CN101575858A - 水下桥墩加固用钢围堰的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及的是一种水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，本方法是用悬挂于桥梁梁体上的钢架完成水下桥墩加固用钢围堰的现场散拼及整体下沉施工，其施工步骤如下：A.根据需要加固的桥墩的截面特征及钢围堰的特征设计并加工钢架；B.在需要加固的桥墩的顶部的梁体上安设吊带并完成钢架安装；C.用吊机将横桥向钢围堰块段逐块吊装并悬挂于钢架上；D.用吊机将顺桥向钢围堰块段逐块吊装并悬挂于钢架上；E.完成悬挂于钢架上的钢围堰块段间的连接并在钢围堰内壁设置导向装置；F.在钢架及钢围堰上安装钢围堰下沉用滑车组；G.启动钢围堰下沉用滑车组将钢围堰下沉就位。本方法解决了水下桥墩加固用钢围堰的施工这个难题。
Description
技术领域：
本发明属桥梁修建领域，特别涉及的是一种水下桥墩加固用钢围堰的施工方法。
背景技术：
由于设计缺陷、施工质量事故、地震或其它自然灾害、船舶撞击及超负荷使用等原因，需要加固的已建成桥梁越来越多。如果已建成桥梁的桥墩的水下墩身部分出现裂缝或其他病害，最好是采用先在出现问题的桥墩外周边一定范围内安设钢围堰，然后在桥墩外壁和钢围堰间浇注水下砼的方法来对其进行加固。在传统施工中，钢围堰作为桥梁水下基础施工的临时设施，在桥梁结构工程施工前下沉就位。在通常情况下，钢围堰的下沉施工没有桥梁结构工程的影响，可采取的施工方法较多，施工较为简单。桥墩加固用钢围堰的施工由于受已建成桥梁的影响，可用的施工空间非常有限，在这种情况下，用大型浮吊完成桥墩加固用钢围堰拼接下沉施工的方法无法实施。在需要加固的桥墩基础周边插打钢管桩，然后搭设水上施工平台进行钢围堰现场散拼整体下沉的施工方法，不但成本很高而且工期较长，还有可能因为插打钢管桩施工过程中的频繁的振动对已出现问题的桥梁造成二次伤害。由此可见，传统的钢围堰施工方法在施工水下桥墩加固用钢围堰的时候都无法实施。如何安全、高效地完成水下桥墩加固用钢围堰的施工这个难题没有得到解决。
发明内容：
本发明的目的是为克服上述存在的难题，提供一种水下桥墩加固用钢围堰的施工方法。
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，用悬挂于桥梁梁体上的钢架完成水下桥墩加固用钢围堰的现场散拼及整体下沉施工。
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其施工步骤如下：
A、根据需要加固的桥墩的截面特征及钢围堰的特征设计并加工钢架；
B、在需要加固的桥墩的顶部的桥梁梁体上安设吊带并完成钢架的安装；
C、用吊机将横桥向钢围堰块段逐块吊装并悬挂于钢架上；
D、用吊机将顺桥向钢围堰块段逐块吊装并悬挂于钢架上；
E、完成悬挂于钢架上的钢围堰块段间的连接并在钢围堰内壁设置导向装置；
F、在钢架及钢围堰上安装钢围堰下沉用滑车组；
G、启动钢围堰下沉用滑车组将钢围堰下沉就位。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，组成钢架的钢梁由钢桁架梁或型钢组合梁或钢管梁或钢箱梁构成。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤B是在需要加固的桥墩的顶部的桥梁梁体上钻孔或用其上原有的施工预留孔作为吊带的吊带孔，吊带穿过吊带孔，上端锚固在梁体内部或顶面，下端与钢架连接，根据钢围堰的分块情况在钢架上安装手动滑车。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤C是在完成钢架安装后，用置于桥面上的吊机将横桥向钢围堰块段起吊后从桥墩的顺桥向外侧向下放至钢架的横桥向钢梁的端头以下1～2m处，用悬挂于横桥向钢梁端部的手动滑车将横桥向钢围堰块段吊住，调节手动滑车将横桥向钢围堰块段荡移至设计位置，如此反复以完成横桥向钢围堰块段的吊装。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤D是在完成横桥向钢围堰块段的吊装后，用置于桥面上的吊机将顺桥向钢围堰块段起吊后从桥墩的顺桥向外侧向下放至钢架的顺桥向钢梁以下1～2m处，用悬挂于顺桥向钢梁上的手动滑车将顺桥向钢围堰块段吊住，如此反复以完成顺桥向钢围堰块段的吊装。