발생하게 된다. 특히 온도 변화가 상대적으로 심한 동절기의 경우에는, 콘크리트층의 높은 흡수율로 인해 팽창되는 현상이 더욱 심해 석재블럭의 위치 이탈현상이 더욱 문제될 수 있다.
또한 석재블럭의 시공구조에서 문제되는 것이 충격인데, 석재블럭은 강도가 강하여 전달되는 충격이 크며, 이와는 달리 시멘트의 경우에는 상대적으로 강도가 약하여 충격 흡수가 적다. 따라서 습식 시공구조의 경우에도 석재블럭에 충격이 가해질 경우 석재블럭과 시멘트 간의 접착부위가 떨어지게 되며, 이는 결국 단순 형태의 석재블럭을 콘크리트층 위에 설치 고정시키는 시공구조에서는 콘크리트층의 시멘트로부터 석재블럭이 분리 이탈되는 현상을 막기 곤란하였다.
또한 석재블럭을 시공하기 위해 현행 콘크리트층을 타설하고 석재블럭을 시공할 경우 도로 보수시에 제거 비용이 많이 발생되는데, 현재 사용중인 시멘트블럭을 사용할 경우에도 당연히 물성적으로 구조적으로도 쉽게 퇴색하거나 파손이 발생되어 유지보수도 그만큼 빈번할 수밖에 없다. 이는 눈이 내려 표면이 빙판으로 될 경우 제설제인 염화칼슘 등을 살포하게 되면 시멘트블럭이 쉽게 부식될 수 있어 빙판 제거에 어려움이 있다.
한편, 횡단보도쪽의 보도블럭은 인도쪽에서 상대적으로 낮은 높이의 횡단보도쪽으로 부드럽게 경사를 이루는데, 이는 정상인의 보행자는 물론 몸이 불편한 장애인들이 편안하게 인도쪽에서 횡단보도쪽으로 진입하여 다닐 수 있도록 하며, 특히 횡단보도쪽의 보도블럭에는 장애인들이 횡단보도쪽의 진입위치를 쉽게 알 수 있도록 별도의 장애인 진입표시도 구비되고 있는 실정이다.
그런데 평평한 인도쪽의 보도블럭은 물론 일정구간 경사를 이루는 횡단보도쪽의 보도블럭의 경우에는 날씨가 추운 동절기에 보도블럭의 노출된 윗면이 쉽게 빙판상태가 될 수 있어, 그곳을 지나는 보행자 특히 장애인이 미끄러지는 등의 안전사고의 위험이 구조적으로 상존하고 있는 실정이다.
이는 결국 횡단보도쪽의 보도(석재)블럭 역시 기존의 인도쪽 보도블럭이 갖는 콘크리트층과의 분리 이탈문제는 물론, 특히 기능상 비스듬하게 경사진 특성 관계로 동절기에 보도블럭의 결빙현상이 보다 쉽게 발생되어 장애인들이나 노약자가 미끄러져 넘어지면서 타박이나 골절을 입는 안전사고의 위험이 문제시되고 있다.
