KR20120008623A - 반잠수식 해양 구조물의 경사시험 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해양 구조물의 경하중량과 중심위치를 파악하기 위한 경사시험의 시점을 자항설비의 장착 이전으로 선정하고 경사시험의 위치를 야드 내 안벽으로 변경함으로써, 경사시험에 소요되는 시간과 비용을 절감하여 현장 업무의 수행에 필요로 하는 시간의 확보를 통해 건조공기의 단축과 납기일의 준수에 이점을 얻도록 하고, 특히 외항의 깊은 수심과 외항의 열악한 환경조건으로부터 기인하는 각종 위험으로부터 시험의 안전성을 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자항설비(16)를 설치하기 이전까지의 선체 구조물을 제작하는 단계; 상기 단계에서 제작된 선체 구조물을 야드 내 안벽에서 컬럼(12) 흘수까지 침수시켜 경사시험 제한조건을 회피하는 단계; 상기 단계에서 안벽에 계류된 선체 구조물의 상부 플랫폼(10)에서 중량물을 이동시켜 무게중심에 대한 변화를 유발하는 단계; 및 상기 단계에서 얻어진 중량물의 이동에 따른 무게중심의 변화로부터 메타센터 높이(GM)를 산출하고, 이로부터 횡메타센터의 기선상 높이(KM)를 고려하여 기선상의 중심 높이(KG)를 산출하여 선체 구조물에 대한 경하중량과 그 중심위치를 구하는 단계를 구비한다.

Description

반잠수식 해양 구조물의 경사시험 방법{Method of inclining test for semi-submergible RIG}

본 발명은 반잠수식 해양 구조물의 경사시험 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험을 야드 내 안벽에서 수행함으로써 외항의 열악한 기상상태로 인한 위험으로부터 안전성의 확보를 가능하게 하고, 경사시험에 소요되는 시간과 비용을 대폭 절감할 수 있도록 하는 반잠수식 해양 구조물의 경사시험 방법에 관한 것이다.

일반적으로 선박을 비롯한 각종 해양 구조물에 있어 경하중량(Light Weight)이란 선체 구조물의 자중으로서, 선체의 중량과 주 기관 및 각종 탑재 장비의 무게를 모두 합한 것을 의미한다. 이러한 경하상태에서 중량과 그 중심위치는 선체 구조물에 있어 복원 성능에 결정적인 역할을 하는 매우 중요한 요소이기 때문에 반드시 정확하게 파악해야 한다.

그러나, 선박을 비롯한 각종 해양 구조물들은 수많은 부재와 장비들을 갖추도록 구성되어 있고, 특히 설계 정보와 실제 시공 사이의 차이로 인해 정확한 중량과 그 중심위치를 산정하는 데에 많은 어려움이 있어 왔다.

이에 따라 선체 구조물에 대한 중량과 그 중심위치의 파악을 위한 경사시험(Inclining Test) 방법이 개발되었다. 즉, 종래 경사시험은 결과의 정확성과 신뢰도를 높이기 위해 선체 구조물에 대한 건조가 거의 완료되는 시점에서 이루어졌고, 특히 중량물의 이동에 의해 발생하는 무게중심의 변화를 이용하여 계산되었다.

또한 종래 경사시험에 있어 각 선급에서는 중량물의 이동에 의한 경사각도를 최소 1도 이상(최대 4도) 확보하도록 요구하고 있으며, 이때 미탑재 중량물들의 총합은 전체 경하중량의 2%를 초과하지 못하도록 규정하고 있다.

일례로 반잠수식 드릴링 리그(Semi-submergible Drilling RIG)와 같은 해양 구조물은 수면 하부에서 큰 부력(Buoyancy)의 확보를 위해 대형의 폰툰(Pontoon)이라는 부력 조절을 위한 구조물을 구비하고, 상기 폰툰의 상부에 컬럼(Column)이라는 기둥 형태의 구조물을 매개로 각종 설비를 탑재하고 있는 상부 플랫폼을 설치하고 있다.

