KR20120019891A - 차량의 열선핸들 제어 방법 - Google Patents

차량의 열선핸들 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 타이머 기능을 이용한 차량의 핸들 열선 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 핸들 내부에 발열선을 배치한 열선핸들의 구동에 있어서, 차체제어모듈로부터 구동되는 타이머를 이용하여 상기 핸들 열선이 설정시간 동안 발열하도록 제어함으로써, 차량의 핸들에 열을 공급하는 타이머 기능을 이용한 차량의 열선핸들 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 차량의 온도센서와 차체제어모듈을 통한 열선 핸들의 제어 방법에 있어서, 상기 차체체어모듈은 타이머기능을 포함하며, 설정온도 및 상기 설정온도에 할당된 지속시간 정보를 저장하고, 설정시간이 상기 차체제어모듈로 입력되는 단계; 현재시간과 설정시간이 일치하면 온도센서로부터 온도정보를 수신하는 단계; 온도정보가 설정온도에 포함되면, 상기 차체제어모듈은 지속시간 동안 열선핸들로 전류를 인가하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 열선핸들 제어 방법 {Method for Controlling a Hot Wired Handle of Vehicle}
본 발명은 차량의 열선핸들 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 핸들 내부에 발열선을 배치한 열선핸들의 구동에 있어서, 차체제어모듈로부터 구동되는 타이머를 이용하여 상기 핸들 열선이 설정시간 동안 발열하도록 제어함으로써, 차량의 핸들에 열을 공급하는 차량의 열선핸들 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 구비된 핸들은 차량의 실내공간에 그 표면이 노출되어 있으므로, 겨울철 차량내부의 온도가 하강하면 따라서 낮은 온도를 유지하게 된다. 따라서, 낮은 온도의 핸들은 차량의 조타를 위하여 상기 핸들을 파지하는 운전자의 손으로부터 열을 뺏어오기 때문에, 운전자의 손은 상기 핸들에 의하여 지속적으로 열을 빼앗기고, 이와 더불어 차량 내부의 낮은 온도에 의하여 쉽게 하강하게 되는 단점을 가지고 있었다.
이러한 운전자의 손의 온도 하강을 방지하기 위하여 최근 열선 핸들이 사용되고 있다. 상기 열선핸들은 운전석에 배치된 핸들의 내부에 전원을 인가하여 열을 발산하는 발열선을 내장하여 이루어지는 수단으로써, 핸들의 내부로부터 열을 발산시켜, 운전자의 손을 따뜻하게 보호하는 수단이다. 상기 열선핸들은, 최근 거의 모든 차량에 적용되는 추세로 보편적인 공지의 기술이다.
종래의 열선핸들의 구성은 컨트롤러를 통하여 제어를 하고, 스위치(SW), 스티어링 롤 커넥터(SRC, Steering Roll Connector)를 이용하며, 열선컨트롤러 및 감온 온도 센서(NTC, Negative Temperature Coeffcient Thermister)를 포함하여 이루어진다.
그러나, 상기와 같은 구성의 종래의 열선핸들은, 핸들에 내장된 열선의 제어에 다양한 구성요소가 필요하기 때문에, 각 구성요소를 배치할 공간을 확보해야 하며, 핸들의 발열을 위한 수단을 제조하는데 원가가 많이 필요하게 되는 단점이 있었다.
또한, 각 구성요소들로 전류를 인가하기 위한, 그리고 통신을 위한 전선의 갯수가 증가하기 때문에 공간의 활용에 불리한 단점이 있었다.
또한, 상기와 같은 종래의 열선핸들은 차량이 구동할 때에만 동작하도록 이루어지며, 사용하지 않을 때, 즉, 차량이 주차되었을 때 외부 기온에 그대로 노출되는 것이 일반적이었다. 따라서, 겨울철 낮은 온도에 계속 방치되어 있을 경우 차량 내부의 온도는 차량 외부의 온도에 대응하여 하강하게 되고, 차량의 핸들의 온도 역시 매우 차가워 진다.
