KR20120048319A - Mold structure for bus-bar of eps motor - Google Patents

Mold structure for bus-bar of eps motor Download PDF

Info

Publication number
KR20120048319A
KR20120048319A KR1020100109900A KR20100109900A KR20120048319A KR 20120048319 A KR20120048319 A KR 20120048319A KR 1020100109900 A KR1020100109900 A KR 1020100109900A KR 20100109900 A KR20100109900 A KR 20100109900A KR 20120048319 A KR20120048319 A KR 20120048319A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bus bar
eps motor
mold
mold structure
terminals
Prior art date
Application number
KR1020100109900A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101779608B1 (en
Inventor
김병용
Original Assignee
엘지이노텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘지이노텍 주식회사 filed Critical 엘지이노텍 주식회사
Priority to KR1020100109900A priority Critical patent/KR101779608B1/en
Priority to US13/289,654 priority patent/US8816550B2/en
Priority to EP11187929.2A priority patent/EP2458715B1/en
Priority to CN201610935484.8A priority patent/CN106887917B/en
Priority to CN201110349359.6A priority patent/CN102545448B/en
Priority to CN201710702498.XA priority patent/CN107623396B/en
Publication of KR20120048319A publication Critical patent/KR20120048319A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101779608B1 publication Critical patent/KR101779608B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K15/00—Methods or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/0056—Manufacturing winding connections
    • H02K15/0062—Manufacturing the terminal arrangement per se; Connecting the terminals to an external circuit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/32—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation
    • H02K3/38—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation around winding heads, equalising connectors, or connections thereto
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/50—Fastening of winding heads, equalising connectors, or connections thereto

Abstract

PURPOSE: A mold structure of an EPS motor bus bar is provided to constantly maintain a gap between a terminal and a body unit with different polarity by improving the mold structure for an insert-molding of a bus bar. CONSTITUTION: A bus bar(10) comprises a body unit, an insulator, and a plurality of terminals. The insulator is formed in a mold(40) with an insert-molding method and receives a body unit. The plurality of the terminals are bent and protruded from the body unit in a circumference direction. A plurality of fixing pines fixes the body unit in a diameter direction.

Description

ＥＰＳ 모터 버스바의 금형 구조{MOLD STRUCTURE FOR BUS-BAR OF EPS MOTOR}MOLD STRUCTURE FOR BUS-BAR OF EPS MOTOR

본 발명은 EPS 모터 버스바의 금형 구조에 관한 것으로, 구체적으로는 버스바의 금형 구조를 개선함으로써 버스바의 인서트 몰딩 과정에서 터미널의 위치를 고정할 수 있고 상호간의 간격을 정확하게 유지할 수 있는 EPS 모터 버스바의 금형 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a mold structure of an EPS motor bus bar, and more specifically, to improve the mold structure of the bus bar, an EPS motor capable of fixing the position of the terminal in the insert molding process of the bus bar and accurately maintaining the space therebetween. It relates to the mold structure of the busbar.

일반적으로 자동차의 조향의 안정성을 보장하기 위한 장치로 별도의 동력으로 보조하는 조향장치가 사용된다. 기존에는 이와 같은 보조 조향장치를 유압을 이용한 장치로 사용하였으나, 최근에는 동력의 손실이 적고 정확성이 우수한 전동식 조향장치(Electronic Power Streeing System}가 사용된다.In general, a steering device assisted by a separate power is used as a device to ensure the stability of steering of the vehicle. Conventionally, such an auxiliary steering apparatus is used as a hydraulic apparatus, but recently, an electric power steering system with low power loss and excellent accuracy is used.

상기와 같은 전동식 조향장치(EPS)는 차속센서, 토크 앵글센서 및 토크센서 등에서 감지한 운행조건에 따라 전자제어장치(Electronic Control Unit)에서 모터를 구동하여 선회 안정성을 보장하고 신속한 복원력을 제공함으로써 운전자로 하여금 안전한 주행이 가능하도록 한다.The electric steering device (EPS) as described above drives the motor in an electronic control unit according to the driving conditions detected by the vehicle speed sensor, the torque angle sensor, the torque sensor, etc., thereby ensuring turning stability and providing fast resilience. To allow safe driving.