이에 따라, 반잠수식 해양 구조물에서는 수면 상에 노출되는 선체 구조물의 수선 면적이 감소하기 때문에 선체 구조물의 운동특성 중 특히 상하방향의 직선운동(Heaving, 선체의 상하방향 의 직선운동)을 감소시킬 수 있는 장점을 갖게 된다.

그러나, 반잠수식 해양 구조물은 컬럼과 폰툰에 의해 상부 플랫폼이 지지되는 구조적인 특성으로 인해 잠김 흘수(Draft)가 폰툰 레벨(Pontoon Level)로 설정되면 상당히 큰 메타센터 높이(GM)의 특성치를 갖게 되므로, 상대적으로 낮은 메타센터 높이(GM)의 특성치를 갖는 컬럼 레벨(Column Level)에서 경사시험을 수행할 수밖에 없게 된다.

또한, 종래 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험이 깊은 흘수(Draft)에서 진행되어야 함과 동시에 폰툰의 하부에는 약 5m 높이의 스러스터(Thruster)가 설치되기 때문에 실제 경사시험을 위한 수심을 확보하기 위해서는 야드(Yard)내가 아닌 외항의 깊은 수심으로 이동하여 경사시험을 수행할 수밖에 없게 된다.

즉, 종래 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험의 진행을 위해서는 깊은 흘수 조건과 폰툰 하부에 설치되는 스러스터의 높이를 고려하여 시험위치를 선정해야 하므로, 수심에 제한이 있는 야드 내에서는 수행이 어려웠고, 상대적으로 수심이 깊은 야드 밖 외항으로 시험위치를 옮겨야만 한다.

이 결과, 종래 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험에서는 다음과 같은 문제점이 수반된다. 먼저, 해양 구조물을 야드에서 외항으로 이동시키기 위해서는 적어도 4대 이상의 예인선(Tug boat)이 상시 지원해야 할 뿐만 아니라 외항의 특정 위치에서 해양 구조물을 고정시키기 위해 본선과의 계류설비를 제어(Mooring Control)해야 한다. 이때, 대략 2일간의 왕복 이동 시간 및 경사시험 수행 시간이 소요되고, 그에 따른 인력과 연료 소비 등의 제반 비용(식비, 청수)의 발생이 수반된다. 즉, 해양 구조물의 가동을 위한 대략 70여명의 인력(Commissioning People)이 대기해야 하고, 경사시험의 수행기간 동안 승선 인원을 위한 거주시설(Accommodation)을 마련해야 하며, 경사시험 대기 시간 및 비상 상황을 위해 별도의 예인선을 운용해야 한다.

또한, 외항은 야드에 비해 환경 조건(파도, 바람, 조류 등)이 열악하기 때문에 대기 시간의 소요에 따른 제반 비용의 증가를 초래할 뿐만 아니라 경사시험의 수행 결과에 있어도 신뢰도가 낮을 수 있고, 드래프트 리딩(Draft Reading), 중량물(Weight)의 운반 및 이동, 작업선(Work Boat)을 이용한 각종 물자의 지원 등 경사시험의 수행에 있어 각종 사고의 위험성이 존재하므로 안전성 확보에도 어려움이 있게 된다. 아울러, 현장 업무(Sea Trial 및 Commissioning 등)의 일정에도 영향을 미치게 되므로 공기의 단축은 물론 건조 납기일을 맞추는 데에도 많은 어려움이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 해양 구조물의 경하중량과 중심위치를 파악하기 위한 경사시험의 시점을 자항설비의 장착 이전으로 선정하고 경사시험의 위치를 야드 내 안벽으로 변경함으로써, 경사시험에 소요되는 시간과 비용을 절감하여 현장 업무의 수행에 필요로 하는 시간의 확보를 통해 건조공기의 단축과 납기일의 준수에 이점을 얻도록 하고, 특히 외항의 깊은 수심과 외항의 열악한 환경조건으로부터 기인하는 각종 위험으로부터 시험의 안전성을 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 데릭을 포함한 각종 시설물을 탑재하는 상부 플랫폼과, 상기 상부 플랫폼의 하부에서 수직한 방향으로 설치되는 다수의 컬럼, 상기 컬럼의 하단부에 결합되어 부력을 조절하는 폰툰 및, 상기 폰툰의 하부에 설치되어 선체 구조물의 이동과 위치제어를 수행하는 자항설비를 구비하는 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험 방법에 있어서,