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤E是在完成顺桥向钢围堰块段吊装后，通过调节手动滑车将顺桥向钢围堰块段和横桥向钢围堰块段调节就位，连接顺桥向钢围堰块段和横桥向钢围堰块段形成钢围堰，在钢围堰的内侧设置导向装置。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤F是在完成钢围堰的组拼后，在钢架的角点处设置定滑车组，在定滑车组正下方的钢围堰角点处设置动滑车组，用钢绳连接定滑车组与动滑车组，钢绳的一端固定在定滑车组上，另一端与安置在桥面上的卷扬机连接，完成围堰下沉用滑车组的安装。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤G是在完成围堰下沉用滑车组的安装后，先启动卷扬机，收紧钢绳，使围堰下沉用滑车组将钢围堰吊住，拆除手动滑车，然后放松钢绳将钢围堰下沉就位，最后抽去钢绳完成钢围堰的施工。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，当钢围堰需分段施工时，先在钢架上完成钢围堰的第一节段组拼，用钢围堰下沉用滑车组将钢围堰的第一节段下放入水或向其内注水使其顶面处于水面以上1～1.5m，然后在钢架上完成钢围堰的第二节段的组拼，用围堰下沉用滑车组将钢围堰的第二节段向下放，直至第二节段的底面位于第一节段的顶面处后完成第一节段和第二节段间的连接并入水下沉至第二节段的顶面处于水面以上1～1.5m，如此反复，直至完成整个钢围堰的组拼，最后用围堰下沉用滑车组将钢围堰下沉就位，最后抽去钢绳完成钢围堰的全部节段施工。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，置于桥面上的吊机为汽车吊机或履带吊机或龙门吊机。
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，简单实用，安全可靠，无需使用成本高昂的大型浮吊等吊机，施工效率高，可连续作业性强，占用施工区域小，需要的附属设备少，自制设备的制作及安装极为方便，使用和操作方法简单易学，需要的准备周期短。综上所述，本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，解决了下桥墩加固用钢围堰的施工这个难题，创造了一种既安全可靠又经济便捷的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法。
附图说明：
图1是本发明的施工现场布置示意图之一。
图2是本发明的施工现场布置示意图之二。
图3是本发明的钢围堰结构示意图。
图4是本发明的钢围堰的俯视图。
具体实施方式
四川都江堰至汶川高速公路庙子坪岷江大桥总体布置为：2×50m(简支T梁)+(125+220+125)m连续刚构+17×50m(简支T梁)，桥梁全长1440.22m。庙子坪岷江大桥设计地震基本烈度为VII度。2008年5月12日发生汶川8.0级大地震，震中最大烈度达到XI度，庙子坪岷江大桥距震中约7公里。总体来说，庙子坪岷江大桥经受住了汶川8.0级大地震的考验，但由于地震烈度过大，桥位处约为X度，地震持续时间大于80s，震后经检测发现大桥5#墩墩底部以上2m处(水下80m)及墩底向上第一道横隔板(水下68m)处均出现了裂纹，需要对其实施修复加固。经多方过反复论证后，采用先在出现问题的5#桥墩外周边一定范围内安设钢围堰，然后在桥墩外壁和钢围堰间浇注水下砼的方法来对其进行加固加。由于大桥所在位置属于紫坪浦电站的库区，大型吊机无法到达，采用了本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法对加固用钢围堰进行下沉施工。
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，用悬挂于桥梁梁体1上的钢架2完成水下桥墩3加固用钢围堰4的现场散拼及整体下沉施工。
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其施工步骤如下：
A、根据需要加固的桥墩3的截面特征及钢围堰4的特征设计并加工钢架2；
B、在需要加固的桥墩3的顶部的桥梁梁体1上安设吊带11并完成钢架2的安装；
C、用吊机5将横桥向钢围堰块段6逐块吊装并悬挂于钢架2上；