따라서 본 발명은 기본적으로 보도블럭을 구성하는 석재블럭이 물성이 다른 바닥의 콘크리트층과 구조적으로 확실하게 결합 고정상태를 유지할 수 있도록 시공되어, 강도 및 열전도율의 차이로 인해 콘크리트층의 시멘트로부터 쉽게 분리 이탈되는 기존 석재블럭이 갖는 제반 문제점을 구조적으로 해결할 수 있도록 하는바, 물성이 다른 바닥의 콘크리트층(시멘트)에 대한 확실한 석재블럭의 결합상태가 유지되면서 동절기와 같은 가혹 환경에서도 보행자, 특히 경사가 있는 횡단보도에서도 거동이 불편한 장애인도 미끄러지지 않고 안전하게 보행할 수 있게 유도받을 수 있을 뿐만 아니라, 우천시에 빗물이 확실하게 횡단보도쪽의 낮은 석재블럭으로 자연스럽게 배출될 수 있어 안심하고 보행할 수 있도록 하는 기능성과 안정성을 확보한 새로운 블록형태로서, 특히 구조적으로 거동이 불편한 장애인이 횡단보도로의 진입 자체를 보다 편리하게 하면서도 구조적으로 강우시나 동절기에도 미끄러지지 않을 뿐만 아니라, 나아가 동절기의 부식성분인 강한 제설재의 투입에도 바닥과의 견고한 결합상태를 지속적으로 유지받을 수 있는 등의 다양한 효과를 갖는 새로운 구조의 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭을 제공함에 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭은, 바닥의 콘크리트층 위로 몰탈층을 매개로 석재블럭이 설치 결합되는 보도블럭을 구성함에 있어서, 기본적으로 석재블럭의 밑면에 다수의 결속홈이 형성되어 몰탈층의 일부가 상기 결속홈으로 침투되어 일체 결합되며, 상기 석재블럭의 윗면에는 보행자가 미끄러지지 않도록 다수의 마찰홈이 형성되되, 강우시 빗물이나 제설재에 의해 녹은 눈의 수분이 원활하게 외부 배수될 수 있도록 횡단보도쪽 횡단보도부위의 석재블럭에는 마찰홈과 함께 다수의 배수홈이 형성된다.
그리고 석재블럭은 횡단보도쪽 횡단보도부위를 중심으로 양쪽의 경사진 진입경사부위에 보행자인 장애인이 보행하면서 도로쪽 횡단보도로 진입됨을 감지할 수 있도록 윗면에 미끄럼 방지기능의 마찰홈이 형성된 장방형의 진입안내돌기가 돌출되고, 상기 차도쪽 횡단보도부위에는 그 전방과 후방 양측에 횡단보도에 도달됨을 감지할 수 있도록 윗면에 미끄럼 방지기능의 마찰홈이 형성된 원형의 정지표시돌기가 돌출된다.
또한 석재블럭은 윗면 또는 윗면에 돌출된 진입안내돌기 및 정지표시돌기에 미끄럼 방지기능으로 요홈된 마찰홈이 격자상의 사각 형태이거나 다이아몬드 사각뿔 형태로 형성된다. 또한 석재블럭은 아래쪽의 몰탈층 일부가 침투되어 일체 결합되는 결속홈이 전후 폭방향으로만 요홈 형성된다.
특히 석재블럭은 동절기 부식성분인 강한 제설재의 사용에도 아래쪽 시멘트 몰탈층과의 견고한 결합상태가 지속적으로 유지될 수 있도록 상기 몰탈층에 대한 석재블럭의 시공작업시 이들 석재블럭과 석재블럭의 접합부위 틈새로 접착성분이 혼합된 석재전용 액상의 시멘트접착제가 투입되어 상기 몰탈층 상측으로 침투되면서 상기 석재블럭이 밀착 결합되는 구성관계를 기술적 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭은, 기존의 석재블럭과는 달리 기본적으로 밑면에 몰탈과의 접합면을 확장시킬 수 있는 결속홈을 절결 형성시킴으로서 시멘트와의 접착면을 구조적으로 강하시킬 수 있다. 또한 시공작업 전에 1차적으로 석재블럭의 저면에 몰탈을 일체 구조화시킨 상태에서 동일 재질의 몰탈이 도포된 콘크리트층에 대해 설치 시공함으로서 구조적으로 물성적으로 보다 확실한 결합 고정상태를 유지시킬 수 있다. 즉, 석재블럭의 저면에 몰탈이 일정부분 침투되어 요철결합될 수 있어, 별도의 접착제 없이 건식 시공으로도 서로 물성이 다른 콘크리트층(시멘트)와 석재블럭 간의 결합력을 획기적으로 향상시켜 온도 변화에 따른 수축과 팽창에도 위치 이탈(분리)이 억제되면서 충격 흡수도 배가시킬 수 있는 효과를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.