상기 자항설비를 설치하기 이전 단계까지의 구조물 전체를 건조하는 단계;

상기 건조 단계에서 제작된 선체 구조물을 야드 내 안벽에서 컬럼 레벨(Column Level)의 흘수까지 침수시켜 상기 컬럼 일부가 수면 아래로 침수되고, 잔여 컬럼 일부와 상기 상부 플랫폼만이 대기중으로 노출되도록 상기 폰툰을 이용하여 부력을 조절함으로써 경사시험의 제한 조건을 회피하는 단계;

상기 회피 단계에서 컬럼 레벨의 흘수까지 침수된 선체 구조물의 상부 플랫폼에서 중량물을 이동시켜 선급에서 규정하고 있는 경사각도로 선체 구조물을 기울여 무게중심에 대한 변화를 유발하는 단계; 및

상기 변화 유발 단계에서 얻어진 중량물의 이동에 따른 무게중심의 변화로부터 메타센터 높이(GM)를 산출하고, 이로부터 횡메타센터의 기선상 높이(KM)를 고려하여 기선상의 중심 높이(KG)를 산출하여 선체 구조물에 대한 경하중량과 그 중심위치를 구하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 중량물의 이동에 따른 경사시험에서 선급이 규정하는 조건은 경사각도가 최소 1도 이상이고, 미탑재 중량물들의 총합은 전체 경하중량의 2%를 초과하지 않는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상기 선체 구조물에 대한 경하중량과 중심위치를 구한 다음, 상기 선체 구조물을 다시 폰툰 레벨의 흘수로 부양시키도록 부력을 조절하여 상기 폰툰 하부에 자항설비를 설치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 반잠수식 해양 구조물의 경사시험 방법에 의하면, 선체의 복원 성능에 있어 결정적인 역할을 담당하는 경하상태의 중량과 그 중심위치를 보다 정확하게 파악하기 위해 외항이 아닌 야드 내 안벽에서 경사시험을 수행할 수 있도록 선체 구조물에 대한 자항설비의 조립 시점을 적절하게 변경함으로써, 이를 통해 외항에서 이루어지는 기존 선체 구조물의 경사시험에서 소요되는 시간과 기타 부대 설비의 사용에 따른 비용을 크게 줄일 수 있게 된다.

또한, 야드 내 안벽에서 경사시험을 수행함에 따라 현장 업무의 진행에 필요로 하는 제반 시간의 확보를 가능하게 할 수 있어 납기일의 준수는 물론 건조공기의 단축까지도 달성할 수 있고, 특히 경사시험을 수행함에 있어 수심이 깊은 외항의 열악한 기상상태로부터 기인하는 각종 위험으로부터 예상되는 제반 문제를 보다 적극적으로 해소할 수 있으므로 작업의 안전성을 확보할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명이 적용되는 반잠수식 리그의 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 자항설비의 설치 전후에 있어 필요한 흘수를 비교하는 도면이다.
도 3은 자항설비의 설치 전후에 있어 최소 수심을 비교하는 도표이다.
도 4는 메타센터 높이의 산출을 통해 기선상의 중심 높이를 산출하기 위한 원리를 설명하는 그림이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 자항능력을 가지는 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험의 방법으로서, 특히 반잠수식 리그에 있어 자항설비의 설치 시점을 고려하여 이루어지는 경사시험의 수행방법에 관한 것이다. 반잠수식 해양 구조물의 일례로서, 도 1에 도시된 반잠수식 리그는 상부 플랫폼(10)과 컬럼(12), 폰툰(14) 및 자항설비(16)를 포함하여 구성된다.