이 상태로, 운전자가 운전을 하기 위하여 운전석에 착석하여 핸들을 파지하면, 핸들의 낮은 온도로 인하여 불쾌감을 느끼게 되고, 차량의 구동에 의하여 열선핸들이 동작하기 전까지 운전자의 손의 온도가 계속 하강하게 되는 단점이 있었다.
본원 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여, 차량의 핸들 내부에 발열선을 배치한 열선핸들의 제어에 있어서, 차체제어모듈로부터 구동되는 타이머를 통하여 설정된 시간에 상기 열선핸들을 동작시키고, 차량의 외부 온도에 따라서, 상기 열선 핸들의 동작 시간을 조절하도록 함으로써, 외부 온도에 따라 차량의 핸들에 능동적으로 열을 공급하는 차량의 열선핸들 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,
차량의 온도센서와 차체제어모듈을 통한 열선 핸들의 제어 방법에 있어서, 상기 차체체어모듈은 타이머기능을 포함하며, 설정온도 및 상기 설정온도에 할당된 지속시간 정보를 저장하고, 설정시간이 상기 차체제어모듈로 입력되는 단계; 현재시간과 설정시간이 일치하면 상기 차체제어모듈은 온도센서로부터 온도정보를 수신하는 단계; 온도정보가 설정온도에 포함되면, 상기 차체제어모듈은 지속시간 동안 열선핸들로 전류를 인가하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 설정시간이 상기 차체제어모듈로 입력되는 단계는, 상기 차체제어모듈과 연동하는, 차량용 네비게이션 시스템, 차량 내에 장착된 오디오 시스템, 클러스터내 트립컴퓨터, 포터블 네비게이션 장치, 핸드폰 또는 스마트폰등 중 하나를 이용하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
한편, 차량의 온도센서와 차체제어모듈을 통한 열선 핸들의 제어 방법에 있어서, 상기 차체체어모듈은 설정온도 및 상기 설정온도에 할당된 지속시간 정보를 저장하고, 차량의 도어가 열리면 차체제어모듈이 온도센서로부터 온도정보를 수신하는 단계; 온도정보가 설정온도에 포함되면, 상기 차체제어모듈은 지속시간 동안 열선핸들로 전류를 인가하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 설정온도는 제 1 설정온도; 상기 제1 설정온도 보다 낮은 범위를 가지는 제2설정온도; 상기 제2 설정온도 보다 낮은 범위를 가지는 제3설정온도를 포함하고, 상기 지속시간은 상기 제 1 설정온도에 할당되는 제 1 지속시간; 상기 제 2 설정온도에 할당되며 상기 제 1 지속시간 보다 긴 제 2 지속시간; 상기 제 3 설정온도에 할당되며 상기 제2 지속시간 보다 긴 제 3 지속시간을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은,
설정된 시간에 열선핸들이 능동적으로 동작하도록 함으로써, 운전자의 제어 없이도 원하는 시간에 자동으로 핸들에 열이 공급되도록 하는 효과가 있다.
또한, 열선 핸들의 동작을 제어하는 차체제어모듈(BCM)을 통하여 타이머를 구동시키고, 열선으로 인가되는 전류를 제어하도록 함으로써, 종래의 열선 핸들에 비하여 작동에 필요한 구성을 단순하도록 하여 공간 절약 및 비용의 절감을 획득할 수 있는 효과가 잇다.
또한, 열선 핸들의 동작 설정을 공지의 네비게이션, 차량 오디오, 휴대전화 등과 연동하도록 함으로써, 열선 핸들의 동작 설정을 용이하게 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이머 기능을 이용한 차량의 열선핸들 제어 방법을 구현하는 시스템을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이머 기능을 이용한 차량의 열선핸들 제어 방법을 나타내는 플로우차트이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이머 기능을 이용한 차량의 열선핸들 제어 방법의 정보를 설정하는 일례를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 정보 입력 인터페이스의 일 실시예를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어의 개폐에 따른 차량의 열선핸들 제어 방법을 나타내는 플로우차트이다.
