KR20120040196A - 멀티-캐리어 고속 업링크 패킷 액세스를 위한 전력 스케일링 - Google Patents

멀티-캐리어 고속 업링크 패킷 액세스를 위한 전력 스케일링 Download PDF

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Abstract

무선 통신들을 위한 방법이 제공된다. 방법은 고속 패킷 액세스 신호들의 세트로부터 2개 이상의 캐리어들에 독립적 전력 제어들을 적용하는 단계를 포함한다. 방법은 고속 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 결정하기 위해 상기 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 모니터링하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 또한 고속 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 결정된 전력 레벨들의 관점에서 독립적인 전력 제어들 중 적어도 하나를 자동으로 스케일링하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 또한 각 캐리어 상에 독립적으로 상기 데이터 채널의 최소 전력 오프셋을 설정하는 단계를 포함한다.

Description

멀티-캐리어 고속 업링크 패킷 액세스를 위한 전력 스케일링{POWER SCALING FOR MULTI-CARRIER HIGH-SPEED UPLINK PACKET ACCESS}
본 출원은 2009년 6월 18일 출원된 "멀티-캐리어 HSUPA에서의 전력 제어(POWER CONTROL IN MULTI-CARRIER HSUPA)"란 명칭의 미국 가 특허출원 제 61/218,315 호의 우선권을 주장하며, 그 전체는 본 명세서에서 참조로 통합된다.
하기 설명은 일반적으로 무선 통신 시스템들에 관한 것으로서, 특히 고속 업링크 패킷 액세스(HSUPA)를 위한 다수 캐리어들의 전력 스케일링에 관한 것이다.
무선 통신 시스템들은 음성, 데이터 등과 같은 다양한 타입들의 통신 컨텐츠를 제공하기 위해 널리 배치된다. 이들 시스템들은 이용가능한 시스템 자원들(예를 들어, 대역폭 및 전송 전력)을 공유함으로써 다수 사용자들과의 통신을 지원할 수 있는 다중-액세스 시스템들일 수 있다. 그와 같은 다중-액세스 시스템들의 예들은 코드 분할 다중 액세스(CDMA) 시스템들, 시분할 다중 액세스(TDMA) 시스템들, 주파수 분할 다중 액세스(FDMA) 시스템들, E-UTRA를 포함하는 3GPP 롱 텀 에볼루션(LTE) 시스템들 및 직교 주파수 분할 다중 액세스(OFDMA) 시스템들을 포함한다. 또 다른 시스템은 광대역 코드 분할 다중 액세스(WCDMA)를 포함한다.
직교 주파수 분할 다중화(OFDM) 통신 시스템은 또한 주파수 서브-채널들, 톤들 또는 주파수 빈들로 지칭될 수 있는 다수(NF)개의 서브캐리어들로 전체 시스템 대역폭을 효율적으로 분할한다. OFDM 시스템에 대해, 전송될 데이터(즉, 정보 비트들)가 특정 코딩 방식으로 먼저 인코딩되어 코딩된 비트들을 생성하고, 코딩된 비트들은 이후에 변조 심볼들에 맵핑되는 멀티-비트 심볼들로 추가로 그룹화된다. 각 변조 심볼은 데이터 전송을 위해 이용되는 특정 변조 방식(예를 들어, M-PSK 또는 M-QAM)에 의해 정의되는 신호 성상(signal constellation)에서의 포인트(point)에 대응한다. 각 주파수 서브캐리어의 대역폭에 의존할 수 있는 각각의 시간 간격에서, 변조 심볼은 NF개의 주파수 서브캐리어 각각을 통해 전송될 수 있다. 따라서, 시스템 대역폭에 걸쳐 서로 다른 감쇠량만큼 특성화되는 주파수 선택 페이딩(fading)에 의해 야기되는 심볼-간 간섭(ISI)을 방지하기 위해 OFDM이 이용될 수 있다.
일반적으로, 무선 다중-액세스 통신 시스템은 순방향 및 역방향 링크들에서의 전송들을 통해 하나 이상의 기지국들과 통신하는 다수의 무선 단말들에 대한 통신을 동시적으로 지원할 수 있다. 순방향 링크(또는 다운링크)는 기지국들로부터 단말들로의 통신 링크를 지칭하고, 역방향 링크(또는 업링크)는 단말들로부터 기지국들로의 통신 링크를 지칭한다. 이러한 통신 링크는 단일-입력-단일-출력, 다중-입력-단일-출력 또는 다중-입력-다중-출력(MIMO) 시스템을 통해 설정될 수 있다.
무선 시스템들에서의 하나의 쟁점은 고속 업링크 패킷 액세스(HSUPA)에 대한 멀티캐리어 제어들에 관한 것이다. 일반적으로, HSUPA는 패킷 스케줄러를 사용하지만, HSUPA는 사용자 장비 또는 디바이스들이 데이터를 송신하도록 허가를 요청할 수 있는 요청-허가(request-grant) 원리로 동작하며, 스케줄러는 언제 그리고 얼마나 많은 디바이스들이 데이터를 전송하도록 허용될 것인지를 결정한다. 전송을 위한 요청은 디바이스에서의 전송 버퍼 및 큐(queue)의 상태에 관한 데이터 및 그의 이용가능한 전력 마진(margin)을 포함한다. 이러한 스케줄링된 전송 모드에 더하여, 적용가능한 표준들은 또한 비-스케줄링으로 표시된, 디바이스들로부터의 자기주도적(self-initiated) 전송 모드를 허용한다. 그러나, 전송 전력 및 멀티캐리어 제어에 관하여, 이전의 시스템들은 모든 캐리어들에 일반적으로 적용되는 전력 제어들을 통해서만 그와 같은 제어를 달성할 수 있었다. 캐리어들에 걸친 이러한 타입의 비-독립적 제어는 캐리어들 사이에서 전력을 조절하는 것과 디바이스들 및/또는 채널들 사이의 간섭을 제어하는 것을 어렵게 한다. 더욱이, 비-독립적 제어에 더하여, 멀티캐리어 제어 시스템들은 조건들이 지시될 때 캐리어들 사이의 전력 할당을 적절하게 스케일링하는 능력을 갖지 않았다. 이러한 제어 독립성 및 스케일링의 결여는 원하는 서비스 품질을 전달하는 것을 대단히 어렵게 하였다.
이하에는 청구되는 내용(subject matter)의 일부 양상들의 기본적 이해를 제공하기 위해 간략된 요약을 제시한다. 이러한 요약은 광범위한 개관이 아니며 키/핵심 엘리먼트들을 식별하거나 청구되는 내용의 범위를 제한하도록 의도되지 않는다. 그 유일한 목적은 이후에 제시되는 더 상세한 설명에 대한 서문으로서 간략된 형태로 일부 개념들을 제시하는 것이다.
고속 패킷 액세스 네트워크들에 대해 독립적 방식으로 다수의 무선 캐리어들에 걸쳐 전력 설정들을 제어하기 위한 시스템들 및 방법들이 제공된다. 일 양상에서, 무선 캐리어들을 위한 전력 제어 방법이 제공되며, 여기서 독립적 폐루프 제어들이 멀티캐리어 세트의 하나 이상의 캐리어들에 적용될 수 있다. 방법은 다수 캐리어들에 걸쳐 전력 업 및 전력 다운 커맨드들에 응답하는 단계 및 전력 업 및 전력 다운 커맨드들에 응답하여 적어도 2개의 무선 캐리어들에 걸쳐 허용되는 전력 할당을 분할하는 단계를 포함한다. 다른 양상에서, 방법은 선호도에 따라 순차적 방식으로 캐리어 채널들을 랭킹하는 단계 및 랭킹에 따라 채널들에 전력을 할당하는 단계를 포함한다. 일 예에서, 랭킹은 신호 품질 파라미터에 기반할 수 있다. 또 다른 양상에서, 방법은 병렬 방식으로 캐리어 채널들의 그룹에 걸쳐 전력 특성들을 분석하는 단계 및 그룹의 특성들에 따라 채널들에 전력을 할당하는 단계를 포함한다. 채널들이 시간에 걸쳐 평가되고 평가 또는 모니터링에 기초하여 랭킹되거나 전력을 할당받는 경우에, 동적 랭킹 및 전력 분석이 적용될 수 있다. 다수 캐리어들에 걸쳐 독립적으로 전력을 제어할 수 있는 것에 더하여, 최대 조합 전력이 캐리어들의 정해진 콜렉션(collection)에 대해 초과되지 않는 것을 용이하게 하기 위해 다수 캐리어들에 걸쳐 순차적 또는 병렬 방식으로 전력 스케일링 알고리즘이 적용될 수 있다.
전술한 그리고 관련된 목적들의 달성을 위해, 다음의 설명 및 부속된 도면들과 함께 본 명세서에서 특정 예시적인 양상들이 설명된다. 그러나, 이들 양상들은 청구되는 내용의 원리들이 사용될 수 있는 다양한 방식들 중 일부만을 나타내며, 청구되는 내용은 모든 그와 같은 양상들 및 그들의 등가물들 모두를 포함하도록 의도된다. 다른 장점들 및 신규한 특징들은 도면들과 함께 고려될 때 다음의 상세한 설명으로부터 명백해질 수 있다.
도 1은 무선 통신 시스템을 위한 독립적인 멀티캐리어 전력 제어 및 스케일링을 제공하는 시스템의 하이 레벨 블록도이다.
도 2는 무선 통신 시스템에서의 멀티캐리어 전력 제어를 위한 전력 스케일링을 도시하는 도면이다.
도 3-5는 무선 통신 시스템에 대한 예시적인 전력 스케일링 방법들을 도시한다.
도 6은 순차 및 병렬 전력 스케일링의 비교들을 위한 다양한 도면들을 도시한다.
도 7은 대안적인 멀티캐리어 전력 제어를 위한 예시적인 논리적 모듈을 도시한다.
도 8은 멀티캐리어 전력 제어를 사용하는 예시적인 통신 장치를 도시한다.
도 9는 다중 액세스 무선 통신 시스템을 도시한다.
도 10 및 11은 예시적인 통신 시스템들을 도시한다.
도 12 및 13은 대안적인 전력 스케일링 및 분배 시스템들을 도시한다.
무선 네트워크에서 다수 캐리어들에 걸쳐 전력을 제어하기 위한 시스템들 및 방법들이 제공된다. 일 양상에서, 무선 통신을 위한 방법이 제공된다. 방법은 고속 패킷 액세스 신호들의 세트로부터 2개 이상의 캐리어들에 독립적 전력 제어들을 적용하는 단계를 포함한다. 방법은 고속 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 결정하기 위해 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 모니터링하는 단계를 포함한다. 방법은 또한 고속 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 상기 결정된 전력 레벨들의 관점에서 독립적 전력 제어들 중 적어도 하나를 자동으로 스케일링하는 단계를 포함한다.
본 명세서에 설명된 하나 이상의 예시적인 실시예들에서, 설명된 기능들은 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어, 또는 이들의 조합으로 구현될 수 있다는 것이 주목된다. 소프트웨어로 구현되는 경우, 그 기능들은 컴퓨터-판독가능한 매체 상에 하나 이상의 명령들로서 또는 코드로서 저장되거나, 또는 이들을 통해 전송될 수 있다. 컴퓨터-판독가능한 매체는 컴퓨터 저장 매체 및 일 장소에서 다른 장소로의 컴퓨터 프로그램의 전송을 용이하게 하는 임의의 매체를 포함하는 통신 매체를 포함한다. 저장 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 이용가능한 매체일 수 있다. 제한이 아닌 예시로서, 이러한 컴퓨터-판독가능한 매체는 RAM, ROM, EEPROM, CD-ROM 또는 다른 광학 디스크 저장 매체, 자기 디스크 저장기 또는 다른 자기 저장 디바이스들, 또는 명령들 또는 데이터 구조들의 형태로 원하는 프로그램 코드를 운반하거나 저장하는데 사용될 수 있고, 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 다른 매체를 포함한다. 또한, 임의의 접속(connection)이 컴퓨터-판독가능한 매체로 적절하게 칭해질 수 있다. 예를 들어, 소프트웨어가 동축 케이블, 광섬유 케이블, 연선, 디지털 가입자 라인(DSL), 또는 적외선, 라디오, 및 마이크로웨이브와 같은 무선 기술들을 이용하여, 웹사이트, 서버, 또는 다른 원격 소스로부터 전송되면, 이러한 동축 케이블, 광섬유 케이블, 연선, DSL, 또는 적외선, 라디오, 및 마이크로웨이브와 같은 무선 기술들이 이러한 매체의 정의 내에 포함된다. 여기서 사용되는 디스크(disk) 및 디스크(disc)는 컴팩트 디스크(disc)(CD), 레이저 디스크(disc) , 광 디스크(disc), 디지털 다목적 디스크(disc)(DVD), 플로피 디스크(disk), 및 블루-레이 디스크(disc)를 포함하며, 여기서 디스크(disk)들은 통상적으로 데이터를 자기적으로 재생하지만, 디스크(disc)들은 레이저들을 통해 광학적으로 데이터를 재생한다. 상기 조합들 역시 컴퓨터 판독가능 매체의 범위 내에 포함되어야 한다.