상기 상부 플랫폼(10)은 수면 상부의 대기중으로 노출되는 선체 구조물로서 데릭(18)과 크레인(20)을 포함한 각종 시추설비와 계류설비 등을 탑재한다. 상기 컬럼(12)은 기둥 형태의 구조물로서, 상기 상부 플랫폼(10)의 하부에서 수직한 방향으로 다수로 설치된다. 이때, 상기 컬럼(12)은 수면 상에 노출되는 해양 구조물의 수선면적을 감소시키기 때문에 해양 구조물의 운동특성 중 상하동요(Heaving)를 감소시킬 수 있는 기능을 수행한다. 상기 폰툰(14)은 상기 컬럼(12)의 하단부에 결합되는 부력체로서, 수면 하부에서 큰 부력을 확보하고 확보된 부력을 조절한다. 상기 자항설비(16)는 상기 폰툰(14)의 하부에 설치되어 상기 상부 플랫폼(10)에 대한 이동과 위치제어를 수행하는 장비로서, 스러스터와 프로펠러 및 모터 등을 포함한다.

상기와 같은 구성의 반잠수식 리그에 대한 경사시험은 다음과 같은 과정을 거쳐 이루어진다. 먼저, 조선소의 야드 내에서 상기 상부 플랫폼(10)과 상기 컬럼(12) 및 상기 폰툰(14)을 각각 제작한 다음 상호 조립한다. 즉, 반잠수식 리그에 있어 상기 폰툰(14)의 하부에 상기 자항설비(16)를 설치하기 이전 단계까지의 선체 구조물 전체를 제작하여 건조한다. 일반적으로 폰툰(14)과 컬럼(12)이 건조된 후 선체구조물이 진수(Launching)되어 야드 내 안벽에서 폰툰(14) 흘수로 계류되며, 상기 상부 플랫폼(10)이 안벽에 계류된 선체구조물에 조립된다. 이때, 상기 상부 플랫폼(10)에서는 데릭(18)과 크레인(20)을 포함한 각종 시추설비와 계류설비들에 대한 탑재가 이루어진 상태를 의미한다. 그러나, 반잠수식 리그에 있어 모든 탑재 시설물들이 반드시 상기 자항설비(16)의 설치 이전 시점에서 완벽하게 조립되어야 하는 것은 아니다. 이는 후술되는 바와 같이 미탑재 중량물들의 총합이 반잠수식 리그가 가지는 전체 경하중량 대비 2% 이하이면 조립의 시점은 경사시험의 전후와 무관한 것이다.

이어, 상기 과정을 통해 제작된 선체 구조물은 야드 내 안벽(岸壁, Quay wall)에 계류된 상태로 컬럼(12)상의 적절한 흘수까지 침수시킴으로써 경사시험의 제한 조건을 회피하게 된다. 이때, 경사시험의 제한 조건이란 상기 컬럼(12) 일부가 수면 아래에 잠기게 되는 흘수와 상기 폰툰(14)의 하부에 설치되는 자항설비(16)중 스러스터의 설치 높이를 고려할 때, 외항의 깊은 수심(Water Depth)이 확보되는 지역에서 경사시험을 수행해야 하는 것을 의미한다. 즉, 야드 내 안벽이 가지는 수심에서도 선체 구조물에 대한 경사시험이 가능한 이유는 상기 폰툰(14)의 하부에 상기 자항설비(16)의 장착이 이루어지지 않았기 때문에 가능한 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 자항설비(16)를 미설치한 경우에 있어 경사시험을 수행할 때 필요한 흘수(D)에 비해 상기 자항설비(16)를 설치한 경우에 경사시험을 수행할 때 필요한 흘수(D')는 자항설비(16)의 높이(H) 만큼 더 클 수밖에 없고, 이러한 점을 고려하여 상기 자항설비(16)를 제외한 선체 구조물을 이용하여 경사시험을 수행하면, 도 3의 표에서와 같이 야드 내 안벽에서 경사시험을 수행하는 데 충분한 조건의 획득이 가능함을 알 수 있다.