이러한 EPS시스템은 운전자가 조향을 하기 위해 핸들을 조작하는 토크를 모터가 보조하여 줌으로써, 보다 적은 힘으로 조향작업을 할 수 있도록 하는데, 상기 모터로는 BLDC모터가 사용된다. In this EPS system, the motor assists the driver to operate the steering wheel for steering, so that the steering operation can be performed with less force. The motor uses a BLDC motor.

BLDC모터(Brushless DC 모터)란 직류 모터에서 브러쉬, 정류자 등의 기계적인 접촉부를 제외하고 전자적인 정류 기구를 설치한 직류모터를 의미한다.BLDC motor (Brushless DC motor) means a DC motor in which an electronic commutator is installed except for mechanical contacts such as brushes and commutators in the DC motor.

스테이터는 모터의 하우징 내부에 고정되어 중공의 내주면에 배치된 로터와 함께 전자기적 상호작용에 의해 회전운동을 발생하는 부재로서, 코어 및 상기 코어에 권선된 코일을 포함한다.The stator is a member which is fixed in the housing of the motor and generates rotational motion by electromagnetic interaction with the rotor disposed on the hollow inner circumferential surface, and includes a core and a coil wound on the core.

상기 코일을 종합하여 접속하기 위해 스테이터의 상측에는 버스바(bus-bar)가 배치된다.Bus-bars are arranged above the stator to collectively connect the coils.

도 1은 종래기술에 따른 EPS 모터의 버스바를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a bus bar of the EPS motor according to the prior art.

스테이터(미도시)의 상측에 각각의 코일 단자(미도시)가 배치되고, 상기 버스바(10)는 상기 코일 단자에 연결된다.Each coil terminal (not shown) is disposed above the stator (not shown), and the bus bar 10 is connected to the coil terminal.

상기 버스바(10)는 대략 도넛 형상으로 스테이터의 상면과 대응되도록 이루어진다. 버스바(10)의 외주면에는 코일 단자와 접속하기 위한 터미널(11)들이 배치된다.The bus bar 10 has a substantially donut shape to correspond to the top surface of the stator. On the outer circumferential surface of the bus bar 10, terminals 11 for connecting to the coil terminal are arranged.

상기 터미널(11)들의 위치를 고정하는 인슐레이터(20)는 사출되는 방법으로 금속부재인 터미널(11)들을 절연하면서 외형을 이루게 된다.The insulator 20 fixing the positions of the terminals 11 forms an appearance while insulating the terminals 11, which are metal members, by an injection method.

도 2는 도 1에 나타난 버스바의 인슐레이터가 생략된 모습을 나타내는 사시도이다. FIG. 2 is a perspective view illustrating a bus bar insulator shown in FIG. 1 omitted.

각각의 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들은 3상 회로에서 서로 다른 극성을 나타낸다. 같은 종류의 터미널들은 이루는 환형의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)에 의해 상호간에 연결된다. 상기 몸체부는 외주방향으로 순차적으로 제1몸체부(12a), 제2몸체부(12b), 제3몸체부(12c) 및 제4몸체부(12d)로 이루어진다.Each of the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d exhibits different polarities in the three phase circuit. Terminals of the same kind are connected to each other by annular body parts 12a, 12b, 12c, 12d. The body part includes a first body part 12a, a second body part 12b, a third body part 12c, and a fourth body part 12d sequentially in the outer circumferential direction.

상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)는 환형의 박형 판상으로 이루어져 있으며, 상기 인슐레이터(20)에 의해 상호간에 절연되면서 위치가 고정된다.The body parts 12a, 12b, 12c, and 12d are formed in an annular thin plate shape and are fixed to each other while being insulated from each other by the insulator 20.

상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d) 및 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)은 좁은 공간에서 상호간에 전기적으로 절연이 이루어져야 한다. 인슐레이터(20) 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d) 및 터미널(11a, 11b, 11c, 11d) 사이의 공간에 배치되어 형상을 유지하면서 절연을 하게 되는 것이다. The body parts 12a, 12b, 12c, and 12d and the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d should be electrically insulated from each other in a narrow space. The insulator 20 is disposed in a space between the body parts 12a, 12b, 12c, and 12d and the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d to insulate while maintaining a shape.