이하, 도면을 바탕으로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이머 기능을 이용한 차량의 열선핸들 제어 방법을 구현하는 시스템을 나타내는 블록도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 차량의 열선핸들 제어 방법은 열선핸들(10), 차체제어모듈(20), 온도센서(30) 및 릴레이(40)를 포함한 시스템으로부터 구현된다.
열선핸들(10)은 운전석에 배치되고 챠랑의 스티어링 시스템을 구성하는 스티어링 휠(이하, '핸들')의 내부에 전류를 인가하여 열을 발산하는 발열선을 내장하도록 함으로써, 핸들의 내부로부터 열이 발산하도록 이루어지는 핸들이다. 상기 열선핸들(10)은 운전자의 손의 체온의 손실을 방지하기 위하여 최근 널리 사용되는 공지의 수단이다. 상기 열선핸들(10)의 발열을 위하여 인가되는 전류는 차량의 배터리에서 인가되며, 릴레이(40)를 통하여 열선핸들(10)로 공급되고, 상기와 같은 전류의 공급은 차체제어모듈(20)을 통하여 제어된다.
차체제어모듈(BCM, Body Control Module)(20)은 통상적으로 차량의 외부로부터의 입력 또는 자체적으로 산출된 값에 따라 차량의 각 부분을 통합제어하는 공지의 수단으로서, 본 발명의 차체제어모듈(20)은 상기 열선핸들(10)로 인가되는 전류를 제어하여 상기 열선핸들(10)의 발열량을 조절하는 기능을 포함한다.
상기 차체제어모듈(20)은 차량의 각 부분을 제어하기 위하여 전자제어유닛(ECU, electronic control unit)을 포함하여 이루어진다. 공지의 전자제어유닛은 신호가 입력되는 입력 처리 회로와, 상기 입력처리회로를 통해 수신된 데이터에 따라 차량의 각 부분의 동작을 제어하기 위한 제어값의 연산을 수행하는 마이컴과, 상기 마이컴으로부터 출력되는 제어신호를 해당 부분으로 출력하기 위한 출력회로를 포함하여 이루어진다. 상기와 같은 하나 이상의 전자제어유닛은 상기 차체제어모듈에 포함되어 통합적으로 제어되고 관리되도록 이루어진다.
본 발명의 차량의 열선핸들 제어 방법은 상기와 같이 전자제어유닛을 포함하여 이루어진 차체제어모듈(20)을 통하여 상기 열선핸들로 인가되는 전류를 제어함으로써, 상기 열선에서 발생되는 열의 양을 제어하도록 이루어진다.
또한, 본 발명의 차체제어모듈(20)은 타이머 기능을 수행한다. 타이머 기능은 상기 차체제어모듈(20) 자체적으로 시간을 계산하여 현재 시간을 인식하는 기능으로서, 현재 시간이 사전에 설정된 시간에 해당될 경우 열선핸들(10)로 공급되는 전류를 제어하도록 실행된다.
일반적으로 차체제어모듈(20)은 도난방지, 도어 오픈시 램프의 점등 및 리모콘 수신을 위하여 차량의 시동을 끈 상태에서도 완전하게 전원을 차단하지 않고 전원을 계속 공급하여 작동하는 상태로 존재한다. 따라서, 본 발명의 차체제어모듈(20)은 차량의 시동을 끈 상태에서도 타이머 기능을 수행할 수 있으며, 이에따라 열선핸들(10)을 제어할 수 있다.
온도센서(30)는 온도의 변화를 감지하고, 현재 온도를 측정하여 온도정보를 생성하는 공지의 수단으로서, 본 발명에서 차량의 외부 기온을 측정하는데 사용된다. 상기 온도센서(30)를 통하여 인식된 차량의 외부 온도는 상기 차체제어모듈(20)로 전송되어 상기 차체제어모듈(20)에서 현재 온도를 판단하도록 이루어진다.