이제 도 1을 참조하면, 시스템(100)은 무선 통신 네트워크(110)를 위한 멀티캐리어 전력 제어를 제공하며, 여기서 다수의 캐리어들 사이에서 독립적인 방식으로 사용자 장비의 전송 전력을 조절하기 위해 폐루프 제어들이 사용된다. 시스템(100)은 무선 네트워크(110)를 통해 다양한 디바이스들(130)과 통신할 수 있는 엔티티일 수 있는 하나 이상의 기지국들(120)(또한 노드, 이벌브드 노드 B-eNB, 서빙 eNB, 타겟 eNB, 펨토국, 피코국으로도 지칭됨)을 포함한다. 예를 들어, 각 디바이스(130)는 액세스 단말(또한 단말, 사용자 장비, 이동성 관리 엔티티(MME) 또는 이동 디바이스로도 지칭됨)일 수 있다. 디바이스(130)는 다수의 무선 캐리어들에 걸쳐 전력을 관리하기 위해 제공되는 독립적 전력 및 스케일링 제어들(140)을 포함할 수 있다. 그와 같은 제어들(140)은 기지국(120)으로부터 발신(emanate)되는 전력 업 또는 다운 커맨드들(150)에 응답한다. 예를 들어, 154에서, 제어들(140)(예를 들어, 각각의 캐리어는 별개의 폐루프 제어를 가짐)에 의해 독립적으로 제어되는 다양한 캐리어들이 생성될 수 있다.
도시된 바와 같이, 기지국(120)은 다운링크(160)를 통해 디바이스(130)(또는 디바이스들)와 통신하고 업링크(170)를 통해 데이터를 수신한다. 디바이스(130)가 또한 다운링크를 통해 데이터를 전송하고 업링크 채널들을 통해 데이터를 수신할 수 있으므로, 업링크 및 다운링크로서의 이러한 지정은 임의적이다. 2개의 컴포넌트들(120 및 130)이 도시되지만, 2개보다는 많은 컴포넌트들이 네트워크(110) 상에 사용될 수 있으며, 여기서 그와 같은 추가적인 컴포넌트들은 또한 본 명세서에 설명된 전력 제어를 위해 적응될 수 있는 것이 주목된다. 제어들(140)은 전형적으로 고속 업링크 패킷 액세스(HSUPA) 시스템들에 적용되지만, 그와 같은 제어들은 또한 고속 다운링크 패킷 액세스(HSDPA) 또는 다른 무선 프로토콜들에 적용될 수 있다는 점이 추가로 주목된다.
일반적으로, 제어들(140)은 고속 패킷 액세스 네트워크들에 대해 독립적인 방식으로 다수 무선 캐리어들에 걸쳐 전력 설정들(settings)을 조절한다. 일 양상에서, 무선 캐리어들에 대한 전력 제어 방법이 제공되며, 여기서 독립적 폐루프 제어들(140)이 멀티캐리어 세트의 하나 이상의 캐리어들에 적용될 수 있다. 방법은 다수 캐리어들에 걸쳐 전력 업 및 전력 다운 커맨드들(150)에 응답하는 단계 및 전력 업 및 전력 다운 커맨드들에 응답하여 적어도 2개의 무선 캐리어들에 걸쳐 허용되는 전력 할당을 분할하는 단계를 포함한다. 다른 양상에서, 방법은 우선순위에 따라 순차적 방식으로 캐리어 채널들을 랭킹하는 단계 및 상기 랭킹에 따라 상기 채널들에 전력을 할당하는 단계를 포함한다. 일 예에서, 랭킹은 신호 품질 파라미터에 기반할 수 있다. 또 다른 양상에서, 방법은 병렬 방식으로 캐리어 채널들의 그룹에 걸쳐 전력 특성들을 분석하는 단계 및 그룹의 특성들에 따라 채널들에 전력을 할당하는 단계를 포함한다. 동적 랭킹 및 전력 분석은 채널들이 시간에 걸쳐 평가되고 평가 또는 모니터링에 기초하여 랭킹되거나 전력을 할당받는 경우에 적용될 수 있다. 다수의 캐리어들에 걸쳐 독립적으로 전력을 제어할 수 있는 것에 부가하여, 도 2-5에 관하여 더 상세하게 설명되는 것처럼, 전력 스케일링 알고리즘들은 캐리어들의 정해진 콜렉션에 대해 사용자 장비(130)에서 최대 조합 전력이 초과되지 않는 것을 용이하게 하기 위해 다수 캐리어들에 걸쳐 순차적 또는 병렬 방식으로 적용될 수 있다.
일반적으로, UE 또는 디바이스(130)가 150에서 전력 제어 '업' 커맨드들에 따르는데 충분한 전력을 갖지 않을 때, 규칙들 또는 정책들은 전력 스케일링을 위한 다수의 캐리어들로 특정되어야 한다. 전형적으로, UE(130)는 그의 활성 세트에서의 셀들로부터 무선 전력 제어(RPC) 커맨드들을 먼저 조합한다. 커맨드가 '업'이고 UE(130)가 이를 지원할 전력을 갖지 않는 경우, 전력 스케일링이 적용된다. 일반적으로, 이들 간의 비율들이 유지되도록 다른 전력들이 동일하게 스케일링되고 RPC가 각 캐리어 상에 독립적인 경우에, 강화되는 전용 물리적 전용 채널(E-DPDCH) 전력이 먼저 감소된다. UE(130)가 일 양상에서의 캐리어들 사이에 그의 최대 전송 전력을 통계적으로 분할하는 경우에, E-DPDCH를 스케일링하기 위한 규칙들이 적용될 수 있다.
다른 양상에서, 그리디 필링(greedy filling) 알고리즘들은 예를 들어, 채널 품질, 허가, 현재 데이터 레이트들 및 앵커 또는 넌-앵커 캐리어들의 상태에 따라 좌우될 수 있는 선호도에 의해 캐리어들이 정렬(order)되는 경우에 적용될 수 있다. 일반적으로, '업' 커맨드를 갖는 캐리어들이 적어도 변경되지 않은 전송 전력을 수신할 수 있는 경우에, 150에서, '다운' 커맨드가 먼저 적용된다. 나머지 전력은 '업' 커맨드를 갖는 캐리어들 사이에서 계산되고 분배될 수 있다. 각 캐리어 상의 전송 전력은 상기 선호도들에 의해 결정되는 선택의 캐리어들 상에 전력을 필링하기 위해 순차적으로 계산될 수 있다. 이용가능한 전력은 고려중인 현재 캐리어에 의해 이용될 수 있다.
또 다른 양상에서, 전송 전력들이 채널들에 걸쳐 공동 방식으로 계산되는 경우에 공동 필링(joint filling) 알고리즘이 적용될 수 있다. 최적화 기술들이 적용될 수 있다. 일 예는 워터-필링 방식이다. 일반적으로, 150에서, '다운' 커맨드가 먼저 적용되며 '업' 커맨드를 갖는 캐리어들은 적어도 변경되지 않은 전송 전력을 수신할 것이다. 나머지 전력은 '업' 커맨드를 갖는 캐리어들 사이에 계산되고 분배된다. 각 캐리어 상의 전송 전력이 공동 방식으로 계산된다. 예를 들어, 최대 데이터 레이트가 목표인 경우, 워터-필링 기술이 적용될 수 있다. 워터-필링 알고리즘은 양호한 조건들을 경험하는 서브채널들에 더 많은 전력을 할당할 수 있으며 예를 들어, 열악하게 조정된 서브-채널들에 더 적은 전력을 할당하거나 또는 전력을 아예 할당하지 않을 수 있다.
전력 스케일링은 예를 들어, UE(130)가 헤드룸(headroom) 제한될 때 그리고 E-DCH 전송들이 진행중일 때 적용할 수 있다. DC-HSUPA(또는 다른 프로토콜들)에 대해, 최대 전력 스케일링 알고리즘들이 다음과 같이 적용가능할 수 있다:
1. UE(130)는 2개(또는 그 이상의) 업링크 캐리어들로 구성되며 캐리어들이 인에이블되고 활성화된다. 2차 캐리어가 비활성화되면, 레거시 스케일링 규칙들이 1차(primary) 캐리어에 적용될 수 있다.
2. 패킷 크기들은 자동화 선택을 통해 그리고 스케줄러에 의해 제공된 허가들에 따라 캐리어들 상에 선택되었다.
3. UE(130)는 헤드룸 제한되고 UE에서의 최대 전력 제약이 충족되어야 하기 때문에, 전력 스케일링은 하나 또는 2개의(both) 캐리어들에 적용되어야 한다. 이는 전형적으로, a) 이용가능한 헤드룸을 맞추기 위해 UE가 새로운 패킷 크기를 재선택할 수는 없기 때문에, 재전송들 동안에, 또는 b) 전력 제어 커맨드들이 캐리어들에 걸친 총 전송 전력이 최대 이용가능한 전력을 초과하게 하는 때에, 발생한다.
단일 캐리어 HSUPA에서, 레거시 전력 스케일링 알고리즘이 다음과 같이 정의될 수 있다:
- (DPCCH 전력 조정들 및 이득 팩터들을 적용한 후에) 총 UE 전송 전력이 최대 허용 값을 초과하는 경우, 총 전송 전력이 최대 허용 전력과 동일하도록 UE는 각각의 값들 βed ,k, reduced에 대해 동일한 스케일링 팩터만큼 E-DPDCH 이득 팩터들 βed ,k를 감소시켜야 한다.
- 임의의 βed ,k, reduced/βc가 βed ,k, reduced , min/βc보다 작은 경우, βed ,k, min/βc= min(βed ,k, reduced , min/βc, βed ,k, original/βc) 및 βed ,k, reduced , min가 상위 계층들에 의해 구성가능하도록, 상기 βed ,k는 ββed ,k, min로 설정되어야 한다. 총 UE 전송 전력이 여전히 최대 허용 값을 초과하는 경우, 요구되는 전송 전력을 허용 값과 거의 동일하게 만들기 위해 선택되는 고정된 추가적인 스케일링만큼 베타들이 스케일링된다.
- E-DPDCH의 DTX 또는 βed의 임의의 슬롯-레벨 스케일링은 계층 1에 적용되며 상위 계층들에 투명(transparent)하다.
전력 스케일링은 적어도 2개의 카테고리들로 넓게 분류된다. 순차적 스케일링은 캐리어 우선순위에 따라 순차적 방식으로 수행되는 E-DPDCH의 스케일링을 포함한다. 캐리어가 상기 캐리어에 대한 임계값에 의해 정의된 최소 전력에 도달할 때까지, 다른 캐리어(들)가 스케일링되는 동안에는 선호되는 캐리어가 보호된다. 이러한 감소가 충분하지 않은 경우, 양쪽(both) 캐리어들이 각각의 캐리어들에 대한 임계값에 도달할 때까지 선호되는 캐리어가 또한 스케일링된다. 각 캐리어에 대해 서로 다른 임계값을 설정할 가능성이 주목된다. 선호되는 캐리어는 예를 들어, 더 낮은 DPCCH 전력을 갖는 캐리어; 더 낮은 총 전력을 갖는 캐리어; 또는 더 높은 레이트를 갖는 캐리어로서 선택될 수 있다.
다른 양상에서, 병렬 스케일링이 적용될 수 있다. 병렬 스케일링은 동시적 방식으로 캐리어들에 대해 수행되는 E-DPDCH의 스케일링을 포함한다. 캐리어들 중 하나가 임계값에 의해 설정되는 최소 전력에 도달하는 경우, 전력은 적소에(in place) 록킹될 수 있지만, 캐리어들(또는 캐리어 서브세트)이 각각의 캐리어들 상의 원하는 임계값에 도달할 때까지 다른 캐리어 상의 데이터는 추가로 스케일링된다.
캐리어들 중 하나 또는 둘 다에서의 βed ,k가 βed ,k, min보다 클 때, 상기 스케일링 알고리즘들이 적용될 수 있음이 주목된다. 양쪽 캐리어들이 그들 각각의 최소 데이터 전력에서 전송하고 UE 전송 전력이 여전히 최대 이용가능한 전력을 초과할 때, 양쪽 캐리어들 상의 모든 물리적 채널들의 대략 동일한 스케일링에 의해 추가적인 전력 감소가 달성된다. 이는 βed ,k, min이 도달될 때 단일 캐리어 HSUPA에서의 행동에 따르는 것이다.
양쪽 캐리어들이 그들 각각의 최소 데이터 전력에서 전송하고 UE 전송 전력은 여전히 최대 이용가능한 전력을 초과할 때, 1차 캐리어에 대한 채널들이 스케일링되기 이전에 2차 캐리어에 대한 물리적 채널들만이 먼저 스케일링되는 대안적인 방식들이 또한 고려될 수 있다. 일반적으로, 양쪽 캐리어들에 대한 모든 채널들이 대략 동일하게 스케일링된다고 가정할 수 있다. 앵커 캐리어 및 1차 캐리어란 용어는 상호교환가능하게 이용되며 동일한 캐리어를 지칭한다 ? 서빙 HS-DSCH에 대응하는 캐리어 및 HS-DPCCH 채널을 운반하는 캐리어.