이러한 인슐레이터(20)는 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d) 및 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)을 금형 안에 적절하게 위치시킨 후에 수지물을 사출시킴으로써 형상을 이루게 된다.The insulator 20 is formed by injecting a resin material after the body parts 12a, 12b, 12c and 12d and the terminals 11a, 11b, 11c and 11d are properly positioned in a mold.

그런데, 이러한 인서트 몰드 작업시에 터미널 간에 간격이 일정하게 유지되지 않으면 제품 내부에서 터미널 간에 절연파괴가 발생하여 모터 작동의 불량 및 운전자의 안전을 위협하는 고장이 발생할 우려가 있었다.However, when the gap between the terminals is not maintained at the same time during the insert mold operation, insulation breakdown occurs between the terminals inside the product, which may cause a malfunction of the motor and a threat to the driver's safety.

또한, 부품 간의 간격이 촘촘하고 박형의 재질로 이루어져서 인서트 몰딩의 작업이 용이하지 않은 문제점도 있었다.
In addition, there is a problem that the insert molding work is not easy because the spacing between parts is made of a thin material.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, EPS 모터의 버스바의 인서트 몰딩을 위한 금형의 구조를 개선하여 버스바의 형성시의 서로 다른 극성을 가진 몸체부와 터미널 간의 간극을 유지할 수 있도록 하여 제품의 신뢰성을 향상하면서도, 금형에 몸체부 조립시 위치를 고정하기 용이하도록 하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공하는 데 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to improve the structure of the mold for insert molding of the bus bar of the EPS motor to maintain the gap between the body portion and the terminal having different polarity when forming the bus bar. It is an object of the present invention to provide a mold structure of an EPS motor bus bar, which makes it easy to fix a position when assembling a body part to a mold while improving the reliability of the product.

본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 외주방향으로 상호간에 이격되어 배치되는 복수의 환형의 몸체부, 상기 몸체부들로부터 외주방향으로 절곡되어 돌출된 복수의 터미널 및 상기 몸체부를 내부에 수용하는 인슐레이터를 형성하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조로서, 상기 금형의 내부에 축방향으로 형성되고, 인서트 몰딩 작업시 상기 몸체부 사이의 이격된 공간에 배치되며 상기 몸체부의 직경방향 위치를 고정하는 복수의 고정핀을 포함하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 터미널의 직경방향 위치를 고정할 수 있으므로, 인서트 몰딩시의 작업의 용이성이 향상되고 및 버스바의 정확한 몰딩이 가능하다.
The mold structure of the EPS motor bus bar according to the present invention includes a plurality of annular body parts disposed to be spaced apart from each other in the circumferential direction, a plurality of terminals bent and protruded in the circumferential direction from the body parts, and accommodated therein. A mold structure of an EPS motor bus bar forming an insulator, the mold structure being formed in the mold in the axial direction, disposed in spaced spaces between the body parts during insert molding, and fixed to a radial position of the body part. It provides a mold structure of the EPS motor bus bar comprising a fixing pin of. Therefore, since the radial position of the terminal can be fixed, the ease of operation at the time of insert molding is improved, and accurate molding of the busbar is possible.

또한, 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 상기 고정핀은 상기 터미널의 절곡부위에 배치되어 상기 몸체부 및 상기 터미널의 원주방향 이동을 제한하여 위치를 고정하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 터미널의 원주방향 위치를 고정할 수 있으므로, 인서트 몰딩시의 작업의 용이성이 향상되고 및 버스바의 정확한 몰딩이 가능하다..
In addition, in the mold structure of the EPS motor bus bar according to the present invention, the fixing pin is disposed in the bending portion of the terminal to limit the circumferential movement of the body portion and the terminal mold of the EPS motor bus bar to fix the position Provide structure. Therefore, since the circumferential position of the terminal can be fixed, the ease of operation at the time of insert molding is improved and the accurate molding of the busbar is possible.

