KR20120010815A - 살수용 노즐 방향 설정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 살수차 또는 소방차 등에 탑재되는 살수용 노즐의 분사 방향을 운전석에서 단독으로 제어할 수 있도록 한 살수용 노즐 방향 설정 장치에 관한 것이다.
본 발명은 물탱크에 연결된 급수관(100)과 연결되는 인입구(32)가 일측에 형성된 인입관(3); 상기 인입관(3)에 일단이 연결되며 제1회전부(5)에 의해 회전가능하게 결합된 곡관(2); 상기 곡관(2)에 타단이 연결되며 제2회전부(6)에 의해 회전가능하게 결합되고, 노즐부재(200)가 장착되는 토출구(42)가 일단부에 형성된 토출관(4); 상기 곡관(2)에 결합되는 제1기어(73)와 상기 제1기어(73)에 결합되는 제1모터(71)로 구성된 제1각도조절부(7); 상기 곡관(2)에 결합되는 제2기어(83)와 상기 제2기어(83)에 결합되는 제2모터(81)로 구성된 제2각도조절부(8)를 포함한다.

Description

살수용 노즐 방향 설정 장치{WATER SPRINKLING NOZZLE DIRECTION ADJUSTMENT APPARATUS}

본 발명은 살수용 노즐 방향 설정 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 살수차 또는 소방차 등에 탑재되는 살수용 노즐의 분사 방향을 운전석에서 단독으로 제어할 수 있도록 한 살수용 노즐 방향 설정 장치에 관한 것이다.

일반적으로 살수차는 도로를 주행하면서 물을 분사하여 주기적으로 노면에 쌓인 이물질을 제거하여 노면을 청결한 상태로 유지시키고 있다.

주지된 바와 같이 살수차는 차량에 물탱크를 구비하고, 차량의 전면에 노면을 향하는 다수의 분사 노즐을 구비하여, 물탱크의 물을 고압펌프가 가압하여 노면에 분사함으로써 노면에 쌓인 이물질이 물에 혼합한 상태로 우수관으로 배수될 수 있도록 하여 도로 청소를 주 목적으로 운용되고 있다.

도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 살수차를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 1을 참조하면, 살수차는 살수차(10'), 물탱크(20'), 후방 노즐(30'), 후방 송수관(40'), 전방 송수관(50'), 전방 노즐(60')을 포함한다.

상기 종래 기술은 살수차(10')의 전방과 후방에 노즐(30',60')을 포함하는 송수관(40',50')에 노즐에서 살수되는 상태를 나타낸 것이다.

상기 살수차(10')의 후방에 물탱크(20')를 탑재하며, 상기 물탱크(20') 하부 전, 후방에 각각 물탱크(20') 폭과 같은 길이의 후방 송수관(40')과 전방 송수관(50')을 연결시킨 후, 상기 송수관(40',50')의 하부에 일정간격을 두고 노즐(30',60')이 구성된다.

상기 물탱크(20')에 담겨진 물은 노즐(30',60')을 통하여 분사되게 되므로 살수차(10')를 먼지 발생 장소에서 이동시키면 도로나 공사장에서 발생되는 먼지를 없앨 수 있다.

그러나 종래 살수차는 방향 조절이 불가능하여 한 방향으로만 분사하기 때문에 청소가 단조롭고 깨끗하게 처리되지 않는 문제점이 있었다.