이는 기본적으로 석재블럭을 보도블럭으로 현장 시공함에 있어 석재블럭에 요철을 두어 접착면을 넓게 하여 접착력을 강화시킬 수 있는바, 보도블럭의 유지보수의 편리성을 가져올 수 있으며, 지금까지의 시공방법으로는 콘크리트층의 타설로 건식시공이 불가능하였으나 석재 블록 저면의 결속홈으로 몰탈이 일정 깊이 묻히도록 함으로서, 자연적으로 상기 시멘트 몰탈층의 굳어짐에 따라 고정핀 역할을 하도록 하여 침하, 진동 등이 발생하여도 견고하게 보도블럭 구조체로서 석재블럭을 지지할 수 있는 작용효과까지도 제공될 수 있다.
또한 본 발명은 통상의 인도쪽 보도블럭은 물론 횡단보도의 장애인 진입로와 같은 경사진 위치의 보도블럭에 적용시키게 되면, 특히 동절기와 같이 추운 날씨에 눈이나 수분으로 석재블럭의 윗면에 혹시라도 빙판이 발생되더라도 석재블록의 특성상 바로 염화칼슘 등을 사용해도 부식 등의 염려가 없어 확실하게 주변으로 눈이나 수분 등을 배출시켜 빙결됨을 구조적으로 방지할 수 있는바, 이는 결국 경사진 보도블럭이라도 몸이 불편한 장애인이 보다 안전하게 미끄러지지 않고 보행할 수 있는 기능까지도 제공할 수 있다. 나아가 이는 다양한 홈의 형성된 석재블럭의 노출으로 시각적으로도 멋진 심미감과 쾌적한 도시환경 조성에도 기여할 수 있을 것으로 기대된다.
도 1과 도 2는 본 발명에 따라 밑면에 요철 구조로 형성되어 몰탈층이 결속된 석재블럭을 바닥의 콘트리트층 위에 시공하여 결합시킨 석재블럭의 단면구조도.
도 3은 본 발명의 석재블럭이 횡단보도의 구성부분중 경사진 진입경사부위 쪽의 콘크리트층 위에 결합된 제품사시도.
도 4와 5는 본 발명의 기본 실시예에 따라 윗면에 미끄럼 방지기능의 마찰홈과 배수홈이 형성된 석재블럭을 횡단보도에 적용시킨 설치상태도.
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 횡단보도의 석재블럭중 마찰홈과 배수홈이 함께 형성된 횡단보도부위쪽 석재블럭의 요부사시도.
도 7은 본 발명의 응용 실시예로서 윗면에 미끄럼 방지기능의 마찰홈이 형성되고 장애인의 안전한 진입안내 및 정지표시를 돕는 진입안내돌기와 정지표시돌기가 돌출된 석재블럭을 횡단보도에 적용시킨 설치상태도.
도 8a 및 도 8b는 도 7의 응용 실시예에서 적용되는 정지표시돌기와 진입안내돌기가 각각 형성된 해당 횡단보도부위쪽 석재블럭의 단면구조도.
도 9는 본 발명의 발전된 다른 실시예로서 이웃하는 석재블럭과 석재블럭의 접합부위로 별도의 접착제 기능으로 혼합된 석재전용의 접착제인 시멘트접착액을 투입시켜 바닥의 콘크리트층 위의 시멘트 성분인 몰탈층과 보다 간단하면서도 확실한 결합상태를 갖는 석재블럭의 시공구조도.
이하, 본 발명에 따라 기본적으로 몰탈층과의 접착면 결합상태를 강화시켜 분리 이탈현상을 억제시킬 뿐만 아니라, 충격 흡수와 흡수율의 향상 및 천연소재로서의 장식성까지도 향상되어 건식 시공이 가능할 수 있으며, 장애인 진입표시수단이 형성된 경사진 진입경사부위 및 횡단보도부위의 석재블럭 경우에도 평상시에 안전하게 마찰력이 발휘되어 미끄러지지 않도록 함은 물론, 특히 강우시 빗물의 자연스러운 배출이 이루어져 깨끗한 표면 상태를 유지할 수 있으면서 추운 동절기에 눈을 녹이기 위한 제빙재의 사용에도 석재블럭과 몰탈층 간의 부식 발생이 방지될 수 있어, 구조적으로 보행자가 미끄러지지 않고 안전하게 보행할 수 있으면서도 제품 자체의 내구성 및 장식성까지도 획기적으로 배가시킬 수 있는 새로운 도로시설 안전구조의 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도 보도블럭의 구체적인 구성관리 및 작용원리를 첨부한 바람직한 실시예의 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로 본 발명의 석재블럭(10)이 설치되는 콘트리트층(30) 위쪽의 몰탈층(20)은 기본적으로 상기 석재블럭(10)의 요홈된 밑면(16)에 일부가 미리 침투된 몰탈층(20b)과, 바닥의 콘트리트층(30) 위쪽에 타설된 몰탈층(20a)의 일부가 석재블럭(10)의 요홈된 밑면(16)에 시공시에 침투될 수도 있으며, 도면 및 설명 편의상 이를 도면 20 또는 20a와 20b로 혼용 사용한다.
