KR20120020219A - 전진식 가설교량의 시공방법 및 그 방법에 사용되는 가이드프레임 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전진식 가설교량의 시공방법 및 그 방법에 사용되는 가이드프레임에 관한 것으로서, 특히 하천, 바다 및 계곡과 같은 지형 구간의 제약조건에 관계없이 교량을 신설 또는 보수를 하기 위하여, 다수의 벤트부와 가이드프레임을 이용하여 교량을 설치하여 임시로 차량 및 행인의 통행을 가능하게 하는 것을 특징으로 한다.

Description

전진식 가설교량의 시공방법 및 그 방법에 사용되는 가이드프레임{A method of bridge construction work and guide frame}

본 발명은 전진식 가설교량의 시공방법 및 그 방법에 사용되는 가이드프레임에 관한 것으로서, 특히 하천, 바다 및 계곡과 같은 지형 구간의 제약조건에 관계없이 교량을 신설 또는 보수를 하기 위하여, 다수의 벤트부와 가이드프레임을 이용하여 교량을 설치하여 임시로 차량 및 행인의 통행을 가능하게 하는 것에 관한 것이다.

종래에는 가교를 시공하기 먼저 하부구조인 가설벤트를 설치하는데, 상기 가설벤트의 설치장소가 물이 있는 하천이나 바다인 경우에는 먼저 가도를 축조하거나 바지선을 시공하여 파일을 항타하여 가설벤트를 설치하고 상부주형을 거치하여 가교를 시공하고, 다시 가교를 시공의 역순으로 하여 해체를 한다.

그런데, 상기한 바와 같은 가교는 설치 및 해체에 있어서 번거로운 작업을 반복적으로 시행함으로 필요이상의 가교 설치기간과 가교설치비용이 소요되어 가설교량 시공에 소요되는 시공비가 증가되는 문제점이 있다.

또한, 상기 가교의 시공에는 가교 상부에 작용하는 하중을 지지하기 위해서는 일정한 규모의 가설벤트를 강재를 조립하여 하천에 설치하는바, 상기한 바와 같은 가설벤트는 하천이 홍수시 하천수량의 급격한 증가에 따라 하천의 통수단면을 축소시켜 하천이 범람하는 요인을 제공한다.

그리고, 상기한 가설벤트는 홍수시 상류에서 떠 내려오는 부유물이 가설벤트에 걸려 하천의 흐름을 막아서 하천의 물이 범람하는 요인을 부수적으로 제공하여 많은 인명과 재산상의 손해를 끼치는 문제점이 있다.

한편, 상기한 바와 같은 가설교량 시공은 비교적 수심이 얕거나 형하공간이 얕은 구간에 적용이 가능하나, 수심이 깊은 구간이나 형하공간이 깊은 계곡 등에 교통우회용 또는 공사용 가설교량을 건설할 경우에는 하부 제약조건으로 인해 별도의 바지선 또는 대형장비를 사용하여 가설교량을 건설해야 하나, 바지선 또는 대형장비의 진입이 불가능한 경우에는 상기한 바와 같은 가설벤트를 이용한 장경간 가교 시공은 사실상 불가능한 문제점이 있다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 가설교량을 시공하는 장소에 관계없이 다수의 벤트부와 가이드프레임을 이용하여 모든 가설교량의 시공작업이 이루어지므로, 가설교량의 시공이 용이함과 동시에 경제적으로 시공이 가능한 전진식 가설교량의 시공방법 및 그 방법에 사용되는 가이드프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 하천, 바다 및 계곡에서 교량의 신설 또는 보수를 위하여 임시로 가설교량을 시공하는 방법에 있어서,

작업시점에서 측방유도를 방지하기 위하여 성토를 실시하고 충분하게 다짐 후 강관파일을 항타하는 공정과;

1번 벤트부 조립 후 복공판을 설치하는 공정과;

공장에서 미리 제작한 하부에 부력체가 부착된 가이드 프레임을 1번벤트부의 전면에 설치되어 있는 강관파일에 볼트체결 방식으로 고정하는 공정과;

가이드프레임을 이용하여 2번벤트부의 강관파일을 정밀 항타시공하는 공정과;

가이드프레임을 탈거 후 2번벤트부를 조립하는 공정과;

2번벤트부의 조립시공 완료 후 복공판을 설치하는 공정과;

상기 S30 내지 S60공정을 반복적으로 수행하여 가설교량을 완성하는 공정(S70)이 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 하는 전진식 가설교량의 시공방법과