D、用吊机5将顺桥向钢围堰块段7逐块吊装并悬挂于钢架2上；
E、完成悬挂于钢架2上的钢围堰4块段间的连接并在钢围堰4内壁设置导向装置8；
F、在钢架2及钢围堰4上安装钢围堰下沉用滑车组9；
G、启动钢围堰下沉用滑车组9将钢围堰4下沉就位。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，组成钢架2的钢梁10由钢箱梁构成。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤B是在需要加固的桥墩3的顶部的桥梁梁体1上钻孔或用其上原有的施工预留孔作为钢架吊带11的吊带孔，吊带11穿过吊带孔，上端锚固在梁体1内部，下端与钢架2连接，根据钢围堰4的分块情况在钢架2上安装手动滑车12。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤C是在完成钢架2安装后，用置于桥面13上的吊机5将横桥向钢围堰块段6起吊后从桥墩3的顺桥向外侧向下放至钢架2的横桥向钢梁14的端头以下1～2m处，用悬挂于横桥向钢梁14端部的手动滑车12将横桥向钢围堰块段6吊住，调节手动滑车12将横桥向钢围堰块段6荡移至设计位置，如此反复以完成横桥向钢围堰块段6的吊装。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤D是在完成横桥向钢围堰块段6的吊装后，用置于桥面13上的吊机5将顺桥向钢围堰块段7起吊后从桥墩3的顺桥向外侧向下放至钢架2的顺桥向钢梁15以下1～2m处，用悬挂于顺桥向钢梁15上的手动滑车12将顺桥向钢围堰块段7吊住，如此反复以完成顺桥向钢围堰块段7的吊装。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤E是在完成顺桥向钢围堰块段7吊装后，通过调节手动滑车12将顺桥向钢围堰块段7和横桥向钢围堰块段6调节就位，连接顺桥向钢围堰块段7和横桥向钢围堰块段6形成钢围堰4，在钢围堰4的内侧设置导向装置8。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤F是在完成钢围堰4的组拼后，在钢架2的角点处设置定滑车组16，在定滑车组16正下方的钢围堰4角点处设置动滑车组17，用钢绳18连接定滑车组16与动滑车组17，钢绳18的一端固定在定滑车组16上，另一端与安置在桥面13上的卷扬机19连接，完成围堰下沉用滑车组9的安装。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，施工步骤G是在完成围堰下沉用滑车组9的安装后，先启动卷扬机19，收紧钢绳18，使围堰下沉用滑车组9将钢围堰4吊住，拆除手动滑车12，然后放松钢绳18将钢围堰4下沉就位，最后抽去钢绳18完成钢围堰4的施工。
上述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，置于桥面13上的吊机5为汽车吊机。
实施例2.
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，除先在钢架2上完成钢围堰4的第一节段组拼，用钢围堰下沉用滑车组9将钢围堰4的第一节段下放入水或向其内注水使其顶面处于水面以上1～1.5m，然后在钢架2上完成钢围堰4的第二节段的组拼，用围堰下沉用滑车组9将钢围堰4的第二节段向下放，直至第二节段的底面位于第一节段的顶面处后完成第一节段和第二节段间的连接并入水下沉至第二节段的顶面处于水面以上1～1.5m，如此反复，直至完成整个钢围堰4全部节段的组拼外其余均与实施例1相同。
实施例3.
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，除组成钢架2的钢梁10由型钢组合梁构成，置于桥面13上的吊机5为履带吊机外其余均与实施例1相同。
实施例4.
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，除组成钢架2的钢梁10由钢管梁构成，置于桥面13上的吊机5为龙门吊机外其余均与实施例1相同。
实施例5.
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，除组成钢架2的钢梁10由钢桁架梁构成外其余均与实施例1相同。
实施例6.