이를 보완하기 위해 작업자가 직접 살수 호스를 이용하여 추가 작업을 해야하므로 작업시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

따라서 상기 단점을 해결하기 위해 노즐의 방향을 조절할 수 있도록 에어실린더를 동력원으로 이용하는 방향전환장치가 제안된 바 있으나 이또한 운용하기가 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 운전자가 제어수단을 조작하여 노즐의 분사방향을 상하좌우로 자유롭게 조절할 수 있어 살수 성능을 월등히 향상시킬 수 있도록 한 살수용 노즐 방향 설정 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 물탱크에 연결된 급수관과 연결되는 인입구가 일측에 형성된 인입관; 상기 인입관에 연결되며 회전가능하게 결합된 곡관; 상기 곡관에 연결되며 회전가능하게 결합되며 끝단에는 노즐부재가 장착되는 토출구가 형성된 토출관; 상기 인입관과 곡관의 결합부위에 결합되는 제1회전부; 상기 곡관과 토출관의 결합부위에 결합되는 제2회전부; 상기 곡관의 일측에 결합되는 제1기어와, 상기 제1기어에 결합되는 제1모터로 구성된 제1각도조절부; 상기 곡관의 타측에 결합되는 제2기어와, 상기 제2기어에 결합되는 제2모터로 구성된 제2각도조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 살수용 노즐 방향 설정 장치에 의해 달성될 수 있다.

상기 제1회전부는 인입관의 단부에 형성되며 곡관의 단부가 결합되는 제1결합구; 상기 제1결합구의 내측에 장착되며 상기 곡관의 단부가 회전가능하도록 하는 베어링; 상기 제1결합구의 내측에 장착되며 상기 곡관의 단부의 외주면에 밀착되어 기밀상태를 유지하도록 하는 오링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2회전부는 곡관의 단부에 형성되며 토출관의 단부가 결합되는 제2결합구; 상기 제2결합구의 내측에 장착되며 상기 곡관의 단부가 회전가능하도록 하는 베어링; 상기 제2결합구의 내측에 장착되며 상기 곡관의 단부의 외주면에 밀착되어 기밀상태를 유지하도록 하는 오링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1각도조절부의 제1기어는 일정 길이로 형성되며 일단이 상기 곡관에 부착되며 타단에는 호형이며 외주 및 내주면에 각기 치차가 형성되고, 상기 제1모터는 상기 치차와 결합되는 감속기가 모터축에 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 제2각도조절부의 제2기어는 일정 길이로 형성되며 일단이 상기 토출관에 부착되며 타단에는 호형이며 외주 및 내주면에 각기 치차가 형성되고, 상기 제2모터는 상기 치차와 결합되는 감속기가 모터축에 결합된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 살수차량의 경우, 운전석에서 물 방향의 초점을 조정할 수 있으므로 단순 도로 노면청소 뿐만 아니라 인도 청소와 반경 30 m 까지도 살수가 가능하다.

또한 차량을 이동하면서 물 대포를 이용한 시설물 청소 및 외벽 물 청소, 노즐만 교환하면서 가로수 소독, 과수원 소독, 조경 잔디 살수, 화단에 물 뿌리기 등 용도를 다양하게 적용할 수 있다.

소방차 경우, 근거리의 경우 소방차에서 내려서 호스를 장착해 이용하지 않고도 운전석에서 직접 물대포의 초점을 조정함으로써 빠르고 신속하게 화재 진압이 가능한 효과가 있다.

농약방제 차량의 약 살포 노즐에 적용하는 경우, 운전석에서 방제함으로써 농약으로부터의 직접적인 노출을 방지할 수 있다.

도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 살수차를 개략적으로 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 살수용 노즐 방향 설정 장치를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 살수용 노즐 방향 설정 장치를 나타낸 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 살수용 노즐 방향 설정 장치를 나타낸 측면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 살수용 노즐 방향 설정 장치를 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 살수용 노즐 방향 설정 장치를 나타낸 정면도, 도 4는 본 발명에 따른 살수용 노즐 방향 설정 장치를 나타낸 측면도이다.