먼저 본 발명의 보도블럭에 적용되는 석재블럭(10)은, 도 1 및 도 2에 도시한 것처럼 바닥(지면) 시멘트 콘크리트층(30) 위의 몰탈층(20)에 석재블럭(10)이 안착 설치되어 일체 구조화되는데, 서로 다른 이종재질인 아래쪽 몰탈층(20)과 위쪽 석재블럭(10) 간에 구조적으로 강한 접착면을 형성하여 확실하게 일체 구조화될 수 있도록 석재블럭(10)이 형성된다.
즉, 본 발명에서 적용되는 석재블럭(10)은 몰탈층(20) 위에 설치되어 결합되는 밑면(16)으로 바닥의 콘크리트층(30) 위에 접착(결합)수단으로 도포시킨 몰탈(20)이 자연스럽게 침투 충진되어 일체 구조로 결합될 수 있도록, 상기 석재블럭(10) 자체 두께의 1/6~1/4 내외 깊이로서 석재블럭의 제품 강도에 별다른 문제가 없는 수준으로 다수의 결속홈(12)이 밑면(16)에 절결 형성된다. 이때 몰탈층(20)이 침투되는 결속홈(12)은 석재블럭(10)의 밑면(16) 내측에 요홈되기 보다는 전후 폭방향으로 양측이 개방되게 절결 형성됨이 바람직한데, 이는 석재블럭(10)의 재질 특성상 경제성과 작업성을 높일 수 있는 안정되게 절결된 요홈 구조를 이룬다.
이와 같이 밑면(16)을 밋밋한 단순 직육면체의 형상이 아닌 다수의 결속홈(12)을 형성한 본 발명의 석재블럭(10)은, 당연히 콘크리트층(30) 위에 도포된 몰탈(20) 위로 안착 설치되면 하중에 의해 상기 몰탈층(20a)이 자연스럽게 결속홈(12) 내부로 침투되어 충진되면서 경화되어 확실하게 일체 구조화될 수 있으며, 이는 결과적으로 굳이 습식 시공방법을 적용시키지 않고도 단순히 건식 시공방법을 통해서도 간단하게 재질이 상이한 콘크리트층(30) 위에 작업적으로 간편하면서도 확실하게 상기 석재블럭(10)을 압착 결합시켜 일체 구조화시킬 수 있다.
즉, 본 발명의 기본 실시예에 따른 석재블럭(10)은 밑면(16)에 형성된 결속홈(12)으로 콘크리트층(30) 위의 몰탈층(20)이 침투 충진되도록 하는 간단한 시공방법으로도, 이종 재질인 이들 콘크리트층(30)과 석재블럭(10) 간의 결합력을 향상시켜 외부 충격이나 온도 변화에 따른 수축과 팽창에도 별다른 문제없이 안정되게 일체 구조체로서 유지 보존될 수 있도록 한다.
한편, 본 발명의 기본 실시예로서 형성되어 적용되는 석재블럭(10)은 기본적으로 잘 다듬어진 지면 바닥 위로 모래층을 균일하게 포설시킨 다음, 상기 모래층 위로 당연히 콘크리트층(30)를 타설시키고, 그 위에 석재블럭(10)을 안착 설치하기 전에 접착 및 완충수단으로 몰탈층(20)을 도포시킨다.