이어, 상기 과정을 통해 야드 내 안벽에서 컬럼(12) 흘수까지 침수된 선체 구조물의 상부 플랫폼(10)에서 중량물을 이동시켜 선급에서 규정하고 있는 경사각도로 선체 구조물을 기울여 무게중심에 대한 변화를 유발시키게 된다. 이때, 중량물은 상기 상부 플랫폼(10)에 탑재되는 이동 가능한 설비라도 무방하고, 외부로부터 옮겨온 적정 중량의 구조물로 대체하여도 무방하다. 또한, 상기 상부 플랫폼(10)에서 이루어지는 중량물의 이동은 통상의 경사시험에 대해 선급에서 규정하고 있는 정해진 경로를 추종하여 수회에 걸쳐 반복해서 이루어진다.

이어, 상기 과정을 통해 얻어진 중량물의 이동에 따른 무게중심의 변화로부터 메타센터 높이(GM)를 산출하고, 산출된 메타센터 높이(GM)로부터 횡메타센터의 기선상 높이(KM)를 고려하여 기선상의 중심 높이(KG)를 산출함으로써 선체 구조물에 대한 경하중량과 그 중심위치를 보다 정확하게 파악하게 된다.

즉, 상기 상부 플랫폼(10)에서 이동하는 중량물의 중량을 포함한 선체 구조물의 전체 중량을 Δ, 이동하는 중량물의 중량을 W, 중량물의 이동거리를 L, 이동 물체가 이동거리 만큼 이동할 때의 무게중심의 변화를 GG'라 하면, 횡경사 모멘트 원리에 의해 다음의 관계식 (1)이 성립한다.

W * L = Δ * GG' -------------------------------- 관계식 (1)

이때, 선체 구조물이 기울어진 경사각(θ)이 작다면, 선체중심의 이동거리는 다음의 관계식 (2)로 산출할 수 있다.

GG' = GM * tan θ -------------------------------- 관계식 (2)

따라서 상기 관계식(1),(2)로부터 메타센터 높이(GM)를 다음의 관계식 (3)으로부터 산출할 수 있다.

GM = W * L / Δ * tan θ ------------------------- 관계식 (3)

그러므로 상기 관계식 (3)을 이용하여 메타센터 높이(GM)를 구하고, 이로부터 횡메타센터의 기선상 높이(KM)를 계산한 다음, 기선상의 중심 높이(KG)는 다음의 관계식 (4)로부터 구할 수 있게 된다.

KG = KM - GM ------------------------------------- 관계식 (4)

이 경우, 상기 메타센터(M)는 선체 구조물이 외력의 작용으로 인해 경사했을 때 원래의 부심(G)으로부터 이동한 부심(G')에서 세운 수직선과 선체 구조물의 중심선이 만나는 점을 의미한다.

한편, 상기 선체 구조물의 경사시험을 실시하기 위해 상기 폰툰(14)을 이용하여 부력을 조절하게 되는 바, 즉 상기 컬럼(12)의 일부가 수면 아래로 침수되어 나머지 컬럼(12) 일부와 컬럼(12) 상부에 위치한 상기 상부 플랫폼(10)만이 대기중으로 노출되게 함으로써 작은 메타센터 높이(GM)에서도 중량물에 의한 경사시험시 큰 경사각도를 얻을 수 있도록 한다.

즉, 경사시험에 있어 선급에서 규정하고 있는 중량물의 이동에 따른 경사각도를 최소 1도 이상 확보하기 위해 상기 컬럼(12) 부위를 수면 하부에 위치하도록 부력을 조절함으로써, 야드 내 안벽과 같이 외항에 비해 수심이 낮은 지역에서도 원활한 경사시험이 이루어질 수 있게 한다. 이때, 선체 구조물에 있어 미탑재 중량물들의 총합은 전체 경하중량의 2%를 초과하지 않도록 하여 선급에서 규정하는 경사시험의 요건을 만족하도록 한다.

아울러, 상기와 같은 일련의 과정을 통해 선체 구조물에 대한 경하중량과 그 중심위치를 구한 다음에는 상기 선체 구조물을 폰툰(14) 흘수까지 다시 부양시킨 상태에서 상기 폰툰(14) 하부에 자항설비(16)를 설치함으로써 반잠수식 리그에 대한 정상적인 건조 작업을 완성하게 된다.