일반적으로, 상기 방식들이 구현될 때 제어 채널 성능이 평가될 수 있다. HS-DPCCH는 1차 캐리어 상에 전송되기 때문에, 제어 채널 성능은 1차 캐리어의 Ecp/Nt의 CDF를 비교함으로써 평가된다. 사용되는 HS-DPCCH 채널의 (C/P)hs가 양쪽(both) 방식들에서 대략 동일하게 남아있기 때문에, Ecp/Nt CDF의 비교는 HS-DPCCH 채널 성능의 직접 표시이다. 최대 전송 전력 제한들이 심각해짐에 따라 나머지 BLER이 증가하기 때문에, 설정 포인트가 꾸준하게 증가한다. 캐리어들에 대해 채널의 깊은 페이드들(fades)로부터 복원하는 것을 허용하기 위해, 설정 포인트는 예를 들어, -16dB로 상한제한될 수 있다. 이는 UE가 과도하게 헤드룸 제한될 때 설정 포인트를 동결하는 효과를 갖는다. 이전의 섹션에서 언급된 순차적 및 병렬 스케일링 알고리즘들은 다음의 경우들에 대해 연구될 수 있다:
?각 캐리어 상의 동일한 패킷 크기들
?각 캐리어 상의 비동일 패킷 크기들
순차적 스케일링이 사용되고 양쪽 캐리어들이 동일한(또는 유사한) 패킷-크기들(그리고 따라서 동일한 레이트)을 갖는 경우에, 선호되는 캐리어는 더 낮은 DPCCH 전력을 갖는 캐리어임이 주목된다. 이 경우에 더 낮은 DPCCH 전력은 또한 양쪽 캐리어들이 동일한(또는 유사한) T2P들을 갖기 때문에 더 낮은 총 전력을 암시한다.
일반적으로, 앵커 및 2차 캐리어들 상의 커버리지 관점에서 순차적 및 병렬 스케일링 방식들 사이의 성능의 주목할 만한 차이가 존재하지 않는다. T/Pmin의 설정은 기본 및 2차 캐리어들 상의 커버리지에 영향을 미친다. 2차 캐리어에 대한 T/Pmin = 0의 설정은 1차 캐리어에 대한 성능을 개선시키며, 1차 캐리어에 대한 T/Pmin = 0은 2차 캐리어 상의 성능을 개선시킨다. 앵커 캐리어 상의 커버리지가 낮은 T/Pmin의 설정에 의해 영향받더라도 (그리고 확장-스루풋에 의해), 2차 캐리어 상의 커버리지는 유사한 양만큼 개선된다. 따라서, 앵커 및 2차 캐리어들에 대해 다른 T/Pmin's를 설정하는 것은 일반적으로 조합된 스루풋들에 영향을 미치지 않는다. 일반적으로, 일 양상은 1차 캐리어에 대해 더 낮은 T/Pmin을 설정하는 단계를 포함할 수 있지만, 이것이 실제로 참이 아닐 수 있다. 예를 들어, 1차 캐리어에 대해서만 강등되는 비-스케줄링 전송들이 존재하는 경우에, 1차 캐리어에 대한 T/Pmin이 더 높아질 수 있다. 따라서, 본 명세서에 설명된 방법들은 각각의 캐리어에 대해 독립적으로 데이터 채널의 최소 전력 오프셋을 설정하는 단계를 포함한다.
일반적으로, 1차 캐리어에 대한 낮은 T/Pmin 설정은 더 양호한 HS-DPCCH 성능에 대응하는 더 높은 Ecp/Nt 값들을 발생시킨다. 이것은 1차 캐리어에 대한 T/P가 2차 캐리어에서의 T/P보다 더 많이 감소될 수 있음에 부분적으로 기인하며, 이는 1차 캐리어에 대한 동등한 전력 스케일링이 더 큰 규모로 회피될 수 있음을 의미한다. 동등한 전력 스케일링은 제어 및 데이터 채널들뿐 아니라 파일럿을 감소시키기 때문에, 동등한 전력 스케일링을 회피하는 것은 더 긴 파일럿 레벨들을 유지하는 장점을 갖는다.
추가로, 1차 캐리어에 대한 낮은 T/Pmin은 트래픽 디코딩이 1차 캐리어에 영향을 미칠 수 있다는 것을 암시한다. 결과적으로, 1차 캐리어 상의 설정 포인트는 1차 캐리어 상의 더 높은 전송 파일럿 레벨들로 유도하는 2차 캐리어의 설정 포인트보다 더 높을 수 있다. 이러한 이유들로 인해, 1차 캐리어에 대해 낮은 T/Pmin이 구성되는 반면 조합된 스루풋이 영향받지 않은 채로 남아있는 때, 제어 채널의 성능이 강화될 수 있다.
앵커 캐리어에 대한 커버리지가 고려될 때, 순차적 스케일링은 약간 더 양호하게 수행한다. 이는 T/Pmin이 앵커 캐리어 상에서 더 높을 때 참일 수 있다. 양쪽 캐리어들에 대한 서로 다른 T/Pmin 설정들은 앵커 캐리어에 대한 성능에 약간의 정도로 영향을 미치는 한편, 2차 캐리어에 도달할 때 그 영향력은 더 커질 수 있다. 2차 캐리에 대한 낮은 T/Pmin 값들의 설정은 커버리지 상에 유해한 영향을 미칠 수 있다. 그러나, 2차 캐리어 상의 데이터 레이트가 1차 캐리어 상의 데이터 레이트보다 작기 때문에, 조합된 스루풋들은 여전히 양쪽 캐리어들에 대한 서로 다른 T/Pmin 설정들에 대해 비슷하게 유지된다는 것이 주목된다.
Ecp/Nt의 CDF와 HS-DPCCH의 성능 간에 상관관계가 존재하는 것이 주목된다. 동일한 패킷 크기들의 경우에서와 같이, 1차 캐리어에 대한 낮은 T/Pmin의 설정은 더 양호한 HS-DPCCH 성능에 대응하는 더 높은 Ecp/Nt 값들을 발생시킨다. 따라서, T/Pmin이 각 업링크 캐리어에 대해 독립적으로 구성되는 것이 제안된다.
워터-필링 스케줄러 및 독립적인 스케줄러가 테스트되었다. 양쪽 스케줄러들은 SI 메시지들에서 보고되는 UPH에 반응한다. 워터-필링 스케줄러는 총 스루풋을 최대화하기 위해 양쪽 캐리어들 상에 허가들을 할당한다. 독립적인 스케줄러는 UE 총 전송 전력의 동일한 분할을 가정하고 그에 따라 각 캐리어 상에 허가를 할당한다. 이들 2개의 스케줄러들은 최적성 및 복잡도의 관점에서 넓은 범위를 커버한다. 2개의 E-TFC 선택 알고리즘들이 또한 테스트되었다 - 동일한 비율로 양쪽 허가들을 필링하는 것에 기초하는 병렬 방식 및 상술한 그리디-필링 알고리즘. 스케줄링 및 E-TFC 선택 알고리즘의 각 조합이 연구되었다.
병렬 및 순차적 스케일링 알고리즘들 둘 다는 스케줄링 및 E-TFC 선택 알고리즘의 각 조합을 위해 구현될 수 있다. 순차적 스케일링 알고리즘에 대해, 선호되는 캐리어는 더 낮은 DPCCH를 갖는 캐리어이다.
순차적 스케일링 방식은, 특히 가상의 셀 에지에서 일부 스루풋 이득들을 제공하는 것이 주목된다. 가상의 셀 에지는 UE가 단일 캐리어 모드로 복귀되는, 즉 2차 캐리어가 비활성화되는 포인트들로서 정의된다. 가상 셀 에지에서의 이득들은, 순차적 스케일링 알고리즘이 가능한 한 많이 하나의 캐리어 상의 필요 전송 전력 요건들을 유지하려 시도하는 반면 병렬 스케일링 방식은 양쪽 캐리어들에 동시에 영향을 미친다는 사실로 인해 발생한다. 그 결과, 순차적 스케일링으로 인해 예를 들어 거의 16%의 이득들이 일부 셀 위치들에서 관찰된다. 특히 언급할 만한 일 양상은 경로-손실 기반 캐리어 할당 알고리즘이 사용되지 않는 경우에, 임계값, 예를 들어 (127dB)보다 더 높은 경로 손실을 갖는 사용자들에 대해 순차적 스케일링으로부터의 더 큰 스루풋 이득들이 관찰될 수 있다는 것이다.
순차적 스케일링은 전송 전력 차이를 약간의 정도로 감소시킬 수 있는 것이 주목된다. 따라서, 순차적 스케일링 알고리즘은 가상 셀 에지 영역들에서의 이득들을 제공하는 것으로 결론내릴 수 있다. 이는 사용자 경험 및 시스템 공정성을 개선시킨다. 이러한 경향은 스케줄링 및 E-TFC 선택 알고리즘의 조합들에서 관찰된다. 따라서, DC-HSUPA에서의 UE가 전력 제한될 때, 선호되는 캐리어가 더 낮은 DPCCH 전력을 갖는 캐리어인 경우에 순차적 스케일링 알고리즘이 적용될 수 있다.
요약해서, DC-HSUPA(또는 다른 프로토콜들)에 대해, T/Pmin 파라미터가 각 업링크 캐리어에 대해 독립적으로 구성될 수 있으며, 여기서 이러한 파라미터는 캐리어에 대한 전송 전력을 반영한다. 테스트 결과들은 2개의 업링크 캐리어들에 대한 서로 다른 T/Pmin 설정에 대한 민감도를 도시한다. 구체적으로, 개선된 HS-DPCCH 성능을 제공하기 위한 1차 캐리어 상의 낮은 T/Pmin이 도시된다. 앵커 캐리어 및 1차 캐리어와 같은 용어들이 상호교환가능하게 사용되며 동일한 캐리어를 지칭한다 - 서빙 HS-DSCH 셀에 대응하는 캐리어 및 HS-DPCCH 채널을 운반하는 캐리어. 양쪽 캐리어들 상에 동일한 패킷 크기들에 대해 다음과 같은 관찰들이 있다: 앵커 및 2차 캐리어들 상의 커버리지의 관점에서 순차적 및 병렬 스케일링 방식들 사이의 성능에 있어서 주목할 만한 차이가 존재하지 않는다; T/Pmin의 설정은 기본 및 2차 캐리어들 상의 커버리지에 영향을 미친다; 2차 캐리어에 대해 T/Pmin = 0 설정은 1차 캐리어에 대한 성능을 개선시키며, 1차 캐리어에 대한 T/Pmin = 0 설정은 2차 캐리어에 대한 성능을 개선시킨다. 앵커 캐리어에 대한 커버리지가 낮은 T/Pmin의 설정에 의해 영향받더라도 (그리고 확장-스루풋에 의해), 2차 캐리어에 대한 커버리지는 동일한 양만큼 개선한다. 따라서, 앵커 및 2차 캐리어들에 대해 서로 다른 T/Pmin의 설정은 조합된 스루풋들에 영향을 미치지 않는 것으로 결론내려질 수 있다.
섹터의 일부 영역들에서의 사용자 스루풋의 관점에서 순차적 스케일링은 병렬 스케일링보다 일부 경우들에서 더 양호하게 수행하는 것이 입증될 수 있다. 추가로, 2개의 캐리어들 사이의 전송 전력 차이들은 어떤 방법으로도 2개 방식들에 의해 영향받지 않는다. 전송 전력 차이들은 최대 전력 스케일링 방식들보다 더 중요한 다른 팩트들에 의해 영향받는다. 테스트 결과들에 기초하여, 순차적 스케일링은 사용자 장비가 DC-HSUPA에서 헤드룸-제한될 때 최대 전력 스케일링을 위한 방법으로서 채택될 수 있다. DC-HSUPA에서의 사용자 장비가 전력 제한될 때, 순차적 스케일링 알고리즘은 선호되는 캐리어가 더 낮은 DPCCH 전력을 갖는 캐리어인 경우에 적용될 수 있다.
시스템(100)은 액세스 단말 또는 이동 디바이스에 사용될 수 있으며, 예를 들어 SD 카드, 네트워크 카드, 무선 네트워크 카드, 컴퓨터(랩톱들, 데스크탑들, 개인 휴대 정보 단말들(PDAs)을 포함함), 이동 전화들, 스마트 전화들 또는 네트워크를 액세스하기 위해 이용될 수 있는 임의의 다른 적합한 단말과 같은 모듈일 수 있다는 것이 주목된다. 단말은 액세스 컴포넌트(도시되지 않음)에 의해 네트워크를 액세스한다. 일 예에서, 단말과 액세스 컴포넌트들 사이의 접속은 본래 무선일 수 있으며, 그 액세스 컴포넌트들은 기지국일 수 있고 이동 디바이스는 무선 단말이다. 예를 들어, 단말 및 기지국들은 시분할 다중 액세스(TDMA), 코드 분할 다중 액세스(CDMA), 주파수 분할 다중 액세스(FDMA), 직교 주파수 분할 다중화(OFDM), FLASH OFDM, 직교 주파수 분할 다중 액세스(OFDMA) 또는 임의의 다른 적합한 프로토콜을 포함하는(이들로 제한되는 것은 아님) 임의의 적합한 무선 프로토콜을 통해 통신할 수 있다.