또한, 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 상기 고정핀은, 상기 금형에서 상기 몸체부 사이의 가장 내곽의 공간에 대응되는 원주상에 배열된 복수의 제1핀, 상기 제1핀의 배열의 외주방향으로 이격된 원주상에 배열된 복수의 제2핀 및 상기 제2핀의 외주방향으로 이격된 원주상에 배열된 복수의 제3핀인 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 3상회로에서 버스바의 생산 과정에서 작업의 신뢰성이 향상될 수 있다.
In addition, the mold structure of the EPS motor bus bar according to the present invention, the fixing pin, a plurality of first pins, arranged in the circumference corresponding to the innermost space between the body portion in the mold, the first pin The mold structure of the EPS motor bus bar is a plurality of second pins arranged on the circumferentially spaced circumference of the array of and a plurality of third pins arranged on the circumferentially spaced circumferential direction of the second pin. Therefore, the reliability of the work in the production process of the bus bar in the three-phase circuit can be improved.

또한, 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 상기 터미널은 상기 인슐레이터의 외주면 상측에 위치하는 상부 터미널과 하측에 위치하는 하부 터미널이며, 상기 고정핀은 상기 버스바의 상하를 관통하도록 축방향으로 길게 형성되는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 터미널의 절곡된 구조가 복잡한 경우에도 몰딩시의 위치 고정을 정확하게 할 수 있다.
In addition, the mold structure of the EPS motor bus bar according to the present invention, the terminal is an upper terminal and a lower terminal located on the upper side of the outer peripheral surface of the insulator, the fixing pin is a shaft so as to penetrate the upper and lower sides of the bus bar It provides a mold structure of the EPS motor bus bar is formed long in the direction. Therefore, even when the bent structure of the terminal is complicated, the position fixing at the time of molding can be performed correctly.

전술한 내용과 같이 구성된 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 버스바의 터미널 및 몸체의 인서트 몰딩시의 직경방향 및 원주방향 위치를 정확하게 고정할 수 있으므로, 인서트 몰딩시의 작업의 용이성이 향상되고 및 버스바의 정확한 몰딩이 가능한 이점이 있다.Since the mold structure of the EPS motor bus bar according to the present invention configured as described above can accurately fix the radial and circumferential positions at the time of insert molding of the terminal and the body of the bus bar, the ease of operation at the time of insert molding. This has the advantage that it is possible to improve and precise molding of the busbars.

따라서, 생산작업에서 작업의 효율성이 증대되고 버스바의 작동 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.
Therefore, there is an effect of increasing the efficiency of the operation in the production operation and the operation reliability of the bus bar.

도 1은 종래기술에 따른 EPS 모터 버스바의 터미널과 몸체를 나타내는 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 EPS 모터 버스바의 터미널과 인슐레이터가 결합된 모습을 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바를 형성하기 위한 금형을 나타내는 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바를 나타내는 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바를 나타내는 평면도.1 is a perspective view showing a terminal and a body of an EPS motor bus bar according to the prior art;
Figure 2 is a perspective view showing a state in which the terminal and the insulator of the EPS motor bus bar according to the prior art.
3 is a perspective view showing a mold for forming the EPS motor bus bar according to the present invention.
Figure 4 is a side view showing an EPS motor bus bar according to the present invention.
5 is a plan view showing an EPS motor bus bar according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 상세히 설명한다.
Hereinafter, a mold structure of an EPS motor bus bar according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바를 형성하기 위한 금형을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 금형 구조에 의해 형성된 EPS 모터의 버스바를 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view showing a mold for forming the EPS motor bus bar according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a bus bar of the EPS motor formed by the mold structure according to the present invention.

버스바(10)는 외관상 몸체를 이루는 인슐레이터(20)와 스테이터의 코일(미도시)과 접속하는 복수의 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)로 이루어진다.The bus bar 10 is composed of an insulator 20 constituting an appearance and a plurality of terminals 11a, 11b, 11c, and 11d connected to a coil (not shown) of the stator.

상기 인슐레이터(20)는 대략 중공의 원기둥 형상 즉, 도넛 형상으로 이루어진다. The insulator 20 has a substantially hollow cylindrical shape, that is, a donut shape.

또한, 상기 인슐레이터(20)는 절연재질로서 금형(40) 내부에서 인서트 몰드 방식으로 형성되는 수지물이다.In addition, the insulator 20 is a resin material formed by an insert mold method inside the mold 40 as an insulating material.

상기 인슐레이터(20) 내부에는 각각 입출력 단자들을 연결하는 복수의 금속부재들이 상기 인슐레이터(20)에 의해 전기적으로 절연되면서 고정되어 배치된다.In the insulator 20, a plurality of metal members connecting the input / output terminals, respectively, are fixedly disposed while being electrically insulated by the insulator 20.