도 2 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 살수용 노즐 방향 설정 장치(A)는, 살수차의 물탱크에 연결된 급수관(100)과 연결되는 인입구(32)가 일측에 형성된 인입관(3); 상기 인입관(3)에 일단이 연결되며 제1회전부(5)에 의해 회전가능하게 결합된 곡관(2); 상기 곡관(2)에 타단이 연결되며 제2회전부(6)에 의해 회전가능하게 결합되고, 노즐부재(200)가 장착되는 토출구(42)가 일단부에 형성된 토출관(4); 상기 곡관(2)에 결합되는 제1기어(73)와 상기 제1기어(73)에 결합되는 제1모터(71)로 구성된 제1각도조절부(7); 상기 곡관(2)에 결합되는 제2기어(83)와 상기 제2기어(83)에 결합되는 제2모터(81)로 구성된 제2각도조절부(8); 상기 제1 및 제2모터(71,81)의 작동을 제어하는 제어수단(미도시)을 포함하여 구성된다.

상기 인입관(3)은 인입구(32)가 일단에 형성되며, 상기 인입구(32)는 급수관(100)과 연결된다.

바람직하게는 통상 급수관(100)의 외면에 신속한 체결이 가능하도록 클램프를 적용하고 있으므로, 상기 클램프를 인입구(32)에 용이하게 체결할 수 있도록 외주면에 링홈(33)이 형성된다.

따라서 급수관(100)의 체결 및 분리 작동이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있다.

상기 곡관(2)은 만곡지게 형성된 엘보우형의 관체이다. 즉 일정 길이를 갖는 직관부와 상기 직관부에 연속되는 곡관부로 구성된다.

그리고 직관부의 일단에는 인입관(3)이 연결되고, 상기 곡관부는 측방으로 구부러져 형성되어 방향이 전환되며, 바람직하게는 직관부에 대해 곡관부는 직각으로 방향이 전환된다.

물론 곡관부의 각도는 직관부에 대해 직각으로만 한정되지 않으며 필요에 따라 예각 또는 둔각으로 각도를 변경 실시할 수 있다.

상기 제1 및 제2회전부(5,6)는 인입관(3) 및 토출관(4)이 곡관(2)을 기준으로 각기 회전될 수 있도록 하기 위해 형성되는 일종의 힌지역할을 하는 것으로, 바람직하게는 제1 및 제2회전부(5,6)는 상호 직각의 교차각을 갖도록 한다.

즉 제1회전부(5)에 의해 곡관(2)이 수직으로 회전된다면, 제2회전부(6)에 의해서는 토출관(4)은 수평으로 회전되도록 하는 것이다.

이러한 제1 및 제2회전부(5,6)에 의해 곡관(2)이 상하 방향으로 회전될 수 있고, 토출관(4)이 좌우 방향으로 회전될 수 있게 된다.

따라서 토출관(4)에 결합된 노즐부재(200)를 상하좌우로 회전시킬 수 있어 정밀한 각도 조절이 가능하게 된다.

상기 노즐부재(200)는 오리발노즐, 분사노즐, 물대포노즐 등 다양한 노즐을 용도에 따라 선택 사용하게 된다.

상기 제1회전부(5)는 도 4에 나타낸 바와 같이,

상기 인입관(3)의 단부에 형성되며 곡관(2)의 단부가 결합되는 제1결합구(54);

상기 제1결합구(54)의 내측에 장착되며 상기 곡관(2)의 단부가 회전가능하도록 하는 베어링(55);

상기 제1결합구(54)의 내측에 장착되며 상기 곡관(2)의 단부의 외주면에 밀착되어 기밀상태를 유지하도록 하는 오링(53);

을 포함하여 구성된다.

상기 제1결합구(54)는 일단부는 인입관(3)의 단부에 용접되어 고정되고 타단부는 곡관(2)의 단부가 결합될 수 있도록 개방되어 있으며, 바람직하게는 곡관(2)의 단부가 내측으로 결합될 수 있도록 곡관(2)보다 직경이 크게 형성된다.

또한 제1결합구(54)의 내주면에는 베어링(55)이 장착되도록 베어링 장착홈(542)과, 상기 오링(53)이 끼워지는 오링홈(544)이 형성된다.

그리고 상기 결합구(54)의 외측에는 상기 베어링 장착홈(542)과 통하는 구리스 주입구(59)가 장착된다.