액세스 컴포넌트들은 유선 네트워크 또는 무선 네트워크와 관련된 액세스 노드일 수 있다. 이를 위해, 액세스 컴포넌트들은 예를 들어, 라우터, 스위치 등일 수 있다. 액세스 컴포넌트는 다른 네트워크 노드들과 통신하기 위해 하나 이상의 인터페이스들, 예를 들어 통신 모듈들을 포함할 수 있다. 추가로, 액세스 컴포넌트는 셀룰러 타입 네트워크에서의 기지국(또는 무선 액세스 포인트)일 수 있으며, 여기서 복수의 가입자들에 무선 커버리지 영역들을 제공하기 위해 기지국들(또는 무선 액세스 포인트들)이 이용된다. 그와 같은 기지국들(또는 무선 액세스 포인트들)은 하나 이상의 셀룰러 전화들 및/또는 다른 무선 단말들에 인접한 커버리지 영역들을 제공하도록 배열될 수 있다.
이제 도 2를 참조하면, 멀티캐리어 무선 시스템을 위한 전력 스케일링이 도시된다. 본 양상에서, 사용자 장비(200)가 도시되며, 여기서 전력 스케일링(210)은 다수 캐리어 세트(220)에 적용된다. 일반적으로, 세트에서의 캐리어들의 전부(또는 일부)가 "다운" 커맨드를 수신하더라도, 상술한 폐루프 제어들에 의해 모니터링되고 동작되는, 미리 결정된 임계값들에 의해 결정될 수 있는 바와 같은 최대 허용가능한 전력 출력 레벨을 사용자 장비(200)가 초과하는 것이 여전히 가능하다. 전력 임계값들이 초과되는 경우에, 멀티캐리어 세트(220)의 집합 전력을 제어하기 위해 전력 스케일링(210)이 적용될 수 있다.
이전에 주목된 바와 같이, UE(200)가 헤드룸 제한되고 E-DCH 전송들이 진행중일 때, 전력 스케일링(210)이 적용될 수 있다. DC-HSUPA에 대해, 최대 전력 스케일링 알고리즘들이 다음과 같이 적용가능할 수 있다:
1. UE(200)가 2개(또는 그 이상)의 업링크 캐이러들로 구성되며 캐리어들이 인에이블되고 활성화된다. 2차 캐리어가 비활성화되는 경우에, 레거시 스케일링 규칙들이 1차 캐리어에 적용될 수 있다.
2. 패킷 크기들은 자동화 선택을 통해 그리고 스케줄러에 의해 제공된 허가들에 따라 캐리어들 상에 선택된다.
3. UE(200)는 헤드룸 제한되며, UE에서의 최대 전력 제약이 충족되어야 하기 때문에, 전력 스케일링은 하나 또는 양쪽의 캐리어들에 적용되어야 한다. 이는 전형적으로, a) 이용가능한 헤드룸을 맞추기 위해 UE가 새로운 패킷 크기를 재선택할 수는 없기 때문에, 재전송들 동안, 또는 b) 전력 제어 커맨드들이 캐리어들에 걸친 총 전송 전력으로 하여금 최대 이용가능한 전력을 초과하게 하는 때에 발생한다.
전력 스케일링(210)은 대략적으로 적어도 2개의 카테고리들로 분류될 수 있다. 순차적 스케일링은 캐리어 우선순위에 따라 순차적 방식으로 수행되는 E-DPDCH의 스케일링을 포함한다. 캐리어가 상기 캐리어에 대한 임계값에 의해 정의된 최소 전력에 도달할 때까지, 선호되는 캐리어는 다른 캐리어(들)가 스케일링되는 동안 보호된다. 이러한 감소가 충분하지 않은 경우, 양쪽 캐리어들이 각각의 캐리어들에 대한 임계값에 도달할 때까지 선호되는 캐리어가 또한 스케일링된다. 각 캐리어에 대한 서로 다른 임계값을 설정할 가능성을 주목한다. 선호되는 캐리어는 예를 들어, 더 낮은 DPCCH 전력을 갖는 캐리어; 더 낮은 총 전력을 갖는 캐리어; 또는 더 높은 레이트를 갖는 캐리어로서 선택될 수 있다.
다른 양상에서, 병렬 스케일링이 적용될 수 있다. 병렬 스케일링은 동시적 방식으로 캐리어들 상에서 수행되는 E-DPDCH의 스케일링을 포함한다. 캐리어들 중 하나가 임계값에 의해 설정되는 최소 전력에 도달하는 경우, 전력은 적소에(in place) 록킹될 수 있지만, 캐리어들(또는 캐리어 서브세트)이 각각의 캐리어들 상의 원하는 임계값에 도달할 때까지 다른 캐리어 상의 데이터는 추가로 스케일링된다.
이제 도 3-5를 참조하면, 예시적인 전력 스케일링 방법론들이 도시된다. 설명의 간략화를 위해, 방법론들(및 본 명세서에 설명된 다른 방법론들)이 일련의 동작들로서 도시되고 설명되었지만, 하나 이상의 양상들에 따라, 일부 동작들은 상이한 순서들로 발생하거나 그리고/또는 본 명세서에서 도시되고 설명된 다른 동작들과 동시적으로 발생할 수 있기 때문에, 상기 방법론들은 동작들의 순서로 제한되지 않는다는 것이 이해되고 인식될 것이다. 예를 들어, 당업자는 방법론이 상태도에서와 같이 일련의 상호관련되는 상태들 또는 이벤트들로서 대안적으로 나타날 수 있음을 이해할 것이다. 더욱이, 청구되는 본 발명에 따른 방법론을 구현하기 위해 도시된 모든 동작들이 이용될 수 있는 것은 아니다. 일반적으로, 방법론들은 본 명세서에 설명된 독립적인 멀티캐리어 전력 제어를 지원하는 프로세서 명령들, 논리적 프로그래밍 함수들 또는 다른 전자 시퀀스로서 구현될 수 있다.
진행하기 전에, 도 3-5에 도시된 방법들에 대한 일부 일반적인 용어가 전개된다. 사용자 장비(UE)에 대한 총 전송 전력은 TxTotal = TxPilot1(1+C2P1+T2P1)+TxPilot2(1+C2P2+T2P2)로서 표현될 수 있으며, 여기서 C2P1은 고속 전용 물리적 제어 채널(HS-DPCCH) 및 강화된 (E-DPCCH)에 대한 전력을 포함하고, 여기서 C2P2는 단지 E-DPCCH에 대한 전력을 포함한다. C2P1은 캐리어 1 상의 제어-대-파일럿 비이고 T2P1은 캐리어 1 상의 트래픽-대-파일럿 비 등이며, 아래쪽 숫자는 해당 캐리어를 표시한다. 또한, 'beta_ed,min', 'T/Pmin' 및 'T2Pmin'와 같은 전력 용어들이 상호교환가능하게 이용될 수 있다.
어떠한 DPDCH도 구성되지 않고, 그렇지 않으면 전력 스케일링 규칙들이 약간 달라질 수 있는 것이 가정될 수 있다. T2Pmin은 'T2P 유지' 또는 '동일한' 전력 스케일링에 대한 최소 T2P로서 무선 자원 제어(RRC)에 의해 구성된다. TxTotalMax는 입방 미터(CM) 백-오프(back-off) 이후에 UE의 최대 Tx 전력이다. 전력 스케일링은 1 dB 보다 큰 UE 전력을 변경할 수 있다. 예를 들어, UE가 단지 하나의 인터레이스(interlace) 상에 데이터를 갖는 경우, 재전송들 사이에 많은 전력 제어(PC) 업 커맨드들이 존재할 수 있다. 따라서, 재전송으로, 예를 들어 2 밀리초인 다음 전송 시간 간격(TTI)의 제 1 슬롯에서, 전력 스케일링 이전의 Tx 전력은 TxTotalMax보다 훨씬 더 클 수 있다. 따라서, 양쪽 캐리어들 상의 전력 제어 커맨드들이 상기 조건들로 인하여 '다운'되더라도 전력 스케일링이 사용될 수 있다.
도 3으로 진행하면, 310에서, 캐리어들 상의 전력 제어 커맨드들(PC)이 적용된다. 본 예에서, 2개의 캐리어들이 사용되지만, 2개 보다 많은 캐리어들이 이용될 수 있음이 이해될 것이다. 320에서는, 결정이 수행되고, 여기서 TxPilot1(1+C2P1+T2P1)+ TxPlilot2(1+C2P2+T2P2)≤TxTotalMax인 경우에, 방법은 330에서 종료하며, 그렇지 않으면 340으로 계속된다. 320에서, TxPilot1(1+C2P1+T2P1)+TxPilot2(1+C2P2+T2P2) > TxTotalMax인 경우, 340으로 진행하며 TxPilot1(1+C2P1+T2Pmin)+TxPilot2 (1+C2P2+T2Pmin) > TxTotalMax인지 여부를 결정하고, 그렇다면 350으로 진행하며, 그렇지 않은 경우 360으로 계속되며, 여기서:
TxPilot1(1+C2P1+Ked , dc*T2P1)+TxPilot2(1+C2P2+Ked , dc*T2P2)=TxTotalMax가 되는 Ked,dc를 찾는다. 검사로서, 전형적으로 max(Ked , dc*T2P1, Ked , dc*T2P2) > T2Pmin이어야 한다. K는 상수이고, 'ed'는 E-DPDCH(EUL/HSUPA에서의 데이터 채널)이며 'dc'는 듀얼-캐리어임을 주목한다.
a. Ked , dc*T2P1<T2Pmin인 경우, TxPilot1(1+C2P1+T2Pmin)+TxPilot2(1+C2P2+Ked , sc* T2P2)=TxTotalMax가 되는 Ked , sc를 찾는다. 검사로서, Ked , sc*T2P2>T2Pmin이다. 방법은 330에서 종료한다.
b. Ked , dc*T2P2>T2Pmin인 경우, TxPilot1(1+C2P1+Ked , sc*T2P1)+TxPilot2(1+C2P2+ T2Pmin)=TxTotalMax가 되는 Ked , sc를 찾는다. 검사로서, Ked , sc*T2P1>T2Pmin이다. 방법은 330에서 종료한다.
c. 그렇지 않고, Ked , dc*T2P1≥T2Pmin 및 Ked , dc*T2P2≥T2Pmin인 경우, 방법은 330에서 종료한다.
350에서, Ked , pilot*[TxPilot1(1+C2P1+T2Pmin)+TxPilot2(1+C2P2+T2Pmin)]=TxTotal Max가 되는 Ked , pilot을 찾는다. 방법은 330에서 종료한다.
도 4로 진행하면, 410에서, 캐리어들 상의 전력 제어 커맨드들(PC)이 적용된다. 본 예에서, 2개의 캐리어들이 사용되지만 2개보다 많은 캐리어들이 이용될 수 있음이 이해될 것이다. 420에서 결정이 수행되고, 여기서 TxPilot1(1+C2P1+T2P1)+ TxPlilot2(1+C2P2+T2P2)≤TxTotalMax인 경우에, 방법은 430에서 종료하며, 그렇지 않으면 440으로 계속된다. 420에서 TxPilot1(1+C2P1+T2P1)+TxPilot2(1+C2P2+T2P2) > TxTotalMax인 경우, 440으로 진행하며 TxPilot1(1+C2P1+T2Pmin)+TxPilot2 (1+C2P2+T2Pmin) > TxTotalMax인지 여부를 결정하고, 그렇다면 450으로 진행하며, 그렇지 않은 경우 460으로 계속되며, 여기서:
TxPilot1(1+C2P1+Ked , dc*T2P1)+TxPilot2(1+C2P2+Ked , dc*T2P2)=TxTotalMax가 되는 Ked,dc을 찾는다. 검사로서, 전형적으로 max(Ked , dc*T2P1, Ked , dc*T2P2) > T2Pmin이어야 한다.
a. Ked , dc*T2P1<T2Pmin인 경우, Ked , pilot*[TxPilot1(1+C2P1+T2Pmin)+TxPilot2(1+C2P2+ Ked,dc*T2P2)]=TxTotalMax가 되는 Ked , pilot을 찾는다. 방법은 430에서 종료한다.
b. Ked , dc*T2P2<T2Pmin인 경우, Ked , pilot*[TxPilot1(1+C2P1+Ked , dc*T2P1)+TxPilot2 (1+C2P2+T2Pmin)]=TxTotalMax가 되는 Ked , pilot를 찾는다. 방법은 430에서 종료한다.
c. 그렇지 않고, Ked , dc*T2P1≥T2Pmin 및 Ked , dc*T2P2≥T2Pmin인 경우, 방법은 430에서 종료한다.
450에서, Ked , pilot*[TxPilot1(1+C2P1+T2Pmin)+TxPilot2(1+C2P2+T2Pmin)]=TxTotal Max가 되는 Ked , pilot을 찾는다. 방법은 430에서 종료한다.
도 5로 진행하면, 510에서, 캐리어들 상의 전력 제어 커맨드들(PC)이 적용된다. 본 예에서, 2개의 캐리어들이 사용되지만 2개 보다 많은 캐리어들이 이용될 수 있음이 이해될 것이다. 520에서, TxPilot1(1+C2P1+T2P1)+TxPlilot2(1+C2P2+T2P2)≤TxTotalMax인 경우에, 방법은 530에서 종료하며, 그렇지 않으면 540으로 계속된다. 540에서, TxPilot1(1+C2P1+T2P1)+TxPilot2(1+C2P2+T2P2) > TxTotalMax인 경우, 550에서, TxPilot(1)≤TxPilot(2)가 되는 Tx 파일럿 전력의 관점에서 캐리어들이 분류(sort)된다. 다음에서, 캐리어 ( )에서 아래쪽 숫자는 정렬된 인덱스이다.
a. 560에서, TxPilot(1)(1+C2P(1)+T2Pmin)+TxPilot(2)(1+C2P(2)+T2Pmin)>TxTotalMax인 경우, 570으로 진행한다.
b. 그렇지 않으면, 580으로 계속된다.