상기 금속부재들은 상기 인슐레이터(20)의 외주면으로 돌출되어 스테이터의 코일과 접속한다.
The metal members protrude to the outer circumferential surface of the insulator 20 and connect with the coil of the stator.

상기 금속부재들은 전도재질의 금속재들로서, 상기 인슐레이터(20) 내부 및 외부에 형성되는 몸체부(도 1의 12a, 12b, 12c, 12d)와 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들로 이루어진다. The metal members are conductive metals and include body parts 12a, 12b, 12c, and 12d of FIG. 1 and terminals 11a, 11b, 11c, and 11d formed inside and outside the insulator 20.

각각의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)는 환형의 금속 판재로서 대략 동축을 이루면서 상호간에 외주방향으로 이격되어 배치되어 있다.Each of the body parts 12a, 12b, 12c, and 12d is an annular metal plate, which is substantially coaxial and is spaced apart from each other in the circumferential direction.

또한, 각각의 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들은 각각의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)로부터 외주방향으로 연장되어 인슐레이터(20) 외부에서 돌출되어 형성되며 스테이터의 코일과 전기적으로 접속된다.
In addition, each of the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d extends in the circumferential direction from the respective body parts 12a, 12b, 12c, and 12d to protrude outside the insulator 20, and is electrically connected to the coil of the stator. Connected.

상기 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들은 상호간에 극성이 교차되면서 원주방향으로 배열되는데, 동일 평면상에 배치될 수도 있지만, 도면에서와 같이 상부 터미널(11a, 11b, 11c)과 하부 터미널(11d)로 인슐레이터(20)의 외주면에서 상하부로 형성될 수도 있다.The terminals 11a, 11b, 11c, and 11d are arranged in the circumferential direction with their polarities intersecting with each other. Although the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d may be arranged on the same plane, the upper terminals 11a, 11b, 11c and the lower terminal ( 11d) may be formed up and down on the outer circumferential surface of the insulator 20.

이러한 경우 동일 평면상에 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들이 배치되는 경우보다 터미널(11a, 11b, 11c, 11d) 간의 이격된 간격을 보다 넓게 확보할 수 있기 때문에 용접 과정에서 작업의 용이성과 작동 신뢰성이 향상될 수 있는 이점이 있음에 유의하여야 한다.
In this case, the space between the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d can be secured more widely than when the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d are arranged on the same plane. It should be noted that there is an advantage that the operational reliability can be improved.

한편, 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들은 수지물의 인서트 몰딩 작업시에 금형(40) 내부에서 동축으로 상호간에 외주방향으로 이격되어 위치 고정된 후에 인서트 몰딩이 이루어지게 되는데, 이러한 과정에서 위치 고정의 문제점이 있음은 상기한 바와 같다.On the other hand, the body parts (12a, 12b, 12c, 12d) are insert molding is made after the position is fixed in the mold 40 spaced apart in the circumferential direction with each other in the mold 40 during the insert molding operation, this process As described above, there is a problem of position fixing in.

따라서, 금형(40)의 내부에는 고정핀(미도시)이 배치되는 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable that a fixing pin (not shown) is disposed inside the mold 40.

상기 고정핀은 각각의 환형의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들 사이에서 간극을 유지할 수 있도록 배치되는데, 고정핀의 배열 및 개수는 작업 환경 및 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)의 배치에 따라 선택적으로 이루어질 수 있음은 물론이다.The fixing pins are arranged to maintain a gap between the annular body portions 12a, 12b, 12c, and 12d, and the arrangement and number of the fixing pins are determined by the working environment and the body portions 12a, 12b, 12c, and 12d. Of course, it can be made selectively depending on the arrangement of the).

또한, 상기 고정핀은 버스바(10)의 축방향으로 형성되는 대략 원기둥 형상의 고정부재이다. 금형 내부에서 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들의 간격 사이에서 상하방향 즉, 축방향으로 관통되도록 배치되며 바람직하게는 금속 재질로 형성된다. 다만, 상기 고정핀은 몸체부 전체를 관통하지 않고 위치를 고정할 수 있을 정도면 축방향으로 소정 길이만 형성될 수도 있음은 물론이다.In addition, the fixing pin is a substantially cylindrical fixing member formed in the axial direction of the bus bar (10). It is arranged to penetrate in the vertical direction, that is, the axial direction between the intervals of the body parts (12a, 12b, 12c, 12d) in the mold and is preferably formed of a metal material. However, the fixing pin may be formed only a predetermined length in the axial direction as long as it can fix the position without penetrating the entire body portion.