상기 차체제어모듈(20)은 상기 온도센서(30)를 통하여 인식된 온도를 바탕으로 상기 열선핸들(10)로 공급되는 전류의 양을 제어한다.
릴레이(40)는 상기 차체제어모듈(20)을 통하여 출력되는 신호를 바탕으로 차량용 배터리의 전원을 상기 열선핸들(10)로 공급하는 기능을 하는 공지의 수단이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이머 기능을 이용한 차량의 열선핸들 제어 방법를 나타내는 플로우차트이다.
먼저, 차량에 구비된 차체제어모듈로 설정시간이 입력된다(S001).
본 발명에서 상기 설정시간은 사전에 운전자에 의하여 설정할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 다시말해서, 상기 설정시간은 상기 차체제어모듈로 정보를 입력하여 설정할 수 있도록 하는 것이 바람직하며, 예를 들어, 차량의 네비게이션 시스템, 차량의 오디오 시스템 또는 사용자의 휴대전화(스마트폰) 등을 차량의 차체제어모듈과 연동시켜, 운전자로부터 정보를 입력하여 설정하도록 할 수 있다.
특히, 상기 휴대전화(스마트폰)을 이용하여 정보를 입력하는 경우, 상기 휴대전화(스마트폰)상에서 구동되는 어플리케이션을 통하여 상기 차체제어모듈을 제어하도록 할 수 있으며, 이 경우, 상기 어플리케이션은 상기 휴대전화(스마트폰)의 개발단계에서 또는 개발 후에 상기 차체제어모듈에 대응하여 개발되도록 함으로써, 상기 차체제어모듈과 연동하고 정보를 입력할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 설정시간이 입력된 차체제어모듈은 타이머기능에 의하여 계속적으로 현재 시간을 인식하고(S002), 현재 시간이 사전에 설정한 설정시간과 일치하는 것으로 판단되면 상기 차체제어모듈의 열선제어기능이 작동한다(S003).
차체제어모듈의 열선제어기능이 작동하면, 상기 차체제어모듈은 차량에 구비된 온도센서로부터 차량의 외부 온도정보를 수신한다(S004). 상기 온도센서는 상술한 바와 같이, 차량의 외부 온도를 인식하기 위한 수단으로서, 상기 차체제어모듈의 요청에 의하여 상기 온도센서에서 인식한 차량의 외부 온도정보를 상기 차체제어모듈로 송신하고, 상기 차체제어모듈은 온도정보를 수신하여 열선핸들의 제어에 사용한다.
상기 차체제어모듈은 상기 온도센서로부터 수신한 온도정보와 사전에 설정된 설정온도를 비교하여, 상기 온도정보가 설정온도 이하로 내려갈 경우에만 상기 열선핸들로 전류를 공급한다. 상기 차체제어모듈의 온도정보와 설정온도를 바탕으로 한 전류 제어는 다음의 단계를 포함한다. 이하 기술되는 제1온도범위 내지 제3온도범위 및 제1지속시간 내지 제3지속시간은 온도에 따른 열선핸들의 제어를 위하여 상기 차체제어모듈에 사전에 설정된 정보들로서, 예를 들어, 사전에 실험적인 결과를 통하여 결정된 값들이 차량 제조단계에서 사이 차체제어모듈로 저장되어 설정되도록 할 수 있다.
상기 차체제어모듈은 상기 온도센서로부터 수신한 온도정보가 제1온도범위에 포함될 경우(S005) 제1지속시간동안 상기 열선핸들로 전류를 인가한다(S006).
