KR20120016910A - 항공기용 이동식 탑승교 관리방법 - Google Patents

항공기용 이동식 탑승교 관리방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 항공기용 이동식 탑승교 관리방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법은 상기 이동식 탑승교의 수평방향의 누적이동거리를 획득하는 수평누적이동거리 획득단계, 상기 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 획득하는 수직누적이동거리 획득단계 및 상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리를 표시하는 누적이동거리 표시단계를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 항공기용 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있기 때문에 유지보수의 효율성을 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법이 제공되는 효과가 있다.

Description

항공기용 이동식 탑승교 관리방법{METHOD OF MANAGING AIR BRIDGE FOR AIRCRAFT}
본 발명은 항공기용 이동식 탑승교 관리방법에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 항공기용 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있도록 하여 유지보수의 효율성을 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법에 관한 것이다.
일반적으로 이동식 탑승교는 항공기와 공항의 여객 터미널을 곧바로 연결하거나 항공기와 고정식 탑승교를 연결하는 통로로 항공기의 크기와 형태에 맞게 적용할 수 있도록 이동 및 회전이 가능하게 구성된다.
이러한 이동식 탑승교는, 도 1에 도시한 바와 같이, 내부에 사람이 이동할 수 있는 통로로 소정의 길이를 갖도록 구성되며, 그 길이의 조절이 가능한 터널(10)과, 이 터널(10)의 일측 단부에 설치되어 항공기의 여러 위치에 따라 터널(10)을 회전시킬 수 있도록 회전 축 역할을 하는 로툰다(Rotunda, 20)와, 항공기의 크기에 따라 터널(10)을 상하로 움직이도록 하는 수직 방향 구동의 기능을 하는 리프트 칼럼(30)과, 로툰다(20)의 반대측에 위치하도록 터널(10)의 단부에 설치되어 항공기 입구의 정지 위치에 맞도록 회전하는 캐빈부(C)와, 리프트 칼럼(30)의 하단에 설치되어 수평 방향 구동의 기능을 하는 수평 구동부(40) 및 승무원이 탑승할 수 있도록 하는 서비스 스테어(50)를 포함하여 구성된다.
이러한 이동식 탑승교의 동작을 도 2와 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
항공기가 착륙하여 공항의 입출구측에 위치하게 되면 수평 구동부(40)를 구성하는 구동모터의 동작에 따라 이 구동모터(42)에 연결된 타이어(44)가 회전하며 이 타이어(44)의 회전에 따라 이동식 탑승교의 수평방향 이동이 수행되어 이동식 탑승교가 항공기의 입구측에 위치하게 된다. 또한, 항공기의 입구 높이에 따라 리프트 칼럼(30)에 의해 터널(10)을 상하로 이동시켜 캐빈부(C)를 항공기의 입구 높이와 일치시킴으로써 수직방향의 구동이 수행된다.
이상에서 설명한 이동식 탑승교의 구동 과정에서 알 수 있듯이, 이동식 탑승교는 항공기와 여객 터미널을 연결시키기 위하여 매우 빈번하게 동작되어야 하며, 이 과정에서 이동식 탑승교를 구성하는 각종 부품들이 노후화가 필연적으로 진행되며, 이에 대응하기 위한 주기적인 유지보수가 이루어진다. 그러나 종래에는 이동식 탑승교의 노후화 정도를 객관적으로 판단할 수 있는 지표가 없었기 때문에, 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체 등이 이루어질 수 없어, 유지보수의 효율이 저하되는 문제점이 있었다.
보다 구체적으로, 공항에 구비된 각 게이트(Gate)별로 설치되어있는 이동식 탑승교의 구동량은 해당 게이트의 사용률 및 항공기의 기종 등에 따라 다르므로, 비록, 이동식 탑승교의 사용 횟수, 운전 횟수가 같더라도 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 노후화 정도는 모두 다르다. 그러나 종래의 방법으로는 부품의 노후화 정도를 쉽고, 객관적으로 판단할 수 있는 근거가 없어, 부품의 교체 주기를 예측하지 못하며, 이로 인해 비효율적인 부품의 교체 및 관리가 이루어지고 있다는 문제점이 있다.