그리고 밑면에 다수의 결속홈(12)이 절결 형성된 석재블럭(10)을 콘크리트층(30) 위의 몰탈층(20) 위로 올려놓고 압지시켜 설치하면, 자연스럽게 아래쪽의 상기 몰탈층(20a)의 상측이 상기 석재블럭(10)의 결속홈(12)으로 침투 충진될 수 있다. 이때 상기 몰탈(20a)은 대략 60㎜의 박판 구조인 석재블럭(10)에 대해 대략 1/3 내외 수준의 두께를 유지함으로서 외부 충격에 대한 완화층으로서도 보다 안정된 충격 흡수구조를 이룸이 바람직하다. 아울러 모래층 위쪽의 바닥을 형성하는 콘크리트층(30)은 대략 200㎜ 정도의 비교적 두터운 지지층을 형성함이 보통이다.
그리고 본 발명의 보도블럭에 적용되는 석재블럭(10)은, 시공작업 전에 미리 별도의 몰탈층(20b)으로서 제품화시켜, 콘크리트층(30) 위에 도포시키는 몰탈층(20a)과 동일 재질로서 보다 확실하게 상호 결합 고정되게 할 수도 있다.
즉, 석재블럭(10)을 기본 실시예에서 콘크리트층(30)의 몰탈층(20a)에 직접 결합시키는 두께의 구조라 아니라, 기본 실시예에 의한 석재블럭(10)과는 달리 반 정도의 두께인 대략 30㎜ 내외로 보다 얇은 박판 형태로서 사전에 1차적으로 별도의 몰탈층(20b)을 결속홈(12)이 형성된 밑면(16)으로 일체 결합시켜, 이를 콘크리트층(30)의 몰탈층(20a)에 대해 동일 재질로서 확실하게 결합 고정되도록 함으로서, 이들 석재블럭(10)과 몰탈(20b)이 기본 실시예서의 독립적인 석재블럭(10)과 같은 60㎜ 수준의 두께로 다시 형성 유지되어 적용될 수도 있다.
특히 본 발명에 따른 보도블럭은 보통의 보행자와 장애인 보행자 모두 비나 눈과 같은 기상조건에 방해받지 않고 미끄러지지 않으면서 안전하게 보행하고 횡단보도로 진입할 수 있도록 석재블럭(10)의 노출되는 윗면(14)에 기본적으로 마찰홈(15)이 형성된다. 즉 도 3 내지 도 5에서와 같이, 평상시는 물론 강우시 내리는 빗물이 구조적으로 자연스럽게 인도 밖의 차도쪽 또는 인도쪽 보다 상대적으로 낮은 높이의 횡단보도쪽으로 자연스럽게 배수되어 보행자가 미끄러지지 않도록 석재블럭(10)의 외부 노출되는 위면(14)에 대해 전체적으로 격자 형태로서 일정 깊이의 마찰호(15)이 요홈 형성된다.
특히 외부 노출되는 석재블럭 윗면(14)의 마찰홈(15)은 외부 노출되지 않고 아래쪽 몰탈층(20)과 결합되는 밑면(16)의 결속홈(12)에 비해 당연히 상대적으로 얇게 미끄러지지 않은 정도의 마찰력이 발생될 수 있는 수준의 깊이로 형성되는데, 도 6a 및 도 6b에서와 같이 상기 석재블럭(10)의 윗면(14)에 스크래치처럼 형성되는 마찰홈(15)은 격자상의 사각 형태이거나 또는 다이아몬드 사각뿔 형태 등으로 보행자가 쉽게 미끄러지지 않은 마찰력이 발생될 수 있는 다양한 요철 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 횡단보도 보도블럭에 적용되는 석재블럭(10)은 도 4 및 도 5와 도 7의 응용 실시예에서 보는 것처럼, 기본적으로 횡단보도쪽 횡단보도부위(10d)를 중심으로 양쪽의 경사진 진입경사부위(10b)(10c)와 상대적으로 상기 횡단보도부위(10d)에 비해 높이가 높은 인도쪽의 통행보도부위(10a) 모두에 걸쳐 보행자가 미끄러지지 않도록 하는 마찰홈(15)이 형성되고, 특히 횡단보도쪽 횡단보도부위(10d)의 석재블럭(10)은 그 윗면에 마찰홈(15)과 함께 다수의 배수홈(13)이 형성된다.