상기 구리스 주입구(59)는 구리스 건을 이용하여 구리스를 베어링 장착홈(542)에 주입할 수 있도록 하는 통상의 구리스 주입용 니플이 바람직하다.

상기 제2회전부(6)는 도 4에 나타낸 바와 같이,

상기 곡관(2)의 단부에 형성되며 토출관(4)의 단부가 결합되는 제2결합구(64);

상기 제2결합구(64)의 내측에 장착되며 상기 곡관(2)의 단부가 회전가능하도록 하는 베어링(65);

상기 제2결합구(64)의 내측에 장착되며 상기 곡관(2)의 단부의 외주면에 밀착되어 기밀상태를 유지하도록 하는 오링(63);

을 포함하여 구성된다.

상기 제2결합구(64)는 일단부는 곡관(2)의 단부에 용접되어 고정되고 타단부는 토출관(4)의 단부가 결합될 수 있도록 개방되어 있으며, 바람직하게는 곡관(2)의 단부가 내측으로 결합될 수 있도록 곡관(2)보다 직경이 크게 형성된다.

또한 제2결합구(64)의 내주면에는 베어링(65)이 장착되도록 베어링 장착홈(642)과, 상기 오링(63)이 끼워지는 오링홈(644)이 형성된다.

그리고 상기 제2결합구(64)의 외측에는 상기 베어링 장착홈(642)과 통하는 구리스 주입구(69)가 장착된다.

상기 구리스 주입구(69)는 구리스 건을 이용하여 구리스를 베어링 장착홈(642)에 주입할 수 있도록 하는 통상의 구리스 주입용 니플이 바람직하다.

상기 제1각도조절부(7)는 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 제1모터(71)와, 이 제1모터(71)에 결합된 제1감속기(72), 그리고 상기 제1감속기(72)에 결합된 제1기어(73)를 포함한다.

상기 제1기어(73)는 일정 길이를 갖는 호형부재로 형성되며, 일단부는 상기 곡관(2)에 부착되는 것으로, 외주면 및 내주면에 각기 치차가 형성된다.

그리고 상기 제1기어(73)의 치차와 제1감속기(72)가 결합되고, 상기 제1감속기(72)에 제1모터(71)가 결합된다.

상기 제1모터(71) 및 제1기어(73)는 통상 자동차의 윈도우에 적용되는 윈도우 모터 및 윈도우 기어가 바람직하다.

상기 제2각도조절부(8)는 제2모터(81)와, 이 제2모터(81)에 결합된 제2감속기(82), 그리고 상기 제2감속기(82)에 결합된 제2기어(83)를 포함한다.

상기 제2기어(83)는 일정 길이를 갖는 호형부재로 형성되며, 일단부는 상기 토출관(4)에 부착되는 것으로, 외주면 및 내주면에 각기 치차가 형성된다.

그리고 상기 제2감속기(82)는 제2기어(83)의 치차와 결합되며, 상기 제2감속기(82)를 구동시키는 제2모터(81)가 결합된다.

상기 제2모터(81) 및 제2기어(83)는 통상 자동차의 윈도우에 적용되는 윈도우 모터 및 윈도우 기어가 바람직하다.

상기 제어수단(미도시)은 운적석에 구비되며 모노레버가 바람직하다. 따라서 운전자가 모노레버를 조작함에 따라 상기 제1 및 제2각도조절부(7,8)의 작동이 수행되어 상하좌우로 각도를 변환시킬 수 있으므로 조작이 간편하여 별도의 조작인원이 필요없게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동관계를 설명한다.

본 발명에 따른 살수용 노즐 방향 설정 장치(A)를 살수차 또는 소방차 등의 소정 위치에 장착시킨다. 살수차인 경우 통상 설치되는 위치인 전방 범퍼의 하부 및 후방 범퍼의 하부에 설치된다.

이후 차체에 구비된 급수관(100)에 인입관(3)을 연결시킨 다음 토출관(4)에는 노즐부재(200)가 연결된다.