本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，除吊带11穿过吊带孔，上端锚固在梁体1顶面外其余均与实施例1相同。
Claims (10)
1.本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征是用悬挂于桥梁梁体(1)上的钢架(2)完成水下桥墩(3)加固用钢围堰(4)的现场散拼及整体下沉施工。
2.本发明的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征是其施工步骤如下：
A、根据需要加固的桥墩(3)的截面特征及钢围堰(4)的特征设计并加工钢架(2)；
B、在需要加固的桥墩(3)的顶部的桥梁梁体(1)上安设吊带(11)并完成钢架(2)的安装；
C、用吊机(5)将横桥向钢围堰块段(6)逐块吊装并悬挂于钢架(2)上；
D、用吊机(5)将顺桥向钢围堰块段(7)逐块吊装并悬挂于钢架(2)上；
E、完成悬挂于钢架(2)上的钢围堰(4)块段间的连接并在钢围堰(4)内壁设置导向装置(8)；
F、在钢架(2)及钢围堰(4)上安装钢围堰下沉用滑车组(9)；
G、启动钢围堰下沉用滑车组(9)将钢围堰(4)下沉就位。
3.根据权利要求1和2所述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征在于组成钢架(2)的钢梁(10)由钢桁架梁或型钢组合梁或钢管梁或钢箱梁构成。
4.根据权利要求1和2所述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征在于施工步骤B在需要加固的桥墩(3)的顶部的桥梁梁体(1)上钻孔或用其上原有的施工预留孔作为吊带(11)的吊带孔，吊带(11)穿过吊带孔，上端锚固在梁体(1)内部或顶面，下端与钢架(2)连接，根据钢围堰(4)的分块情况在钢架(2)上安装手动滑车(12)。
5.根据权利要求1和2所述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征在于施工步骤C是在完成钢架(2)安装后，用置于桥面(13)上的吊机(5)将横桥向钢围堰块段(6)起吊后从桥墩(3)的顺桥向外侧向下放至钢架(2)的横桥向钢梁(14)的端头以下1～2m处，用悬挂于横桥向钢梁(14)端部的手动滑车(12)将横桥向钢围堰块段(6)吊住，调节手动滑车(12)将横桥向钢围堰块段(6)荡移至设计位置，如此反复以完成横桥向钢围堰块段(6)的吊装。
6.根据权利要求1和2所述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征在于施工步骤D是在完成横桥向钢围堰块段(6)的吊装后，用置于桥面(13)上的吊机(5)将顺桥向钢围堰块段(7)起吊后从桥墩(3)的顺桥向外侧向下放至钢架(2)的顺桥向钢梁(15)以下1～2m处，用悬挂于顺桥向钢梁(15)上的手动滑车(12)将顺桥向钢围堰块段(7)吊住，如此反复以完成顺桥向钢围堰块段(7)的吊装。
7.根据权利要求1和2所述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征在于施工步骤E是在完成顺桥向钢围堰块段(7)吊装后，通过调节手动滑车(12)将顺桥向钢围堰块段(7)和横桥向钢围堰块段(6)调节就位，连接顺桥向钢围堰块段(7)和横桥向钢围堰块段(6)形成钢围堰(4)，在钢围堰(4)的内侧设置导向装置(8)。
8.根据权利要求1和2所述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征在于施工步骤F是在完成钢围堰(4)的组拼后，在钢架(2)的角点处设置定滑车组(16)，在定滑车组(16)正下方的钢围堰(4)角点处设置动滑车组(17)，用钢绳(18)连接定滑车组(16)与动滑车组(17)，钢绳(18)的一端固定在定滑车组(16)上，另一端与安置在桥面(13)上的卷扬机(19)连接，完成围堰下沉用滑车组(9)的安装。
9.根据权利要求1和2所述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征在于施工步骤G是在完成围堰下沉用滑车组(9)的安装后，先启动卷扬机(19)，收紧钢绳(18)，使围堰下沉用滑车组(9)将钢围堰(4)吊住，拆除手动滑车(12)，然后放松钢绳(18)将钢围堰(4)下沉就位，最后抽去钢绳(18)完成钢围堰(4)的施工。
10.根据权利要求1和2所述的水下桥墩加固用钢围堰的施工方法，其特征在于当钢围堰(4)需分段施工时，先在钢架(2)上完成钢围堰(4)的第一节段组拼，用钢围堰下沉用滑车组(9)将钢围堰(4)的第一节段下放入水或向其内注水使其顶面处于水面以上1～1.5m，然后在钢架(2)上完成钢围堰(4)的第二节段的组拼，用围堰下沉用滑车组(9)将钢围堰(4)的第二节段向下放，直至第二节段的底面位于第一节段的顶面处后完成第一节段和第二节段间的连接并入水下沉至第二节段的顶面处于水面以上1～1.5m，如此反复，直至完成整个钢围堰(4)的全部节段组拼，最后用围堰下沉用滑车组(9)将钢围堰(4)下沉就位。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20091111 |