더욱 구체적으로는, 상기 고정핀은 금형(40)의 내주로부터 외주방향으로, 가장 내측의 제1몸체부(12a)와 인접한 제2몸체부(12b) 사이에 배치되는 제1핀(미도시), 제2몸체부(12b)와 제3몸체부(12c) 사이에 배치되는 제2핀(미도시) 및 제3몸체부(12c)와 제4몸체부(12d) 사이에 배치되는 제3핀(미도시) 순으로 배치된다. More specifically, the fixing pin is a first pin (not shown) disposed between the innermost first body portion 12a and the adjacent second body portion 12b from the inner circumference of the mold 40 to the outer circumferential direction. A second pin (not shown) disposed between the second body portion 12b and the third body portion 12c and a third pin disposed between the third body portion 12c and the fourth body portion 12d. (Not shown).

상기 제1핀, 제2핀 및 제3핀은 각각 동일 원주상에 배치되는 복수의 고정핀으로서 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)의 위치 고정을 위해 각각 원주상에 3개 이상이 배치된다.The first pin, the second pin and the third pin are a plurality of fixing pins disposed on the same circumference, respectively, and three or more are arranged on the circumference for fixing the position of the body parts 12a, 12b, 12c, and 12d, respectively. do.

또한, 각각의 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들은 환형의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들로부터 외주방향으로 절곡되어 돌출되므로, 상기 고정핀들은 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들의 절곡된 위치에 배치되어 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들 간의 간격을 고정할 수 있게 된다.In addition, since the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d are bent outwardly from the annular body parts 12a, 12b, 12c, and 12d, the fixing pins are connected to the terminals 11a, 11b, 11c, It is arranged in the bent position of 11d) to be able to fix the gap between the terminals (11a, 11b, 11c, 11d).

따라서, 상기 고정핀들의 개수는 상기 절곡된 위치의 수에 의해 결정되는 것이 바람직하다.Therefore, the number of the fixing pins is preferably determined by the number of the bent position.

상기 금형(40) 내부에 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)를 내주 또는 외주로부터 순차적으로 배치함에 따라 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들 간의 간격을 적절하게 유지할 수 있음은 물론, 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들 간의 간격을 인서트 몰딩 과정에서 정확하게 위치할 수 있는 이점이 있음에 유의하여야 한다.
As the body parts 12a, 12b, 12c, and 12d are sequentially disposed from the inner circumference or the outer circumference of the mold 40, the distance between the body parts 12a, 12b, 12c, and 12d may be properly maintained. Of course, it should be noted that there is an advantage that the distance between the terminals (11a, 11b, 11c, 11d) can be accurately positioned during the insert molding process.

도 4는 이러한 고정핀에 의한 인서트 몰딩 공정의 결과물로서 인슐레이터에 핀홀이 형성된 모습을 나타내는데, 도 5는 이러한 모습을 상측에서 바라본 평면도이다.Figure 4 shows the pinhole formed in the insulator as a result of the insert molding process by the fixing pin, Figure 5 is a plan view from above.

상술한 바와 같이 금형(40)의 제1핀은 인슐레이터(20)의 제1핀홀(31a)에 대응되고, 제2핀은 제2핀홀(31b)에 대응되며 제3핀은 제3핀홀(31c)에 대응된다.As described above, the first pin of the mold 40 corresponds to the first pin hole 31a of the insulator 20, the second pin corresponds to the second pin hole 31b, and the third pin is the third pin hole 31c. Corresponds to).

도면에 나타나듯이, 3개의 원주상에 배치된 핀홀(31a, 31b, 31c)들은 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)의 이격 부위 및 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들의 절곡부의 위치에 적절하게 위치하게 된다.As shown in the figure, the pinholes 31a, 31b, 31c arranged on three circumferences are located at a spaced apart portion of the body portions 12a, 12b, 12c, 12d and at the bent portions of the terminals 11a, 11b, 11c, 11d. It is properly positioned at.