전진식 가설교량을 시공하기 위해 사용되는 가이드프레임에 있어서,

I형상의 수평앵글과 크로스앵글이 서로 용접되어 있으며, 수평앵글의 하부로는 수직앵글이 용접되어 있고, 상기 수직앵글의 하단에는 내부가 중공부로 되어 있는 부력체가 용접되어 있는 한편, 수평앵글의 일측에는 1번벤트부와 2번벤트부를 포함하여 벤트부의 전방에 설치되어 있는 강관파일에 용접된 연결플레이트에 볼트로 체결되도록 연결플레이트가 구비된 중공체가 용접되어 있으며, 수평앵글의 타측에는 다수의 파일가이드원통이 구비된 체결플레이트가 수직으로 용접된 것을 특징으로 하는 가이드프레임을 제공한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전진방식에 가설교량의 시공방법 및 그 시공에 사용되는 가이드프레임은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 본 발명은 가설벤트 및 가이드프레임 위에서 모든 가설교량에 필요한 작업이 이루어지기 때문에 어떠한 지형 조건에서도 경제적으로 시공할 수 있는 이점이 있다.

둘째, 본 발명은 하천 또는 바다의 수심이 깊거나 유속이 센 경우 및 깊은 계곡의 경우에도 아무런 제약조건 없이 가설교량의 시공이 가능하고, 가설교량의 형식에 구애받지 않고, 모든 종류의 가설교량에 적용할 수 있는 이점이 있다.

셋째, 본 발명은 가설벤트간 간격이 긴 장경간 가설교량에도 항타기의 시공능력에 따른 제약조건에 구애받지 않고 장경간 가설교량의 건설이 가능함으로써, 특히 우기시 통수단면을 충분히 확보할 수 있는 이점이 있다.

도1은 작업시점에서 측방유도를 방지하기 위하여 성토를 실시하고 충분하게 다짐 후 강관파일을 항타하는 공정을 도시한 도면.
도2는 1번 벤트부 조립 공정을 도시한 도면.
도3,도4는 1번 벤트부 조립 후 복공판을 설치하는 공정을 도시한 도면.
도5는 가이드 프레임을 이용하여 2번 벤트부의 강관 파일을 정밀 항타 시공하는 공정을 도시한 도면.
도6은 2번벤트부의 조립시공 설치하는 공정을 도시한 도면.
도7은 1번벤트부와 2번벤트부를 복공판으로 연결시공한 상태를 도시한 도면.
도8 및 도9는 본 발명의 가이드프레임의 구조를 도시한 사시도.
도10은 본 발명의 가이드프레임이 설치된 상태를 도시한 측면도.
도11은 본 발명의 가이드프레임이 설치된 상태를 도시한 평면도.
도12는 본 발명의 시공순서를 도시한 작업공정도.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 일 실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 가설교량을 시공하는 장소에 관계없이 다수의 벤트부와 가이드프레임을 이용하여 모든 가설교량의 시공작업이 이루어지므로, 가설교량의 시공이 용이함과 동시에 경제적으로 시공이 가능한 전진식 가설교량의 시공방법 및 그 방법에 사용되는 가이드프레임을 제공하는 것을 특징으로 한다.

도1 내지 도7을 참조하여 본 발명의 공정을 설명하면 다음과 같다.

우선, 작업시점에서 측방유도를 방지하기 위하여 성토를 실시하고 충분하게 다짐 후 강관파일(100)을 항타하는 공정(S10)이 이루어 진다.

이어서, 1번 벤트부(200) 조립 후 복공판(300)을 설치하는 공정(S20)이 이루어 지게 된다.

그리고 공장에서 미리 제작한 하부에 부력체가 부착된 가이드 프레임(10)을 1번벤트부(200)의 전면에 설치되어 있는 강관파일(100)에 볼트체결 방식으로 고정하는 공정(S30)이 이루어 지게 된다.

이어서, 가이드프레임(10)을 이용하여 2번벤트부(400)의 강관파일(100)을 정밀 항타시공하는 공정(S40)이 수행되게 된다.

그리고 나서 가이드프레임(10)을 탈거 후 2번벤트부(400)를 조립하는 공정(S50)이 이루어 지게 된다.

이어서, 2번벤트부(400)의 조립시공 완료 후 복공판(300)을 설치하는 공정(S60)이 이루어지게 된다.