580에서, TxPilot(1)(1+C2P(1)+T2P(1))+TxPilot(2)(1+C2P(2)+Ked ,(2)*T2P2)=TxTotal Max가 되는 Ked ,(2)를 찾는다.
a. Ked ,(2)*T2P(2)<T2Pmin인 경우에, TxPilot(1)(1+C2P1+Ked ,(1)*T2P(1))+TxPilot(2) (1+C2P(2)+T2Pmin)]=TxTotalMax가 되는 Ked ,(1)을 찾는다. 검사로서, Ked ,(1)*T2P(1)≥T2Pmin이다. 방법은 530에서 종료한다.
b. 그렇지 않고, Ked ,(2)*T2P(2)≥T2Pmin이면, 방법은 530에서 종료한다.
570에서, Ked , pilot*[TxPilot(1)(1+C2P(1)+T2Pmin)+TxPilot(2)(1+C2P(2)+T2Pmin)] =TxTotalMax가 되는 Ked , pilot을 찾는다. 방법은 530에서 종료한다.
본 명세서에 설명된 기술 프로세스들은 다양한 수단들에 의해 구현될 수 있다. 예를 들어, 이들 기술들은 하드웨어, 소프트웨어 또는 이들의 조합으로 구현될 수 있다. 하드웨어 구현을 위해, 프로세싱 유닛들이 하나 이상의 응용 주문형 집적 회로들(ASICs), 디지털 신호 프로세서들(DSPs), 디지털 신호 프로세싱 디바이스들(DSPDs), 프로그램가능한 로직 디바이스들(PLDs), 필드 프로그램가능한 게이트 어레이들(FPGAs), 프로세서들, 제어기들, 마이크로-제어기들, 마이크로프로세서들, 본 명세서에 설명된 기능들을 수행하기 위해 설계되는 다른 전자 유닛들 또는 이들의 조합 내에 구현될 수 있다. 소프트웨어로, 구현은 본 명세서에 설명된 기능들을 수행하는 모듈들(예를 들어, 절차들, 기능들 등)을 통해 이루어질 수 있다. 소프트웨어 코드들이 메모리 유닛에 저장될 수 있고 프로세서들에 의해 실행될 수 있다.
도 6을 참조하면, 순차적 및 병렬 전력 스케일링의 비교를 위해 다양한 도면들이 제공된다. 스케일링 기술들 사이의 하나의 차이점은 스케일링 기술들 둘 다가 T2Pmin 이상일 때 2개의 T2P들을 감소시키는 방식이다. 예를 들어, E-DPCCH 전력은 부스팅 및 넌-부스팅이 둘 다 정확하게 어카운팅되도록 T2P에 포함되어야 한다.
T2Pmin ,1 및 T2Pmin ,2는 서로 다른 값들로 설정될 수 있다. 낮은 T2Pmin 값은 더 많이 스케일링 다운되는 데이터를 야기시킬 수 있고, 따라서 파일럿 및 오버헤드가 더 잘 보존될 수 있다. 다른 한편, 큰 T2Pmin 값은 데이터 채널에 유익한, 더 빈번한 '동등한 전력 스케일링'을 발생시킬 수 있다. 하나의 옵션은 T2Pmin ,1>T2Pmin ,2가 앵커 캐리어(캐리어 1) 상의 파일럿을 보호하는 것이다. 일 극단에서, 본질적으로 '동등한 전력 스케일링'을 턴 다운하기 위해 T2Pmin이 매우 작은 값으로 설정될 수 있다.
최적의 전력 스케일링 방식이 분석될 수 있다. TxPilot1(1+C2P1+T2Poriginal ,1) +TxPilot2(1+C2P2+T2Poriginal,2)≤TxTotalMAx일 때, 일반적으로 스케일링에 대한 필요성이 존재하지 않는다. 따라서, TxPilot1(1+C2P1+T2Poriginal ,1)+TxPilot2(1+C2P2+ T2Poriginal,2)>TxTotalMax일 때, 최적의 방식이 연구된다.
공식화를 위해: G1 및 G2를 2개의 캐리어들 각각의 경로 이득으로 둔다. 간략화를 위해, 파일럿 스케일링을 무시하고 T2Pmin=0으로 가정한다. R(TxPilot1*G1*T2P1)+R(TxPilot2*G2*T2P2)를 최대화하기 위해 T2P1 및 T2P2를 선택하며, 여기서 R(.)은 노드 B 수신기에서의 달성가능한 데이터 레이트이다. 제약들은 T2P1≥0, T2P2≥0, T2P1≤T2Poriginal ,1, T2P1≤T2Poriginal ,2, TxPilot1(1+C2P1+T2P1)+ TxPilot2(1+C2P2+T2P2)=TxTotalMax이다. 일반적으로 허용되는 최대치보다 엄격하게 낮은 총 전력을 형성하는 포인트가 존재하지 않기 때문에 최종 제약은 균등성이다.
E-TFC는 일반적으로 변경하도록 허용되지 않기 때문에, 코딩을 변경하는데 많은 탄력성(flexibility)이 존재하지 않는다. 따라서, R(.)은 선택되는 전력에서의 E-TFC의 (1-PER)에 비례한다. 따라서, R(.)은 단조적이나 오목하지 않다. 더욱이, R'(.)은 도 6의 610에서 도시된 바와 같이 단조적이지 않다. R'(.)의 값 및 추세에 기초하여, 수신되는 SINR은 도 6의 620에서 도시된 바와 같이 4개의 서로 다른 구역들로 분리될 수 있다. 일반적으로, 캐리어들 중 어느 하나는 T2P 스케일링에 따라 4개 구역들 중 하나에 있을 수 있다. T2P는 헤드룸 정보에 기초하여 E-TFC 선택에 의해 결정되는 T2Poriginal 이상으로(beyond) 증가할 수 없기 때문에, 아마도 어떠한 캐리어도 구역 IV에 있지 않을 것이다. 구역 II 및 III에 대한 SINR 범위는, 그 범위가 HARQ에 의해 확장될 수 있더라도, 터보 코드들 행동으로 인해 좁아질 수 있다. 양쪽 캐리어들이 구역 III에 있는 경우에, 워터-필링이 최적이다. 그러나, 데이터 레이트 및 파일럿 전력의 차이가 최적 솔루션을 위해 고려된다. R'(.)은 이 구역에서 급격하게 감소할 수 있기 때문에, 그리디-필링은 아마도 워터-필링에 가까운 근사치로 되지 않을 것이다. 따라서, 양쪽 캐리어들 상의 T2P의 실질적으로 동일한-스케일링은 더 양호한 결과들을 유도할 수 있다. 양쪽 캐리어들이 구역 I이나 II에 있는 경우에 그리디-필링이 최적이다. 적당한 E-TFC 선택을 갖는 통상의 시스템들에서, 이것은 자주 발생하지 않아야 한다. 요약하면, 최적의 T2P 스케일링은 탐색을 용이하게 하거나 간단한 근사화 알고리즘을 표시하기 위해 확실한 구조를 갖지 않을 수 있다.
E-TFC 선택 및 노드 B 스케줄링 둘 다에서, 코딩은 선택할 변수이다. 따라서, 오목성(concavity) 및 워터-필링이 이용된다. 그리디-필링은 거의 워터-필링에 가깝기 때문에, 그리디-필링도 또한 매력적이다. 오목성은 도 6의 630에서의 플롯에 도시된다. 그러나, 전력 스케일링에서 어떠한 코딩도 변경될 수 없기 때문에, 오목성이 손실될 수 있다. 소모적인 탐색에 의해 발견되는 경우에, 최적의 전력 스케일링은 탐색을 간략화하기 위한 확실한 구조를 갖지 않을 수 있다. 따라서, 다양한 전력 제어 방식들이 차선일 수 있음이 예상된다. 양쪽 T2P가 최소값들로부터 멀리 있을 때, 그리고 전력 스케일링이 필요할 때 원래 요구되는 전력이 최대치에 가깝도록 E-TFC들이 선택될 수 있는 경우, 병렬 백-오프가 더 양호한 성능을 가질 수 있다.
패킷의 수명 동안, 다수의 전력 제어 기간들이 존재한다. 따라서, 최대 전력 스케일링 알고리즘은 다수 횟수로 실행될 수 있다. 이것은 순차적 확률 결정 문제점에 있어 고전적인 경우이다. 최적의 결정 규칙은, 현재 슬롯이 전체 HARQ 프로세스에 처해 있는지 여부, 누적 에너지의 관점에서의 과거 이력, 패킷의 요구되는 에너지 및 채널 평가 경로에 따라 좌우된다. 최대 전력 스케일링은 UE 전송기에 존재한다. 최대 전력 스케일링은 수신기 측에서의 누적되는 전력에 관한 정보나 정밀한 요구 에너지를 갖지 않는다. 최대 전력 스케일링은 채널 변동에 대한 관찰을 제한한다. 그러므로, 최적의 결정은 불확실성들을 커버하기 위해 많은 적분들을 수반하기 때문에 계산하는 것이 지루하다. 더욱이, 최적의 규칙은 유한한 HARQ 지속시간에서의 위치설정에 따를 수 있다는 의미에서 고정적이지 않다. 이들 팩터들을 조합하는 것 및 고정적이고 간단한 정책을 가지려는 바람으로 인해, 적당한 알고리즘들 사이의 성능이 극적으로 다르지 않을 것이라는 것이 예상된다.
이제 도 7을 참조하면, 무선 신호 프로세싱에 관한 시스템이 제공된다. 시스템은 일련의 상호관련되는 기능적 블록들로서 표현되며, 기능적 블록들은 프로세서, 소프트웨어, 하드웨어, 펌웨어 또는 이들의 임의의 적합한 조합에 의해 구현되는 기능들을 나타낼 수 있다.
도 7을 참조하면, 무선 통신 시스템(700)이 제공된다. 시스템(700)은 고속 패킷 액세스 신호들의 세트로부터 독립적인 방식으로 2개 이상의 캐리어들을 제어하기 위한 논리적 모듈(702) 또는 수단을 포함한다. 시스템(700)은 고속 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 모니터링하기 위한 논리적 모듈(704) 또는 수단을 포함한다. 시스템(700)은 또한 고속 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 결정된 전력 레벨들의 관점에서 집합 캐리어 전력을 스케일링하기 위한 논리적 모듈(706) 또는 수단을 포함한다.
도 8은 예를 들어, 무선 단말과 같은 무선 통신 장치일 수 있는 통신 장치(800)를 도시한다. 추가로, 또는 대안적으로, 통신 장치(800)는 유선 네트워크 내에 존재할 수 있다. 통신 장치(800)는 무선 통신 단말에서의 신호 분석을 수행하기 위한 명령들을 유지할 수 있는 메모리(802)를 포함할 수 있다. 추가로, 통신 장치(800)는 메모리(802) 내의 명령들 및/또는 다른 네트워크 디바이스로부터 수신되는 명령들을 실행할 수 있는 프로세서(804)를 포함할 수 있으며, 여기서 명령들은 통신 장치(800) 또는 관련되는 통신 장치를 구성하거나 동작시키는 것과 관련할 수 있다.
도 9를 참조하면, 다중 액세스 무선 통신 시스템(900)이 도시된다. 다중 액세스 무선 통신 시스템(900)은 셀들(902, 904 및 906)을 포함하는 다수 셀들을 포함한다. 시스템(900)에 대한 양상에서, 셀들(902, 904 및 906)은 다수의 섹터들을 포함하는 노드 B를 포함할 수 있다. 다수의 섹터들은, 셀의 일부분에서 UE들과의 통신을 담당하는 각각의 안테나를 가지는 안테나들의 그룹에 의해 형성될 수 있다. 예를 들어, 셀(902)에서, 안테나 그룹들(912, 914 및 916)은 각각 다른 섹터에 대응할 수 있다. 셀(904)에서, 안테나 그룹들(918, 920 및 922)은 각각 다른 섹터에 대응한다. 셀(906)에서, 안테나 그룹들(924, 926 및 928)은 각각 다른 섹터에 대응한다. 셀들(902, 904 및 906)은 각 셀(902, 904 또는 906)의 하나 이상의 섹터들과 통신할 수 있는 몇 개의 무선 통신 디바이스들, 예를 들어 사용자 장비 또는 UE들을 포함할 수 있다. 예를 들어, UE들(930 및 932)은 노드 B(942)와 통신할 수 있고, UE들(934 및 936)은 노드 B(944)와 통신할 수 있으며, UE들(938 및 940)은 노드 B(946)와 통신할 수 있다.
