KR20120007691A - 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치 - Google Patents

오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량용 잠금장치에 관한 것으로서, 특히 잠금장치의 브래킷 내부에 상호 대향 하여 탄성 변형력을 통해 회전 동작하는 복수의 잠금쇠를 구비하여 잠금을 견고하게 하여 오작동 및 소음 방지를 이루도록 하는 철도차량용 잠금장치에 관한 것이다. 구성은 철도차량용 잠금장치로서, 측면에 체결핀 수용을 위한 체결구멍을 다수 형성한 브래킷과; 상기 브래킷의 내부에 위치하며 일 측에 걸림 홈을 구비하며 제 1 스프링의 탄성력에 의해 지지 되면서 상기 체결핀을 중심으로 회전동작하는 제 1 잠금쇠와; 상기 제 1 잠금쇠와 대향 하도록 형성되며, 잠금핀의 출입시, 잠금 해제와 잠금을 이루도록 형성된 잠금핀수용홈과, 잠금턱이 형성되고 제 2 스프링의 탄성력에 의해 지지 되면서 체결핀을 중심으로 회전동작하는 제 2 잠금쇠; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치{A railway car locking device has malfunction and a noise prevention function}
본 발명은 철도차량용 잠금장치에 관한 것으로서, 특히 잠금장치의 브래킷 내부에 상호 대향 하여 탄성 변형력을 통해 회전 동작하는 복수의 잠금쇠를 구비하여 잠금을 견고하게 하여 오작동 및 소음 방지를 이루도록 하는 철도차량용 잠금장치에 관한 것이다.
일반적으로 고속열차 객실 천정 등에는 전등(電燈)과 같은 설치물을 교환, 점검하기 위해 커버와 상기 커버를 개폐하기 위한 잠금장치가 형성된다.
그러나, 종래의 철도차량 잠금장치는 잠금쇠 1개가 한 방향으로 잠금 되도록 구성되어 있어 천정 커버를 닫을 시, 잠금을 위한 잠금쇠가 잠금핀에 제대로 걸리지 않아 차량의 진동에 의해 잠금이 해제되어 오작동을 발생시키는 문제점이 있었다.
또한, 잠금쇠가 잠금핀에 제대로 걸렸다고 하더라도 하나의 잠금쇠에 의해 지지되기 때문에 차량의 진동 발생시에는 조립 공차에 따른 흔들림이 발생하여 소음을 유발시키는 문제점이 있다.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 상호 대향 하여 설치되는 제 1, 2 잠금쇠가 제 1, 2 스프링의 탄성력에 의해 내측 또는 외측으로 탄성 지지 되도록 함으로써, 천정에 형성되는 커버의 열림과 닫힘시 확실하고 견고한 잠금과, 잠금 해제 동작으로 오작동 및 진동에 의한 소음 발생을 방지하도록 하는 철도차량용 잠금장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 대향 하여 구비되는 잠금 해제가 제 2 잠금쇠의 잠금 작동부를 밀어주는 간단한 동작에 의하여 이루어지는 동시에 그 동작이 극히 적은 힘으로 가능하게 하여 잠금은 견고하게 이루어지면서 취급이 간편하도록 하는 철도차량용 잠금장치를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량용 잠금장치로서, 측면에 체결핀 수용을 위한 체결구멍을 다수 형성한 브래킷과; 상기 브래킷의 내부에 위치하며 일 측에 걸림 홈을 구비하며 제 1 스프링의 탄성력에 의해 지지 되면서 상기 체결핀을 중심으로 회전동작하는 제 1 잠금쇠와; 상기 제 1 잠금쇠와 대향 하도록 형성되며, 잠금핀의 출입시, 잠금 해제와 잠금을 이루도록 형성된 잠금핀수용홈과, 잠금턱이 형성되고 제 2 스프링의 탄성력에 의해 지지 되면서 체결핀을 중심으로 회전동작하는 제 2 잠금쇠; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 스프링은 제 1 잠금쇠가 체결핀을 중심으로 잠금방향으로 탄성력을 받도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 제 2 스프링은 제 2 잠금쇠가 체결핀을 중심으로 잠금해제방향으로 탄성력을 받도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 브래킷은 제 1 부재와 제 2 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 브래킷의 제 1 부재 또는 제 2 부재 중, 어느 하나의 부재에는 상기 제 1 스프링과 제 2 스프링의 일단을 고정 지지하기 위한 고정홈을 갖는 스프링지지패널이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 잠금쇠의 일 측으로는 잠금핀 작동부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 상호 대향 하여 구비되는 제 1 잠금쇠 및 제 2 잠금쇠를 통해 양쪽에서 잠금핀을 홀딩함으로써, 견고하게 잠금을 이루어 잠금쇠로부터 잠금핀의 이탈로 인한 오작동과 소음을 예방하는 효과가 있다.