본 발명은 항공기용 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있도록 하여 유지보수의 효율성을 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
이러한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법은 상기 이동식 탑승교의 수평방향의 누적이동거리를 획득하는 수평누적이동거리 획득단계, 상기 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 획득하는 수직누적이동거리 획득단계 및 상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리를 표시하는 누적이동거리 표시단계를 포함하여 구성된다.
상기 수평누적이동거리 획득단계는 상기 이동식 탑승교를 수평방향으로 이동시키기 위한 타이어를 구동하는 구동모터를 제어하기 위한 인버터의 출력전원 주파수를 측정하는 주파수 측정단계, 입력되는 전원의 주파수에 따른 상기 구동모터의 회전수, 감속비 및 상기 타이어의 외경이 기 저장되어 있는 PLC에 상기 인버터의 출력전원 주파수를 입력하는 주파수 입력단계, 상기 PLC에서 상기 인버터의 출력전원 주파수에 따른 상기 구동모터의 회전수와 상기 감속비 및 상기 타이어의 외경에 따라 수평이동거리를 연산하는 수평이동거리 연산단계 및 상기 수평이동거리에 수평 초기값을 더하여 상기 수평방향의 누적이동거리를 연산하는 수평누적이동거리 연산단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 수직누적이동거리 획득단계는 상기 이동식 탑승교를 수직방향으로 이동시키기 위한 리프트 칼럼의 동작시간을 측정하는 동작시간 측정단계, 상기 리프트 칼럼의 동작시간에 상기 리프트 칼럼의 정격속도를 곱하여 수직이동거리를 연산하는 수직이동거리 연산단계 및 상기 수직이동거리에 수직 초기값을 더하여 상기 수직방향의 누적이동거리를 연산하는 수직누적이동거리 연산단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리는 터치스크린 방식의 모니터에 표시되는 것을 특징으로 한다.
상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리는 사용자에 의하여 상기 터치스크린 방식의 모니터를 통하여 수동 입력이 가능한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 항공기용 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있기 때문에 유지보수의 효율성을 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법이 제공되는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 항공기용 이동식 탑승교를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 이동식 탑승교를 수직방향으로 이동시키기 위한 수직 구동부를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 이동식 탑승교를 수평방향으로 이동시키기 위한 수평 구동부를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 있어서 터치스크린 방식의 모니터에 이동식 탑승교의 현재 높이와 현재 길이가 표출되는 GUI(Graphic User Interface) 화면을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 터치스크린 방식의 모니터에 실시간으로 이동식 탑승교의 수평누적이동거리와 수직누적이동거리가 표출되는 GUI 화면을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 사용자가 터치스크린 방식의 모니터에 누적이동거리를 수동 입력하는 GUI 화면을 나타낸 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법을 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 항공기용 이동식 탑승교 관리방법은 수평누적이동거리 획득단계(S10), 수직누적이동거리 획득단계(S20) 및 누적이동거리 표시단계(S30)를 포함하여 구성되며, 수평누적이동거리 획득단계(S10)는주파수 측정단계(S12), 주파수 입력단계(S14), 수평이동거리 연산단계(S16) 및 수평누적이동거리 연산단계(S18)를 포함하여 구성되고, 수직누적이동거리 획득단계(S20)는 동작시간 측정단계(S22), 수직이동거리 연산단계(S24) 및 수직누적이동거리 연산단계(S26)를 포함하여 구성된다.
<수평누적이동거리 획득단계(S10)>
수평누적이동거리 획득단계(S10)에서는, 이동식 탑승교의 수평방향의 누적이동거리를 획득한다.
이를 위하여, 수평누적이동거리 획득단계(S10)는 주파수 측정단계(S12), 주파수 입력단계(S14), 수평이동거리 연산단계(S16) 및 수평누적이동거리 연산단계(S18)를 포함하여 구성될 수 있다.
주파수 측정단계(S12)에서는, 도 2의 구동모터(42)를 제어하기 위한 인버터(Inverter)의 출력전원 주파수를 측정한다. 이 구동모터(42)는 이동식 탑승교를 수평방향으로 이동시키기 위한 타이어(44)를 구동하는 기능을 수행하며, 인버터는 이 구동모터(42)를 제어하기 위한 전원을 출력하며, 이 인버터의 출력전원 주파수에 따라 구동모터(42)의 회전수가 변한다.