이제 도 10을 참조하면, 일 양상에 따른 다중 액세스 무선 통신 시스템이 도시된다. 액세스 포인트(1000)(AP)는 다수의 안테나 그룹들을 포함하고, 하나의 안테나 그룹은 1004 및 1006을 포함하고, 다른 안테나 그룹은 1008 및 1010을 포함하며, 추가의 안테나 그룹은 하나는 1012 및 1014를 포함한다. 도 10에서, 각 안테나 그룹에 대해 단지 2개의 안테나들이 도시되지만, 각 안테나 그룹에 대해 더 많거나 더 적은 안테나들이 이용될 수 있다. 액세스 단말(1016)(AT)은 안테나들(1012 및 1014)과 통신하며, 여기서 안테나들(1012 및 1014)은 순방향 링크(1020)를 통해 액세스 단말(1016)에 정보를 전송하며 역방향 링크(1018)를 통해 액세스 단말(1016)로부터 정보를 수신한다. 액세스 단말(1022)은 안테나들(1006 및 1008)과 통신하며, 여기서 안테나들(1006 및 1008)은 순방향 링크(1026)를 통해 액세스 단말(1022)에 정보를 전송하고 역방향 링크(1024)를 통해 액세스 단말(1022)로부터 정보를 수신한다. FDD 시스템에서, 통신 링크들(1018, 1020, 1024 및 1026)은 통신을 위해 서로 다른 주파수를 이용할 수 있다. 예를 들어, 순방향 링크(1020)는 역방향 링크(1018)에 의해 사용되는 것과 다른 주파수를 이용할 수 있다.
안테나들의 각 그룹 및/또는 안테나들이 통신하도록 설계되는 영역은 종종 액세스 포인트의 섹터라 지칭된다. 안테나 그룹들은 각각 액세스 포인트(1000)에 의해 커버되는 영역들의 섹터에서의 액세스 단말들과 통신하도록 설계된다. 순방향 링크들(1020 및 1026)을 통한 통신에서, 서로 다른 액세스 단말들(1016 및 1024)에 대한 순방향 링크들의 신호-대-잡음비를 개선하기 위해 액세스 포인트(1000)의 전송 안테나들은 빔-형성을 이용한다. 또한, 그의 커버리지 전역에 랜덤하게 분산되는 액세스 단말들로의 전송을 위해 빔-형성을 이용하는 액세스 포인트는, 단일 안테나를 통해 자신의 모든 액세스 단말들에 전송하는 액세스 포인트보다 이웃하는 셀들의 액세스 단말들에 간섭을 덜 야기한다. 액세스 포인트는 단말들과 통신하기 위해 이용되는 고정국일 수 있으며 또한 액세스 포인트, 노드 B 또는 일부 다른 용어로 지칭될 수 있다. 액세스 단말은 또한 액세스 단말, 사용자 장비(UE), 무선 통신 디바이스, 단말, 액세스 단말 또는 일부 다른 용어로 지칭될 수 있다.
도 11을 참조하면, 시스템(1100)은 MIMO 시스템(1100)의 전송기 시스템(210)(또한 액세스 포인트로도 알려짐) 및 수신기 시스템(1150)(또한 액세스 단말로도 알려짐)을 도시한다. 전송기 시스템(1110)에서, 다수의 데이터 스트림들에 대한 트래픽 데이터가 데이터 소스(1112)로부터 전송(TX) 데이터 프로세서(1114)로 제공된다. 각 데이터 스트림은 각 전송 안테나를 통해 전송된다. TX 데이터 프로세서(1114)는 코딩된 데이터를 제공하기 위해 데이터 스트림에 대해 선택된 특정 코딩 방식에 기초하여 각 데이터 스트림에 대하여 트래픽 데이터를 포맷, 코딩, 및 인터리빙한다.
각 데이터 스트림에 대하여 코딩된 데이터는 OFDM 기술들을 이용하여 파일럿 데이터와 다중화될 수 있다. 파일럿 데이터는 통상적으로 알려진 방식으로 프로세싱되는 알려진 데이터 패턴이며 채널 응답을 추정하기 위하여 수신기 시스템에서 이용될 수 있다. 다음에, 변조 심볼들을 제공하기 위해 데이터 스트림에 대해 선택되는 특정 변조 방식(예를 들어, BPSK, QSPK, M-PSK, 또는 M-QAM)에 기초하여 각 데이터 스트림에 대해 다중화되는 파일럿 및 코딩 데이터가 변조된다(즉, 심볼이 매핑됨). 각 데이터 스트림에 대한 데이터 레이트, 코딩, 및 변조가 프로세서(1130)에 의해 수행되는 명령들에 의해 결정될 수 있다.
다음, 모든 데이터 스트림들에 대한 변조 심볼들이 TX MIMO 프로세서(1120)에 제공되며, TX MIMO 프로세서(1120)는 (예를 들어, OFDM을 위하여) 변조 심볼들을 추가로 처리할 수 있다. 다음에, TX MIMO 프로세서(1120)는 NT개의 변조 심볼 스트림들을 NT개의 전송기들(TMTR)(1122a 내지 1122t)에 제공한다. 특정 실시예들에서, TX MIMO 프로세서(1120)는 데이터 스트림들의 심볼들에 그리고 심볼들을 전송하는 안테나들에 빔형성 가중들을 적용한다.
각 전송기(1122)는 하나 이상의 아날로그 신호들을 제공하도록 각 심볼 스트림을 수신하고 프로세싱하며, MIMO 채널을 통한 전송에 적합한 변조 신호를 제공하기 위해 아날로그 신호들을 추가로 조정(예를들어, 증폭, 필터링, 및 상향변환)한다. 다음, 전송기들(1122a 내지 1122t)로부터 NT개의 변조되는 신호들은 NT개의 안테나들(1124a 내지 1124t)로부터 각각 전송된다.
수신기 시스템(1150)에서, 송신된 변조 신호들은 NR개의 안테나들(1152a 내지 1152r)에 의해 수신되고 각 안테나(1152)로부터 수신되는 신호는 각 수신기(RCVR)(1154a 내지 1154r)로 제공된다. 각 수신기(1154)는 각 수신된 신호를 조정(예를 들어, 필터링, 증폭, 및 하향변환)하고, 샘플들을 제공하기 위해, 조정된 신호를 디지털화하고, 대응하는 "수신된" 심볼 스트림을 제공하기 위해 상기 샘플들을 추가 프로세싱한다.
다음으로, RX 데이터 프로세서(1160)는 NT개의 "검출되는" 심볼 스트림들을 제공하기 위하여 특정 수신기 처리 기술에 기초하여 NR개의 수신기들(1154)로부터 NR개의 수신된 심볼 스트림들을 수신하고 프로세싱한다. 다음으로, RX 데이터 프로세서(1160)는 데이터 스트림에 대한 트래픽 데이터를 복원하기 위해 각각의 검출된 심볼 스트림을 복조, 디인터리빙(deinterleaving), 및 디코딩한다. RX 데이터 프로세서(1160)에 의한 프로세싱은 전송기 시스템(1110)에서 TX MIMO 프로세서(1120) 및 TX 데이터 프로세서(1114)에 의해 수행되는 프로세싱과 상보적이다.
프로세서(1170)는 어떤 프리코딩 매트릭스를 사용할지를 주기적으로 결정한다(이하에서 논의됨). 프로세서(1170)는 매트릭스 인덱스 부분과 랭크(rank) 값 부분을 포함하는 역방향 링크 메시지를 포뮬레이팅다(formulate). 역방향 링크 메시지는 통신 링크 및/또는 수신된 데이터 스트림에 관한 다양한 타입들의 정보를 포함할 수 있다. 다음으로, 역방향 링크 메시지는 데이터 소스(1136)로부터 다수의 데이터 스트림들에 대한 트래픽 데이터를 또한 수신하는 TX 데이터 프로세서(1138)에 의해 프로세싱되며, 변조기(1180)에 의해 변조되며, 전송기들(1154a 내지 1154r)에 의해 조정되며, 전송기 시스템(1110)으로 다시 전송된다. 파라미터들은 자원 할당 파라미터들, 간섭 조건 파라미터들, 신호 강도 파라미터들, 신호 품질 파라미터들, 품질을 포함한다.
전송기 시스템(1110)에서, 수신기 시스템(1150)에 의해 송신된 역방향 링크 메시지를 추출하기 위해, 수신기 시스템(1150)으로부터의 변조 신호들이 안테나들(1124)에 의해 수신되고, 수신기들(1122)에 의해 조정되고, 복조기(1140)에 의해 복조되고, RX 데이터 프로세서(1142)에 의해 프로세싱된다. 다음에, 프로세서(1130)는 빔 형성 가중치를 결정하기 위하여 어떠한 프리코딩 메트릭스를 사용할지를 결정하고, 다음에 추출된 메시지를 프로세싱한다.
도 12는 이용가능한 전송 전력의 대부분 또는 전부가 하나 이상의 선호되는 캐리어들에 할당되는 "그리디 필링" 규칙을 UE가 따르는 경우의 흐름도(1200)이다. 본 양상에서, 1210에서 하나 이상의 캐리어들에 대해 전력을 증가시키는 커맨드가 UE에 의해 수신된다. 전력 증가 커맨드는 하나 이상의 다른 캐리어들에 대한 전력을 감소시키는 커맨드를 동반할 수 있다. UE는 먼저 '다운' 커맨드를 할당받은 임의의 캐리어에 대한 전송 전력을 감소시킴으로써 응답한다. 1220에서, UE는 '업' 커맨드들에 의해 특정되는 캐리어들의 전부에 대한 '업' 전력 커맨드를 충족시키기 위해 충분한 전력을 갖는지 여부를 결정한다. 충분한 전력을 갖지 않으면, RPC에서의 '업' 커맨드를 갖는 임의의 캐리어는 적어도 변경되지 않은 전송 전력을 가질 것이다. 1230에서, UE는 '업' 커맨드를 갖는 캐리어들에 대한 전력 분배를 계산한다. 일 양상에서, 전력 분배 계산은 각각의 업링크 캐리어에 대한 채널 조건들, 각 업링크 캐리어에 대한 허가, 각 업링크 캐리어에 의해 이용되는 현재 데이터 레이트 또는 캐리어의 상태(앵커 대 넌-앵커)와 같은 하나 이상의 파라미터들에 기초한다. 전력의 증가를 필요로 하는 이러한 업링크 캐리어들에 이용가능한 전력을 분배하기 위해 상술한 파라미터들 중 하나 이상이 이용된다. 채널 조건은 파일럿(DPCCH)의 전송 전력에 의해 측정된다. 파일럿의 더 낮은 전송 전력은 더 양호한 채널 조건을 표시한다. 따라서, 일 양상에서, 더 낮은 전송 전력을 갖는 캐리어는 증가되는 전송 전력을 갖기 위해 더 큰 우선순위를 부여받을 것이다. 마지막으로, 1240에서, UE는 계산되는 전력 분배에 따라 하나 이상의 캐리어들/채널들에 대해 하나 이상의 전력 레벨들을 조정한다.
그와 같은 전력 분배는 제 1 캐리어에 대한 전력 증가, 제 2 캐리어에 대한 전력 증가를 할당할 수 있지만, 제 3 내지 제 5 캐리어에 대해 전력 증가를 할당하지 않는다. 다시 말해, 이러한 특정 전력 분배는 더 이상의 전력이 할당되도록 이용가능하지 않을 때까지, 계층적 방식으로 전송 전력 증가들을 할당한다. 계층은 앞서 언급된 파라미터들을 이용하여 계산된다. 일부 전력 제어 환경들에서, UE에 의해 수신되는 전력 커맨드는 전력 레벨 증가를 명령할 뿐 아니라, 전력 증가가 얼마나 요구되는지를 지시할 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 예를 들어, 일부 통신 시스템들에서, 전력 커맨드는 제 1 캐리어가 제 1 양만큼 증가되는 전력 레벨을 가져야 하고 제 2 캐리어가 제 2 양만큼 증가되는 전력 레벨을 가져야 하는 것을 특정할 수 있다. UE에 의해 이용가능한 전력을 이들 2개 채널들에 할당할 때, 제 1 캐리어에 대한 전력 증가 커맨드에 의해 요구되는 전력 레벨 증가가 만족되지만, 전력 증가 커맨드에 의해 요구되는 전력 레벨 증가가 부분적으로만 충족될 수 있는 경우가 있을 수 있다. 그 경우에, 전력 '업' 커맨드를 완전하게 만족시키지 못할지라도, 전체 양(full amount) 만큼 증가된 제 1 캐리어의 전송 전력 및 제 2 캐리어의 전력이 나머지 이용가능한 전력만큼 증가된다.
다른 양상에서, 캐리어들 사이의 전력 할당이 공동 최적화(joint optimization)에서 계산된다. 본 양상에서, 전송 전력에서의 감소를 필요로 하는 것으로 식별되는 임의의 캐리어/채널, 즉 그 RPC에서 발행된 '다운' 커맨드를 갖는 임의의 캐리어/채널에 대해 먼저 전송 전력이 감소한다. 그 다음에, '업' 커맨드를 갖는 임의의 캐리어/채널은 적어도 변경되지 않은 전송 전력을 가질 것이다. 나머지 전송 전력이 계산되고 그 후에 '업' 커맨드를 갖는 캐리어들 사이에 분배된다. 나머지 전력을 분배하기 위한 일 기술은 "캐리어들 사이의 워터-필링" 기술이라 지칭된다.