상기 제1온도범위는 예를 들어, 섭씨0도 내지 -5도가 될 수 있으며, 상기 제1온도범위에 대응되는 상기 제1지속시간은 5분이 될 수 있다. 따라서, 상기 온도정보가 섭씨0도 내지 -5도 내에 포함될 경우 상기 차체제어모듈은 상기 열선핸들로 전류를 5분동안 공급하도록 제어한다.
또한, 만일 상기 차체제어모듈은 상기 온도센서로부터 수신한 온도정보가 제2온도범위에 포함될 경우(S007) 제2지속시간동안 상기 열선핸들로 전류를 인가한다(S008).
상기 제2온도범위는 예를 들어, 섭씨-5도 내지 -10도가 될 수 있으며, 상기 제2온도범위에 대응되는 상기 제2지속시간은 10분이 될 수 있다. 따라서, 상기 온도정보가 섭씨-5도 내지 -10도 내에 포함될 경우 상기 차체제어모듈은 상기 열선핸들로 전류를 10분동안 공급하도록 제어한다.
상기 차체제어모듈은 상기 온도센서로부터 수신한 온도정보가 제3온도범위에 포함될 경우(S009) 제3지속시간동안 상기 열선핸들로 전류를 공급한다(S010).
상기 제3온도범위는 예를 들어, 섭씨-10도 이하의 온도가 될 수 있으며, 상기 제3온도범위에 대응되는 상기 제3지속시간은 20분이 될 수 있다. 따라서, 상기 온도정보가 섭씨-10도 이하일 경우 상기 차체제어모듈은 상기 열선핸들로 전류를 20분동안 공급하도록 제어한다.
상기 제1내지 제3온도범위 및 상기 제1 내지 제3지속시간은 발명의 일 실시예에 지나지 않으며, 본 발명은 이에 한정하는 것은 아니고, 더 많은 수의 범위와 더 많은 수의 지속시간을 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 차체제어모듈은 상기 설정시간(제1설정시간, 제2설정시간 또는 제3설정시간 중 어느 하나)동안 전류를 공급하고, 설정시간이 지나면 전류공급을 중단한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이머 기능을 이용한 차량의 열선핸들 제어 방법의 정보를 설정하는 일례를 나타낸다.
상술한 바와 같이, 차체제어모듈을 통하여 열선핸들을 제어하는 본 발명은 상기 차체제어모듈로 정보를 입력하기 위한 다양한 정보입력수단을 사용할 수 있다.
상기 정보입력수단은 차랑 내부에 탑재되는 공지의 수단, 예를 들어, 도 3a의 차량용 네비게이션 시스템, 또는 도 3b의 차량 내에 장착된 오디오 시스템, 또는 도 3c의 차량에 장착된 차량의 클러스터내 트립컴퓨터가 될 수 있다. 이 경우 상기 장치들은 상기 차체제어모듈과 연동하여 신호를 주고받으며 사용자로부터 입력된 정보를 상기 차체제어모듈로 전송하도록 이루어진다.
본 발명의 정보입력수단은 상기 차량 내부에 탑재되는 수단들에 한정하는 것은 아니다. 본 발명의 정보입력수단은 그 외에도 포터블 네비게이션 장치, 핸드폰 또는 스마트폰등과 같은 별도의 정보입력장치를 포함하여 이루어지는 것이 가능하다. 이 경우, 상기 장치들은 전용 케이블 들을 이용하여 차량 내부에 형성된 단자로 접속하여 상기 차체제어모듈과 연동하도록 할 수 있으며, 공지의 무선 통신 (예를 들어, wifi)을 이용하여 상기 차랑 내부에 탑재되는 수단들과 연동하도록 하여 차체제어모듈과 연동하도록 할 수 있다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 정보 입력 인터페이스의 일 실시예를 나타낸다.