따라서, 본 발명은 상기 자항설비(16)를 설치하지 않은 상태의 선체 구조물에 대해 외항이 아닌 야드 내 안벽에서 경사시험을 실시할 수 있게 된다. 즉, 대형 구조물에 해당하는 통상의 반잠수식 리그에 설치되는 자항설비(16)인 스러스터는 그 높이가 대략 5m의 대형 구조물이므로, 스러스터를 탑재하지 않은 상태에서는 야드 내 안벽에서도 컬럼(12)이 수면 하부에 잠길 수 있는 흘수를 확보할 수 있어 원활한 경사시험을 수행할 수 있게 된다. 이때, 스러스터가 가지는 중량은 반잠수식 리그 전체가 가지는 경하중량의 약 1%를 차지하므로, 미탑재 중량의 총합계가 경하중량의 2%를 초과하지 않도록 선급에서 규정하고 있는 경사시험의 수행 조건(Rule Requirement)을 만족시킬 수 있게 된다.

이 결과, 본 발명에 따른 스러스터의 탑재시점을 활용한 경사시험 방법은 다음과 같은 장점을 가지게 된다. 첫째, 수심의 제한이 있는 야드 내 안벽에서도 경사시험을 수행할 수 있다. 둘째, 야드 내 안벽에서 경사시험에 필요로 하는 수심의 확보를 위해 추가적으로 소요되는 비용의 불필요한 지출을 방지할 수 있다. 셋째, 야드 내 안벽에서 경사시험을 수행할 수 있으므로 소요 시간 및 비용을 대폭 절감할 수 있다. 넷째, 야드 내 안벽에서 경사시험을 수행함에 따라 작업 및 인원에 대한 안정성을 확보할 수 있다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10-상부 플랫폼 12-컬럼
14-폰툰 16-자항설비
18-데릭 20-크레인

Claims (3)

1. 데릭을 포함한 각종 시설물을 탑재하는 상부 플랫폼(10)과, 상기 상부 플랫폼(10)의 하부에서 수직한 방향으로 설치되는 다수의 컬럼(12), 상기 컬럼(12)의 하단부에 결합되어 부력을 조절하는 폰툰(14) 및, 상기 폰툰(14)의 하부에 설치되어 구조물의 이동과 위치제어를 수행하는 자항설비(16)를 구비하는 반잠수식 해양 구조물에 대한 경사시험 방법에 있어서,
   상기 자항설비(16)를 설치하기 이전 단계까지의 선체 구조물을 건조하는 단계;
   상기 건조 단계에서 제작된 선체 구조물을 야드 내 안벽에서 컬럼(12) 레벨(Column Level)의 흘수까지 침수시켜 상기 컬럼(12) 일부가 수면 아래로 침수되고, 잔여 컬럼(12) 일부와 상기 상부 플랫폼(10)만이 대기중으로 노출되도록 상기 폰툰(14)을 이용하여 부력을 조절함으로써 경사시험의 제한 조건을 회피하는 단계;
   상기 회피 단계에서 컬럼(12) 레벨의 흘수까지 침수된 선체 구조물의 상부 플랫폼(10)에서 중량물을 이동시켜 선급에서 규정하고 있는 경사각도로 선체 구조물을 기울여 무게중심에 대한 변화를 유발하는 단계; 및
   상기 변화 유발 단계에서 얻어진 중량물의 이동에 따른 무게중심의 변화로부터 메타센터 높이(GM)를 산출하고, 이로부터 횡메타센터의 기선상 높이(KM)를 고려하여 기선상의 중심 높이(KG)를 산출하여 선체 구조물에 대한 경하중량과 그 중심위치를 구하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해양 구조물의 경사시험 방법.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 중량물의 이동에 따른 경사시험에서 선급이 규정하는 조건은 경사각도가 최소 1도 이상이고, 미탑재 중량물들의 총합은 전체 경하중량의 2%를 초과하지 않는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해양 구조물의 경사시험 방법.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 선체 구조물에 대한 경하중량과 중심위치를 구한 다음, 상기 선체 구조물을 다시 폰툰(14) 레벨의 흘수로 부력을 조절하여 상기 폰툰(14) 하부에 자항설비(16)를 설치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 반잠수식 해양 구조물의 경사시험 방법.

Images