"캐리어들 사이의 워터-필링" 기술이 다음과 같이 설명된다. UE는 전력 제어 '업' 커맨드들로 캐리어들 사이에 전력을 할당함으로써, 즉각적인 데이터 레이트를 최대화할 것이다. 최적화는 더 낮은 전송 파일럿 전력으로 캐리어에 더 많은 전력이 할당되게 한다. 질적으로, 이것은 그리디 필링 알고리즘에서와 유사하다. 일 차이점은 UE가 더 양호한 채널들에 대해 이용가능한 모든 전력을 가정하지 않을 수 있다는 것이다. 대신에, 데이터 레이트의 증가에 관한 추가적인 전력으로부터의 효과가 모니터링된다. 스텝 크기 제약이 없이, 전력 할당은 '업' 커맨드들을 갖는 모든 캐리어들 상의 데이터 레이트들에서 유사한 증가 레이트를 달성한다.
도 13은 HSUPA 시스템에서의 전력을 제어하기 위한 장치(1300)를 위한 컴포넌트 도면 예시이다. 일 양상에서, 무선 통신 시스템에서 동작가능한 장치가 제공된다. 이 장치는 하나 이상의 캐리어들에 대한 전력 증가 커맨드를 수신하기 위한 논리적 모듈(1310) 또는 수단을 포함한다. 장치는 또한 이용가능한 전송 전력이 전력 증가 커맨드를 만족시키는데 충분하지 않다는 것을 결정하기 위한 논리적 모듈(1320) 또는 수단을 포함한다. 장치(1300)는 또한 이용가능한 전송 전력을 하나 이상의 캐리어들에 할당하기 위한 전력 분배를 계산하기 위한 논리적 모듈(1330) 또는 수단을 포함한다. 장치(1300)는 또한 계산되는 전력 분배에 기초하여 하나 이상의 캐리어들에 대해 전력을 증가시키기 위한 논리적 모듈(1340) 또는 수단을 포함한다.
다른 양상에서, 무선 통신을 위한 방법이 제공된다. 방법은 패킷 액세스 신호들의 세트로부터 2개 이상의 캐리어들에 대한 독립적인 전력 제어들을 제공하는 단계; 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 결정하기 위해 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 모니터링하는 단계; 및 패킷 액세스 신호들의 세트에 대해 전력 레벨들의 관점에서 독립적인 전력 제어들 중 적어도 하나를 자동으로 스케일링하는 단계를 포함한다. 방법은 총 최대 전력 값의 관점에서 조합된 전송 파일럿 전력을 분석하는 단계를 포함한다. 이 방법은 캐리어들 중에서 병렬 방식으로 캐리어들의 그룹에 대한 전력을 분석하고 조정하는 단계를 포함한다. 이 방법은 또한 캐리어들 중에서 순차적 방식으로 캐리어들의 그룹에 대한 전력을 분석하고 조정하는 단계를 포함한다. 방법은 무선 자원 제어를 통해 최소 전력 T/Pmin 파라미터를 구성하는 단계 및 순차적 전력 스케일링 루틴, 병렬 전력 스케일링 루틴 또는 그리디 전력 스케일링 루틴에서의 임계값으로서 T/Pmin 파라미터를 사용하는 단계를 포함한다. T/Pmin 파라미터는 각각의 업링크 캐리어에 대해 독립적으로 구성된다. 방법은 전용되는 물리적 제어 채널(DPCCH) 성능을 개선하기 위해 1차 캐리어 상에 T/Pmin 파라미터에 대해 낮은 값을 설정하는 단계를 포함한다. 방법은 또한 채널 품질 파라미터, 허가, 현재 데이터 레이트, 앵커 캐리어의 상태 또는 넌-앵커 캐리어의 상태를 포함하는 선호도에 따라 2개 이상의 캐리어들을 스케일링하는 단계를 포함한다. 이 방법은 적어도 하나의 다른 캐리어 상의 전력을 최소 임계값으로 스케일링 다운하는 동안 선호되는 캐리어 상의 전력 값을 유지하는 단계를 포함한다. 방법은 또한 적어도 하나의 캐리어가 최소 전력에 도달하였는지를 결정하는 단계, 적어도 하나의 캐리어 상의 전력을 유지하는 단계 및 캐리어들의 세트가 최소 전력 임계값에 도달할 때까지 적어도 하나의 캐리어 상의 데이터를 스케일링하는 단계를 포함한다. 이 방법은 1차 캐리어 상에 다른 채널을 스케일링하기 전에 2차 캐리어에 대해 채널을 스케일링하는 단계를 포함할 수 있다. 방법은 2차 캐리어 또는 1차 캐리어 상에 동일하거나 비동일한 패킷 크기들을 전송하는 단계를 포함한다. 이 방법은 독립적인 전력 제어들에 따라 워터-필링 스케줄러 또는 독립적인 스케줄러를 사용하는 단계를 포함한다.
다른 양상에서, 통신 장치가 제공된다. 이 장치는 패킷 액세스 신호들의 세트로부터 2개 이상의 캐리어들에 독립적인 전력 제어들을 제공하고, 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 결정하기 위해 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 결정하고 그리고 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들의 관점에서 독립적인 전력 제어들을 스케일링하기 위한 명령들을 유지하는 메모리; 및 명령들을 실행하는 프로세서를 포함한다.
다른 양상에서, 컴퓨터 프로그램 물건이 제공된다. 컴퓨터 프로그램 물건은 전력을 제어하기 위한 코드를 포함하는 컴퓨터-판독가능한 매체를 포함하고, 상기 코드는: 컴퓨터로 하여금, 패킷 액세스 신호들의 세트로부터 2개 이상의 캐리어들에 대한 전력을 제어하게 하기 위한 코드; 컴퓨터로 하여금, 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 결정하기 위해, 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 모니터하게 하기 위한 코드; 및 컴퓨터로 하여금 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들의 관점에서 2개 이상의 캐리어들에 대한 전력을 집합적으로 스케일링하게 하기 위한 코드를 포함하는 컴퓨터-판독가능한 매체를 포함한다. 컴퓨터 프로그램 물건은 또한 컴퓨터로 하여금 순차적 또는 병렬 방식으로 캐리어들의 그룹에 대한 전력을 조정하게 하기 위한 코드를 포함한다. 컴퓨터 프로그램 물건은 캐리어들 사이에 공동으로 전력을 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
일 양상에서, 논리적 채널들은 제어 채널들 및 트래픽 채널들로 분류된다. 논리적 제어 채널들은 시스템 제어 정보를 방송하기 위한 DL 채널인 방송 제어 채널(BCCH)을 포함한다. 페이징 제어 채널(PCCH)은 페이징 정보를 전송하는 DL 채널이다. 멀티캐스트 제어 채널(MCCH)은 하나 또는 몇 개의 MTCH들에 대한 멀티미디어 방송 및 멀티캐스트 서비스(MBMS) 스케줄링 및 제어 정보를 전송하기 위해 이용되는 점-대-다점 DL 채널이다. 일반적으로, RRC 접속을 설정한 후에, 이 채널은 MBMS(주석: 구 MCCH+MSCH)를 수신하는 UE들에 의해서만 이용된다. 전용 제어 채널(DCCH)은 전용 제어 정보를 전송하고 RRC 접속을 갖는 UE들에 의해 이용되는 점-대-점 양방향 채널이다. 논리적 트래픽 채널들은 사용자 정보의 전송을 위해, 하나의 UE에 전용된 점-대-점 양방향 채널인 전용 트래픽 채널(DTCH)을 포함한다. 또한, 점-대-다점 DL 채널에 대한 멀티캐스트 트래픽 채널(MTCH)은 트래픽 데이터를 전송하기 위한 것이다.
전송 채널들은 DL 및 UL로 분류된다. DL 전송 채널들은 브로드캐스트 채널(BCH), 다운링크 공유 데이터 채널(DL-SDCH) 및 페이징 채널(PCH)을 포함하는데, 상기 PCH는 UE 전력 절약 지원용이며(DRX 사이클은 네트워크에 의해 UE에 표시됨), 전체 셀에 걸쳐 브로드캐스팅되고, 다른 제어/트래픽 채널들에 대해 사용될 수 있는 PHY 자원들에 맵핑된다. UL 전송 채널들은 랜덤 액세스 채널(RACH), 요청 채널(REQCH), 업링크 공유 데이터 채널(UL-SDCH) 및 복수의 PHY 채널들을 포함한다. PHY 채널들은 DL 채널들 및 UL 채널들의 세트를 포함한다.
DL PHY 채널들은, 예를 들어: 공통 파일럿 채널(CPICH), 동기화 채널(SCH), 공통 제어 채널(CCCH), 공유 DL 제어 채널(SDCCH), 멀티캐스트 제어 채널(MCCH), 공유 UL 할당 채널(SUACH), 확인 응답 채널(ACKCH), DL 물리적 공유 데이터 채널(DL-PSDCH), UL 전력 제어 채널(UPCCH), 페이징 표시자 채널(PICH) 및 로드 표시자 채널(LICH)을 포함한다.
UL PHY 채널들은, 예를 들어: 물리적 랜덤 액세스 채널(PRACH), 채널 품질 표시자 채널(CQICH), 확인응답 채널(ACKCH), 안테나 서브세트 표시자 채널(ASICH), 공유 요청 채널(SREQCH), UL 물리적 공유 데이터 채널(UL-PSDCH) 및 광대역 파일럿 채널(BPICH)을 포함한다.
다른 용어들/컴포넌트들은 3G(3rd Generation), 3GPP(3rd Generation Partnership Project), ACLR(Adjacent channel leakage ratio), ACPR(Adjacent channel power ratio), ACS(Adjacent channel selectivity), ADS(Advanced Design System), AMC(Adaptive modulation and coding), A-MPR(Additional maximum power reduction), ARQ(Automatic repeat request), BCCH(Broadcast control channel), BTS(Base transceiver station), CDD(Cyclic delay diversity), CCDF(Complementary cumulative distribution function), CDMA(Code division multiple access), CFI(Control format indicator), Co-MIMO(Cooperative MIMO, CP(Cyclic prefix), CPICH(Common pilot channel), CPRI(Common public radio interface), CQI(Channel quality indicator), CRC(Cyclic redundancy check), DCI(Downlink control indicator), DFT(Discrete Fourier transform), DFT-SOFDM(Discrete Fourier transform spread OFDM), DL(Downlink)(기지국에서 가입자로의 송신), DL-SCH(Downlink shared channel), D-PHY(500 Mbps physical layer), DSP(Digital signal processing), DT(Development toolset), DVSA(Digital vector signal analysis), EDA(Electronic design automation), E-DCH(Enhanced dedicated channel), E-UTRAN(Evolved UMTS terrestrial radio access network), eMBMS(Evolved multimedia broadcast multicast service), eNB(Evolved Node B), EPC(Evolved packet core), EPRE(Energy per resource element), ETSI(European Telecommunications Standards Institute), E-UTRA(Evolved UTRA), E-UTRAN(Evolved UTRAN), EVM(Error vector magnitude), 및 FDD(Frequency division duplex)를 포함한다.
또한 다른 용어들은 FFT(Fast Fourier transform), FRC(Fixed reference channel), FS1(Frame structure type 1), FS2(Frame structure type 2), GSM(Global system for mobile communication), HARQ(Hybrid automatic repeat request), HDL(Hardware description language), HI(HARQ indicator), HSDPA(High speed downlink packet access), HSPA(High speed packet access), HSUPA(High speed uplink packet access), IFFT(Inverse FFT), IOT(Interoperability test), IP(Internet protocol), LO(Local oscillator), LTE(Long term evolution), MAC(Medium access control), MBMS(Multimedia broadcast multicast service), MBSFN(Multicast/broadcast over single-frequency network), MCH(Multicast channel), MIMO(Multiple input multiple output), MISO(Multiple input single output), MME(Mobility management entity), MOP(Maximum output power), MPR( Maximum power reduction), MU-MIMO(Multiple user MIMO), NAS(Non-access stratum), OBSAI(Open base station architecture interface), OFDM(Orthogonal frequency division multiplexing), OFDMA(Orthogonal frequency division multiple access), PAPR(Peak-to-average power ratio), PAR(Peak-to-average ratio), PBCH(Physical broadcast channel), P-CCPCH(Primary common control physical channel), PCFICH(Physical control format indicator channel), PCH(Paging channel), PDCCH(Physical downlink control channel), PDCP(Packet data convergence protocol), PDSCH(Physical downlink shared channel), PHICH( Physical hybrid ARQ indicator channel), PHY(Physical layer), PRACH(Physical random access channel), PMCH(Physical multicast channel), PMI(Pre-coding matrix indicator), P-SCH(Primary synchronization signal), PUCCH(Physical uplink control channel), 및 PUSCH(Physical uplink shared channel)를 포함한다.