이후 운전자 또는 조수가 제어수단를 조작하여 상하방향으로 작동시키면, 제1각도조절부(7)에 신호가 전달되면 제1모터(71)가 구동되고 이에 종동되어 제1감속기(72) 및 제1기어(73)가 회전됨으로써 곡관(2)가 수직방향으로 회전된다. 즉 상하방향으로 회전되는 것이다.

한편 제어수단를 조작하여 좌우방향으로 작동시키면, 제2각도조절부(8)에 신호가 전달되므로 제2모터(81)가 구동되고 이에 종동되어 제2감속기(82) 및 제2기어(83)가 회전됨으로써 토출관(4)이 수평방향으로 회전된다. 즉 좌우방향으로 회전되는 것이다.

따라서 간편한 조작에 의해 노즐부재(200)의 살수 방향을 원하는 각도로 조절이 가능하게 된다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

2 : 곡관 3 : 인입관
4 : 토출관 5 : 제1회전부
6 : 제2회전부 7 : 제1각도조절부
8 : 제2각도조절부 32 : 인입구

Claims (5)

1. 물탱크에 연결된 급수관(100)과 연결되는 인입구(32)가 일측에 형성된 인입관(3);
   상기 인입관(3)에 일단이 연결되며 제1회전부(5)에 의해 회전가능하게 결합된 곡관(2);
   상기 곡관(2)에 타단이 연결되며 제2회전부(6)에 의해 회전가능하게 결합되고, 노즐부재(200)가 장착되는 토출구(42)가 일단부에 형성된 토출관(4);
   상기 곡관(2)에 결합되는 제1기어(73)와 상기 제1기어(73)에 결합되는 제1모터(71)로 구성된 제1각도조절부(7);
   상기 곡관(2)에 결합되는 제2기어(83)와 상기 제2기어(83)에 결합되는 제2모터(81)로 구성된 제2각도조절부(8)
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 살수용 노즐 방향 설정 장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 제1회전부(5)는
   상기 인입관(3)의 단부에 형성되며 곡관(2)의 단부가 결합되는 제1결합구(54);
   상기 제1결합구(54)의 내측에 장착되며 상기 곡관(2)의 단부가 회전가능하도록 하는 베어링(55);
   상기 제1결합구(54)의 내측에 장착되며 상기 곡관(2)의 단부의 외주면에 밀착되어 기밀상태를 유지하도록 하는 오링(53)
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 살수용 노즐 방향 설정 장치.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 제2회전부(6)는
   상기 곡관(2)의 단부에 형성되며 토출관(4)의 단부가 결합되는 제2결합구(64);
   상기 제2결합구(64)의 내측에 장착되며 상기 곡관(2)의 단부가 회전가능하도록 하는 베어링(65);
   상기 제2결합구(64)의 내측에 장착되며 상기 곡관(2)의 단부의 외주면에 밀착되어 기밀상태를 유지하도록 하는 오링(63)
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 살수용 노즐 방향 설정 장치.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 제1각도조절부(7)는
   제1모터(71), 상기 제1모터(71)에 결합된 제1감속기(72), 상기 제1감속기(72)에 결합된 제1기어(73)를 포함하고,
   상기 제1기어(73)는 일정 길이를 갖는 호형부재로 형성되며, 일단부는 상기 곡관(2)에 부착되며, 외주면 및 내주면에 각기 치차가 형성된 것을 특징으로 하는 살수용 노즐 방향 설정 장치.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 제2각도조절부(8)는
   제2모터(81), 상기 제2모터(81)에 결합된 제2감속기(82), 상기 제2감속기(82)에 결합된 제2기어(83)를 포함하고,
   상기 제2기어(83)는 일정 길이를 갖는 호형부재로 형성되며, 일단부는 상기 토출관(4)에 부착되며, 외주면 및 내주면에 각기 치차가 형성된 것을 특징으로 하는 살수용 노즐 방향 설정 장치.
   
   

Images