주파수 입력단계(S14)에서는, 주파수 측정단계(S12)에서 측정한 인버터의 출력전원 주파수를 PLC(Programmable Logic Controller)에 입력한다. 이 PLC에는 입력되는 전원의 주파수에 따른 구동모터(42)의 회전수, 기어의 감속비 및 이 구동모터(42)가 구동하는 타이어(44)의 외경이 미리 저장되어 있다.
수평이동거리 연산단계(S16)에서는, 인버터의 출력전원 주파수에 따른 구동모터(42)의 회전수와 기어의 감속비 및 타이어(44)의 외경에 따라 수평이동거리를 연산한다. 즉, 주파수 측정단계(S12)에서 측정한 인버터의 출력전원 주파수에 따라 구동모터(42)의 회전수가 도출되고, 이 구동모터(42)의 회전수와 기어의 감속비 및 타이어(44)의 외경을 기초로 계산된 타이어(44)의 외부둘레의 길이를 곱하여 이동식 탑승교가 실제 이동한 수평이동거리를 연산하는 것이다. 이 연산 과정은 PLC에서 이루어진다.
수평누적이동거리 연산단계(S18)에서는, 수평이동거리 연산단계(S16)에서 연산된 수평이동거리에 수평 초기값을 더하여 수평방향의 누적이동거리를 연산한다. 여기서, 수평 초기값은 이동식 탑승교의 수평이동 동작이 재개되기 직전까지의 이동식 탑승교의 누적된 수평이동거리이며, 이 수평 초기값은 PLC에 구비되어 있는 메모리에 저장되어 있다.
<수직누적이동거리 획득단계(S20)>
수직누적이동거리 획득단계(S20)에서는, 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 획득한다.
이를 위하여, 수직누적이동거리 획득단계(S20)는 동작시간 측정단계(S22), 수직이동거리 연산단계(S24) 및 수직누적이동거리 연산단계(S26)를 포함하여 구성될 수 있다.
동작시간 측정단계(S22)에서는, 이동식 탑승교를 수직방향으로 이동시키기 위한 도 2의 리프트 칼럼(30)의 동작시간을 측정한다.
수직이동거리 연산단계(S24)에서는, 동작시간 측정단계(S22)에서 측정한 리프트 칼럼(30)의 동작시간에 리프트 칼럼(30)의 정격속도를 곱하여 수직이동거리를 연산한다.
수직누적이동거리 연산단계(S26)에서는, 수직이동거리 연산단계(S24)에서 연산된 수직이동거리에 수직 초기값을 더하여 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 연산한다. 여기서, 수직 초기값은 이동식 탑승교의 수직이동 동작이 재개되기 직전까지의 이동식 탑승교의 누적된 수직이동거리이며, 이 수직 초기값은 PLC에 구비되어 있는 메모리에 저장되어 있다
<누적이동거리 표시단계(S30)>
누적이동거리 표시단계(S30)에서는, 수평방향의 누적이동거리와 수직방향의 누적이동거리를 디스플레이 수단을 통해 사용자에게 표시한다.
보다 구체적으로, PLC에서 연산된 이동식 탑승교의 수평누적이동거리와 수직누적이동거리는 통신라인을 통하여 사용자 즉, 이동식 탑승교를 운전하는 운전자가 위치한 운전 데스크로 전송되며, 운전 데스크에 구비된 신호처리모듈의 제어에 따라 운전자에게 제공되는 것이다.
이 수평방향의 누적이동거리와 수직방향의 누적이동거리는 터치스크린 방식의 모니터에 표시되도록 구성될 수 있다. 도 5 내지 도 6에 이러한 GUI(Graphic User Interface) 화면의 예가 개시되어 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 있어서 터치스크린 방식의 모니터에 이동식 탑승교의 현재 높이와 현재 길이가 표출되는 GUI(Graphic User Interface) 화면의 예를 나타낸 도면이다. 도 5의 도면부호 12는 이동식 탑승교의 현재 높이를 나타내는 항목이고, 도면부호 13은 이동식 탑승교의 현재 길이를 나타내는 항목이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 터치스크린 방식의 모니터에 실시간으로 이동식 탑승교의 수평누적이동거리와 수직누적이동거리가 표출되는 GUI 화면을 나타낸 도면이다. 도 6의 도면부호 7은 수평방향의 누적이동거리를 표시하는 항목이고, 도면부호 8은 수직방향의 누적이동거리를 표시하는 항목이다.