끝으로, 상기 S30 내지 S60공정을 반복적으로 수행하여 가설교량을 완성하는 공정(S70)이 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 하게 된다.

그리고 도8 내지 11을 참조하여 설명하면, 본 발명의 전진식 가설교량을 시공하기 위해 사용되는 가이드프레임(10)은, 전체적으로 뗏목의 역활을 하게 하는 것으로서, 그 구조는 I형상의 수평앵글(11)과 크로스앵글(12)이 서로 용접되어 있으며, 수평앵글(11)의 하부로는 수직앵글(13)이 용접되어 있고, 상기 수직앵글(13)의 하단에는 내부가 중공부로 되어 있는 부력체(14)가 용접되어 있는 구조이다.

그리고 수평앵글(11)의 일측에는 1번벤트부(200)와 2번벤트부(400)를 포함하여 벤트부의 전방에 설치되어 있는 강관파일(100)에 용접된 연결플레이트(101)에 볼트로 체결되도록 연결플레이트(151)가 구비된 중공체(15)가 용접되어 있다.

또한, 수평앵글(11)의 타측에는 다수의 파일가이드원통(161)이 구비된 체결플레이트(16)가 수직으로 용접된 것을 특징으로 한다.

즉, 상술한 바와 같은 본 발명의 가이드프레임(10)은 부력체(14)가 하부에 용접되어 있어서 하천등에서 공사시에 유량의 변화에도 용이하게 시공이 가능한 것이 특징이다.

상술한 바와 같은 본 발명은 가설벤트 및 가이드프레임 위에서 모든 가설교량에 필요한 작업이 이루어지기 때문에 어떠한 지형 조건에서도 경제적으로 시공할 수 있는 장점과 더불어 하천 또는 바다의 수심이 깊거나 유속이 센 경우 및 깊은 계곡의 경우에도 아무런 제약조건 없이 가설교량의 시공이 가능하고, 가설교량의 형식에 구애받지 않고, 모든 종류의 가설교량에 적용할 수 있는 장점이 있게 된다.

10 : 가이드프레임 11 : 수평앵글
12 : 크로스앵글 13 : 수직앵글
14 : 부력체 15 : 중공체
16 : 체결플레이트 100 : 강관파일
101,151 : 연결플레이트 101a,151a : 홀
161 : 파일가이드원통 200 : 1번벤트부
300 : 복공판 400 : 2번벤트부

Claims (2)

1. 하천, 바다 및 계곡에서 교량의 신설 또는 보수를 위하여 임시로 가설교량을 시공하는 방법에 있어서,
   작업시점에서 측방유도를 방지하기 위하여 성토를 실시하고 충분하게 다짐 후 강관파일(100)을 항타하는 공정(S10)과;
   1번 벤트부(200) 조립 후 복공판(300)을 설치하는 공정(S20)과;
   공장에서 미리 제작한 하부에 부력체가 부착된 가이드 프레임(10)을 1번벤트부(200)의 전면에 설치되어 있는 강관파일(100)에 볼트체결 방식으로 고정하는 공정(S30)과;
   가이드프레임(10)을 이용하여 2번벤트부(400)의 강관파일(100)을 정밀 항타시공하는 공정(S40)과;
   가이드프레임(10)을 탈거 후 2번벤트부(400)를 조립하는 공정(S50)과;
   2번벤트부(400)의 조립시공 완료 후 복공판(300)을 설치하는 공정(S60)과;
   상기 S30 내지 S60공정을 반복적으로 수행하여 가설교량을 완성하는 공정(S70)이 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 하는 전진식 가설교량의 시공방법.
2. 전진식 가설교량을 시공하기 위해 사용되는 가이드프레임(10)에 있어서,
   I형상의 수평앵글(11)과 크로스앵글(12)이 서로 용접되어 있으며, 수평앵글(11)의 하부로는 수직앵글(13)이 용접되어 있고, 상기 수직앵글(13)의 하단에는 내부가 중공부로 되어 있는 부력체(14)가 용접되어 있는 한편, 수평앵글(11)의 일측에는 1번벤트부(200)와 2번벤트부(400)를 포함하여 벤트부의 전방에 설치되어 있는 강관파일(100)에 용접된 연결플레이트(101)에 볼트로 체결되도록 연결플레이트(151)가 구비된 중공체(15)가 용접되어 있으며, 수평앵글(11)의 타측에는 다수의 파일가이드원통(161)이 구비된 체결플레이트(16)가 수직으로 용접된 것을 특징으로 하는 가이드프레임.

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