도 4a는 상기 도 3a의 차량용 네비게이션 시스템의 설정화면을 나타낸다. 본 발명의 타이머 기능을 이용한 차량의 열선핸들 제어 방법이 적용된 차량용 네비게이션 시스템은 설정화면 내에서 열선핸들의 제어를 위한 설정버튼을 제공하고, 이러한 설정버튼을 통하여 도 4ㅠb 도시된 바와 같이, 열선핸들의 On/Off제어 또는 도 4c에 도시된 상기 차체제어모듈의 시작시간, 종료시간 및 실행 주기등을 입력하도록 할 수 있다.
상기와 같은 정보 입력 인터페이스의 구성은 비단 네비게이션 시스템에만 국한된 것은 아니며, 차량 내에 장착된 오디오 장치 시스템, 차량에 장착된 클러스터내 트립컴퓨터, 외부 네비게이션 장치, 핸드폰 또는 스마트폰등에서도 동일한 구성으로 이루어질 수 있다. 이 경우 각 수단 및 장치들에 대응되어 개발된 소프트웨어 또는 어플리케이션를 설치함으로써, 차량의 차체제어장치와 연동하도록 할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어의 개폐에 따른 차량의 열선핸들 제어 방법를 나타내는 플로우차트이다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 차체제어모듈의 열선제어기능은 차량의 도어와 연동하여, 도어의 개폐여부에 따라 작동되도록 이루어진다. 따라서, 상술한 설정시간과 관계 없이, 차량의 도어 개폐여부를 판단하고(S101), 상기 도어가 열린 것으로 판단되면(예를 들어, 상술한 설정시간 전에 운전자가 차량을 운전하기 위하여 도어를 직접 열거나 차량의 리모콘으로 도어를 여는 경우) 상기 열선제어기능이 작동한다(S102).
차량의 도어가 열림으로써 차체제어모듈의 열선제어기능이 작동하면, 상기 차체제어모듈은 차량에 구비된 온도센서로부터 차량의 외부 온도정보를 수신한다(S103). 상기 온도센서는 상술한 바와 같이, 차량의 외부 온도를 인식하기 위한 수단으로서, 상기 차체제어모듈의 요청에 의하여 상기 온도센서에서 인식한 차량의 외부 온도정보를 상기 차체제어모듈로 송신하고, 상기 차체제어모듈은 온도정보를 수신하여 열선핸들의 제어에 사용한다.
상기 차체제어모듈은 상기 온도센서로부터 수신한 온도정보와 사전에 설정된 설정온도를 비교하여, 상기 온도정보가 설정온도 이하로 내려갈 경우에만 상기 열선핸들로 전류를 공급한다. 상기 차체제어모듈의 온도정보와 설정온도를 바탕으로 한 전류 제어는 다음의 단계를 포함한다. 이하 기술되는 제1온도범위 내지 제3온도범위 및 제1지속시간 내지 제3지속시간은 온도에 따른 열선핸들의 제어를 위하여 상기 차체제어모듈에 사전에 설정된 정보들로서, 예를 들어, 사전에 실험적인 결과를 통하여 결정된 값들이 차량 제조단계에서 상기 차체제어모듈로 저장되어 설정되도록 할 수 있다.
상기 차체제어모듈은 상기 온도센서로부터 수신한 온도정보가 제1온도범위에 포함될 경우(S104) 제1지속시간동안 상기 열선핸들로 전류를 인가한다(S105).
상기 제1온도범위는 예를 들어, 섭씨0도 내지 -5도가 될 수 있으며, 상기 제1온도범위에 대응되는 상기 제1지속시간은 5분이 될 수 있다. 따라서, 상기 온도정보가 섭씨0도 내지 -5도 내에 포함될 경우 상기 차체제어모듈은 상기 열선핸들로 전류를 5분동안 공급하도록 제어한다.
또한, 만일 상기 차체제어모듈은 상기 온도센서로부터 수신한 온도정보가 제2온도범위에 포함될 경우(S106) 제2지속시간동안 상기 열선핸들로 전류를 인가한다(S107).