다른 용어들은 QAM(Quadrature amplitude modulation), QPSK(Quadrature phase shift keying), RACH(Random access channel), RAT(Radio access technology), RB(Resource block), RF(Radio frequency), RFDE(RF design environment), RLC(Radio link control), RMC(Reference measurement channel), RNC(Radio network controller), RRC(Radio resource control), RRM(Radio resource management), RS(Reference signal), RSCP(Received signal code power), RSRP(Reference signal received power), RSRQ(Reference signal received quality), RSSI(Received signal strength indicator), SAE(System architecture evolution), SAP(Service access point), SC-FDMA(Single carrier frequency division multiple access), SFBC(Space-frequency block coding), S-GW(Serving gateway), SIMO(Single input multiple output), SISO(Single input single output), SNR(Signal-to-noise ratio), SRS(Sounding reference signal), S-SCH(Secondary synchronization signal), SU-MIMO(Single user MIMO), TDD(Time division duplex), TDMA(Time division multiple access), TR(Technical report), TrCH(Transport channel), TS(Technical specification), TTA(Telecommunications Technology Association), TTI(Transmission time interval), UCI(Uplink control indicator), UE(User equipment), UL(Uplink)(가입자에서 기지국으로의 송신)), UL-SCH(Uplink shared channel), UMB(Ultra-mobile broadband), UMTS(Universal mobile telecommunications system), UTRA(Universal terrestrial radio access), UTRAN(Universal terrestrial radio access network), VSA(Vector signal analyzer), W-CDMA(Wideband code division multiple access)를 포함한다.
다양한 양상들이 단말과 관련하여 여기에서 설명된다는 점에 유의하여야 한다. 단말은 또한 시스템, 사용자 디바이스, 가입자 유닛, 가입자국, 이동국, 모바일, 모바일 디바이스, 원격국, 원격 단말, 액세스 단말, 사용자 단말, 사용자 에이전트 또는 사용자 장비로 지칭될 수도 있다. 사용자 디바이스는 셀룰러 전화, 코드리스 전화, 세션 개시 프로토콜(SIP) 폰, 무선 로컬 루프(WLL) 스테이션, PDA, 무선 접속 능력을 구비한 핸드헬드 디바이스, 단말 내의 모듈, 호스트 디바이스에 부착되거나 통합될 수 있는 카드(예를 들어, PCMCIA 카드) 또는 무선 모뎀에 접속되는 다른 프로세싱 디바이스일 수 있다.
더욱이, 청구되는 내용의 양상들은, 청구되는 내용의 다양한 양상들을 구현하도록 컴퓨터 또는 컴퓨팅 컴포넌트들을 제어하기 위해서, 소프트웨어, 펌웨어, 하드웨어 또는 이들의 임의의 조합을 생성하는 표준 프로그래밍 및/또는 엔지니어링 기술들을 이용하여 방법, 장치 또는 제조 물품으로서 구현될 수 있다. 여기서 사용되는 "제조 물품"이란 용어는 임의의 컴퓨터 판독가능한 디바이스, 캐리어 또는 매체로부터 액세스 가능한 컴퓨터 프로그램을 포함하는 것으로 의도된다. 예를 들어, 컴퓨터 판독가능한 매체는 자기 저장 디바이스들(예를 들면, 하드 디스크, 플로피 디스크, 자기 스트립, 등), 광학 디스크(예를 들면, CD, DVD,...), 스마트 카드들 및 플래쉬 메모리 디바이스들(예를 들면, 카드, 스틱, 키 드라이브, 등)를 포함하지만, 이들로 제한되는 것은 아니다. 추가로, 반송파(carrier wave)는 음성 메일을 전송하고 수신하거나 셀룰러 네트워크와 같은 네트워크를 액세스하는데 이용되는 것과 같은 컴퓨터-판독가능한 전자 데이터를 운반하도록 이용될 수 있음이 이해되어야 한다. 물론, 당업자는 본 명세서에 설명되는 발명의 범위 또는 정신을 벗어나지 않고서 이 구성에 대한 많은 변형들이 이루어질 수 있음을 인식할 것이다.
본 명세서 사용되는 용어 "컴포넌트", "모듈", "시스템", "프로토콜" 등은 하드웨어, 펌웨어, 소프트웨어 및 하드웨어의 조합, 소프트웨어 또는 실행중인 소프트웨어중 어느 하나인, 컴퓨터-관련 엔티티를 지칭하는 것으로 의도된다. 예를 들어, 컴포넌트는 프로세서상에서 실행되는 프로세스, 프로세서, 객체, 실행가능물, 실행 스레드, 프로그램, 및/또는 컴퓨터일 수 있지만, 이들로 제한되는 것은 아니다. 예를 들어, 서버 상에 실행되는 애플리케이션 및 서버 모두 컴포넌트일 수 있다. 하나 이상의 컴포넌트들은 프로세스 및/또는 실행 스레드 내에 상주할 수 있고, 하나의 컴포넌트가 하나의 컴퓨터 내에 로컬화될 수 있고, 그리고/또는 2개 이상의 컴퓨터들 사이에 분배될 수 있다.
전술된 설명은 하나 이상의 실시예들의 예들을 포함한다. 물론, 전술된 실시예들을 설명하기 위해서 컴포넌트들 또는 방법론들의 모든 조합을 설명하는 것은 불가능하지만, 당업자는 다양한 실시예들의 다수의 추가 조합들 및 치환들이 가능하다는 것을 인지할 수 있다. 따라서, 설명된 실시예들은 첨부된 청구항들의 사상 및 범위에 내에 속하는 이러한 모든 변경들, 변형들 및 변화들을 포함하는 것으로 해석된다. 또한, "포함한다(include)"라는 용어가 상세한 설명 또는 청구항들에서 사용된다는 점에서, 상기 용어는 "포함하는(comprising)"이 청구범위의 전이어로서 사용되는 경우에 "포함하는(comprising)"이 해석되는 바와 같이, 내포적인 방식으로 의도된다.

Claims (33)

  1. 무선 통신들을 위한 방법으로서,
    패킷 액세스 신호들의 세트로부터 2개 이상의 캐리어들에 대한 독립적 전력 제어들을 제공하는 단계;
    상기 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 결정하기 위해 상기 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 모니터링하는 단계; 및
    상기 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 상기 전력 레벨들의 관점에서 독립적 전력 제어들 중 적어도 하나를 자동으로 스케일링하는 단계
    를 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    총 최대 전력 값의 관점에서 조합된 전송 파일럿 전력을 분석하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 캐리어들 중에서 병렬 방식으로 캐리어들의 그룹에 대한 전력을 분석하고 조정하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 캐리어들 중에서 순차적 방식으로 캐리어들의 그룹에 대한 전력을 분석하고 조정하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    무선 자원 제어를 통해 최소 전력 T/Pmin 파라미터를 구성하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    순차적 전력 스케일링 루틴, 병렬 전력 스케일링 루틴 또는 그리디(greedy) 전력 스케일링 루틴에서의 임계값으로서 상기 T/Pmin 파라미터를 사용하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 T/Pmin 파라미터는 각 개별적인 업링크 캐리어에 대해 독립적으로 구성되는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  8. 제 5 항에 있어서,
    전용 물리적 제어 채널(DPCCH) 성능을 개선하기 위해 1차(primary) 캐리어 상에 상기 T/Pmin 파라미터에 대해 낮은 값을 설정하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  9. 제 1 항에 있어서,
    채널 품질 파라미터, 허가, 현재 데이터 레이트, 앵커 캐리어의 상태 또는 넌-앵커 캐리어의 상태를 포함하는 선호도에 따라 상기 2개 이상의 캐리어들을 스케일링하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  10. 제 1 항에 있어서,
    적어도 하나의 다른 캐리어 상의 전력을 최소 임계값으로 스케일링 다운하면서 선호된 캐리어 상의 전력 값을 유지(holding)하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  11. 제 1 항에 있어서,
    적어도 하나의 캐리어가 최소 전력에 도달하였는지를 결정하는 단계, 상기 적어도 하나의 캐리어 상의 상기 전력을 유지시키는 단계 및 캐리어들의 세트가 최소 전력 임계값에 도달할 때까지 적어도 하나의 캐리어 상의 데이터를 스케일링하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  12. 제 1 항에 있어서,
    1차 캐리어 상에 다른 채널을 스케일링하기 이전에 2차 캐리어 상에 채널을 스케일링하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 2차 캐리어 또는 상기 1차 캐리어 상에 동일한 또는 동일하지 않은 패킷 크기들을 전송하는 단계를 더 포함하는,
    무선 통신들을 위한 방법.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 독립적 전력 제어들에 따라 워터-필링(water-filling) 스케줄러 또는 독립적 스케줄러를 사용하는 단계를 더 포함하는, 무선 통신들을 위한 방법.
  15. 통신 장치로서,
    패킷 액세스 신호들의 세트로부터 2개 이상의 캐리어들에 독립적인 전력 제어들을 제공하고, 상기 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 결정하기 위해 상기 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 결정하고, 그리고 상기 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 상기 전력 레벨들의 관점에서 상기 독립적인 전력 제어들을 스케일링하기 위한 명령들을 보유하는 메모리; 및
    상기 명령들을 실행하는 프로세서
    를 포함하는,
    통신 장치.
  16. 제 15 항에 있어서,
    총 최대 전력 값의 관점에서 조합된 전송 파일럿 전력을 분석하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 캐리어들 중에서 병렬 방식으로 캐리어들의 그룹에 대한 전력을 분석하고 조정하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 캐리어들 중에서 순차적 방식으로 캐리어들의 그룹에 대한 전력을 분석하고 조정하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  19. 제 15 항에 있어서,
    무선 자원 제어를 통해 최소 전력 T/Pmin 파라미터를 구성하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  20. 제 19 항에 있어서,
    순차적 전력 스케일링 루틴, 병렬 전력 스케일링 루틴 또는 그리디 전력 스케일링 루틴에서의 임계값으로서 상기 T/Pmin 파라미터를 사용하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  21. 제 19 항에 있어서,
    상기 T/Pmin 파라미터는 각 개별적인 업링크 캐리어에 대해 독립적으로 구성되는,
    통신 장치.
  22. 제 19 항에 있어서,
    전용 물리적 제어 채널(DPCCH) 성능을 개선하기 위해 1차 캐리어 상에 상기 T/Pmin 파라미터에 대한 낮은 값을 설정하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  23. 제 15 항에 있어서,
    채널 품질 파라미터, 허가, 현재 데이터 레이트, 앵커 캐리어의 상태 또는 넌-앵커 캐리어의 상태를 포함하는 선호도에 따라 상기 2개 이상의 캐리어들을 스케일링하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  24. 제 15 항에 있어서,
    적어도 하나의 다른 캐리어 상의 전력을 최소 임계값으로 스케일링 다운하면서 선호되는 캐리어 상에 전력 값을 유지하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  25. 제 15 항에 있어서,
    적어도 하나의 캐리어가 최소 전력에 도달하였는지 여부를 결정하고, 상기 적어도 하나의 캐리어 상의 상기 전력을 유지하고, 그리고 캐리어들의 세트가 최소 전력 임계값에 도달할 때까지 적어도 하나의 캐리어 상의 데이터를 스케일링하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  26. 제 15 항에 있어서,
    1차 캐리어 상에 다른 채널을 스케일링하기 이전에 2차 캐리어 상에 채널을 스케일링하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  27. 제 26 항에 있어서,
    상기 2차 캐리어 또는 상기 1차 캐리어 상에 동일한 또는 동일하지 않은 패킷 크기들을 전송하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  28. 제 15 항에 있어서,
    상기 독립적 전력 제어들에 따라 워터-필링 스케줄러 또는 독립적 스케줄러를 사용하기 위한 명령들을 더 포함하는,
    통신 장치.
  29. 통신 장치로서,
    패킷 액세스 신호들의 세트로부터 독립적인 방식으로 2개 이상의 캐리어들을 제어하기 위한 수단;
    상기 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 모니터링하기 위한 수단; 및
    상기 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 상기 전력 레벨들의 관점에서 집합적 캐리어 전력을 스케일링하기 위한 수단
    을 포함하는,
    통신 장치.
  30. 제 29 항에 있어서,
    순차적인 방식으로 상기 2개 이상의 캐리어들을 정렬(order)하고 상기 2개 이상의 캐리어들 사이의 전력 레벨들을 순차적으로 제어하는 컴포넌트를 더 포함하는,
    통신 장치.
  31. 제 30 항에 있어서,
    병렬 방식으로 상기 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 결정하고 상기 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력 레벨들을 공동으로(jointly) 제어하는 컴포넌트를 더 포함하는,
    통신 장치.
  32. 컴퓨터 프로그램 물건으로서,
    전력을 제어하기 위한 코드를 포함하는 컴퓨터-판독가능한 매체를 포함하며, 상기 코드는,
    컴퓨터로 하여금, 패킷 액세스 신호들의 세트로부터 2개 이상의 캐리어들에 대한 전력을 제어하게 하기 위한 코드;
    컴퓨터로 하여금, 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 전력 레벨들을 결정하기 위해 상기 2개 이상의 캐리어들에 걸쳐 전력을 모니터링하게 하기 위한 코드; 및
    컴퓨터로 하여금, 패킷 액세스 신호들의 세트에 대한 상기 전력 레벨들의 관점에서 상기 2개 이상의 캐리어들에 대한 전력을 집합적으로 스케일링하게 하기 위한 코드를 포함하는,
    컴퓨터 프로그램 물건.
  33. 제 32 항에 있어서,
    컴퓨터로 하여금, 순차적 또는 병렬 방식으로 캐리어들의 그룹에 대한 전력을 조정하게 하기 위한 코드를 더 포함하는,
    컴퓨터 프로그램 물건.
KR1020127001471A 2009-06-18 2010-03-17 멀티-캐리어 고속 업링크 패킷 액세스를 위한 전력 스케일링 KR101354564B1 (ko)

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