이는 강우시 빗물의 자연스런 배수는 물론 혹한시 제설재에 의해 녹은 눈의 수분이 원활하게 외부 배수될 수 있도록 한다. 또한 횡단보도부위(10d)의 석재블럭(10)에 마찰홈(15)과 함께 형성되는 배수홈(13)은 마찰기능을 갖도록 하는 상기 마찰홈(15)에 비해 배수기능까지도 발휘될 수 있도록 상대적으로 깊게 요홈 형성됨이 바람직하다.
즉, 배수홈(13) 역시 마찰홈(15) 보다는 깊게 홈이 형성되나, 당연히 반대쪽 밑면의 결속홈(12)보다는 훨씬 얇게 형성되어야 석재블럭(10)의 전체적인 내구성 강도에 별다른 문제가 발생되지 않도록 한다. 바람직하게는 몰탈층(20)과의 결합력이 우선시 되는 본 발명의 석재블럭(10)의 기본적인 기능에 문제됨이 없도록 밑면에 형성된 상기 결속홈(12)의 1/2 내지 1/4 수준의 깊이로 상기 배수홈(13)이 형성되고, 아울러 보행자의 다니면서 미끄러지지 않는 마찰력이 발휘될 수 있을 정도로 상기 배수홈(13)의 1/4 내지 1/6의 수준으로 마찰홈(15)이 형성됨이 바람직하다.
한편, 본 발명의 횡단보도 보도블럭은 평평한 인도쪽의 통행보도부위(10a) 및 횡단보도쪽의 횡단보도부위(10d)와 달리 이들 사이에 경사진 형태로 시공되는 진입경사부위(10b)(10c) 모두에 걸쳐 정상인의 보행자는 물론 거동이 불편한 장애인의 보행자 모두가 미끄러지지 않고 안전하게 보행하여 진입할 수 있도록, 기본적으로 석재블럭(10)의 설치되는 위치에 관계없이 전체적으로 모두 마찰력이 발휘되는 마찰홈(15)이 형성되면서, 특히 횡단보도쪽의 횡단보도부위(10d)의 석재블럭(10)에는 이들 통행보도부위(10a)와 진입경사부위(10b)(10c)를 통해 배수되는 빗물이나 수분 등이 인도 밖으로 원활하게 배수될 수 있도록 배수홈(13)이 형성된다.
특히 도 7의 발전된 응용 실시예에서의 도면에서 보는 것처럼, 횡단보도쪽 횡단보도부위(10d)를 중심으로 양쪽의 경사진 진입경사부위(10b)(10c)에 대해 보행자인 장애인이 보행하면서 도로쪽 횡단보도로 진입됨을 확실하게 감지할 수 있도록 석재블럭(10)의 윗면(14)에 장방형의 진입안내돌기(17)가 돌출 형성되고, 아울러 상기 진입안내돌기(17)와 함께 상기 차도쪽 횡단보도부위(10d)에는 그 전방과 후방 양측에 횡단보도에 도달됨을 감지(인식)될 수 있도록 역시 해당 석재블럭(10)의 윗면(14)에 미끄럼 방지기능의 마찰홈(15)이 형성된 원형의 정지표시돌기(18)가 돌출된다. 물론 이들 진입안내돌기(17) 및 정지표시돌기(18)의 윗면에도 마찰력이 보다 확실하게 발휘될 수 있도록 마찰홈(15)이 형성됨이 바람직하다.
또한 본 발명의 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭은 도 9의 보다 발전된 실시예에서와 같이, 동절기 부식성분인 강한 제설재의 사용에도 석재블럭(10)이 부식 발생되지 않고 아래쪽 몰탈층(20)과의 견고한 결합상태가 지속적으로 유지될 수 있도록, 상기 몰탈층(20)에 대한 석재블럭(10)의 시공작업시 이들 석재블럭(10)과 석재블럭의 접합부위 틈새로 접착성분이 혼합된 석재전용 액상의 시멘트접착제(40)가 투입되어 상기 몰탈층(20) 상측으로 침투되면서 상기 석재블럭(10)이 보다 확실하게 밀착 결합되면서 부식 방지기능을 갖도록 할 수도 있다.