따라서, 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)의 직경방향의 이동을 제한함과 동시에, 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)의 절곡부에 위치하여 원주방향으로의 이동을 제한하는 스토퍼의 역할을 하게 되므로 결과적으로 터미널(11a, 11b, 11c, 11d) 간의 바람직하지 않은 전기적인 접속을 방지할 수 있으므로 생산 공정의 신뢰성이 향상됨은 물론 모터의 작동의 신뢰성을 보장할 수 있게 된다.
Therefore, the stopper is positioned at the bent portion of the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d to limit the movement in the radial direction of the body portions 12a, 12b, 12c, and 12d. As a result, undesirable electrical connection between the terminals 11a, 11b, 11c, and 11d can be prevented, thereby improving the reliability of the production process and ensuring the reliability of the operation of the motor.

이상에서, 본 발명은 실시예 및 첨부도면에 기초하여 상세히 설명되었다. 그러나, 이상의 실시예들 및 도면에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명의 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다.
In the above, the present invention has been described in detail based on the embodiment and the accompanying drawings. However, the scope of the present invention is not limited by the above embodiments and drawings, and the scope of the present invention will be limited only by the contents described in the claims below.

10...버스바 20...인슐레이터
12a...제1몸체부 12b...제2몸체부
12c...제3몸체부 12d...제4몸체부
11a, 11b, 11c, 11d...터미널 31a...제1핀홀
31b...제2핀홀 31c...제3핀홀10 Busbar 20 Insulator
12a ... first body part 12b ... second body part
12c ... third body part 12d ... fourth body part
11a, 11b, 11c, 11d ... Terminal 31a ... First Pin Hole
31b ... pin 2 hole 31c ... pin 3 hole

Claims (4)

외주방향으로 상호간에 이격되어 배치되는 복수의 환형의 몸체부, 상기 몸체부들로부터 외주방향으로 절곡되어 돌출된 복수의 터미널 및 상기 몸체부를 내부에 수용하는 인슐레이터를 형성하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조로서,
상기 금형의 내부에 축방향으로 형성되고, 인서트 몰딩 작업시 상기 몸체부 사이의 이격된 공간에 배치되며 상기 몸체부의 직경방향 위치를 고정하는 복수의 고정핀을 포함하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조.
As a mold structure of an EPS motor bus bar forming a plurality of annular body parts spaced apart from each other in an outer circumferential direction, a plurality of terminals bent in the outer circumferential direction from the body parts, and an insulator for accommodating the body part therein. ,
The mold structure of the EPS motor bus bar is formed in the mold in the axial direction, disposed in the spaced apart space between the body portion during the insert molding operation and comprises a plurality of fixing pins for fixing the radial position of the body portion.
제1항에 있어서,
상기 고정핀은 상기 터미널의 절곡부위에 배치되어 상기 몸체부 및 상기 터미널의 원주방향 이동을 제한하여 위치를 고정하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조.
The method of claim 1,
The fixing pin is disposed on the bent portion of the terminal mold structure of the EPS motor bus bar to fix the position by limiting the circumferential movement of the body portion and the terminal.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 고정핀은, 상기 금형에서 상기 몸체부 사이의 가장 내곽의 공간에 대응되는 원주상에 배열된 복수의 제1핀, 상기 제1핀의 배열의 외주방향으로 이격된 원주상에 배열된 복수의 제2핀 및 상기 제2핀의 외주방향으로 이격된 원주상에 배열된 복수의 제3핀인 EPS 모터 버스바의 금형 구조.
The method according to claim 1 or 2,
The fixing pins may include a plurality of first pins arranged on a circumference corresponding to the innermost space between the body parts in the mold, and a plurality of first pins arranged on a circumference spaced in an outer circumferential direction of the arrangement of the first pins. Mold structure of the EPS motor bus bar is a second pin and a plurality of third pins arranged on the circumference of the second pin in the circumferential direction.
제1항에 있어서,
상기 터미널은 상기 인슐레이터의 외주면 상측에 위치하는 상부 터미널과 하측에 위치하는 하부 터미널이며,
상기 고정핀은 상기 버스바의 상하를 관통하도록 축방향으로 길게 형성되는 EPS 모터 버스바의 금형 구조.The method of claim 1,
The terminal is an upper terminal located above the outer peripheral surface of the insulator and a lower terminal located below,
The fixing pin is a mold structure of the EPS motor bus bar is formed long in the axial direction to penetrate the top and bottom of the bus bar.
KR1020100109900A 2010-11-05 2010-11-05 Mold structure for bus-bar of eps motor and bus-bar of eps motor using the same KR101779608B1 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100109900A KR101779608B1 (en) 2010-11-05 2010-11-05 Mold structure for bus-bar of eps motor and bus-bar of eps motor using the same
US13/289,654 US8816550B2 (en) 2010-11-05 2011-11-04 Bus bar and EPS motor having the same
EP11187929.2A EP2458715B1 (en) 2010-11-05 2011-11-04 Bus bar of EPS motor
CN201610935484.8A CN106887917B (en) 2010-11-05 2011-11-07 The bus of electric power-aid steering electric machine
CN201110349359.6A CN102545448B (en) 2010-11-05 2011-11-07 The bus of electric power-aid steering electric machine
CN201710702498.XA CN107623396B (en) 2010-11-05 2011-11-07 Bus of electric power steering motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100109900A KR101779608B1 (en) 2010-11-05 2010-11-05 Mold structure for bus-bar of eps motor and bus-bar of eps motor using the same