한편, 수평방향의 누적이동거리와 수직방향의 누적이동거리는 사용자에 의하여 터치스크린 방식의 모니터를 통하여 수동 입력이 가능하도록 구성되는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면 특히, PLC를 교체하는 경우에 유용하다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 PLC 교체 등의 경우에 사용자가 터치스크린 방식의 모니터에 누적이동거리를 수동 입력하는 GUI 화면을 나타낸 도면이다. 도 7의 도면부호 9는 사용자가 수평방향의 누적이동거리를 입력하기 위한 항목이고, 도면부호 10은 수직방향의 누적이동거리를 입력하기 위한 항목이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 이동식 탑승교의 누적이동거리를 기준으로 이동식 탑승교를 구성하는 부품의 실제 노후화 정도에 대응하는 부품 교체가 이루어질 수 있어서 유지보수의 효율성을 크게 향상시킬 수 있는 항공기용 이동식 탑승교 관리방법이 제공되는 효과가 있다.
또한, 터치스크린 방식의 모니터에 표시되는 이동식 탑승교의 실제 누적이동거리를 기준으로 부품의 노후화 정도를 객관적으로 판단할 수 있으며, 부품 교체 주기의 표준을 확보할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 설비제작사 또는 이를 유지 관리하는 회사는 이동식 탑승교 설비의 동작특성 및 환경특성에 맞는 부품의 수명 및 교체 주기를 고객에게 객관적으로 제시할 수 있는 근거로 활용될 수 있다.
이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
10: 터널
20: 로툰다(Rotunda)
30: 리프트 칼럼(Lift Column)
40: 수평 구동부
42: 구동모터
44: 타이어
50: 서비스 스테어(Service Stair)

Claims (5)

  1. 항공기용 이동식 탑승교 관리방법에 있어서,
    상기 이동식 탑승교의 수평방향의 누적이동거리를 획득하는 수평누적이동거리 획득단계;
    상기 이동식 탑승교의 수직방향의 누적이동거리를 획득하는 수직누적이동거리 획득단계; 및
    상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리를 표시하는 누적이동거리 표시단계를 포함하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 수평누적이동거리 획득단계는
    상기 이동식 탑승교를 수평방향으로 이동시키기 위한 타이어를 구동하는 구동모터를 제어하기 위한 인버터의 출력전원 주파수를 측정하는 주파수 측정단계;
    입력되는 전원의 주파수에 따른 상기 구동모터의 회전수, 감속비 및 상기 타이어의 외경이 기 저장되어 있는 PLC에 상기 인버터의 출력전원 주파수를 입력하는 주파수 입력단계;
    상기 PLC에서 상기 인버터의 출력전원 주파수에 따른 상기 구동모터의 회전수와 상기 감속비 및 상기 타이어의 외경에 따라 수평이동거리를 연산하는 수평이동거리 연산단계; 및
    상기 수평이동거리에 수평 초기값을 더하여 상기 수평방향의 누적이동거리를 연산하는 수평누적이동거리 연산단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리방법.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 수직누적이동거리 획득단계는
    상기 이동식 탑승교를 수직방향으로 이동시키기 위한 리프트 칼럼의 동작시간을 측정하는 동작시간 측정단계;
    상기 리프트 칼럼의 동작시간에 상기 리프트 칼럼의 정격속도를 곱하여 수직이동거리를 연산하는 수직이동거리 연산단계; 및
    상기 수직이동거리에 수직 초기값을 더하여 상기 수직방향의 누적이동거리를 연산하는 수직누적이동거리 연산단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리는 터치스크린 방식의 모니터에 표시되는 것을 특징으로 하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리방법.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 수평방향의 누적이동거리와 상기 수직방향의 누적이동거리는 사용자에 의하여 상기 터치스크린 방식의 모니터를 통하여 수동 입력이 가능한 것을 특징으로 하는, 항공기용 이동식 탑승교 관리방법.
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