상기 제2온도범위는 예를 들어, 섭씨-5도 내지 -10도가 될 수 있으며, 상기 제2온도범위에 대응되는 상기 제2지속시간은 10분이 될 수 있다. 따라서, 상기 온도정보가 섭씨-5도 내지 -10도 내에 포함될 경우 상기 차체제어모듈은 상기 열선핸들로 전류를 10분동안 공급하도록 제어한다.
상기 차체제어모듈은 상기 온도센서로부터 수신한 온도정보가 제3온도범위에 포함될 경우(S108) 제3지속시간동안 상기 열선핸들로 전류를 공급한다(S109).
상기 제3온도범위는 예를 들어, 섭씨-10도 이하의 온도가 될 수 있으며, 상기 제3온도범위에 대응되는 상기 제3지속시간은 20분이 될 수 있다. 따라서, 상기 온도정보가 섭씨-10도 이하일 경우 상기 차체제어모듈은 상기 열선핸들로 전류를 20분동안 공급하도록 제어한다.
상기 제1내지 제3온도범위 및 상기 제1 내지 제3지속시간은 발명의 일 실시예에 지나지 않으며, 본 발명은 이에 한정하는 것은 아니고, 더 많은 수의 범위와 더 많은 수의 지속시간을 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 차체제어모듈은 상기 설정시간(제1설정시간, 제2설정시간 또는 제3설정시간 중 어느 하나)동안 전류를 공급하고, 설정시간이 지나면 전류공급을 중단한다.
이상으로 본 발명의 차량의 열선핸들 제어 방법의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
10: 열선핸들 20: 차체제어모듈
30: 온도센서 40: 릴레이

Claims (4)

  1. 차량의 온도센서와 차체제어모듈을 통한 열선 핸들의 제어 방법에 있어서,
    상기 차체체어모듈은 타이머기능을 포함하며, 설정온도 및 상기 설정온도에 할당된 지속시간 정보를 저장하고,
    설정시간이 상기 차체제어모듈로 입력되는 단계;
    현재시간과 설정시간이 일치하면 상기 차체제어모듈은 온도센서로부터 온도정보를 수신하는 단계;
    온도정보가 설정온도에 포함되면, 상기 차체제어모듈은 지속시간 동안 열선핸들로 전류를 인가하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 열선핸들 제어 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    설정시간이 상기 차체제어모듈로 입력되는 단계는,
    상기 차체제어모듈과 연동하는,
    차량용 네비게이션 시스템, 차량 내에 장착된 오디오 시스템, 클러스터내 트립컴퓨터, 포터블 네비게이션 장치, 핸드폰 또는 스마트폰등 중 하나를 이용하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 열선핸들 제어 방법.
  3. 차량의 온도센서와 차체제어모듈을 통한 열선 핸들의 제어 방법에 있어서,
    상기 차체체어모듈은 설정온도 및 상기 설정온도에 할당된 지속시간 정보를 저장하고,
    차량의 도어가 열리면 차체제어모듈이 온도센서로부터 온도정보를 수신하는 단계;
    온도정보가 설정온도에 포함되면, 상기 차체제어모듈은 지속시간 동안 열선핸들로 전류를 인가하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 열선핸들 제어 방법.
  4. 제 1항 또는 3항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 설정온도는
    제 1 설정온도;
    상기 제1 설정온도 보다 낮은 범위를 가지는 제2설정온도;
    상기 제2 설정온도 보다 낮은 범위를 가지는 제3설정온도를 포함하고,
    상기 지속시간은
    상기 제 1 설정온도에 할당되는 제 1 지속시간;
    상기 제 2 설정온도에 할당되며 상기 제 1 지속시간 보다 긴 제 2 지속시간;
    상기 제 3 설정온도에 할당되며 상기 제2 지속시간 보다 긴 제 3 지속시간을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 열선핸들 제어 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170058573A (ko) * 2015-11-19 2017-05-29 현대자동차주식회사 운전대의 열선 사전 활성화 방법 및 장치

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