Related Child Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160027177A Division KR101766122B1 (en) 2016-03-07 2016-03-07 Bus-bar of eps motor and eps motor having the same
KR1020170116105A Division KR101890756B1 (en) 2017-09-11 2017-09-11 Bus-bar of motor and motor having the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120048319A true KR20120048319A (en) 2012-05-15
KR101779608B1 KR101779608B1 (en) 2017-09-18

Family

ID=46266684

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100109900A KR101779608B1 (en) 2010-11-05 2010-11-05 Mold structure for bus-bar of eps motor and bus-bar of eps motor using the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101779608B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170052013A (en) * 2015-11-03 2017-05-12 엘지이노텍 주식회사 Motor
WO2021071309A1 (en) * 2019-10-10 2021-04-15 엘지이노텍 주식회사 Motor

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009033848A (en) 2007-07-26 2009-02-12 Keihin Corp Brushless motor
JP2009290921A (en) * 2008-05-27 2009-12-10 Mitsuba Corp Brushless motor
JP5460095B2 (en) * 2009-03-26 2014-04-02 株式会社ミツバ Brushless motor

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170052013A (en) * 2015-11-03 2017-05-12 엘지이노텍 주식회사 Motor
WO2021071309A1 (en) * 2019-10-10 2021-04-15 엘지이노텍 주식회사 Motor

Also Published As

Publication number Publication date
KR101779608B1 (en) 2017-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107623396B (en) Bus of electric power steering motor
EP3614539B1 (en) Busbar, motor, and power transmission system using same
KR101992687B1 (en) Motor
EP3098947B1 (en) Stator and motor using the same
US20160218578A1 (en) Bus bar unit, method for manufacturing bus bar unit, and brushless motor
WO2017013773A1 (en) A busbar unit, a rotating electrical motor comprising same, and a busbar unit production method
KR102146023B1 (en) Motor and electronic power steering system having the same
KR101766121B1 (en) Bus-bar of eps motor and eps motor having the same
JP2010041898A (en) Motor for electric power steering device
CN108370188B (en) Insulator and motor including the same
KR20130061283A (en) Stator of eps motor
EP3550701B1 (en) Cover assembly, motor and electric steering device including same
CN112567600B (en) Insulator and motor including the same
KR101829056B1 (en) Bus-bar of eps motor
KR20150040527A (en) Motor
KR20120048319A (en) Mold structure for bus-bar of eps motor
KR102355647B1 (en) Stator and motor having the same
US20200381974A1 (en) Motor
KR101766122B1 (en) Bus-bar of eps motor and eps motor having the same
JP7395571B2 (en) motor
US20230047704A1 (en) Motor
KR101890756B1 (en) Bus-bar of motor and motor having the same
KR102441899B1 (en) Motor
KR20210095381A (en) Motor
KR20220025767A (en) Motor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A107 Divisional application of patent
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
A107 Divisional application of patent
GRNT Written decision to grant