아울러 본 발명의 작동원리가 적용될 수 있는 석재블럭(10)은 주로 경사진 형태로 시공되는 횡단보도의 장애인 진입로뿐만 아니라, 통상의 보도블럭이나 기타 보행자가 다니는 다양한 곳의 보도블럭에도 본 발명의 석재블럭(10)에 적용시킨 다양한 형태의 배수홈(13)과 마찰홈(15)이 폭넓게 적용 실시될 수 있음은 물론이다.
이는 평상시 보행자의 편안한 보행기능 물론 강우시 빗물이 구조적으로 원활하게 배수 작용되면서 보행자가 미끄러지지 않고 안전한 보행상태가 되도록 할 수 있을 뿐만 아니라, 나아가 동절기와 같이 추운 날씨에 눈이나 수분 등으로 석재블럭(10)의 윗면에 빙결이 발생되어 부식성이 강한 제설재(40)를 투여하더라도 석재블럭(10)과 석재블럭간이나 또는 석재블럭 아래쪽의 몰탈층(20)에 대해 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있어 내구성까지도 획기적으로 향상될 수 있다.
10 : 석재블럭 12 : 결속홈
13 : 배수홈 14 : 윗면
15 : 마찰홈 16 : 밑면
17 : 진입안내돌기 18 : 정지표시돌기
20(20a,20b) : 몰탈층 30 : 콘크리트층
40 : 시멘트접착액

Claims (5)

  1. 바닥의 콘크리트층 위로 몰탈층을 매개로 석재블럭이 설치 결합되는 보도블럭을 구성함에 있어서,
    석재블럭(10)의 밑면에 다수의 결속홈(12)이 형성되어 몰탈층(20)의 일부가 상기 결속홈(12)으로 침투되어 일체 결합되며, 상기 석재블럭(10)의 윗면(14)에는 보행자가 미끄러지지 않도록 다수의 마찰홈(15)이 형성되되,
    강우시 빗물이나 제설재에 의해 녹은 눈의 수분이 원활하게 외부 배수될 수 있도록 횡단보도쪽 횡단보도부위(10d)의 석재블럭(10)에는 마찰홈(15)과 함께 다수의 배수홈(13)이 형성된 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 석재블럭(10)은 횡단보도쪽 횡단보도부위(10d)를 중심으로 양쪽의 경사진 진입경사부위(10b)(10c)에 보행자인 장애인이 보행하면서 도로쪽 횡단보도로 진입됨을 감지할 수 있도록 윗면에 미끄럼 방지기능의 마찰홈(15)이 형성된 장방형의 진입안내돌기(17)가 돌출되고, 상기 차도쪽 횡단보도부위(10d)에는 그 전방과 후방 양측에 횡단보도에 도달됨을 감지할 수 있도록 윗면에 미끄럼 방지기능의 마찰홈(15)이 형성된 원형의 정지표시돌기(18)가 돌출된 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 석재블럭(10)은 윗면(14) 또는 윗면에 돌출된 진입안내돌기(17) 및 정지표시돌기(18)에 미끄럼 방지기능으로 요홈된 마찰홈(15)들이 격자상의 사각 형태이거나 다이아몬드 사각뿔 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 석재블럭(10)은 아래쪽의 몰탈층(20) 일부가 침투되어 일체 결합되는 결속홈(12)이 전후 폭방향으로만 요홈 형성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭.
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 석재블럭(10)은 동절기 부식성분인 강한 제설재의 사용에도 아래쪽 몰탈층(20)과의 견고한 결합상태가 지속적으로 유지될 수 있도록 상기 몰탈층(20)에 대한 석재블럭(10)의 시공작업시 이들 석재블럭과 석재블럭의 접합부위 틈새로 접착성분이 혼합된 석재전용 액상의 시멘트접착제(40)가 투입되어 상기 몰탈층(20) 상측으로 침투되면서 상기 석재블럭(10)이 밀착 결합되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지기능을 갖는 횡단보도의 보도블럭.
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