또, 본 발명은 커버의 개폐시 제 1 잠금쇠의 작동부를 밀어 올리거나 커버를 밀어 올리는 간단한 동작으로 잠금은 견고하게 이루어지면서 취급을 간편하게 할 수 있다.
또한, 본 발명은 잠금단계를 2단으로 하여 잠금핀의 진입력이 미흡할 경우에도 탈거가 저지되고 후속 완전 잠금단계로 진행할 수 있도록 하여 안전성을 확보할 수 있는 효과를 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치의 분해 상태를 나타낸 사시도 이다.
도 2는 도 1의 결합 상태를 상면에서 주시한 사시도 이다.
도 3은 도 1의 결합 상태를 저면에서 주시한 사시도 이다.
도 4a는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 잠금장치를 나타낸 도면으로서, 잠금 상태를 나타낸 도면이다.
도 4b는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 잠금장치를 나타낸 도면으로서, 잠금 해제를 위해 제 1 잠금쇠의 작동부를 밀어 잠금핀을 잠금쇠로부터 이탈되도록 하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 4c는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 잠금장치를 나타낸 도면으로서, 잠금 해제 상태를 나타낸 도면이다.
도 5a는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 잠금장치를 나타낸 도면으로서, 잠금 해제 상태를 나타낸 도면이다.
도 5b는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 잠금장치를 나타낸 도면으로서, 잠금을 위해 커버를 밀어올려 잠금핀을 잠금쇠와 결합 되도록 하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 5c는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량용 잠금장치를 나타낸 도면으로서, 잠금 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 잠금장치가 철도차량의 천정에 설치되어 동작 되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.
여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.
도 1 내지, 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명은 브래킷(110)과 제 1 잠금쇠(120) 및 제 2 잠금쇠(130)로 대별되어 이루어진다.
상기 브래킷(110)은 제 1 부재(111)와 제 2 부재(112)로 분할되는 한 쌍으로 이루어지고, 상기 제 1 부재(111)와 제 2 부재(112)의 측면 상부로는 상기 제 1 잠금쇠(120)와 제 2 잠금쇠(130)를 수용하도록 체결핀(CP) 수용을 위한 상부 체결구멍(111a),(112a)이 각각 형성되고, 측면 하부로는 상기 제 1 잠금쇠(120)와 제 2 잠금쇠(130)의 하부를 지지하도록 체결핀(CP) 수용을 위한 하부 체결구멍(111b),(112b)이 각각 형성된다.
또, 상기 제 1 부재(111)와 제 2 부재(112)로 분할되는 브래킷(110)은 차량의 천정 패널(200)에 체결구(미도시)를 이용하여 장착된다.
상기 제 1 부재(111)와 제 2 부재(112)가 한 쌍을 이루도록 형성되는 브래킷(110)은, 제 1 부재(111)와 제 2 부재(112) 중, 어느 하나에는 예컨대, 제 1 부재(111)의 내측에는 제 1 스프링(140)과 제 2 스프링(150)의 일단을 고정 지지하기 위한 고정홈(111c-1)을 갖는 스프링지지패널(111c)이 형성된다.
여기서, 상기 고정홈(111c-1)은 상기 제 1 스프링(140)과 제 2 스프링(150)의 일단을 견고하게 고정지지할 수 있는 것이라면 다양한 형태로 형성될 수 있다.
또, 상기 체결핀(CP)은 내부 공간에 나사산(미도시)을 형성하여 볼트(미도시)와 체결하거나, 또는 리벳(rivet) 형태로 상기 분할 형성된 제 1 부재(111)와 제 2 부재(112)를 결합시킬 수도 있다.
상기 제 1 잠금쇠(120)는 상기 브래킷(110)의 제 1 부재(111)와 제 2 부재(112)의 사이에서 상기 체결핀(CP)에 의해 회전동작 가능하도록 상기 제 2 잠금쇠(130)와 대향 하도록 설치되며, 일 측 부분에는 상기 제 2 잠금쇠(130)의 잠금턱(132)과 탈, 부착되기 위한 걸림 홈(121)이 형성되고, 상기 타 일 측 부분으로는 잠금 해제 동작을 위한 잠금핀 작동부(123)가 형성된다.
또, 상기 제 1 잠금쇠(120)의 표면 두께 방향으로는 상기 상부 체결구멍(111a),(112a) 중 어느 하나와 동축을 이루도록 체결핀 결합구멍(122)이 형성된다.
이에 따라, 상기 브래킷(110)의 제 1 부재(111)의 상부 체결구멍(111a)을 통해 결합 되는 체결핀(CP)이 체결핀 결합구멍(122)을 통과하여 제 2 부재(112)의 상부 체결구멍(112a)을 통해 체결된다.
상기 제 1 잠금쇠(120)는 제 1 스프링(140)에 의해 탄성 지지 되어 상기 체결핀(CP)을 중심으로 잠금 방향으로 탄성력을 받도록 설치되는 것이 바람직하나, 이와 반대로 잠금 해제 방향으로 탄성력을 받도록 설치될 수도 있다.
상기 제 2 잠금쇠(130)는 상기 브래킷(110)의 제 1 부재(111)와 제 2 부재(112)의 사이에 위치하도록 상기 체결핀(CP)에 의해 회전동작 가능하도록 설치되며, 철도차량 천정에 설치되는 잠금핀(RP)의 출입시, 잠금 해제와 잠금을 이루도록 일 측 부분으로는 잠금핀수용홈(131)이 형성되고, 상기 잠금핀수용홈(131)의 하부 측으로는 상기 제 1 잠금쇠(120)의 걸림홈(121)과 결합 또는 분리를 위한 잠금턱(132)이 형성된다.
또한, 상기 제 2 잠금쇠(130) 역시 표면 두께 방향으로는 상기 상부 체결구멍(111a),(112a) 중 어느 하나와 동축을 이루도록 체결핀 결합구멍(133)이 형성된다.
이에 따라, 상기 브래킷(110)의 제 1 부재(111)의 상부 체결구멍(111a)을 통해 결합 되는 체결핀(CP)이 체결핀 결합구멍(133)을 통과하여 제 2 부재(112)의 상부 체결구멍(112a)을 통해 체결된다.
상기 제 2 잠금쇠(130)는 제 2 스프링(150)에 의해 탄성 지지 되어 상기 체결핀(CP)을 중심으로 잠금 해제방향으로 탄성력을 받도록 설치되는 것이 바람직하나, 이와 반대로 잠금 방향으로 탄성력을 받도록 설치될 수도 있다.
상기 제 1 잠금쇠(120) 및 제 2 잠금쇠(130)를 탄성 지지하는 제 1 스프링(140)과 제 2 스프링(150)은 비틀림 스프링으로 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 구성의 본 발명은 제 1 잠금쇠(120) 및 제 2 잠금쇠(130)를 통해 양쪽에서 잠금핀(RP)을 홀딩함으로써, 견고하게 잠금을 이루어 소음을 방지하고, 또 잠금쇠로부터 잠금핀의 이탈로 인한 오작동을 예방할 수 있다.
뿐만 아니라, 본 발명은 커버(200)의 개폐시 제 1 잠금쇠(120)의 작동부(123)를 밀어 올리거나 커버(200)를 밀어 올리는 간단한 동작으로, 극히 적은 힘으로 잠금은 견고하게 이루어지면서 취급을 간편하도록 하고, 잠금단계를 2단으로 하여 잠금핀의 진입력이 미흡할 경우에도 탈거가 저지되고 후속 완전 잠금단계로 진행할 수 있도록 하여 안전성을 확보할 수 있다.
상기와 같은 구성의 본 발명에 따른 철도차량용 잠금장치의 작용 상태를 도 6을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 본 발명에 따른 잠금장치(100)는 철도차량의 천정 패널(200)에 도 4a, 4b, 4c에 도시된 바와 같이, 제 1 잠금쇠(120)는 제 1 스프링(140)에 의하여 잠금 되는 방향으로 탄성력을 받고 있고, 제 2 잠금쇠(130)는 제 2 스프링(150)에 의하여 잠금해제되는 방향으로의 탄성력을 받아 잠금핀(RP)을 고정지지하여 커버(200)를 폐쇄하고 있다.
상기 커버(200)를 개방하고자 할 경우, 사용자는 상기 커버(200)의 일 측에 형성된 키홀(210)에 키(key)를 삽입하여 제 1 잠금쇠(120)의 작동부(123)를 밀어 올린다.
이때, 상기 키(key)가 작동부(123)를 위쪽으로 압박하게 되면서 제 1 스프링(140)을 강제 탄성 변형시켜 제 1 잠금쇠(120)를 잠금 해제 방향으로 회전되도록 한다.
이에 따라, 상기 제 1 잠금쇠(120)의 걸림 홈(121)에 결합 되어 있던 제 2 잠금쇠(130)의 잠금턱(132)이 이탈되면서 제 2 스프링(150)의 탄성력에 의해 잠금 해제 방향으로 회전하여 잠금핀수용홈(131)에 결합 되어 있던 잠금핀(RP)을 결합 해제하게 되면서 커버(200)가 개방되게 된다.
이와 반대로, 상기 커버(200)를 폐쇄하고자 할 경우, 도 5a, 5b, 5c에 도시된 바와 같이, 사용자는 개방되어 있는 상기 커버(200)를 밀어 올린다.
이때, 상기 커버(200)의 상향 동작에 의해 상기 잠금핀(RP)이 먼저 제 2 잠금쇠(130)의 잠금턱(132) 상부를 누르게 되고, 이와 동시에 제 2 잠금쇠(130)는 잠금핀(RP)에 의하여 체결핀(CP)을 중심으로 회전됨으로써 잠금턱(132)이 제 1 잠금쇠(120)의 걸림홈(121)으로 결합하고, 상기 잠금핀(RP)은 잠금핀수용홈(131)에 결합하여 커버(200)가 폐쇄되게 된다.
상기한 본 발명에 따른 철도차량용 잠금장치(100)는 잠금핀(RP)의 진입에 의하여 자동으로 이루어지고 잠금 해제동작은 작동부(123)를 가볍게 밀어주는 간단한 동작에 의하여 이루어지며, 특히 작동부(123)의 밀어올림 동작시 지렛대의 원리가 작용 되어 힘이 거의 들지 않음으로 극히 용이하게 이루어진다.
또한, 상기 제 2 잠금쇠(130)의 잠금턱(132)은 필요에 따라 2단으로 형성되도록 함으로써, 만에 하나 완전 잠금이 미치지 못할 경우에도 제 1 잠금쇠(120)의 걸림홈(121)과 결합을 이루도록 하여 안전성을 확보할 수도 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.
110 : 브래킷 111 : 제 1 부재
111a : 상부 체결구멍 111b : 하부 체결구멍
111c : 스프링지지패널 111c-1 : 고정홈
112 : 제 2 부재 112a : 상부 체결구멍
112b : 하부 체결구멍 120 : 제 1 잠금쇠
121 : 걸림홈 122 : 체결핀 결합구멍
123 : 잠금핀 작동부 130 : 제 2 잠금쇠
131 : 잠금핀 수용홈 132 : 잠금턱
133 : 체결핀 결합구멍 140 : 제 1 스프링
150 : 제 2 스프링 CP : 체결핀
RP : 잠금핀 100 : 잠금장치
200 : 커버 210 : 키홀

Claims (6)

  1. 철도차량용 잠금장치로서,
    측면에 체결핀 수용을 위한 체결구멍을 다수 형성한 브래킷과;
    상기 브래킷의 내부에 위치하며 일 측에 걸림 홈을 구비하며 제 1 스프링의 탄성력에 의해 지지 되면서 상기 체결핀을 중심으로 회전동작하는 제 1 잠금쇠와;
    상기 제 1 잠금쇠와 대향 하도록 형성되며, 잠금핀의 출입시, 잠금 해제와 잠금을 이루도록 형성된 잠금핀수용홈과, 잠금턱이 형성되고 제 2 스프링의 탄성력에 의해 지지 되면서 체결핀을 중심으로 회전동작하는 제 2 잠금쇠; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 제 1 스프링은 제 1 잠금쇠가 체결핀을 중심으로 잠금방향으로 탄성력을 받도록 설치되는 것을 특징으로 하는 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 제 2 스프링은 제 2 잠금쇠가 체결핀을 중심으로 잠금해제방향으로 탄성력을 받도록 설치되는 것을 특징으로 하는 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 브래킷은 제 1 부재와 제 2 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 브래킷의 제 1 부재 또는 제 2 부재 중, 어느 하나의 부재에는 상기 제 1 스프링과 제 2 스프링의 일단을 고정 지지하기 위한 고정홈을 갖는 스프링지지패널이 형성되는 것을 특징으로 하는 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치.
  6. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 제 1 잠금쇠의 일 측으로는 잠금핀 작동부가 형성되는 것을 특징으로 하는 오작동 및 소음방지 기능을 갖는 철도차량용 잠금장치.
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